| 汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車占據(jù)了中國汽車市場53.73%的銷售份額，轎車業(yè)的地位決定中國汽車業(yè)的地位。轎車產(chǎn)業(yè)代表著當今世界制造技術(shù)的先進水平，任何一個汽車生產(chǎn)大國必然是裝備制造業(yè)強國。轎車對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動作用非常大。一輛轎車有1萬多個零部件構(gòu)成，涉及機械、電子、石化、鋼鐵、紡織、橡膠、玻璃等30多個行業(yè)。汽車業(yè)占我國GDP的比重約為2%。國內(nèi)轎車制造業(yè)每增值1元，可以帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)2.64元的增值。目前，我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)從商用車為主轉(zhuǎn)向以乘用車為主，尤其是以家用轎車為主。“十一五”期間，我國轎車分價格段產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，其中10萬元及以下市場處于擴張態(tài)勢，2010年10萬元及以下轎車市場的比重略小于2009年。根據(jù)結(jié)構(gòu)的變化趨勢可以判斷，我國轎車普及正在加速。目前，我國一、二線城市已經(jīng)進入了私家車的置換期，有的家庭開始買第二輛、第三輛車了，轎車消費升級已經(jīng)悄然開始。或者說，隨著私家車的消費日漸成熟起來，品牌對消費的影響也將日益明顯。品牌提升意味著品牌的盈利能力、溢價能力的提升，如果自主品牌不能實現(xiàn)品牌提升，在未來的競爭中將處于非常不利的地位。在“十一五”期間自主品牌占總銷量的比重和銷售額比重都是處于增長狀態(tài)，但與國外品牌相比，在各個價格段的細分市場上，自主品牌的優(yōu)勢都在縮小。自主品牌的增長是建立在品牌增加的基礎(chǔ)之上，而國外品牌的增長是建立在品牌減少的基礎(chǔ)之上，在中國市場整體快速增長的狀況下，這種對比帶來的反差表明，自主品牌的盈利能力正在下降。 |
| 2011年，國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速放緩的局面基本確定，1至10月，國內(nèi)汽車銷量為1516.06萬輛，同比增長3.15%，其中，前10個月國內(nèi)乘用車銷量為1176萬輛，同比增長5.86%；前10個月商用車銷量為340.06萬輛，同比下滑5.25%，總體上來講，2011年汽車銷量增速回落明顯。車市增速下滑，自主品牌壓力最大。自主品牌轎車市場占有率2011年以來呈連續(xù)下滑之勢，2011年7月份，已降至24.59%，比2010年年底的34.12%下降了近10個百分點。自主品牌轎車份額下滑，與2011年我國汽車行業(yè)多項刺激政策的退出直接相關(guān)。由于自主品牌車企主攻1.6升以下的經(jīng)濟型轎車及微車，小排量車購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能車補貼等政策的淡出，對小排量車的影響最為明顯。在眾多城市開始對汽車總量進行控制的背景下，消費者購車更傾向于“一步到位”，也給自主品牌及小排量車帶來了沖擊。汽車市場的剛性需求，緊湊型家轎無疑排名第一，其原因在于車主群體的日趨年輕化。所以，緊湊型家轎也就成了這一年齡段消費群體的首選。在這一消費群體的熱捧下，2011年以來每月車型銷量綜合排名中，緊湊型轎車往往占據(jù)其中十之八九。而緊湊型車市場，重點比拼的也就是如何滿足年輕消費群體對時尚、動感、經(jīng)濟適用的需求。 |
| 本研究咨詢報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務(wù)部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、中國汽車工業(yè)協(xié)會、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及相關(guān)研究單位等公布和提供的最新資料。報告首先從轎車市場入手分析，對我國轎車行業(yè)的整體運行環(huán)境進行了細致分析，且還詳細的分析了我國轎車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對國內(nèi)重點轎車企業(yè)及我國轎車行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀和趨勢進行了深入透徹地分析，對轎車市場發(fā)展狀態(tài)進行了詳盡闡述，對行業(yè)的競爭格局進行了深度剖析，揭示了轎車行業(yè)新的發(fā)展機會，以及當前面臨問題的應(yīng)對策略，有助于企業(yè)準確把握行業(yè)趨勢和市場機會，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要的參考依據(jù)。 |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 2011年全球汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 2010年全球汽車市場回顧 |
| 一、2010年全球車市盤點 |
| 二、2010年全球主要汽車集團分析 |
| 三、2010年全球汽車行業(yè)重大事件 |
| 四、2010年全球轎車銷量增長情況 |
第二節(jié) 2011年全球汽車市場分析 |
| 一、2011年全球汽車市場分析 |
| 二、2011年全球汽車企業(yè)分析 |
| 三、2011年日本地震改寫全球汽車格局 |
第三節(jié) 2011年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局 |
| 一、傳統(tǒng)汽車市場相對低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移 |
| 二、新興市場將帶動全球汽車走向未來 |
| 三、制約中國汽車發(fā)展的瓶頸 |
第四節(jié) 2012-2015年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展趨勢 |
| 一、汽車傳統(tǒng)市場的瓶頸新興市場的機遇 |
| 二、歐美國家的優(yōu)勢與新興市場的挑戰(zhàn) |
| 三、未來世界汽車趨勢 |
| 四、世界汽車業(yè)更依靠中國 |
| 五、中國汽車融入世界 |
| 六、俄羅斯將成歐洲最大轎車市場 |
第二章 2011年中國汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 2010年中國汽車行業(yè)發(fā)展回顧 |
| 一、2010年中國汽車制造業(yè)運行情況 |
| 二、2010年中國汽車市場現(xiàn)狀分析 |
| 三、2010年中國汽車行業(yè)進出口分析 |
| 四、2010年中國汽車行業(yè)二手車分析 |
| 五、2010年中國汽車召回分析 |
| 六、2010年主要汽車企業(yè)市場表現(xiàn)分析 |
| 七、2010年跨國集團的中國市場分析 |
| 八、2010年行業(yè)大事件 |
第二節(jié) 2011年中國汽車行業(yè)分析 |
| 一、2011年汽車行業(yè)運行情況分析 |
| 二、2011年中國汽車行業(yè)調(diào)整分析 |
| 三、2011年中國汽車行業(yè)進出口分析 |
| 四、2011年中國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計 |
| 五、2011年中國汽車市場銷量 |
| 六、2011年重點汽車企業(yè)銷售 |
| 七、2011年中國汽車價格走勢 |
第三節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展展望 |
| 一、十一五中國汽車工業(yè)發(fā)展的特點 |
| 二、十二五汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
| 三、十二五推動汽車工業(yè)發(fā)展的政策建議 |
第三章 2011年中國轎車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 2011年中國轎車行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、中國轎車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 |
| 二、中國轎車戰(zhàn)略發(fā)展 |
| 三、中國轎車設(shè)計的價值觀 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-11/jiaochehangyeshichangshichangyanjiu2.html |
第二節(jié) 2011年中國轎車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 一、我國轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈現(xiàn)狀 |
| 二、促進轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策 |
| 三、我國轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展模式分析 |
第三節(jié) 中國轎車品牌分析 |
| 一、本土轎車品牌現(xiàn)狀 |
| 二、本土轎車品牌所面臨的問題和威脅 |
| 三、前景展望及其影響 |
第二部分 市場發(fā)展分析 |
第四章 2011年中國轎車市場分析 |
第一節(jié) 2011年中國轎車市場分析 |
| 一、2011年中國轎車市場需求分析 |
| 二、2011年中國家用市場新需求 |
第二節(jié) 2011年中國自主轎車市場分析 |
| 一、2010年自主轎車市場分析 |
| 二、中國轎車的自主品牌路線 |
| 三、2011年自主品牌轎車市場分析 |
| 四、自主品牌轎車的品質(zhì)與驗證 |
第三節(jié) 2011年自主轎車市場產(chǎn)銷分析 |
| 一、2011年自主品牌乘用車企銷量分析 |
| 二、2011年前十家轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量情況 |
| 三、2011年前十位轎車品牌銷量情況 |
| 四、2011年中國轎車產(chǎn)量統(tǒng)計 |
| 五、2011年中國轎車市場產(chǎn)銷情況 |
第四節(jié) 2011年中國轎車進出口分析 |
| 一、2011年中國汽車進出口分析 |
| 二、2011年中國轎車進口趨勢 |
| 三、2011年中國轎車出口數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
| 四、2011年中國轎車出口金額數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
| 五、2011年中國轎車進口數(shù)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
| 六、2011年中國轎車進口金額數(shù)據(jù)統(tǒng)計 |
第五章 2011年中國轎車細分市場分析 |
第一節(jié) 2011年中國經(jīng)濟型轎車市場分析 |
| 一、2010年中國經(jīng)濟型轎車市場分析 |
| 二、2011年中國經(jīng)濟型轎車市場分析 |
| 三、中國經(jīng)濟型車在自主轎車中的地位 |
| 四、我國經(jīng)濟型轎車市場現(xiàn)狀分析 |
| 五、我國經(jīng)濟型轎車市場營銷對策 |
第二節(jié) 2011年中國中級轎車市場分析 |
| 一、2010年中國中級轎車市場分析 |
| 二、2011年中級車成受眾最大細分市場 |
第三節(jié) 2011年中國中高級轎車市場分析 |
| 一、2011年中國中高級轎車市場分析 |
| 二、2011年中高級轎車市場格局 |
| 三、限牌換購政策對中高級轎車市場影響 |
第四節(jié) 2011年中國豪華轎車市場分析 |
| 一、2011年中國豪華轎車市場分析 |
| 二、2011年國產(chǎn)豪華轎車市場分析 |
| 三、寶馬、奧迪爭奪中國豪華轎車市場 |
第五節(jié) 2011年中國緊湊型轎車市場分析 |
| 一、中國緊湊型轎車市場分析 |
| 二、2011年緊湊型車消費群體分析 |
| 三、2011年中國緊湊級轎車市場格局有變化 |
| 四、2012年眾車企押寶緊湊型公車市場 |
第六節(jié) 2011年中國微型轎車市場分析 |
| 一、中國微型車現(xiàn)狀 |
| 二、2011年中國微型轎車市場走勢分析 |
| 三、2011年中國微型車市場增長分析 |
第六章 2011年中國轎車消費分析 |
第一節(jié) 2011年中國轎車消費分析 |
| 一、2011年我國轎車用戶分析 |
| 二、2011年中國汽車消費趨勢 |
第二節(jié) 影響中國轎車消費因素 |
| 一、汽車價格因素 |
| 二、消費者的收入因素 |
| 三、轎車消費政策因素 |
| 四、消費者養(yǎng)車的壓力因素 |
| 五、消費者心理預(yù)期因素 |
| 六、影響我國轎車消費的消費者自身的因素 |
第三節(jié) 中國主要城市汽車消費分析 |
| 一、上海市汽車消費分析 |
| 二、廣東省汽車消費分析 |
| 三、深圳市汽車消費分析 |
| 四、杭州市汽車消費分析 |
| 五、天津市汽車消費分析 |
| 六、成都市汽車消費分析 |
| 七、西安市汽車消費分析 |
| 八、長春市汽車消費分析 |
| 九、哈爾濱市汽車消費分析 |
第三部分 相關(guān)行業(yè)與營銷分析 |
第七章 2011年轎車相關(guān)行業(yè)分析 |
第一節(jié) 2011年汽車零部件行業(yè)分析 |
| 一、2011年汽車零部件市場回顧 |
| 二、2011年中國汽車零部件機會 |
| 三、2011年中國汽車電子市場 |
| 四、2011年汽車GPS產(chǎn)品趨勢 |
| 五、2011年汽車多媒體發(fā)展趨勢 |
第二節(jié) 2011年中國鋼鐵行業(yè)分析 |
| 一、2011年中國鋼鐵行業(yè)運行情況分析 |
| 二、2011年中國鋼鐵業(yè)市場現(xiàn)狀分析 |
| 三、2011年國內(nèi)鋼材市場回顧及展望 |
| 四、2012年鋼材市場走勢預(yù)測分析 |
第三節(jié) 2011年中國成品油行業(yè)分析 |
| 一、2011年中國成品油市場分析 |
| 二、2011年中國成品油市場變化的新特點 |
| 三、2011年成品油南北供需平衡情況分析 |
| 四、十二五期間國內(nèi)成品油需求將維持剛性增長 |
第八章 2011年中國轎車市場營銷分析 |
第一節(jié) 我國轎車市場營銷現(xiàn)狀與問題 |
| 一、我國轎車市場營銷現(xiàn)狀 |
| 二、我國轎車市場營銷存在的問題 |
| 三、我國轎車市場營銷策略創(chuàng)新 |
| 四、我國汽車營銷的發(fā)展趨勢 |
第二節(jié) 2010年中國汽車營銷創(chuàng)新分析 |
| China's car industry market market research report (2012 edition ) |
| 一、2010年中國汽車營銷創(chuàng)新與突破 |
| 二、2010年中國汽車營銷面臨的困難與挑戰(zhàn) |
第三節(jié) 2011年中國汽車營銷創(chuàng)新方向與趨勢 |
| 一、汽車營銷思想與營銷理論升級與創(chuàng)新 |
| 二、汽車營銷戰(zhàn)略與策略創(chuàng)新工具 |
| 三、中國自主品牌汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇 |
第四節(jié) 2012-2015年中國轎車市場營銷策略 |
| 一、當前我國轎車廠商的營銷策略 |
| 二、我國轎車行業(yè)營銷趨向 |
| 三、我國轎車營銷的新策略 |
第四部分 行業(yè)競爭分析 |
第九章 2011年中國轎車行業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 2011年中國轎車行業(yè)競爭情況分析 |
| 一、十一五自主品牌轎車的競爭分析 |
| 二、中國轎車行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、2011年中高級轎車市場競爭 |
| 四、車市競爭轎車讓位SUV |
第二節(jié) 中國轎車市場競爭的根本規(guī)律 |
| 一、中國轎車市場競爭的根本規(guī)律 |
| 二、轎車商品的顧客價值構(gòu)成 |
| 三、顧客價值主導(dǎo)時代的市場發(fā)展趨勢 |
| 四、中國轎車市場的兩大競爭戰(zhàn)略 |
| 五、中國轎車市場競爭的基本作用力 |
第三節(jié) 我國自主品牌轎車SWOT分析 |
| 一、自主品牌轎車發(fā)展的優(yōu)勢 |
| 二、自主品牌的劣勢 |
| 三、自主品牌轎車發(fā)展的機會 |
| 四、自主品牌轎車發(fā)展的主要威脅 |
第四節(jié) 中國自主轎車行業(yè)競爭策略 |
| 一、自主品牌轎車發(fā)展的策略 |
| 二、自主品牌轎車市場競爭對策 |
第五節(jié) 中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭分析與策略 |
| 一、外商投資對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭態(tài)勢分析 |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析 |
| 四、提升中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的策略 |
第十章 2011年中國轎車主要競爭企業(yè)分析 |
第一節(jié) 比亞迪汽車 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)拓展分析 |
| 四、2011年企業(yè)發(fā)展情況 |
| 五、2011年企業(yè)渠道分析 |
第二節(jié) 奇瑞汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)市場銷售 |
第三節(jié) 吉利汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、2011年企業(yè)國際化情況 |
第四節(jié) 長安汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)市場銷量 |
第五節(jié) 上海汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)市場銷量 |
第六節(jié) 華晨汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
第七節(jié) 長城汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
第八節(jié) 一汽轎車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 |
| 四、未來企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 江淮汽車 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011年企業(yè)發(fā)展方向 |
第十節(jié) 廣汽集團 |
| 一、企業(yè)基本概述 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢與投資分析 |
第十一章 2012-2015年中國轎車發(fā)展趨勢及預(yù)測分析 |
第一節(jié) 2012-2015年中國轎車發(fā)展趨勢 |
| 一、自主品牌向中高級轎車市場發(fā)力 |
| 二、自主品牌轎車份額發(fā)展趨勢 |
| 三、中國轎車柴油化趨勢 |
| 四、汽車輕量化成車業(yè)發(fā)展趨勢 |
第二節(jié) 2012-2015年中國轎車發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2012-2015年中國汽車市場預(yù)測分析 |
| 二、2012-2015年中國轎車消費市場預(yù)測分析 |
| 三、2012-2015年家庭轎車市場發(fā)展預(yù)計 |
第十二章 2012-2015年中國轎車投資分析 |
第一節(jié) 2005-2011年中轎車行業(yè)投資情況 |
| 一、中國新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 二、中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 三、中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 四、中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 五、中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 六、中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
第二節(jié) 2012-2015年中國轎車投資環(huán)境分析 |
| 一、宏觀經(jīng)濟形勢預(yù)測分析 |
| 二、產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境預(yù)測分析 |
第三節(jié) 2012-2015年中國轎車投資前景預(yù)測 |
| 一、2012-2015年中國小型電動轎車需求分析 |
| 二、2012-2015年小型電動轎車市場前景預(yù)測 |
| 三、2012-2015年中國中高級轎車市場前景 |
| 中國轎車行業(yè)市場市場研究報告（2012版） |
| 四、2012-2015年中國中高級轎車市場空間 |
| 五、2012-2015年自主品牌轎車面臨的機遇 |
第四節(jié) 2012-2015年中國轎車投資策略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量山西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量海南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量甘肅統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月汽車產(chǎn)量新疆統(tǒng)計 |
| 圖表 2009年國內(nèi)前20名企業(yè)乘用車銷售情況 |
| 圖表 品質(zhì)控制環(huán)節(jié) 中^智^林^－魚刺圖 |
| 圖表 品質(zhì)體系保證模型 |
| 圖表 2011年10月自主品牌乘用車銷量排名 |
| 圖表 2011年1-10月自主品牌乘用車銷量排名 |
| 圖表 2011年10月自主品牌銷量前十排名變化 |
| 圖表 2011年1-10月自主品牌銷量前十排名變化 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量全國統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量北京統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量天津統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量河北統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量遼寧統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量吉林統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量上海統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量江蘇統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量浙江統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量安徽統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量福建統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量江西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量山東統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量河南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量湖北統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量湖南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量廣東統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量廣西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量海南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量重慶統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量四川統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量貴州統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量云南統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量陜西統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-11月轎車產(chǎn)量甘肅統(tǒng)計 |
| 圖表 2009年1季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2009年2季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2009年3季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2009年4季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2010年1季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2010年2季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2010年3季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2010年4季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2011年1季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2011年2季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2011年3季度中國轎車市場產(chǎn)銷 |
| 圖表 2011年1月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年2月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年3月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年4月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年5月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年6月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年7月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年8月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年9月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年10月中國小轎車（包括整套散件）出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年2月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年3月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年4月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年5月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年6月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年7月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年8月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年9月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年10月中國小轎車（包括整套散件）出口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年2月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年3月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| zhōngguó jiàochē hángyè shìchǎng shìchǎng yán jiù bàogào (2012 bǎn) |
| 圖表 2011年4月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年5月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年6月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年7月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年8月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年9月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年10月中國小轎車（包括整套散件）進口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年2月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年3月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年4月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年5月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年6月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年7月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年8月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年9月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年10月中國小轎車（包括整套散件）進口金額統(tǒng)計 |
| 圖表 2010年整體市場與經(jīng)濟轎車市場增速對比 |
| 圖表 2010年銷量前十名經(jīng)濟型轎車對比 |
| 圖表 2010年和2009年排名前十型變化情況表 |
| 圖表 2011年1-10月經(jīng)濟型轎車市場逐月銷量 |
| 圖表 經(jīng)濟型轎車市場增速與狹義乘用車市場整體增速對比 |
| 圖表 2011年1-10月經(jīng)濟型轎車市場份額變動情況 |
| 圖表 經(jīng)濟型轎車自主與合資份額情況 |
| 圖表 2011年1-10月經(jīng)濟型轎車銷量前十車型 |
| 圖表 2011年1-11月中高級轎車市場逐月銷量情況 |
| 圖表 中高級車市場與乘用車和行業(yè)整體增速對比 |
| 圖表 2011年1-11月中高級車占乘用車市場份額變化情況 |
| 圖表 中高級轎車市場自主與合資份額情況對比 |
| 圖表 2011年1-11月中高級轎車銷量前十車型對比 |
| 圖表 2011年1-6月豪華轎車市場逐月銷量 |
| 圖表 豪華車市與行業(yè)整體增速對比 |
| 圖表 豪華轎車占狹義乘用車市場份額情況 |
| 圖表 豪華轎車市場合資與自主品牌市場份額情況 |
| 圖表 1-6月豪華轎車銷量前十車型對比分析 |
| 圖表 2011年1-10月豪華轎車市場逐月銷量情況 |
| 圖表 豪華轎車市場與狹義乘用車和行業(yè)整體增速對比 |
| 圖表 2011年1-10月豪華轎車占狹義乘用車市場份額變化情況 |
| 圖表 豪華轎車自主與合資份額情況 |
| 圖表 2011年1-10月豪華轎車銷量前十車型對比 |
| 圖表 成都市歷年汽車銷量情況 |
| 圖表 汽車09年10年銷量對比情況 |
| 圖表 2010年成都汽車銷量結(jié)構(gòu) |
| 圖表 成都市歷年國產(chǎn)汽車消費情況 |
| 圖表 國產(chǎn)轎車09年10年銷量對比情況 |
| 圖表 2010-2011年汽油實際消費量（日均）月度對比 |
| 圖表 2010-2011年柴油實際消費量（日均）月度對比 |
| 圖表 2011年國內(nèi)煉廠運行以及汽柴油供需情況 |
| 圖表 近期中國油品進出口數(shù)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-5月競爭性市場汽柴油批發(fā)價格走勢 |
| 圖表 2011年6-9月主要省（市、區(qū)）汽油與柴油價格 |
| 圖表 2009-2011年汽油產(chǎn)量季度變化 |
| 圖表 2009-2011年柴油產(chǎn)量季度變化 |
| 圖表 B級車市場的區(qū)隔分布 |
| 圖表 兩大競爭戰(zhàn)略的市場分布 |
| 圖表 轎車商品相對競爭力的分析問題模型 |
| 圖表 2011年重慶長安汽車股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司每股指標 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營能力 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司償債能力 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司資本結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司營業(yè)利潤 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司利潤總額 |
| 圖表 2010-2011年重慶長安汽車股份有限公司凈利潤 |
| 圖表 2011年上海汽車集團股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司每股指標 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營能力 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司償債能力 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司資本結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司利潤總額 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司凈利潤 |
| 圖表 2011年長城汽車股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司每股指標 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司經(jīng)營能力 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司償債能力 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司資本結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司營業(yè)利潤 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司利潤總額 |
| 圖表 2010-2011年長城汽車股份有限公司凈利潤 |
| 圖表 2011年一汽轎車股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司每股指標 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營能力 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司償債能力 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 中國の自動車産業(yè)市場の市場調(diào)査報告書（ 2012年版） |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司營業(yè)利潤 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司利潤總額 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司凈利潤 |
| 圖表 2011年安徽江淮汽車股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司每股指標 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司獲利能力 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司經(jīng)營能力 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司償債能力 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司資本結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司現(xiàn)金流量 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司營業(yè)利潤 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司利潤總額 |
| 圖表 2010-2011年安徽江淮汽車股份有限公司凈利潤 |
| 圖表 2005年中國新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2006年中國新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2007年中國新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2008年新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2009年中國新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2010年中國新增轎車生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2005年中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 圖表 2006年中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 圖表 2007年中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 圖表 2008年中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 圖表 2009年中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 圖表 2010年中國全社會轎車建設(shè)規(guī)模 |
| 圖表 2005年中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 圖表 2006年中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 圖表 2007年中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 圖表 2008年中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 圖表 2009年中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 圖表 2010年中國全社會轎車本年施工規(guī)模 |
| 圖表 2005年中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 圖表 2006年中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 圖表 2007年中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 圖表 2008年中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 圖表 2009年中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 圖表 2010年中國全社會轎車本年新開工規(guī)模 |
| 圖表 2005年中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2006年中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2007年中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2008年中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2009年中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2010年中國全社會轎車累計新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2005年中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2006年中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2007年中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2008年中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2009年中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2010年中國全社會轎車本年新增生產(chǎn)能力 |
| 圖表 主要國際機構(gòu)對2011、2012年世界經(jīng)濟增長速度的預(yù)測分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-11/jiaochehangyeshichangshichangyanjiu2.html
略……
如需購買《中國轎車行業(yè)市場市場研究報告（2012版）》，編號：0917025
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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