| 航空客運(yùn)代理是航空運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，負(fù)責(zé)為旅客提供航班預(yù)訂、票務(wù)服務(wù)、行程規(guī)劃等全方位服務(wù)。近年來，隨著在線旅游平臺(tái)的興起和航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空客運(yùn)代理行業(yè)面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。代理機(jī)構(gòu)通過與航空公司和在線平臺(tái)的合作，提高了服務(wù)效率，拓寬了銷售渠道，同時(shí)也面臨著利潤(rùn)空間被壓縮的壓力。 |
| 未來，航空客運(yùn)代理將更加注重個(gè)性化服務(wù)和增值業(yè)務(wù)。通過數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，代理機(jī)構(gòu)能夠提供更加精準(zhǔn)的旅行建議和定制化服務(wù)，滿足旅客多樣化的需求。同時(shí)，代理機(jī)構(gòu)將拓展航空以外的增值服務(wù)，如酒店預(yù)訂、旅游保險(xiǎn)、地面交通安排等，以增加收入來源。此外，可持續(xù)旅行理念的普及將促使代理機(jī)構(gòu)提供更多環(huán)保友好的旅行方案，提升品牌形象。 |
| 《2025年版中國(guó)航空客運(yùn)代理市場(chǎng)深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，并深入探討了航空客運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了航空客運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了未來市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)航空客運(yùn)代理細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了全面評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、市場(chǎng)集中度及品牌影響力。結(jié)合航空客運(yùn)代理技術(shù)現(xiàn)狀與未來方向，報(bào)告揭示了航空客運(yùn)代理行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 |
第一章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 回顧航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，航空客運(yùn)行業(yè)具有哪些投資特性？） |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)的定義 |
| 2、航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類 |
| 3、航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)2025年回顧 |
| 1、民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 |
| 2、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 |
| 3、機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況 |
| 4、民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 2、航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 |
| 3、航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 |
第二章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
第一節(jié) 影響航空客運(yùn)發(fā)展的政策主要有哪些？航空客運(yùn)行業(yè)處于一個(gè)什么樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境當(dāng)中？航空客運(yùn)行業(yè)面臨什么樣的市場(chǎng)需求環(huán)境？） |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門 |
| 2、航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 |
| 3、航空空域管理體制改革 |
| 4、航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 |
| 5、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 |
| 1、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）GDP增長(zhǎng)情況分析 |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 |
| （3）固定資產(chǎn)投資情況 |
| （4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| （5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) |
| （6）貨幣供應(yīng)量及其貸款 |
| （7）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 |
| 1、航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 |
| 2、航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 |
| 3、燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 |
| 4、黃金周航空客運(yùn)需求分析 |
第三章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益狀況如何？支線航空客運(yùn)的現(xiàn)狀及其發(fā)展?jié)摿θ绾危靠瓦\(yùn)價(jià)格受什么樣的因素影響？） |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 |
| 2、航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況 |
| 3、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 |
| 4、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析 |
| 5、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析 |
| 6、航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 |
| 7、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 |
| 二、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 1、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 2、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析 |
| 3、支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 |
| 4、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 |
| 5、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
| 6、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 |
| 三、航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略 |
| 1、航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 |
| 2、航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 |
| 3、航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 |
| 4、航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/26/HangKongKeYunDaiLiHangYeQianJingFenXi.html |
| 5、航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 |
第四章 中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)銷售代理的發(fā)展現(xiàn)狀及其前景如何？客運(yùn)代理具有什么樣的經(jīng)營(yíng)模式？具體有哪些代表？） |
| 一、航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 1、航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2、航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析 |
| 3、航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 |
| 4、航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 |
| 5、航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 |
| 6、航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析 |
| 7、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 |
| 8、航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 二、航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 |
| 1、航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類 |
| （1）電子商務(wù)模式 |
| （2）門店模式 |
| （3）合作銷售模式 |
| 2、航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 |
| （1）單一服務(wù)模式 |
| （2）綜合商旅服務(wù)模式 |
| 3、航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類 |
| （1）航空客運(yùn)直銷模式分析 |
| （2）航空客運(yùn)分銷模式分析 |
| （3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析 |
| 三、騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析 |
| 1、騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) |
| 2、騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 |
| 3、騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 |
| （1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析 |
| （2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析 |
| （3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析 |
| 4、騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析 |
| 5、騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 |
| 四、航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 1、航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 |
| （1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 |
| （2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 |
| （3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析 |
| （4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析 |
| 2、航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 |
| （1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 |
| （2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 |
| 3、航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
| （1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 |
| （2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì) |
| （3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) |
| （4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 |
| （5）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì) |
| 4、航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| （1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)分析 |
| （2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望 |
第五章 中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
第一節(jié) 與航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展關(guān)系密切的旅游酒店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？從航空機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)角度分析航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展？） |
| 一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 1、機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 |
| （1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 |
| （2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 |
| （3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 |
| （4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 |
| 2、機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| （1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 |
| （2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 |
| （3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 |
| 二、中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 1、全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| （1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析 |
| （2）全球國(guó)際旅游收入分析 |
| 2、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 |
| （1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 |
| （2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 |
| （3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) |
| （4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析 |
| 3、中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析 |
| （1）入境旅游接待人數(shù) |
| （2）入境旅游外匯收入 |
| （3）入境旅游客源情況 |
| （4）入境旅游過夜游客數(shù) |
| （5）入境旅游的主要特點(diǎn) |
| （6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 4、中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析 |
| （1）中國(guó)出境旅游概況 |
| （2）出境游目的地概況 |
| （3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查 |
| （4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 5、中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析 |
| （1）十一黃金周旅游人數(shù) |
| （2）十一黃金周旅游收入 |
| （3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) |
| （4）春節(jié)黃金周旅游收入 |
| 6、中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 |
| （1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 |
| （2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| （3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài) |
| 7、中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 三、中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 1、星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 |
| （2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況 |
| 2、經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 |
| （1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 |
| （2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況 |
| （4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 |
| （6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式 |
| 3、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第六章 重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 通過剖析各重點(diǎn)城市的機(jī)場(chǎng)、旅游等行業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況得出其航空客戶發(fā)展的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景。） |
| 一、北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 二、廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 三、上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| （2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 四、深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 五、成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 2025 edition China Air Passenger Transport Agency market in-depth research and industry prospects forecast report |
| 3、成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 六、昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 七、西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 八、杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 九、重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
| 十、廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 |
| 2、高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 |
| 4、廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 |
第七章 高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 |
第一節(jié) 高鐵建設(shè)高潮迭起，通過實(shí)例驗(yàn)證高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)會(huì)造成什么樣的影響。面對(duì)高鐵的影響，航空客運(yùn)行業(yè)該如何面對(duì)？） |
| 一、三大客運(yùn)方式比較分析 |
| 1、三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 |
| 2、三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較 |
| 3、三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較 |
| 二、航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| 1、2025年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 |
| 2、“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 |
| 3、民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 |
| 4、高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 |
| 5、高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 |
| 6、高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 |
| 7、中國(guó)高鐵影響航空的案例分析 |
| 8、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 三、高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 |
| 1、國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析 |
| 2、中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析 |
| 3、中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析 |
| 4、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 |
第八章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
第一節(jié) 詳細(xì)剖析航空客運(yùn)行業(yè)中重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，各企業(yè)具有什么樣的優(yōu)劣勢(shì)？） |
| 一、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 5、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 8、企業(yè)償債能力分析 |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 二、中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 8、企業(yè)償債能力分析 |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 三、中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)營(yíng)收情況分析 |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 8、企業(yè)償債能力分析 |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 四、海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)營(yíng)收情況分析 |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 8、企業(yè)償債能力分析 |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 五、深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 3、企業(yè)航線分布情況 |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 六、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 |
| 3、企業(yè)航線分布情況 |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 七、廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 3、企業(yè)航線分布情況 |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 八、四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 3、企業(yè)航線分布情況 |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 九、山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 2025年版中國(guó)航空客運(yùn)代理市場(chǎng)深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 8、企業(yè)償債能力分析 |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 十、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
第九章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析 |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)面臨什么樣的風(fēng)險(xiǎn)？行業(yè)現(xiàn)在的投資狀況及預(yù)測(cè)如何？行業(yè)的融資模式有哪些？） |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 2、航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3、航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4、航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 |
| 2、航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向 |
| 3、航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析 |
| 1、航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析 |
| 2、航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析 |
| 3、航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向 |
| 4、航空客運(yùn)行業(yè)融資建議 |
第十章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 中智~林~ 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景毋庸置疑，本章將給出詳盡的量化的行業(yè)前景預(yù)測(cè)。） |
| 一、中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 1、人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 2、中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)分析 |
| 二、航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 1、中國(guó)民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè)分析 |
| （1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)分析 |
| （2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)分析 |
| （3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)分析 |
| 2、三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （1）中國(guó)國(guó)航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （2）中國(guó)南航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （3）東方航空新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 三、航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 1、國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 2、國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 3、三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （1）中國(guó)國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （2）中國(guó)南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （3）東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 1：中國(guó)航空資源分配原則 |
| 圖表 2：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） |
| 圖表 3：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%） |
| 圖表 4：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%） |
| 圖表 5：2020-2025年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） |
| 圖表 6：2020-2025年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位：億人次，%） |
| 圖表 7：2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） |
| 圖表 8：2025年中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬(wàn)公里） |
| 圖表 9：2020-2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） |
| 圖表 10：航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 圖表 11：航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架 |
| 圖表 12：“十五五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)，個(gè)，架，萬(wàn)人） |
| 圖表 13：2025年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） |
| 圖表 14：2020-2025年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 15：2020-2025年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 16：2020-2025年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） |
| 圖表 17：2020-2025年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位：千人） |
| 圖表 18：2020-2025年歐元區(qū)PMI走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 19：2020-2025年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 20：2020-2025年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 21：2020-2025年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 22：2020-2025年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%） |
| 圖表 23：2020-2025年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬(wàn)美元） |
| 圖表 24：2020-2025年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 25：2020-2025年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 26：2020-2025年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%） |
| 圖表 27：2020-2025年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 28：2020-2025年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位：%） |
| 圖表 29：2020-2025年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%） |
| 圖表 30：2020-2025年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元） |
| 圖表 31：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 32：2020-2025年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 33：2020-2025年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：%） |
| 圖表 34：2020-2025年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位：%） |
| 圖表 35：2020-2025年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 36：中國(guó)廣義貨幣（M 2）增長(zhǎng)速度（單位：%） |
| 圖表 37：2020-2025年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%） |
| 圖表 38：2025年中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位：%） |
| 圖表 39：2020-2025年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) |
| 圖表 40：2020-2025年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位：元/噸） |
| 圖表 41：現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位：公里，元） |
| 圖表 42：2020-2025年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)次，%） |
| 圖表 43：2020-2025年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%） |
| 圖表 44：2020-2025年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位：億元，%） |
| 圖表 45：2020-2025年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng)（單位：%） |
| 圖表 46：2020-2025年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 47：2020-2025年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 48：2020-2025年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 49：2025年航空公司接收和退出飛機(jī)（單位：%） |
| 圖表 50：2020-2025年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%） |
| 圖表 51：2020-2025年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位：%） |
| 圖表 52：2025年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%） |
| 圖表 53：2020-2025年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位：%） |
| 圖表 54：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%） |
| 圖表 55：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬(wàn)人次） |
| 圖表 56：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%） |
| 圖表 57：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條） |
| 圖表 58：航空機(jī)票價(jià)格改革歷程 |
| 圖表 59：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑 |
| 圖表 60：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位：%） |
| 圖表 61：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：億元，%） |
| 圖表 62：攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位：元） |
| 圖表 63：騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位：%） |
| 圖表 64：中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位：億元，%） |
| 圖表 65：機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 |
| 圖表 66：全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位：家，%） |
| 圖表 67：代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 |
| 圖表 68：直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析 |
| 圖表 69：騰邦國(guó)際的機(jī)票系列 |
| 圖表 70：騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列 |
| 圖表 71：騰邦國(guó)際的商旅管家系列 |
| 圖表 72：騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù) |
| 圖表 73：騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖 |
| 圖表 74：騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖 |
| 圖表 75：騰邦國(guó)際的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)服務(wù)流程圖 |
| 圖表 76：2025年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：%） |
| 圖表 77：騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式 |
| 圖表 78：騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位：億元，%） |
| 圖表 79：騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位：百萬(wàn)，%） |
| 2025 nián bǎn zhōngguó Hángkōng Kèyùn Dàilǐ shìchǎng shēndù diàoyán yǔ hángyè qiántú yùcè bàogào |
| 圖表 80：B2B和B2C模式的比較 |
| 圖表 81：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 |
| 圖表 82：北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位：%） |
| 圖表 83：2020-2025年中國(guó)網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元） |
| 圖表 84：2025年世界部分國(guó)家人均GDP排名（單位：美元） |
| 圖表 85：2020-2025年中國(guó)航空公司整體ASK增速（單位：%） |
| 圖表 86：2020-2025年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 87：2020-2025年中國(guó)手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 88：2020-2025年中國(guó)網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 89：2020-2025年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 90：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） |
| 圖表 91：旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） |
| 圖表 92：旅客購(gòu)票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位：%） |
| 圖表 93：2020-2025年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） |
| 圖表 94：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 95：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 |
| 圖表 96：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） |
| 圖表 97：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） |
| 圖表 98：2025年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次，%） |
| 圖表 99：2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） |
| 圖表 100：2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） |
| 圖表 101：2025-2031年全球國(guó)際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位：億人次） |
| 圖表 102：2020-2025年全球國(guó)際旅游收入（單位：億美元） |
| 圖表 103：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） |
| 圖表 104：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位：億元，%） |
| 圖表 105：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人） |
| 圖表 106：2020-2025年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 107：2020-2025年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位：萬(wàn)人次，%） |
| 圖表 108：2025年入境旅游外匯收入及增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%） |
| 圖表 109：2025年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 110：2025年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 111：2025年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 112：2025年入境外國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 113：2025年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%） |
| 圖表 114：2025年組織出境旅游人次排名前十位的目的地國(guó)家或地區(qū)（單位：%） |
| 圖表 115：2025年是否有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 116：2025年與2025年有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位：%） |
| 圖表 117：2025年最青睞的境外游目的地調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 118：2025年受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 119：2025年受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 120：受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位：%） |
| 圖表 121：受訪者受互聯(lián)網(wǎng)分享信息的影響程度調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 122：2025年境外旅游方式選擇對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 123：境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 124：2025年與2025年境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 125：2025年受訪者境外旅游預(yù)算調(diào)查情況（單位：元，%） |
| 圖表 126：受訪者境外游經(jīng)歷調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 127：受訪者最滿意的境外旅游地區(qū)調(diào)查情況（單位：%） |
| 圖表 128：2020-2025年十一黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%） |
| 圖表 129：2020-2025年十一黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） |
| 圖表 130：2020-2025年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%） |
| 圖表 131：2020-2025年春節(jié)黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：億元，元/人，%） |
| 圖表 132：典型OTA企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比率訪談表 |
| 圖表 133：游客使用旅游網(wǎng)站的服務(wù)類型調(diào)查（單位：%） |
| 圖表 134：公眾對(duì)旅游電子商務(wù)公司的認(rèn)知渠道調(diào)查（單位：%） |
| 圖表 135：影響游客使用線上旅游公司服務(wù)的因素調(diào)查（單位：%） |
| 圖表 136：2020-2025年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長(zhǎng)率測(cè)算表（單位：%） |
| 圖表 137：2020-2025年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表（單位：億人次，億元，萬(wàn)人，億美元，萬(wàn)億元，%） |
| 圖表 138：2025年全國(guó)星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)情況（按星級(jí)分）（單位：家，萬(wàn)間/套，萬(wàn)張） |
| 圖表 139：2025年全國(guó)星級(jí)飯店登記注冊(cè)類型情況（按星級(jí)分）（單位：家，%） |
| 圖表 140：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：億元，萬(wàn)人，%） |
| 圖表 141：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，億元，%） |
| 圖表 142：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位：家，元/間夜，元/間，%） |
| 圖表 143：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位：家，%） |
| 圖表 144：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店主要指標(biāo)排名前十名統(tǒng)計(jì)表（單位：元/間夜，千元/間夜，千元/人，%） |
| 圖表 145：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表（單位：元/間夜） |
| 圖表 146：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位：%） |
| 圖表 147：2020-2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量及預(yù)測(cè)（單位：家，%） |
| 圖表 148：2020-2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%） |
| 圖表 149：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布（單位：%） |
| 圖表 150：中國(guó)主要城市經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量分布（單位：間） |
| 圖表 151：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 152：2020-2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店市場(chǎng)占有率變化（單位：%） |
| 圖表 153：2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額（單位：億元） |
| 圖表 154：2020-2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 155：2020-2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 156：2020-2025年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次情況（單位：千人，%） |
| 圖表 157：2025年北京市全國(guó)公休假期的旅游情況（單位：萬(wàn)人次，億元） |
| 圖表 158：2020-2025年廣州白云機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及增速（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 159：2020-2025年上海浦東機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及同比增速（單位：%） |
| 圖表 160：2025年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降季度增速（單位：%） |
| 圖表 161：2020-2025年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次） |
| 圖表 162：2020-2025年昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次） |
| 圖表 163：2020-2025年西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)人次，%） |
| 圖表 164：2020-2025年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次） |
| 圖表 165：2020-2025年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位：萬(wàn)人次） |
| 圖表 166：主要運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里） |
| 圖表 167：主要運(yùn)輸方式的平均運(yùn)距（單位：公里） |
| 圖表 168：中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量對(duì)比（單位：億人次） |
| 圖表 169：各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比及增速比較（單位：%） |
| 圖表 170：各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率比較（單位：%） |
| 圖表 171：2025年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 |
| 圖表 172：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） |
| 圖表 173：“四縱四橫”客運(yùn)專線計(jì)劃各年度開通里程（單位：公里） |
| 圖表 174：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里） |
| 圖表 175：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較 |
| 圖表 176：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） |
| 圖表 177：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%） |
| 圖表 178：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h） |
| 圖表 179：武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%） |
| 圖表 180：長(zhǎng)廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%） |
| 圖表 181：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%） |
| 圖表 182：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%） |
| 圖表 183：法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系 |
| 圖表 184：通過高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖 |
| 圖表 185：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬(wàn)人） |
| 圖表 186：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬(wàn)人） |
| 圖表 187：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位：萬(wàn)人） |
| 圖表 188：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位：元，萬(wàn)人） |
| 圖表 189：廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月旅客量（單位：人） |
| 圖表 190：廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月平均票價(jià)（單位：元） |
| 圖表 191：日本新干線開通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 192：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分） |
| 圖表 193：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%） |
| 圖表 194：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%） |
| 圖表 195：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%） |
| 圖表 196：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人） |
| 圖表 197：2020-2025年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%） |
| 圖表 198：2020-2025年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元） |
| 圖表 199：2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 200：2020-2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 201：2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） |
| 圖表 202：2020-2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 203：2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%） |
| 圖表 204：2020-2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 205：2020-2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 206：2020-2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 207：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 208：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 209：2020-2025年中國(guó)南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 210：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：百萬(wàn)元，%） |
| 圖表 211：2020-2025年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 212：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：百萬(wàn)元，%） |
| 圖表 213：2020-2025年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 2025年版中國(guó)の航空旅客輸送代理市場(chǎng)詳細(xì)調(diào)査と業(yè)界見通し予測(cè)レポート |
| 圖表 214：2020-2025年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 215：2020-2025年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 216：中國(guó)南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 217：2025年中國(guó)東方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 218：截至2024年底中國(guó)東方航空股份有限公司機(jī)隊(duì)情況（單位：架） |
| 圖表 219：2020-2025年中國(guó)東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 220：2025年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：千元，%） |
| 圖表 221：2020-2025年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 222：2025年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況（單位：千元，%） |
| 圖表 223：2020-2025年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 224：2020-2025年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 225：2020-2025年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 226：中國(guó)東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 227：2025年海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 228：2025年海南航空股份有限公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)情況（單位：架） |
| 圖表 229：2020-2025年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 230：2025年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 231：2020-2025年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 232：2025年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 233：2020-2025年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 234：2020-2025年海南航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 235：2020-2025年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 236：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 237：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 238：云南祥鵬航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 239：廈門航空有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 240：2020-2025年廈門航空有限公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：百萬(wàn)噸公里） |
| 圖表 241：2020-2025年廈門航空有限公司旅客運(yùn)輸量（單位：百萬(wàn)人） |
| 圖表 242：2020-2025年廈門航空有限公司貨郵運(yùn)輸量（單位：千噸） |
| 圖表 243：2020-2025年廈門航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額（單位：百萬(wàn)元） |
| 圖表 244：2020-2025年廈門航空有限公司利潤(rùn)總額（單位：百萬(wàn)元） |
| 圖表 245：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 246：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 247：2025年山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 248：2020-2025年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 249：2025年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 250：2020-2025年山東航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 251：2025年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 252：2020-2025年山東航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 253：2020-2025年山東航空股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 254：2020-2025年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 255：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 256：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 257：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 258：春秋航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 259：成都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 260：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 261：上海吉祥航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 262：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 263：昆明航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 264：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 265：北京首都航空有限公司國(guó)內(nèi)航線分布 |
| 圖表 266：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 267：天津航空有限責(zé)任公司組織結(jié)圖 |
| 圖表 268：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 269：2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 270：航空公司融資目的 |
| 圖表 271：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 圖表 272：2025-2031年中國(guó)人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)（單位：美元） |
| 圖表 273：2025-2031年中國(guó)客機(jī)需求預(yù)測(cè)（單位：架，億美元，萬(wàn)億客公里，%） |
| 圖表 274：2025-2031年中國(guó)各類型客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：架） |
| 圖表 275：2025年中國(guó)機(jī)隊(duì)和RPKs的比例（單位：%） |
| 圖表 276：2025-2031年中國(guó)各類型客機(jī)交付量預(yù)測(cè)（單位：架） |
| 圖表 277：2020-2025年按座級(jí)劃分的中國(guó)各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） |
| 圖表 278：2020-2025年中國(guó)農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 279：2020-2025年不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速對(duì)比（單位：%） |
| 圖表 280：2025-2031年中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%） |
| 圖表 281：2025-2031年中國(guó)南航旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%） |
| 圖表 282：2025-2031年?yáng)|方航空旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)（單位：%） |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/26/HangKongKeYunDaiLiHangYeQianJingFenXi.html
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