第一章 軌道交通電源系統(tǒng)基礎(chǔ)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 軌道交通系統(tǒng)的介紹 |
業(yè) |
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 | 調(diào) |
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 | 研 |
三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
四、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接 | w |
第二節(jié) 軌道交通電源系統(tǒng)分類 |
w |
一、軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng) | w |
二、軌道交通電力操作電源系統(tǒng) | . |
三、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng) | C |
四、軌道交通通信電源系統(tǒng) | i |
第二章 2009-2010年全球軌道交通設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
r |
第一節(jié) 2009-2010年全球軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
. |
一、德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)亮點(diǎn)聚焦 | c |
二、全球軌道交通設(shè)備市場(chǎng)空間大 | n |
三、全球軌道交通投資75%將集中在中國 | 中 |
第二節(jié) 2009-2010年全球城市軌道交通發(fā)展綜述 |
智 |
一、世界大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá) | 林 |
二、發(fā)展中國家市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大 | 4 |
三、各國加大對(duì)高速鐵路發(fā)展投資 | 0 |
第三節(jié) 2009-2010年全球軌道交通設(shè)備重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行分析 |
0 |
全^文:http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-11/2010_2015guidaojiaotongdianyuanxiton541.html | |
一、西門子 | 6 |
二、阿爾斯通 | 1 |
三、龐巴迪 | 2 |
四、川崎重工 | 8 |
第四節(jié) 2010-2015年全球軌道交通設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)探析 |
6 |
第三章 2009-2010年中國軌道交通電源系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境解析 |
6 |
第一節(jié) 2009-2010年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
8 |
一、中國GDP分析 | 產(chǎn) |
二、中國匯率調(diào)整分析 | 業(yè) |
三、中國CPI指數(shù)分析 | 調(diào) |
四、工業(yè)發(fā)展 | 研 |
五、固定資產(chǎn)投資分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2010年中國軌道交通設(shè)備業(yè)運(yùn)行政策環(huán)境分析 |
w |
一、城市軌道交通發(fā)展政策 | w |
二、中國軌道交通發(fā)展政策與規(guī)劃 | w |
三、城際軌道交通運(yùn)價(jià)政策 | . |
四、城市軌道交通發(fā)展的政策導(dǎo)向 | C |
第三節(jié) 2009-2010年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
i |
第四章 2009-2010年中國城市軌道交通業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
r |
第一節(jié) 2009-2010年世界軌道交通的發(fā)展概況 |
. |
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) | c |
二、國外城市軌道交通建設(shè)融資分析 | n |
三、美國城市軌道交通發(fā)展情況分析 | 中 |
四、英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
五、日本未來軌道交通的發(fā)展方向 | 林 |
第二節(jié) 2009-2010年中國軌道交通業(yè)運(yùn)行總況 |
4 |
一、我國軌道交通的發(fā)展特征 | 0 |
二、中國城市軌道交通總里程已達(dá)776公里 | 0 |
三、國內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮 | 6 |
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 | 1 |
五、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) | 2 |
第三節(jié) 2009-2010年中國軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革 |
8 |
一、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性 | 6 |
二、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型 | 6 |
三、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制 | 8 |
四、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2009-2010年中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) |
業(yè) |
一、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈 | 調(diào) |
二、城市軌道交通中面臨的資金難題 | 研 |
三、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2009-2010年中國城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策 |
w |
一、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營成本的對(duì)策 | w |
2010-2015 China's rail transportation power system study of market research and investment prospects | |
二、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 | w |
三、促進(jìn)中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 | . |
第五章 2009-2010年中國軌道交通電源系統(tǒng)市場(chǎng)新形勢(shì)透析 |
C |
第一節(jié) 2009-2010年全球軌道交通電源產(chǎn)業(yè) |
i |
一、全球軌道交通建設(shè)投資規(guī)模概況 | r |
二、全球軌道交通電源行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | . |
三、全球電源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | c |
第二節(jié) 2009-2010年我國軌道交通建設(shè)投資 |
n |
一、鐵路基本建設(shè)投資加速 | 中 |
二、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整 | 智 |
三、2009-2010年中國鐵路面臨投資爆發(fā)式增長 | 林 |
四、我國城市軌道交通快速發(fā)展 | 4 |
第三節(jié) 2009-2010年我國軌道交通電源市場(chǎng)分析 |
0 |
一、軌道交通電源市場(chǎng)容量 | 0 |
二、信號(hào)智能電源系統(tǒng)市場(chǎng)容量 | 6 |
三、電力操作電源系統(tǒng)市場(chǎng)容量 | 1 |
四、通屏蔽門電源系統(tǒng)市場(chǎng)容量 | 2 |
五、軌道交通通信電源系統(tǒng)市場(chǎng)容量 | 8 |
第四節(jié) 2008年軌道交通電源市場(chǎng)競爭格局 |
6 |
一、軌道交通信號(hào)智能電源行業(yè)競爭分析 | 6 |
二、軌道交通電力操作電源行業(yè)競爭分析 | 8 |
三、我國軌道交通屏蔽門電源行業(yè)競爭分析 | 產(chǎn) |
四、我國軌道交通通信電源行業(yè)競爭分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 2009-2010年中國軌道交通電源行業(yè)技術(shù)水準(zhǔn) |
調(diào) |
一、我國軌道交通信號(hào)智能電源行業(yè)技術(shù)水準(zhǔn) | 研 |
二、我國軌道交通電力操作電源系統(tǒng)行業(yè)技術(shù) | 網(wǎng) |
三、我國軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)技術(shù)水準(zhǔn) | w |
四、我國軌道交通通信電源技術(shù)水準(zhǔn) | w |
第六節(jié) 2009-2010年影響中國軌道交通電源發(fā)展的因素分析 |
w |
第六章 2009-2010年中國軌道交通電源系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)競爭力分析 |
. |
第一節(jié) 許繼電源 (000400) |
C |
一、企業(yè)概況 | i |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | r |
三、企業(yè)盈利能力分析 | . |
四、企業(yè)償債能力分析 | c |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | n |
六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第二節(jié) 煙臺(tái)東方電子(000682) |
智 |
一、企業(yè)概況 | 林 |
2010-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)市場(chǎng)調(diào)研與投資前景研究報(bào)告 | |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 4 |
三、企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
四、企業(yè)償債能力分析 | 0 |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 6 |
六、企業(yè)成長能力分析 | 1 |
第三節(jié) 北京動(dòng)力源股份 (600405) |
2 |
一、企業(yè)概況 | 8 |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 6 |
三、企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
四、企業(yè)償債能力分析 | 8 |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 北京鼎漢技術(shù)股份 |
調(diào) |
一、企業(yè)概況 | 研 |
二、鼎漢技術(shù):搶占軌道智能電源市場(chǎng) | 網(wǎng) |
三、企業(yè)競爭優(yōu)劣勢(shì) | w |
四、鼎漢技術(shù)上市定位分析 | w |
五、未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | w |
第五節(jié) 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司 |
. |
一、企業(yè)概況 | C |
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | i |
三、企業(yè)盈利能力分析 | r |
四、企業(yè)償債能力分析 | . |
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | c |
六、企業(yè)成長能力分析 | n |
五、艾默生全力保障城市軌道交通發(fā)展 | 中 |
第六節(jié) 其它企業(yè)運(yùn)行分析 |
智 |
一、鐵通康達(dá) | 林 |
二、津宇嘉信 | 4 |
三、國鐵路陽 | 0 |
四、濟(jì)南瑞通 | 0 |
六、哈爾濱光宇電源 | 6 |
八、深圳奧特迅 | 1 |
九、深圳市匯業(yè)達(dá)通訊技術(shù) | 2 |
十、中達(dá)電通股份 | 8 |
第七章 2010-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)前景預(yù)測(cè)分析 |
6 |
第一節(jié) 2010-2015年中國城市軌道交通的發(fā)展前景 |
6 |
一、2010年中國城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)1500公里 | 8 |
二、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 | 產(chǎn) |
三、城軌將成為未來城市交通的主干線 | 業(yè) |
第二節(jié) 2010-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
2010-2015 nián zhōngguó guǐdào jiāotōng diànyuán xìtǒng shìchǎng tiáo yán yǔ tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
一、軌道交通電源系統(tǒng)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)分析 | 研 |
二、軌道交通電源系統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
三、智能電源在軌道交通的發(fā)展前景預(yù)測(cè) | w |
第八章 2010-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)投資戰(zhàn)略分析 |
w |
第一節(jié) 2009-2010年中國軌道交通電源系統(tǒng)投資概況 |
w |
一、軌道交通電源系統(tǒng)投資特性 | . |
二、軌道交通產(chǎn)業(yè)投資政策解讀 | C |
第二節(jié) 2010-2015年中國軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
i |
第三節(jié) 2010-2015年中國軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
r |
一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | . |
二、市場(chǎng)競爭風(fēng)險(xiǎn) | c |
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | n |
四、市場(chǎng)運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
第四節(jié) 中-智-林--權(quán)威專家投資建議 |
智 |
圖表目錄 | 林 |
圖表 軌道交通信號(hào)智能電源系統(tǒng)組成圖 | 4 |
圖表 各類具體電源的主要用途一覽表 | 0 |
圖表 軌道交通電力操作電源系統(tǒng)圖 | 0 |
圖表 軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)圖 | 6 |
圖表 軌道交通通信電源系統(tǒng)方案圖 | 1 |
圖表 軌道交通電源設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 | 2 |
圖表 鐵道部對(duì)軌道交通電源產(chǎn)品及生產(chǎn)企業(yè)行政監(jiān)管職責(zé) | 8 |
圖表 我國軌道交通電源行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈 | 6 |
圖表 2008年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模區(qū)域比重圖 | 6 |
圖表 軌道交通電源產(chǎn)品應(yīng)用一覽表 | 8 |
圖表 2006-2010年全球軌道交通電源市場(chǎng)規(guī)模變化圖 | 產(chǎn) |
圖表 2003年-2008年全國鐵路基本建設(shè)投資情況圖 | 業(yè) |
圖表 2006年-2013年我國軌道交通電源設(shè)備總體市場(chǎng)容量 | 調(diào) |
圖表 2006年-2013年我國軌道交通信號(hào)智能電源銷售收入及增長趨勢(shì) | 研 |
圖表 2006年-2013年軌道交通信號(hào)智能電源的各細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模 | 網(wǎng) |
圖表 2006年-2013年我國鐵路用電力操作電源銷售收入及增長趨勢(shì) | w |
圖表 2006年-2013年我國城市軌道交通電力操作電源銷售收入及增長趨勢(shì) | w |
圖表 2006年-2013年我國城市軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)銷售收入及增長趨勢(shì) | w |
圖表 2006年-2013年我國軌道交通通信電源系統(tǒng)銷售收入及增長趨勢(shì) | . |
圖表 2008年中國鐵路信號(hào)智能電源市場(chǎng)競爭格局 | C |
圖表 目前軌道交通屏蔽門電源市場(chǎng)的主要企業(yè)競爭一覽表 | i |
圖表 許繼電源主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | r |
圖表 許繼電源經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | . |
圖表 許繼電源盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | c |
圖表 許繼電源負(fù)債情況圖 | n |
圖表 許繼電源負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
市場(chǎng)調(diào)査と投資の見通しの2010-2015年の中國の鉄道輸送電力システム研究 | |
圖表 許繼電源運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
圖表 許繼電源成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
圖表 煙臺(tái)東方電子主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 4 |
圖表 煙臺(tái)東方電子經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 0 |
圖表 煙臺(tái)東方電子盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 0 |
圖表 煙臺(tái)東方電子負(fù)債情況圖 | 6 |
圖表 煙臺(tái)東方電子負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 1 |
圖表 煙臺(tái)東方電子運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 2 |
圖表 煙臺(tái)東方電子成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 8 |
圖表 北京動(dòng)力源股份主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 6 |
圖表 北京動(dòng)力源股份經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | 6 |
圖表 北京動(dòng)力源股份盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 8 |
圖表 北京動(dòng)力源股份負(fù)債情況圖 | 產(chǎn) |
圖表 北京動(dòng)力源股份負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
圖表 北京動(dòng)力源股份運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
圖表 北京動(dòng)力源股份成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖 | w |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | w |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司負(fù)債情況圖 | w |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | . |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | C |
圖表 艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司成長能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | i |
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