| 《2008-2016年中國汽車整車設計市場調研及發(fā)展趨勢分析報告》基于多年監(jiān)測調研數(shù)據(jù)，結合汽車整車設計行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了汽車整車設計市場需求、市場規(guī)模、產業(yè)鏈構成、價格機制以及汽車整車設計細分市場特性。汽車整車設計報告客觀評估了市場前景，預測了發(fā)展趨勢，深入分析了品牌競爭、市場集中度及汽車整車設計重點企業(yè)運營狀況。同時，汽車整車設計報告識別了行業(yè)面臨的風險與機遇，為投資者和決策者提供了科學、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 | |
第一章 汽車設計相關概述 |
產 |
第一節(jié) 汽車設計理論與設計技術 |
業(yè) |
第二節(jié) 汽車設計的發(fā)展 |
調 |
第三節(jié) 汽車設計的內容與特點 |
研 |
| 一、汽車設計的內容 | 網 |
| 二、汽車設計的特點和要求零件標準化、部件通用化和產品系列化 | ｗ |
第四節(jié) 汽車設計的設計過程 |
ｗ |
| 一、制訂產品開發(fā)規(guī)劃 | ｗ |
| 二、初步設計 | ． |
| 三、技術設計 | Ｃ |
第五節(jié) 奧迪設計點評與經驗借鑒 |
ｉ |
第二章 2011-2012年全球汽車產業(yè)運行態(tài)勢分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2011-2012年世界汽車產業(yè)發(fā)展綜述 |
． |
| 一、世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、世界汽車產業(yè)發(fā)展新格局將以中國為中心 | ｎ |
| 三、世界汽車行業(yè)格局將發(fā)生重大變動 | 中 |
| 四、未來世界汽車業(yè)發(fā)展趨勢預測 | 智 |
第二節(jié) 2011-2012年世界汽車市場競爭分析 |
林 |
| 一、汽車產業(yè)全球化競爭格局 | ４ |
| 二、歐系車企乘勢崛起 | ０ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2012-02/qichezhengcheshejishichangdiaoyanjif.html | |
| 三、日系車企深陷危機 | ０ |
| 四、新興市場應找準定位 | ６ |
第三節(jié) 2011-2012年全球市場汽車市場動態(tài)分析 |
１ |
| 一、全球汽車市場初現(xiàn)回暖跡象 | ２ |
| 二、全球汽車熱銷車型盤點 | ８ |
第四節(jié) 2011-2012年全球企業(yè)運營狀況分析 |
６ |
| 一、美國通用 | ６ |
| 二、法國雷諾 | ８ |
| 三、日本本田 | 產 |
| 四、豐田汽車 | 業(yè) |
| 五、戴姆勒汽車 | 調 |
第三章 2011-2012年全球汽車設計市場背景分析 |
研 |
第一節(jié) 2011-2012年全球汽車設計市場綜述 |
網 |
| 一、汽車設計行業(yè)演變歷程 | ｗ |
| 二、全球汽車設計脈動 | ｗ |
| 三、全球汽車設計看中國臉色 “中國味”汽車風行 | ｗ |
| 四、美國汽車設計特色分析 | ． |
| 五、歐洲汽車設計特色分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2011-2012年國外汽車設計機構分析 |
ｉ |
| 一、意大利設計（ItalDesign） | ｒ |
| 二、意大利賓尼法利納（Pininfarina） | ． |
| 三、意大利意迪亞（.A） | ｃ |
| 四、德國EDAG 公司 | ｎ |
第三節(jié) 2012-2016年世界汽車設計技術十大發(fā)展方向 |
中 |
第四章 2011-2012年中國汽車設計市場運行環(huán)境分析 |
智 |
第一節(jié) 2011年中國宏觀經濟環(huán)境分析 |
林 |
| 一、國民經濟運行情況GDP（季度更新） | ４ |
| 二、消費價格指數(shù)CPI、PPI（按月度更新） | ０ |
| 三、全國居民收入情況（季度更新） | ０ |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | ６ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新） | １ |
| 六、固定資產投資情況（季度更新） | ２ |
| 七、財政收支狀況（年度更新） | ８ |
| 八、中國匯率調整（人民幣升值） | ６ |
| 九、存貸款基準利率調整情況 | ６ |
| 十、存款準備金率調整情況 | ８ |
| 十一、社會消費品零售總額 | 產 |
| 十二、對外貿易進出口 | 業(yè) |
| 十三、中國汽車產業(yè)在國民經濟中的地位分析 | 調 |
第二節(jié) 2011-2012年中國汽車設計運行政策環(huán)境分析 |
研 |
| 一、汽車產業(yè)振興規(guī)劃解讀 | 網 |
| 二、汽車部件設計規(guī)劃 | ｗ |
| 2008-2016 Chinese automobile design market research and trends analysis report | |
| 三、我國汽車市場的政策需求分析 | ｗ |
| 四、實施的多項新政策分析 | ｗ |
第三節(jié) 2011-2012年中國汽汽車設計運行社會環(huán)境分析 |
． |
| 一、人口規(guī)模與年齡結構分析 | Ｃ |
| 二、學歷結構分析 | ｉ |
| 三、中國教育現(xiàn)狀 | ｒ |
| 四、現(xiàn)代人的審美觀 | ． |
| 五、消費觀念 | ｃ |
第五章 2011-2012年中國汽車產業(yè)運行新形勢透析 |
ｎ |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車工業(yè)發(fā)展總況 |
中 |
| 一、中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)分析 | 智 |
| 二、中國汽車產業(yè)的發(fā)展階段 | 林 |
| 三、中國汽車產業(yè)國際地位分析 | ４ |
| 四、中國汽車產業(yè)國際化進程 | ０ |
| 六、中國汽車產業(yè)集群分析 | ０ |
第二節(jié) 2007-2011年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
６ |
| 一、2007-2011年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 | １ |
| 二、2011年三季度中國汽車制造行業(yè)結構分析 | ２ |
| 三、2007-2011年中國汽車制造行業(yè)產值分析 | ８ |
| 四、2007-2011年中國汽車制造行業(yè)成本費用分析 | ６ |
| 五、2007-2011年中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析 | ６ |
第三節(jié) 近幾年中國汽車產銷數(shù)據(jù)同比分析 |
８ |
| 一、2007年國內汽車產銷數(shù)據(jù)分析 | 產 |
| 二、2008年中國汽車產銷分析 | 業(yè) |
| 三、09年中國汽車產銷分析 | 調 |
| 四、2010年中國汽車產銷情況 | 研 |
| 五、2011年中國產銷情況 | 網 |
| 六、產銷同比分析 | ｗ |
第四節(jié) 2006-2010年中國汽車產業(yè)進出口數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
ｗ |
| 一、轎車 | ｗ |
| 二、客車 | ． |
第六章 2011-2012年中國汽車設計市場運行動態(tài)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車設計動態(tài)分析 |
ｉ |
| 一、“綠色行――環(huán)球新能源汽車設計展”開幕 | ｒ |
| 二、福田汽車點燃概念汽車設計未來之美 | ． |
第二節(jié) 2011-2012年中國汽車設計業(yè)運行綜述 |
ｃ |
| 一、我國得汽車設計產業(yè)鏈還未形成 | ｎ |
| 二、本土汽車設計公司生存志 | 中 |
| 三、中國汽車設計話語權分析 | 智 |
| 2008-2016年中國汽車整車設計市場調研及發(fā)展趨勢分析報告 | |
| 四、中國本土汽車設計興起 | 林 |
| 五、產品設計將成中國汽車業(yè)角逐世界市場關鍵 | ４ |
| 六、中國汽車設計市場容量分析 | ０ |
第三節(jié) 2011-2012年國內汽車設計競爭分析 |
０ |
| 一、國外汽車設計公司 | ６ |
| 二、依附于汽車企業(yè)的設計機構 | １ |
| 三、獨立本土汽車設計公司 | ２ |
第四節(jié) 2011-2012年國內汽車設計企業(yè)及其市場份額分析 |
８ |
| 一、汽車設計市場份額 | ６ |
| 二、國內獨立汽車設計公司 | ６ |
| 三、國內企業(yè)與境外對手競爭 | ８ |
第七章 2011-2012年中國汽車設計深度研究 |
產 |
第一節(jié) 影響汽車造型的技術因素 |
業(yè) |
| 一、汽車發(fā)動機技術 | 調 |
| 二、汽車整體布置方式 | 研 |
| 三、其他與造型設計相關的技術 | 網 |
第二節(jié) 汽車外部造型設計 |
ｗ |
| 一、汽車外形裝飾件設計 | ｗ |
| 二、汽車外形色彩的設計 | ｗ |
| 三、汽車車標的設計 | ． |
第三節(jié) 汽車內部造型 |
Ｃ |
| 一、室內造型設計概述 | ｉ |
| 二、室內造型設計的程序 | ｒ |
| 三、汽車空間整體協(xié)調 | ． |
| 四、內飾設計與材料的選用 | ｃ |
| 五、汽車內飾設計案例欣賞 | ｎ |
| 六、汽車內飾設計的發(fā)展趨勢 | 中 |
第八章 2011-2012年中國汽車設計領先企業(yè)競爭力透析 |
智 |
第一節(jié) 汽車設計行業(yè)運營模式 |
林 |
| 一、泛亞模式 | ４ |
| 二、佳景模式 | ０ |
| 三、同捷模式 | ０ |
| 四、三種模式優(yōu)劣勢 | ６ |
第二節(jié) 上海同濟同捷科技股份 （600846） |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)主要經濟指標分析 | ８ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ８ |
| 六、汽車設計流程 | 產 |
第三節(jié) 阿爾特（中國）汽車技術 |
業(yè) |
| 2008-2016 nián zhōngguó qìchē zhěng chē shèjì shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 一、企業(yè)概況 | 調 |
| 二、阿爾特汽車技術獲近2,000萬美元融資 | 研 |
| 三、阿爾特打造國內一線汽車制作團隊 | 網 |
| 四、阿爾特北京車展盡顯獨立設計魅力 | ｗ |
第四節(jié) 北京長城華冠汽車技術開發(fā) |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、長城華冠汽車自主研發(fā)設計國際化先驅 | ． |
| 三、長城華冠造型設計的三大特色 | Ｃ |
第五節(jié) 其它企業(yè)運行分析 |
ｉ |
| 一、蘇州奧杰汽車技術 | ｒ |
| 二、上海雙杰科技 | ． |
| 三、佳景科技 | ｃ |
| 四、上海律成機電 | ｎ |
第九章 2012-2016年中國汽車設計前景預測與投資戰(zhàn)略分析 |
中 |
第一節(jié) 2012-2016年中國汽車設計前景展望 |
智 |
| 一、五年后，本土汽車設計將成主流 | 林 |
| 二、汽車設計流行趨勢 | ４ |
| 三、汽車設計將呈現(xiàn)五大趨勢 | ０ |
第二節(jié) 2012-2016年中國汽車設計市場投資戰(zhàn)略 |
０ |
| 一、汽車設計市場投資特性分析 | ６ |
| 二、汽車設計投資環(huán)境分析 | １ |
| 三、汽車設計業(yè)投資機會與風險預警 | ２ |
| 四、權威專家投資建議 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2005-2011年中國GDP總量及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國月度CPI、PPI指數(shù)走勢圖 | ８ |
| 圖表 2005-2011年中國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | 產 |
| 圖表 2005-2011年中國農村居民人均純收入增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | 調 |
| 圖表 2010.9-2011.9年中國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 2005-2011年中國全社會固定投資額走勢圖 | 網 |
| 圖表 2005-2011年中國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | ｗ |
| 圖表 2010.9-2011.9中國貨幣供應量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2005-2011年9月中國外匯儲備走勢圖 | ． |
| 圖表 1990-2011年央行存款利率調整統(tǒng)計表 | Ｃ |
| 圖表 1990-2011年央行貸款利率調整統(tǒng)計表 | ｉ |
| 圖表 中國歷年存款準備金率調整情況統(tǒng)計表 | ｒ |
| 圖表 2005-2011年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2011年中國貨物進出口總額走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2011年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | ｎ |
| 2008-2016中國の自動車デザインの市場調査やトレンド分析レポート | |
| 圖表 1978-2009年中國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | 中 |
| 圖表 1978-2009年中國總人口數(shù)量增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構成 | 林 |
| 圖表 2005-2010年中國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ４ |
| 圖表 2001-2010年中國廣播和電視節(jié) 中-智-林- 目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ０ |
| 圖表 1990-2010年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2010年中國研究與試驗發(fā)展（RD）經費支出走勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)資產規(guī)模增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ８ |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 產 |
| 圖表 2011年我國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)產成品增長趨勢圖 | 調 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產值增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | 網 |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標統(tǒng)計圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年我國汽車制造行業(yè)主要盈利指標增長趨勢圖 | ． |
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