相 關 |
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臨空經濟是依托機場和航空運輸,形成的以航空物流、商務服務、高新技術產業(yè)等為核心的區(qū)域經濟形態(tài)。近年來,隨著全球貿易的增加和航空業(yè)的發(fā)展,臨空經濟區(qū)成為推動地區(qū)經濟增長的重要引擎。同時,臨空經濟區(qū)的規(guī)劃和建設,促進了城市空間結構的優(yōu)化和產業(yè)布局的合理化。 | |
未來,臨空經濟將更加注重產業(yè)鏈的整合和區(qū)域協(xié)同。通過構建航空貨運樞紐,發(fā)展跨境電商和冷鏈物流,臨空經濟區(qū)將提升物流效率和競爭力。同時,深化與周邊地區(qū)的產業(yè)合作,打造航空產業(yè)鏈集群,促進區(qū)域經濟一體化和可持續(xù)發(fā)展。 | |
《2025-2031年中國臨空經濟行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告》通過詳實的數據分析,全面解析了臨空經濟行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢,深入探討了臨空經濟產業(yè)鏈上下游的協(xié)同關系與競爭格局變化。報告對臨空經濟細分市場進行精準劃分,結合重點企業(yè)研究,揭示了品牌影響力與市場集中度的現狀,為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時,報告結合宏觀經濟環(huán)境、技術發(fā)展路徑及消費者需求演變,科學預測了臨空經濟行業(yè)的未來發(fā)展方向,并針對潛在風險提出了切實可行的應對策略。報告為臨空經濟企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一部分 臨空經濟產業(yè)環(huán)境透視 |
產 |
第一章 臨空經濟基本概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 臨空經濟概念界定 |
調 |
一、臨空經濟 | 研 |
二、臨空經濟區(qū) | 網 |
第二節(jié) 臨空經濟空間與產業(yè)結構 |
w |
一、臨空經濟空間結構 | w |
二、臨空經濟產業(yè)結構 | w |
第三節(jié) 臨空經濟發(fā)展階段分析 |
. |
一、初創(chuàng)階段分析 | C |
二、成長階段分析 | i |
三、成熟階段分析 | r |
第四節(jié) 臨空經濟發(fā)展環(huán)境分析 |
. |
一、臨空經濟發(fā)展政策環(huán)境分析 | c |
1、《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 | n |
2、《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》解讀 | 中 |
3、《全國民用機場布局規(guī)劃》解讀 | 智 |
二、臨空經濟發(fā)展經濟環(huán)境分析 | 林 |
1、全球經濟環(huán)境分析 | 4 |
2、中國國內生產總值(GDP)分析 | 0 |
3、中國工業(yè)運行情況分析 | 0 |
4、中國服務業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
5、中國進出口情況分析 | 1 |
三、臨空經濟發(fā)展社會環(huán)境分析 | 2 |
1、旅游需求的多樣化促進了臨空經濟的發(fā)展 | 8 |
2、商務旅行的出現是臨空經濟發(fā)展的重要動力 | 6 |
3、居民工作地點和居住環(huán)境的變化對臨空經濟有較大需求 | 6 |
第二章 臨空經濟發(fā)展的國際經驗及啟示 |
8 |
第一節(jié) 國際民航發(fā)展概況 |
產 |
一、國際民航發(fā)展現狀分析 | 業(yè) |
二、國際民航的發(fā)展趨勢 | 調 |
三、國際樞紐機場形成條件與作用 | 研 |
四、國際主要樞紐機場分析 | 網 |
五、國際樞紐機場發(fā)展趨勢 | w |
第二節(jié) 國際臨空經濟發(fā)展概況 |
w |
一、臨空經濟發(fā)展歷程回顧 | w |
1、雛形時期——以香農自由貿易區(qū)建立為標志 | . |
2、成長時期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段 | C |
3、繁榮時期——綜合功能發(fā)展階段 | i |
二、臨空經濟區(qū)域發(fā)展分析 | r |
第三節(jié) 國際臨空經濟發(fā)展模式分析 |
. |
一、國際臨空經濟產業(yè)類型 | c |
二、國際臨空經濟發(fā)展類型 | n |
三、國際臨空經濟發(fā)展模式 | 中 |
全文:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/00/LinKongJingJiDeFaZhanQuShi.html | |
四、國際臨空經濟開發(fā)模式 | 智 |
第四節(jié) 國際成熟臨空經濟區(qū)發(fā)展與模式分析 |
林 |
一、美國丹佛機場 | 4 |
二、荷蘭史基浦機場 | 0 |
三、法國戴高樂機場 | 0 |
四、德國法蘭克福機場 | 6 |
五、德國不萊梅機場 | 1 |
六、愛爾蘭香農機場 | 2 |
七、日本關西國際機場 | 8 |
八、韓國仁川機場 | 6 |
九、中國香港國際機場 | 6 |
十、新加坡樟宜機場 | 8 |
第五節(jié) 國際臨空經濟發(fā)展的經驗與啟示 |
產 |
一、國際臨空經濟發(fā)展的經驗借鑒 | 業(yè) |
二、國際樞紐機場樞紐化進程的經驗借鑒 | 調 |
第三章 中國臨空經濟發(fā)展基礎分析 |
研 |
第一節(jié) 中國民用航空業(yè)務規(guī)模分析 |
網 |
一、民航業(yè)務總規(guī)模分析 | w |
1、2025-2031年民航運輸總周轉量分析(年度) | w |
2、2025-2031年民航運輸總周轉量分析(月度) | w |
3、國內/國際航線運輸總周轉量分析 | . |
二、民航客運能力分析 | C |
1、2025-2031年民航旅客周轉量分析 | i |
2、2025-2031年民航旅客運輸量 | r |
3、2025-2031年國內/國際航線客運能力分析 | . |
4、2025-2031年機場旅客吞吐量及結構分析 | c |
三、民航貨運能力分析 | n |
1、2025-2031年民航貨郵周轉量分析 | 中 |
2、2025-2031年民航貨郵運輸量 | 智 |
3、2025-2031年國內/國際航線貨運能力分析 | 林 |
4、2025-2031年機場貨郵吞吐量及結構分析 | 4 |
第二節(jié) 中國民用航空保障能力分析 |
0 |
一、民用機場分析 | 0 |
1、民用機場發(fā)展現狀 | 6 |
2、民用機場存在問題 | 1 |
3、指導思想、目標、原則 | 2 |
4、民用機場功能定位 | 8 |
5、民用機場區(qū)域分布結構 | 6 |
6、民用機場布局方案 | 6 |
二、民用運輸機隊分析 | 8 |
三、民航保障起降架次分析 | 產 |
四、民航服務網絡分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 中國民用航空服務質量分析 |
調 |
一、民航航空安全分析 | 研 |
二、民航航班正常率分析 | 網 |
1、平均航班正常率分析 | w |
2、航班不正常原因分析 | w |
三、民航航班效率分析 | w |
1、民航載運率分析 | . |
2、民航客座率分析 | C |
3、民航飛機利用率分析 | i |
第四節(jié) 中國民用航空投資與運營效益分析 |
r |
一、民航固定資產投資分析 | . |
二、民航運營效益分析 | c |
第二部分 臨空經濟產業(yè)前景展望 |
n |
第四章 中國臨空經濟發(fā)展現狀與趨勢展望 |
中 |
第一節(jié) 中國臨空經濟發(fā)展概述 |
智 |
一、中國臨空經濟發(fā)展歷程分析 | 林 |
二、中國臨空經濟發(fā)展的條件和表現形式 | 4 |
1、臨空經濟發(fā)展需要的條件 | 0 |
2、臨空經濟發(fā)展的表現形式 | 0 |
三、中國臨空經濟發(fā)展的現狀分析 | 6 |
1、臨空經濟正在我國一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起 | 1 |
2、各地政府高度重視臨空經濟的發(fā)展 | 2 |
3、臨空經濟正在吸引五大產業(yè) | 8 |
4、各地臨空經濟發(fā)展階段不同 | 6 |
5、臨空經濟發(fā)展尚起步,還有很大發(fā)展空間 | 6 |
四、中國臨空經濟發(fā)展產業(yè)效應 | 8 |
1、空港樞紐功能的完善效應 | 產 |
2、區(qū)域產業(yè)的高級化演進效應 | 業(yè) |
3、城市空間布局的優(yōu)化效應 | 調 |
4、發(fā)展外向型經濟的平臺效應 | 研 |
5、能夠改善城鄉(xiāng)二元結構的就業(yè)效應 | 網 |
五、中國臨空經濟發(fā)展存在的問題 | w |
第二節(jié) 國內外臨空經濟發(fā)展比較分析 |
w |
一、區(qū)內產業(yè)臨空指向性相對不足 | w |
二、臨空經濟區(qū)內的科研機構相對不足 | . |
三、對于臨空經濟的可持續(xù)發(fā)展考慮很少 | C |
四、我國的臨空經濟規(guī)劃還需加強 | i |
第三節(jié) 中國臨空經濟核心競爭力的形成與構建 |
r |
一、中國臨空經濟區(qū)核心競爭力的形成 | . |
1、從機場的角度分析 | c |
2、從企業(yè)的角度分析 | n |
3、從臨空產業(yè)的角度分析 | 中 |
4、從政府的角度分析 | 智 |
二、中國臨空經濟區(qū)核心競爭力的構建 | 林 |
1、政府主導制定臨空經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃 | 4 |
2、優(yōu)選產業(yè)并吸引產業(yè)集聚 | 0 |
3、提高臨空經濟區(qū)的軟、硬環(huán)境水平 | 0 |
4、通過創(chuàng)新提高臨空經濟區(qū)發(fā)展層次 | 6 |
5、協(xié)調好臨空經濟各地區(qū)及部門關系 | 1 |
第四節(jié) 中國臨空經濟發(fā)展趨勢展望 |
2 |
一、臨空經濟將進入快速發(fā)展時期 | 8 |
二、臨空經濟區(qū)將呈現環(huán)形與輻射相結合的綜合交通網絡 | 6 |
Research Analysis and Market Prospect Forecast Report on the Development of China's Airport Economy Industry from 2024 to 2030 | |
三、臨空產業(yè)將呈現圈層結構的空間布局模式 | 6 |
四、臨空經濟區(qū)將成為城市實現跨越式發(fā)展的平臺 | 8 |
五、臨空經濟區(qū)將在區(qū)域經濟一體化中發(fā)揮積極作用 | 產 |
六、臨空經濟將對欠發(fā)達地區(qū)呈現出顯著的拉動作用 | 業(yè) |
七、臨空經濟區(qū)將成為全球產業(yè)鏈的主導環(huán)節(jié) | 調 |
第三部分 臨空經濟產業(yè)運營發(fā)展分析 |
研 |
第五章 中國臨空經濟發(fā)展模式與案例分析 |
網 |
第一節(jié) 從建設模式角度分析 |
w |
一、綜合經濟區(qū)模式 | w |
二、航空城模式 | w |
第二節(jié) 從產業(yè)發(fā)展角度分析 |
. |
一、多種產業(yè)并進,集群式模式 | C |
二、服務業(yè)主導模式 | i |
三、航空產業(yè)主導模式 | r |
四、高輕產品制造業(yè)主導模式 | . |
第三節(jié) 從空間布局角度分析 |
c |
一、圈層結構模式 | n |
二、扇形結構模式 | 中 |
三、“雙核雙圈”結構模式 | 智 |
四、棒棒糖結構模式 | 林 |
第四節(jié) 從擴展方式角度分析 |
4 |
一、漸進式發(fā)展模式 | 0 |
二、跳躍式發(fā)展模式 | 0 |
三、更新式發(fā)展模式 | 6 |
第五節(jié) 從主導形式角度分析 |
1 |
一、政府為主導的發(fā)展模式 | 2 |
二、機場(企業(yè))為主導的發(fā)展模式 | 8 |
三、政府和機場(企業(yè))共同主導的發(fā)展模式 | 6 |
第六章 中國重點臨空經濟區(qū)運營發(fā)展分析 |
6 |
第一節(jié) 北京順義臨空經濟區(qū) |
8 |
一、北京順義臨空經濟發(fā)展基礎 | 產 |
1、北京市經濟發(fā)展分析 | 業(yè) |
3、北京順義臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 | 調 |
二、北京順義臨空經濟發(fā)展歷程 | 研 |
1、第一個階段——萌芽階段 | 網 |
2、第二個階段——成長階段 | w |
3、第三個階段——發(fā)展階段 | w |
三、北京順義臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 | w |
1、首都臨空經濟區(qū)的功能定位 | . |
2、首都臨空經濟區(qū)的戰(zhàn)略目標 | C |
四、北京順義臨空經濟區(qū)重點產業(yè) | i |
1、重點產業(yè)選擇的指導思想 | r |
2、重點產業(yè)選擇的原則 | . |
3、重點產業(yè)選擇方向 | c |
4、航空類產業(yè)的發(fā)展思路 | n |
五、北京順義臨空經濟區(qū)功能布局 | 中 |
1、機場東側的產業(yè)空間布局 | 智 |
2、機場西側的產業(yè)空間布局 | 林 |
3、機場南側的產業(yè)空間布局 | 4 |
4、機場北側的產業(yè)空間布局 | 0 |
六、北京順義臨空經濟區(qū)發(fā)展存在問題 | 0 |
第二節(jié) 上海虹橋臨空經濟園區(qū) |
6 |
一、上海虹橋臨空經濟園區(qū)發(fā)展基礎 | 1 |
1、上海市經濟發(fā)展分析 | 2 |
2、上海市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 | 8 |
二、上海虹橋臨空經濟園區(qū)規(guī)劃情況 | 6 |
三、上海虹橋臨空經濟園區(qū)重點產業(yè) | 6 |
四、上海虹橋臨空經濟園區(qū)功能布局 | 8 |
五、上海虹橋臨空經濟園區(qū)發(fā)展成效 | 產 |
第三節(jié) 武漢臨空經濟區(qū) |
業(yè) |
一、武漢臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎 | 調 |
二、武漢臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 | 研 |
三、武漢臨空經濟區(qū)重點產業(yè) | 網 |
1、重點發(fā)展的主導產業(yè) | w |
2、積極發(fā)展的優(yōu)勢產業(yè) | w |
四、武漢臨空經濟區(qū)功能布局 | w |
1、臨空經濟核心區(qū)的功能布局 | . |
2、臨空經濟聚集區(qū)的功能布局 | C |
3、臨空經濟輻射區(qū)的功能布局 | i |
五、武漢臨空經濟區(qū)建設措施 | r |
1、構建發(fā)展平臺,完善運作模式 | . |
2、堅持規(guī)劃先行,合理有序開發(fā)建設 | c |
3、強化政策支撐,創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境新優(yōu)勢 | n |
4、完善基礎設施體系,提升綜合服務功能 | 中 |
第四節(jié) 鄭州航空港實驗區(qū) |
智 |
一、鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展基礎 | 林 |
1、鄭州市經濟發(fā)展分析 | 4 |
2、鄭州市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 | 0 |
二、鄭州航空港實驗區(qū)建設過程 | 0 |
三、鄭州航空港實驗區(qū)重點產業(yè) | 6 |
四、鄭州航空港實驗區(qū)功能布局 | 1 |
1、功能分區(qū) | 2 |
2、定位 | 8 |
3、布局 | 6 |
五、鄭州航空港實驗區(qū)發(fā)展成效 | 6 |
第五節(jié) 重慶空港新城 |
8 |
一、重慶空港新城發(fā)展基礎 | 產 |
1、重慶市經濟發(fā)展分析 | 業(yè) |
2、重慶市臨空經濟發(fā)展優(yōu)勢分析 | 調 |
二、重慶空港新城規(guī)劃情況 | 研 |
1、戰(zhàn)略定位 | 網 |
2024-2030年中國臨空經濟行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預測報告 | |
2、發(fā)展目標 | w |
3、建設范圍 | w |
4、投融資體制 | w |
5、運作模式 | . |
6、支持政策 | C |
三、重慶空港新城重點產業(yè) | i |
1、發(fā)展壯大航空等運輸及配套產業(yè) | r |
2、培育以空港物流為主的現代物流 | . |
3、大力發(fā)展國際商務業(yè) | c |
4、大力發(fā)展賓館會展業(yè) | n |
5、大力發(fā)展生態(tài)宜居產業(yè) | 中 |
6、著力打造短時旅游業(yè) | 智 |
四、重慶空港新城功能布局 | 林 |
1、建設國際商業(yè)門戶樞紐機場,鑄強航空樞紐 | 4 |
2、著力打造西部鐵路樞紐,實現空鐵無縫對接 | 0 |
3、構建以機場為中心的道路交通網絡 | 0 |
4、構建城市輕軌交通網絡,暢通“港城”聯(lián)系 | 6 |
5、建設“兩港”快速通道,配套服務寸灘港發(fā)展 | 1 |
6、建設公交換乘樞紐,增強機場輻射帶動作用 | 2 |
五、重慶空港新城建設措施 | 8 |
六、重慶空港新城發(fā)展成效 | 6 |
第六節(jié) 杭州蕭山空港經濟區(qū) |
6 |
一、杭州蕭山空港經濟區(qū)發(fā)展基礎 | 8 |
二、杭州蕭山空港經濟區(qū)規(guī)劃情況 | 產 |
三、杭州蕭山空港經濟區(qū)重點產業(yè) | 業(yè) |
四、杭州蕭山空港經濟區(qū)功能布局 | 調 |
五、杭州蕭山空港經濟區(qū)發(fā)展成效 | 研 |
第七節(jié) 昆明空港經濟區(qū) |
網 |
一、昆明空港經濟區(qū)發(fā)展基礎 | w |
二、昆明空港經濟區(qū)規(guī)劃情況 | w |
三、昆明空港經濟區(qū)重點產業(yè) | w |
四、昆明空港經濟區(qū)功能布局 | . |
五、昆明空港經濟區(qū)發(fā)展成效 | C |
第八節(jié) 成都雙流臨空經濟區(qū) |
i |
一、成都雙流臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎 | r |
二、成都雙流臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 | . |
三、成都雙流臨空經濟區(qū)重點產業(yè) | c |
四、成都雙流臨空經濟區(qū)功能布局 | n |
五、成都雙流臨空經濟區(qū)發(fā)展成效 | 中 |
第九節(jié) 上海浦東國際機場航空城 |
智 |
一、上海浦東國際機場航空城發(fā)展基礎 | 林 |
二、上海浦東國際機場航空城規(guī)劃情況 | 4 |
三、上海浦東國際機場航空城重點產業(yè) | 0 |
四、上海浦東國際機場航空城功能布局 | 0 |
五、上海浦東國際機場航空城發(fā)展成效 | 6 |
第十節(jié) 廣州花都空港經濟區(qū) |
1 |
一、廣州花都空港經濟區(qū)發(fā)展基礎 | 2 |
二、廣州花都空港經濟區(qū)規(guī)劃情況 | 8 |
三、廣州花都空港經濟區(qū)重點產業(yè) | 6 |
四、廣州花都空港經濟區(qū)功能布局 | 6 |
五、廣州花都空港經濟區(qū)發(fā)展成效 | 8 |
第十一節(jié) 西安西咸新區(qū)空港新城 |
產 |
一、西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎 | 業(yè) |
二、西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況 | 調 |
三、西安西咸新區(qū)空港新城重點產業(yè) | 研 |
1、航空產業(yè) | 網 |
2、航空物流業(yè) | w |
3、高新技術產業(yè) | w |
4、高端服務業(yè) | w |
5、科技農業(yè) | . |
6、國際文化交流產業(yè) | C |
四、西安西咸新區(qū)空港新城功能布局 | i |
1、空港核心樞紐區(qū) | r |
2、中央商務區(qū) | . |
3、臨空產業(yè)區(qū) | c |
4、生態(tài)休閑區(qū) | n |
5、優(yōu)美小鎮(zhèn)和臨空農業(yè)區(qū) | 中 |
五、西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效 | 智 |
第十二節(jié) 青島臨空經濟區(qū) |
林 |
一、青島臨空經濟區(qū)發(fā)展基礎 | 4 |
二、青島臨空經濟區(qū)規(guī)劃情況 | 0 |
三、青島臨空經濟區(qū)重點產業(yè) | 0 |
四、青島臨空經濟區(qū)功能布局 | 6 |
五、青島臨空經濟區(qū)發(fā)展成效 | 1 |
第七章 中國重點機場與航空公司發(fā)展情況分析 |
2 |
第一節(jié) 重點機場運營情況分析 |
8 |
一、北京首都國際機場 | 6 |
二、上海虹橋國際機場 | 6 |
三、上海浦東國際機場 | 8 |
四、廣州白云國際機場 | 產 |
第二節(jié) 重點航空公司運營情況分析 |
業(yè) |
一、中國南方航空股份有限公司 | 調 |
1、公司發(fā)展簡介 | 研 |
2、公司運力規(guī)模分析 | 網 |
3、公司發(fā)展動向分析 | w |
4、公司財務指標分析 | w |
二、中國東方航空股份有限公司 | w |
1、公司發(fā)展簡介 | . |
2、公司運力規(guī)模分析 | C |
3、公司發(fā)展動向分析 | i |
4、公司財務指標分析 | r |
三、中國國際航空股份有限公司 | . |
1、公司發(fā)展簡介 | c |
2024-2030 Nian ZhongGuo Lin Kong Jing Ji HangYe FaZhan YanJiu FenXi Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
2、公司運力規(guī)模分析 | n |
3、公司發(fā)展動向分析 | 中 |
4、公司財務指標分析 | 智 |
四、海南航空股份有限公司 | 林 |
1、公司發(fā)展簡介 | 4 |
2、公司運力規(guī)模分析 | 0 |
3、公司發(fā)展動向分析 | 0 |
4、公司財務指標分析 | 6 |
五、山東航空股份有限公司 | 1 |
1、公司發(fā)展簡介 | 2 |
2、公司運力規(guī)模分析 | 8 |
3、公司載運規(guī)模分析 | 6 |
4、公司財務指標分析 | 6 |
第四部分 臨空經濟產業(yè)發(fā)展策略 |
8 |
第八章 中國臨空經濟區(qū)投融資與招商策略分析 |
產 |
第一節(jié) 臨空經濟投資機會剖析 |
業(yè) |
一、臨空經濟投資機會分析 | 調 |
1、國家政策的支持推動臨空經濟的發(fā)展 | 研 |
2、國際產業(yè)加速向我國轉移 | 網 |
3、國內空運市場加快成長 | w |
二、臨空經濟投資風險分析 | w |
第二節(jié) 臨空經濟融資模式創(chuàng)新分析 |
w |
一、融資主體分析 | . |
1、政府融資主體 | C |
2、非政府融資主體 | i |
二、主要融資工具分析 | r |
1、銀行融資 | . |
2、企業(yè)中長期債券 | c |
3、BOT融資 | n |
4、BT融資 | 中 |
5、PPP融資 | 智 |
6、TOT融資 | 林 |
7、資產證券化 | 4 |
8、投資基金 | 0 |
9、融資租賃 | 0 |
三、臨空基礎設施和公共服務建設融資路徑選擇 | 6 |
1、基礎設施和公共服務投資特點 | 1 |
2、融資路徑選擇 | 2 |
四、臨空產業(yè)發(fā)展的融資路徑 | 8 |
五、臨空功能區(qū)建設融資路徑選擇 | 6 |
第三節(jié) [-中-智-林-]臨空經濟區(qū)招商策略 |
6 |
一、臨空經濟區(qū)招商模式 | 8 |
1、“紅娘式“招商模式 | 產 |
2、媒體式的招商模式 | 業(yè) |
3、“現身說法”式招商模式 | 調 |
4、代理式招商模式 | 研 |
5、代表式招商模式 | 網 |
6、主題式招商模式 | w |
7、匹配式招商模式 | w |
8、合作式招商模式 | w |
9、導向式招商模式 | . |
二、臨空經濟區(qū)招商策略 | C |
1、宣傳策略 | i |
2、網絡推廣策略 | r |
三、臨空經濟區(qū)招商案例 | . |
1、北京順義臨空經濟區(qū) | c |
2、杭州蕭山空港經濟區(qū) | n |
圖表目錄 | 中 |
圖表 中國制造業(yè)采購經理人指數(PMI) | 智 |
圖表 固定資產投資、零售、PMI新訂單對比圖 | 林 |
圖表 出口、貿易順差、PMI新出口訂單指數走勢圖 | 4 |
圖表 狹義貨幣供應量(M1)與廣義貨幣供應量(M2)和新增人民幣貸款數據 | 0 |
圖表 美國其他主要經濟數據 | 0 |
圖表 歐元區(qū)16國失業(yè)率、制造業(yè)與消費者信心和消費者物價指數 | 6 |
圖表 2025年我國GDP初步核算數據 | 1 |
圖表 2025-2031年我國GDP環(huán)比增長速度 | 2 |
圖表 2025年全國居民消費價格漲跌幅 | 8 |
圖表 2025年豬肉、牛肉、羊肉價格變動情況 | 6 |
圖表 2025年鮮菜、鮮果價格變動情況 | 6 |
圖表 2025年份居民消費價格分類別同比漲跌幅 | 8 |
…… | 產 |
圖表 2025年居民消費價格主要數據 | 業(yè) |
圖表 2025年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增速 | 調 |
圖表 2025年社會消費品零售總額名義增速 | 研 |
圖表 2025年社會消費品零售總額同比增長速度 | 網 |
圖表 2025年社會消費品零售總額主要數據 | w |
圖表 2025年社會消費品零售總額環(huán)比增速 | w |
圖表 2025年固定資產投資同比增速 | w |
圖表 2025年固定資產投資到位資金同比增速 | . |
圖表 2025年固定資產投資(不含農戶)主要數據 | C |
圖表 2025-2031年民航運輸總周轉量情況 | i |
圖表 2025-2031年民航運輸旅客周轉量情況 | r |
圖表 2025-2031年民航旅客運輸量情況 | . |
圖表 2025-2031年民航旅客運輸量增長情況 | c |
圖表 2025-2031年國內/國際航線客運能力情況 | n |
圖表 2025-2031年民航運輸貨郵周轉量情況 | 中 |
圖表 2025-2031年民航貨郵運輸量情況 | 智 |
圖表 2025-2031年民航貨郵運輸量增長情況 | 林 |
圖表 2025-2031年國內/國際航線貨運能力情況 | 4 |
圖表 航班不正常原因情況 | 0 |
圖表 2025-2031年民航客座率情況 | 0 |
圖表 2025-2031年民航載運率情況 | 6 |
圖表 2025-2031年民航飛機利用率情況 | 1 |
2024-2030年中國臨空経済業(yè)界の発展研究分析と市場見通し予測報告 | |
圖表 2025-2031年民航固定資產投資情況 | 2 |
圖表 2025-2031年民航運營效益情況 | 8 |
圖表 西安西咸新區(qū)空港新規(guī)劃情況 | 6 |
圖表 北京首都國際機場股份有限公司組織結構情況 | 6 |
圖表 中國南方航空股份有限公司發(fā)展動向情況 | 8 |
圖表 中國南方航空股份有限公司償債能力情況 | 產 |
圖表 中國南方航空股份有限公司資本結構情況 | 業(yè) |
圖表 中國南方航空股份有限公司經營效率分析 | 調 |
圖表 中國南方航空股份有限公司獲利能力情況 | 研 |
圖表 中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力情況 | 網 |
圖表 中國南方航空股份有限公司現金流量分析 | w |
圖表 中國南方航空股份有限公司資產負債表情況 | w |
圖表 中國南方航空股份有限公司利潤表情況 | w |
圖表 中國南方航空股份有限公司現金流量表情 | . |
圖表 中國東方航空股份有限公司發(fā)展動向情況 | C |
圖表 中國東方航空股份有限公司償債能力情況 | i |
圖表 中國東方航空股份有限公司資本結構情況 | r |
圖表 中國東方航空股份有限公司經營效率分析 | . |
圖表 中國東方航空股份有限公司獲利能力情況 | c |
圖表 中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力情況 | n |
圖表 中國東方航空股份有限公司現金流量分析 | 中 |
圖表 中國東方航空股份有限公司資產負債表情況 | 智 |
圖表 中國東方航空股份有限公司利潤表情況 | 林 |
圖表 中國東方航空股份有限公司現金流量表情 | 4 |
圖表 中國國際航空股份有限公司發(fā)展動向情況 | 0 |
圖表 中國國際航空股份有限公司財務指標情況 | 0 |
圖表 中國國際航空股份有限公司綜合損益表情況 | 6 |
圖表 中國國際航空股份有限公司現金流量表情況 | 1 |
圖表 中國國際航空股份有限公司資產負債表情況 | 2 |
圖表 海南航空股份有限公司發(fā)展動向情況 | 8 |
圖表 海南航空股份有限公司償債能力情況 | 6 |
圖表 海南航空股份有限公司資本結構情況 | 6 |
圖表 海南航空股份有限公司經營效率分析 | 8 |
圖表 海南航空股份有限公司獲利能力情況 | 產 |
圖表 海南航空股份有限公司發(fā)展能力情況 | 業(yè) |
圖表 海南航空股份有限公司現金流量分析 | 調 |
圖表 海南航空股份有限公司資產負債表情況 | 研 |
圖表 海南航空股份有限公司利潤表情況 | 網 |
圖表 海南航空股份有限公司現金流量表情 | w |
圖表 山東航空股份有限公司發(fā)展動向情況 | w |
圖表 山東航空股份有限公司償債能力情況 | w |
圖表 山東航空股份有限公司資本結構情況 | . |
圖表 山東航空股份有限公司經營效率分析 | C |
圖表 山東航空股份有限公司獲利能力情況 | i |
圖表 山東航空股份有限公司發(fā)展能力情況 | r |
圖表 山東航空股份有限公司現金流量分析 | . |
圖表 山東航空股份有限公司資產負債表情況 | c |
圖表 山東航空股份有限公司利潤表情況 | n |
圖表 山東航空股份有限公司現金流量表情 | 中 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/00/LinKongJingJiDeFaZhanQuShi.html
略……
相 關 |
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