| 鐵路運(yùn)輸，乃一種陸上運(yùn)輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節(jié) 省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時節(jié) 省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。 | |
| 2009年，全年全國鐵路旅客發(fā)送量完成15.21億人，同比增加6479萬人，增長4.4%；全國鐵路貨物發(fā)送量完成33.17億噸，超奮斗目標(biāo)9674萬噸，18個鐵路局（公司）全部實(shí)現(xiàn)了奮斗目標(biāo)。與2008年相比，全國鐵路貨物發(fā)送量增加了2638萬噸，增長0.8%。 | |
| 面對中國13億人口的旅客運(yùn)輸市場，鐵路、公路、民航客運(yùn)競爭越來越激烈，根據(jù)中國鐵路客運(yùn)的現(xiàn)狀分析，鐵路客運(yùn)要實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收，必須發(fā)展穩(wěn)定中長途客運(yùn)市場，積極開發(fā)短途客運(yùn)市場。而鐵路運(yùn)輸?shù)母偁帉κ质紫仁?a href="http://www.miaohuangjin.cn/1/59/GongLuYunShuHangYeQianJingFenXi.html" title="公路運(yùn)輸行業(yè)前景分析" target="_blank">公路運(yùn)輸，其次是航空運(yùn)輸。因此，鐵路要想穩(wěn)固和開拓市場，保持所處戰(zhàn)略集團(tuán)中的領(lǐng)先地位，必須堅持改革的方向，開放市場，引進(jìn)競爭，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的吸引力，開發(fā)新的運(yùn)輸產(chǎn)品，提供比公路、民航運(yùn)輸更高的顧客認(rèn)可價值。 | |
| 根據(jù)全球及中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性特征，綜合國家統(tǒng)計局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，糅合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、各類財經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類商用數(shù)據(jù)庫信息數(shù)據(jù)，依靠強(qiáng)大的研究和調(diào)查團(tuán)隊，對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)投資狀況和投資前景，在獨(dú)立、公正、公開的原則指引下，撰寫了《2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行與投資前景分析報告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的投資狀況和投資趨勢，能夠?yàn)槠笫聵I(yè)單位深入細(xì)致地認(rèn)知鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的投資提供具有價值和指導(dǎo)意義的成果。 | |
第一章 2010年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、中國GDP分析 | 調(diào) |
| 二、消費(fèi)價格指數(shù)分析 | 研 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 網(wǎng) |
| 四、社會消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長率分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
． |
第三節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ｉ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ｒ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-05/2011_2015tieluyunshuchanyeshichangfa.html | |
| 三、文化環(huán)境分析 | ． |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ｃ |
第二章 中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展的總體概括 |
中 |
| 一、我國鐵路運(yùn)輸能力飛速提升 | 智 |
| 二、中國鐵路運(yùn)營里程快速增長 | 林 |
| 三、中國鐵路運(yùn)輸效率居世界首位 | ４ |
| 四、國內(nèi)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展成熟 | ０ |
| 五、民營資本推動中國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 | ０ |
第二節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展 |
６ |
| 一、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因 | １ |
| 二、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢 | ２ |
| 三、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷 | ８ |
| 四、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略 | ６ |
第三節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸業(yè)的政府職能 |
６ |
| 一、市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸業(yè)的政府職能分析 | ８ |
| 二、中國鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能存在的問題 | 產(chǎn) |
| 三、轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能的政策建議 | 業(yè) |
第四節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展存在的問題及策略 |
調(diào) |
| 一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在的主要問題 | 研 |
| 二、從煤炭運(yùn)輸角度分析鐵路運(yùn)輸存在的問題 | 網(wǎng) |
| 三、鐵路冷藏運(yùn)輸存在的主要問題 | ｗ |
| 四、中國鐵路運(yùn)輸SWOT發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 五、中國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh | ｗ |
第三章 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場動態(tài)分析 |
． |
第一節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸歷年消費(fèi)量統(tǒng)計分析 |
Ｃ |
| 一、鐵路運(yùn)輸市場供需發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、鐵路運(yùn)輸市場銷售情況分析 | ｒ |
第二節(jié) 2010年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品用戶市場調(diào)查 |
． |
| 一、中國鐵路運(yùn)輸市場品牌調(diào)查情況 | ｃ |
| 二、鐵路運(yùn)輸市場品牌用戶關(guān)注度調(diào)查 | ｎ |
| 三、低價鐵路運(yùn)輸市場品牌用戶關(guān)注度調(diào)查 | 中 |
| 2011-2015, China 's railway transportation industry market trends and investment forecast report | |
第三節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場用戶關(guān)注走勢調(diào)研 |
智 |
第四章 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場價格分析 |
林 |
第一節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
| 一、我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)概況 | ０ |
| 二、中國鐵路運(yùn)輸市場品種分析 | ０ |
| 三、中國鐵路運(yùn)輸市場消費(fèi)者的需求特點(diǎn) | ６ |
第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸價格形成機(jī)制分析 |
１ |
第三節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸價格走勢情況 |
２ |
第四節(jié) 國產(chǎn)品牌鐵路運(yùn)輸價格趨勢預(yù)測 |
８ |
第五章 2006-2010年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)量統(tǒng)計分析 |
６ |
第一節(jié) 2006-2009年全國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)量分析 |
６ |
第二節(jié) 2010年全國及主要省份鐵路運(yùn)輸產(chǎn)量分析 |
８ |
第三節(jié) 2010年鐵路運(yùn)輸產(chǎn)量集中度分析 |
產(chǎn) |
第六章 2006-2010年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2006-2010年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模分析 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | 研 |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | 網(wǎng) |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ｗ |
第二節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 1、不同類型分析 | ． |
| 2、不同所有制分析 | Ｃ |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 1、不同類型分析 | ｒ |
| 2、不同所有制分析 | ． |
第三節(jié) 2006-2010年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ｎ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 中 |
第四節(jié) 2006-2010年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
智 |
| 一、銷售成本分析 | 林 |
| 二、費(fèi)用分析 | ４ |
第五節(jié) 2006-2010年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)盈利能力分析 |
０ |
| 2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報告 | |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ０ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
第七章 2006-2009年中國鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
１ |
第一節(jié) 2006-2009年中國鐵路運(yùn)輸進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
２ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | ８ |
| 二、進(jìn)口金額分析 | ６ |
第二節(jié) 2006-2009年中國鐵路運(yùn)輸出口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、出口數(shù)量分析 | ８ |
| 二、出口金額分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2006-2009年中國鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口平均單價分析 |
業(yè) |
第四節(jié) 2006-2009年中國鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 |
調(diào) |
| 一、進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 研 |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | 網(wǎng) |
第八章 2010年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場競爭現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、鐵路運(yùn)輸技術(shù)競爭分析 | ｗ |
| 二、鐵路運(yùn)輸價格競爭分析 | ． |
| 三、鐵路運(yùn)輸品牌競爭分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
ｉ |
| 一、產(chǎn)量集中度分析 | ｒ |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)集中度分析 | ． |
| 三、市場集中度分析 | ｃ |
第三節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
ｎ |
第九章 2010年中國鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)競爭性財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
中 |
第一節(jié) 廣深鐵路 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 2011-2015 nián zhōngguó tiělù yùnshū chǎnyè shìchǎng fāzhǎn qūshì yǔ tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第二節(jié) 大秦鐵路 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 鐵龍物流 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第四節(jié) 國恒鐵路 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第五節(jié) 北亞集團(tuán) |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
| 2011-2015 、中國の鉄道輸送業(yè)界の市場動向や投資予測レポート | |
第十章 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
２ |
第一節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場發(fā)展驅(qū)動力因素分析 |
８ |
| 一、國家政策 | ６ |
| 二、技術(shù)水平 | ６ |
第二節(jié) 2010年中國鐵路運(yùn)輸市場發(fā)展阻礙因素分析 |
８ |
| 一、金融危機(jī)對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品出口形成沖擊 | 產(chǎn) |
| 二、行業(yè)進(jìn)入壁壘 | 業(yè) |
| 三、與國際標(biāo)準(zhǔn)仍有差距，企業(yè)國際競爭力較弱 | 調(diào) |
| 四、售后服務(wù)體系仍需完善 | 研 |
第三節(jié) 2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
第十一章 2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)趨勢探討 |
ｗ |
第一節(jié) 2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展展望 | ｗ |
| 二、鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品發(fā)展趨勢 | ． |
第二節(jié) 中-智-林-－2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
Ｃ |
| 一、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展展望 | ｉ |
| 二、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要發(fā)展方向 | ｒ |
| 三、鐵路運(yùn)輸市場空間將進(jìn)一步擴(kuò)展 | ． |
| （如需詳細(xì)目錄，請來電索取） | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-05/2011_2015tieluyunshuchanyeshichangfa.html
略……
如需購買《2011-2015年中國鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報告》，編號：0810A18
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