| 相 關(guān) |
|
| 2008年末全國民用汽車保有量達(dá)到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），比上年末增長13.5%，其中私人汽車保有量4173萬輛，增長18.1%。 民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%；其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。私人轎車占民用轎車保有量的80%。 | |
| 美國的汽車擁有量2億多輛，每年報廢車輛有1200多萬輛，報廢率6%；2008年，中國民用汽車保有量超過6000萬輛汽車，正規(guī)途徑報廢50多萬輛，報廢率1%，報廢數(shù)量和報廢比例有巨大差異。 | |
| 為提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的環(huán)保、資源利用水平，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，商務(wù)部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點(diǎn)的通知》，決定從2009年起在河北等14個省（區(qū)、市）開展“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點(diǎn)，通過財政支持，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、安全生產(chǎn)、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理為重點(diǎn)的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)老舊汽車報廢更新。政策的支持將為報廢汽車回收行業(yè)帶來強(qiáng)大的發(fā)展動力，前景看好。 | |
| 《2010-2013年中國報廢汽車回收市場前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告》詳盡描述了中國報廢汽車回收行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測了其下游行業(yè)發(fā)展以及對報廢汽車需求變化的長期和短期趨勢。針對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助報廢汽車回收企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局、國家信息中心、海關(guān)總署、中國汽車工業(yè)協(xié)會等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價值的情報，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過市場調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局、規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險、制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！ | |
第一章 2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行背景 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009年汽車保有量 |
業(yè) |
| 一、2009年中國民用汽車保有量 | 調(diào) |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | 研 |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | 網(wǎng) |
| 四、2009年中國私人汽車保有量 | ｗ |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | ｗ |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | ｗ |
第二節(jié) 2009年汽車產(chǎn)量分析 |
． |
| 一、2009年中國汽車產(chǎn)量分析 | Ｃ |
| 二、2009年中國載貨汽車產(chǎn)量 | ｉ |
| 三、2009年中國公路客車產(chǎn)量 | ｒ |
| 四、2009年中國轎車產(chǎn)量分析 | ． |
第二章 2009年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2009年全球各國汽車回收市場綜述 |
ｎ |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 中 |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運(yùn)營模式 | 智 |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2013baofeiqichehuishoushichangq.html | |
第二節(jié) 2009年全球汽車加收市場最新動態(tài) |
林 |
| 一、馬自達(dá)開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術(shù) | ４ |
| 二、福特稱將實(shí)現(xiàn)100%汽車回收利用率 | ０ |
第三節(jié) 美國汽車報廢市場 |
０ |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機(jī)制 | ６ |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規(guī)體系 | １ |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標(biāo) | ２ |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點(diǎn) | ８ |
| 五、美國的報廢汽車解決方案 | ６ |
第四節(jié) 德國汽車報廢市場 |
６ |
| 一、汽車報廢市場概況 | ８ |
| 二、相關(guān)法律及主管部門 | 產(chǎn) |
| 三、報廢及回收處理流程 | 業(yè) |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 五、汽車報廢管理制度的特點(diǎn) | 研 |
第五節(jié) 日本汽車報廢市場 |
網(wǎng) |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺 | ｗ |
| 二、汽車回收利用制度的運(yùn)行機(jī)制 | ｗ |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點(diǎn) | ｗ |
| 四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 | ． |
第六節(jié) 2010-2013年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢探析 |
Ｃ |
第三章 2009年中國國汽車回收相關(guān)政策分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009年我國汽車報廢政策一覽 |
ｒ |
| 一、汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 二、《報廢汽車回收實(shí)施辦法》 | ｃ |
| 三、《關(guān)于加強(qiáng)報廢汽車回收工作管理的通知》 | ｎ |
| 四、《報廢汽車回收管理辦法》 | 中 |
| 五、《汽車貿(mào)易政策》 | 智 |
| 六、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | 林 |
| 七、2009年《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 | ４ |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解讀 |
０ |
| 一、技術(shù)政策的目的與背景 | ０ |
| 二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容 | ６ |
| 三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù) | １ |
| 四、技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距 | ２ |
第三節(jié) 2009年中日汽車回收管理制度對比 |
８ |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國出臺法規(guī)的背景不同 | ６ |
| 三、主管部門不同 | ８ |
| 四、行業(yè)協(xié)會作用不同 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同 | 業(yè) |
| 六、信息管理制度不同 | 調(diào) |
| 七、對汽車制造商的責(zé)任要求不同 | 研 |
| 2010-2013 end - of - life vehicle recycling market forecast and analysis of investment strategy | |
| 八、回收利用費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同 | 網(wǎng) |
| 九、報廢回收技術(shù)及過程不同 | ｗ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ｗ |
第四章 2009年中國汽車報廢市場運(yùn)行新形勢分析 |
． |
第一節(jié) 近三年年中國汽車回收量分析 |
Ｃ |
| 一、2007-2009年廢舊汽車報廢量 | ｉ |
| 二、2007-2009年廢舊汽車回收量 | ｒ |
第二節(jié) 2009年中國報廢汽車回收利用情況分析 |
． |
| 一、國外報廢汽車回收拆解示范工程 | ｃ |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 | ｎ |
第三節(jié) 2009年中國報廢汽車回收新思路 |
中 |
| 一、報廢汽車回收難在監(jiān)管 | 智 |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 | 林 |
| 三、再制造試點(diǎn)包括整車生產(chǎn)企業(yè) | ４ |
| 四、新政策在醞釀中 | ０ |
第五章 2009年中國汽車回收利用狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 汽車回收利用 |
６ |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | １ |
| 二、廢舊材料再利用 | ２ |
| 三、廢舊材料能量回收 | ８ |
第二節(jié) 世界回收利用再制造綜述 |
６ |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 | ６ |
| 二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
第三節(jié) 2009年中國汽車回收利用分析 |
產(chǎn) |
| 一、汽車資源回收利用管理“粗放型” | 業(yè) |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 | 調(diào) |
第四節(jié) 2009年中國汽車資源回收利用再制造運(yùn)行模式 |
研 |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) | 網(wǎng) |
| 二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 | ｗ |
第五節(jié) 2009年中國汽車回收利用技術(shù)分析 |
ｗ |
| 一、淺談廢舊汽車的回收與利用工業(yè)技術(shù) | ｗ |
| 二、中國汽車回收利用技術(shù)與國際接軌 | ． |
第六章 2009年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
ｉ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)化 | ． |
| 三、報廢汽車暴利“藏”于再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條 | ｃ |
第二節(jié) 2009年中國汽車零部件再制造市場動態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、我國正式啟動再制造試點(diǎn)工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準(zhǔn)試點(diǎn)汽車零部件再造 | 智 |
| 2010-2013年中國報廢汽車回收市場前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報告 | |
| 三、安徽搶占汽車零部件再制造高地 | 林 |
第三節(jié) 2009年中國部分試點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴 | ０ |
| 二、東風(fēng)康明斯 | ０ |
| 三、東風(fēng)鴻泰 | ６ |
| 四、濟(jì)南復(fù)強(qiáng) | １ |
| 五、大眾聯(lián)合 | ２ |
| 六、六四五六廠 | ８ |
第七章 2009年中國廢舊汽車回收企業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 調(diào) |
第二節(jié) 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｗ |
第三節(jié) 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ． |
第四節(jié) 貴州省金屬回收加工廠 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 中 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 智 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 林 |
第五節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | １ |
第八章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及建議 |
２ |
第一節(jié) 2009年中國報廢車回收業(yè)存在問題 |
８ |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 | ６ |
| 二、行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用 | ６ |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 | ８ |
| 四、行業(yè)科技水平低 | 產(chǎn) |
| 五、服務(wù)機(jī)制、手段落后 | 業(yè) |
| 六、適合中國特點(diǎn)的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 | 調(diào) |
| 2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng qiánjǐng yùcè yǔ tóuzī zhànlüè fēnxī bàogào | |
第二節(jié) 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析 |
研 |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 二、報廢汽車回收拆解企業(yè)前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、汽車回收利用技術(shù)趨勢 | ｗ |
第三節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
ｗ |
第四節(jié) 汽車回收利用發(fā)展建議 |
． |
第九章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資概況 |
ｉ |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資特性 | ｒ |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)對報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資的影響 | ． |
| 三、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資優(yōu)惠政策解析 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資機(jī)會分析 |
ｎ |
| 一、報廢汽車回收市場投資潛力分析 | 中 |
| 二、汽車零部件再制造催生綠色商機(jī) | 智 |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機(jī)會分析 | 林 |
第三節(jié) 2009-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警 |
４ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險 | ０ |
| 二、市場競爭風(fēng)險 | ０ |
| 三、原料供給風(fēng)險 | ６ |
| 四、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險 | １ |
第四節(jié) 中^智^林^2009-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資規(guī)劃指引（建議） |
２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1 2000-2008年廣東省民用汽車擁有量統(tǒng)計表 | ６ |
| 圖表 2 2000-2008年廣東省民用汽車擁有量變化圖 | ６ |
| 圖表 3 2006-2008年我國民用汽車分類對比圖 單位：萬輛 | ８ |
| 圖表 4 2005-2008年我國私人汽車保有量及增長率 | 產(chǎn) |
| 圖表 6 2008年我國私人汽車保有量分省市分類型統(tǒng)計表 單位：萬輛 | 業(yè) |
| 圖表 7 2008年我國主要省市私人汽車保有量排名比較 單位：萬輛 | 調(diào) |
| 圖表 8 2008年我國不同類型私人汽車擁有量所占比例圖 | 研 |
| 圖表 9 1978-2009年10月我國汽車產(chǎn)量對比圖 單位：萬輛 | 網(wǎng) |
| 圖表 10 2009年2-11月我國公路客車產(chǎn)量及增長率統(tǒng)計表 單位：輛 | ｗ |
| 圖表 11 2009年2-11月我國公路客車產(chǎn)量及增長率變化圖 單位：輛 | ｗ |
| 圖表 12 2005年和2009年中國轎車產(chǎn)量對比圖 單位：萬輛 | ｗ |
| 圖表 13 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運(yùn)營模式比較表 | ． |
| 圖表 15 汽車產(chǎn)品商業(yè)循環(huán)模式 | Ｃ |
| 圖表 16 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司銷售收入情況 | ｉ |
| 圖表 17 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｒ |
| 圖表 18 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 19 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｃ |
| 圖表 20 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 21 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 中 |
| 圖表 22 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司銷售收入情況 | 智 |
| 2010-2013エンドオブライフ自動車リサイクル市場の予測と投資戦略の分析 | |
| 圖表 23 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)情況 | 林 |
| 圖表 24 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司盈利能力情況 | ４ |
| 圖表 25 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 26 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 27 北京天交報廢汽車回收處理有限責(zé)任公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 28 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司銷售收入情況 | １ |
| 圖表 29 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司盈利指標(biāo)情況 | ２ |
| 圖表 30 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司盈利能力情況 | ８ |
| 圖表 31 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 32 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 33 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ８ |
| 圖表 34 貴州省金屬回收加工廠銷售收入情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 35 貴州省金屬回收加工廠盈利指標(biāo)情況 | 業(yè) |
| 圖表 36 貴州省金屬回收加工廠盈利能力情況 | 調(diào) |
| 圖表 37 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 研 |
| 圖表 38 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 39 貴州省金屬回收加工廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 40 上海莘莊拆車有限公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 41 上海莘莊拆車有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 42 上海莘莊拆車有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 43 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 44 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｉ |
| 圖表 45 上海莘莊拆車有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2013baofeiqichehuishoushichangq.html
略……
| 相 關(guān) |
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