| 民用航空行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)的重要驅(qū)動力，連接世界各地的人們和貨物。近年來，盡管面臨疫情的沖擊，但隨著旅行限制的放寬，航空業(yè)顯示出復(fù)蘇跡象。飛機(jī)制造商和航空公司正積極采取措施，如提高燃油效率、引入更環(huán)保的機(jī)型和優(yōu)化航線規(guī)劃，以應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)和成本壓力。 | |
| 未來，民用航空將更加注重可持續(xù)性和乘客體驗。可持續(xù)航空燃料（SAF）和電動飛機(jī)的開發(fā)將減少航空業(yè)的碳排放，推動綠色飛行。同時，數(shù)字化和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，如無接觸登機(jī)和個性化服務(wù)，將提升乘客的舒適度和便利性。此外，空間布局的創(chuàng)新，如更寬敞的座位和智能座椅，將進(jìn)一步優(yōu)化飛行體驗。 | |
| 《2025年中國民用航空市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告》系統(tǒng)分析了民用航空行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，并深入探討了民用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報告詳細(xì)解讀了民用航空行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測了未來市場前景與發(fā)展趨勢，同時對民用航空細(xì)分市場的競爭格局進(jìn)行了全面評估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競爭實(shí)力、市場集中度及品牌影響力。結(jié)合民用航空技術(shù)現(xiàn)狀與未來方向，報告揭示了民用航空行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 | |
第一章 民用機(jī)場相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 機(jī)場簡介 |
業(yè) |
| 一、機(jī)場的定義及分類 | 調(diào) |
| 二、機(jī)場的構(gòu)成分析 | 研 |
| 三、機(jī)場的等級分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用機(jī)場概念及分類 |
ｗ |
| 一、民用機(jī)場的定義 | ｗ |
| 二、民用機(jī)場的分類 | ｗ |
| 三、民用運(yùn)輸機(jī)場的分類 | ． |
第三節(jié) 民用機(jī)場的經(jīng)濟(jì)屬性 |
Ｃ |
| 一、公共產(chǎn)品屬性 | ｉ |
| 二、運(yùn)行的外部性 | ｒ |
| 三、自然壟斷屬性 | ． |
第二章 中國民用機(jī)場建設(shè)及運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、中國GDP增長情況分析 | 中 |
| 二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 | 智 |
| 三、社會固定資產(chǎn)投資分析 | 林 |
| 四、全社會消費(fèi)品零售總額 | ４ |
| 五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 | ０ |
| 六、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 | ０ |
第二節(jié) 民用機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國民用機(jī)場的管理體制 | １ |
| 二、中國民用機(jī)場相關(guān)管理政策 | ２ |
| 三、中國航空業(yè)相關(guān)法規(guī)政策 | ８ |
| 四、《“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》 | ６ |
| 五、《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 | ６ |
| 六、《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》 | ８ |
| （一）定位及目標(biāo) | 產(chǎn) |
| （二）布局原則 | 業(yè) |
| （三）布局方案 | 調(diào) |
| （四）保障措施 | 研 |
| 七、民間資本參與交運(yùn)領(lǐng)域投資政策分析 | 網(wǎng) |
| （一）民間資本投資交通運(yùn)輸領(lǐng)域意見政策 | ｗ |
| （二）民間資本參與交運(yùn)領(lǐng)域投資政策評析 | ｗ |
第三節(jié) 民用機(jī)場行業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ． |
| 二、中國城鎮(zhèn)化率 | Ｃ |
| 三、社會消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級發(fā)展 | ｉ |
| 四、民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)保有量分析 | ｒ |
| 五、航空公司航油價格敏感性分析 | ． |
第三章 2025年全球民用機(jī)場行業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 國際民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展簡析 |
ｎ |
| 一、全球民用機(jī)場業(yè)發(fā)展綜述 | 中 |
| 二、歐洲民用機(jī)場行業(yè)應(yīng)對危機(jī) | 智 |
| 三、美國民用機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益分析 | 林 |
| 四、亞洲民用樞紐機(jī)場貨運(yùn)政策介紹 | ４ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/28/MinYongHangKongShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
第二節(jié) 中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
| 一、民用機(jī)場投資建設(shè)分析 | ０ |
| 二、民用機(jī)場行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 三、全國通航城市和民用機(jī)場分析 | １ |
| 四、民用機(jī)場貴賓服務(wù)發(fā)展分析 | ２ |
第三節(jié) 2025-2031年民用機(jī)場生產(chǎn)情況分析 |
８ |
| 一、2025年我國民用機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 | ６ |
| 二、2025年我國民用機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 | ６ |
| 三、2025年中國民用機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 | ８ |
| 四、2025年我國民用機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 民用機(jī)場發(fā)展的特征分析 |
業(yè) |
| 一、民用機(jī)場的壟斷性 | 調(diào) |
| 二、民用機(jī)場的贏利性 | 研 |
| 三、民用機(jī)場的成長性 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2025年中國民用機(jī)場存在的問題及發(fā)展對策 |
ｗ |
| 一、制約我國通用航空業(yè)發(fā)展的因素 | ｗ |
| 二、中國民用機(jī)場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、中國民用機(jī)場行業(yè)存在的不足 | ． |
| 四、促進(jìn)我國民用機(jī)場發(fā)展的對策措施 | Ｃ |
| 五、加快中小民用機(jī)場發(fā)展的策略建議 | ｉ |
第四章 2025年中國民用機(jī)場建設(shè)動態(tài)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展綜述 |
． |
| 一、中國掀起新一輪民用機(jī)場建設(shè)潮 | ｃ |
| 二、我國民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、中國民用機(jī)場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 | 中 |
| 四、民用機(jī)場建設(shè)逐步實(shí)行項目代建制 | 智 |
第二節(jié) 國內(nèi)部分地區(qū)民用機(jī)場建設(shè)情況分析 |
林 |
| 一、山西地區(qū)中小機(jī)場建設(shè)步伐加快 | ４ |
| 二、江蘇省加速民用機(jī)場投資建設(shè) | ０ |
| 三、甘肅民用機(jī)場項目的建設(shè)進(jìn)程 | ０ |
| 四、湖南構(gòu)建民用機(jī)場體系發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ６ |
| 五、四川民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)17個 | １ |
| 六、海南三亞將建海上機(jī)場引來關(guān)注 | ２ |
第三節(jié) 民用機(jī)場改擴(kuò)建項目建設(shè) |
８ |
| 一、民用機(jī)場改擴(kuò)建項目的建設(shè)內(nèi)容 | ６ |
| 二、民用機(jī)場改擴(kuò)建項目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) | ６ |
| 三、民用機(jī)場改擴(kuò)建項目的建設(shè)管理組織 | ８ |
第五章 2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)建設(shè)狀況透析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)情況分析 |
業(yè) |
| 一、貴州省畢節(jié)機(jī)場獲批 | 調(diào) |
| 二、江蘇省蘇中江都機(jī)場獲批 | 研 |
| 三、秦皇島民用機(jī)場工程獲批 | 網(wǎng) |
| 四、長治機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程通過行業(yè)驗收 | ｗ |
第二節(jié) 2025年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)情況分析 |
ｗ |
| 一、義烏機(jī)場國際航站樓工程開工建設(shè) | ｗ |
| 二、湖南衡陽南岳機(jī)場工程獲批 | ． |
| 三、西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程順利投運(yùn) | Ｃ |
| 四、廣州白云機(jī)場擴(kuò)建工程獲批 | ｉ |
| 五、大連國際機(jī)場新建國內(nèi)貨區(qū)竣工 | ｒ |
| 六、吉林白城長安機(jī)場項目建設(shè)正式啟動 | ． |
第三節(jié) 2025-2031年國內(nèi)民用機(jī)場建設(shè)情況分析 |
ｃ |
| 一、營口機(jī)場工程可行性通過評審 | ｎ |
| 二、新建湖南岳陽機(jī)場工程獲批 | 中 |
| 三、新建山東日照民用機(jī)場工程立項獲批 | 智 |
| 四、呂梁機(jī)場新建工程通過行業(yè)驗收 | 林 |
| 五、青海省海西德令哈機(jī)場正式通航 | ４ |
| 六、湖南衡陽南岳機(jī)場通過行業(yè)驗收 | ０ |
第六章 2025年中國民用機(jī)場細(xì)分市場分析 |
０ |
第一節(jié) 樞紐機(jī)場 |
６ |
| 一、樞紐機(jī)場的定義及特征 | １ |
| 二、提升我國三大樞紐機(jī)場國際競爭力的途徑 | ２ |
| 三、建設(shè)樞紐機(jī)場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ８ |
| 四、大型樞紐機(jī)場功能定位的發(fā)展趨勢 | ６ |
| 五、新形勢下樞紐機(jī)場的總體規(guī)劃思路 | ６ |
第二節(jié) 干線機(jī)場 |
８ |
| 一、干線機(jī)場簡介 | 產(chǎn) |
| 二、四川宜賓市將遷建旅游干線機(jī)場 | 業(yè) |
| 三、國內(nèi)干線機(jī)場外商投資限制有望放開 | 調(diào) |
第三節(jié) 支線機(jī)場 |
研 |
| 一、支線機(jī)場定義及分類 | 網(wǎng) |
| 二、發(fā)展支線機(jī)場具有重大現(xiàn)實(shí)意義 | ｗ |
| 三、我國支線機(jī)場面臨發(fā)展困局 | ｗ |
| 四、促進(jìn)支線機(jī)場發(fā)展的對策建議 | ｗ |
第四節(jié) 通用機(jī)場 |
． |
| 一、通用機(jī)場簡介 | Ｃ |
| 二、江蘇省規(guī)劃建38個通用機(jī)場 | ｉ |
| 三、2025年湖南資興將建水陸兩棲航空機(jī)場 | ｒ |
| 四、我國通用航空機(jī)場補(bǔ)貼政策的建議 | ． |
第七章 2025年中國民用機(jī)場管理分析 |
ｃ |
第一節(jié) 國外民用機(jī)場管理模式介紹 |
ｎ |
| 一、美國模式 | 中 |
| 二、歐洲模式 | 智 |
| 三、日韓模式 | 林 |
第二節(jié) 中國民用機(jī)場主要管理模式 |
４ |
| 一、集團(tuán)化管理模式 | ０ |
| 二、地方政府管理模式 | ０ |
| 三、航空公司托管模式 | ６ |
第三節(jié) 民用機(jī)場屬地化管理 |
１ |
| 一、民用機(jī)場屬地化改革簡述 | ２ |
| 二、屬地化管理對民用機(jī)場發(fā)展的促進(jìn)作用 | ８ |
| 三、民用機(jī)場屬地化管理中存在的問題 | ６ |
| 四、完善民用機(jī)場屬地化管理的對策建議 | ６ |
第四節(jié) 民用機(jī)場設(shè)施管理 |
８ |
| 一、民用機(jī)場設(shè)施管理的內(nèi)涵 | 產(chǎn) |
| 二、民用機(jī)場設(shè)施管理的多樣性 | 業(yè) |
| 三、民用機(jī)場設(shè)施管理的主要模式 | 調(diào) |
第五節(jié) 優(yōu)化民用機(jī)場管理的策略建議 |
研 |
| 一、統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 二、統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營收益的關(guān)系 | ｗ |
| 三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 | ｗ |
| 2024 China Civil Aviation Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| 四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 | ｗ |
| 五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系 | ． |
第八章 中國民用機(jī)場的商業(yè)化運(yùn)營動態(tài)透析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國民用機(jī)場商業(yè)化運(yùn)營發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、機(jī)場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 二、樞紐機(jī)場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢 | ． |
| 三、機(jī)場候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃分析 | ｃ |
| （一）候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的原則 | ｎ |
| （二）候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的布局 | 中 |
| （三）候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃的問題 | 智 |
| 四、機(jī)場的商業(yè)運(yùn)營收入來源 | 林 |
| 五、機(jī)場商業(yè)特許經(jīng)營收費(fèi)模式 | ４ |
| 六、機(jī)場商業(yè)經(jīng)營存在的問題 | ０ |
第二節(jié) 民用機(jī)場收費(fèi)改革 |
０ |
| 一、《民用機(jī)場收費(fèi)改革方案》 | ６ |
| 二、《民用機(jī)場收費(fèi)改革實(shí)施方案》 | １ |
| 三、民用機(jī)場收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 | ２ |
| 四、收費(fèi)改革給我國民用機(jī)場發(fā)展帶來“陣痛” | ８ |
| 五、民用機(jī)場收費(fèi)改革-機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | ６ |
第三節(jié) 民用機(jī)場特許經(jīng)營 |
６ |
| 一、民用機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的概念 | ８ |
| 二、民用機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的形式 | 產(chǎn) |
| 三、中國民用機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的實(shí)踐 | 業(yè) |
| （一）機(jī)場特許經(jīng)營現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| （二）機(jī)場特許經(jīng)營存在的問題 | 研 |
| （一）管理對策分析 | 網(wǎng) |
| （二）建設(shè)對策分析 | ｗ |
| （三）經(jīng)營對策分析 | ｗ |
第四節(jié) 民用機(jī)場廣告 |
ｗ |
| 一、民用機(jī)場廣告的傳播特點(diǎn) | ． |
| 二、民用機(jī)場廣告的客戶群體 | Ｃ |
| 三、民用機(jī)場廣告業(yè)的經(jīng)營模式 | ｉ |
| 四、民用機(jī)場廣告業(yè)存在的問題 | ｒ |
| 五、民用機(jī)場廣告業(yè)的發(fā)展對策 | ． |
第九章 民用機(jī)場的競爭及整合態(tài)勢剖析 |
ｃ |
第一節(jié) 機(jī)場競爭力的發(fā)展機(jī)理分析 |
ｎ |
| 一、機(jī)場競爭力的支撐基礎(chǔ) | 中 |
| 二、機(jī)場競爭力的內(nèi)部根源 | 智 |
| 三、機(jī)場競爭力的外部因素 | 林 |
| 四、機(jī)場競爭力的市場表現(xiàn) | ４ |
| 五、機(jī)場競爭力的目標(biāo)與結(jié)果 | ０ |
第二節(jié) 機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系設(shè)計原則 |
０ |
| 一、科學(xué)性原則 | ６ |
| 二、系統(tǒng)性原則 | １ |
| 三、可操作性原則 | ２ |
| 四、可比性原則 | ８ |
| 五、責(zé)任與企業(yè)利益結(jié)合原則 | ６ |
第三節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)市場競爭結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
| 一、機(jī)場行業(yè)現(xiàn)有競爭 | ８ |
| 二、行業(yè)新進(jìn)入者威脅 | 產(chǎn) |
| 三、客戶議價能力分析 | 業(yè) |
| 四、替代潛在威脅分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 機(jī)場企業(yè)股份制改制重組分析 |
研 |
| 一、機(jī)場企業(yè)股份制改制重組特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、機(jī)場業(yè)上市企業(yè)改制重組模式 | ｗ |
| （一）不易址新建機(jī)場模式 | ｗ |
| （二）易址新建及原機(jī)場停止使用模式 | ｗ |
| （三）易址新建及原機(jī)場繼續(xù)運(yùn)營模式 | ． |
第十章 中國主要民用機(jī)場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 北京首都國際機(jī)場 |
ｉ |
| 一、機(jī)場簡介 | ｒ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | ． |
| （一）旅客吞吐量 | ｃ |
| （二）貨郵吞吐量 | ｎ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 中 |
| 三、機(jī)場發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
第二節(jié) 上海浦東國際機(jī)場 |
林 |
| 一、機(jī)場簡介 | ４ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | ０ |
| （一）旅客吞吐量 | ０ |
| （二）貨郵吞吐量 | ６ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | １ |
| 三、浦東機(jī)場改造擴(kuò)容情況 | ２ |
| 四、浦東國際機(jī)場發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
第三節(jié) 上海虹橋機(jī)場 |
６ |
| 一、機(jī)場簡介 | ６ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | ８ |
| （一）旅客吞吐量 | 產(chǎn) |
| （二）貨郵吞吐量 | 業(yè) |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 調(diào) |
| 三、虹橋機(jī)場改造T1航站樓 | 研 |
| 四、虹橋機(jī)場未來發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 廣州白云國際機(jī)場 |
ｗ |
| 一、機(jī)場簡介 | ｗ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | ｗ |
| （一）旅客吞吐量 | ． |
| （二）貨郵吞吐量 | Ｃ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | ｉ |
| 三、白云機(jī)場建設(shè)規(guī)劃分析 | ｒ |
第五節(jié) 深圳寶安國際機(jī)場 |
． |
| 一、機(jī)場簡介 | ｃ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | ｎ |
| （一）旅客吞吐量 | 中 |
| （二）貨郵吞吐量 | 智 |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 林 |
| 三、機(jī)場新航站樓T3正式啟用 | ４ |
| 四、寶安機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
第六節(jié) 成都雙流國際機(jī)場 |
０ |
| 一、機(jī)場簡介 | ６ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | １ |
| 2024年中國民用航空市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告 | |
| （一）旅客吞吐量 | ２ |
| （二）貨郵吞吐量 | ８ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | ６ |
| 三、機(jī)場及周邊建設(shè)情況分析 | ６ |
第七節(jié) 昆明長水國際機(jī)場 |
８ |
| 一、機(jī)場簡介 | 產(chǎn) |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | 業(yè) |
| （一）旅客吞吐量 | 調(diào) |
| （二）貨郵吞吐量 | 研 |
| （三）飛機(jī)起降架次 | 網(wǎng) |
| 三、機(jī)場發(fā)展總體規(guī)劃 | ｗ |
第八節(jié) 西安咸陽國際機(jī)場 |
ｗ |
| 一、機(jī)場簡介 | ｗ |
| 二、機(jī)場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | ． |
| （一）旅客吞吐量 | Ｃ |
| （二）貨郵吞吐量 | ｉ |
| （三）飛機(jī)起降架次 | ｒ |
| 三、咸陽機(jī)場建規(guī)歷程 | ． |
第十一章 中國民用機(jī)場行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 北京首都國際機(jī)場股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 中 |
| 二、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)機(jī)場業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 五、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 六、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 七、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 八、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | １ |
| 九、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ２ |
第二節(jié) 上海國際機(jī)場股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ６ |
| 二、企業(yè)機(jī)場業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 網(wǎng) |
| 九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
第三節(jié) 廣州白云國際機(jī)場股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ｗ |
| 二、企業(yè)機(jī)場業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｃ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｎ |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
第四節(jié) 深圳市機(jī)場股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 林 |
| 二、企業(yè)機(jī)場業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ２ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ８ |
| 九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
第五節(jié) 廈門國際航空港股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | ８ |
| 二、企業(yè)機(jī)場業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｗ |
| 九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
第六節(jié) 海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)機(jī)場業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 | 智 |
| 九、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析 | 林 |
第十二章 中國民用機(jī)場融資分析 |
４ |
第一節(jié) 民用機(jī)場融資的影響因素 |
０ |
| 一、民用機(jī)場的主要收支項目 | ０ |
| 二、民用機(jī)場效益的非持續(xù)與規(guī)模性 | ６ |
| 三、民用機(jī)場的公益性和商業(yè)性 | １ |
第二節(jié) 中國民用機(jī)場建設(shè)主要融資模式 |
２ |
| 一、債券融資模式 | ８ |
| 二、產(chǎn)業(yè)投資基金 | ６ |
| 三、資產(chǎn)證券化 | ６ |
| 四、BOT模式 | ８ |
| 五、PPP模式 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 民用機(jī)場建設(shè)融資策略 |
業(yè) |
| 一、建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 | 調(diào) |
| 二、樞紐機(jī)場建設(shè)融資對策 | 研 |
| 三、干線機(jī)場建設(shè)融資對策 | 網(wǎng) |
| 四、支線機(jī)場建設(shè)融資對策 | ｗ |
第四節(jié) 機(jī)場運(yùn)營企業(yè)融資渠道與選擇分析 |
ｗ |
| 2024 Nian ZhongGuo Min Yong Hang Kong ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 一、機(jī)場運(yùn)營企業(yè)融資方法與渠道簡析 | ｗ |
| 二、利用股權(quán)融資謀劃企業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ． |
| 三、利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道 | Ｃ |
| 四、適度債權(quán)融資配置自身資本結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 五、關(guān)注民間資本和外資的投資動向 | ｒ |
第十三章 2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 |
ｃ |
| 一、智能機(jī)場-民用機(jī)場未來發(fā)展趨勢 | ｎ |
| （一）建設(shè)智能機(jī)場的必要性 | 中 |
| （二）智能機(jī)場的特征及愿景 | 智 |
| 二、中國民用機(jī)場管理模式發(fā)展方向 | 林 |
第二節(jié) 中國民用機(jī)場運(yùn)營行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
４ |
| 一、“十四五”民航運(yùn)輸行業(yè)面臨的發(fā)展形勢 | ０ |
| 二、中國民航運(yùn)輸機(jī)場未來建設(shè)規(guī)劃 | ０ |
| 三、中國民用機(jī)場總數(shù)將達(dá)244個 | ６ |
第十四章 2025-2031年中國民用機(jī)場行業(yè)投資分析 |
１ |
第一節(jié) 2025-2031年中國民用機(jī)場運(yùn)營行業(yè)投資機(jī)會及風(fēng)險 |
２ |
| 一、民用機(jī)場行業(yè)投資特性分析 | ８ |
| （一）民用機(jī)場建設(shè)行業(yè)發(fā)展壁壘 | ６ |
| （二）民用機(jī)場運(yùn)營行業(yè)盈利模式 | ６ |
| 二、民用機(jī)場建設(shè)投資機(jī)會分析 | ８ |
| 三、民用機(jī)場行業(yè)投資風(fēng)險分析 | 產(chǎn) |
| （一）民用機(jī)場行業(yè)政策風(fēng)險 | 業(yè) |
| （二）民用機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險 | 調(diào) |
| （三）民用機(jī)場區(qū)域風(fēng)險分析 | 研 |
| （四）民用機(jī)場安全運(yùn)營風(fēng)險 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用機(jī)場建設(shè)工程的造價管理 |
ｗ |
| 一、工程造價管理介紹 | ｗ |
| 二、民用機(jī)場建設(shè)工程造價管理現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、民用機(jī)場建設(shè)工程造價管理的建議 | ． |
第三節(jié) 民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管分析 |
Ｃ |
| 一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 | ｉ |
| 二、民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管存在的問題 | ｒ |
| 三、完善民用機(jī)場建設(shè)投資監(jiān)管的措施 | ． |
第四節(jié) 中智?林?民用機(jī)場項目投資建議 |
ｃ |
| 一、做好項目的投資決策 | ｎ |
| 二、做好設(shè)計的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 | 中 |
| 三、加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 | 智 |
| 四、加強(qiáng)施工階段管理 | 林 |
| 五、加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1 飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ分級標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表 2 2025-2031年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 3 2025-2031年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 4 2025年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 | ２ |
| 圖表 5 2025年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 | ８ |
| 圖表 6 2025-2031年中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 7 2025-2031年中國社會消費(fèi)品零售總額及增長速度趨勢圖 | ６ |
| 圖表 8 2025-2031年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 9 2025-2031年中國進(jìn)出口總額增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 10 中國民用機(jī)場相關(guān)法規(guī)政策匯總 | 業(yè) |
| 圖表 11 中國航空業(yè)相關(guān)法規(guī)政策 | 調(diào) |
| 圖表 12 2025-2031年中國人口總量增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 13 2025年中國人口數(shù)量及其構(gòu)成情況統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 14 2025-2031年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 15 2025-2031年民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量變化趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 16 中國四家航空公司航油價格敏感性分析 | ｗ |
| 圖表 17 2025年全球十大機(jī)場排名情況 | ． |
| 圖表 18 2025-2031年民用機(jī)場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額及增長統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 19 2025-2031年中國民用機(jī)場實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入及利潤總額統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 20 2025-2031年中國通航城市及民用機(jī)場數(shù)量統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 21 2025年我國民用機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 22 2025年我國民用機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 23 2025年我國民用機(jī)場主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 24 2025年我國民用機(jī)場主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 25 2025年中國各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 26 民用機(jī)場建設(shè)項目 | 林 |
| 圖表 27 浦東國際機(jī)場指揮部組織結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 28 民用機(jī)場改擴(kuò)建項目建設(shè)管理組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 29 機(jī)場設(shè)施“自行管理+合作外包”模式 | ０ |
| 圖表 30 機(jī)場設(shè)施“公司管理+市場外包”模式 | ６ |
| 圖表 31 機(jī)場候機(jī)樓商業(yè)規(guī)劃主要解決問題示意圖 | １ |
| 圖表 32 2025-2031年北京市首都機(jī)場旅客吞吐量情況 | ２ |
| 圖表 33 2025-2031年北京市首都機(jī)場貨郵吞吐量情況 | ８ |
| 圖表 34 2025-2031年北京市首都機(jī)場飛機(jī)起降情況 | ６ |
| 圖表 35 北京首都機(jī)場發(fā)展規(guī)劃指標(biāo) | ６ |
| 圖表 36 2025-2031年上海市浦東機(jī)場旅客吞吐量情況 | ８ |
| 圖表 37 2025-2031年上海浦東國際機(jī)場貨郵吞吐量情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 38 2025-2031年上海浦東國際機(jī)場飛機(jī)起降情況 | 業(yè) |
| 圖表 39 2025-2031年上海市虹橋機(jī)場旅客吞吐量情況 | 調(diào) |
| 圖表 40 2025-2031年上海虹橋機(jī)場貨郵吞吐量情況 | 研 |
| 圖表 41 2025-2031年上海虹橋機(jī)場飛機(jī)起降情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 42 2025-2031年廣州市白云機(jī)場旅客吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 43 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場貨郵吞吐量情況 | ｗ |
| 圖表 44 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場飛機(jī)起降情況 | ｗ |
| 圖表 45 2025-2031年深圳市寶安機(jī)場旅客吞吐量情況 | ． |
| 圖表 46 2025-2031年深圳寶安國際機(jī)場貨郵吞吐量情況 | Ｃ |
| 圖表 47 2025-2031年深圳寶安國際機(jī)場飛機(jī)起降情況 | ｉ |
| 圖表 48 2025-2031年成都市雙流機(jī)場旅客吞吐量統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 49 2025-2031年成都市雙流機(jī)場貨郵吞吐量統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 50 2025-2031年成都市雙流機(jī)場飛機(jī)起降架次統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 51 2025-2031年昆明長水機(jī)場旅客吞吐量情況 | ｎ |
| 圖表 52 2025-2031年昆明長水機(jī)場貨郵吞吐量情況 | 中 |
| 圖表 53 2025-2031年昆明長水機(jī)場飛機(jī)起降情況 | 智 |
| 圖表 54 2025-2031年咸陽國際機(jī)場旅客吞吐量統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 55 2025-2031年咸陽國際機(jī)場貨郵吞吐量統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 56 2025-2031年咸陽國際飛機(jī)起降架次統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 57 北京首都國際機(jī)場股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 58 2025年北京首都國際機(jī)場股份有限公司分行業(yè)情況表 | ６ |
| 2024年中國民間航空市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告 | |
| 圖表 59 2025年北京首都國際機(jī)場股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | １ |
| 圖表 60 2025-2031年北京首都國際機(jī)場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 61 2025-2031年北京首都國際機(jī)場股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 62 2025-2031年北京首都國際機(jī)場股份有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 63 2025-2031年北京首都國際機(jī)場股份有限公司償債能力情況 | ６ |
| 圖表 64 2025-2031年北京首都國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力情況 | ８ |
| 圖表 65 2025-2031年北京首都國際機(jī)場股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 66 2025年上海國際機(jī)場股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 業(yè) |
| 圖表 67 2025年上海國際機(jī)場股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | 調(diào) |
| 圖表 68 2025-2031年上海國際機(jī)場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 69 2025-2031年上海國際機(jī)場股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 70 2025-2031年上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 71 2025-2031年上海國際機(jī)場股份有限公司償債能力情況 | ｗ |
| 圖表 72 2025-2031年上海國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力情況 | ｗ |
| 圖表 73 2025-2031年上海國際機(jī)場股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 74 2025年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司航空服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)情況表 | Ｃ |
| 圖表 75 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 76 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 77 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司盈利能力情況 | ． |
| 圖表 78 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司償債能力情況 | ｃ |
| 圖表 79 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力情況 | ｎ |
| 圖表 80 2025-2031年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 81 2025年深圳市機(jī)場股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 智 |
| 圖表 82 2025年深圳市機(jī)場股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | 林 |
| 圖表 83 2025-2031年深圳市機(jī)場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 84 2025-2031年深圳市機(jī)場股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 85 2025-2031年深圳市機(jī)場股份有限公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 86 2025-2031年深圳市機(jī)場股份有限公司償債能力情況 | ６ |
| 圖表 87 2025-2031年深圳市機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力情況 | １ |
| 圖表 88 2025-2031年深圳市機(jī)場股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 89 2025年深圳市機(jī)場股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 90 2025年廈門國際航空港股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | ６ |
| 圖表 91 2025年廈門國際航空港股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ６ |
| 圖表 92 2025年廈門國際航空港股份有限公司分地區(qū)情況表 | ８ |
| 圖表 93 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 94 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 95 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力情況 | 調(diào) |
| 圖表 96 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司償債能力情況 | 研 |
| 圖表 97 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司運(yùn)營能力情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 98 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 99 2025年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司分行業(yè)情況表 | ｗ |
| 圖表 100 2025年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 | ｗ |
| 圖表 101 2025-2031年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 102 2025-2031年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 103 2025-2031年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司盈利能力情況 | ｉ |
| 圖表 104 2025-2031年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司償債能力情況 | ｒ |
| 圖表 105 2025-2031年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)營能力情況 | ． |
| 圖表 106 2025-2031年海南美蘭國際機(jī)場股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 107 機(jī)場建設(shè)及運(yùn)營企業(yè)融資方式與渠道分類 | ｎ |
| 圖表 108 風(fēng)險投資和私募股權(quán)的主要區(qū)別 | 中 |
| 圖表 109 創(chuàng)投及私募股權(quán)投資基金運(yùn)作程序 | 智 |
| 圖表 110 “十四五”時期中國民航運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項目 | 林 |
| 圖表 111 民用機(jī)場建設(shè)投資全過程監(jiān)管體系 | ４ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/28/MinYongHangKongShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html
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