| 相 關(guān) |
|
第一章 2010年世界燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010年世界燃料電池車(chē)現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、世界燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)格局 | 調(diào) |
| 二、國(guó)外燃料電池汽車(chē)技術(shù)動(dòng)態(tài) | 研 |
| 三、氫燃料電池車(chē)現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2010年世界燃料電池車(chē)市場(chǎng)區(qū)域格局分析 |
ｗ |
| 一、日本 | ｗ |
| 二、美國(guó) | ｗ |
| 三、歐洲 | ． |
第三節(jié) 2011-2015年年世界燃料電池車(chē)行業(yè)運(yùn)行前景預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第二章 2010年國(guó)際燃料電池車(chē)產(chǎn)品解析 |
ｉ |
第一節(jié) NECAR1 |
ｒ |
第二節(jié) 奔馳Citaro |
． |
第三節(jié) 奔馳F-Cell |
ｃ |
第四節(jié) 途勝燃料電池車(chē) |
ｎ |
第五節(jié) PininfarinaSintesi |
中 |
第六節(jié) FordFusion999 |
智 |
第七節(jié) 本田FCX燃料電池車(chē) |
林 |
第八節(jié) 豐田新型燃料電池混合動(dòng)力車(chē)“FCHV-adv” |
４ |
第九節(jié) 鈴木燃料電池車(chē)“SX4-FCV” |
０ |
第十節(jié) 通用汽車(chē)凱迪拉克PROVOQ燃料電池概念車(chē) |
０ |
第十一節(jié) 雪佛蘭Equinox燃料電池車(chē) |
６ |
第十二節(jié) 大眾途歡概念車(chē) |
１ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-01/2011_2015NianZhongGuoRanLiaoDianChiH.html | |
第十三節(jié) 標(biāo)志雪鐵龍燃料電池車(chē) |
２ |
第三章 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
６ |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ６ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ８ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 產(chǎn) |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 業(yè) |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | 調(diào) |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | 研 |
第二節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 一、《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 | ｗ |
| 二、《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》 | ｗ |
| 三、國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)一批新能源汽車(chē)新車(chē)型 | ｗ |
| 四、《中華人民共和國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》 | ． |
第三節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ｉ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ｒ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ． |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ｃ |
第四章 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
中 |
| 一、中國(guó)燃料電池車(chē)取得較大進(jìn)步 | 智 |
| 二、中國(guó)燃料電池車(chē)研發(fā)步入世界先進(jìn)行列 | 林 |
| 三、中國(guó)燃料電池車(chē)走向產(chǎn)業(yè)化 | ４ |
| 四、中國(guó)已開(kāi)始編制燃料電池車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 五、中國(guó)轎車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)分析 | ０ |
第二節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)的技術(shù)分析 |
６ |
| 一、燃料電池作為汽車(chē)動(dòng)力裝置的可行性分析 | １ |
| 二、燃料電池車(chē)示范運(yùn)行研究 | ２ |
| 三、模擬燃料電池車(chē)追尾碰撞解析 | ８ |
| 四、燃料電池車(chē)變換器仿真建模探討 | ６ |
第三節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
６ |
| 一、燃料電池車(chē)的現(xiàn)存難點(diǎn) | ８ |
| 二、燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大難題 | 產(chǎn) |
| 三、燃料電池車(chē)的發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 四、國(guó)內(nèi)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的切入點(diǎn) | 調(diào) |
第五章 2006-2010年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
研 |
第一節(jié) 2006-2010年5月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010年5月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 1、不同類(lèi)型分析 | ｉ |
| 2、不同所有制分析 | ｒ |
| 二、銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 2011-2015 Chinese fuel cell industry status quo and future development trends | |
| 1、不同類(lèi)型分析 | ｃ |
| 2、不同所有制分析 | ｎ |
第三節(jié) 2006-2010年5月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
中 |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | 智 |
| 二、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 | 林 |
| 三、出口交貨值分析 | ４ |
第四節(jié) 2006-2010年5月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
０ |
| 一、銷(xiāo)售成本分析 | ０ |
| 二、費(fèi)用分析 | ６ |
第五節(jié) 2006-2010年5月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 |
１ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ２ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ８ |
第六章 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)應(yīng)用及企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用推廣情況 |
６ |
| 一、國(guó)內(nèi)外燃料電池在摩托車(chē)上的應(yīng)用情況 | ８ |
| 二、中國(guó)加快燃料電池車(chē)商業(yè)運(yùn)行速度 | 產(chǎn) |
| 三、燃料電池客車(chē)應(yīng)用推廣的機(jī)遇 | 業(yè) |
| 四、重慶有望率先普及氫燃料電池車(chē) | 調(diào) |
| 五、中國(guó)燃料電池車(chē)市場(chǎng)化應(yīng)用解析 | 研 |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)發(fā)展燃料電池車(chē)動(dòng)態(tài) |
網(wǎng) |
| 一、通用推出世界最大規(guī)模氫燃料電池車(chē)測(cè)試項(xiàng)目 | ｗ |
| 二、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)和IntelligentEnergy攜手開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē) | ｗ |
| 三、豐田成功開(kāi)發(fā)出新型燃料電池混合動(dòng)力車(chē) | ｗ |
| 四、日本汽車(chē)企業(yè)擬定到2015年確認(rèn)燃料電池車(chē)業(yè)務(wù)的可行性 | ． |
| 五、中國(guó)福田歐V推出燃料電池客車(chē) | Ｃ |
第三節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)用氫源發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、燃料電池的燃料概述 | ｒ |
| 二、車(chē)用燃料電池的氫源特點(diǎn)及獲得途徑 | ． |
| 三、車(chē)用氫氣的形式方式 | ｃ |
| 四、車(chē)用燃料電池氫源發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ｎ |
第七章 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
中 |
第一節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
智 |
| 一、國(guó)際燃料電池車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 林 |
| 二、中國(guó)燃料電池車(chē)競(jìng)爭(zhēng)程度分析 | ４ |
| 三、燃料電池車(chē)提高商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 | ０ |
第二節(jié) 2010年中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
０ |
| 一、北京 | ６ |
| 二、上海 | １ |
| 三、大連 | ２ |
第三節(jié) 2010年中國(guó)影響燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素分析 |
８ |
第八章 2010年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
６ |
第一節(jié) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 2011-2015年中國(guó)燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)股份公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
第四節(jié) 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第五節(jié) 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 廣汽豐田汽車(chē)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第七節(jié) 華晨寶馬汽車(chē)有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
第八節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 2011-2015 nián zhōngguó ránliào diànchí hángyè xiànzhuàng jí wèilái fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第九節(jié) 比亞迪股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 網(wǎng) |
第十節(jié) 奇瑞汽車(chē)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第九章 2010年中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
． |
第一節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)背景分析 |
ｃ |
| 一、發(fā)展燃料電池的重要性 | ｎ |
| 二、加速開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保燃料電池的背景研究 | 中 |
| 三、中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)發(fā)展背景分析 | 智 |
| 四、國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)政策扶持 | 林 |
第二節(jié) 2010年國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、中國(guó)燃料電池的發(fā)展概況 | ０ |
| 二、中國(guó)燃料電池開(kāi)發(fā)進(jìn)展 | ０ |
| 三、中國(guó)燃料電池具有成本優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 四、中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化嘗試 | １ |
第三節(jié) 2010年中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題與對(duì)策分析 |
２ |
| 一、燃料電池亟待完善的方面 | ８ |
| 二、燃料電池的產(chǎn)業(yè)化瓶頸 | ６ |
| 三、中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)體系亟需完善 | ６ |
| 四、燃料電池的發(fā)展對(duì)策分析 | ８ |
第十章 2010年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行綜述 |
業(yè) |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)情況 | 調(diào) |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)取得重大進(jìn)展 | 研 |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2010年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
ｗ |
| 一、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道 | ｗ |
| 二、研發(fā)熱潮推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | ｗ |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策與機(jī)遇 | ． |
| 四、制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素 | Ｃ |
| 五、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇 | ｉ |
| 2011-2015中國(guó)の燃料電池産業(yè)の現(xiàn)狀と今後の開(kāi)発動(dòng)向 | |
第三節(jié) 2010年中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目 |
ｒ |
第十一章 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
． |
第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｃ |
| 一、世界電動(dòng)汽車(chē)用燃料電池技術(shù)研究開(kāi)發(fā)方向 | ｎ |
| 二、客車(chē)成氫燃料電池車(chē)初期階段的發(fā)展方向 | 中 |
| 三、2030年日本燃料電池車(chē)普及計(jì)劃 | 智 |
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)發(fā)展建議 |
林 |
| 一、制定戰(zhàn)略，明確目標(biāo) | ４ |
| 二、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合資源 | ０ |
| 三、加大政府資助力度 | ０ |
| 四、建立產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)政策 | ６ |
| 五、鼓勵(lì)有條件的地區(qū)實(shí)行更傾斜的政策 | １ |
| 六、加大政府對(duì)燃料電池車(chē)的強(qiáng)制性采購(gòu) | ２ |
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
８ |
第十二章 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
６ |
第二節(jié) 2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
８ |
| 一、珍惜新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)會(huì) | 產(chǎn) |
| 二、燃料電池車(chē)投資熱點(diǎn)分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 中~智林－2011-2015年中國(guó)燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
調(diào) |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 研 |
| 二、原材料風(fēng)險(xiǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
| 四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
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