| 汽車(chē)尾氣污染是全球城市空氣污染的主要來(lái)源之一，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物等有害物質(zhì)。隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，對(duì)環(huán)境和人體健康造成了嚴(yán)重影響。目前，各國(guó)政府和企業(yè)都在積極采取措施防治汽車(chē)尾氣污染，如推廣新能源汽車(chē)、改進(jìn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)尾氣檢測(cè)和治理等。 |
| 未來(lái)，汽車(chē)尾氣污染與防治將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和政策引導(dǎo)。隨著清潔能源和新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)等零排放車(chē)輛的比例將逐步提高，從根本上減少汽車(chē)尾氣污染。同時(shí)，政府將進(jìn)一步完善排放標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制，推動(dòng)汽車(chē)尾氣排放的持續(xù)降低。此外，尾氣后處理技術(shù)也將不斷創(chuàng)新，如采用更加高效的催化轉(zhuǎn)化器和顆粒捕集器，進(jìn)一步減少有害物質(zhì)的排放。 |
第一章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣污染與防治產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況GDP |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI |
| 三、全國(guó)居民收入情況 |
| 四、恩格爾系數(shù) |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì) |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 |
| 七、財(cái)政收支情況分析 |
| 八、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 九、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口 |
| 十、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)資金投入情況 |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排社會(huì)環(huán)境分析 |
| 一、中國(guó)居民節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐步強(qiáng)化 |
| 二、中國(guó)“兩型社會(huì)”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2012-05/qicheweiqiwuranyufangzhishichangshen.html |
| 三、中國(guó)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的地區(qū)性差異明顯 |
| 四、全國(guó)各地環(huán)保模范城建設(shè)如火如荼 |
| 五、中國(guó)將采取積極措施保障全民健康水平 |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排生態(tài)環(huán)境分析 |
| 一、中國(guó)工業(yè)污染及防治情況分析 |
| 二、中國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況分析 |
| 三、中國(guó)自然環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 四、中國(guó)環(huán)境保護(hù)的主要目標(biāo) |
第四節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排能源環(huán)境分析 |
| 一、中國(guó)能源供需現(xiàn)狀分析 |
| 二、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是環(huán)境惡化的主因 |
| 三、中國(guó)能源消耗與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)失調(diào) |
| 四、新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國(guó)的考量 |
| 五、中國(guó)能源體制改革的要點(diǎn)分析 |
第二章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) |
| 二、中國(guó)已成為世界最主要的汽車(chē)大國(guó)之一 |
| 三、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資控股情況分析 |
| 四、中國(guó)汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式 |
第二節(jié) 2007-2011中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) |
| 一、2007-2011中國(guó)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 |
| 二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析 |
| 三、京津地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)三大城市汽車(chē)保有量分析 |
| 一、中國(guó)民用汽車(chē)保有量 |
| 二、各省民用汽車(chē)保有量分析 |
| 三、不同類(lèi)型民用汽車(chē)保有量 |
| 四、中國(guó)私人汽車(chē)保有量 |
| 五、各省私人汽車(chē)保有量分析 |
| 六、不同類(lèi)型私人汽車(chē)保有量 |
第三章 2011-2012年世界汽車(chē)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r分析 |
第一節(jié) 2011-2012年世界汽車(chē)尾氣處理產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
| 一、全球氣候變化及污染情況 |
| 二、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析 |
| Depth research and analysis and development of Chinese automobile exhaust pollution control market forecast report 2008-2016 |
| 三、世界汽車(chē)尾氣處理領(lǐng)域政策探析 |
第二節(jié) 2011-2012年國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 |
| 一、發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗(yàn)評(píng)析 |
| 二、國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施 |
| 三、國(guó)際汽車(chē)行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色 |
| 四、瑞士研制出新型天然氣汽車(chē)尾氣凈化器 |
| 五、節(jié)能減排背景下國(guó)外汽車(chē)回收利用領(lǐng)域潛力巨大 |
第三節(jié) 2011-2012年全球部分國(guó)家汽車(chē)尾氣處理研究進(jìn)展 |
| 一、美國(guó) |
| 二、歐洲 |
| 1、德國(guó) |
| 2、英國(guó) |
| 三、亞洲 |
| 1、日本 |
| 2、韓國(guó) |
第四節(jié) 2012-2016年世界汽車(chē)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì) |
第四章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣污染與防治運(yùn)行新形勢(shì)分析 |
第一節(jié) 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 |
| 一、汽車(chē)的能耗污染指標(biāo)評(píng)析 |
| 二、資源與環(huán)境問(wèn)題已成為汽車(chē)工業(yè)最大掣肘 |
| 三、汽車(chē)業(yè)節(jié)能減排是中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求 |
| 四、汽車(chē)行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶(hù) |
| 五、汽車(chē)工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要 |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施情況 |
| 一、中國(guó)節(jié)能減排型汽車(chē)開(kāi)發(fā)推廣現(xiàn)況 |
| 二、油價(jià)上調(diào)助力汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排 |
| 三、影響汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的三大要素 |
| 四、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從兩方面推進(jìn)節(jié)能減排進(jìn)程 |
| 五、節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)受市場(chǎng)追捧 |
| 六、國(guó)家進(jìn)一步強(qiáng)化汽車(chē)業(yè)節(jié)能減排 |
第三節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)大氣污染與治理分析 |
| 一、汽車(chē)廢氣的有害成分與危害性解析 |
| 二、汽車(chē)尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 |
| 三、汽車(chē)尾氣污染治理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成果簡(jiǎn)述 |
| 四、汽車(chē)尾氣的治理途徑評(píng)析 |
| 2008-2016年中國(guó)汽車(chē)尾氣污染與防治市場(chǎng)深度調(diào)研分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
第五章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理重點(diǎn)技術(shù)研究 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述 |
| 一、中國(guó)節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究的相關(guān)問(wèn)題 |
| 二、中國(guó)著重開(kāi)發(fā)三類(lèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù) |
| 三、中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)解讀 |
| 四、促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的建議措施 |
| 五、汽車(chē)企業(yè)的相關(guān)建議 |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)醇?xì)淦?chē)技術(shù)的節(jié)能減排實(shí)效分析 |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的意義淺析 |
| 二、國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦?chē)技術(shù)研究現(xiàn)況 |
| 三、汽車(chē)余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成與原理詳解 |
| 四、醇?xì)淦?chē)技術(shù)發(fā)展的綜合效益剖析 |
第三節(jié) 2011-2012年納米技術(shù)在汽車(chē)尾氣處理方面的應(yīng)用 |
| 一、納米技術(shù)研究的意義 |
| 二、降低汽車(chē)尾氣排放的基本措施 |
| 三、納米技術(shù)能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量 |
| 四、納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) |
| 五、納米材料可用作汽車(chē)尾氣凈化催化劑 |
第四節(jié) 其它技術(shù) |
| 一、尾氣凈化三效催化劑技術(shù) |
| 二、柴油機(jī)催化氧化轉(zhuǎn)化器技術(shù) |
| 三、多組分催化劑載體技術(shù) |
第六章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)研究重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行分析 |
第一節(jié) 一汽轎車(chē)股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、一汽集團(tuán)全方位開(kāi)展節(jié)能減排措施取得可喜效果 |
| 三、一汽推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效 |
| 四、一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē) |
| 五、一汽轎車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
第二節(jié) 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、上汽節(jié)能減排的思路與措施解析 |
| 三、上汽確定節(jié)能減排近期目標(biāo) |
| 四、上海通用汽車(chē)的節(jié)能減排進(jìn)程與戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| 2008-2016 nián zhōngguó qìchē wěiqì wūrǎn yǔ fángzhì shìchǎng shēndù tiáo yán fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、東風(fēng)汽車(chē)節(jié)能減排收獲顯著成效 |
| 三、東風(fēng)悅達(dá)起亞節(jié)能環(huán)保車(chē)暢銷(xiāo)市場(chǎng) |
| 四、應(yīng)對(duì)節(jié)能減排東風(fēng)投巨資研發(fā)輕型發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 五、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
第四節(jié) 廣汽 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn) |
| 三、廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評(píng)價(jià) |
| 四、廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析 |
第五節(jié) 吉利集團(tuán) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、吉利開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)促進(jìn)節(jié)能減排 |
| 三、吉利汽車(chē)從涂裝工藝著手開(kāi)展節(jié)能減排 |
| 四、浙江吉利汽車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析 |
第六節(jié) 其他企業(yè) |
| 一、福田汽車(chē)節(jié)能減排路徑透析 |
| 二、華晨汽車(chē)節(jié)能減排主要特征分析 |
| 三、奇瑞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果卓著 |
| 四、宇通客車(chē)節(jié)能減排起到典范效應(yīng) |
| 五、中國(guó)重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)解析 |
第七章 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣凈化設(shè)備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣凈化設(shè)備運(yùn)行概況 |
| 一、汽車(chē)尾氣催化凈化器產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)窯爐設(shè)備的研制與應(yīng)用 |
| 二、汽車(chē)尾氣污染及其凈化處理技術(shù)應(yīng)用情況 |
| 三、汽車(chē)尾氣凈化催化劑的研究進(jìn)展 |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣凈化設(shè)備市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
| 一、汽車(chē)尾氣凈化器生產(chǎn)線(xiàn)情況研究 |
| 二、空氣凈化器有望獲百元補(bǔ)貼 |
| 三、中國(guó)汽車(chē)尾氣凈化設(shè)備需求與消費(fèi)情況分析 |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)尾氣凈化設(shè)備產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
第八章 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資環(huán)境分析 |
| 一、環(huán)保NGO與綠色信貸在中國(guó)的實(shí)踐分析 |
| 中國(guó)の自動(dòng)車(chē)排気汚染制御市場(chǎng)予測(cè)レポートの徹底的な調(diào)査と分析、開(kāi)発2008-2016 |
| 二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況分析 |
第二節(jié) 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的資金來(lái)源及建議分析 |
| 一、中央節(jié)能減排資金投入情況 |
| 二、政府2100億扶持節(jié)能減排 |
| 三、中國(guó)節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析 |
| 四、實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量 |
第九章 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域投資環(huán)境分析 |
| 一、政策環(huán)境分析 |
| 二、社會(huì)環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 |
| 一、汽車(chē)尾氣處理投資價(jià)值研究 |
| 二、汽車(chē)尾氣處理投資熱點(diǎn)分析 |
第三節(jié) 中~智~林~－2012-2016年中國(guó)汽車(chē)尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、其它風(fēng)險(xiǎn) |
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