第一章 高速動(dòng)車組概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 動(dòng)車組定義及分類 |
業(yè) |
| 一、動(dòng)車組需求特點(diǎn) | 調(diào) |
| 二、動(dòng)車組性能 | 研 |
| 三、動(dòng)車組分類 | 網(wǎng) |
第二節(jié) “和諧號”高速動(dòng)車組闡述 |
ｗ |
| 一、CRH1型動(dòng)車組 | ｗ |
| 二、CRH2型動(dòng)車組 | ｗ |
| 三、CRH3型動(dòng)車組 | ． |
| 四、CRH5型動(dòng)車組 | Ｃ |
第二章 2010年全球高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析 |
ｉ |
第一節(jié) 2010年全球高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境淺析 |
ｒ |
| 一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及影響分析 | ． |
| 二、全球鐵路建設(shè)新進(jìn)展 | ｃ |
| 三、全球鐵路運(yùn)輸業(yè)動(dòng)態(tài)分析 | ｎ |
第二節(jié) 2010年全球高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)剖析 |
中 |
| 一、全球目光聚焦世界頂級動(dòng)車組 | 智 |
| 二、世界高速動(dòng)車組技術(shù)制高點(diǎn)分析 | 林 |
| 三、世界高速動(dòng)車組市場需求及容量分析 | ４ |
第三節(jié) 2010年全球高速動(dòng)車重點(diǎn)區(qū)域市場分析 |
０ |
| 一、美國 | ０ |
| 二、日本 | ６ |
| 三、德國 | １ |
第四節(jié) 2011-2015年全球高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)新趨勢探析 |
２ |
第三章 2009-2010年中國高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-09/2011_2015gaosudongchezushichangdiaoy.html | |
| 一、中國GDP分析 | ６ |
| 二、中國工業(yè)發(fā)展形勢 | ８ |
| 三、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | 產(chǎn) |
| 四、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 業(yè) |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 調(diào) |
| 六、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | 研 |
| 七、進(jìn)出口總額及增長率分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2010年中國高速動(dòng)車組行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)政策解析 | ｗ |
| 二、鐵路機(jī)車運(yùn)用與管理政策要點(diǎn)解讀 | ｗ |
| 三、鐵路運(yùn)輸政策分析 | ． |
第三節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、中國高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展 | ｉ |
| 二、高速鐵路對鐵路裝備制造業(yè)競爭力的影響 | ｒ |
| 三、鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析 | ． |
第四節(jié) 2009-2010年中國高速動(dòng)車組行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｃ |
第四章 2010年中國高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展綜述 |
中 |
| 一、中國高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)基本情況 | 智 |
| 二、中國高速動(dòng)車組行業(yè)歷程及重大事件 | 林 |
| 三、中國高速動(dòng)車組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路 | ４ |
| 四、國產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到世界領(lǐng)先水平 | ０ |
第二節(jié) 2010年國內(nèi)動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)態(tài)及新成果透析 |
０ |
| 一、南車時(shí)速300公里動(dòng)車組下線 | ６ |
| 二、北車時(shí)速350公里動(dòng)車組下線 | １ |
| 三、2009年10月首列出口發(fā)達(dá)國家不銹鋼雙層動(dòng)車組下線 | ２ |
| 四、2010年5月北車時(shí)速380公里動(dòng)車組下線 | ８ |
| 五、2010年5月南車時(shí)速380公里動(dòng)車組正式下線 | ６ |
第三節(jié) 2010年中國動(dòng)車組生產(chǎn)機(jī)檢修基地建社新進(jìn)展 |
６ |
| 一、長春建設(shè)國內(nèi)最大高速動(dòng)車組生產(chǎn)基地 | ８ |
| 二、青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈 | 產(chǎn) |
| 三、唐山將成國家級高速動(dòng)車組生產(chǎn)基地 | 業(yè) |
| 四、天津建設(shè)和諧號電力機(jī)車檢修基地 | 調(diào) |
| 五、北京高速動(dòng)車組檢修基地建成投產(chǎn) | 研 |
第五章 2010年中國高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)及制造技術(shù) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、高速動(dòng)車組制造的關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
| 二、中國已掌握高速動(dòng)車組核心技術(shù) | ｗ |
第二節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)分析 |
． |
| 一、高速動(dòng)車組頂層目標(biāo)設(shè)定需求 | Ｃ |
| 二、高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)選取原則 | ｉ |
| 三、高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)目標(biāo)值分析 | ｒ |
第三節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組車體制造技術(shù)熱點(diǎn)透析 |
． |
| 一、高速動(dòng)車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述 | ｃ |
| 二、高速動(dòng)車組車體輕量化技術(shù) | ｎ |
| 三、高速動(dòng)車組車體密封技術(shù) | 中 |
| 四、高速動(dòng)車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù) | 智 |
第四節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)研究 |
林 |
| 一、高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架概況及其動(dòng)力學(xué)特性研究 | ４ |
| 二、動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù) | ０ |
| 三、時(shí)速250公里動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況 | ０ |
第五節(jié) 2010年中國牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)聚焦 |
６ |
| 2011-2015, China's high-speed EMU market research and investment prospects . | |
| 一、高速動(dòng)車組大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述 | １ |
| 二、高速動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究 | ２ |
| 三、高速動(dòng)車組牽引傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化構(gòu)想 | ８ |
第六節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)透視 |
６ |
| 一、高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) | ６ |
| 二、電制動(dòng)技術(shù)研究 | ８ |
| 三、空氣制動(dòng)研究 | 產(chǎn) |
| 四、防滑裝置研究 | 業(yè) |
| 五、制動(dòng)控制系統(tǒng)分析 | 調(diào) |
第七節(jié) 高速動(dòng)車組電磁兼容性設(shè)計(jì)技術(shù) |
研 |
| 一、高速動(dòng)車組的電磁環(huán)境特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、高速動(dòng)車組電磁兼容性設(shè)計(jì)思考 | ｗ |
第六章 2006-2010年中國高速動(dòng)車組制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2006-2010年中國高速動(dòng)車組制造行業(yè)規(guī)模分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | ． |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | Ｃ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ｉ |
第二節(jié) 2010年5月份中國高速動(dòng)車組制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｒ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
第三節(jié) 2006-2010年中國高速動(dòng)車組制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | 中 |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 智 |
| 三、出口交貨值分析 | 林 |
第四節(jié) 2006-2010年中國高速動(dòng)車組制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
４ |
| 一、銷售成本分析 | ０ |
| 二、費(fèi)用分析 | ０ |
第五節(jié) 2006-2010年中國高速動(dòng)車組制造行業(yè)盈利能力分析 |
６ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | １ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ２ |
第七章 2010年中國高速動(dòng)車組制造材料產(chǎn)業(yè)探析 |
８ |
第一節(jié) 高速動(dòng)車組車體材料 |
６ |
| 一、高速動(dòng)車組車體材料分析 | ６ |
| 二、車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢對比 | ８ |
第二節(jié) 鋁合金 |
產(chǎn) |
| 一、高速動(dòng)車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 業(yè) |
| 二、動(dòng)車組車體用鋁合金材料基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化 | 調(diào) |
| 三、高速動(dòng)車組車體用鋁型材的生產(chǎn) | 研 |
第三節(jié) 不銹鋼 |
網(wǎng) |
| 一、不銹鋼在動(dòng)車組上的應(yīng)用概況 | ｗ |
| 二、寶鋼高強(qiáng)鋼在CRH1型動(dòng)車組上的應(yīng)用情況 | ｗ |
| 三、太鋼不銹無縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車組剎車系統(tǒng) | ｗ |
第八章 2010年中國高速動(dòng)車組市場招標(biāo)采購分析 |
． |
第一節(jié) 2010年中國高速動(dòng)車組帶給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場機(jī)會(huì)分析 |
Ｃ |
| 一、具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢的企業(yè)機(jī)會(huì)巨大 | ｉ |
| 二、具有交流傳動(dòng)機(jī)車研發(fā)能力的企業(yè)將受益 | ｒ |
第二節(jié) 近兩年中國北車獲訂單情況分析 |
． |
| 一、2009年3月北車獨(dú)攬100列動(dòng)車組訂單 | ｃ |
| 二、2009年9月北車再獲140列動(dòng)車組訂單 | ｎ |
| 三、2009年9月北車長客獲80列新一代動(dòng)車組訂單 | 中 |
第三節(jié) 近兩年中國南車獲訂單情況 |
智 |
| 一、2009年9月南車中標(biāo)724億元?jiǎng)榆嚱M | 林 |
| 2011-2015年中國高速動(dòng)車組市場調(diào)研及投資前景研究報(bào)告 | |
| 二、南車株洲所獲80億元?jiǎng)榆嚱M系統(tǒng)訂單 | ４ |
第九章 2006-2009年中國高速動(dòng)車組進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
０ |
第一節(jié) 2006-2009年中國高速動(dòng)車組進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
０ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | ６ |
| 二、進(jìn)口金額分析 | １ |
第二節(jié) 2006-2009年中國高速動(dòng)車組出口數(shù)據(jù)分析 |
２ |
| 一、出口數(shù)量分析 | ８ |
| 二、出口金額分析 | ６ |
第三節(jié) 2006-2009年中國高速動(dòng)車組進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
６ |
第四節(jié) 2006-2009年中國高速動(dòng)車組進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 |
８ |
| 一、進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 產(chǎn) |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | 業(yè) |
第十章 2010年中國動(dòng)車組生產(chǎn)主體企業(yè)經(jīng)營關(guān)鍵性財(cái)務(wù)指標(biāo) |
調(diào) |
第一節(jié) 中國北車股份有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | Ｃ |
第二節(jié) 中國南車股份有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 智 |
第三節(jié) 長春軌道客車股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ２ |
第四節(jié) 青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 株洲西門子牽引設(shè)備有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | Ｃ |
第六節(jié) 常州達(dá)源電動(dòng)車制造有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 2011-2015 nián zhōngguó gāosù dòngchē zǔ shìchǎng tiáo yán jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 智 |
第七節(jié) 智奇鐵路設(shè)備有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ２ |
第八節(jié) 青島金鹿車業(yè)有限公司平度分公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 調(diào) |
第九節(jié) 安陽市巨星電動(dòng)車有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | Ｃ |
第十節(jié) 天津市廣宇電動(dòng)自行車有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 智 |
第十一章 2010年中國動(dòng)車組關(guān)鍵零部件運(yùn)營財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
林 |
第一節(jié) 株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第二節(jié) 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 研 |
第三節(jié) 株洲南車電機(jī)股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| 2011-2015 、中國の高速EMUの市場調(diào)査および投資見通し。 | |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｉ |
第四節(jié) 永濟(jì)電機(jī)廠工業(yè)翁司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 智 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 林 |
第五節(jié) 貴州新安航空機(jī)械有限責(zé)任公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第十二章 2011-2015年中國動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)前景展望與趨勢預(yù)測分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2015年中國高速動(dòng)車組制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
６ |
| 一、中國動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢 | ８ |
| 二、高速動(dòng)車組市場需求及盈利前景看好 | 產(chǎn) |
| 三、中國高速動(dòng)車組有望參與國際市場競爭 | 業(yè) |
第二節(jié) 2011-2015年中國高速動(dòng)車組市場前景預(yù)測分析 |
調(diào) |
| 一、中國高速動(dòng)車市場規(guī)模預(yù)測分析 | 研 |
| 二、高速動(dòng)車進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) [?中智?林?]2011-2015年中國高速動(dòng)車組投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
| 一、中國高速動(dòng)車投資周期分析 | ｗ |
| 二、中國高速動(dòng)車組投資與在建項(xiàng)目分析 | ｗ |
| 三、中國高速動(dòng)車組投資商機(jī)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ． |
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