| 《2011中國柴油發(fā)動機市場趨勢觀察研究預測報告》分析顯示2009年10月份中國共生產(chǎn)發(fā)動機1125808臺，環(huán)比下降6.75%；銷售發(fā)動機1152623臺，環(huán)比下降2.27%；生產(chǎn)汽車1258018輛，環(huán)比下降7.64%；銷售汽車1226319輛，環(huán)比下降7.92%。2009年1-10月國內汽車產(chǎn)銷雙雙突破1000萬輛大關，受到整車市場的影響，車用發(fā)動機1-10月的累計產(chǎn)銷量也分別達到9977510臺和10006075臺，比同期累計增長29.69%和28.55%，1-10月份發(fā)動機產(chǎn)銷量再創(chuàng)新輝煌。 | |
| 《2011中國柴油發(fā)動機市場趨勢觀察研究預測報告》分析：2009年發(fā)動機單月產(chǎn)銷從第一季度的快速回暖，到第二季度的漸入佳境，再到9、10月份的微微過熱，發(fā)動機市場回暖、復蘇、過熱的軌跡明顯。10月份發(fā)動機產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)良好表現(xiàn)，月產(chǎn)銷量與上月相比略有一些下降，分別下降6.75%和2.27%，但10月份單月完成1125808臺和1152623 臺的產(chǎn)銷量；發(fā)動機同比增長依舊迅猛，當月產(chǎn)銷在年中當月完成100萬臺的基礎上，產(chǎn)銷量又增長10%以上，達到新的歷史高度，由此看出當前市場確實處在火熱之中。 | 產(chǎn) |
| 《2011中國柴油發(fā)動機市場趨勢觀察研究預測報告》研究表明：2009年10月份，發(fā)動機零部件產(chǎn)品出口金額2.31億美元，比去年同期下降了4.42%。1-10月份，發(fā)動機零部件產(chǎn)品累計出口金額19.40億美元，比去年同期下降了21.62%。2009年10月份，發(fā)動機零部件產(chǎn)品進口金額2.26億美元，比去年同期增長了16.24%。1-10月份，發(fā)動機零部件產(chǎn)品累計進口金額18.20億美元，比去年同期下降了15.02%。 | 業(yè) |
| 《2011中國柴油發(fā)動機市場趨勢觀察研究預測報告》觀點認為：在中國車用柴油機產(chǎn)業(yè)格局中，重型機受到的關注度一直高于小型機。這是因為重型機的技術含量高、發(fā)展快、競爭激烈；而小型柴油車的品種多、價格低，配套的柴油機技術含量相應較低。不過，這種局面隨著近期形勢的變化有可能會發(fā)生本質的變化。 | 調 |
| 根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購小型貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這項政策將會使購車成本降低5-10%。再加上中央政府4萬億投資拉動內需的措施，諸多舉措逐一展開，使得農村汽車市場成為汽車銷量的新增長點。全國有牌照的農用汽車保有量約為1700萬輛；2008年，中國小型卡車（含底盤）的銷量為117.9萬輛，與農用車相近的總質量小于1.8噸的輕卡共銷售33萬輛，同比增長19.93%。微型貨車（含底盤）銷量為33.3萬輛。如果已上牌照農用車的十分之一換為輕卡，將會使輕卡的年度銷量增長一倍多。 | 研 |
| 農用車配套柴油機大多為單缸機或雙缸機，少量為四缸機。從2008年底的柴油機統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，小型柴油發(fā)動機市場需求旺盛。小型柴油機在面對這一難得發(fā)展機遇的同時，也要看到所面臨的嚴峻考驗。汽車下鄉(xiāng)仍然面臨許多難題，首先要有合適的產(chǎn)品。農村人群購車除了外觀外，更在意解決運輸問題以及汽車的價格、功能和可靠性。 | 網(wǎng) |
| 主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家工業(yè)和信息化部、國務院發(fā)展研究中心、中國內燃機工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車用品聯(lián)合會、《中國汽車報》、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，對中國小型柴油發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展狀況、競爭格局、發(fā)展趨勢等進行了深入透徹的分析。 | ｗ |
| 《2011年中國柴油發(fā)動機市場趨勢觀察研究預測報告》內容豐富、翔實，在撰寫過程中，運用了大量的圖、表等分析工具，結合了相關的經(jīng)濟學理論，揭示了行業(yè)新的發(fā)展機會，以及當前面臨問題的發(fā)展策略。報告還重點分析了小型柴油發(fā)動機行業(yè)相關市場及政策，對小型柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策作了闡述。本報告有助于小型柴油發(fā)動機企業(yè)、科研單位等準確了解目前中國小型柴油發(fā)動機市場發(fā)展動態(tài)，把握小型柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要的參考依據(jù)。 | ｗ |
第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀 |
ｗ |
第一章 行業(yè)定義及分類 |
． |
第一節(jié) 柴油發(fā)動機定義 |
Ｃ |
| 一、柴油發(fā)動機定義 | ｉ |
| 二、柴油發(fā)動機分類 | ｒ |
第二節(jié) 柴油發(fā)動機的特點 |
． |
| 一、柴油發(fā)動機特點 | ｃ |
| 二、柴油發(fā)動機的工作原理 | ｎ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-04/2011chaiyoufadongjishichangqushiguan.html | |
| 三、柴油機與汽油機的區(qū)別 | 中 |
第二章 小型柴油發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀 |
智 |
第一節(jié) 中國小型柴油發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
林 |
| 一、中小型柴油發(fā)動機市場現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 二、柴油機向小型柴油機轉型趨勢預測 | ０ |
| 三、2009年小排量進口柴油發(fā)動機分析 | ０ |
第二節(jié) 國產(chǎn)歐3小型柴油機 |
６ |
| 一、長城INTEC柴油機 | １ |
| 二、奇瑞1.9DTCI柴油機 | ２ |
| 三、東風朝陽QD32TIC柴油機 | ８ |
| 四、江鈴VM柴油機 | ６ |
| 五、云內動力柴油機 | ６ |
| 六、玉柴YC4F柴油機 | ８ |
第三章 小型柴油發(fā)動機市場分析 |
產(chǎn) |
| 一、輕型柴油機競爭格局分析 | 業(yè) |
| 二、外資輕型柴油機發(fā)展分析 | 調 |
| 三、輕客變局引發(fā)柴油機升級 | 研 |
第四章 柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國柴油發(fā)動機產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ｗ |
| 二、柴油發(fā)動機市場走向分析 | ｗ |
| 三、EGR發(fā)動機市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 四、EGR發(fā)動機市場走向分析 | ． |
| 五、柴油發(fā)動機企業(yè)發(fā)展策略 | Ｃ |
第五章 中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009年中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、2009年中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| 二、2009年中國發(fā)動機二十強企業(yè)發(fā)展 | ｃ |
| 三、2009年發(fā)動機小型化技術發(fā)展分析 | ｎ |
| 四、小型化發(fā)動機與節(jié) 能減排分析 | 中 |
第二節(jié) 2009年中國發(fā)動機市場供需分析 |
智 |
| 一、2008年中國發(fā)動機市場分析 | 林 |
| 二、2009年一季度發(fā)動機市場分析 | ４ |
| China diesel engine market trends observed in 2011 Research Report | |
| 三、2009年上半年發(fā)動機市場分析 | ０ |
| 四、2009年1-10月發(fā)動機市場分析 | ０ |
第六章 汽車發(fā)動機對外貿易 |
６ |
第二部分 關聯(lián)產(chǎn)業(yè) |
１ |
第七章 汽車市場現(xiàn)狀 |
２ |
第一節(jié) 汽車市場分析 |
８ |
| 一、2009年汽車工業(yè)運行分析 | ６ |
| 二、2009年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ６ |
| 三、2008-2009年中國汽車產(chǎn)量分析 | ８ |
| 四、2008-2009年中國汽車進出口分析 | 產(chǎn) |
| 五、2010年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預測 | 業(yè) |
第八章 汽車零配件市場現(xiàn)狀 |
調 |
第九章 汽車發(fā)動機市場 |
研 |
第十章 柴油車市場現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、柴油車迎來新機遇 | ｗ |
| 二、柴油車即將駛入“快車道” | ｗ |
| 三、國內柴油車發(fā)展面臨的問題 | ｗ |
| 四、2009年柴油車市場競爭分析 | ． |
第十一章 柴油市場供求現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 一、2008年4季度柴油市場價格分析 | ｉ |
| 二、2009年中國柴油市場的價格走勢 | ｒ |
| 三、2008年中國柴油市場的供求分析 | ． |
| 四、2009年中國柴油表觀消費量分析 | ｃ |
| 五、2009年中國柴油的消費情況分析 | ｎ |
第三部分 行業(yè)競爭 |
中 |
第十二章 優(yōu)勢企業(yè) |
智 |
第一節(jié) 玉柴集團 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展 | ４ |
| 二、行業(yè)地位 | ０ |
| 2011年中國柴油發(fā)動機市場趨勢觀察研究預測報告 | |
| 三、競爭優(yōu)勢 | ０ |
第二節(jié) 康明斯中國 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展 | １ |
| 二、行業(yè)地位 | ２ |
| 三、競爭優(yōu)勢 | ８ |
第三節(jié) 常柴股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 二、行業(yè)地位 | ８ |
| 三、競爭優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 上海柴油機股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)發(fā)展 | 調 |
| 二、行業(yè)地位 | 研 |
| 三、競爭優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 揚州柴油機有限責任公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 二、行業(yè)地位 | ｗ |
| 三、競爭優(yōu)勢 | ． |
第六節(jié) 昆明云內動力股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展 | ｉ |
| 二、行業(yè)地位 | ｒ |
| 三、競爭優(yōu)勢 | ． |
第四部分 行業(yè)投資 |
ｃ |
第十三章 柴油發(fā)動機行業(yè)投資 |
ｎ |
第一節(jié) 小型柴油發(fā)動機行業(yè)投資環(huán)境分析 |
中 |
| 一、2009-2012年國內柴油轎車投資環(huán)境分析 | 智 |
| 二、2010年中國柴油車將全部達到國Ⅲ標準 | 林 |
| 三、國Ⅲ標準對中國柴油機產(chǎn)業(yè)的影響分析 | ４ |
| 四、節(jié) 能減排政策對柴油發(fā)動機的影響分析 | ０ |
第二節(jié) 小型柴油發(fā)動機行業(yè)投資前景及機會分析 |
０ |
| 一、柴油汽車市場的吸引力 | ６ |
| 二、柴油發(fā)動機有望在乘用車市場推廣 | １ |
| 2011 nián zhōngguó cháiyóu fādòngjī shìchǎng qūshì guānchá yánjiū yùcè bàogào | |
| 三、國內柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展前景預測 | ２ |
| 四、油價上漲為柴油發(fā)動機帶來的機會 | ８ |
| 五、節(jié) 能減排為柴油發(fā)動機帶來的機會 | ６ |
第十四章 柴油發(fā)動機技術環(huán)境發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 柴油發(fā)動機技術發(fā)展分析 |
８ |
| 一、柴油機技術現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 二、柴油發(fā)動機新技術分析 | 業(yè) |
| 三、2009年柴油發(fā)動機SCR技術發(fā)展 | 調 |
| 四、柴油發(fā)動機技術在中國的發(fā)展趨勢 | 研 |
第二節(jié) 小型柴油發(fā)動機燒瓦的原因及預防方法 |
網(wǎng) |
| 一、油底殼中的機油太少 | ｗ |
| 二、機油泵不泵油或泵油不足 | ｗ |
| 三、機油嚴重外泄 | ｗ |
| 四、油底殼內進水或柴油漏進 | ． |
| 五、潤滑油太臟、油道被雜質堵塞 | Ｃ |
| 六、軸瓦與軸頸配合間隙過小或過大 | ｉ |
| 七、主軸瓦油孔與機體油道錯位 | ｒ |
| 八、發(fā)動機長期超負荷作業(yè) | ． |
第十五章 柴油發(fā)動機政策環(huán)境發(fā)展分析 |
ｃ |
第十六章 柴油發(fā)動機經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展分析 |
ｎ |
第十七章 中國小型柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
中 |
第一節(jié) 中國小型柴油機行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級形勢 |
智 |
| 一、小型柴油機領軍企業(yè)發(fā)展情況 | 林 |
| 二、小型柴油機產(chǎn)業(yè)升級的關鍵點 | ４ |
第二節(jié) 小型柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
０ |
| 一、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | ０ |
| 二、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | １ |
| 四、營銷戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 五、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 六、企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 2011年研究報告書で観察された中國のディーゼルエンジン市場の動向 | |
第三節(jié) 對中國小型柴油發(fā)動機品牌的戰(zhàn)略思考 |
６ |
| 一、品牌的基本含義 | ８ |
| 二、品牌戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展中的重要性 | 產(chǎn) |
| 三、小型柴油發(fā)動機品牌的特性和作用 | 業(yè) |
| 四、小型柴油發(fā)動機品牌的價值戰(zhàn)略 | 調 |
| 五、中國小型柴油發(fā)動機品牌競爭趨勢 | 研 |
| 六、小型柴油發(fā)動機企業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 七、小型柴油發(fā)動機行業(yè)品牌競爭策略 | ｗ |
第五部分 行業(yè)趨勢 |
ｗ |
第十八章 2011-2015汽車發(fā)動機行業(yè)趨勢及預測分析 |
ｗ |
第十九章 2011-2015汽車發(fā)動機行業(yè)趨勢及預測分析 |
． |
第二十章 2011-2015柴油發(fā)動機行業(yè)趨勢及預測分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 柴油發(fā)動機市場發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
| 一、國Ⅲ柴油機的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 二、柴油發(fā)動機系統(tǒng)技術發(fā)展趨勢預測 | ． |
| 三、柴油機將成為國際節(jié) 能環(huán)保新趨勢 | ｃ |
| 四、公路工程機械用柴油機的發(fā)展趨勢 | ｎ |
第二節(jié) (中-智-林)柴油發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
中 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-04/2011chaiyoufadongjishichangqushiguan.html
略……
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