相 關(guān) |
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城市公交系統(tǒng)作為城市公共交通的基石,近年來經(jīng)歷了顯著的技術(shù)和服務(wù)升級。電動公交車的普及標(biāo)志著向綠色交通的轉(zhuǎn)變,降低了運營成本,減少了空氣污染。同時,智能公交系統(tǒng)的引入,如實時到站預(yù)報、移動支付和乘客信息系統(tǒng),提升了乘客體驗和運營效率。然而,公交系統(tǒng)仍然面臨挑戰(zhàn),包括道路擁堵、資金投入和與私家車競爭的吸引力。 | |
未來,城市公交系統(tǒng)將更加智能化和環(huán)保。無人駕駛公交車的試點項目預(yù)示著公交運營的自動化和效率提升,同時,大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)將優(yōu)化路線規(guī)劃,減少等待時間和提高準(zhǔn)時率。公交優(yōu)先車道和智能信號系統(tǒng)的擴展將緩解擁堵,提升公交吸引力。此外,多模式聯(lián)運的整合,如與自行車共享和步行路徑的無縫銜接,將構(gòu)建更完整的城市出行網(wǎng)絡(luò)。 | |
《2025-2031年中國城市公交行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》基于多年行業(yè)研究積累,結(jié)合城市公交市場發(fā)展現(xiàn)狀,依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫,對城市公交市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了城市公交行業(yè)競爭格局,重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力,并通過SWOT分析揭示了城市公交行業(yè)機遇與潛在風(fēng)險。同時,報告對城市公交市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學(xué)預(yù)測,為投資者提供了投資價值判斷和策略建議,助力把握城市公交行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
一、城市公交行業(yè)的定義 | 調(diào) |
二、城市公交行業(yè)的分類 | 研 |
三、城市公交行業(yè)的工具 | 網(wǎng) |
四、在國民經(jīng)濟中的地位 | w |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟特征 |
w |
一、公益性質(zhì) | w |
二、市場運作 | . |
三、區(qū)域壟斷 | C |
四、規(guī)模經(jīng)濟 | i |
五、優(yōu)先發(fā)展 | r |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 |
. |
一、客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | c |
二、軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 | n |
三、汽車燃油市場發(fā)展分析 | 中 |
四、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
五、移動電視行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
六、公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 | 4 |
第二章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
0 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 |
0 |
一、城市公共交通行業(yè)行政管理 | 6 |
二、城市公交行業(yè)相關(guān)政策動向 | 1 |
三、城市公交“十四五”規(guī)劃解讀 | 2 |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
8 |
一、GDP增長情況分析 | 6 |
二、居民收入及增長情況 | 6 |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)社會環(huán)境分析 |
8 |
一、行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述 | 產(chǎn) |
二、全國人口數(shù)量及其構(gòu)成 | 業(yè) |
三、行業(yè)需求特征及趨勢預(yù)測 | 調(diào) |
四、行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào) | 研 |
五、行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護問題 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
w |
一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | w |
二、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | w |
第三章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
. |
第一節(jié) 國外城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
C |
一、國外城市公共交通的發(fā)展歷程 | i |
二、主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | r |
1、法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | . |
2、中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | c |
3、英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | n |
三、國外城市公交管理機制比較與借鑒 | 中 |
1、美國城市公交管理機制分析 | 智 |
2、日本城市公交管理機制分析 | 林 |
3、法國城市公交管理機制分析 | 4 |
4、新加坡城市公交管理機制分析 | 0 |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
0 |
一、中國城市公共交通發(fā)展歷程 | 6 |
二、發(fā)展城市公交的必要性分析 | 1 |
1、城市公交行業(yè)存在的問題 | 2 |
2、城市公交行業(yè)面臨的形勢 | 8 |
3、發(fā)展城市公交必要性分析 | 6 |
三、發(fā)展城市公交的SWOT分析 | 6 |
1、發(fā)展城市公交的優(yōu)勢分析 | 8 |
2、發(fā)展城市公交的劣勢分析 | 產(chǎn) |
3、發(fā)展城市公交的機會分析 | 業(yè) |
4、發(fā)展城市公交的威脅分析 | 調(diào) |
四、城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 | 研 |
1、城市公交行業(yè)運行模式分析 | 網(wǎng) |
2、城市公交行業(yè)盈利模式分析 | w |
第三節(jié) 中國城市公交行業(yè)供需分析 |
w |
一、城市公交行業(yè)規(guī)模分析 | w |
全:文:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/12/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html | |
1、城市公交運營車輛總體規(guī)模 | . |
2、城市公交運營線路長度分析 | C |
3、城市公交旅客運輸總量分析 | i |
4、出租汽車運營車輛增長分析 | r |
5、公交專用車道增長分析 | . |
二、城市公交行業(yè)供給分析 | c |
1、供給量及速率分析 | n |
2、供給結(jié)構(gòu)變化分析 | 中 |
3、供給預(yù)測分析 | 智 |
三、城市公交行業(yè)需求分析 | 林 |
1、需求總量及速率分析 | 4 |
2、需求結(jié)構(gòu)變化分析 | 0 |
3、需求預(yù)測分析 | 0 |
第四節(jié) 中國城市公交市場化改革分析 |
6 |
一、中國公交市場化改革前的困局 | 1 |
1、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 | 2 |
2、補貼機制不合理 | 8 |
3、價格機制不合理 | 6 |
4、行業(yè)缺乏競爭力 | 6 |
二、中國公交市場化改革的動因分析 | 8 |
1、城鎮(zhèn)化進程使公交供給短缺 | 產(chǎn) |
2、國有公交企業(yè)改革相對滯后 | 業(yè) |
3、減輕政府部門的財政負(fù)擔(dān) | 調(diào) |
三、中國公交市場化改革模式分析 | 研 |
1、服務(wù)承包合同模式分析 | 網(wǎng) |
2、租賃承包經(jīng)營模式分析 | w |
3、線路特許權(quán)經(jīng)營模式 | w |
4、股份化改造模式分析 | w |
四、公交市場化改革過程中存在的問題 | . |
1、政府推動市場化改革的動力不足 | C |
2、立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | i |
3、大環(huán)境下的市場經(jīng)濟體制的不完善 | r |
4、公共服務(wù)價值取向偏頗及責(zé)任缺失 | . |
五、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式 | c |
1、英國公交市場化改革成功模式 | n |
2、法國公交市場化改革成功模式 | 中 |
3、美國公交市場化改革成功模式 | 智 |
4、中國香港公交市場化改革成功模式 | 林 |
六、國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗 | 4 |
1、國家立法為改革提供法律保障 | 0 |
2、政府對行業(yè)實行公交補貼機制 | 0 |
3、成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構(gòu) | 6 |
七、完善公交市場化改革路徑的對策 | 1 |
1、完善外部市場機制形成充分競爭 | 2 |
2、建立健全公交市場化的法律框架 | 8 |
3、合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 | 6 |
4、建立多方參與的監(jiān)督機制 | 6 |
第四章 中國城市公交行業(yè)重點區(qū)域市場分析 |
8 |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
產(chǎn) |
第二節(jié) 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
業(yè) |
一、北京市城市公交的規(guī)模及地位 | 調(diào) |
1、北京公共交通運營線路長度 | 研 |
2、北京公共交通運營車輛數(shù)量 | 網(wǎng) |
二、北京市城市公交運行狀況分析 | w |
1、北京公共交通客運量分析 | w |
2、北京市主要交通政策解讀 | w |
三、北京市城市公交子行業(yè)分析 | . |
1、北京市軌道交通運營情況分析 | C |
2、北京市公共電/汽車運營情況分析 | i |
四、北京市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | r |
第三節(jié) 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
. |
一、上海市城市公交的規(guī)模及地位 | c |
1、上海公共交通運營線路長度 | n |
2、上海公共交通運營車輛數(shù)量 | 中 |
二、上海市城市公交運行狀況分析 | 智 |
1、上海市主要交通政策解讀 | 林 |
2、上海市軌道交通運營情況分析 | 4 |
3、上海市公共汽電車運營情況分析 | 0 |
三、上海市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 0 |
第四節(jié) 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
6 |
一、廣州市軌道交通運營情況分析 | 1 |
1、廣州市軌道交通運營線路 | 2 |
2、廣州市軌道交通運營車輛 | 8 |
3、廣州市軌道交通客運量 | 6 |
二、廣州市公共汽電車運營情況分析 | 6 |
1、廣州公共汽電車運營線路 | 8 |
2、廣州公共汽電車運營車輛 | 產(chǎn) |
3、廣州公共汽電車客運量 | 業(yè) |
三、廣州市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
研 |
一、深圳市軌道交通運營情況分析 | 網(wǎng) |
1、深圳市軌道交通運營線路 | w |
2、深圳市軌道交通客運量 | w |
二、深圳市公共汽車運營情況分析 | w |
1、深圳公共汽車運營車輛 | . |
2、深圳公共汽車客運量 | C |
三、深圳市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | i |
第五章 中國城市公交汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
r |
第一節(jié) 城市公交汽車發(fā)展概況 |
. |
一、中國公交汽車客運現(xiàn)狀 | c |
二、中國BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 | n |
三、國外公交優(yōu)先經(jīng)驗借鑒 | 中 |
第二節(jié) 城市公交客運建設(shè)情況 |
智 |
一、城市公路建設(shè)情況分析 | 林 |
二、城市普通公交建設(shè)情況 | 4 |
1、城市普通公交站點建設(shè)情況 | 0 |
2、城市普通公交線路運營情況 | 0 |
三、BRT線路建設(shè)情況分析 | 6 |
1、主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀 | 1 |
2、主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃 | 2 |
四、BRT車站建設(shè)情況分析 | 8 |
第三節(jié) 城市公交客運票價分析 |
6 |
一、海外城市公交票制票價分析 | 6 |
1、海外城市公交票制票價概況 | 8 |
2、對國內(nèi)公交票制票價的啟示 | 產(chǎn) |
二、城市公交票制票價優(yōu)化的建議 | 業(yè) |
1、建立公交低價政策機制 | 調(diào) |
2、建立票價動態(tài)變動機制 | 研 |
3、建立多元票制體系機制 | 網(wǎng) |
4、建立公交定價保障機制 | w |
第四節(jié) 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
w |
一、公交客車市場銷量分析 | w |
1、公交客車總體銷量分析 | . |
2、公交客車政策環(huán)境分析 | C |
二、公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 | i |
1、新能源公交客車將被廣泛采購 | r |
2、國家對公交客車的安全更關(guān)注 | . |
3、二三線城市需求將進一步提高 | c |
4、“十四五”公交客車需求預(yù)測分析 | n |
三、公交客車發(fā)展前景展望 | 中 |
第六章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 |
林 |
一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 | 4 |
二、城市軌道交通行業(yè)運行狀況分析 | 0 |
三、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 | 0 |
四、城市軌道交通的投融資模式分析 | 6 |
五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | 1 |
六、城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | 2 |
七、城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 | 8 |
第二節(jié) 重點城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
6 |
一、北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 6 |
1、北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | 8 |
2、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | 產(chǎn) |
3、北京新開通軌道交通線路情況 | 業(yè) |
4、北京市軌道交通市場運營情況 | 調(diào) |
Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Urban Public Transport Industry from 2025 to 2031 | |
二、上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
1、上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | 網(wǎng) |
2、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | w |
3、上海新開通軌道交通線路情況 | w |
4、上海市軌道交通市場運營情況 | w |
三、廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | . |
1、廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | C |
2、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | i |
3、廣州新開通軌道交通線路情況 | r |
4、廣州市軌道交通市場運營情況 | . |
四、深圳市軌道交通發(fā)展情況分析 | c |
1、深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | n |
2、深圳市城市軌道交通建設(shè)模式 | 中 |
3、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | 智 |
4、深圳新開通軌道交通線路情況 | 林 |
5、深圳市軌道交通市場運營情況 | 4 |
第三節(jié) 國際城市軌道交通運營情況分析 |
0 |
一、國際城市軌道交通運營模式分析 | 0 |
1、紐約模式 | 6 |
2、漢城模式 | 1 |
3、倫敦模式 | 2 |
4、新加坡模式 | 8 |
5、菲律賓模式 | 6 |
6、曼谷輕軌模式 | 6 |
二、國際城市軌道交通盈利模式分析 | 8 |
1、法國軌道交通盈利模式 | 產(chǎn) |
2、美國軌道交通盈利模式 | 業(yè) |
3、日本軌道交通盈利模式 | 調(diào) |
4、新加坡軌道交通盈利模式 | 研 |
三、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 | 網(wǎng) |
1、美國紐約地鐵績效分析 | w |
2、英國倫敦地鐵績效分析 | w |
3、法國巴黎地鐵績效分析 | w |
四、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | . |
1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | C |
2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | i |
3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 | r |
五、國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | . |
1、應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通 | c |
2、投資多元化推動城市軌道交通建設(shè) | n |
3、市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力 | 中 |
4、法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為 | 智 |
第七章 中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
第一節(jié) 中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
4 |
一、出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 | 0 |
二、出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 0 |
三、出租車車型區(qū)域分布情況 | 6 |
四、出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 | 1 |
五、出租車行業(yè)存在問題分析 | 2 |
第二節(jié) 中國出租車客運市場票價分析 |
8 |
一、出租汽車價格管理機制分析 | 6 |
1、出租車價格管理制度 | 6 |
2、計價辦法和標(biāo)準(zhǔn) | 8 |
二、出租汽車的稅費制度分析 | 產(chǎn) |
1、涉及出租車經(jīng)營許可的收費 | 業(yè) |
2、涉及出租車日常管理的收費 | 調(diào) |
3、出租汽車公司對司機的收費 | 研 |
三、各地出租汽車價格調(diào)整情況 | 網(wǎng) |
1、上海出租汽車價格調(diào)整情況 | w |
2、深圳出租汽車價格調(diào)整情況 | w |
3、溫州出租汽車價格調(diào)整情況 | w |
4、武漢出租汽車價格調(diào)整情況 | . |
5、長沙出租汽車價格調(diào)整情況 | C |
6、承德市出租汽車價格調(diào)整情況 | i |
第三節(jié) 國際出租車管理經(jīng)驗及模式分析 |
r |
一、世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | . |
1、世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 | c |
2、世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | n |
3、世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析 | 中 |
二、各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 智 |
1、美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 林 |
2、英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 4 |
3、法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 0 |
4、德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 0 |
5、日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 6 |
6、韓國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 1 |
7、新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 2 |
三、國際重點城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 8 |
1、英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 6 |
2、美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 6 |
3、日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 8 |
4、德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
5、西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
6、法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
7、瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第四節(jié) 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗分析 |
網(wǎng) |
一、中國出租車行業(yè)改革的必要性分析 | w |
二、中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 | w |
三、中國部分城市出租車改革經(jīng)驗分析 | w |
1、溫州市出租車改革經(jīng)驗分析 | . |
2、杭州市出租車改革經(jīng)驗分析 | C |
3、西寧市出租車改革經(jīng)驗分析 | i |
4、其它城市出租車改革經(jīng)驗分析 | r |
四、國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗分析 | . |
1、各國出租車管制改革的共性分析 | c |
2、美國出租車管制改革經(jīng)驗分析 | n |
3、英國出租車管制改革經(jīng)驗分析 | 中 |
4、瑞典出租車管制改革經(jīng)驗分析 | 智 |
5、國外出租車管制改革經(jīng)驗借鑒 | 林 |
第五節(jié) 中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
4 |
一、出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | 0 |
二、出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測 | 0 |
三、出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 6 |
第八章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
1 |
第一節(jié) 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
2 |
一、智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 | 8 |
1、智能公交系統(tǒng)的定義 | 6 |
2、智能公交系統(tǒng)的作用 | 6 |
3、智能公交系統(tǒng)的組成 | 8 |
二、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 | 產(chǎn) |
1、適應(yīng)高速增長的機動車數(shù)量 | 業(yè) |
2、滿足快節(jié)奏城市生活的需要 | 調(diào) |
3、解決高密度交通參與者的需要 | 研 |
三、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 | 網(wǎng) |
1、汽車發(fā)展社會化 | w |
2、人類環(huán)境可續(xù)化 | w |
3、信息技術(shù)智能化 | w |
第二節(jié) 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
. |
一、公交運營調(diào)度和車隊管理 | C |
1、車輛自動定位系統(tǒng) | i |
2、公交運營軟件系統(tǒng) | r |
3、交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng) | . |
二、提升運營管理水平 | c |
1、公交IC卡系統(tǒng) | n |
2、營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | 中 |
3、運營監(jiān)督管理 | 智 |
4、服務(wù)糾紛處理 | 林 |
5、事故責(zé)任認(rèn)定 | 4 |
三、公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) | 0 |
1、車上公交信息系統(tǒng) | 0 |
2、綜合乘客信息系統(tǒng) | 6 |
3、出行前公交信息系統(tǒng) | 1 |
4、車站/路邊公交信息系統(tǒng) | 2 |
四、公交安保系統(tǒng) | 8 |
1、公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) | 6 |
2025-2031年中國城市公交行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告 | |
2、公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) | 6 |
第三節(jié) 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
8 |
一、智能公交系統(tǒng)市場容量 | 產(chǎn) |
二、電子站牌市場分析 | 業(yè) |
1、電子站牌在大中城市發(fā)展較快 | 調(diào) |
2、主要城市電子站牌應(yīng)用情況 | 研 |
3、電子站牌需加大維護力度 | 網(wǎng) |
三、公交IC卡市場分析 | w |
1、公交IC卡普及情況分析 | w |
2、手機替代公交IC卡方案存疑 | w |
3、公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 | . |
四、屏蔽門市場分析 | C |
1、屏蔽門系統(tǒng)概述 | i |
2、典型的屏蔽門案例分析 | r |
3、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | . |
4、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 | c |
第九章 中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析 |
n |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)競爭狀況分析 |
中 |
一、城市公交行業(yè)的集中度分析 | 智 |
二、外資企業(yè)在華投資布局分析 | 林 |
1、載通控股在華投資布局分析 | 4 |
2、康福德高在華投資布局分析 | 0 |
三、城市公交行業(yè)生命周期分析 | 0 |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)進出壁壘分析 |
6 |
一、公共汽車進出壁壘分析 | 1 |
二、軌道交通進出壁壘分析 | 2 |
三、出租汽車進出壁壘分析 | 8 |
第三節(jié) 城市公交細(xì)分市場競爭分析 |
6 |
一、公共汽車客運市場競爭分析 | 6 |
二、軌道交通客運市場競爭分析 | 8 |
三、出租汽車客運市場競爭分析 | 產(chǎn) |
第十章 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個案分析 |
調(diào) |
一、鄭州宇通客車股份有限公司 | 研 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
2、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | w |
3、企業(yè)盈利能力分析 | w |
4、企業(yè)運營能力分析 | w |
5、企業(yè)償債能力分析 | . |
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | C |
7、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | i |
8、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | r |
9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
10、企業(yè)投資兼并與重組分析 | c |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | n |
二、重慶恒通客車有限公司 | 中 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 4 |
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 0 |
5、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
7、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 1 |
三、廈門金龍汽車集團股份有限公司 | 2 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
2、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 6 |
3、企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
4、企業(yè)運營能力分析 | 8 |
5、企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
7、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 調(diào) |
8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 研 |
9、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
10、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
四、上海申沃客車有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | C |
3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | i |
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | r |
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
6、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | c |
五、東風(fēng)揚子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司 | n |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 4 |
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
6、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
六、江蘇友誼汽車有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 2 |
3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 8 |
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 6 |
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
6、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
七、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司 | 產(chǎn) |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 研 |
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 網(wǎng) |
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
6、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
八、河南少林汽車股份有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | C |
3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | i |
4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | r |
5、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | . |
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | c |
7、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | n |
九、成都客車股份有限公司 | 中 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 4 |
4、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
6、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
十、安徽安凱汽車股份有限公司 | 1 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
2、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 8 |
3、企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
4、企業(yè)運營能力分析 | 6 |
5、企業(yè)償債能力分析 | 8 |
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
7、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 調(diào) |
9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 城市公交領(lǐng)先運營企業(yè)個案分析 |
w |
一、大眾交通(集團)股份有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
2、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | . |
3、企業(yè)盈利能力分析 | C |
4、企業(yè)運營能力分析 | i |
5、企業(yè)償債能力分析 | r |
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | . |
7、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | c |
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
二、南京中北(集團)股份有限公司 | 中 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
2、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 林 |
2025-2031 nián zhōngguó Chéngshì gōngjiāo hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
3、企業(yè)盈利能力分析 | 4 |
4、企業(yè)運營能力分析 | 0 |
5、企業(yè)償債能力分析 | 0 |
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
三、上海巴士公交(集團)有限公司 | 2 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
2、企業(yè)運營情況分析 | 6 |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 6 |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
四、北京公共交通控股(集團)有限公司 | 業(yè) |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
2、企業(yè)運營情況分析 | 研 |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
五、天津市公共交通集團(控股)有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
2、企業(yè)運營情況分析 | C |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | i |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | r |
六、深圳巴士集團股份有限公司 | . |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
2、企業(yè)運營情況分析 | n |
3、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | 中 |
4、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 智 |
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
6、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
7、企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
七、成都市公共交通集團公司 | 0 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
2、企業(yè)運營情況分析 | 1 |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 2 |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
八、重慶市公共交通控股(集團)有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
2、企業(yè)運營情況分析 | 產(chǎn) |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
九、武漢市公共交通集團有限責(zé)任公司 | 網(wǎng) |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
2、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | w |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | w |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
十、杭州市公共交通集團有限公司 | i |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
2、企業(yè)運營情況分析 | . |
3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | c |
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
十一、湖南巴士公共交通有限公司 | 智 |
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 4 |
3、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
4、企業(yè)投資兼并與重組分析 | 0 |
第十一章 中國城市公交行業(yè)投融資與信貸分析 |
6 |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)風(fēng)險分析 |
1 |
一、城市公交行業(yè)政策風(fēng)險分析 | 2 |
二、城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 | 8 |
三、城市公交行業(yè)供求風(fēng)險分析 | 6 |
四、城市公交行業(yè)財務(wù)風(fēng)險分析 | 6 |
五、城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析 | 8 |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)投融資分析 |
產(chǎn) |
一、城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
1、城市公交行業(yè)投資規(guī)模分析 | 調(diào) |
2、城市公交行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
3、城市公交行業(yè)兼并重組分析 | 網(wǎng) |
二、城市公交行業(yè)投融資體制改革 | w |
1、城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析 | w |
2、城市公交投融資體制創(chuàng)新要求 | w |
3、城市公交投融資體制改革思路 | . |
4、城市公交投融資市場運作方案 | C |
5、城市公交融資途徑與政策建議 | i |
第三節(jié) 中~智~林~-中國城市公交行業(yè)信貸建議 |
r |
一、城市公交行業(yè)總體授信原則 | . |
二、城市公交行業(yè)鼓勵類信貸政策建議 | c |
三、城市公交行業(yè)允許類信貸政策建議 | n |
四、城市公交行業(yè)限制類信貸政策建議 | 中 |
五、城市公交行業(yè)退出類信貸政策建議 | 智 |
圖表目錄 | 林 |
圖表 1 城市公共交通行業(yè)的分類(按國民經(jīng)濟分類標(biāo)準(zhǔn)分) | 4 |
圖表 2 城市公交行業(yè)的分類(按性質(zhì)分) | 0 |
圖表 3 2020-2025年大客銷量及同比增長(單位 萬輛,%) | 0 |
圖表 4 2025年國內(nèi)主要大客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況(單位 %) | 6 |
圖表 5 2025年國內(nèi)主要大客整車銷量前十企業(yè)排名(單位 輛,%) | 1 |
圖表 6 2020-2025年中客銷量及同比增長(單位 萬輛,%) | 2 |
圖表 7 2025年國內(nèi)主要中客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況(單位 %) | 8 |
圖表 8 2025年國內(nèi)主要中客整車銷量前十企業(yè)排名(單位 輛,%) | 6 |
圖表 9 2020-2025年輕客銷量及同比增長(單位 萬輛,%) | 6 |
圖表 10 2025年國內(nèi)主要輕客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況(單位 %) | 8 |
圖表 11 2025年國內(nèi)主要輕客整車銷量前十企業(yè)排名(單位 輛,%) | 產(chǎn) |
圖表 12 2025-2031年我國地鐵線路運營里程增長情況(單位 公里) | 業(yè) |
圖表 13 2020-2025年中國成品油出廠價格變化情況(單位 元/噸) | 調(diào) |
圖表 14 公交移動電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比 | 研 |
圖表 15 世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | 網(wǎng) |
圖表 16 國內(nèi)外城市公共交通運營模式對比 | w |
圖表 17 2020-2025年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 | w |
圖表 18 2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度(單位 億元,%) | w |
圖表 19 2020-2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度(單位 元,%) | . |
圖表 20 2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度(單位 元,%) | C |
圖表 21 第六次人口普查人口數(shù)(包括大陸港澳臺)(單位 人,%) | i |
圖表 22 第六次人口普查人口年齡結(jié)構(gòu)(單位 %) | r |
圖表 23 第六次人口普查人口受教育程度情況(單位 %) | . |
圖表 24 2024年末人口數(shù)及構(gòu)成情況(單位 萬人,%) | c |
圖表 25 城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 | n |
圖表 26 中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析 | 中 |
圖表 27 2020-2025年全國城市公交運營車輛規(guī)模變化(單位 萬輛) | 智 |
圖表 28 2020-2025年全國城市軌道交通運營車輛規(guī)模變化(單位 輛) | 林 |
圖表 29 2020-2025年全國城市公共汽電車運營線路總長度變化情況(單位 萬公里) | 4 |
圖表 30 2020-2025年全國城市軌道交通運營線路總長度變化情況(單位 公里) | 0 |
圖表 31 2025年全國城市客運系統(tǒng)完成客運量構(gòu)成(單位 %) | 0 |
圖表 32 2020-2025年全國城市客運系統(tǒng)運送旅客總量變化情況(單位 億人次) | 6 |
圖表 33 2020-2025年全國城市公共汽電車運送旅客總量變化情況(單位 億人次) | 1 |
圖表 34 2020-2025年全國城市軌道交通運送旅客總量變化情況(單位 億人次) | 2 |
圖表 35 2020-2025年全國城市出租汽車運送旅客總量變化情況(單位 億人次) | 8 |
圖表 36 2020-2025年中國城市出租車數(shù)量(單位 萬輛) | 6 |
圖表 37 2020-2025年全國公共專用車道變化情況(單位 公里) | 6 |
圖表 38 2025-2031年全國公共汽/電車、軌道交通運營車輛增速比較(單位 %) | 8 |
圖表 39 2020-2025年全國公共汽/電車、軌道交通運營車輛及出租汽車數(shù)比較(單位 萬輛,千輛) | 產(chǎn) |
圖表 40 2025-2031年全國公共汽/電車、軌道交通運送旅客數(shù)量增速比較(單位 %) | 業(yè) |
圖表 41 PPP模式結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
圖表 42 全國各地區(qū)城市公共交通情況(單位 輛,萬人次) | 研 |
圖表 43 2020-2025年北京公共交通運營線路長度(單位 公里) | 網(wǎng) |
圖表 44 2020-2025年北京公共交通運營車輛數(shù)量(單位 輛) | w |
圖表 45 2020-2025年北京公共交通客運量(單位 萬人次) | w |
圖表 46 2020-2025年北京軌道交運營線路長度(單位 公里) | w |
圖表 47 2020-2025年北京軌道交運營車輛數(shù)量(單位 輛) | . |
圖表 48 2020-2025年北京軌道交客運量(單位 萬人次) | C |
圖表 49 2020-2025年北京公共電/汽車運營線路長度(單位 公里) | i |
圖表 50 2020-2025年北京公共電/汽車運營車輛數(shù)量(單位 輛) | r |
2025‐2031年の中國の都市公共交通業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展動向予測レポート | |
圖表 51 2020-2025年北京公共電/汽車客運量(單位 萬人次) | . |
圖表 52 2020-2025年上海公共交通運營線路長度(單位 公里) | c |
圖表 53 2020-2025年上海公共交通運營車輛數(shù)量(單位 輛,節(jié)) | n |
圖表 54 2020-2025年上海軌道交運營線路長度及條數(shù)(單位 公里,條) | 中 |
圖表 55 2020-2025年上海軌道交運營車輛數(shù)量(單位 節(jié)) | 智 |
圖表 56 2020-2025年上海軌道交客運量(單位 億人次) | 林 |
圖表 57 2020-2025年上海公共汽電車運營線路長度(單位 公里,條) | 4 |
圖表 58 2020-2025年上海公共汽電車運營車輛數(shù)量(單位 輛) | 0 |
圖表 59 2020-2025年上海公共汽電車客運量(單位 億人次) | 0 |
圖表 60 2020-2025年廣州軌道交通運營線路長度及條數(shù)(單位 公里,條) | 6 |
圖表 61 2020-2025年廣州軌道交通運營車輛數(shù)量(單位 輛) | 1 |
圖表 62 2020-2025年廣州軌道交通客運量(單位 萬人次) | 2 |
圖表 63 2020-2025年廣州公共汽電車運營線路長度(單位 公里) | 8 |
圖表 64 2020-2025年廣州公共汽電車運營車輛數(shù)量(單位 輛) | 6 |
圖表 65 2020-2025年廣州公共汽電車客運量(單位 萬人次) | 6 |
圖表 66 2020-2025年深圳軌道交運營線路長度及條數(shù)(單位 公里,條) | 8 |
圖表 67 2020-2025年深圳軌道交通客運量(單位 萬人次) | 產(chǎn) |
圖表 68 2020-2025年深圳公共汽車運營車輛數(shù)量(單位 輛) | 業(yè) |
圖表 69 2020-2025年深圳公共汽車客運量(單位 萬人次) | 調(diào) |
圖表 70 2020-2025年中國公共汽電車客運量及同比增速(單位 億人次,%) | 研 |
圖表 71 2020-2025年全國公路總里程及公路密度(單位 萬公里,公里/百平方公里) | 網(wǎng) |
圖表 72 2025年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成(單位 萬公里,%) | w |
圖表 73 2025年全國各行政等級公路里程構(gòu)成(單位 %) | w |
圖表 74 2025年全國各路面類型公路里程構(gòu)成(單位 %) | w |
圖表 75 2020-2025年全國高速公路里程(單位 萬公里) | . |
圖表 76 2025-2031年中國公共汽電車運營線路增長情況(單位 條) | C |
圖表 77 2025-2031年中國軌道交通運營線路增長情況(單位 條) | i |
圖表 78 海外城市票制票價的比較 | r |
圖表 79 2020-2025年全國城市軌道交通運營線路總長度變化情況分析圖(單位 公里) | . |
圖表 80 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | c |
圖表 81 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 | n |
圖表 82 截至2024年北京市軌道交通在建及規(guī)劃線路 | 中 |
圖表 83 截至2024年北京市軌道交通運營線路匯總 | 智 |
圖表 84 2020-2025年北京市軌道交通運營情況 | 林 |
圖表 85 截至2024年上海軌道交通近期規(guī)劃線路情況 | 4 |
圖表 86 上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況 | 0 |
圖表 87 上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況 | 0 |
圖表 88 2020-2025年上海市軌道交通運營情況 | 6 |
圖表 89 2025-2031年廣州軌道交通規(guī)劃線路(單位 公里) | 1 |
圖表 90 深圳軌道交通規(guī)劃線路情況 | 2 |
圖表 91 2020-2025年深圳市軌道交通運營情況 | 8 |
圖表 92 紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 6 |
圖表 93 漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 6 |
圖表 94 倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 8 |
圖表 95 新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 產(chǎn) |
圖表 96 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 業(yè) |
圖表 97 曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 調(diào) |
圖表 98 世界主要城市地鐵客運量情況(單位 億人次) | 研 |
圖表 99 世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況(單位 %) | 網(wǎng) |
圖表 100 中國主要城市出租汽車車型 | w |
圖表 101 出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系 | w |
圖表 102 2025-2031年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測(單位 萬輛) | w |
圖表 103 2025年中國公共交通客運總量結(jié)構(gòu)(單位 %) | . |
圖表 104 鄭州宇通客車股份有限公司基本信息表 | C |
圖表 105 鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | i |
圖表 106 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位 萬元) | r |
圖表 107 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析(單位 %) | . |
圖表 108 2025年鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表(單位 萬元,%) | c |
圖表 109 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力分析(單位 次) | n |
圖表 110 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析(單位 %,倍) | 中 |
圖表 111 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析(單位 %) | 智 |
圖表 112 2025年鄭州宇通客車股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布(單位 %) | 林 |
圖表 113 鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 4 |
圖表 114 重慶恒通客車有限公司基本信息表 | 0 |
圖表 115 重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 0 |
圖表 116 重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢分析 | 6 |
圖表 117 廈門金龍汽車集團股份有限公司基本信息表 | 1 |
圖表 118 廈門金龍汽車集團股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | 2 |
圖表 119 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位 萬元) | 8 |
圖表 120 2025-2031年廈門金龍汽車集團股份有限公司盈利能力分析(單位 %) | 6 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/12/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html
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