| 相 關(guān) |
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| 城市公交是城市公共交通的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)面臨著城市化進(jìn)程加速、交通擁堵加劇、環(huán)保要求提高等挑戰(zhàn)。目前，城市公交行業(yè)正從傳統(tǒng)的燃油公交車向新能源公交車、智能公交車、綠色公交車等方向發(fā)展，通過電動(dòng)化、智能化、信息化技術(shù)的應(yīng)用，提高了公交的運(yùn)營效率和乘客體驗(yàn)。 |
| 未來，城市公交行業(yè)的發(fā)展將更加注重智慧化和人性化。智慧化方面，將利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公交車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度、智能導(dǎo)航、客流預(yù)測等功能，提高公交的智能化水平；人性化方面，將加強(qiáng)公交站點(diǎn)、車廂設(shè)施的無障礙設(shè)計(jì)，提供多樣化的乘車支付方式，提升公交的服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度。 |
| 《2025年版中國城市公交市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合城市公交市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對城市公交市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了城市公交行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了城市公交行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對城市公交市場前景和發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握城市公交行業(yè)的增長潛力與市場機(jī)會(huì)。 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
第一章 城市公交行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)定義及分類 |
| 一、行業(yè)定義 |
| 二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類 |
| 三、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
| 一、公益性質(zhì) |
| 二、市場運(yùn)作 |
| 三、區(qū)域壟斷 |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì) |
| 五、優(yōu)先發(fā)展 |
第三節(jié) 最近3-5年中國城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 一、贏利性 |
| 二、成長速度 |
| 三、附加值的提升空間 |
| 四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制 |
| 五、風(fēng)險(xiǎn)性 |
| 六、行業(yè)周期 |
| 七、競爭激烈程度指標(biāo) |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 |
第四節(jié) 城市公交關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 三、汽車燃油行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 四、汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 五、移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 六、公交廣告行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第二章 城市公交行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST） |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)政治法律環(huán)境（P） |
| 一、行業(yè)管理體制分析 |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) |
| 三、城市公交行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E） |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析 |
| 二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析 |
第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S） |
| 一、城市公交社會(huì)環(huán)境分析 |
| 二、社會(huì)環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T） |
| 一、城市公交技術(shù)水平現(xiàn)狀分析 |
| 二、城市公交技術(shù)未來發(fā)展趨勢 |
| 1、數(shù)字化、自動(dòng)化與智能化的技術(shù)含量 |
| 2、立體化的公共交通體系 |
| 3、擴(kuò)大公共交通行業(yè)投融資體系 |
| 4、節(jié)能減排、低碳環(huán)保的技術(shù)理念 |
| 三、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第三章 國際城市公交行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第一節(jié) 全球城市公共交通的發(fā)展概況 |
| 一、全球城市公共交通的發(fā)展歷程 |
| 二、國內(nèi)外公共交通公司比較分析 |
第二節(jié) 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 二、中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 三、英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
第三節(jié) 全球城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 |
| 一、美國城市公交管理機(jī)制分析 |
| 二、日本城市公交管理機(jī)制分析 |
| 三、法國城市公交管理機(jī)制分析 |
| 四、新加坡城市公交管理機(jī)制分析 |
第四節(jié) 全球城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 |
| 一、歐洲城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 |
| 二、美洲城市客車技術(shù)特點(diǎn)分析 |
第五節(jié) 2025-2031年全球城市客車發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、國外地板離地高度要低 |
| 二、國外底盤、車身和人性化三大設(shè)計(jì)要先進(jìn) |
| 三、國外減排技術(shù)更高 |
| 四、國外特定城市只能采用新能源客車形式 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
第四章 我國城市公交行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 我國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、我國城市公交行業(yè)發(fā)展階段 |
| 二、我國城市公交行業(yè)發(fā)展總體概況 |
| 三、我國城市公交行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| 四、我國城市公交行業(yè)商業(yè)模式分析 |
第二節(jié) 我國城市公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、我國城市公交行業(yè)市場規(guī)模 |
| 1、城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模 |
| 2、城市公交運(yùn)營線路長度分析 |
| 全國擁有公共汽電車運(yùn)營線路45052條，運(yùn)營線路總長度81.78萬公里，比上年末增加3314條、6.88萬公里，其中公交專用車道6897.3公里，增加1006.7公里；BRT線路長度2790.3公里，增加37.7公里；全年新辟、撤銷、調(diào)整公共汽電車運(yùn)營線路條數(shù)分別為3875條、1399條和5290條。 |
| 軌道交通運(yùn)營線路92條，運(yùn)營線路總長度2816.1公里，增加11條、408.2公里，其中地鐵、輕軌線路分別為76條、2418.0公里和9條、303.5公里。城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營航線126條，運(yùn)營航線總長度497.6公里，比上年末分別減少17條、77.8公里。 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/52/ChengShiGongJiaoWeiLaiFaZhanQuShi.html |
| 2014年我國城市公交運(yùn)營線路長度分析 |
| 3、城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 |
| 全年城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)送旅客1315.66億人，比上年增長2.5%。其中，公共汽電車完成781.88億人，增長1.4%，BRT客運(yùn)量14.76億人次，增長34.7%，公共汽電車運(yùn)營里程346.69億公里，下降0.6%；軌道交通完成126.66億人，運(yùn)營里程3.27億列公里，分別增長16.0%和19.2%；出租汽車完成406.06億人，運(yùn)營里程1618.11億公里，分別增長1.0%和1.6%，平均每車次載客人數(shù)1.96人/車次，空駛率31.2%；客運(yùn)輪渡完成1.07億人，增長0.7%。 |
| 2014年我國城市公交旅客運(yùn)輸總量統(tǒng)計(jì)表 |
| 4、出租汽車運(yùn)營車輛增長分析 |
| 2020-2025年我國出租汽車運(yùn)營車輛增長情況統(tǒng)計(jì)表（千輛，%） |
| 5、公交專用車道增長分析 |
| 2020-2025年我國公交專用車道增長情況（公里） |
| 二、我國城市公交行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、公交車市場掀“綠色換車潮” |
| 2、全國35個(gè)城市公交一卡通實(shí)現(xiàn)互聯(lián) |
| 3、各地加快“智能公交”建設(shè) |
| 4、民營公交將逐步退出市場 |
| 5、交通部力推新能源公交汽車 |
| 三、我國城市公交企業(yè)發(fā)展分析 |
| 1、城市公交企業(yè)投資狀況分析 |
| 2、城市公交企業(yè)數(shù)量分析 |
第三節(jié) 城市公交市場情況分析 |
| 一、城市公交市場總體概況 |
| 1、城市公交市場投資情況分析 |
| 2、城市公交市場營收規(guī)模分析 |
| 3、城市公交市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 4、城市公交市場發(fā)展分析 |
| 二、城市公交產(chǎn)品市場發(fā)展分析 |
| 1、城市公交新型車輛科研情況分析 |
| 2、城市公交不同類別車輛結(jié)構(gòu)分析 |
第四節(jié) 中國城市公交市場化改革分析 |
| 一、中國公交市場化改革前的困局 |
| 1、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 |
| 2、補(bǔ)貼機(jī)制不合理 |
| 3、價(jià)格機(jī)制不合理 |
| 4、行業(yè)缺乏競爭力 |
| 二、中國公交市場化改革的動(dòng)因分析 |
| 1、城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 |
| 2、國有公交企業(yè)改革相對滯后 |
| 3、減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān) |
| 三、中國公交市場化改革模式分析 |
| 1、服務(wù)承包合同模式分析 |
| 2、租賃承包經(jīng)營模式分析 |
| 3、線路特許權(quán)經(jīng)營模式 |
| 四、公交市場化改革過程中存在的問題 |
| 1、政府推動(dòng)市場化改革的動(dòng)力不足 |
| 2、立法滯后缺乏充足的法律政策保障 |
| 3、大環(huán)境下的市場經(jīng)濟(jì)體制的不完善 |
| 4、公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 |
| 五、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式 |
| 1、英國公交市場化改革成功模式 |
| 2、法國公交市場化改革成功模式 |
| 3、美國公交市場化改革成功模式 |
| 4、中國香港公交市場化改革成功模式 |
| 六、國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗(yàn) |
| 1、國家立法為改革提供法律保障 |
| 2、政府對行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 |
| 3、成立相對獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) |
| 七、完善公交市場化改革路徑的對策 |
| 1、完善外部市場機(jī)制形成充分競爭 |
| 2、建立健全公交市場化的法律框架 |
| 3、合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 |
| 4、建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 |
第五章 2025-2031年城市公交市場供需形勢分析 |
第一節(jié) 城市公交市場供給分析 |
| 一、城市公交設(shè)施供給分析 |
| 1、公共汽電車設(shè)施數(shù)量（車道、停車場、保養(yǎng)場面積） |
| 2、軌道交通設(shè)施數(shù)量（車站、換乘站） |
| 3、城市客運(yùn)碼頭數(shù)量 |
| 二、城市公交運(yùn)營車輛供給分析 |
| 1、公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)（柴油車、天然氣車、汽油車） |
| 2、軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)（地鐵、輕軌） |
| 3、出租汽車運(yùn)營車輛數(shù) |
| 4、城市客運(yùn)輪渡數(shù) |
| 三、城市公交運(yùn)營線路供給分析 |
| 1、公共汽電車運(yùn)營線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長度） |
| 2、軌道交通運(yùn)營線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長度） |
| 3、城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營線路數(shù)（線路條數(shù)、線路總長度） |
| 四、城市公交市場供給變化分析 |
| 1、城市公交市場供給現(xiàn)狀 |
| 2、城市公交市場供給結(jié)構(gòu)變化 |
第二節(jié) 我國城市公交市場需求分析 |
| 一、城市公交旅客運(yùn)輸量分析 |
| 1、公共汽電車旅客運(yùn)輸量分析 |
| 2、軌道交通旅客運(yùn)輸量分析 |
| 3、出租車旅客運(yùn)輸量分析 |
| 4、城市客運(yùn)輪渡旅客運(yùn)輸量分析 |
| 二、城市公交運(yùn)營里程分析 |
| 1、公共汽電車運(yùn)營里程分析 |
| 2、軌道交通運(yùn)營里程分析 |
| 3、出租車運(yùn)營里程分析 |
| 三、城市公交市場需求變化分析 |
| 1、城市公交市場需求現(xiàn)狀 |
| 2、城市公交市場需求結(jié)構(gòu)變化 |
第三節(jié) 2025-2031年城市公交供需平衡預(yù)測分析 |
| 一、城市公交供需平衡預(yù)測分析 |
| 二、城市公交價(jià)格變化預(yù)測分析 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
第六章 2025-2031年城市公交汽車市場分析預(yù)測 |
第一節(jié) 城市公交汽車發(fā)展概況 |
| 一、中國公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 |
| 二、中國BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 三、國外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第二節(jié) 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況 |
| 一、城市道路建設(shè)情況分析 |
| 二、城市普通公交建設(shè)情況 |
| 1、城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況 |
| 2、城市普通公交線路運(yùn)營情況 |
| 三、BRT線路建設(shè)情況分析 |
| 1、主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 2、主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃 |
| 四、BRT車站建設(shè)情況分析 |
第三節(jié) 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
| 一、海外城市公交票制票價(jià)分析 |
| 1、海外城市公交票制票價(jià)概況 |
| 2、對國內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示 |
| 二、城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議 |
| 1、建立公交低價(jià)政策機(jī)制 |
| 2、建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制 |
| 3、建立多元票制體系機(jī)制 |
| 4、建立公交定價(jià)保障機(jī)制 |
第四節(jié) 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
| 一、公交客車市場銷量分析 |
| 1、公交客車總體銷量分析 |
| 2、公交客車政策環(huán)境分析 |
| 二、2025-2031年公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 |
| 1、新能源公交客車將被廣泛采購 |
| 2、國家對公交客車的安全更關(guān)注 |
| 3、二三線城市需求將進(jìn)一步提高 |
| 4、“十四五”公交客車需求預(yù)測分析 |
| 三、2025-2031年公交客車發(fā)展前景展望 |
第七章 2025-2031年城市軌道交通市場分析預(yù)測 |
第一節(jié) 國際城市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 一、國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析 |
| 二、國際城市軌道交通盈利模式分析 |
| 三、國際城市軌道交通行業(yè)績效分析 |
| 四、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 |
| 五、國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 |
| 二、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
| 1、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 |
| 2、城市軌道交通行業(yè)規(guī)模情況 |
| 3、城市軌道交通行業(yè)投資情況 |
| 三、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 四、城市軌道交通的投融資模式分析 |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 |
| 六、城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 |
| 七、城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 |
第三節(jié) 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展分析 |
| 一、北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 1、總體規(guī)模 |
| 2、運(yùn)營情況 |
| 3、發(fā)展規(guī)劃 |
| 二、上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 三、廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 四、深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 五、天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 六、武漢市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 七、杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 八、重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 九、其他主要省市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、徐州市快速軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 2、呼和浩特市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、蘭州市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 4、西安市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 5、寧波市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 6、無錫市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 7、東莞市軌道交通發(fā)展規(guī)劃 |
第四節(jié) 2025-2031年軌道交通發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 一、軌道交通行業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、未來軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 2、軌道交通建設(shè)規(guī)劃 |
| 3、軌道交通投資規(guī)劃 |
| 二、軌道交通行業(yè)投融資前景及建議 |
| 1、軌道交通行業(yè)生命周期分析 |
| 2024 Chinese Urban Public Transport Market Research and Development Prospects Forecast Report |
| 2、軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3、軌道交通行業(yè)投融資建議 |
第八章 2025-2031年城市出租汽車市場分析預(yù)測 |
第一節(jié) 中國出租汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
| 二、出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 三、出租車重點(diǎn)區(qū)域分布情況 |
| 四、出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 五、出租車行業(yè)存在問題分析 |
第二節(jié) 中國出租車客運(yùn)市場票價(jià)分析 |
| 一、出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析 |
| 1、出租車價(jià)格管理制度 |
| 2、計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、出租汽車的稅費(fèi)制度分析 |
| 1、涉及出租車經(jīng)營許可的收費(fèi) |
| 2、涉及出租車日常管理的收費(fèi) |
| 3、出租汽車公司對司機(jī)的收費(fèi) |
| 三、各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| 1、上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| 2、深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| 3、溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| 4、武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| 5、長沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| 6、承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
第三節(jié) 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 一、中國出租車行業(yè)改革的必要性分析 |
| 二、中國出租車相關(guān)主體的利益關(guān)系分析 |
| 三、中國部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 四、國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
第四節(jié) 出租車司機(jī)服務(wù)調(diào)研分析 |
| 一、出租車司機(jī)服務(wù)問題匯總 |
| 二、司機(jī)對乘客的態(tài)度問題調(diào)研分析 |
| 三、司機(jī)開車?yán)@路行為問題調(diào)研分析 |
| 四、司機(jī)在車內(nèi)吸煙問題調(diào)研分析 |
| 五、司機(jī)刻意多收費(fèi)問題調(diào)研分析 |
| 六、司機(jī)不使用文明用語問題調(diào)研分析 |
| 七、司機(jī)拒載問題調(diào)研分析 |
| 八、司機(jī)其它服務(wù)問題調(diào)研分析 |
第五節(jié) 乘客對出租車的需求調(diào)研分析 |
| 一、乘客對出租車的需求匯總 |
| 二、乘客對出租車設(shè)施需求調(diào)研分析 |
| 三、乘客對出租車服務(wù)需求調(diào)研分析 |
| 四、乘客對出租車需求建議調(diào)研分析 |
第六節(jié) 2025-2031年出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 一、出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 二、出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測 |
| 三、出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第九章 2025-2031年城市智能公交系統(tǒng)市場分析預(yù)測 |
第一節(jié) 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
| 一、智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 |
| 1、智能公交系統(tǒng)的定義 |
| 2、智能公交系統(tǒng)的作用 |
| 3、智能公交系統(tǒng)的組成 |
| 二、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 |
| 1、適應(yīng)高速增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量 |
| 2、滿足快節(jié)奏城市生活的需要 |
| 3、解決高密度交通參與者的需要 |
| 三、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 |
| 1、汽車發(fā)展社會(huì)化 |
| 2、人類環(huán)境可續(xù)化 |
| 3、信息技術(shù)智能化 |
第二節(jié) 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
| 一、公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理 |
| 1、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng) |
| 2、公交運(yùn)營軟件系統(tǒng) |
| 3、交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng) |
| 二、提升運(yùn)營管理水平 |
| 1、公交IC卡系統(tǒng) |
| 2、營運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 3、運(yùn)營監(jiān)督管理 |
| 4、服務(wù)糾紛處理 |
| 5、事故責(zé)任認(rèn)定 |
| 三、公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) |
| 1、車上公交信息系統(tǒng) |
| 2、綜合乘客信息系統(tǒng) |
| 3、出行前公交信息系統(tǒng) |
| 4、車站/路邊公交信息系統(tǒng) |
| 四、公交安保系統(tǒng) |
| 1、公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) |
| 2、公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) |
第三節(jié) 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
| 一、智能公交系統(tǒng)市場容量 |
| 二、電子站牌市場分析 |
| 1、電子站牌在大中城市發(fā)展較快 |
| 2、主要城市電子站牌應(yīng)用情況 |
| 3、電子站牌需加大維護(hù)力度 |
| 三、公交IC卡市場分析 |
| 1、公交IC卡普及情況分析 |
| 2、手機(jī)替代公交IC卡方案存疑 |
| 3、公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 |
| 四、屏蔽門市場分析 |
| 1、屏蔽門系統(tǒng)概述 |
| 2、典型的屏蔽門案例分析 |
| 3、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 |
| 4、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 |
第四節(jié) 2025-2031年智能公交系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 一、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 二、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測 |
| 三、智能公交系統(tǒng)行業(yè)未來投資前景預(yù)測 |
| 四、智能公交系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第四部分 競爭格局分析 |
第十章 城市公交行業(yè)區(qū)域市場分析 |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
第二節(jié) 華北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、華北地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、華北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年華北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第三節(jié) 東北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、東北地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、東北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年東北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第四節(jié) 華東地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、華東地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、華東地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年華東地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第五節(jié) 華中地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、華中地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、華中地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年華中地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第六節(jié) 華南地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、華南地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、華南地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年華南地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第七節(jié) 西南地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、西南地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、西南地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年西南地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第八節(jié) 西北地區(qū)城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 一、西北地區(qū)軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 二、西北地區(qū)公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 三、2025-2031年西北地區(qū)城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第十一章 2025-2031年城市公交行業(yè)競爭形勢策略 |
| 一、城市公交行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
| 二、城市公交行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 |
| 三、城市公交行業(yè)集中度分析 |
| 四、城市公交行業(yè)SWOT分析 |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)競爭格局綜述 |
| 一、城市公交行業(yè)競爭概況 |
| 二、中國城市公交行業(yè)競爭力分析 |
| 三、中國城市公交競爭力優(yōu)勢分析 |
| 四、城市公交行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 |
| 1、重點(diǎn)企業(yè)大型公交客車銷量對比分析 |
| 2、重點(diǎn)企業(yè)中型公交客車銷量對比分析 |
| 3、重點(diǎn)企業(yè)輕型公交客車銷量對比分析 |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)競爭格局分析 |
| 一、國內(nèi)外城市公交競爭分析 |
| 二、我國城市公交市場競爭分析 |
| 三、我國城市公交市場集中度分析 |
| 四、國內(nèi)主要城市公交企業(yè)動(dòng)向 |
第十二章 2025-2031年城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
第一節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 八、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 九、企業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 十、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 八、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 九、企業(yè)資源整合分析 |
| 十、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 2024年版中國城市公交市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 |
第三節(jié) 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第四節(jié) 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)總客運(yùn)量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第五節(jié) 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)運(yùn)營線路分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第六節(jié) 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)地位分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第七節(jié) 重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)人員規(guī)模分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第八節(jié) 北京巴士傳媒股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第九節(jié) 上海強(qiáng)生控股股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十節(jié) 南京市公共交通總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)營運(yùn)線路長度 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十一節(jié) 武漢公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)旗下公司分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十二節(jié) 鄭州市公共交通總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)程分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十三節(jié) 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十四節(jié) 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)發(fā)展模式分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十五節(jié) 大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)管理模式分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十六節(jié) 合肥公交集團(tuán)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十七節(jié) 石家莊市公共交通總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)天然氣公交分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十八節(jié) 太原公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)日均行程分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第十九節(jié) 長春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)日均運(yùn)量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十節(jié) 哈爾濱市公共汽車總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十一節(jié) 濟(jì)南市公共交通總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十二節(jié) 福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 2024 Nian Ban ZhongGuo Cheng Shi Gong Jiao ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十三節(jié) 南昌市公共交通總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十四節(jié) 湖南巴士公共交通有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十五節(jié) 廣州市第二公共汽車公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十六節(jié) 西安市公共交通總公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十七節(jié) 海口市公共交通集團(tuán)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十八節(jié) 成都市公共交通集團(tuán)公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二十九節(jié) 昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第三十節(jié) 貴陽市公共交通（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 三、企業(yè)客運(yùn)總量分析 |
| 四、企業(yè)車輛規(guī)模分析 |
| 五、企業(yè)主要車型分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
第十三章 2025-2031年城市公交行業(yè)前景及趨勢 |
第一節(jié) “十四五”時(shí)期城市公交行業(yè)保障措施 |
| 一、健全城市公共交通法規(guī)體系 |
| 二、加強(qiáng)城市公共交通規(guī)劃的編制 |
| 三、落實(shí)城市公共交通設(shè)施用地 |
| 四、加大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理力度 |
| 五、加大公共交通財(cái)政保障力度 |
| 六、建立規(guī)范的公共交通補(bǔ)貼補(bǔ)償制度 |
| 七、科學(xué)制定城市公共交通票價(jià) |
| 八、加強(qiáng)公共交通人才保障和科研投入 |
| 九、加強(qiáng)公共交通發(fā)展水平的考核與評價(jià) |
第二節(jié) 2025-2031年城市公交市場發(fā)展前景 |
| 一、2025-2031年城市公交市場發(fā)展?jié)摿?/td> |
| 二、2025-2031年城市公交市場發(fā)展前景展望 |
| 三、2025-2031年城市公交細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
第三節(jié) 2025-2031年城市客車市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、城市客車大型化 |
| 二、城市客車低地板化 |
| 三、城市客車高檔化和電子化 |
| 四、城市客車環(huán)保化 |
第四節(jié) 2025-2031年城市公交市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、低碳化是城市公交行業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 二、城市公交車站發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 三、智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 四、公交移動(dòng)電視發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第五節(jié) 2025-2031年中國城市公交行業(yè)供需預(yù)測分析 |
| 一、2025-2031年中國城市公交行業(yè)供給預(yù)測分析 |
| 二、2025-2031年中國城市公交數(shù)量預(yù)測分析 |
| 三、2025-2031年中國城市公交市場營收預(yù)測分析 |
| 四、2025-2031年中國城市公交行業(yè)需求預(yù)測分析 |
| 五、2025-2031年中國城市公交行業(yè)供需平衡預(yù)測分析 |
第十四章 2025-2031年城市公交行業(yè)投資價(jià)值 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)投資特性分析 |
| 一、城市公交行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析 |
| 二、城市公交行業(yè)盈利因素分析 |
| 三、城市公交行業(yè)盈利模式分析 |
第二節(jié) 2025-2031年城市公交行業(yè)發(fā)展的影響因素 |
| 一、有利因素 |
| 二、不利因素 |
第三節(jié) 2025-2031年城市公交行業(yè)投資價(jià)值評估分析 |
| 一、行業(yè)投資效益分析 |
| 二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析 |
| 三、投資回報(bào)率比較高的投資方向 |
| 四、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素 |
第十五章 2025-2031年城市公交行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)投融資情況 |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 |
| 三、兼并重組情況分析 |
| 四、城市公交行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第二節(jié) 2025-2031年城市公交行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì) |
| 二、細(xì)分市場投資機(jī)會(huì) |
| 三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì) |
| 四、城市公交行業(yè)投資機(jī)遇 |
第三節(jié) 2025-2031年城市公交行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 四、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
| 七、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
第四節(jié) 中國城市公交行業(yè)投資建議 |
| 一、城市公交行業(yè)未來發(fā)展方向 |
| 二、城市公交行業(yè)主要投資建議 |
| 三、中國城市公交企業(yè)融資分析 |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
第十六章 2025-2031年城市公交行業(yè)面臨的困境及對策 |
第一節(jié) 2025年城市公交行業(yè)面臨的困境及對策 |
| 一、城市公交行業(yè)發(fā)展的瓶頸分析 |
| 二、城市公交行業(yè)發(fā)展瓶頸原因分析 |
| 1、政府管理部門運(yùn)作機(jī)制不合理 |
| 2、政府投資力度偏小 |
| 3、私家車大量使用 |
| 三、城市公交行業(yè)突破瓶頸對策分析 |
| 1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 |
| 2、建設(shè)大容量的公交網(wǎng)絡(luò) |
| 3、暢通信息交流渠道 |
| 4、完善法律體系 |
第二節(jié) 城市公交企業(yè)面臨的困境及對策 |
| 一、城市公交企業(yè)面臨的困境及對策 |
| 二、國內(nèi)城市公交企業(yè)的出路分析 |
第三節(jié) 中國城市公交行業(yè)存在的問題及對策 |
| 一、中國城市公交行業(yè)存在的問題 |
| 1、城市公共交通的分擔(dān)率低 |
| 2、公交服務(wù)水平低 |
| 3、公交服務(wù)水平差 |
| 4、公交基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 |
| 5、公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理 |
| 二、城市公交行業(yè)發(fā)展的建議對策 |
| 2024年版中國都市バス市場調(diào)査研究と発展見通し予測報(bào)告 |
| 三、市場的重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略實(shí)施 |
第四節(jié) 中國城市公交市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
| 一、中國城市公交市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
| 1、特定時(shí)間和特定地點(diǎn)堵車嚴(yán)重 |
| 2、部分公交線路規(guī)劃不合理 |
| 3、公共交通管理不到位 |
| 4、專用公交車道被占用 |
| 二、中國城市公交市場應(yīng)對挑戰(zhàn)的對策 |
| 1、政府加強(qiáng)對公共交通的支持和關(guān)注 |
| 2、加強(qiáng)城市公共交通運(yùn)營方式的多樣性 |
| 3、推進(jìn)城市公共交通全面改革 |
| 4、完善城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) |
| 5、提倡綠色出行和公共交通優(yōu)先理念 |
第十七章 城市公交行業(yè)案例分析研究 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)融資模式案例分析 |
| 一、美國城市公交行業(yè)融資模式案例分析 |
| 1、美國城市公交行業(yè)主要融資模式分析 |
| 2、美國城市公交行業(yè)融資模式借鑒分析 |
| 二、重慶城市公交行業(yè)融資模式案例分析 |
| 1、重慶城市公交行業(yè)主要融資模式分析 |
| 2、重慶城市公交行業(yè)融資模式借鑒分析 |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃案例分析 |
| 一、梅城城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃分析 |
| 1、梅城城市公交線路發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）梅城城市概況 |
| （2）梅城公交線路概況 |
| （3）梅城公交線路存在的問題 |
| （4）梅城公交線路評價(jià) |
| 2、梅城城市公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì) |
| （1）梅城公交線路網(wǎng)絡(luò)空間設(shè)計(jì) |
| （2）梅城公交線路規(guī)劃設(shè)計(jì) |
| 二、成都城市公交行業(yè)公交線路規(guī)劃分析 |
| 1、成都公交線網(wǎng)存在的問題 |
| 2、成都公交線網(wǎng)分級規(guī)劃設(shè)計(jì) |
| 3、成都公交線網(wǎng)分級規(guī)劃評價(jià) |
第十八章 城市公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 我國城市公交品牌戰(zhàn)略思考 |
| 一、城市公交品牌的重要性 |
| 二、城市公交實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 |
| 三、城市公交企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
| 四、我國城市公交企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
| 五、城市公交品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) 城市公交經(jīng)營策略分析 |
| 一、城市公交市場細(xì)分策略 |
| 二、城市公交市場創(chuàng)新策略 |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 |
| 四、城市公交新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
| 一、2025年城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 二、2025-2031年城市公交行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 三、2025-2031年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
第十九章 研究結(jié)論及發(fā)展建議 |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
第二節(jié) 城市公交子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
第三節(jié) 中~智~林~：城市公交行業(yè)發(fā)展建議 |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 |
| 二、行業(yè)投資方向建議 |
| 三、行業(yè)投資方式建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（累計(jì)同比） |
| 圖表 2020-2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長速度 |
| 圖表 2025年我國居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比） |
| 圖表 2020-2025年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長速度 |
| 圖表 2020-2025年我國農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長速度（累計(jì)同比） |
| 圖表 2020-2025年公共財(cái)政收入及其增長速度 |
| 圖表 2024年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度 |
| 圖表 2025年我國匯率變化情況 |
| 圖表 我國人民幣存貸款基準(zhǔn)利率歷次調(diào)整一覽表 |
| 圖表 2020-2025年我國存款準(zhǔn)備金率調(diào)整一覽表 |
| 圖表 2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年我國貨物進(jìn)出口總額 |
| 圖表 2024年末人口數(shù)及其構(gòu)成 |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) |
| 圖表 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值與全部就業(yè)人員比率 |
| 圖表 2020-2025年農(nóng)村居民人均純收入 |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 |
| 圖表 2020-2025年高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/52/ChengShiGongJiaoWeiLaiFaZhanQuShi.html
…
| 相 關(guān) |
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