| 相 關(guān) |
|
第一章 混合動(dòng)力汽車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車的概念 |
業(yè) |
| 一、混合動(dòng)力汽車概述 | 調(diào) |
| 二、混合動(dòng)力汽車的種類 | 研 |
| 三、混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 混合動(dòng)力系統(tǒng) |
ｗ |
| 一、串聯(lián)式 | ｗ |
| 二、并聯(lián)式 | ｗ |
| 三、混聯(lián)式 | ． |
第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)及原理 |
Ｃ |
| 一、混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特征 | ｉ |
| 二、混合動(dòng)力汽車的控制系統(tǒng) | ｒ |
| 三、混合動(dòng)力汽車工作原理 | ． |
| 四、油電混合動(dòng)力車工作原理 | ｃ |
第二章 2009-2010年世界混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2009-2010年全球混合動(dòng)力車市場總體分析 |
中 |
| 一、世界各國針對(duì)混合動(dòng)力汽車的優(yōu)惠政策 | 智 |
| 二、世界混合動(dòng)力車市場主要車型 | 林 |
| 三、世界混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年世界混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)市場分析 |
０ |
| 一、混合動(dòng)力汽車國際市場銷售情況 | ０ |
| 二、跨國公司角逐混合動(dòng)力車市場 | ６ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-11/2011_2015hunhedongliqichexingyeshich.html | |
| 三、汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本 | １ |
第三節(jié) 2015年全球混合動(dòng)力車銷量將突破200萬輛 |
２ |
第三章 2009-2010年世界主要國家混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展透析 |
８ |
第一節(jié) 美國 |
６ |
| 一、2009年美國市場混合動(dòng)力車銷售分析 | ６ |
| 二、美國混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售情況 | ８ |
| 三、美國聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策 | 產(chǎn) |
| 四、美國紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車 | 業(yè) |
| 五、2010年美國混合動(dòng)力車銷量可達(dá)75萬輛 | 調(diào) |
第二節(jié) 日本 |
研 |
| 一、日本混合動(dòng)力車銷量持續(xù)增長 | 網(wǎng) |
| 二、日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能 | ｗ |
| 三、日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā) | ｗ |
| 四、日本推出插座充電混合動(dòng)力車 | ｗ |
第三節(jié) 德國 |
． |
| 一、混合動(dòng)力車受德國消費(fèi)者受青睞 | Ｃ |
| 二、德國兩巨頭合作開發(fā)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置 | ｉ |
| 三、德國加大混合動(dòng)力汽車開發(fā)力度 | ｒ |
| 四、2030年德國混合動(dòng)力車保有量將達(dá)1000萬輛 | ． |
第四節(jié) 其他國家 |
ｃ |
| 一、英國政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣 | ｎ |
| 二、法國進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開發(fā) | 中 |
| 三、以色列混合動(dòng)力車銷售迅猛增長 | 智 |
| 四、韓國開發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池 | 林 |
| 五、澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車消費(fèi) | ４ |
第四章 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)政策分析 |
０ |
| 一、燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型 | ６ |
| 二、2009年我國調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策 | １ |
| 三、汽車尾氣國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始推行 | ２ |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | ８ |
| 五、節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國GDP分析 | ８ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | 產(chǎn) |
| 三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | 業(yè) |
| 四、進(jìn)出口總額及增長率分析 | 調(diào) |
| 五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 研 |
第三節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 一、我國面臨能源緊缺局面 | ｗ |
| 二、節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 三、中國汽車尾氣污染嚴(yán)重 | ｗ |
| 四、汽車消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變 | ． |
第五章 2009-2010年中國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 2011-2015 Chinese hybrid automotive industry market operating conditions and investment risk analysis report | |
| 一、我國混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧 | ｒ |
| 二、中國進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期 | ． |
| 三、混合動(dòng)力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車市場分析 |
ｎ |
| 一、混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國內(nèi)主流市場 | 中 |
| 二、國外車企競相進(jìn)軍中國混合動(dòng)力車市場 | 智 |
| 三、我國加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā) | 林 |
| 四、國產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型 | ４ |
第三節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問題及對(duì)策建議 |
０ |
| 一、混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問題 | ０ |
| 二、我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素 | ６ |
| 三、促進(jìn)中國混合動(dòng)力車發(fā)展的對(duì)策建議 | １ |
| 四、我國混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展策略 | ２ |
第六章 2009-2010年中國混合動(dòng)力車細(xì)分市場運(yùn)行分析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力轎車市場分析 |
６ |
| 一、混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢 | ６ |
| 二、中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線 | ８ |
| 三、高成本制約混合動(dòng)力轎車市場擴(kuò)張 | 產(chǎn) |
| 四、混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路 | 業(yè) |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力客車分析 |
調(diào) |
| 一、我國混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步 | 研 |
| 二、2009年國內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車研制成功 | 網(wǎng) |
| 三、推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破 | ｗ |
| 四、政策推動(dòng)混合動(dòng)力公交車投放市場 | ｗ |
| 五、廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著 | ｗ |
第七章 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年國外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
Ｃ |
| 一、豐田油電混合動(dòng)力技術(shù) | ｉ |
| 二、本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA） | ｒ |
| 三、沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù) | ． |
| 四、福特聯(lián)手愛迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù) | ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
ｎ |
| 一、我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù) | 中 |
| 二、中國新型鋰離子電池材料研發(fā)獲突破 | 智 |
| 三、我國車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功 | 林 |
| 四、中國混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升 | ４ |
| 五、中國成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù) | ０ |
第三節(jié) 混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析 |
０ |
| 一、混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/td> | ６ |
| 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?/td> | １ |
| 三、節(jié)油環(huán)保對(duì)比 | ２ |
第四節(jié) 主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù) |
８ |
| 一、豐田普銳斯 | ６ |
| 二、本田思域 | ６ |
| 三、福特翼虎 | ８ |
| 2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)市場運(yùn)營狀況及投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 | |
| 四、奇瑞A五、BSG | 產(chǎn) |
| 五、長安杰勛HEV | 業(yè) |
| 六、比亞迪F3DM | 調(diào) |
第八章 2009-2010年中國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
研 |
第一節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
| 一、技術(shù)競爭分析 | ｗ |
| 二、成本競爭分析 | ｗ |
| 三、品牌競爭分析 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
． |
| 一、北汽福田獲800輛混合動(dòng)力客車采購大單 | Ｃ |
| 二、2009年一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動(dòng)力車 | ｉ |
| 三、上汽公司加快混合動(dòng)力車發(fā)展步伐 | ｒ |
| 四、2009年東風(fēng)風(fēng)神混合動(dòng)力轎車下線 | ． |
| 五、吉利集團(tuán)積極推進(jìn)混合動(dòng)力車開發(fā) | ｃ |
| 六、長安汽車研發(fā)混合動(dòng)力車的背景及優(yōu)勢 | ｎ |
| 七、奇瑞混合動(dòng)力車搶占新能源制高點(diǎn) | 中 |
| 八、2011年華晨混合動(dòng)力車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) | 智 |
| 九、比亞迪生產(chǎn)雙模混合動(dòng)力汽車 | 林 |
第九章 2009-2010年國外混合動(dòng)力車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)行透析 |
４ |
第一節(jié) 豐田 |
０ |
| 一、公司概述 | ０ |
| 二、豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài) | ６ |
| 三、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng) | １ |
| 四、豐田計(jì)劃推出200萬日元以下混合動(dòng)力車 | ２ |
| 五、豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心 | ８ |
第二節(jié) 本田 |
６ |
| 一、公司概述 | ６ |
| 二、2009年本田發(fā)布混合動(dòng)力新車型 | ８ |
| 三、2009年初本田混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量突破30萬輛 | 產(chǎn) |
| 四、2010年混合動(dòng)力車將占本田汽車總銷量10% | 業(yè) |
第三節(jié) 通用 |
調(diào) |
| 一、公司概述 | 研 |
| 二、通用汽車雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)” | 網(wǎng) |
| 三、通用攜手鋰電池廠商開發(fā)插入式混合動(dòng)力車 | ｗ |
| 四、2010年通用混合動(dòng)力車VOLT有望投產(chǎn) | ｗ |
第四節(jié) 福特 |
ｗ |
| 一、公司概述 | ． |
| 二、福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車 | Ｃ |
| 三、福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展 | ｉ |
第五節(jié) 其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商 |
ｒ |
| 一、寶馬公司推出混合動(dòng)力X6概念車 | ． |
| 二、2009年克萊斯勒首批混合動(dòng)力車投產(chǎn) | ｃ |
| 2011-2015 nián zhōngguó hùnhé dònglì qìchē hángyè shìchǎng yùnyíng zhuàngkuàng jí tóuzī fēngxiǎn fēnxī bàogào | |
| 三、韓國現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度 | ｎ |
| 四、2010年保時(shí)捷將推混合動(dòng)力版卡宴 | 中 |
| 五、2011年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動(dòng)力車 | 智 |
第十章 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)競爭力分析 |
林 |
第一節(jié) 湖南長豐汽車制造股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析 | ０ |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析 | ８ |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第三節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
第四節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、經(jīng)營狀況及財(cái)務(wù)分析 | ． |
| 三、未來發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
第十一章 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2010年世界混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
ｒ |
| 一、混合動(dòng)力汽車發(fā)展史分析 | ． |
| 二、世界混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析 | ｃ |
| 三、全球混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究現(xiàn)狀分析 | ｎ |
第二節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
中 |
| 一、中國汽車后市場格局對(duì)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 | 智 |
| 二、混合動(dòng)力汽車在中國汽車后市場發(fā)展的背景 | 林 |
| 三、金融市場對(duì)混合動(dòng)力汽車市場的影響 | ４ |
第三節(jié) 2009-2010年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、混合動(dòng)力汽車企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略從后裝到前裝的轉(zhuǎn)變 | ０ |
| 二、混合動(dòng)力汽車企業(yè)專利技術(shù)隱痛 | ６ |
| 三、混合動(dòng)力汽車市場假冒偽劣現(xiàn)象 | １ |
| 四、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | ２ |
第十二章 2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
８ |
第一節(jié) 2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)宏觀預(yù)測分析 |
６ |
| 一、2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)宏觀預(yù)測分析 | ６ |
| 二、2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車工業(yè)發(fā)展展望 | ８ |
| 三、中國混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展?fàn)顩r預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車市場形勢分析 |
業(yè) |
| 2011-2015中國のハイブリッド自動(dòng)車産業(yè)市場の動(dòng)作條件と投資リスク分析レポート | |
| 一、2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)形勢分析預(yù)測 | 調(diào) |
| 二、影響中國混合動(dòng)力汽車市場運(yùn)行的因素分析 | 研 |
第三節(jié) 2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車市場趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| 一、2008-2010年中國混合動(dòng)力汽車市場趨勢總結(jié) | ｗ |
| 二、2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 三、2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車市場發(fā)展空間 | ｗ |
| 四、2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)政策趨向 | ． |
第十九章 混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng) |
ｉ |
第二節(jié) 項(xiàng)目投資注意事項(xiàng) |
ｒ |
第三節(jié) 產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)注意事項(xiàng) |
． |
第四節(jié) 產(chǎn)品銷售注意事項(xiàng) |
ｃ |
第五節(jié) 配套管理體制注意事項(xiàng) |
ｎ |
第十三章 2011-2015年中國混合動(dòng)力汽車行業(yè)的投資前景預(yù)測 |
中 |
第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
智 |
| 一、投資領(lǐng)域 | 林 |
| 二、主要項(xiàng)目 | ４ |
第二節(jié) 混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
| 一、市場風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 二、成本風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 三、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn) | １ |
第三節(jié) 中智林~－混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資建議 |
２ |
| 一、把握國家投資的契機(jī) | ８ |
| 二、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施 | ６ |
| 三、市場的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 | ６ |
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