| 航空客運(yùn)行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要支柱，盡管受到全球疫情的沖擊，但在疫苗接種普及后，國(guó)際旅行需求逐步恢復(fù)。航空公司在追求成本效益的同時(shí)，也在努力提升乘客體驗(yàn)，包括引入更高效的機(jī)型、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和提升機(jī)上服務(wù)。 | |
| 未來(lái)，航空客運(yùn)將更加關(guān)注可持續(xù)飛行和乘客安全。航空公司會(huì)加大投入于電動(dòng)飛機(jī)和可持續(xù)航空燃料(SAF)，以減少碳排放。同時(shí)，利用數(shù)字化技術(shù)，如面部識(shí)別登機(jī)和無(wú)接觸自助服務(wù)，將進(jìn)一步簡(jiǎn)化出行流程，提高安全性。此外，航班靈活性和定制化服務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求和消費(fèi)者偏好。 | |
| 《2025年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了航空客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，并深入探討了航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報(bào)告詳細(xì)解讀了航空客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了未來(lái)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)航空客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了全面評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、市場(chǎng)集中度及品牌影響力。結(jié)合航空客運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀與未來(lái)方向，報(bào)告揭示了航空客運(yùn)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 |
調(diào) |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)的定義 | 研 |
| 二、航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類 | 網(wǎng) |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 | ｗ |
第二節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)2024年回顧 |
ｗ |
| 一、民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 二、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 | ． |
| 三、機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況 | Ｃ |
| 四、民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 | ｉ |
第三節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 |
ｒ |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ． |
| 1、政策壁壘 | ｃ |
| 2、規(guī)模投資 | ｎ |
| 3、專業(yè)人員 | 中 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 | 智 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 | 林 |
| 1、運(yùn)力影響因素 | ４ |
| 2、航油價(jià)格因素 | ０ |
第二章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
０ |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門 | １ |
| 1、中國(guó)民用航空局 | ２ |
| 2、地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) | ８ |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 | ６ |
| 三、航空空域管理體制改革 | ６ |
| 四、航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 | ８ |
| 五、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 |
業(yè) |
| 一、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 二、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 研 |
| 1、GDP增長(zhǎng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 2、人均收入情況 | ｗ |
第三節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 | ｗ |
| 二、航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 | ． |
| 三、燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 | Ｃ |
| 四、黃金周航空客運(yùn)需求分析 | ｉ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
ｒ |
第三章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
． |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
ｃ |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 | ｎ |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 | 中 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析 | 智 |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/12/HangKongKeYunShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析 | 林 |
| 五、航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 | ４ |
| 六、民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 | ０ |
第二節(jié) 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
０ |
| 一、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 | ６ |
| 二、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析 | １ |
| 三、支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 | ２ |
| 四、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 | ８ |
| 1、支線航空機(jī)場(chǎng)利用現(xiàn)狀 | ６ |
| 2、支線航線航班密度分析 | ６ |
| 3、不同客流量區(qū)間航線分布 | ８ |
| 五、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向 | 產(chǎn) |
| 六、支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 | 業(yè) |
第三節(jié) 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略 |
調(diào) |
| 一、航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 | 研 |
| 二、航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 | 網(wǎng) |
| 三、航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 | ｗ |
| 四、航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 | ｗ |
| 五、航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 | ｗ |
第四章 我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 |
． |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)總體規(guī)模分析 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 二、人員規(guī)模狀況分析 | ｒ |
| 三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | ． |
| 四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｃ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析 |
ｎ |
| 一、行業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 1、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)銷售利潤(rùn)率 | 智 |
| 2、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率 | 林 |
| 3、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)虧損面 | ４ |
| 二、行業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 1、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債比率 | ０ |
| 2、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)利息保障倍數(shù) | ６ |
| 三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | １ |
| 1、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率 | ２ |
| 2、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ８ |
| 3、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ６ |
| 四、行業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 1、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率 | ８ |
| 2、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率 | 產(chǎn) |
| 3、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率 | 業(yè) |
| 4、我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)資本保值增值率 | 調(diào) |
第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研 |
研 |
第五章 航空客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析 | ｗ |
| 二、各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)排名 | ｗ |
| 三、各細(xì)分市場(chǎng)占總市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)比例 | ． |
| 四、領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)） | Ｃ |
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)及整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
ｉ |
| 一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成 | ｒ |
| 二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 | ． |
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析 | ｎ |
| 二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費(fèi)者需求的引導(dǎo)因素 | 中 |
| 三、中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)定位 | 智 |
| 四、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析 | 林 |
第六章 中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
第一節(jié) 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
０ |
| 一、航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | ０ |
| 二、航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來(lái)源分析 | ６ |
| 1、國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售收入來(lái)源 | １ |
| 2、國(guó)際航線機(jī)票銷售收入來(lái)源 | ２ |
| 三、航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 | ８ |
| 四、航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 | ６ |
| 五、航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 | ６ |
| 六、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 | ８ |
| 七、航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 產(chǎn) |
| 1、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘 | 業(yè) |
| 2、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘 | 調(diào) |
| 3、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘 | 研 |
| 4、進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式 |
ｗ |
| 一、航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類 | ｗ |
| 1、電子商務(wù)模式 | ｗ |
| 2、門店模式 | ． |
| 3、合作銷售模式 | Ｃ |
| 二、航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 | ｉ |
| 1、單一服務(wù)模式 | ｒ |
| 2、綜合商旅服務(wù)模式 | ． |
| 三、航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類 | ｃ |
| 1、航空客運(yùn)直銷模式分析 | ｎ |
| 2、航空客運(yùn)分銷模式分析 | 中 |
| 3、航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析 | 智 |
第三節(jié) 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析 |
林 |
| 一、騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) | ４ |
| 二、騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 | ０ |
| 三、騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 | ０ |
| 1、騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析 | ６ |
| 2、騰邦國(guó)際的銷售模式分析 | １ |
| 3、騰邦國(guó)際的盈利模式分析 | ２ |
| 四、騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 | ８ |
第四節(jié) 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
６ |
| 一、航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 | ６ |
| 1、航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 | ８ |
| 2、廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 | 產(chǎn) |
| 2024 China Air Passenger Transport Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| 3、航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析 | 業(yè) |
| 4、影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析 | 調(diào) |
| 二、航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 | 研 |
| 1、影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 | 網(wǎng) |
| 2、影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 | ｗ |
| 三、航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 1、電子商務(wù)成為重要銷售渠道 | ｗ |
| 2、行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì) | ． |
| 3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) | Ｃ |
| 4、行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 | ｉ |
| 5、旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì) | ｒ |
| 四、航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 | ． |
| 1、航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 2、航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望 | ｎ |
第七章 中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 |
中 |
第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
智 |
| 一、機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 1、機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 | ４ |
| 2、機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 | ０ |
| 3、機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | ０ |
| 4、機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 | ６ |
| 二、機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 | １ |
| 1、全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 | ２ |
| 2、機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 | ８ |
| 3、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 | ６ |
第二節(jié) 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
６ |
| 一、全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 | ８ |
| 1、全球國(guó)際旅游人數(shù) | 產(chǎn) |
| 2、全球國(guó)際旅游收入 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| 1、國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 | 研 |
| 2、國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
| 3、國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) | ｗ |
| 三、中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 1、入境旅游接待人數(shù) | ｗ |
| 2、入境旅游外匯收入 | ． |
| 3、入境旅游客源情況 | Ｃ |
| 4、入境旅游過(guò)夜游客數(shù) | ｉ |
| 5、入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 四、中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析 | ． |
| 1、中國(guó)出境旅游概況 | ｃ |
| 2、出境游目的地概況 | ｎ |
| 3、出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 五、中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析 | 智 |
| 1、十一黃金周旅游人數(shù) | 林 |
| 2、十一黃金周旅游收入 | ４ |
| 3、春節(jié)黃金周旅游人數(shù) | ０ |
| 4、春節(jié)黃金周旅游收入 | ０ |
| 六、中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 | ６ |
| 1、旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 | １ |
| 2、旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ２ |
| 3、旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài) | ８ |
| 七、中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
６ |
| 一、星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 1、星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 2、星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 3、不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 4、重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況 | 研 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1、經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 | ｗ |
| 2、經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| 3、經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況 | ｗ |
| 4、經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 5、經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 | Ｃ |
| 6、經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式 | ｉ |
| 三、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 1、試水商業(yè)模式創(chuàng)新 | ． |
| 2、借力資本壯大市場(chǎng) | ｃ |
| 3、優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級(jí)產(chǎn)業(yè) | ｎ |
| 4、資產(chǎn)流動(dòng)民進(jìn)國(guó)退 | 中 |
| 5、飯店地產(chǎn)持續(xù)融合 | 智 |
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
林 |
第八章 重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
第一節(jié) 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 一、北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 三、北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | １ |
| 四、北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ２ |
第二節(jié) 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 一、廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 三、廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ８ |
| 四、廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 1、浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 2、虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 三、上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｗ |
| 四、上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ｗ |
第四節(jié) 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 一、深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 二、寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 三、深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｒ |
| 四、深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ． |
| 2024年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第五節(jié) 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 三、成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 智 |
| 四、成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 林 |
第六節(jié) 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 三、昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ６ |
| 四、昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | １ |
第七節(jié) 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 三、西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ６ |
| 四、西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ８ |
第八節(jié) 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
| 三、杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 研 |
| 四、杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
第九節(jié) 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 三、重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ． |
| 四、重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | Ｃ |
第十節(jié) 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ｒ |
| 二、高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 三、廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | ｃ |
| 四、廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 | ｎ |
第九章 2025-2031年航空客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
中 |
第一節(jié) 天津航空有限責(zé)任公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ４ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ０ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | １ |
第二節(jié) 北京首都航空有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ６ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 業(yè) |
第三節(jié) 西部航空有限責(zé)任公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
第四節(jié) 上海吉祥航空股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ｒ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ． |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
第五節(jié) 成都航空有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ４ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ０ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | １ |
第六節(jié) 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ６ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 業(yè) |
第七節(jié) 廈門航空有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
第八節(jié) 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ｒ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ． |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
第九節(jié) 深圳航空有限責(zé)任公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ４ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ０ |
| 2024 Nian ZhongGuo Hang Kong Ke Yun ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | １ |
第十節(jié) 海南航空股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、企業(yè)航線分布情況 | ６ |
| 三、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| 四、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ８ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 業(yè) |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
調(diào) |
第十章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第一節(jié) 中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
| 一、人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 二、機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 三、現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
第三節(jié) 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 一、國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 二、國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
第十一章 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
中 |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | 林 |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ４ |
| 1、季節(jié)周期性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 3、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 4、市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
第二節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 |
８ |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 | ６ |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向 | ６ |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析 |
產(chǎn) |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析 | 業(yè) |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析 | 調(diào) |
| 三、航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向 | 研 |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)融資建議 | 網(wǎng) |
第十二章 2025-2031年航空客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范 |
ｗ |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)投融資情況 |
ｗ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ｗ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 三、兼并重組情況分析 | Ｃ |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 1、航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)歷的階段 | ｒ |
| 2、2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況回顧 | ． |
| 3、2024-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資情況分析 | ｃ |
| 4、2025-2031年我國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的投資態(tài)勢(shì) | ｎ |
第二節(jié) 2025-2031年航空客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
中 |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) | 智 |
| 二、細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | 林 |
| 三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì) | ４ |
| 四、航空客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇 | ０ |
第三節(jié) 2025-2031年航空客運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
０ |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ６ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | １ |
| 三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ２ |
| 四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ８ |
| 五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ６ |
| 六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ６ |
| 七、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ８ |
第四節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資建議 |
產(chǎn) |
| 一、航空客運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向 | 業(yè) |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)主要投資建議 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)融資分析 | 研 |
| 1、中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)IPO融資分析 | 網(wǎng) |
| 2、中國(guó)航空客運(yùn)企業(yè)再融資分析 | ｗ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
第十三章 2025-2031年航空客運(yùn)行業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
ｗ |
第一節(jié) 2025年航空客運(yùn)行業(yè)面臨的困境 |
． |
第二節(jié) 航空客運(yùn)企業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
Ｃ |
| 一、重點(diǎn)航空客運(yùn)企業(yè)面臨的困境及對(duì)策 | ｉ |
| 1、重點(diǎn)航空客運(yùn)企業(yè)面臨的困境 | ｒ |
| 2、重點(diǎn)航空客運(yùn)企業(yè)對(duì)策探討 | ． |
| 二、中小航空客運(yùn)企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | ｃ |
| 1、中小航空客運(yùn)企業(yè)面臨的困境 | ｎ |
| 2、中小航空客運(yùn)企業(yè)對(duì)策探討 | 中 |
| 三、國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)企業(yè)的出路分析 | 智 |
第三節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
林 |
| 一、中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題 | ４ |
| 二、航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展的建議對(duì)策 | ０ |
| 1、把握國(guó)家投資的契機(jī) | ０ |
| 2、競(jìng)爭(zhēng)性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施 | ６ |
| 3、企業(yè)自身應(yīng)對(duì)策略 | １ |
| 三、市場(chǎng)的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 | ２ |
| 1、實(shí)施重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略的必要性 | ８ |
| 2、合理確立重點(diǎn)客戶 | ６ |
| 3、重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略管理 | ６ |
| 4、重點(diǎn)客戶管理功能 | ８ |
第四節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 |
產(chǎn) |
第十四章 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)略 |
業(yè) |
第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢(shì)不可擋 |
調(diào) |
| 一、互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用增長(zhǎng)迅猛 | 研 |
| 2024年中國(guó)航空旅客輸送市場(chǎng)調(diào)査研究と発展見通し予測(cè)報(bào)告 | |
| 二、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng) | 網(wǎng) |
| 三、電子商務(wù)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展 | ｗ |
| 1、行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大 | ｗ |
| 2、行業(yè)投融資快速發(fā)展 | ｗ |
| 四、基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和智能傳感的物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展 | ． |
第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
Ｃ |
| 一、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)大環(huán)境變化 | ｉ |
| 二、互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇 | ｒ |
| 1、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析 | ． |
| 2、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)的服務(wù)模式創(chuàng)新機(jī)遇分析 | ｃ |
| 3、信息化建設(shè)對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)方式及成本的影響分析 | ｎ |
| 4、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷對(duì)行業(yè)營(yíng)銷模式及成本的影響分析 | 中 |
| 5、電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇分析 | 智 |
| 三、互聯(lián)網(wǎng)下航空客運(yùn)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 林 |
| 1、在線旅游行業(yè)發(fā)展給行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)分析 | ４ |
| 2、未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將改變，企業(yè)亟待互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型 | ０ |
第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)思維下航空客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍策略 |
０ |
| 一、企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷推廣方式及思路 | ６ |
| 二、企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)與管理 | １ |
| 三、傳統(tǒng)航空客運(yùn)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例研究 | ２ |
第十五章 研究結(jié)論及投資建議 |
８ |
第一節(jié) 航空客運(yùn)行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
６ |
第二節(jié) 航空客運(yùn)子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
６ |
第三節(jié) 中智~林~：航空客運(yùn)行業(yè)投資建議 |
８ |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 產(chǎn) |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | 業(yè) |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 航空客運(yùn)行業(yè)生命周期 | 網(wǎng) |
| 圖表 航空客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2024-2025年全球航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較 | ． |
| 圖表 2024-2025年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)占全球份額比較 | Ｃ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)銷售收入 | ｉ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)利潤(rùn)總額 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)資產(chǎn)總計(jì) | ． |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)負(fù)債總計(jì) | ｃ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) | 中 |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 智 |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 | 林 |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)銷售費(fèi)用分析 | ４ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)管理費(fèi)用分析 | ０ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析 | ０ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)銷售毛利率分析 | ６ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)銷售利潤(rùn)率分析 | １ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析 | ２ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 | ８ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)需求分析 | ６ |
| 圖表 2024-2025年航空客運(yùn)行業(yè)集中度 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/12/HangKongKeYunShiChangQianJingFenXiYuCe.html
…
熱點(diǎn)：航空行業(yè)市場(chǎng)分析、航空客運(yùn)訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、四大航空是哪四個(gè)、航空客運(yùn)電子行程單、中國(guó)聯(lián)合航空公司的IATA代碼是、航空客運(yùn)和貨運(yùn)有哪些不同、空乘行業(yè)現(xiàn)狀、航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)分類、航空客運(yùn)和貨運(yùn)的區(qū)別
如需購(gòu)買《2025年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1516112
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)