2011年國內(nèi)車市的“調(diào)整年”特征開始顯現(xiàn)。2010年年底瘋狂的汽車市場余波在1月份逐漸消退后,2月份才顯現(xiàn)出政策退出后的市場冷淡。廠家雖預料到2月份市場下滑,其產(chǎn)量比1月下降低了近31%,2月整個乘用車的終端銷量同比和環(huán)比均負增長,這是由于轎車和微型客車同比銷量負增長所致。同時中級車作為市場主流細分車型,當受到油價上漲、節(jié)能補貼等一系列條件影響后,市場份額更顯穩(wěn)固。受購置稅優(yōu)惠政策取消的影響,2010年排量1.6升及以下的車型增速明顯減緩,同比增幅較上年回落38.85個百分點,2011年1-2月銷量同比及環(huán)比增速也分別低于乘用車市場平均增幅1.5和0.34個百分點。除了小車市場明顯遇冷,中高級車市場也因受到車船稅調(diào)整等因素的影響而不甚樂觀。按2月底通過的新車船稅規(guī)定,2.0升及以下排量車型的稅額幅度大大降低,而2.5升及以上車型的車船稅比現(xiàn)行稅額上調(diào)2-8倍,這無疑會影響不少消費者對2.5升及以上排量中高級車型的購買熱情,同時高油價也成為很多消費者放棄購買中高級車型的重要原因。在這種不穩(wěn)定的市場環(huán)境下,中級車市的表現(xiàn)依然穩(wěn)健。2011年1-2月中級車銷量同比、環(huán)比增速均高于市場平均增幅,市占率增至60%以上,值得一提的是,以軒逸、速騰、明銳、卡羅拉等主流家轎為代表的高端中級車型,更保持了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。 |
中級車得以實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展,最根本的原因是其能深刻洞悉市場主流消費需求。中級車主流消費人群作為車市最龐大的消費力量,也是處于穩(wěn)步成長中的社會中堅階層,他們大多處于事業(yè)發(fā)展期,雖擁有一定積蓄,但并不十分富有,這讓他們非常看重車型的性價比。此外中級車消費群體許多已經(jīng)成家,他們的汽車消費需求也主要以家庭共性需求為主。總的來說,外觀大氣、空間寬敞、動力與節(jié)能兼優(yōu)、性價比高的家用轎車更能贏得他們的青睞。順應這種消費需求,廠商在近幾年推出了相當多的產(chǎn)品來爭奪這塊“蛋糕”。而同時也造就了許多經(jīng)典產(chǎn)品的出現(xiàn),東風日產(chǎn)軒逸的推出是以消費者全方位用車需求為導向并進行了精準定位,在外觀、空間、駕乘舒適度及燃油經(jīng)濟性等方面做到全面均衡。廠商也在此時進行了大力度的推廣活動,在用車群體中深層推廣。此外,像卡羅拉、速騰、朗逸等這類“擁有中級車價格、中高級車品質(zhì)” 的車型日益受到消費者熱捧,一起處于“萬輛俱樂部”陣營的領(lǐng)軍位置。中級車市場作為國內(nèi)車市銷量最大、車型種類和品牌最多的核心細分市場,其市場表現(xiàn)將直接影響到車市今年增長表現(xiàn)。中級車作為國內(nèi)車市的頂梁柱,愈發(fā)成為各個品牌市場博弈的“救命稻草”,2011年中級車的價格戰(zhàn)與營銷戰(zhàn)必然會有一場好戲。 |
中高級轎車市場之所以被眾多汽車廠商重視,是因為中高級轎車能體現(xiàn)出汽車廠商研發(fā)實力的同時,也可以獲得較高利潤。2007年時合資企業(yè)占領(lǐng)了國內(nèi)中高級轎車市場90%份額,合資品牌在中高級轎車產(chǎn)品中都融入眾多科技,比如大眾擁有TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)汽油機,凱美瑞、雅閣、天籟在節(jié)油和動力上也有獨到技術(shù)。相比之下,當時少數(shù)自主品牌企業(yè)生產(chǎn)的中高級轎車產(chǎn)品不但缺乏品牌知名度,更缺少技術(shù)力量支持,其動力上也沒有自主研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù),這也是當時自主品牌中高級轎車產(chǎn)品的軟肋。雖然自主品牌曾在中高級轎車市場競爭中敗給合資品牌,但這并沒有動搖自主品牌進軍中高級轎車市場的決心和信心。比亞迪積累多年造車技術(shù)后成功推出中高級轎車F6,而其9萬元的起步價格,大大提升了這款中高級轎車的性價比;一汽轎車推出的中高級轎車奔騰B70成功打開市場,成為眾多企事業(yè)單位的公務用車,也進入更多百姓家;奇瑞高端品牌瑞麒推出了G5,并請來著名球星梅西為該車代言。一汽集團、廣汽集團、上汽集團、吉利汽車已經(jīng)在中高級轎車市場中邁出了穩(wěn)健的步伐,未來長安集團、東風集團、長城汽車都將推出具有相當市場競爭力的中高級轎車產(chǎn)品。同時很多自主品牌的新車都在研發(fā)中,這也意味著中高級轎車市場的競爭日趨激烈。自主汽車品牌雖然掌握了相關(guān)技術(shù),但是還需要樹立市場口碑和品牌知名度,畢竟選購中高級轎車的消費者買車更注重面子,這就意味著自主品牌還要在車型研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上邁出更大的一步。作為汽車的核心技術(shù)發(fā)動機,也是自主汽車品牌的短板,自主品牌要增加這一核心技術(shù)的研發(fā)投入,才能在競爭激烈的中高級轎車市場中與合資品牌一分高下。在當前形勢下,我國中級車行業(yè)的投資潛力如何又存在哪些投資機會呢 |
本研究報告在大量周密的市場調(diào)研基礎上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務部、國家發(fā)改委、中國汽車工業(yè)協(xié)會、乘用車信息聯(lián)席會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎信息以及相關(guān)研究單位等公布和提供的大量資料,對我國中級車的發(fā)展現(xiàn)狀、市場需求狀況、銷售渠道、市場競爭格局、企業(yè)產(chǎn)銷情況等進行詳細的分析。本報告內(nèi)容豐富、翔實,在撰寫過程中,運用了大量的圖、表等分析工具,結(jié)合相關(guān)的經(jīng)濟學理論,對我國中級車行業(yè)“十一五”間發(fā)展趨勢進行了深入分析預測,揭示了中級車行業(yè)新的發(fā)展機會和發(fā)展策略,以及當前面臨問題的解決方案,有助于企業(yè)準確了解目前中級車行業(yè)發(fā)展動態(tài),把握中級車行業(yè)發(fā)展方向,為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要的參考依據(jù)。 |
CONTENTS |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一章 全球中級車市場分析 |
第一節(jié) 全球中級車市場分析 |
一、2010年全球中級車銷量分析 |
二、2010年歐美中級車銷量分析 |
三、2010年全球汽車巨頭發(fā)展 |
四、2010年金融危機影響分析 |
五、2011年全球中級車產(chǎn)量預測分析 |
六、2011年中外中級車市場對比 |
第二節(jié) 英國中級車市場分析 |
一、2010年英國汽車銷量分析 |
二、2010年英國中級車銷量分析 |
三、2011年英國汽車救市分析 |
第三節(jié) 德國中級車市場分析 |
一、2010年德國中級車行業(yè)分析 |
二、2010年德國中級車銷量分析 |
三、2011年德國中級車銷量預測分析 |
第四節(jié) 日本中級車市場分析 |
一、2010年日本中級車產(chǎn)量分析 |
二、2010年日本中級車銷量分析 |
三、2011年日本中級車銷量預測分析 |
第五節(jié) 美國中級車市場分析 |
一、2010年美國中級車銷量分析 |
二、2011年美國中級車市場預測分析 |
三、2011年美國中級車銷量預測分析 |
第六節(jié) 俄羅斯中級車市場分析 |
一、2010年俄羅斯中級車產(chǎn)銷分析 |
二、2010年俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
三、2011年金融危機對俄的影響 |
第七節(jié) 韓國中級車市場分析 |
一、2010年韓國中級車行業(yè)分析 |
二、2010年韓國汽車海外市場 |
三、2011年韓國中級車發(fā)展形勢 |
第八節(jié) 其他國家中級車市場分析 |
一、2010年印度中級車市場分析 |
二、2010年越南中級車市場分析 |
三、2010年澳大利亞中級車市場 |
第二章 中國汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展 |
二、2010年中國汽車行業(yè)回顧及其展望 |
三、2010年我國汽車產(chǎn)銷及進出口分析 |
四、2010年我國汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
五、2010年汽車工業(yè)重點企業(yè)經(jīng)濟效益 |
六、2010年金融危機與汽車行業(yè)的分析 |
第二節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析 |
一、我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
二、改革開放三十年的回顧與思考 |
三、2010年汽車零部件市場發(fā)展勢頭依舊 |
四、2010年汽車零部件產(chǎn)量及進出口分析 |
詳:情:http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-04/2011_2015nianzhongjichejiaochexingye.html |
五、2010年金融危機對汽車零部件的影響 |
六、2011年汽車零部件行業(yè)發(fā)展空間分析 |
第三節(jié) 中國轎車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
一、中國轎車發(fā)展的歷史基石 |
二、中國轎車從量變到質(zhì)變分析 |
三、中國轎車廠家對政府的游說 |
四、自主與合資的發(fā)展情況分析 |
五、2010年我國轎車市場發(fā)展分析 |
六、2010年自主品牌轎車市場分析 |
第三章 中國中級車市場發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中級車市場發(fā)展歷程 |
一、中級轎車分類 |
二、中級轎車的消費群體定位 |
三、近年中級轎車市場演化過程分析 |
第二節(jié) 中級車對轎車行業(yè)的貢獻度 |
第三節(jié) 中級車行業(yè)發(fā)展特點 |
一、中級轎車已經(jīng)成為國內(nèi)轎車消費的絕對主力 |
二、各汽車企業(yè)都有自己的“當家花旦” |
三、中級車價格降幅較小 |
四、中級車呈現(xiàn)多方位競爭態(tài)勢 |
第四節(jié) 2010年我國中級車市場分析 |
一、2010年上半年中級車市場分析 |
二、2010年前三季中級車市場分析 |
三、2010年四季度中級車市場分析 |
四、2010年主流中級車市場的發(fā)展 |
五、2011年中級車市場的走向分析 |
第五節(jié) 2010年中級車市場銷量分析 |
一、2010年前十大中級車銷量排行榜 |
二、2010年我國中級車銷量情況分析 |
三、2010年自主品牌中級車銷量分析 |
四、2010年我國中級車銷量數(shù)據(jù)分析 |
五、2011年我國中級車銷量情況預測分析 |
第四章 中國中級車產(chǎn)品供需分析 |
第一節(jié) 中級車產(chǎn)品總體市場需求現(xiàn)狀 |
一、乘用車分車型結(jié)構(gòu)市場銷量情況 |
二、中級車產(chǎn)品對乘用車市場的貢獻度分析 |
三、中級車產(chǎn)品分排量銷量市場銷量分析 |
四、中級車產(chǎn)品分燃油類型市場銷量分析 |
第二節(jié) 中級車產(chǎn)品分企業(yè)性質(zhì)銷量分析 |
一、自主品牌產(chǎn)品市場銷量情況 |
二、自主品牌產(chǎn)品市場份額變化分析 |
三、合資品牌產(chǎn)品市場銷量情況 |
四、合資品牌產(chǎn)品市場份額變化分析 |
五、中、日、德、美、韓系中級車產(chǎn)品市場銷量情況 |
六、各個系別中級車歷年市場份額變化分析 |
第三節(jié) 中級車產(chǎn)品總體供給現(xiàn)狀 |
一、乘用車分車型結(jié)構(gòu)市場產(chǎn)量情況 |
二、中級車產(chǎn)品分排量產(chǎn)量分析 |
三、中級車產(chǎn)品分燃油類型市場產(chǎn)量分析 |
第二部分 行業(yè)競爭格局 |
第五章 我國汽車市場競爭分析 |
第一節(jié) 中國汽車市場競爭格局 |
一、2010年中國汽車市場競爭分析 |
二、2010年中外汽車品牌競爭分析 |
三、2011年我國汽車市場競爭分析 |
第二節(jié) 我國轎車市場競爭分析 |
一、2010年我國轎車市場競爭格局 |
二、2010年競爭影響價格走勢分析 |
三、2010年轎車行業(yè)競爭策略分析 |
第六章 中級車行業(yè)競爭格局分析 |
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
二、潛在進入者分析 |
三、替代品威脅分析 |
四、供應商議價能力 |
五、客戶議價能力 |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
一、市場集中度分析 |
二、企業(yè)集中度分析 |
三、區(qū)域集中度分析 |
第三節(jié) 乘用車總體市場現(xiàn)狀 |
一、乘用車產(chǎn)銷規(guī)模 |
二、乘用車細分市場表現(xiàn) |
三、2010年乘用車細分市場結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) 中級車市場競爭分析 |
二、中級車分系別競爭分析 |
三、中級車分企業(yè)性質(zhì)競爭分析 |
四、中級車市場集中度 |
第五節(jié) 中級車市場結(jié)構(gòu)走勢分析 |
一、2010年中級轎車市場結(jié)構(gòu)走勢分析 |
二、中級中端品牌市場分析 |
三、中級低端品牌市場分析 |
四、中級轎車私人用戶產(chǎn)品市場分析 |
第六節(jié) 中國中級車行業(yè)競爭格局綜述 |
一、2010年中級車行業(yè)集中度分析 |
二、2010年中級車行業(yè)競爭程度 |
三、2010年中級車企業(yè)與品牌數(shù)量 |
四、2010年中級車行業(yè)競爭格局分析 |
第七節(jié) 2010-2011年中級車行業(yè)競爭格局分析 |
一、2010-2011年國內(nèi)外中級車競爭分析 |
二、2010-2011年我國中級車市場競爭分析 |
三、2010-2011年我國中級車市場集中度分析 |
四、2011-2015年國內(nèi)主要中級車企業(yè)動向 |
第七章 中級車企業(yè)競爭策略分析 |
第一節(jié) 中級車市場競爭策略分析 |
一、2011年中級車市場增長潛力分析 |
二、2011年中級車主要潛力品種分析 |
三、現(xiàn)有中級車產(chǎn)品競爭策略分析 |
四、潛力中級車品種競爭策略選擇 |
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析 |
第二節(jié) 中級車企業(yè)競爭策略分析 |
一、金融危機對中級車行業(yè)競爭格局的影響 |
二、金融危機后中級車行業(yè)競爭格局的變化 |
三、2011-2015年我國中級車市場競爭趨勢 |
四、2011-2015年中級車行業(yè)競爭格局展望 |
五、2011-2015年中級車行業(yè)競爭策略分析 |
六、2011-2015年中級車企業(yè)競爭策略分析 |
第八章 中級車市場營銷研究 |
第一節(jié) 消費群體 |
一、性別 |
2011-2015 mid-size car (car) industry competition pattern and investment strategy advisory report |
二、年齡 |
三、階層 |
第二節(jié) 消費趨勢研究 |
一、產(chǎn)品消費趨勢定位 |
二、消費稅的影響因素分析 |
第三節(jié) 我國轎車市場營銷模式與渠道分析 |
一、轎車市場營銷模式分析 |
二、轎車銷售渠道分析 |
三、銷售流通體系模式分析 |
四、目前汽車銷售的主要流程分析 |
五、轎車營銷模式的主要特點分析 |
第四節(jié) 我國中級車銷售渠道研究 |
一、中級車銷售模式分析 |
二、中級車企業(yè)銷售渠道區(qū)域分布 |
三、中級車銷售渠道城市級別布點分析 |
第九章 主要中級車企業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 第一汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 上海汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 東風汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 北京現(xiàn)代 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 長安汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 奇瑞汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 吉利汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第八節(jié) 悅達投資 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 金杯汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十節(jié) 福田汽車 |
一、企業(yè)概況 |
二、競爭優(yōu)勢分析 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三部分 行業(yè)前景預測分析 |
第十章 中級車行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第一節(jié) 我國中級車行業(yè)前景與機遇分析 |
一、未來中級車發(fā)展分析 |
二、未來中級車行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向 |
三、總體行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃及預測分析 |
第二節(jié) 2011年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
一、2011年汽車行業(yè)發(fā)展形勢分析 |
二、2011年汽車行業(yè)總體增速預測分析 |
三、2011年汽車市場格局變化預測分析 |
四、2011年汽車行業(yè)復蘇時間預測分析 |
第三節(jié) 2011-2015年中國中級車市場趨勢預測 |
一、2010-2011年中級車市場趨勢總結(jié) |
二、2011-2015年中級車發(fā)展趨勢預測 |
三、2011-2015年中級車市場發(fā)展空間 |
四、2011-2015年中級車產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
五、2011-2015年中級車技術(shù)革新趨勢 |
六、2011-2015年中級車價格走勢分析 |
七、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第十一章 中級車消費趨勢研究 |
第一節(jié) 消費群體研究 |
一、中級車消費群觀念變化分析 |
二、中級車消費群體變化分析 |
第二節(jié) 中級車消費群體特征分析 |
第三節(jié) 中級車用戶群體偏好分析 |
一、轎車各級別色彩分布規(guī)律 |
二、B級車市場黑色與銷量呈正比 |
三、主要車型色彩營銷規(guī)劃及分布 |
第四節(jié) 主流中級車級車價格中心變化趨勢預測 |
一、B級車市場價格重心變化趨勢預測 |
二、主流B級車價配區(qū)隔策略分析 |
第十二章 未來中級車行業(yè)發(fā)展預測分析 |
第一節(jié) 2011-2015年國際中級車市場預測分析 |
一、2011-2015年全球中級車行業(yè)產(chǎn)值預測分析 |
二、2011-2015年全球中級車市場需求前景 |
三、2011-2015年全球中級車市場價格預測分析 |
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)中級車市場預測分析 |
一、2011-2015年國內(nèi)中級車行業(yè)產(chǎn)值預測分析 |
二、2011-2015年國內(nèi)中級車市場需求前景 |
三、2011-2015年國內(nèi)中級車市場價格預測分析 |
四、2011-2015年國內(nèi)中級車行業(yè)集中度預測分析 |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
第十三章 中級車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2010年中級車行業(yè)投資情況分析 |
2011-2015年中級車(轎車)行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略諮詢報告 |
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu) |
二、2010年投資規(guī)模情況 |
三、2010年投資增速情況 |
四、2010年分行業(yè)投資分析 |
五、2010年分地區(qū)投資分析 |
六、2010年外商投資情況 |
第二節(jié) 2011年1季度中級車行業(yè)投資情況分析 |
一、2011年1季度總體投資及結(jié)構(gòu) |
二、2011年1季度投資規(guī)模情況 |
三、2011年1季度投資增速情況 |
四、2011年1季度分行業(yè)投資分析 |
五、2011年1季度分地區(qū)投資分析 |
六、2011年1季度外商投資情況 |
第十四章 中級車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況 |
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析 |
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
一、2011年中級車行業(yè)政策環(huán)境 |
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響 |
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響 |
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析 |
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 |
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析 |
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析 |
第四節(jié) 汽車行業(yè)振興規(guī)劃 |
一、汽車行業(yè)振興規(guī)劃概述 |
二、汽車行業(yè)振興規(guī)劃細則 |
三、汽車行業(yè)振興規(guī)劃三大任務 |
四、汽車行業(yè)振興規(guī)劃六大工程 |
五、汽車行業(yè)振興規(guī)劃十項措施 |
六、汽車行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 |
七、汽車行業(yè)振興規(guī)劃對中級車行業(yè)的影響 |
第十五章 中級車行業(yè)投資機會與風險 |
第一節(jié) 中級車行業(yè)投資效益分析 |
一、2010-2011年中級車行業(yè)投資狀況分析 |
二、2011-2015年中級車行業(yè)投資效益分析 |
三、2011-2015年中級車行業(yè)投資趨勢預測分析 |
四、2011-2015年中級車行業(yè)的投資方向 |
五、2011-2015年中級車行業(yè)投資的建議 |
六、新進入者應注意的障礙因素分析 |
第二節(jié) 影響中級車行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
一、2011-2015年影響中級車行業(yè)運行的有利因素分析 |
二、2011-2015年影響中級車行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析 |
三、2011-2015年影響中級車行業(yè)運行的不利因素分析 |
四、2011-2015年我國中級車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 |
五、2011-2015年我國中級車行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析 |
第三節(jié) 中級車行業(yè)投資風險及控制策略分析 |
一、2011-2015年中級車行業(yè)市場風險及控制策略 |
二、2011-2015年中級車行業(yè)政策風險及控制策略 |
三、2011-2015年中級車行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略 |
四、2011-2015年中級車行業(yè)技術(shù)風險及控制策略 |
五、2011-2015年中級車同業(yè)競爭風險及控制策略 |
六、2011-2015年中級車行業(yè)其他風險及控制策略 |
第十六章 中級車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 中級車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 |
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 |
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
六、營銷品牌戰(zhàn)略 |
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 對我國中級車品牌的戰(zhàn)略思考 |
一、企業(yè)品牌的重要性 |
二、中級車實施品牌戰(zhàn)略的意義 |
三、中級車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
四、我國中級車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
五、中級車品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) 中智~林~-中級車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
一、2011年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
二、2011年中級車行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
三、2011-2015年中級車行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
圖表目錄 |
圖表 2010年1-12月英國乘用車品牌銷量統(tǒng)計 |
圖表 2010年1-12月英國乘用車銷量Top10 |
圖表 2010年12月英國乘用車銷量Top10 |
圖表 2010年1-12月德國乘用車銷量分品牌統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月德國商用車產(chǎn)銷綜合統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月德國乘用車產(chǎn)銷綜合統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月日本乘用車出口分車型統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月日本汽車本土銷量綜合統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月日本乘用車產(chǎn)量綜合統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月日本汽車產(chǎn)量品牌統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月日本新車銷量品牌統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月日本輕型乘用車銷量統(tǒng)計 |
圖表 2010年前11個月美國轎車銷量排名 |
圖表 2010年美國十大暢銷乘用車型排行 |
圖表 2010年美國汽車市場銷量分廠商統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月美國汽車市場銷量按廠商統(tǒng)計 |
圖表 2010年美國汽車市場銷量綜合統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月美國汽車市場綜合統(tǒng)計 |
圖表 美國汽車銷售歷史數(shù)據(jù)和至2011最新預測分析 |
圖表 2010年前11個月俄羅斯進口車分公司統(tǒng)計 |
圖表 2010年前11個月俄羅斯進口車銷量統(tǒng)計 |
圖表 2015年前俄羅斯汽車銷售市場銷售數(shù)量預測分析 |
圖表 2010年前11月韓國進口乘用車銷量統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月韓國進口車品牌銷量統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月韓國汽車產(chǎn)量分廠商統(tǒng)計 |
圖表 2010年1-12月越南汽車銷量匯總 |
圖表 2010年12月越南汽車銷量分廠商統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月越南各地區(qū)汽車銷量綜計 |
圖表 2010年澳大利亞汽車市場細分統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月澳大利亞汽車市場份額細分統(tǒng)計 |
圖表 2010年澳大利亞汽車市場細分統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月澳大利亞汽車市場細分統(tǒng)計 |
圖表 2010年澳大利亞汽車市場份額分類別統(tǒng)計 |
圖表 2010年澳大利亞汽車銷量分類別統(tǒng)計 |
2011-2015 nián zhōngjí chē (jiàochē) hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
圖表 2010年12月澳大利亞汽車市場份額統(tǒng)計 |
圖表 2010年12月澳大利亞汽車銷量分類別統(tǒng)計 |
圖表 2010年澳大利亞汽車銷量地區(qū)統(tǒng)計表 |
圖表 2010年12月澳大利亞汽車地區(qū)銷量匯總 |
圖表 2010年貨車行業(yè)占有率前五名 |
圖表 2010年國內(nèi)主要卡車生產(chǎn)企業(yè) |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量全國合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量北京市合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量河北省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量山西省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量遼寧省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量黑龍江合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量江蘇省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量安徽省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量山東省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量湖北省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量湖南省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量重慶市合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量四川省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量貴州省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量陜西省合計 |
圖表 2010年1-12月轎車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量全國合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量北京市合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量天津市合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量河北省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量遼寧省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量吉林省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量黑龍江合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量上海市合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量江蘇省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量浙江省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量安徽省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量福建省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量江西省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量山東省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量河南省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量湖北省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量湖南省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量廣東省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量重慶市合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量四川省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量貴州省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量云南省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量陜西省合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
圖表 2010年1-12月中級車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
圖表 2010年1-12月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年1季度貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年1月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年2月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年3月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年2季度貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年4月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年5月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年6月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年3季度貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年7月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年8月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年9月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年4季度貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年10月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年12月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年12月貨運機動車輛進口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年1-12月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年1季度貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年1月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年2月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年3月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年2季度貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年4月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年5月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年6月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年3季度貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年7月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年8月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年9月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年4季度貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年10月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年12月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2010年12月貨運機動車輛出口數(shù)據(jù) |
圖表 2005-2010年居民消費價格指數(shù) |
圖表 2005-2010年原材料燃料動力購進價格指數(shù) |
圖表 2009-2010年生產(chǎn)資料市場價格總水平 |
圖表 2005-2010年鋼材出廠價格指數(shù) |
圖表 生產(chǎn)資料價格上漲指數(shù) |
圖表 2005-2010年原油成品油出廠價格指數(shù) |
圖表 2010年1-12月人民幣匯率情況 |
圖表 2010年重型載貨車銷量情況 |
圖表 2005-2010年汽車月度銷量實績及預測分析 |
圖表 2005-2010年輕卡銷量月度走勢情況 |
圖表 2008-2010年主要輕卡企業(yè)銷量對比 |
圖表 2010年主要輕卡企業(yè)整車市場份額 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計 |
2011-2015中型車(車)業(yè)界の競爭パターンと投資戦略アドバイザリーレポート |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)國有企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)集體企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)股份合作企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)股份制企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)私營企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)外商和港澳臺投資企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)其他類型企業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
圖表 2010年2月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
圖表 2010年5月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
圖表 2010年8月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
圖表 2010年12月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量全國合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量全國合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量北京市合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量天津市合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量河北省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量山西省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量遼寧省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量吉林省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量黑龍江合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量上海市合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量江蘇省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量浙江省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量安徽省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量福建省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量江西省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量山東省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量河南省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量湖北省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量湖南省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量廣東省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量海南省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量重慶市合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量四川省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量貴州省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量云南省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量陜西省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量甘肅省合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
圖表 2010年1-12月鋼產(chǎn)量青海省合計 |
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