| 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)近年來(lái)面臨了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。隨著在線(xiàn)旅游平臺(tái)和航空公司直銷(xiāo)渠道的興起，傳統(tǒng)銷(xiāo)售代理的市場(chǎng)份額受到擠壓。然而，對(duì)于復(fù)雜行程規(guī)劃、商務(wù)旅行和高端客戶(hù)服務(wù)，專(zhuān)業(yè)代理仍具有不可替代的價(jià)值。代理商正通過(guò)整合服務(wù)、提供個(gè)性化解決方案和增強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)來(lái)重塑自身定位。 | |
| 未來(lái)，航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理將更加注重技術(shù)和服務(wù)的融合。利用人工智能和大數(shù)據(jù)分析，代理機(jī)構(gòu)能夠提供更精準(zhǔn)的旅行建議和定制化服務(wù)。同時(shí)，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)票分銷(xiāo)和交易的透明度和效率將得到提升，增強(qiáng)客戶(hù)信任。代理商還將拓展增值服務(wù)，如旅行保險(xiǎn)、簽證協(xié)助和地面接送服務(wù)，以增強(qiáng)客戶(hù)粘性。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)及品牌影響力，并通過(guò)SWOT分析揭示了航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的增長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 | |
第一章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的分類(lèi) | 研 |
| （1）按代理業(yè)務(wù)范圍分 | 網(wǎng) |
| （2）按企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模分 | ｗ |
| 1.1.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的作用 | ｗ |
| （1）拓展航空運(yùn)輸銷(xiāo)售市場(chǎng) | ｗ |
| （2）減少航空公司銷(xiāo)售投入 | ． |
| （3）產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益 | Ｃ |
| （4）占據(jù)民航業(yè)重要市場(chǎng)地位 | ｉ |
1.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
ｒ |
| 1.2.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)政策環(huán)境分析 | ． |
| （1）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)管理體制 | ｃ |
| （2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)主要政策 | ｎ |
| 1.2.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 中 |
| （1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 智 |
| （2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 林 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ４ |
| 1.2.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 | ０ |
| （1）中國(guó)航空業(yè)仍然處于成長(zhǎng)期 | ０ |
| （2）分銷(xiāo)仍是機(jī)票銷(xiāo)售的主要渠道 | ６ |
1.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的發(fā)展綜述 |
１ |
| 1.3.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ２ |
| 1.3.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ８ |
| 1.3.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)盈利模式分析 | ６ |
| 1.3.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)存在問(wèn)題分析 | ６ |
第二章 國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
2.1 國(guó)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 2.1.1 國(guó)外銷(xiāo)售代理行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 2.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售代理企業(yè)的管理 | 調(diào) |
| 2.1.3 國(guó)外航空公司對(duì)代理人的制約 | 研 |
| 2.1.4 國(guó)外旅行代理商的綜合服務(wù) | 網(wǎng) |
| 2.1.5 國(guó)外旅行代理商的角色轉(zhuǎn)換 | ｗ |
| 2.1.6 國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理對(duì)比 | ｗ |
2.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 2.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況分析 | ． |
| 2.2.2 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 | Ｃ |
| 2.2.3 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 | ｉ |
| 2.2.4 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線(xiàn)變化情況 | ｒ |
| 2.2.5 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 2.2.6 航空客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率分析 | ｃ |
| 2.2.7 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 | ｎ |
2.3 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 2.3.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 | 智 |
| 2.3.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 | 林 |
| 2.3.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的周期性分析 | ４ |
| 2.3.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的季節(jié)性分析 | ０ |
| 2.3.5 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)人才培養(yǎng)分析 | ０ |
第三章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式 |
６ |
3.1 不同銷(xiāo)售渠道運(yùn)營(yíng)模式分析 |
１ |
| 3.1.1 電子商務(wù)模式分析 | ２ |
| 3.1.2 門(mén)店銷(xiāo)售模式分析 | ８ |
| 3.1.3 合作銷(xiāo)售模式分析 | ６ |
3.2 不同服務(wù)對(duì)象運(yùn)營(yíng)模式分析 |
６ |
| 3.2.1 航空客運(yùn)直銷(xiāo)模式分析 | ８ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/06/HangKongKeYunXiaoShouDaiLiShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html | |
| （1）航空客運(yùn)直銷(xiāo)比例分析 | 產(chǎn) |
| （2）航空公司直銷(xiāo)渠道建設(shè)動(dòng)向 | 業(yè) |
| 3.2.2 航空客運(yùn)分銷(xiāo)模式分析 | 調(diào) |
| （1）航空客運(yùn)分銷(xiāo)傭金總規(guī)模 | 研 |
| （2）航空客運(yùn)分銷(xiāo)傭金率分析 | 網(wǎng) |
| （3）航空公司支付的分銷(xiāo)傭金 | ｗ |
| （4）機(jī)票分銷(xiāo)商準(zhǔn)入規(guī)定比較 | ｗ |
| （5）主要城市機(jī)票分銷(xiāo)商數(shù)量 | ｗ |
| （6）BSP機(jī)票分銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程關(guān)系 | ． |
| 3.2.3 航空客運(yùn)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)利弊分析 | Ｃ |
3.3 不同業(yè)務(wù)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)模式分析 |
ｉ |
| 3.3.1 單一服務(wù)模式分析 | ｒ |
| 3.3.2 綜合商旅服務(wù)模式分析 | ． |
第四章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
ｃ |
4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 4.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| （1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 | 智 |
| （2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 | 林 |
| （3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | ４ |
| （4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 | ０ |
| 4.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 | ６ |
| （2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 | １ |
| （3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 | ２ |
| （4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況 | ８ |
4.2 中國(guó)航空客票網(wǎng)上支付行業(yè) |
６ |
| 4.2.1 航空客票網(wǎng)上交易規(guī)模分析 | ６ |
| 4.2.2 航空客票網(wǎng)上支付發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 4.2.3 在線(xiàn)旅行市場(chǎng)預(yù)訂情況分析 | 產(chǎn) |
| 4.2.4 航空客票支付企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 業(yè) |
| 4.2.5 航空客票支付趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
4.3 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 4.3.1 全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| （1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析 | ｗ |
| （2）全球國(guó)際旅游收入分析 | ｗ |
| 4.3.2 中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)調(diào)研 | ｗ |
| （1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 | ． |
| （2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 | Ｃ |
| （3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) | ｉ |
| （4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析 | ｒ |
| 4.3.3 中國(guó)入境旅游市場(chǎng)調(diào)研 | ． |
| （1）入境旅游接待人數(shù) | ｃ |
| （2）入境旅游外匯收入 | ｎ |
| （3）入境旅游客源情況 | 中 |
| （4）入境旅游過(guò)夜游客數(shù) | 智 |
| （5）入境旅游的主要特點(diǎn) | 林 |
| （6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 4.3.4 中國(guó)出境旅游市場(chǎng)調(diào)研 | ０ |
| （1）中國(guó)出境旅游概況 | ０ |
| （2）出境游目的地概況 | ６ |
| （3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查 | １ |
| （4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 4.3.5 中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)調(diào)研 | ８ |
| （1）十一黃金周旅游人數(shù) | ６ |
| （2）十一黃金周旅游收入 | ６ |
| （3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) | ８ |
| （4）春節(jié)黃金周旅游收入 | 產(chǎn) |
| 4.3.6 中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 | 調(diào) |
| （2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | 研 |
| （3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最新動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
| 4.3.7 中國(guó)旅游業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望 | ｗ |
4.4 中國(guó)酒店業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 4.4.1 星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 | ． |
| （2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| （4）區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （5）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 4.4.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 | ｃ |
| （1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 | 中 |
| （3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況 | 智 |
| （4）經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| （5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 | ４ |
| （6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)模式 | ０ |
| 4.4.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
4.5 中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 |
６ |
| 4.5.1 國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| （1）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | ２ |
| （2）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | ８ |
| （3）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)的生命周期 | ６ |
| （4）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)運(yùn)作模式分析 | ６ |
| （5）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)運(yùn)作特點(diǎn)分析 | ８ |
| （6）國(guó)際汽車(chē)租賃對(duì)中國(guó)汽車(chē)租賃的啟示 | 產(chǎn) |
| 4.5.2 中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| （1）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | 調(diào) |
| （2）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | 研 |
| （3）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| （4）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的影響因素 | ｗ |
| （5）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的生命周期 | ｗ |
| （6）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向 | ｗ |
| （7）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)存在的問(wèn)題 | ． |
| （8）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的投資策略 | Ｃ |
| 4.5.3 汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ｉ |
| （1）汽車(chē)租賃行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ｒ |
| （2）國(guó)際汽車(chē)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ． |
| （3）跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的投資布局 | ｃ |
| （4）跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｎ |
| （5）國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 中 |
| （6）國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| （7）國(guó)內(nèi)領(lǐng)先租車(chē)企業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | 林 |
第五章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研 |
４ |
5.1 北京市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
０ |
| 5.1.1 北京市居民可支配收入分析 | ０ |
| 5.1.2 北京市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ６ |
| 5.1.3 北京市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
| 5.1.4 北京市機(jī)票代理的前景展望 | ２ |
5.2 上海市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
８ |
| 5.2.1 上海市居民可支配收入分析 | ６ |
| 5.2.2 上海市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ６ |
| 5.2.3 上海市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 5.2.4 上海市機(jī)票代理的前景展望 | 產(chǎn) |
5.3 廣州市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
業(yè) |
| 5.3.1 廣州市居民可支配收入分析 | 調(diào) |
| 5.3.2 廣州市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | 研 |
| 5.3.3 廣州市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 網(wǎng) |
| 5.3.4 廣州市機(jī)票代理的前景展望 | ｗ |
| 2025-2031 China Air Passenger Sales Agent Market In-depth Investigation Research and Development Prospect Analysis Report | |
5.4 深圳市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
ｗ |
| 5.4.1 深圳市居民可支配收入分析 | ｗ |
| 5.4.2 深圳市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ． |
| 5.4.3 深圳市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | Ｃ |
| 5.4.4 深圳市機(jī)票代理的前景展望 | ｉ |
5.5 杭州市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
ｒ |
| 5.5.1 杭州市居民可支配收入分析 | ． |
| 5.5.2 杭州市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ｃ |
| 5.5.3 杭州市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 5.5.4 杭州市機(jī)票代理的前景展望 | 中 |
5.6 成都市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
智 |
| 5.6.1 成都市居民可支配收入分析 | 林 |
| 5.6.2 成都市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ４ |
| 5.6.3 成都市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 5.6.4 成都市機(jī)票代理的前景展望 | ０ |
5.7 昆明市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
６ |
| 5.7.1 昆明市居民可支配收入分析 | １ |
| 5.7.2 昆明市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ２ |
| 5.7.3 昆明市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 5.7.4 昆明市機(jī)票代理的前景展望 | ６ |
5.8 西安市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
６ |
| 5.8.1 西安市居民可支配收入分析 | ８ |
| 5.8.2 西安市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | 產(chǎn) |
| 5.8.3 西安市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| 5.8.4 西安市機(jī)票代理的前景展望 | 調(diào) |
5.9 廈門(mén)市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)調(diào)研 |
研 |
| 5.9.1 廈門(mén)市居民可支配收入分析 | 網(wǎng) |
| 5.9.2 廈門(mén)市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng) | ｗ |
| 5.9.3 廈門(mén)市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 5.9.4 廈門(mén)市機(jī)票代理的前景展望 | ｗ |
第六章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
． |
6.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
Ｃ |
| 6.1.1 需求方議價(jià)能力分析 | ｉ |
| 6.1.2 供給方議價(jià)能力分析 | ｒ |
| 6.1.3 行業(yè)替代品威脅分析 | ． |
| 6.1.4 潛在進(jìn)入者威脅分析 | ｃ |
| 6.1.5 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析 | ｎ |
6.2 電子客票對(duì)銷(xiāo)售代理行業(yè)的影響 |
中 |
| 6.2.1 電子客票的發(fā)展概況 | 智 |
| 6.2.2 電子客票的益處分析 | 林 |
| 6.2.3 電子客票對(duì)代理的影響 | ４ |
| 6.2.4 銷(xiāo)售代理人的應(yīng)對(duì)措施 | ０ |
6.3 在線(xiàn)分銷(xiāo)對(duì)銷(xiāo)售代理行業(yè)的影響 |
０ |
| 6.3.1 在線(xiàn)分銷(xiāo)的現(xiàn)狀和特點(diǎn) | ６ |
| 6.3.2 在線(xiàn)分銷(xiāo)對(duì)代理的影響 | １ |
| 6.3.3 銷(xiāo)售代理人的應(yīng)對(duì)措施 | ２ |
6.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)SWOT分析 |
８ |
| 6.4.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 6.4.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 6.4.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)機(jī)遇分析 | ８ |
| 6.4.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)威脅分析 | 產(chǎn) |
6.5 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
業(yè) |
| 6.5.1 行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 | 調(diào) |
| 6.5.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 研 |
| （1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘 | 網(wǎng) |
| （2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘 | ｗ |
| （3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘 | ｗ |
| （4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 | ｗ |
| 6.5.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 | ． |
| （1）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析 | Ｃ |
| （2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理標(biāo)新立異戰(zhàn)略分析 | ｉ |
| （3）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理目標(biāo)聚焦戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第七章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
． |
7.1 航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
ｃ |
| 7.1.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ４ |
| （5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | １ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| （11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 | ６ |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| 7.1.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 研 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入分析 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| （11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 | ｉ |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｒ |
| 7.1.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 智 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入分析 | 林 |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| （11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 | ２ |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 7.1.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入分析 | 調(diào) |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 | ． |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
| 7.1.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 2025-2031年中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告 | |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 中 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| （7）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 | 林 |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ４ |
7.2 在線(xiàn)旅行網(wǎng)機(jī)票代理狀況分析 |
０ |
| 7.2.1 攜程旅行網(wǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| （2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | １ |
| （3）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| （4）盈利能力分析 | ８ |
| （5）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| （6）償債能力分析 | ６ |
| （7）發(fā)展能力分析 | ８ |
| （8）機(jī)票銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) | 產(chǎn) |
| （9）最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 業(yè) |
| （10）投資兼并與重組分析 | 調(diào) |
| 7.2.2 藝龍旅行網(wǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| （2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | ｗ |
| （3）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| （4）盈利能力分析 | ｗ |
| （5）運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| （6）償債能力分析 | Ｃ |
| （7）發(fā)展能力分析 | ｉ |
| （8）機(jī)票銷(xiāo)售情況分析 | ｒ |
| （9）最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
| （10）投資兼并與重組分析 | ｃ |
| 7.2.3 同程網(wǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| （2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | 智 |
| （3）經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| （4）機(jī)票銷(xiāo)售情況分析 | ４ |
| （5）最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
| （6）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ０ |
| 7.2.4 芒果網(wǎng)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | ２ |
| （3）經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （4）公司服務(wù)模式 | ６ |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| （6）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ８ |
7.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
產(chǎn) |
| 7.3.1 深圳市騰邦國(guó)際票務(wù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| （8）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | Ｃ |
| （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| （10）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｒ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
| 7.3.2 中國(guó)航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ４ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 7.3.3 北京外航服務(wù)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 7.3.4 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | 研 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 7.3.5 大連國(guó)翔航空旅游服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | Ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| 7.3.6 天津明昊航空服務(wù)發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | 中 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 7.3.7 深圳市特航航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 7.3.8 深圳市順天旅行網(wǎng)絡(luò)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 7.3.9 甘肅白云航空服務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 7.3.10 北京神舟國(guó)旅票務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ｒ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 7.3.11 西安華圣航空服務(wù)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | 林 |
| 2025-2031 zhōngguó Hángkōng Kèyùn Xiāoshòu Dàilǐ shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 7.3.12 北京凱達(dá)航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ２ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 7.3.13 北京云杰祥航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 7.3.14 長(zhǎng)沙阿心航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 7.3.15 山西東晉航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 7.3.16 沈陽(yáng)澍熙航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 7.3.17 中川國(guó)際航空服務(wù)（北京）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 7.3.18 北京四方藍(lán)天國(guó)際航空服務(wù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式 | 研 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
第八章 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析 |
ｗ |
8.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｗ |
| 8.1.1 航空公司擴(kuò)大直銷(xiāo)規(guī)模帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
| 8.1.2 機(jī)票代理傭金費(fèi)率調(diào)整帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| 8.1.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)分析 | Ｃ |
| 8.1.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
| 8.1.5 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| 8.1.6 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
8.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)影響因素分析 |
ｃ |
| 8.2.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)供求狀況分析 | ｎ |
| （1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 | 中 |
| （2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 | 智 |
| （3）航空公司直銷(xiāo)對(duì)行業(yè)的影響分析 | 林 |
| （4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析 | ４ |
| 8.2.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的影響因素分析 | ０ |
| （1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 | ０ |
| （2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 | ６ |
8.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析 |
１ |
| 8.3.1 航空空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| （1）電子商務(wù)成為重要銷(xiāo)售渠道 | ８ |
| （2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì) | ６ |
| （3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) | ６ |
| （4）行業(yè)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和多元化 | ８ |
| （5）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 8.3.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向 | 業(yè) |
| （1）拓寬服務(wù)功能使業(yè)務(wù)綜合化 | 調(diào) |
| （2）發(fā)展電子商務(wù)拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道 | 研 |
| （3）提供個(gè)性化的差旅管理服務(wù) | 網(wǎng) |
| （4）成為綜合商旅服務(wù)提供商 | ｗ |
| 8.3.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望 | ｗ |
| （1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| （2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望 | ． |
第九章 (中-智-林)中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)典型案例剖析 |
Ｃ |
9.1 去哪兒網(wǎng)商業(yè)模式分析 |
ｉ |
| 9.1.1 去哪兒網(wǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展 | ｒ |
| （1）去哪兒網(wǎng)的發(fā)展歷程 | ． |
| （2）去哪兒網(wǎng)的價(jià)值主張 | ｃ |
| （3）去哪兒網(wǎng)的目標(biāo)群體 | ｎ |
| （4）去哪兒網(wǎng)的分銷(xiāo)渠道 | 中 |
| （5）去哪兒網(wǎng)的客戶(hù)關(guān)系 | 智 |
| 9.1.2 去哪兒網(wǎng)的核心產(chǎn)品 | 林 |
| （1）機(jī)票 | ４ |
| （2）酒店 | ０ |
| （3）旅游 | ０ |
| （4）簽證 | ６ |
| （5）博客 | １ |
| （6）知道 | ２ |
| （7）火車(chē)票 | ８ |
| 9.1.3 去哪兒網(wǎng)的盈利模式 | ６ |
| （1）酒店傭金 | ６ |
| （2）機(jī)票傭金 | ８ |
| （3）廣告收費(fèi) | 產(chǎn) |
| （4）旅行社傭金 | 業(yè) |
| 9.1.4 去哪兒網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| （1）上游議價(jià)能力分析 | 研 |
| （2）下游議價(jià)能力分析 | 網(wǎng) |
| （3）新進(jìn)入者威脅分析 | ｗ |
| （4）替代品威脅分析 | ｗ |
| （5）在線(xiàn)代理商之間的競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| 9.1.5 去哪兒網(wǎng)SWOT分析 | ． |
| （1）去哪兒網(wǎng)優(yōu)勢(shì)分析 | Ｃ |
| （2）去哪兒網(wǎng)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| （3）去哪兒網(wǎng)機(jī)會(huì)分析 | ｒ |
| （4）去哪兒網(wǎng)威脅分析 | ． |
| 9.1.6 去哪兒網(wǎng)對(duì)業(yè)界的啟示分析 | ｃ |
9.2 攜程旅行服務(wù)公司商業(yè)模式分析 |
ｎ |
| 9.2.1 攜程公司的產(chǎn)生與發(fā)展 | 中 |
| （1）攜程的產(chǎn)生與發(fā)展過(guò)程 | 智 |
| （2）攜程目標(biāo)客戶(hù)群體分析 | 林 |
| （3）攜程的主要產(chǎn)品分析 | ４ |
| 9.2.2 攜程的資源整合模式分析 | ０ |
| （1）攜程酒店預(yù)訂資源整合 | ０ |
| （2）攜程機(jī)票預(yù)訂資源整合 | ６ |
| （3）攜程旅游度假資源整合 | １ |
| （4）攜程商旅服務(wù)資源整合 | ２ |
| 2025-2031年中國(guó)航空旅客販売代理店市場(chǎng)深度調(diào)査研究と発展見(jiàn)通し分析レポート | |
| （5）攜程融資和資本運(yùn)作分析 | ８ |
| 9.2.3 攜程的技術(shù)支撐體系分析 | ６ |
| （1）攜程的呼叫中心結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （2）攜程旅行網(wǎng)站的架構(gòu)分析 | ８ |
| 9.2.4 攜程的發(fā)展模式分析 | 產(chǎn) |
| （1）攜程的營(yíng)銷(xiāo)模式分析 | 業(yè) |
| （2）攜程的管理模式分析 | 調(diào) |
| （3）攜程的盈利模式分析 | 研 |
| 9.2.5 攜程模式對(duì)業(yè)界的啟示分析 | 網(wǎng) |
9.3 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷(xiāo)售模式分析 |
ｗ |
| 9.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) | ｗ |
| 9.3.2 騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 | ｗ |
| 9.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 | ． |
| （1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析 | Ｃ |
| （2）騰邦國(guó)際的銷(xiāo)售模式分析 | ｉ |
| （3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析 | ｒ |
| 9.3.4 騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析 | ． |
| 9.3.5 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 | ｃ |
| 9.3.6 騰邦模式對(duì)業(yè)界的啟示分析 | ｎ |
| 圖表目錄 | 中 |
| 圖表 1：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的主要法律法規(guī)、政策及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 圖表 2：2025年以來(lái)美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)走勢(shì)圖（單位：千人，%） | 林 |
| 圖表 3：2025年以來(lái)美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%） | ４ |
| 圖表 4：2025年以來(lái)美國(guó)PMI指數(shù) | ０ |
| 圖表 5：美國(guó)制造業(yè)PMI八個(gè)分項(xiàng)指數(shù) | ０ |
| 圖表 6：美國(guó)服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) | ６ |
| 圖表 7：2025年以來(lái)歐元區(qū)CPI同比增長(zhǎng)情況（單位：%） | １ |
| 圖表 8：2025年以來(lái)歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù) | ２ |
| 圖表 9：2025年以來(lái)法意德制造業(yè)指數(shù) | ８ |
| 圖表 10：日本PMI指數(shù)均值 | ６ |
| 圖表 11：2025年以來(lái)日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) | ６ |
| 圖表 12：2025年以來(lái)馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%） | ８ |
| 圖表 13：2025年以來(lái)韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 14：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | 業(yè) |
| 圖表 15：2025年以來(lái)中國(guó)GDP同比增速走勢(shì)（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 16：2025年以來(lái)中國(guó)三產(chǎn)業(yè)GDP累計(jì)同比走勢(shì)（單位：%） | 研 |
| 圖表 17：2025年以來(lái)中國(guó)投資、出口和消費(fèi)累計(jì)同比增速對(duì)比（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 18：2025年以來(lái)工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%） | ｗ |
| 圖表 19：中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%） | ｗ |
| 圖表 20：中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 21：2025年以來(lái)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速（單位：%） | ． |
| 圖表 22：2025年以來(lái)中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 23：2025年以來(lái)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%） | ｉ |
| 圖表 24：中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%） | ｒ |
| 圖表 25：中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） | ． |
| 圖表 26：2025年以來(lái)中國(guó)出口金額及其同比增速（單位：億美元，%） | ｃ |
| 圖表 27：2025年以來(lái)中國(guó)進(jìn)口金額及其同比增速（單位：億美元，%） | ｎ |
| 圖表 28：2025年以來(lái)中國(guó)對(duì)主要經(jīng)濟(jì)體的出口增速（單位：%） | 中 |
| 圖表 29：2025年以來(lái)中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%） | 智 |
| 圖表 30：2025年以來(lái)中國(guó)月度民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%） | 林 |
| 圖表 31：“十五五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，人，公斤，%） | ４ |
| 圖表 32：中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期 | ０ |
| 圖表 33：2025年以來(lái)至2025-2031年中國(guó)民航增速及其預(yù)測(cè)（單位：%） | ０ |
| 圖表 34：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷(xiāo)售的三種主要途徑 | ６ |
| 圖表 35：美國(guó)航空機(jī)票分銷(xiāo)渠道的變遷（單位：%） | １ |
| 圖表 36：美國(guó)平均代理費(fèi)的變化（單位：%） | ２ |
| 圖表 37：中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） | ８ |
| 圖表 38：全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） | ６ |
| 圖表 39：機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ６ |
略……
熱點(diǎn)：航空代理、航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理按照業(yè)務(wù)范圍分為幾類(lèi)、代理機(jī)票、航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理CDS規(guī)則、航空貨運(yùn)代理、航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理資格查詢(xún)、航空公司銷(xiāo)售代理人、航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)、民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理證書(shū)
如需購(gòu)買(mǎi)《2025-2031年中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告》，編號(hào)：1899106
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