| 2011-2015年中國混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)（CBIA）、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、國內(nèi)外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報(bào)告對(duì)我國汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和新能源汽車發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)混合動(dòng)力汽車發(fā)展環(huán)境、國內(nèi)外混合動(dòng)力車發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)研發(fā)作了詳盡分析。報(bào)告還重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)混合動(dòng)力車生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)，描述了發(fā)展前景與阻礙，提出了建設(shè)性的意見和發(fā)展策略，是混合動(dòng)力車及相關(guān)制造企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要參考的依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | |
| “2011-2015年中國混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告”主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)支持，通過相關(guān)市場(chǎng)研究的工具、理論和模型，由資深專家和研究人員的分析，報(bào)告主要對(duì)混合動(dòng)力車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)研分析，主要分析了混合動(dòng)力車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、混合動(dòng)力車供給和需求狀況、混合動(dòng)力車市場(chǎng)競爭狀況和混合動(dòng)力車主要企業(yè)經(jīng)營情況、混合動(dòng)力車行業(yè)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)混合動(dòng)力車行業(yè)的未來做出分析預(yù)測(cè)，為企業(yè)了解該行業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、2009年眾車企尋求新能源代步工具 | 研 |
| 二、2009年國外汽車企業(yè)靠新能源車“自救解困” | 網(wǎng) |
| 三、2009年各國汽車巨頭加大新能源汽車投資力度 | ｗ |
| 四、2009年跨國車企大力削減混合動(dòng)力車型制造成本 | ｗ |
| 五、2010年全球混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
第二節(jié) 美國混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、2010年美國混合動(dòng)力車銷量情況 | Ｃ |
| 二、美國混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查 | ｉ |
| 三、美國混合動(dòng)力車將被限定最底聲量標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
第三節(jié) 亞洲混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、2010年日本混合動(dòng)力車銷量情況 | ｃ |
| 二、2010年日本混合動(dòng)力巴士發(fā)展情況 | ｎ |
| 三、2010年日本混合動(dòng)力車生產(chǎn)預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、2010年韓國混合動(dòng)力發(fā)展分析 | 智 |
第四節(jié) 歐洲混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 |
林 |
| 一、2025年歐洲混合動(dòng)力車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 二、2010年德國混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ０ |
| 三、歐洲混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 四、2010年英國混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ６ |
| 五、2010年芬蘭混合動(dòng)力車市場(chǎng)需求分析 | １ |
第二章 我國混合動(dòng)力車發(fā)展環(huán)境分析 |
２ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析 |
８ |
| 一、緩解石油能源短缺 | ６ |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | ６ |
| 三、增強(qiáng)中國汽車工業(yè)國際競爭力 | ８ |
| 四、增強(qiáng)汽車廠商競爭力 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2010年節(jié)能形勢(shì)分析 |
業(yè) |
| 一、2010年節(jié)能形勢(shì)分析及政策建議 | 調(diào) |
| 二、2010年交通業(yè)汽車節(jié)能 | 研 |
| 三、我國大排量汽車消費(fèi)稅影響分析 | 網(wǎng) |
| 四、政府對(duì)新能源汽車工業(yè)影響分析 | ｗ |
| 五、新能源汽車發(fā)展難題分析 | ｗ |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 |
ｗ |
| 一、汽車能源面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和對(duì)策 | ． |
| 二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 | Ｃ |
| 三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ｉ |
| 四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 | ｒ |
| 五、混合動(dòng)力汽車：油耗與排放兼顧 | ． |
| 六、我國新能源動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望 | ｃ |
第四節(jié) 面對(duì)能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 |
ｎ |
| 一、可持續(xù)交通面對(duì)的問題 | 中 |
| 二、應(yīng)對(duì)策略 | 智 |
第五節(jié) 實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動(dòng)汽車大有作為 |
林 |
| 一、國際電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 | ４ |
| 二、純電動(dòng)汽車面臨新發(fā)展機(jī)遇 | ０ |
| 三、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 | ０ |
| 四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入 | ６ |
| 五、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 | １ |
第六節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評(píng)估 |
２ |
| 一、全生命周期分析和新能源汽車概述 | ８ |
| 二、新能源汽車對(duì)環(huán)境影響評(píng)估 | ６ |
第三章 我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 2010年我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
８ |
| 一、2010年我國混合動(dòng)力車發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 二、2010年我國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 | 業(yè) |
| 三、2010年混合動(dòng)力車發(fā)展困境分析 | 調(diào) |
| 四、自主品牌混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展難點(diǎn)分析 | 研 |
| 五、混合動(dòng)力新能源車競爭分析 | 網(wǎng) |
| 六、我國混合動(dòng)力汽車發(fā)展目標(biāo)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010年汽車企業(yè)混合動(dòng)力發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
ｗ |
| 一、上汽 | ｗ |
| 二、一汽 | ． |
| 三、東風(fēng) | Ｃ |
| 四、長安 | ｉ |
| 五、吉利 | ｒ |
| 六、奇瑞 | ． |
| 七、比亞迪 | ｃ |
| 八、福田 | ｎ |
| 九、長城 | 中 |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-11/2011_2015hunhedonglichexingyefazhanx.html | |
| 十、跨國車企在華戰(zhàn)略 | 智 |
第三節(jié) 2010年混合動(dòng)力車市場(chǎng)情況分析 |
林 |
| 一、2010年混合動(dòng)力車行情分析 | ４ |
| 二、混合動(dòng)力車消費(fèi)者購買意愿調(diào)查 | ０ |
| 三、混合動(dòng)力車市場(chǎng)容量分析 | ０ |
| 四、2010年混合動(dòng)力車市場(chǎng)供需分析 | ６ |
第四節(jié) 2010年混合動(dòng)力公交車發(fā)展情況分析 |
１ |
| 一、河南省鄭州 | ２ |
| 二、東風(fēng)混合動(dòng)力公交車 | ８ |
| 三、湖南省株洲市 | ６ |
| 四、天津市 | ６ |
| 五、廣州市 | ８ |
| 六、混合動(dòng)力城市公交車合作研發(fā)情況 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 中國混合動(dòng)力車波特競爭模型分析 |
業(yè) |
| 一、行業(yè)原有競爭者分析 | 調(diào) |
| 二、潛在競爭者分析 | 研 |
| 三、替代者分析 | 網(wǎng) |
| 四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析 | ｗ |
| 五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析 | ｗ |
第四章 混合動(dòng)力車技術(shù)與研發(fā)情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、概述 | Ｃ |
| 二、國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的主要廠商 | ｉ |
| 三、混合動(dòng)力主要技術(shù) | ｒ |
| 四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀 | ． |
| 五、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀 | ｃ |
| 六、能量管理系統(tǒng) | ｎ |
| 七、UAES公司在混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 | 中 |
| 八、小結(jié) | 智 |
第二節(jié) 2010年我國混合動(dòng)力車技術(shù)分析 |
林 |
| 一、2010年混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車等環(huán)保技術(shù)分析 | ４ |
| 二、2010年混合動(dòng)力車電池技術(shù)研發(fā)情況 | ０ |
| 三、中外汽車企業(yè)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)競爭情況 | ０ |
| 四、混合動(dòng)力車對(duì)電子元器件影響分析 | ６ |
| 五、自主品牌混合動(dòng)力技術(shù)比較 | １ |
第三節(jié) 中國高校和研究所的混合動(dòng)力車項(xiàng)目 |
２ |
| 一、清華大學(xué) | ８ |
| 二、北京理工大學(xué) | ６ |
| 三、同濟(jì)大學(xué) | ６ |
| 四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) | ８ |
| 五、合肥工業(yè)大學(xué) | 產(chǎn) |
| 六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 | 業(yè) |
第二部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
調(diào) |
第五章 汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況分析 |
研 |
第一節(jié) 我國汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、汽車消費(fèi)稅新政策對(duì)汽車市場(chǎng)格局影響 | ｗ |
| 二、2010年汽車二線市場(chǎng)消費(fèi)情況分析 | ｗ |
| 三、二線市場(chǎng)爆發(fā)潛力因素分析 | ｗ |
| 四、2010年我國汽車市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ． |
| 五、2010年國內(nèi)汽車市場(chǎng)周期性調(diào)整趨勢(shì)預(yù)測(cè) | Ｃ |
第二節(jié) 我國汽車制造業(yè)運(yùn)行情況 |
ｉ |
| 一、2010年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)情況 | ｒ |
| 二、2010年客車市場(chǎng)分析 | ． |
| 三、2010年汽車進(jìn)出口情況 | ｃ |
| 四、2010年汽車市場(chǎng)及影響因素預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 五、未來國內(nèi)汽車市場(chǎng)流行趨勢(shì) | 中 |
第三節(jié) 我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及蓄電池發(fā)展情況分析 |
智 |
| 一、2010年我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口情況 | 林 |
| 二、2010年發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)情況 | ４ |
| 三、2010年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 四、氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化分析 | ０ |
第六章 其它環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展分析 |
６ |
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析 |
１ |
| 一、新能源汽車發(fā)展機(jī)遇分析 | ２ |
| 二、新能源汽車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ８ |
| 三、各國新能源汽車比拼情況 | ６ |
| 四、2012年新能源汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車發(fā)展概況 |
８ |
| 一、燃料電池電動(dòng)汽車的發(fā)展慨況 | 產(chǎn) |
| 二、燃料電池電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)布置 | 業(yè) |
| 三、燃料電池的類型 | 調(diào) |
| 四、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） | 研 |
第三節(jié) 柴油車發(fā)展情況 |
網(wǎng) |
| 一、2010年我國柴油車市場(chǎng)情況分析 | ｗ |
| 二、2010年我國柴油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 三、柴油車前景預(yù)測(cè) | ｗ |
| 四、我國計(jì)劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車 | ． |
第四節(jié) 氫燃料電池車 |
Ｃ |
| 一、2009年雪佛蘭Equinox氫燃料電池車應(yīng)用情況 | ｉ |
| 二、2009年通用汽車氫燃料電池車測(cè)試情況 | ｒ |
| 三、氫燃料電池車未來發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 四、2030年歐盟氫燃料汽車擁有量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
第五節(jié) 純電動(dòng)汽車 |
ｎ |
| 一、我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑 | 智 |
| 三、我國純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)情況 | 林 |
| 四、2010年比亞迪e6純電動(dòng)汽車銷售動(dòng)向 | ４ |
| 五、中國發(fā)展第二代純電動(dòng)汽車瓶頸分析 | ０ |
第三部分 主要企業(yè)分析 |
０ |
第七章 全球混合動(dòng)力車生產(chǎn)企業(yè)概況 |
６ |
第一節(jié) 豐田 |
１ |
| 一、公司簡介 | ２ |
| 二、未來公司混合動(dòng)力車研發(fā)及銷售情況 | ８ |
| 三、2010年廣州豐田混合動(dòng)力車發(fā)展分析 | ６ |
第二節(jié) 本田公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展計(jì)劃 | 業(yè) |
第三節(jié) 克萊斯勒公司 |
調(diào) |
| 一、公司簡介 | 研 |
| 二、公司在中國 | 網(wǎng) |
| 三、2010年公司混合動(dòng)力發(fā)展情況 | ｗ |
第四節(jié) 福特汽車公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、福特在中國 | ． |
| 三、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況 | Ｃ |
第五節(jié) 通用汽車公司 |
ｉ |
| 一、公司簡介 | ｒ |
| 二、公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ． |
| 三、2010年上海通用混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ｃ |
第六節(jié) 日產(chǎn)汽車公司 |
ｎ |
| 一、公司簡介 | 中 |
| 二、2010年公司混合動(dòng)力車技術(shù)發(fā)展情況 | 智 |
| 三、2010年公司新能源汽車動(dòng)向 | 林 |
第七節(jié) 現(xiàn)代汽車公司 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、2010年公司汽車銷量情況 | ０ |
| 三、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ６ |
第八章 國內(nèi)企業(yè)混合動(dòng)力車發(fā)展概況 |
１ |
第一節(jié) 一汽集團(tuán) |
２ |
| 一、公司概況 | ８ |
| 二、2010年公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 三、2010年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 四、2010年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | ８ |
| 五、2010年集團(tuán)混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、公司概況 | 調(diào) |
| 二、2010年公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 三、2010年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 網(wǎng) |
| 四、2010年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | ｗ |
| 五、公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司概況 | ． |
| 二、2010年公司經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 三、2010年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 四、2010年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | ｒ |
| 五、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第四節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 |
ｃ |
| 一、公司概況 | ｎ |
| 二、2010年公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 三、2010年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 智 |
| 四、2010年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略 | 林 |
| 五、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | ４ |
第五節(jié) 比亞迪股份有限公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、公司雙模電動(dòng)汽車 | ６ |
| 三、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | １ |
第六節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 |
２ |
| Hybrid Industry Development Situation and Forecast Report 2011-2015 | |
| 一、公司概況 | ８ |
| 二、2010年公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 三、2010年公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài) | ６ |
| 四、奇瑞開發(fā)混合動(dòng)力車型大事記 | ８ |
| 五、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調(diào) |
| 二、2010年公司混合動(dòng)力車發(fā)展情況分析 | 研 |
| 三、2010年公司銷售情況 | 網(wǎng) |
| 四、公司最新動(dòng)態(tài) | ｗ |
第八節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán) |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司混合動(dòng)力車研發(fā)情況 | ． |
| 三、2010年公司混合動(dòng)力車上市規(guī)劃 | Ｃ |
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
ｉ |
第九章 政策、法規(guī)對(duì)混合動(dòng)力車的影響分析 |
ｒ |
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國家采用的政策 |
． |
| 一、經(jīng)濟(jì)上扶持 | ｃ |
| 二、政策優(yōu)惠 | ｎ |
| 三、法規(guī)上強(qiáng)制 | 中 |
第二節(jié) 我國政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策與支持體系 |
智 |
| 一、國家“863”計(jì)劃 | 林 |
| 二、國家“973”計(jì)劃 | ４ |
| 三、國家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū) | ０ |
| 四、中國政府的采購 | ０ |
| 五、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》及解讀 | ６ |
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車政策發(fā)展分析 |
１ |
| 一、發(fā)達(dá)國家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)的政策 | ２ |
| 二、我國混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距 | ６ |
第四節(jié) 2009年我國政府對(duì)混合動(dòng)力車的政策與支持 |
６ |
| 一、2009年新能源汽車鼓勵(lì)政策最新發(fā)展情況 | ８ |
| 二、2009年汽車消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)新能源汽車的影響 | 產(chǎn) |
| 三、2009年《混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型和定義》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見 | 業(yè) |
第五節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建 |
調(diào) |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用 | 研 |
| 二、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 | 網(wǎng) |
| 三、我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思 | ｗ |
第六節(jié) 我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
ｗ |
| 一、制定促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 | ． |
| 二、有效運(yùn)用經(jīng)濟(jì)激勵(lì)政策 | Ｃ |
| 三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) | ｉ |
| 四、實(shí)施電動(dòng)汽車牌照、稅收、購置費(fèi)等稅賦優(yōu)惠 | ｒ |
| 五、健全技術(shù)研發(fā)體系 | ． |
| 六、強(qiáng)化立法措施，限制排放超標(biāo)汽車 | ｃ |
| 七、加強(qiáng)公眾宣傳與參與，提高社會(huì)環(huán)保意識(shí) | ｎ |
第十章 2011-2015年電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望 |
中 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車未來發(fā)展環(huán)境 |
智 |
| 一、電動(dòng)汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持 | 林 |
| 二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境 | ４ |
| 三、重大國際和國家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī) | ０ |
| 四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 | ０ |
第二節(jié) 全球電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、2010年將成為汽車電動(dòng)化元年 | １ |
| 二、新能源汽車進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)尚需時(shí)日 | ２ |
| 三、2010年電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 四、電動(dòng)車將開啟下一輪車市爭霸戰(zhàn) | ６ |
| 五、全球車企未來能源方向預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第三節(jié) 中國電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、中國將成為電動(dòng)汽車中心 | 產(chǎn) |
| 二、中國有望領(lǐng)先全球電動(dòng)汽車市場(chǎng) | 業(yè) |
| 三、2010年我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 四、2010年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 五、2012年我國新能源車預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 六、“十一五”引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點(diǎn)城市發(fā)展電動(dòng)車 | ｗ |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、新能源汽車近期方向預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車 | ． |
| 三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展 | Ｃ |
| 四、混合動(dòng)力汽車 | ｉ |
| 五、燃料電池汽車成為競爭的焦點(diǎn) | ｒ |
第五節(jié) “十一五”期間電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 |
． |
| 一、我國加速發(fā)展輕型電動(dòng)車的基本定位 | ｃ |
| 二、我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 | ｎ |
| 三、加速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 | 中 |
第十一章 2011-2015年混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
智 |
第一節(jié) 2011-2015年全球混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì) |
林 |
| 一、混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 二、2011年全球油電混合動(dòng)力車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 三、2015年全球混合動(dòng)力車年均增長預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 四、2018年混合動(dòng)力系統(tǒng)成本預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 五、2011-2015年汽車未來競爭趨勢(shì) | １ |
第二節(jié) 2011-2015年我國混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)及策略 |
２ |
| 一、我國未來新能源汽車發(fā)展機(jī)遇 | ８ |
| 二、2011年我國最可能上市混合動(dòng)力車分析 | ６ |
| 三、我國混合動(dòng)力車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 四、混合動(dòng)力汽車在中國的銷量增速預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第十二章 2011-2015年混合動(dòng)力車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2011-2015年混合動(dòng)力車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
業(yè) |
| 一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV） | 調(diào) |
| 二、外接充電式混合動(dòng)力汽車 | 研 |
第二節(jié) 2011-2015年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望 |
網(wǎng) |
| 一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的可行性 | ｗ |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車分類及其特點(diǎn) | ｗ |
| 三、我國的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
| 四、混合動(dòng)力汽車已初步商業(yè)化 | ． |
| 五、混合動(dòng)力汽車的前景展望 | Ｃ |
| 六、2010年中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長期 | ｉ |
| 七、小結(jié) | ｒ |
第三節(jié) 2011-2015年超級(jí)電容電動(dòng)汽車的研究進(jìn)展與趨勢(shì) |
． |
| 一、概述 | ｃ |
| 二、超級(jí)電容器的機(jī)理及特點(diǎn) | ｎ |
| 三、超級(jí)電容器在混合能源電動(dòng)汽車中的作用研發(fā)情況 | 中 |
| 四、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車研發(fā)情況 | 智 |
| 五、以超級(jí)電容器為唯一能源的電動(dòng)汽車的特點(diǎn)及存在的問題 | 林 |
| 六、小結(jié) | ４ |
第四節(jié) 2011-2015年鋰電池研究進(jìn)展與趨勢(shì) |
０ |
| 一、鋰離子動(dòng)力電池成市場(chǎng)熱點(diǎn) | ０ |
| 二、新日鋰電池電動(dòng)車助力環(huán)保奧運(yùn) | ６ |
| 三、鋰離子電池電解液在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用分析 | １ |
| 四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 | ２ |
| 五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗(yàn) | ８ |
| 六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 | ６ |
第十三章 我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想 |
６ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化的途徑 |
８ |
| 一、依靠市場(chǎng)拉動(dòng)，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向成熟 | 產(chǎn) |
| 二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化 | 業(yè) |
| 三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 | 調(diào) |
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度分析我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點(diǎn) |
研 |
| 一、發(fā)展規(guī)律 | 網(wǎng) |
| 二、與我國國情相結(jié)合 | ｗ |
| 三、與國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)接軌 | ｗ |
第三節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 |
ｗ |
| 一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展概述 | ． |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 | Ｃ |
| 三、混合動(dòng)力電動(dòng)城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 | ｉ |
第四節(jié) 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 |
ｒ |
| 一、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 | ． |
| 二、各制約因素間的互動(dòng)作用分析 | ｃ |
| 三、促進(jìn)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的對(duì)策建議 | ｎ |
第五節(jié) 我國電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營模式探討 |
中 |
| 一、電動(dòng)汽車運(yùn)營實(shí)體構(gòu)成 | 智 |
| 二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營車型選擇 | 林 |
| 三、電動(dòng)汽車運(yùn)營方案 | ４ |
| 四、國家優(yōu)惠政策 | ０ |
| 五、小結(jié) | ０ |
第六節(jié) 我國混合動(dòng)力車示范運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究 |
６ |
| 一、我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營現(xiàn)狀 | １ |
| 二、電動(dòng)汽車示范運(yùn)營的發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
第五部分 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
８ |
第十四章 2011-2015年混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
６ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位策略分析 |
６ |
| 一、定位標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 二、定位依據(jù) | 產(chǎn) |
第二節(jié) 國外電動(dòng)汽車發(fā)展策略及對(duì)我國的啟示 |
業(yè) |
| 一、國外促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的策略 | 調(diào) |
| 二、國外電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 | 研 |
| 2011-2015年中國混合動(dòng)力車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第三節(jié) 我國電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足 | ｗ |
| 二、我國電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策探討 | ｗ |
| 三、降低成本將成關(guān)鍵 | ｗ |
| 四、幾點(diǎn)建議 | ． |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行推廣策略 |
Ｃ |
| 一、概述 | ｉ |
| 二、電動(dòng)汽車推廣的條件分析 | ｒ |
| 三、電動(dòng)汽車推廣應(yīng)著重解決的問題 | ． |
| 四、電動(dòng)汽車推廣的措施 | ｃ |
| 五、電動(dòng)汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì) | ｎ |
第五節(jié) 我國混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展策略 |
中 |
| 一、混合動(dòng)力車成為突破口 | 智 |
| 二、存在的若干問題 | 林 |
| 三、一切需穩(wěn)步前進(jìn) | ４ |
第十五章 2011-2015年混合動(dòng)力車投資策略 |
０ |
第一節(jié) 混合動(dòng)力車投資策略與建議分析 |
０ |
第二節(jié) 中智-林-：混合動(dòng)力車高成本因素與策略分析 |
６ |
| 一、高成本原因 | １ |
| 二、新的思路 | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2009年美國市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車銷量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年美國市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車銷量比例 | ６ |
| 圖表 2009年美國市場(chǎng)銷售混合動(dòng)力車按技術(shù)銷量比例 | ８ |
| 圖表 美國混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)城市 | 產(chǎn) |
| 圖表 美國混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)州 | 業(yè) |
| 圖表 電動(dòng)汽車能源的多樣化 | 調(diào) |
| 圖表 各種汽車的綜合效率比較 | 研 |
| 圖表 部分國家汽車擁有量 | 網(wǎng) |
| 圖表 部分國家汽油價(jià)格 | ｗ |
| 圖表 美國能源消耗分配 | ｗ |
| 圖表 較常見的新能源汽車 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評(píng)估 | ． |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物（NOx和NMHC）排放評(píng)估 | Ｃ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評(píng)估 | ｉ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評(píng)估 | ｒ |
| 圖表 幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 | ． |
| 圖表 國外主要的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品 | ｃ |
| 圖表 國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動(dòng)力汽車的廠商 | ｎ |
| 圖表 混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 混合動(dòng)力用電動(dòng)機(jī)性能對(duì)比 | 智 |
| 圖表 BLDCM工作特性 | 林 |
| 圖表 電解電容、超級(jí)電容以及鉛酸電池的性能比較 | ４ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程 | ０ |
| 圖表 2003-2010年中國汽車市場(chǎng)歷年銷量增長走勢(shì) | ０ |
| 圖表 2004-2010年中國汽車廠家銷售走勢(shì) | ６ |
| 圖表 2005-2010年汽車各大類車型走勢(shì)對(duì)比 | １ |
| 圖表 2007-2010年中國汽車月度總體走勢(shì)特征 | ２ |
| 圖表 2007-2010年汽車各主力車型月度銷量走勢(shì) | ８ |
| 圖表 2009年汽車主力車型產(chǎn)銷特征 | ６ |
| 圖表 2009年全國汽車銷售結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量全國合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量海南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量全國合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量全國合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年越野汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量全國合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量上海市合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量山東省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量海南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量四川省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量云南省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年轎車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量全國合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｒ |
| 2011-2015 nián zhōngguó hùnhé dònglì chē hángyè fāzhǎn xiànzhuàng jí fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量江西省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量海南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年公路客車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量全國合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年大型客車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量全國合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量上海市合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年中型客車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量全國合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量北京市合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量天津市合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量河北省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年小型客車產(chǎn)量云南省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量全國合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量山西省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量四川省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年貨車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量全國合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年載貨汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) | 研 |
| 圖表 2005-2009年汽車月度總銷量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2004-2010年汽車市場(chǎng)銷量及增長率預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 1996-2007年來國內(nèi)汽車銷售增長變化 | ｗ |
| 圖表 中美日德四國汽車銷量走勢(shì)比較 | ｗ |
| 圖表 2007-2009年9月馬自達(dá)6轎跑車的銷量 | ． |
| 圖表 2005-2012年各車型比例預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 圖表 2009年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況 | ｉ |
| 圖表 2009年氣車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點(diǎn) | ． |
| 圖表 2007年-2009年各柴油車銷量同比增長走勢(shì) | ｃ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司主營構(gòu)成 | ｎ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司長期投資表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ４ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司長期負(fù)債表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司股東權(quán)益表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | １ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ２ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司營業(yè)利潤表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司利潤總額表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司凈利潤表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司每股指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營能力表 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司償債能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 研 |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2010年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司主營構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司長期投資表 | ． |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司固定資產(chǎn)表 | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司無形及其他資產(chǎn)表 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司流動(dòng)負(fù)債表 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司長期負(fù)債表 | ． |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司股東權(quán)益表 | ｃ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ｎ |
| ハイブリッド産業(yè)開発現(xiàn)狀と予測(cè)レポート2011年から2015年 | |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司營業(yè)利潤表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司利潤總額表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司凈利潤表 | ４ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司每股指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司獲利能力表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司經(jīng)營能力表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司償債能力表 | １ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司資本結(jié)構(gòu)表 | ２ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司發(fā)展能力表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)公司現(xiàn)金流量分析表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長期投資表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 研 |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長期負(fù)債表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司股東權(quán)益表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)利潤表 | ． |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司利潤總額表 | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤表 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司每股指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司獲利能力表 | ． |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營能力表 | ｃ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力表 | ｎ |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 中 |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力表 | 智 |
| 圖表 2009-2010年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 林 |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主營構(gòu)成 | ４ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司長期投資表 | ０ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司無形及其他資產(chǎn)表 | １ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)負(fù)債表 | ２ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司長期負(fù)債表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司股東權(quán)益表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ６ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ８ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司營業(yè)利潤表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司利潤總額表 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司凈利潤表 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司每股指標(biāo)表 | 研 |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司獲利能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營能力表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司償債能力表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司發(fā)展能力表 | ． |
| 圖表 2009-2010年長安汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表 | Ｃ |
| 圖表 07、08年11月上海大眾產(chǎn)品銷量比較 | ｉ |
| 圖表 中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系 | ｒ |
| 圖表 各國電動(dòng)車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策 | ． |
| 圖表 各國電動(dòng)車市場(chǎng)推廣政策 | ｃ |
| 圖表 各國電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)政策 | ｎ |
| 圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求 | 中 |
| 圖表 國外針對(duì)混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策 | 智 |
| 圖表 我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 圖表 混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升 | ４ |
| 圖表 豐田Prius與Corrolla對(duì)比實(shí)際節(jié)油率汽車 | ０ |
| 圖表 國外四種典型城市工況下汽車制動(dòng)消耗能量（油耗）所占比例 | ０ |
| 圖表 1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價(jià)格 | ６ |
| 圖表 四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價(jià)格、燃油消耗及尾氣排放的對(duì)比關(guān)系 | １ |
| 圖表 燃油內(nèi)燃機(jī)與鋰離子電池隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)量的擴(kuò)大其能耗費(fèi)用的變化曲線 | ２ |
| 圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)車基本結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 不同混合動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分配情況 | ８ |
| 圖表 超級(jí)電容器工作原理 | 產(chǎn) |
| 圖表 儲(chǔ)能元件能量密度、功率密度比較 | 業(yè) |
| 圖表 混合電動(dòng)汽車及其超級(jí)電容器組 | 調(diào) |
| 圖表 日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級(jí)電容器組 | 研 |
| 圖表 超級(jí)電容器組規(guī)格 | 網(wǎng) |
| 圖表 國內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車研發(fā)情況 | ｗ |
| 圖表 鉆石體系理論分析框架 | ｗ |
| 圖表 四面體模型 | ｗ |
| 圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果 | ． |
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