| 本研究報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家工業(yè)和信息化部、國家海關總署、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)市場研究中心、國內外相關刊物的基礎信息以及船舶制造行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于世界船舶制造行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國船舶制造行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、主要細分市場、進出口、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來船舶制造行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了船舶制造行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為船舶制造企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 |
第一部分 全球船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 世界船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2009年世界船舶市場發(fā)展情況分析 |
| 二、2010年世界船舶市場發(fā)展情況分析 |
| 三、2010年世界船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 四、2011年全球船舶行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第二節(jié) 世界船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 一、船舶建造技術與造船模式發(fā)展趨勢 |
| 二、船型與船用配套產(chǎn)品發(fā)展趨勢 |
| 三、船舶企業(yè)之間的強強聯(lián)合重組發(fā)展趨勢 |
| 四、歐日韓造船行業(yè)結構調整趨勢 |
第三節(jié) 2011年及未來幾年世界船舶工業(yè)發(fā)展預測分析 |
| 一、2011年世界船舶市場情況預測分析 |
| 二、2015年以前全球船舶市場相關要素分析及預測 |
| 三、至2020年世界新船需求預測分析 |
| 四、未來幾年船舶市場發(fā)展態(tài)勢預測分析 |
第四節(jié) “標準升級”沖擊船舶工業(yè)格局 |
| 一、標準競爭是新的貿易壁壘 |
| 二、GBS領軍，國際標準全面提升 |
| 三、中國船舶工業(yè)急需適應標準升級 |
| 四、標準制定也需“中國聲音” |
第二章 世界主要國家、地區(qū)船舶工業(yè)概況 |
第一節(jié) 韓國 |
| 一、2009年韓國造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、金融危機對韓國造船業(yè)影響分析 |
| 三、韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉移分析 |
| 四、韓國制定船舶配套發(fā)展新戰(zhàn)略 |
| 五、2010年韓國船舶業(yè)應對危機啟示 |
| 六、2010年韓國船舶出口情況 |
| 七、2011年韓國船舶出口情況 |
第二節(jié) 日本 |
| 一、2009年日本造船業(yè)訂單分析 |
| 二、2010年日本船企新接訂單量下降 |
| 三、2011年日本出口船舶訂單回暖 |
| 四、日本船企的轉型策略 |
| 六、日本船舶企業(yè)積極實施保優(yōu)勢戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 德國造船業(yè)分析 |
| 一、德國造船業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、德國造船業(yè)發(fā)展策略 |
| 三、德國造船業(yè)的四個典型發(fā)展階段 |
| 四、金融危機對德國造船業(yè)影響 |
| 五、2010年德國船企手持訂單情況 |
| 六、2011年德國船企獲政府救助 |
第四節(jié) 俄船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及中俄船舶領域合作的潛力 |
| 一、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2009年俄羅斯船舶工業(yè)產(chǎn)值情況 |
| 三、俄羅斯船舶市場機遇分析 |
| 四、中國與俄羅斯在船舶領域的合作潛力 |
| 五、俄羅斯造船市場需求概況 |
| 六、2011年俄羅斯巨資發(fā)展船舶工業(yè) |
第二部分 我國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
第三章 中國船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢 |
| 二、我國船舶行業(yè)標準體系初步形成 |
| 三、船舶工業(yè)軍民兩用技術發(fā)展現(xiàn)狀 |
第二節(jié) 中國造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2009年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 |
| 二、2009年我國船舶工業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
| 三、2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 四、2011年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 |
第三節(jié) 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、我國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程 |
| 二、我國船舶配套業(yè)的比較優(yōu)勢 |
| 三、我國船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊藏巨大商機 |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-07/2011_2015chuanbozhizaoxingyeshendudi.html |
| 四、我國船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴張 |
| 五、我國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題 |
| 六、2009年我國船舶配套業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 七、2010年船舶配套產(chǎn)品進出口情況 |
| 八、中國船舶配套業(yè)前景廣闊 |
第四節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國修船業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、2009中國修船行業(yè)運行情況 |
| 三、中國修船業(yè)發(fā)展機遇分析 |
| 四、中國修船業(yè)投資機會分析 |
| 五、外資加快布局中國修船業(yè) |
| 六、2011年中國修船市場分析 |
第五節(jié) 我國拆船業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2009年拆船業(yè)發(fā)展簡況 |
| 二、2010年拆船業(yè)發(fā)展簡況 |
| 三、拆船業(yè)迎來前發(fā)展機遇 |
| 四、拆船業(yè)迎來繁榮期 |
| 五、中國拆船業(yè)的未來 |
| 六、發(fā)展我國拆船業(yè)的建議 |
第六節(jié) 中國船舶工業(yè)技術發(fā)展情況 |
| 一、世界造船技術發(fā)展動向綜述 |
| 二、我國已掌握LNG船建造關鍵技術 |
| 三、我國掌握大型鋼鋁混合結構豪華游艇設計建造技術 |
| 四、青山船廠填補我國重吊船建造項目空白 |
| 五、我國全面具備新型多功能海上火車輪渡自主研發(fā)能力 |
| 六、金海灣成功設計國內最大32萬噸原油輪 |
| 七、船舶動力系統(tǒng)國家工程實驗室獲批建設 |
| 八、我國海上火車渡輪設計突破關鍵技術實現(xiàn)自主設計 |
| 九、我國自主研發(fā)一項船舶節(jié)能新技術 |
第四章 2010-2011年中國船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 2010-2011年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 一、2010年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 二、2011年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
第二節(jié) 2010-2011年全國及各省市船舶制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 |
| 一、2010年全國及各省市船舶制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 |
| 二、2011年全國及各省市船舶制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 |
第三節(jié) 2010-2011年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 |
| 一、2010年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 |
| 二、2011年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 |
第四節(jié) 2010-2011年全國及中國各省市船舶制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 |
| 一、2010年全國及各省市船舶制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 |
| 二、2011年全國及各省市船舶制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 |
第五節(jié) 2010-2011年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 |
| 一、2010年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 |
| 二、2011年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 |
第六節(jié) 2011年我國船舶制造業(yè)進出口情況分析 |
| 一、巡航船、游船、渡船等客運貨運船進出口統(tǒng)計 |
| 二、捕魚船進出口統(tǒng)計 |
| 三、娛樂或運動用船進進出口統(tǒng)計 |
| 四、拖輪及頂推船進出口統(tǒng)計 |
| 五、不以航行為目的的船進出口統(tǒng)計 |
| 六、其他船舶進出口統(tǒng)計 |
| 七、其他浮動結構體進出口統(tǒng)計 |
| 八、供拆卸的船舶及其他浮動結構體進出口統(tǒng)計 |
第三部分 細分行業(yè)發(fā)展分析 |
第五章 集裝箱船市場 |
第一節(jié) 世界集裝箱船發(fā)展分析 |
| 一、全球集裝箱船數(shù)量走勢 |
| 二、2010年全球集裝箱船交付情況 |
| 三、2010年集裝箱船拆解量分析 |
| 四、2010年全球集裝箱船增長率情況 |
| 五、2010年全球閑置集裝箱船創(chuàng)歷史新高 |
第二節(jié) 世界集裝箱船運力分析 |
| 一、世界集裝箱船隊運力供求情況 |
| 二、全球十大集裝箱船運能占總運能的比重探討 |
| 三、2009-2011年全球集裝箱船運力預測分析 |
| 四、2011年全球集裝箱船運力預測分析 |
第三節(jié) 我國集裝箱船市場發(fā)展分析 |
| 一、“中國制造”集裝箱船舶前景預測 |
| 二、中國集裝箱船運力情況 |
| 三、2009-2011年我國集裝箱產(chǎn)量情況 |
| 四、2009年中國港口集裝箱吞吐量 |
| 五、2010年中國集裝箱港口吞吐量情況 |
| 六、2011年港口集裝箱吞吐量情況 |
第四節(jié) 2011年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 一、2011年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 二、2011年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 三、2011年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 四、2011年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 五、2011年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 六、2011年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 七、2011年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 八、2011年全國集裝箱制造業(yè)經(jīng)濟指標 |
第五節(jié) 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
| 一、邊際成本 |
| 二、港口限制因素 |
| 三、未來發(fā)展態(tài)勢 |
第六節(jié) 集裝箱船發(fā)展趨勢 |
| 一、集裝箱冷藏運輸市場前景 |
| 二、全球集裝箱船大型化趨勢日益明顯 |
| 三、2011年全球集裝箱船運力預測分析 |
| 四、2011年全球閑置集裝箱船情況預測分析 |
第六章 干散貨船市場 |
第一節(jié) 國際干散貨船運力概況 |
| 一、2009年國際干散貨運輸市場回顧 |
| 二、2009年干散貨航運市場走勢回顧 |
| 三、2010年國際干散貨運輸市場分析 |
| 四、2011年國際干散貨運輸市場分析 |
第二節(jié) 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營成效顯著 |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 |
| 四、“中國因素”仍是干散貨運輸市場中堅力量 |
| 五、2011年我國沿海散貨運輸市場分析 |
第七章 油輪市場 |
第一節(jié) 2010-2011年國際油輪運輸市場分析 |
| 一、油輪市場低迷之中閃現(xiàn)亮點 |
| 二、原油輪新單造價試新低 |
| 三、2010年國際油輪市場發(fā)展分析 |
| 四、2010年12月國際油輪運輸市場分析 |
| 五、2010年全球二手油輪貿易成交量激增 |
| 六、2011年世界油輪運輸市場分析 |
| 七、2011年全球單殼油輪退市情況分析 |
| 八、2011年油輪市場逐步擺脫積弱狀態(tài) |
第二節(jié) 中國油輪制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、中國油輪船隊以藍海戰(zhàn)略應對危機 |
| 二、中國油輪尚難擔當“國油國運”重任 |
| 三、2011年中國禁止單殼油輪進港 |
| 四、2011年中國自行建造超大型油輪交付使用 |
| 五、2011年渤船重工建我國最大噸位油輪 |
| 六、中國油輪市場需求預測分析 |
第八章 旅游船市場 |
第一節(jié) 旅游船業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
| 一、世界豪華旅游船發(fā)展的特點 |
| 二、世界最大豪華游輪堪比陸上城市 |
| 三、亞洲游輪業(yè)蓬勃興起 |
| 四、上海成為世界游輪業(yè)巨頭戰(zhàn)略發(fā)展重點 |
| 五、長江豪華游輪的經(jīng)營戰(zhàn)略 |
| 六、2011年中國游輪業(yè)預計旅客人數(shù)預測分析 |
第二節(jié) 中國旅游市場分析 |
| 一、中國旅游業(yè)改革開放30年發(fā)展回顧 |
| 二、2009年中國旅游業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 三、2010年中國旅游經(jīng)濟運行分析 |
| 四、2010年中國旅游業(yè)新亮點盤點 |
| 五、2011年旅游經(jīng)濟運行情況分析 |
| 2011-2015 depth research and investment prospects of China 's shipbuilding industry analysis report |
第三節(jié) 旅游船制造概況 |
| 一、廈門游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、天津打造北方最大游艇基地 |
| 三、上海游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 五、中國游艇業(yè)迎來崛起機會 |
| 六、中國游艇業(yè)市場潛力大障礙多 |
第九章 船舶行業(yè)上下游運行分析 |
第一節(jié) 世界航運市場分析 |
| 一、2009國際航運市場走勢回顧 |
| 二、低碳經(jīng)濟對世界航運業(yè)的挑戰(zhàn) |
| 三、金融危機下的航運融資業(yè) |
| 四、2010年國際航運業(yè)十大事件 |
| 五、2010年全球港口航運呈L型增長 |
| 六、2010年全球國際航運中心競爭力指數(shù)分析 |
| 七、2011年國際航運市場運力分析 |
| 八、2011年全球航運業(yè)形勢分析 |
第二節(jié) 中國航運市場分析 |
| 一、我國將啟動航運應急聯(lián)動規(guī)則 |
| 二、2009年上海航運港口吞吐量全球第一 |
| 三、上海國際航運中心建設有三大要點 |
| 四、長江航運發(fā)展挑戰(zhàn)因素分析 |
| 五、國家將投入20億元整治長江干線航道 |
| 六、中國航運企業(yè)應對金融危機的策略 |
| 八、2011年中國航運市場分析 |
| 九、2011年中國航運發(fā)展建議 |
第三節(jié) 船舶用鋼分析 |
| 一、船用鋼材市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、國內鋼鐵業(yè)與造船業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟情況 |
| 三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對船用鋼材市場影響 |
| 四、2010年我國鋼材行業(yè)市場運行情況分析 |
| 五、2011年上半年鋼鐵行業(yè)運行情況 |
| 七、2009年船用鋼材市場分析 |
| 八、2010年我國造船用鋼行業(yè)市場分析 |
| 九、2006-2015年船用鋼材需求量情況 |
第四部分 行業(yè)競爭格局分析 |
第十章 船舶行業(yè)競爭格局分析 |
第一節(jié) 全球船舶行業(yè)競爭分析 |
| 一、世界船舶市場競爭的新焦點 |
| 二、世界游艇市場與競爭格局 |
| 三、世界造船領域：中日韓三強鼎立互相競爭 |
| 四、世界船舶產(chǎn)業(yè)轉移分析 |
第二節(jié) 中國船舶業(yè)國際競爭分析 |
| 一、中國船舶企業(yè)折舊狀況國際比較 |
| 二、中國振興規(guī)劃對造船業(yè)國際綜合競爭力影響 |
| 三、我國船舶業(yè)有望成最具國際競爭力產(chǎn)業(yè)之一 |
| 四、我國船舶工業(yè)國際競爭分析 |
| 五、我國船舶工業(yè)增強國際競爭能力策略分析 |
第三節(jié) 中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析 |
| 一、中日韓造船競爭因素淺析 |
| 二、中日韓造船業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
| 三、中日韓建造船舶的復雜度對比 |
| 四、中日韓競爭的關鍵 |
| 五、增強我國造船競爭力的措施 |
| 六、中日韓造船業(yè)競爭力差異 |
第四節(jié) 我國船舶行業(yè)競爭分析 |
| 一、金融危機對造船業(yè)競爭影響 |
| 二、中國造船業(yè)全球競爭力穩(wěn)步提升 |
| 三、船舶業(yè)馬太效應分析 |
| 四、2011年我國船舶工業(yè)新格局分析 |
| 五、2011年中國造船業(yè)大洗牌 |
第十一章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
第一節(jié) 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 一、國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向 |
| 二、中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 三、船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的影響因素 |
| 四、2011年環(huán)渤海灣、長江口、珠江口成為世界級造船基地 |
第二節(jié) 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況 |
| 二、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 |
| 三、長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉移集聚區(qū) |
第三節(jié) 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 一、海外撤單風未波及上海造船業(yè) |
| 二、海關服務助上海造船業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略 |
| 三、2010年上海造船業(yè)出現(xiàn)回暖向好勢頭 |
| 四、2011年上海造船總量到預計 |
第四節(jié) 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 一、福建船舶業(yè)積極開拓新興市場 |
| 二、福建省已建成四大造修船基地 |
| 三、2010年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2011年福建船舶業(yè)出口分析 |
| 五、2011年福州市船舶業(yè)發(fā)展分析 |
第五節(jié) 江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 一、2009年江蘇造船情況分析 |
| 二、2009年江蘇船舶工業(yè)經(jīng)濟效益分析 |
| 三、2010年江蘇造船業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、2010年江蘇船舶市場分析 |
| 五、2011年江蘇船舶出口分析 |
| 六、2011年江蘇船企國內船舶訂單增加 |
第六節(jié) 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 一、2009年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 二、2010年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 |
| 三、2011年浙江舟山船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 四、2011年浙江臺州造船業(yè)發(fā)展分析 |
| 五、2011年浙江造船業(yè)發(fā)展分析 |
第七節(jié) 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 一、2011年遼寧葫蘆島船舶產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析 |
| 二、2011年遼寧巨資打造鲅魚圈船舶產(chǎn)業(yè)基地 |
| 三、遼寧省船舶工業(yè)進入世界造船業(yè)第一方陣 |
| 四、遼寧船舶工業(yè)開啟振興航程 |
第八節(jié) 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、山東青島船舶業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、山東微山造船業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、2010年山東省船舶業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 四、2011年山東省船舶業(yè)發(fā)展分析 |
| 五、山東造船業(yè)逆市揚帆迎戰(zhàn)危機 |
第九節(jié) 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、廣東成立船舶工業(yè)協(xié)會 |
| 二、廣東將打造千萬噸級造船基地 |
| 三、廣州開建全國最大船用柴油機基地 |
第十節(jié) 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 一、黑龍江 |
| 二、湖北省 |
| 三、湖南 |
| 四、海南 |
第十二章 重點企業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2011年公司發(fā)展展望及策略 |
第二節(jié) 中國船舶重工集團公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2010年中船重工應對金融危機策略 |
| 三、2010年中船重工經(jīng)營分析 |
| 四、2011年中船重工經(jīng)營分析 |
| 五、中船重工進軍低碳船舶研發(fā) |
第三節(jié) 滬東中華 |
| 一、公司概況 |
| 二、滬東中華在危機中做強 |
| 三、2011年滬東中華再簽LNG船訂單 |
| 四、2011年滬東中營分析 |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 2011-2015年中國船舶製造行業(yè)深度調研與投資前景分析報告 |
| 二、企業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略分析 |
| 三、企業(yè)躋身世界造船業(yè)三強 |
第五節(jié) 廣州廣船國際股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 |
第六節(jié) 大連船舶重工集團有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司數(shù)字化造船目標分析 |
| 三、大連船舶重工未來將整體搬遷至長興島 |
第七節(jié) 渤海船舶重工有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司質量管理體系分析 |
| 三、2011年渤船重工經(jīng)營分析 |
| 四、2011年渤船重工五條生產(chǎn)線全面提速 |
第十節(jié) 山東濱州渤海活塞股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 |
第五部分 相關政策環(huán)境分析 |
第十三章 國際組織相關政策 |
第一節(jié) 《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》 |
| 一、對締約國政府的要求 |
| 二、對公司和船舶的要求 |
| 三、對港口設施的要求 |
| 四、船公司應著手進行的工作 |
第二節(jié) SOLAS公約船舶修正案 |
| 一、SOLAS公約修正案介紹 |
| 二、《SOLAS公約》附則的主要內容 |
| 三、關于船舶遠程識別與跟蹤（LRIT）的SOLAS公約修正案介紹 |
第十四章 中國船舶產(chǎn)業(yè)相關政策 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)部分政策分析 |
| 一、2009年三大文件勾勒“船舶強國”圖 |
| 二、我國擬實行船舶生產(chǎn)許可制度 |
| 三、我國船舶配套業(yè)“十一五”發(fā)展將鎖定四大目標 |
| 四、我國擬出臺 “在建船舶抵押融資辦法” |
| 五、我國船舶工業(yè)建立現(xiàn)代造船模式工作確定五大重點 |
第二節(jié) 《老舊船舶管理規(guī)定》 |
| 一、總則 |
| 二、船舶購置、光租、改建管理 |
| 三、船舶營運管理 |
| 四、監(jiān)督和處罰 |
| 五、附則 |
第三節(jié) 我國船舶出口信貸亟待立法 |
| 一、我國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題 |
| 二、對我國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點建議 |
第四節(jié) 《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》解讀 |
| 一、船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃 |
| 二、解讀《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》 |
第十五章 中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
第一節(jié) 全國沿海港口布局規(guī)劃 |
| 一、規(guī)劃背景和意義 |
| 二、全國沿海港口布局規(guī)劃方案 |
| 三、實施效果 |
第二節(jié) 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 |
| 一、《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》摘要 |
| 二、我國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點 |
| 三、我國船舶工業(yè)中長期技術發(fā)展方向確定 |
| 四、國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項要求 |
第三節(jié) “十二五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境 |
| 一、“十二五”船舶工業(yè)面臨的形勢 |
| 二、“十二五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標和主要任務 |
| 三、“十二五”船舶工業(yè)發(fā)展指導原則 |
| 四、“十二五”促進船舶工業(yè)發(fā)展的五項措施 |
| 五、“十二五”將集中解決船舶配套瓶頸 |
第六部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討 |
第十六章 2011-2015年船舶業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第一節(jié) 中國船舶業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟分析 |
| 一、2011年我國宏觀經(jīng)濟運行指標分析 |
| 二、2011年中國經(jīng)濟形勢前瞻及政策走勢分析 |
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 一、船舶自動化發(fā)展趨勢 |
| 二、現(xiàn)代船舶信息技術的趨勢及作用 |
| 三、我國船舶制造業(yè)未來政策發(fā)展趨勢 |
| 四、我國船舶產(chǎn)業(yè)兼并重組仍是大趨勢 |
第三節(jié) 2011年我國船舶工業(yè)市場預測分析 |
| 一、2011年我國船舶市場預測分析 |
| 二、2011年我國造船業(yè)發(fā)展前景預測 |
| 三、2011年我國占有世界造船市場份額預測分析 |
| 四、2011年我國船舶工業(yè)面臨的壓力分析 |
| 五、我國船舶工業(yè)未來發(fā)展展望 |
第四節(jié) 國際船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
| 一、2011年全球船配市場規(guī)模分析 |
| 二、2011年散貨船建造市場發(fā)展預測分析 |
| 三、2011年靈便型船供需預測分析 |
| 四、2011年造船訂單預測分析 |
| 五、世界船舶未來需求量預計 |
第十七章 2011-2015年船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉型迫在眉睫 |
| 一、戰(zhàn)略轉型是實現(xiàn)造船強國必經(jīng)之路 |
| 二、科技實力和創(chuàng)新能力是決定因素 |
| 三、船舶配套技術水平必須整體躍升 |
第二節(jié) 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、航運與造船需相互依存相互促進 |
| 二、中國船舶：打造世界品牌航船 |
| 三、現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 |
| 四、促進船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 |
第三節(jié) 基于造船供應鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
| 一．船舶產(chǎn)業(yè)集群特點 |
| 二．構建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 |
| 三．造船供應鏈 |
| 四．船舶產(chǎn)業(yè)集群的構建 |
| 五．政策建議 |
第十八章 2011-2015年船舶行業(yè)投資策略分析 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)投資政策 |
| 一、國家明確船舶工業(yè)鼓勵和限制類項目 |
| 二、準入門檻提高 |
| 三、我國船舶工業(yè)投資管理政策 |
| 四、大力發(fā)展民用船舶，做大做強船舶工業(yè) |
| 五、我國船舶工業(yè)對外合作的七項工作重點 |
| 六、國家將支持七大船舶工業(yè)項目 |
| 七、《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過 |
| 八、兩類造船造機項目建設用地禁批 |
第二節(jié) 行業(yè)投資的機遇與風險分析 |
| 一、未來中國造船業(yè)機遇與風險并存 |
| 二、國內造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風險 |
| 三、長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風險 |
| 四、建造入級船舶發(fā)展空間更大 |
第三節(jié) 船舶融資租賃市場現(xiàn)狀 |
| 一、中國首次試點融資租賃船舶出口退稅 |
| 二、船舶融資將由歐洲轉至亞洲 |
| 三、新加坡已成船舶融資中心 |
| 四、2010年全球船舶融資情況 |
| 五、2010年關于規(guī)范國內船舶融資租賃管理的通知 |
| 六、2010年船舶融資租賃三資企業(yè)外資占比不得過半 |
| 七、未來船舶融資需求預測分析 |
第四節(jié) 中智~林~－我國造船融資探討 |
| 一、造船融資是船舶工業(yè)競爭力的重要因素 |
| 二、我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境 |
| 三、我國船舶融資體系在探索和發(fā)展中進步 |
| 四、中國造船業(yè)進入資本熱追時代 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2009年全球主要船型新簽訂單量 |
| 圖表 2009年波羅地海干散貨運費指數(shù)（BDI）走勢 |
| 2011-2015 nián zhōngguó chuánbó zhìzào hángyè shēndù tiáo yán yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 圖表 2009年波羅地海油運運費指數(shù)走勢 |
| 圖表 2007-2009年二手船月度成交額 |
| 圖表 2001-2009年全球新簽訂單量（月度累計） |
| 圖表 1996-2009年月度新簽訂單量 |
| 圖表 三大主要船型新造船價指數(shù)對比 |
| 圖表 三大主要船型新造船價指數(shù)對比 |
| 圖表 2011年國際海運量和全球船隊規(guī)模增長趨勢 |
| 圖表 2000-2011年航運市場運力運量增長率比較 |
| 圖表 1996-2011年手持訂單量與當年造船能力（產(chǎn)量）之比 |
| 圖表 2002-2010年12種典型船型新船價格走勢比較 |
| 圖表 2015年以前全球船舶市場相關要素分析及預測表 |
| 圖表 2009-2013年不同假設條件下船舶保有量增長率預測分析 |
| 圖表 2010-2011年間船舶運力增長率與需求增長率 |
| 圖表 2010-2013年全球造船能力估計 |
| 圖表 2010-2013年全球造船產(chǎn)能利用率預測分析 |
| 圖表 2009年1-8月韓國主要造船企業(yè)新接油船訂單一覽表 |
| 圖表 德國造船廠主要分布 |
| 圖表 德國遠洋船三大指標發(fā)展統(tǒng)計 |
| 圖表 2002-2006年德國內河造船業(yè)發(fā)展情況 |
| 圖表 2003-2007德國商船隊運力發(fā)展情況 |
| 圖表 2007年德國商船隊保有量詳細統(tǒng)計 |
| 圖表 2004-2006年德國主要聯(lián)邦州造船廠的銷售額 |
| 圖表 2004-2006年德國造船廠從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計 |
| 圖表 2003-2007年德國船廠完工量和新船訂單量變化情況 |
| 圖表 2002-2007年德國船企手持訂單量統(tǒng)計 |
| 圖表 2007年德國各船種手持訂單量統(tǒng)計 |
| 圖表 2009年中國三大造船指標市場份額 |
| 圖表 2004-2009年外資進入中國修船業(yè)一覽表 |
| 圖表 2010年1-12月船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計產(chǎn)成品 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-5月全國及各省市船舶制造業(yè)累計產(chǎn)成品 |
| 圖表 2011年1-5月全國及各省市船舶制造業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值收入 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值比去年同期增長 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計資產(chǎn)總計 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額比去年同期增長 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計負債合計 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計負債合計比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計資產(chǎn)總計 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計流動資產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計流動資產(chǎn)比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計負債合計 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計負債合計比去年同期增長 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù) |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長 |
| 圖表 2010年1-12月全國及各省市電力供應業(yè)累計企業(yè)單位數(shù) |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù) |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計企業(yè)單位數(shù) |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計利潤總額 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù) |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 |
| 圖表 2010年1-11月全國及各省市電力供應業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計利潤總額 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù) |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 |
| 圖表 2011年1-6月全國及各省市船舶制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長 |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月娛樂或運動用船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月娛樂或運動用船進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月娛樂或運動用船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月娛樂或運動用船出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月拖輪及頂推船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月拖輪及頂推船進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月拖輪及頂推船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月拖輪及頂推船出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月不以航行為目的的船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月不以航行為目的的船進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月不以航行為目的的船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月不以航行為目的的船出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月其他船舶進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月其他船舶進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月其他船舶出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月其他船舶出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月其他浮動結構體進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月其他浮動結構體進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月其他浮動結構體出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月其他浮動結構體出口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口趨勢圖 |
| 圖表 2011年1-6月巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 圖表 2009-2011年全球集裝箱船運力預測分析 |
| 圖表 2011年1-6月金屬集裝箱產(chǎn)量月度推移表 |
| 圖表 2011年1-6月中國金屬集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計表（分省市） |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年1月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年2月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年3月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年4月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年5月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年6月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年7月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年8月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年9月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年10月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年11月前10名 |
| 圖表 全國港口集裝箱吞吐量2009年12月前10名 |
| 圖表 2010年港口貨物吞吐量當月增速 |
| 圖表 2011年1-6月我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 2011年1-6月全國其集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 |
| 圖表 單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本 |
| 圖表 2000-2010年中國對大型油輪的需求 |
| 圖表 2007-2009年主要鋼鐵企業(yè)船板產(chǎn)量 |
| 圖表 2009年造船行業(yè)鋼材消耗量按行業(yè)類別分 |
| 圖表 2010年主要省份造船鋼需求量比重 |
| 圖表 各國游艇廠商及相關從業(yè)人員 |
| 圖表 主要游艇廠商產(chǎn)品經(jīng)營情況分析 |
| 圖表 世界主要地區(qū)2005-2011年游艇市場需求預測分析 |
| 圖表 2011年各類游艇市場規(guī)模預測分析 |
| 圖表 折舊率與折舊費占銷售額比例之間關系 |
| 圖表 中日韓單位造船勞動力成本比較 |
| 圖表 日、韓、中集裝箱船的技術競爭力比較 |
| 2011-2015深さの研究と中國の造船業(yè)界分析レポートの投資の見通し |
| 圖表 日、韓、中油船的技術競爭力比較 |
| 圖表 2009 年浙江三大造船指標市場份額 |
| 圖表 2009 年末浙江手持船舶定單 |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 |
| 圖表 2007-2010年前10家企業(yè)占全省的份額（%） |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司主營構成表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司長期投資表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司無形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司流動負債表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司長期負債表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司股東權益表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司主營業(yè)務收入表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司主營業(yè)務利潤表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司營業(yè)利潤表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司利潤總額表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司凈利潤表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司每股指標表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司獲利能力表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司經(jīng)營能力表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司償債能力表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司資本結構表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2010-2011年中國船舶工業(yè)集團公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2011年廣州廣船國際股份有限公司主營構成表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司長期投資表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司流動負債表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司長期負債表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司股東權益表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務收入表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務利潤表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司營業(yè)利潤表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司利潤總額表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司凈利潤表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司每股指標表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)營能力表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司資本結構表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2010-2011年廣州廣船國際股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2010年山東濱州渤海活塞股份有限公司主營構成表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司長期投資表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司流動負債表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司長期負債表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司股東權益表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司主營業(yè)務收入表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司主營業(yè)務利潤表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司營業(yè)利潤表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司利潤總額表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司凈利潤表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司每股指標表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司經(jīng)營能力表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司資本結構表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2010-2011年山東濱州渤海活塞股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 1998年—2011年國內生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%） |
| 圖表 1999年6月—2011年6月工業(yè)增加值月度同比增長率（%） |
| 圖表 1999年6月—2011年6月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%） |
| 圖表 1999年6月—2011年6月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） |
| 圖表 1999年6月—2011年6月工業(yè)品出廠價格指數(shù)（上年同月=100） |
| 圖表 1999年6月—2011年6月貨幣供應量月度同比增長率（%） |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-07/2011_2015chuanbozhizaoxingyeshendudi.html
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