| 相 關(guān) |
|
| 城市公交是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于緩解城市交通壓力、減少環(huán)境污染具有重要意義。近年來(lái)，隨著智能交通系統(tǒng)的推廣和新能源技術(shù)的應(yīng)用，城市公交行業(yè)發(fā)生了深刻的變化。一方面，智能調(diào)度系統(tǒng)和乘客信息服務(wù)系統(tǒng)的引入，提高了公交運(yùn)營(yíng)效率和乘車體驗(yàn)。另一方面，電動(dòng)公交車的普及降低了公交運(yùn)營(yíng)的環(huán)境影響，同時(shí)也減少了運(yùn)營(yíng)成本。 | |
| 未來(lái)，城市公交的發(fā)展將更加注重智能化和綠色化。在智能化方面，隨著5G通信技術(shù)的應(yīng)用，公交系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)更加精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，例如實(shí)時(shí)路況分析、動(dòng)態(tài)線路規(guī)劃等。在綠色化方面，除了繼續(xù)推廣電動(dòng)公交車外，氫燃料電池公交車等新型清潔能源車輛也將成為發(fā)展方向。此外，為了提高公交系統(tǒng)的吸引力，未來(lái)還將加強(qiáng)對(duì)公交站點(diǎn)周邊環(huán)境的優(yōu)化，提供更加便捷的換乘服務(wù)，促進(jìn)公交優(yōu)先政策的有效實(shí)施。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)城市公交市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告》全面梳理了城市公交產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析城市公交行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了城市公交市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了城市公交價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過對(duì)城市公交技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估，報(bào)告展望了城市公交市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 中國(guó)城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市公交行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 城市公交行業(yè)的分類 | 研 |
| 1.1.3 城市公交行業(yè)的工具 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
ｗ |
| 1.2.1 公益性質(zhì) | ｗ |
| 1.2.2 市場(chǎng)運(yùn)作 | ． |
| 1.2.3 區(qū)域壟斷 | Ｃ |
| 1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｉ |
| 1.2.5 優(yōu)先發(fā)展 | ｒ |
1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
| 1.3.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 1.3.2 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 1.3.3 汽車燃油市場(chǎng)發(fā)展分析 | 中 |
| 1.3.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 1.3.5 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 1.3.6 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
第二章 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理 | ６ |
| 2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 | １ |
| 2.1.3 城市公交“十四五”規(guī)劃解讀 | ２ |
2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
８ |
| 2.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 2.2.2 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)主要問題 | ６ |
| 2.2.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與政策展望 | ８ |
2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述 | 業(yè) |
| 2.3.2 全國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成 | 調(diào) |
| 2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào) | 網(wǎng) |
| 2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題 | ｗ |
2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第三章 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
Ｃ |
3.1 國(guó)外城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 3.1.1 國(guó)外城市公共交通的發(fā)展歷程 | ｒ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/ChengShiGongJiaoDeFaZhanQuShi.html | |
| 3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| （1）法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| （2）中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| （3）英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 中 |
| 3.1.3 國(guó)外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 | 智 |
| （1）美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析 | 林 |
| （2）日本城市公交管理機(jī)制分析 | ４ |
| （3）新加坡城市公交管理機(jī)制分析 | ０ |
3.2 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
０ |
| 3.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程 | ６ |
| 3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析 | １ |
| （1）城市公交行業(yè)存在的問題 | ２ |
| （2）城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì) | ８ |
| 3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析 | ６ |
| （1）優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| （2）劣勢(shì)分析 | ８ |
| （3）機(jī)會(huì)分析 | 產(chǎn) |
| （4）威脅分析 | 業(yè) |
| 3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 | 調(diào) |
| （1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析 | 研 |
| （2）城市公交行業(yè)盈利模式分析 | 網(wǎng) |
3.3 中國(guó)城市公交行業(yè)供需分析 |
ｗ |
| 3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析 | ｗ |
| （1）城市公交運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模 | ｗ |
| （2）城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析 | ． |
| （3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 | Ｃ |
| （4）萬(wàn)人擁有公交車輛增長(zhǎng)分析 | ｉ |
| 3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析 | ｒ |
| （1）供給量及速率分析 | ． |
| （2）供給結(jié)構(gòu)變化分析 | ｃ |
| （3）供給預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析 | 中 |
| （1）需求總量及速率分析 | 智 |
| （2）需求結(jié)構(gòu)變化分析 | 林 |
| （3）需求預(yù)測(cè)分析 | ４ |
3.4 中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析 |
０ |
| 3.4.1 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局 | ０ |
| （1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 | ６ |
| （2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理 | １ |
| （3）價(jià)格機(jī)制不合理 | ２ |
| （4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 | ８ |
| 3.4.2 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析 | ６ |
| （1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 | ６ |
| （2）國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后 | ８ |
| （3）減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān) | 產(chǎn) |
| 3.4.3 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析 | 業(yè) |
| （1）服務(wù)承包合同模式分析 | 調(diào) |
| （2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析 | 研 |
| （3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式 | 網(wǎng) |
| （4）股份化改造模式分析 | ｗ |
| 3.4.4 公交市場(chǎng)化改革過程中存在的問題 | ｗ |
| （1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足 | ｗ |
| （2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | ． |
| （3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善 | Ｃ |
| （4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 | ｉ |
| 3.4.5 發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式 | ｒ |
| （1）英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 | ． |
| （2）美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 | ｃ |
| （3）中國(guó)香港公交市場(chǎng)化改革成功模式 | ｎ |
| 3.4.6 國(guó)外及中國(guó)香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn) | 中 |
| （1）國(guó)家立法為改革提供法律保障 | 智 |
| （2）政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 | 林 |
| （3）成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) | ４ |
| 3.4.7 完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策 | ０ |
| （1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng) | ０ |
| （2）建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架 | ６ |
| （3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 | １ |
| （4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 | ２ |
第四章 中國(guó)城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析 |
８ |
4.1 中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
６ |
| 4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位 | ８ |
| （1）北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度 | 產(chǎn) |
| （2）北京公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量 | 業(yè) |
| 4.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析 | 調(diào) |
| （1）北京公共交通客運(yùn)量分析 | 研 |
| （2）北京市主要交通政策解讀 | 網(wǎng) |
| 4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析 | ｗ |
| （1）北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （2）北京市公共電/汽車運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位 | ｉ |
| （1）上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度 | ｒ |
| （2）上海公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量 | ． |
| 4.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析 | ｃ |
| （1）上海市主要交通政策解讀 | ｎ |
| 2025-2031 China Urban Public Transport Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Report | |
| （2）上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （3）上海市公共汽電車運(yùn)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
4.4 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) |
４ |
| 4.4.1 深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路 | ０ |
| （2）深圳市軌道交通客運(yùn)量 | ６ |
| 4.4.2 深圳市公共汽車運(yùn)營(yíng)情況分析 | １ |
| （1）深圳公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛 | ２ |
| （2）深圳公共汽車客運(yùn)量 | ８ |
| 4.4.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第五章 中國(guó)城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
5.1 城市公交汽車發(fā)展概況 |
８ |
| 5.1.1 中國(guó)公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| 5.1.3 國(guó)外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 調(diào) |
5.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況 |
研 |
| 5.2.1 城市道路建設(shè)情況分析 | 網(wǎng) |
| 5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況 | ｗ |
| 5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析 | ｗ |
| 5.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析 | ｗ |
5.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
． |
| 5.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析 | Ｃ |
| （1）海外城市公交票制票價(jià)概況 | ｉ |
| （2）對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示 | ｒ |
| 5.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議 | ． |
| （1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制 | ｃ |
| （2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制 | ｎ |
| （3）建立多元票制體系機(jī)制 | 中 |
| （4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制 | 智 |
5.4 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
林 |
| 5.4.1 公交客車市場(chǎng)銷量分析 | ４ |
| （1）公交客車總體銷量分析 | ０ |
| （2）公交客車政策環(huán)境分析 | ０ |
| 5.4.2 公交客車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| （1）新能源公交客車將被廣泛采購(gòu) | １ |
| （2）國(guó)家對(duì)公交客車的安全更關(guān)注 | ２ |
| （3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高 | ８ |
| （4）“十四五”公交客車需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 5.4.3 公交客車發(fā)展前景展望 | ６ |
第六章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
6.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| （1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | 研 |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向 | 網(wǎng) |
| （3）北京新開通軌道交通線路情況 | ｗ |
| （4）北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 | ｗ |
| 6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | ． |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向 | Ｃ |
| （3）上海新開通軌道交通線路情況 | ｉ |
| （4）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 | ｒ |
| 6.3.4 深圳市軌道交通發(fā)展情況分析 | ． |
| （1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | ｃ |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向 | ｎ |
| （3）深圳新開通軌道交通線路情況 | 中 |
| （4）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 | 智 |
6.3 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況分析 |
林 |
| 6.3.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析 | ４ |
| （1）紐約模式 | ０ |
| （2）漢城模式 | ０ |
| （3）倫敦模式 | ６ |
| 6.3.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析 | １ |
| （1）美國(guó)軌道交通盈利模式 | ２ |
| （2）日本軌道交通盈利模式 | ８ |
| （3）新加坡軌道交通盈利模式 | ６ |
| 6.3.3 國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析 | ６ |
| （1）美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析 | ８ |
| （2）英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析 | 產(chǎn) |
| （3）法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析 | 業(yè) |
| 6.3.4 國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | 調(diào) |
| （1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 研 |
| （2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 網(wǎng) |
| 6.3.5 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｗ |
| （1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通 | ｗ |
| （2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè) | ｗ |
| （3）市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)提高軌道交通的運(yùn)行能力 | ． |
| （4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為 | Ｃ |
第七章 中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｉ |
7.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
ｒ |
| 7.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 | ． |
| （1）智能公交系統(tǒng)的定義 | ｃ |
| （2）智能公交系統(tǒng)的作用 | ｎ |
| （3）智能公交系統(tǒng)的組成 | 中 |
| 2025-2031年中國(guó)城市公交市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告 | |
| 7.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 | 智 |
| （1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量 | 林 |
| （2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要 | ４ |
| （3）解決高密度交通參與者的需要 | ０ |
| 7.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 | ０ |
| （1）汽車發(fā)展社會(huì)化 | ６ |
| （2）人類環(huán)境可續(xù)化 | １ |
| （3）信息技術(shù)智能化 | ２ |
7.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
８ |
| 7.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理 | ６ |
| （1）車輛自動(dòng)定位系統(tǒng) | ６ |
| （2）公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng) | ８ |
| （3）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 7.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平 | 業(yè) |
| （1）公交IC卡系統(tǒng) | 調(diào) |
| （2）營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 研 |
| （3）運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理 | 網(wǎng) |
| （4）服務(wù)糾紛處理 | ｗ |
| （5）事故責(zé)任認(rèn)定 | ｗ |
| 7.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) | ｗ |
| （1）車上公交信息系統(tǒng) | ． |
| （2）綜合乘客信息系統(tǒng) | Ｃ |
| （3）出行前公交信息系統(tǒng) | ｉ |
| （4）車站/路邊公交信息系統(tǒng) | ｒ |
| 7.2.4 公交安保系統(tǒng) | ． |
| （1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ｃ |
| （2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ｎ |
7.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
中 |
| 7.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量 | 智 |
| 7.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析 | 林 |
| （1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快 | ４ |
| （2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況 | ０ |
| （3）電子站牌需加大維護(hù)力度 | ０ |
| 7.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析 | ６ |
| （1）公交IC卡普及情況分析 | １ |
| （2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑 | ２ |
| （3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 | ８ |
| 7.3.4 屏蔽門市場(chǎng)分析 | ６ |
| （1）屏蔽門系統(tǒng)概述 | ６ |
| （2）典型的屏蔽門案例分析 | ８ |
| （3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | 產(chǎn) |
| （4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 | 業(yè) |
第八章 中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
調(diào) |
8.1 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
研 |
| 8.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析 | 網(wǎng) |
| 8.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析 | ｗ |
| （1）載通控股在華投資布局分析 | ｗ |
| （2）康福德高在華投資布局分析 | ｗ |
| 8.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析 | ． |
8.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析 |
Ｃ |
8.3 城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｉ |
| 8.3.1 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｒ |
| 8.3.2 軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ． |
第九章 中?智?林 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
ｃ |
9.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 |
ｎ |
| 9.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司 | 中 |
| （1）企業(yè)概況 | 智 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 9.1.2 重慶恒通客車有限公司 | ０ |
| （1）企業(yè)概況 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 9.1.3 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 9.1.4 上海申沃客車有限公司 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)概況 | 研 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 9.1.5 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)概況 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｒ |
9.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)企業(yè)個(gè)案分析 |
． |
| 9.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 | ｃ |
| （1）企業(yè)概況 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 9.2.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōng guó Chéngshì gōngjiāo shì chǎng xiàn zhuàng diào yán fēn xī jí fā zhǎn qián jǐng bào gào | |
| （1）企業(yè)概況 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 9.2.3 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 9.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 9.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)概況 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 城市公共交通行業(yè)的分類（按國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分） | ｗ |
| 圖表 城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分） | ｗ |
| 圖表 2025年全國(guó)各地區(qū)客車銷量情況（單位：萬(wàn)輛，%） | ． |
| 圖表 2025年全國(guó)客車銷量TOP 10（單位：萬(wàn)輛） | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)成品油出廠價(jià)格變化情況（單位：元/噸） | ｉ |
| 圖表 公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比 | ｒ |
| 圖表 世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | ． |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） | 智 |
| 圖表 中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） | 林 |
| 圖表 年末中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬(wàn)人，%） | ４ |
| 圖表 城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 | ０ |
| 圖表 中國(guó)城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析 | ０ |
| 圖表 全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模變化（單位：萬(wàn)輛） | ６ |
| 圖表 全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度變化情況（單位：公里） | １ |
| 圖表 全國(guó)城市公交交通客運(yùn)總量變化情況（單位：萬(wàn)人次） | ２ |
| 圖表 全國(guó)萬(wàn)人擁有公交車輛變化（單位：標(biāo)臺(tái)） | ８ |
| 圖表 PPP模式結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 全國(guó)各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬(wàn)人次） | ６ |
| 圖表 北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） | ８ |
| 圖表 北京公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 北京公共交通客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | 業(yè) |
| 圖表 北京軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） | 調(diào) |
| 圖表 北京軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | 研 |
| 圖表 北京軌道交客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | 網(wǎng) |
| 圖表 北京公共電/汽車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） | ｗ |
| 圖表 北京公共電/汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | ｗ |
| 圖表 北京公共電/汽車客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | ｗ |
| 圖表 上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） | ． |
| 圖表 上海公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)） | Ｃ |
| 圖表 上海軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條） | ｉ |
| 圖表 上海軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：節(jié)） | ｒ |
| 圖表 上海軌道交客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | ． |
| 圖表 上海公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里，條） | ｃ |
| 圖表 上海公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | ｎ |
| 圖表 上海公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | 中 |
| 圖表 廣州軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條） | 智 |
| 圖表 廣州軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | 林 |
| 圖表 廣州軌道交客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | ４ |
| 圖表 廣州地鐵運(yùn)營(yíng)路線圖 | ０ |
| 圖表 廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） | ０ |
| 圖表 廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 廣州公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | １ |
| 圖表 深圳軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條） | ２ |
| 圖表 深圳軌道交客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | ８ |
| 圖表 深圳公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 深圳公共汽車客運(yùn)量（單位：萬(wàn)人次） | ６ |
| 圖表 中國(guó)公共汽、電車客運(yùn)量及同比增速（單位：萬(wàn)人次，%） | ８ |
| 圖表 全國(guó)年末實(shí)有道路長(zhǎng)度（單位：萬(wàn)公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 全國(guó)每萬(wàn)人擁有道路長(zhǎng)度（單位：公里） | 業(yè) |
| 圖表 全國(guó)年末實(shí)有道路面積（單位：億平方米） | 調(diào) |
| 圖表 全國(guó)人均擁有道路面積（單位：平方米） | 研 |
| 圖表 全國(guó)各城市公共汽、電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度比較（單位：公里） | 網(wǎng) |
| 圖表 海外城市票制票價(jià)的比較 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里） | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 | ． |
| 圖表 2025-2031年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 | Ｃ |
| 圖表 上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況 | ｉ |
| 圖表 上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 | ． |
| 圖表 2025-2031年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里） | ｃ |
| 圖表 深圳軌道交通規(guī)劃線路情況 | ｎ |
| 圖表 2025-2031年深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 | 中 |
| 圖表 紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 | 智 |
| 圖表 漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 | 林 |
| 圖表 倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 | ４ |
| 圖表 新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 | ０ |
| 2025-2031年中國(guó)の都市公共交通市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)査分析及び発展見通しレポート | |
| 圖表 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 | ０ |
| 圖表 曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 | ６ |
| 圖表 世界主要城市地鐵客運(yùn)量情況（單位：億人次） | １ |
| 圖表 世界主要城市地鐵收入來(lái)源構(gòu)成情況（單位：%） | ２ |
| 圖表 中國(guó)公共交通客運(yùn)總量結(jié)構(gòu)（單位：%） | ８ |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ６ |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） | ６ |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬(wàn)元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | 業(yè) |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 調(diào) |
| 圖表 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元） | ｗ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ． |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | Ｃ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｉ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ｃ |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） | ｎ |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬(wàn)元，%） | 智 |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | 林 |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ４ |
| 圖表 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） | ０ |
| 圖表 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元） | ２ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司盈利能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 上海申沃客車有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元） | 業(yè) |
| 圖表 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | 研 |
| 圖表 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%，倍） | 網(wǎng) |
| 圖表 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 江蘇友誼汽車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬(wàn)元） | ｗ |
| 圖表 江蘇友誼汽車有限公司盈利能力分析（單位：%） | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/ChengShiGongJiaoDeFaZhanQuShi.html
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