第一章 大飛機(jī)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述 |
業(yè) |
| 一、飛機(jī)定義及分類 | 調(diào) |
| 二、飛機(jī)制造的過程 | 研 |
| 三、飛機(jī)制造方法和特點(diǎn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 大飛機(jī)概述 |
ｗ |
| 一、大飛機(jī)概念 | ｗ |
| 二、波音747系列 | ｗ |
| 三、空客A380系列 | ． |
第二章 2009-2010年全球飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r綜述 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、金融危機(jī)沖擊國際民用飛機(jī)制造業(yè) | ｒ |
| 二、全球民用飛機(jī)市場競爭態(tài)勢 | ． |
| 三、飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況 | ｃ |
| 四、美國民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述 | ｎ |
| 五、韓國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛 | 中 |
第二節(jié) 2009-2010年中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展分析 |
智 |
| 一、中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程 | 林 |
| 二、中國飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析 | ４ |
| 三、中國軍機(jī)出口狀況分析 | ０ |
| 四、中國民用飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)軍國際市場 | ０ |
| 五、中國民機(jī)制造基本模式介紹 | ６ |
| 六、中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡析 | １ |
第三節(jié) 支線飛機(jī) |
２ |
| 一、中國支線航空市場發(fā)展概況 | ８ |
| 二、中國支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長期 | ６ |
| 三、國內(nèi)支線飛機(jī)市場競爭態(tài)勢 | ６ |
| 四、2008年國產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60成功首航 | ８ |
| 五、2009年我國ARJ21新支線飛機(jī)批量生產(chǎn) | 產(chǎn) |
第四節(jié) 直升飛機(jī) |
業(yè) |
| 一、中國直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段 | 調(diào) |
| 二、我國大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 研 |
| 三、我國直升飛機(jī)的應(yīng)用情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、中國直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹 | ｗ |
| 五、中國民用直升機(jī)的適航管理 | ｗ |
第三章 2009-2010年國際大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn) |
． |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-04/2010_2015dafeijishichangfenxijitouzi.html | |
| 一、美國 | Ｃ |
| 二、日本 | ｉ |
| 三、俄羅斯 | ｒ |
| 四、空客模式 | ． |
第二節(jié) 國外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn) |
ｃ |
| 一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限 | ｎ |
| 二、國力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折 | 中 |
| 三、殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉 | 智 |
第三節(jié) 中國研制大飛機(jī)的必要性 |
林 |
| 一、大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義 | ４ |
| 二、大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ０ |
| 三、大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位 | ０ |
| 四、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ６ |
第四節(jié) 中國研制大飛機(jī)的可行性 |
１ |
| 一、中國具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ) | ２ |
| 二、中國積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革 | ８ |
| 三、中國航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展 | ６ |
| 四、我國研制大飛機(jī)條件基本成熟 | ６ |
第四章 2009-2010年中國大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析 |
８ |
第一節(jié) 中國大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧 |
產(chǎn) |
| 一、中國大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程 | 業(yè) |
| 二、運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn) | 調(diào) |
| 三、戰(zhàn)略分歧在于依賴國外還是自主設(shè)計(jì) | 研 |
| 四、國家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2010年中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、中國大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析 | ｗ |
| 二、我國大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)發(fā)展階段 | ｗ |
| 三、中國順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā) | ． |
| 四、我國開始布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 | Ｃ |
| 五、大飛機(jī)項(xiàng)目5大主制造商確定 | ｉ |
| 六、大飛機(jī)項(xiàng)目國內(nèi)供應(yīng)商招標(biāo)啟動(dòng) | ｒ |
| 七、上海浦東成為大飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)基地 | ． |
第三節(jié) 大型客機(jī) |
ｃ |
| 一、國外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｎ |
| 二、大型客機(jī)研制總體技術(shù)方案和定位明確 | 中 |
| 三、國內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā) | 智 |
| 四、市場問題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵 | 林 |
| 五、推進(jìn)中國大型客機(jī)研發(fā)制造的措施 | ４ |
第四節(jié) 大型運(yùn)輸機(jī) |
０ |
| 一、中國引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響 | ０ |
| 二、我國大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶西安 | ６ |
| 三、大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破 | １ |
| 四、大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向 | ２ |
第五節(jié) 2009-2010年中國大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問題及發(fā)展對(duì)策 |
８ |
| 一、我國自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn) | ６ |
| 二、民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展 | ６ |
| 三、國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國際市場的瓶頸因素 | ８ |
| 四、中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施 | 產(chǎn) |
| 五、發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則 | 業(yè) |
第五章 2009-2010年中國大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 原材料 |
研 |
| 一、航空材料是大飛機(jī)研制的基石 | 網(wǎng) |
| 二、中國大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料 | ｗ |
| 三、大飛機(jī)研制拓展化工復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域 | ｗ |
| 四、大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長 | ｗ |
| 五、中鋁寶鋼成為大飛機(jī)原材料主要供應(yīng)商 | ． |
| 六、重慶鋼鐵集團(tuán)建設(shè)特殊鋼鐵材料研發(fā)基地 | Ｃ |
第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備業(yè) |
ｉ |
| 一、大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展 | ｒ |
| 二、大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破 | ． |
| 三、我國大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快 | ｃ |
| 四、軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā) | ｎ |
| 五、2009年大飛機(jī)項(xiàng)目關(guān)鍵件澆鑄成功 | 中 |
第三節(jié) 電子及儀器儀表業(yè) |
智 |
| 一、民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹 | 林 |
| 二、我國航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破 | ４ |
| 三、中國大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析 | ０ |
| 四、大飛機(jī)客艙內(nèi)設(shè)系統(tǒng)集成項(xiàng)目落戶鎮(zhèn)江 | ０ |
| 五、大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展 | ６ |
第四節(jié) 金融服務(wù)業(yè) |
１ |
| 一、大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持 | ２ |
| 二、金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè) | ８ |
| 三、國家開發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目 | ６ |
| 四、2009年中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協(xié)議 | ６ |
| China's large aircraft market analysis and investment outlook report 2010-2015 | |
| 五、2009年商飛公司與交通銀行開展金融合作 | ８ |
第五節(jié) 民用航空業(yè) |
產(chǎn) |
| 一、中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路 | 調(diào) |
| 三、我國民航市場對(duì)大飛機(jī)需求旺盛 | 研 |
第六節(jié) 航空物流業(yè) |
網(wǎng) |
| 一、中國航空物流業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、中航物流公司運(yùn)營平臺(tái)移師上海 | ｗ |
| 三、大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力 | ｗ |
第六章 2009-2010年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析 |
． |
第一節(jié) 上海 |
Ｃ |
| 一、上海航空工業(yè)發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、大飛機(jī)項(xiàng)目落戶將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展 | ｒ |
| 三、大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí) | ． |
| 四、滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目 | ｃ |
| 五、上海市推出航空運(yùn)輸服務(wù)公約 | ｎ |
| 六、上海航空公司組建上海航空物流企業(yè)聯(lián)盟 | 中 |
第二節(jié) 西安 |
智 |
| 一、西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展 | 林 |
| 二、西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢 | ４ |
| 三、大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí) | ０ |
| 四、西安開工建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目 | ０ |
| 五、西安航空基地積極推進(jìn)航空旅游項(xiàng)目 | ６ |
第三節(jié) 沈陽 |
１ |
| 一、沈陽航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好 | ２ |
| 二、沈陽市獲批建設(shè)國家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地 | ８ |
| 三、沈陽研制新支線飛機(jī)ARJ21重要部件 | ６ |
| 四、2009年沈飛民機(jī)公司Q400項(xiàng)目開工建設(shè) | ６ |
| 五、2020年沈陽將建成國內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地 | ８ |
第四節(jié) 天津 |
產(chǎn) |
| 一、天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ) | 業(yè) |
| 二、天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域 | 調(diào) |
| 三、天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈 | 研 |
| 四、航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)基地落戶天津 | 網(wǎng) |
| 五、天津推進(jìn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展 | ｗ |
第五節(jié) 成都 |
ｗ |
| 一、成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū) | ｗ |
| 二、美國沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都 | ． |
| 三、成都斥巨資建設(shè)航空物流樞紐 | Ｃ |
| 四、成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008－2017年） | ｉ |
第六節(jié) 南昌 |
ｒ |
| 一、南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段 | ． |
| 二、昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈 | ｃ |
| 三、大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益 | ｎ |
| 四、南昌市有望成為大飛機(jī)主力生產(chǎn)基地 | 中 |
第七章 2009-2010年大飛機(jī)制造技術(shù)研究進(jìn)展分析 |
智 |
第一節(jié) 國外飛機(jī)制造技術(shù)概述 |
林 |
| 一、樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù) | ４ |
| 二、膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù) | ０ |
| 三、先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù) | ０ |
| 四、化銑技術(shù) | ６ |
| 五、先進(jìn)焊接技術(shù) | １ |
第二節(jié) 中國大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景 |
２ |
| 一、運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái) | ８ |
| 二、麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局 | ６ |
| 三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限 | ６ |
| 四、空客A320總裝項(xiàng)目提升中國飛機(jī)制造水平 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù) | 業(yè) |
| 二、我國渦槳飛機(jī)安全性大幅提升 | 調(diào) |
| 三、中國實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新 | 研 |
| 四、數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 五、高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè) | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年中國大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù) |
ｗ |
| 一、大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征 | ｗ |
| 二、我國大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù) | ． |
| 三、大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破 | Ｃ |
| 四、中國攻克大型飛機(jī)地面模擬試驗(yàn)技術(shù) | ｉ |
| 五、中國初步掌握大飛機(jī)工裝技術(shù) | ｒ |
| 六、中國大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況 | ． |
| 七、大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù) | ｃ |
第五節(jié) 2009-2010年中國大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作分析 |
ｎ |
| 一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議 | 中 |
| 二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機(jī) | 智 |
| 2010-2015年中國大飛機(jī)市場分析及投資前景報(bào)告 | |
| 三、法國做好與中國大飛機(jī)項(xiàng)目合作準(zhǔn)備 | 林 |
| 四、中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才 | ４ |
| 五、國外廠商參與我國大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作 | ０ |
第八章 2005-2010年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測與分析 |
０ |
第一節(jié) 2006-2009年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測分析 |
６ |
| 一、2006-2009年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析 | １ |
| 二、2006-2009年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | ２ |
| 三、2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)總銷售收入分析 | ８ |
| 四、2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)利潤總額分析 | ６ |
| 五、2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | ６ |
第二節(jié) 中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測分析 |
８ |
| 一、企業(yè)數(shù)量與分布 | 產(chǎn) |
| 二、銷售收入 | 業(yè) |
| 三、利潤總額 | 調(diào) |
| 四、從業(yè)人數(shù) | 研 |
第三節(jié) 中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測 |
網(wǎng) |
| 一、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布 | ｗ |
| 二、主要省市投資增速對(duì)比 | ｗ |
第九章 2009-2010年國際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析 |
ｗ |
第一節(jié) 波音公司 |
． |
| 一、公司基本情況 | Ｃ |
| 二、2009-2010年公司經(jīng)營及市場銷售分析 | ｉ |
| 三、2009-2010年公司競爭優(yōu)勢分析 | ｒ |
| 四、未來國際化發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第二節(jié) 空客公司 |
ｃ |
| 一、公司基本情況 | ｎ |
| 二、2009-2010年公司經(jīng)營及市場銷售分析 | 中 |
| 三、2009-2010年公司競爭優(yōu)勢分析 | 智 |
| 四、未來國際化發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第三節(jié) 龐巴迪宇航集團(tuán) |
４ |
| 一、公司基本情況 | ０ |
| 二、2009-2010年公司經(jīng)營及市場銷售分析 | ０ |
| 三、2009-2010年公司競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| 四、未來國際化發(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
| 五、龐巴迪下一代支線客機(jī)原型飛機(jī)完成首飛 | ２ |
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司 |
８ |
| 一、公司基本情況 | ６ |
| 二、2009-2010年公司經(jīng)營及市場銷售分析 | ６ |
| 三、2009-2010年公司競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
| 四、未來國際化發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 五、巴西航空積極開拓中國支線飛機(jī)市場 | 業(yè) |
第十章 中國大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ． |
第二節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ． |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｎ |
第四節(jié) 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ４ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ０ |
第四節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ６ |
第五節(jié) 南方宇航科技股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)成長性分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 長征火箭技術(shù)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 2010-2015 nián zhōngguó dà fēijī shìchǎng fēnxī jí tóuzī qiánjǐng bàogào | |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ． |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｉ |
第十一章 2010-2015年中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展前景展望分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2010-2015年中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景 |
． |
| 一、民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 二、中國需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展 | ｎ |
| 三、我國支線飛機(jī)市場前景廣闊 | 中 |
第二節(jié) 2010-2015年中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展預(yù)測分析 |
智 |
| 一、中國大型飛機(jī)市場前景看好 | 林 |
| 二、大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展 | ４ |
| 三、國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2014年首飛 | ０ |
| 四、2015年中國有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制 | ０ |
| 五、2016年國產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用 | ６ |
第三節(jié) 2010-2015年中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展市場盈利預(yù)測分析 |
１ |
第十二章 2010-2015年中國大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析 |
２ |
第一節(jié) 2010-2015年中國航空產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇 |
８ |
| 一、金融危機(jī)下中國宏觀經(jīng)濟(jì)漸現(xiàn)回暖趨勢 | ６ |
| 二、政府出臺(tái)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | ６ |
| 三、體制改革加速我國航空工業(yè)整合發(fā)展 | ８ |
| 四、中國航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī) | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2010-2015年中國大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn) |
業(yè) |
| 一、大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域 | 調(diào) |
| 二、鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專用產(chǎn)品 | 研 |
| 三、大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場需求 | 網(wǎng) |
| 四、大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī) | ｗ |
| 五、民企爭搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī) | ｗ |
| 六、國際物流巨頭追隨大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)力浦東機(jī)場 | ｗ |
第三節(jié) 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況 |
． |
| 一、中國大飛機(jī)項(xiàng)目總投入將達(dá)2000億元 | Ｃ |
| 二、大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管 | ｉ |
| 三、中國民間資本有意參投大飛機(jī)項(xiàng)目 | ｒ |
| 四、中鋁母公司10億元參股商飛公司 | ． |
第四節(jié) 2010-2015年中國大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析 |
ｃ |
| 一、航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長 | ｎ |
| 二、國產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢小 | 中 |
| 三、大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高 | 智 |
| 四、大飛機(jī)項(xiàng)目的市場風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
第五節(jié) [?中?智?林?]建議 |
４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2006-2009年飛機(jī)制造及修理業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面情況變化圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年飛機(jī)制造及修理業(yè)累計(jì)從業(yè)人數(shù)及增長情況對(duì)比圖 | １ |
| 圖表 2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)銷售收入及增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)毛利率變化趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)利潤總額及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)總資產(chǎn)利潤率變化圖 | ６ |
| 圖表 2005-2009年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)總資產(chǎn)及增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2009-2010年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)虧損企業(yè)對(duì)比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)不同規(guī)模企業(yè)分布結(jié)構(gòu)圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)不同所有制企業(yè)比例分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)主營業(yè)務(wù)收入與上年同期對(duì)比表 | 研 |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)收入前五位省市比例對(duì)比表 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)銷售收入排名前五位省市對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)收入前五位省區(qū)占全國比例結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)主營入同比增速前五省市對(duì)比 單位：千元 | ｗ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增長速度前五位省市增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)利潤總額及與上年同期對(duì)比圖 | Ｃ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)利潤總額前五位省市統(tǒng)計(jì)表 單位：千元 | ｉ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)利潤總額前五位省市對(duì)比圖 | ｒ |
| 圖表 2010年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)利潤總額增長幅度最快的省市統(tǒng)計(jì)表 單位：千元 | ． |
| 圖表 2010年中國飛機(jī)制造及修理業(yè)利潤總額增長最快省市變化趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)從業(yè)人數(shù)與上年同期對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)資產(chǎn)總計(jì)及與上年同期對(duì)比圖 | 中 |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前五位省市統(tǒng)計(jì)表 | 智 |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前五省市資產(chǎn)情況對(duì)比圖 | 林 |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)資產(chǎn)總計(jì)前五位省市分布結(jié)構(gòu)圖 | ４ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)資產(chǎn)增長幅度最快的省市統(tǒng)計(jì)表 單位：千元 | ０ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造及修理業(yè)資產(chǎn)增速前五省市資產(chǎn)總計(jì)及增長趨勢 | ０ |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司利潤率走勢圖 | ２ |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | ８ |
| 中國の大型航空機(jī)市場分析や投資展望レポート2010年から2015年 | |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年哈飛航空工業(yè)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司利潤率走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | 研 |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司利潤率走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2006-2009年江西洪都航空工業(yè)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司利潤率走勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | 林 |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ４ |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年南方宇航科技股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司利潤率走勢圖 | ２ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年長征火箭技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年長征火箭技術(shù)股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年長征火箭技術(shù)股份有限公司利潤率走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2009年長征火箭技術(shù)股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | 研 |
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| 圖表 2006-2009年長征火箭技術(shù)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ｗ |
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