第一篇 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)篇 |
產(chǎn) |
第一章 2009-2010年國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)整體運行態(tài)勢分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2009-2010年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)運行簡況 |
調(diào) |
| 一、世界電動汽車進入加速發(fā)展的新階段 | 研 |
| 二、世界各國積極解決電動汽車充電難題 | 網(wǎng) |
| 三、電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長 | ｗ |
| 四、國際電動汽車專利競爭的趨勢 | ｗ |
| 五、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)運行總況 |
． |
| 一、中國發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢和劣勢 | Ｃ |
| 二、中國電動汽車市場的快速發(fā)展 | ｉ |
| 三、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)已具備研發(fā)和生產(chǎn)能力 | ｒ |
| 四、中國電動汽車進入快速發(fā)展新階段 | ． |
| 五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場應(yīng)用概況 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進展 |
ｎ |
| 一、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快 | 中 |
| 二、標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構(gòu)建 | 智 |
| 三、基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 | 林 |
| 四、依靠政府主導力量促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化 | ４ |
第四節(jié) 2009-2010年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及發(fā)展對策 |
０ |
| 一、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境亟待突破 | ０ |
| 二、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需注意的問題 | ６ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-04/2010_2015diandongqichechongdianzhanf.html | |
| 三、加快我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施建議 | １ |
| 四、發(fā)展中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的策略思路 | ２ |
第二章 2009-2010年中國電動汽車細分領(lǐng)域透析 |
８ |
第一節(jié) 純電動汽車 |
６ |
| 一、我國純電動汽車迅速崛起 | ６ |
| 二、純電動車領(lǐng)銜新能源汽車市場 | ８ |
| 三、我國純電動汽車有良好的發(fā)展環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 四、我國純電動客車市場規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 五、中國純電動轎車產(chǎn)品開發(fā)情況分析 | 調(diào) |
| 六、中國純電動汽車市場應(yīng)用及推廣 | 研 |
| 七、純電動動技術(shù)研究 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 混合動力電動汽車 |
ｗ |
| 一、中國發(fā)展混合動力汽車最適合國情 | ｗ |
| 二、混合動力已成車企競爭的新籌碼 | ｗ |
| 三、中國混合動力汽車進軍世界汽車市場 | ． |
| 四、混合動力汽車市場起飛在即 | Ｃ |
| 五、混合動力汽車價格走勢分析 | ｉ |
| 六、混合動力汽車產(chǎn)量擴張分析 | ｒ |
| 七、高油價刺激混合動力汽車銷量大增 | ． |
| 八、中國混合動力車技術(shù)動態(tài)分析 | ｃ |
第三節(jié) 以燃料電池為動力的燃料電池汽車 |
ｎ |
| 一、中國燃料電池車取得較大進步 | 中 |
| 二、中國燃料電池車研發(fā)步入世界先進行列 | 智 |
| 三、中國燃料電池車走向產(chǎn)業(yè)化 | 林 |
| 五、中國轎車用燃料電池發(fā)動機量產(chǎn)分析 | ４ |
| 六、中國燃料電池車的技術(shù)分析 | ０ |
| 七、中國燃料電池車市場應(yīng)用推廣情況 | ０ |
第二篇 中國電動汽車充電站篇 |
６ |
第三章 2009-2010年中國電動汽車充電站行業(yè)總體分析 |
１ |
第一節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站闡述 |
２ |
| 一、電動汽車充電站發(fā)展意義 | ８ |
| 二、電動汽車充電站的工作原理 | ６ |
| 三、電動汽車充電站的充電等級 | ６ |
| 四、電動汽車充電站的充電方式 | ８ |
第二節(jié) 2009-2010年國外電動汽車充電站透析 |
產(chǎn) |
| 一、世界各國電動汽車充電站建設(shè)情況 | 業(yè) |
| 二、美國政府向電動汽車充電站廠商提供補助 | 調(diào) |
| 三、英國加大電動汽車充電站投資力度 | 研 |
| 四、法國大力建設(shè)充電站推廣清潔能源汽車 | 網(wǎng) |
| 五、丹麥積極加快電動汽車充電站建設(shè) | ｗ |
第三節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站發(fā)展背景分析 |
ｗ |
| 一、低碳經(jīng)濟催生中國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展 | ｗ |
| 二、中國應(yīng)選擇適合國情的電動汽車能源供給模式 | ． |
| 三、充電站將成為電動汽車業(yè)賴以發(fā)展的配套設(shè)施 | Ｃ |
第四節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站運行態(tài)勢分析 |
ｉ |
| 2010-2015 Chinese electric car charging stations prospects for development and investment advisory report | |
| 一、我國電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展勢頭良好 | ｒ |
| 二、中國持續(xù)推進電動汽車充電設(shè)施建設(shè) | ． |
| 三、各地大力推進電動汽車充電站建設(shè) | ｃ |
| 四、2009年國內(nèi)首座電動汽車示范充電站建成 | ｎ |
| 五、2010年我國電動汽車充電站行業(yè)掀起發(fā)展熱潮 | 中 |
第五節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站市場的競爭格局分析 |
智 |
| 一、四大央企布局國內(nèi)電動汽車充電站市場 | 林 |
| 二、能源企業(yè)建設(shè)電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較 | ４ |
| 三、電動汽車充電站成電網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型突破點 | ０ |
| 四、國內(nèi)車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式 | ０ |
第六節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站的標準化分析 |
６ |
| 一、中國電動汽車充電站標準化進展情況分析 | １ |
| 二、2010年國內(nèi)首批汽車充電設(shè)施地方標準通過審定 | ２ |
| 三、標準缺失制約我國電動汽車充電站推廣進程 | ８ |
| 四、我國加快制訂電動汽車充電接口標準 | ６ |
第七節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站熱點問題探討 |
６ |
| 一、我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸 | ８ |
| 二、電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷 | 產(chǎn) |
| 三、電動汽車充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破 | 業(yè) |
| 四、民營企業(yè)進軍電動汽車充電站領(lǐng)域仍需謹慎 | 調(diào) |
第四章 2009-2010年中國電動汽車充電站的建設(shè)及運營分析 |
研 |
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展對充電技術(shù)的要求 |
網(wǎng) |
| 一、充電快速化 | ｗ |
| 二、充電通用化 | ｗ |
| 三、充電智能化 | ｗ |
| 四、電能轉(zhuǎn)換高效化 | ． |
| 五、充電集成化 | Ｃ |
第二節(jié) 電動汽車充電模式比較 |
ｉ |
| 一、常規(guī)充電 | ｒ |
| 二、快速充電 | ． |
| 三、機械充電 | ｃ |
第三節(jié) 電動汽車充電站的選址布局 |
ｎ |
| 一、影響電動汽車充電站布局的因素 | 中 |
| 二、電動汽車充電站的選址原則 | 智 |
| 三、電動汽車充電站的規(guī)劃建議 | 林 |
第四節(jié) 電動汽車充電站的建設(shè) |
４ |
| 一、電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)組成 | ０ |
| 二、電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能 | ０ |
| 三、充電站外部接入方式的影響因素 | ６ |
| 四、各類充電站的外部接入方式 | １ |
| 五、決定電動汽車充電站規(guī)模的因素 | ２ |
第五節(jié) 電動汽車充電站的運作 |
８ |
| 一、電動汽車充電站的運作流程 | ６ |
| 二、運作電動汽車充電站的相關(guān)要求 | ６ |
| 三、電動汽車充電站運營中面臨的挑戰(zhàn) | ８ |
| 2010-2015年中國電動汽車充電站發(fā)展前景及投資諮詢報告 | |
| 四、運作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大 | 產(chǎn) |
第五章 2009-2010年中國電動汽車充電站重點區(qū)域產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 華北地區(qū) |
調(diào) |
| 一、吉林省地方政府與電力企業(yè)簽訂充電站建設(shè)協(xié)議 | 研 |
| 二、2010年河北省電動汽車充電站項目進展順利 | 網(wǎng) |
| 三、北京市對電動汽車充電設(shè)施建設(shè)做出規(guī)劃 | ｗ |
| 四、山西太原與電力企業(yè)合作推進電動汽車充電站建設(shè) | ｗ |
第二節(jié) 東部地區(qū) |
ｗ |
| 一、山東加大電動汽車充電站建設(shè)規(guī)模 | ． |
| 二、江蘇省全面推進電動汽車充電站建設(shè) | Ｃ |
| 三、2009年上海市充電站科研項目通過驗收 | ｉ |
| 四、2010年浙江杭州加速電動汽車充電設(shè)施發(fā)展 | ｒ |
| 五、2010年福建福州市啟動電動汽車充電站建設(shè) | ． |
| 六、深圳市新能源汽車充電設(shè)施市場潛力巨大 | ｃ |
第三節(jié) 中南地區(qū) |
ｎ |
| 一、河南省電動汽車充電站建設(shè)情況及規(guī)劃 | 中 |
| 二、安徽合肥市投資建設(shè)大型電動汽車充電站 | 智 |
| 三、湖北省大力推動電動汽車充電設(shè)施建設(shè) | 林 |
| 四、湖南省電動汽車充電設(shè)施建設(shè)全面鋪開 | ４ |
| 五、江西南昌市電動汽車充電站建設(shè)步伐加快 | ０ |
第四節(jié) 西部地區(qū) |
０ |
| 一、陜西省首座電動汽車充電站落戶西安 | ６ |
| 二、甘肅加快推進電動汽車充電站建設(shè) | １ |
| 三、青海省發(fā)展電動汽車充電設(shè)施的意義及規(guī)劃 | ２ |
| 四、重慶建設(shè)充電設(shè)施為電動汽車提供能源保障 | ８ |
第六章 中國電動汽車充電站行業(yè)重點企業(yè)分析 |
６ |
第一節(jié) 國家電網(wǎng)公司 |
６ |
| 一、公司概況 | ８ |
| 二、2010年國家電網(wǎng)首座典型設(shè)計充電站投入運營 | 產(chǎn) |
| 三、國家電網(wǎng)全面推進電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展 | 業(yè) |
| 四、國家電網(wǎng)2010年內(nèi)完成在27個城市建設(shè)試點”的宏圖 | 調(diào) |
第二節(jié) 南方電網(wǎng)公司 |
研 |
| 一、公司簡介 | 網(wǎng) |
| 二、南方電網(wǎng)電動汽車充電設(shè)施發(fā)展模式簡析 | ｗ |
| 三、南方電網(wǎng)注重電動汽車充電設(shè)施技術(shù)標準編制 | ｗ |
| 四、2009年南方電網(wǎng)在深圳成功投建兩個充電站試點 | ｗ |
第三節(jié) 中國石油化工集團公司 |
． |
| 一、公司簡介 | Ｃ |
| 二、中石化發(fā)展電動車充電站具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 | ｉ |
| 三、2010年中石化進軍電動汽車充電設(shè)施建設(shè) | ｒ |
第四節(jié) 中國海洋石油總公司 |
． |
| 一、公司簡介 | ｃ |
| 二、中海油涉足電動汽車能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)運營 | ｎ |
| 三、普天海油攜手眾泰汽車推進充電站建設(shè) | 中 |
| 四、中海油啟動充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | 智 |
| 2010-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē chōngdiàn zhàn fāzhǎn qiánjǐng jí tóuzī zīxún bàogào | |
第五節(jié) 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司 |
林 |
| 一、公司簡介 | ４ |
| 二、奧特迅公司在電動汽車充電設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢 | ０ |
| 三、電動汽車充電設(shè)備將成奧特訊公司盈利增長點 | ０ |
第三篇 電動汽車及充電站前景篇 |
６ |
第七章 2010-2015年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)前景展望與趨勢預(yù)測分析 |
１ |
第一節(jié) 2010-2013年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
２ |
| 一、中國未來政策環(huán)境將有利于新能源汽車發(fā)展 | ８ |
| 二、中國新能源汽車的發(fā)展前景廣闊 | ６ |
| 三、中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢 | ６ |
第二節(jié) 未來混合動力車的前景及趨勢預(yù)測 |
８ |
| 一、混合動力汽車是最適宜長遠發(fā)展的新能源汽車 | 產(chǎn) |
| 二、中國混合動力汽車市場將迎井噴增長 | 業(yè) |
| 三、2020年全球混合動力車市場將達2500萬輛 | 調(diào) |
| 四、2025年歐洲上路新車都將是混合動力 | 研 |
第八章 2009-2010年中國電動汽車及充電站投資環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國GDP分析 | ｗ |
| 二、中國工業(yè)發(fā)展形勢 | ｗ |
| 三、中國CPI分析 | ． |
| 四、金融危機使電動車成本下降 | Ｃ |
| 五、電動車產(chǎn)業(yè)有助于擴大內(nèi)需市場 | ｉ |
第二節(jié) 2009-2010年中國純電動汽車技術(shù)環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、中國純電動汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | ． |
| 二、環(huán)境問題與電動車輛技術(shù) | ｃ |
| 三、中國“十五”電動汽車重大科技專項進展綜述 | ｎ |
第三節(jié) 2009-2010年中國電動汽車政策環(huán)境分析 |
中 |
| 一、關(guān)于發(fā)展電動汽車促進解決中國能源安全的提案 | 智 |
| 二、汽車消費政策 | 林 |
| 三、汽車排放標準 | ４ |
| 四、政府補貼和免稅措施 | ０ |
| 五、發(fā)展電動汽車的相關(guān)政策體系 | ０ |
| 六、生產(chǎn)電動汽車不繳消費稅 | ６ |
| 七、科技部投入8億啟動電動汽車開發(fā)計劃 | １ |
| 八、燃油價格調(diào)整 | ２ |
第四節(jié) 2009-2010年中國純電動車運行社會環(huán)境分析 |
８ |
| 一、燃油資源緊缺 | ６ |
| 二、汽車排放污染與環(huán)保需求 | ６ |
| 三、城鄉(xiāng)市場環(huán)境 | ８ |
第九章 2010-2015年中國電動汽車充電站投資前景預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年中國電動汽車充電站投資背景 |
業(yè) |
| 一、投資建設(shè)電動汽車充電站的主要階段 | 調(diào) |
| 二、我國電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫 | 研 |
| 三、國內(nèi)電動汽車充電站市場的持續(xù)擴張眾多企業(yè)的投資熱情高漲 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2010-2015年中國電動汽車充電站投資機會分析 |
ｗ |
| 開発および投資顧問レポートのステーションの見通しを充電2010年から2015年の中國の電気自動車 | |
| 一、電力企業(yè)在電動汽車充電領(lǐng)域的投資機會分析 | ｗ |
| 二、箱式快速充電站項目迎來投資機遇分析 | ｗ |
| 三、汽車生產(chǎn)、電力設(shè)備廠商投資機遇分析 | ． |
第三節(jié) 中?智?林：2010-2015年中國電動汽車充電站行業(yè)前景預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、中國電動汽車將進入快速發(fā)展的新階段 | ｉ |
| 二、中國新能源汽車充電站發(fā)展前景廣闊 | ｒ |
| 三、2015年我國電動汽車充電站市場規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 波特的鉆石體系模型 | ｎ |
| 圖表 四面體模型 | 中 |
| 圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果 | 智 |
| 圖表 新能源汽車的不同技術(shù)路線 | 林 |
| 圖表 新能源汽車不同技術(shù)路線的能源消耗對比 | ４ |
| 圖表 新能源汽車不同技術(shù)路線的二氧化碳排放對比 | ０ |
| 圖表 電動汽車充電站的具體結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 電動汽車充電站的連接方式 | ６ |
| 圖表 電動汽車充電站的充電等級 | １ |
| 圖表 不同等級電動汽車充電站的充電時間 | ２ |
| 圖表 電動汽車充電站的連接方式 | ８ |
| 圖表 電動汽車充電站的充電方式 | ６ |
| 圖表 電動汽車充電站更換電池的流程圖 | ６ |
| 圖表 電動汽車充電站電池維護的流程圖 | ８ |
| 圖表 電動汽車充電站整體運作模式流程圖 | 產(chǎn) |
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