| 相 關 |
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| 城市軌道交通包括地鐵、輕軌和有軌電車等，是現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，對于緩解交通擁堵、減少空氣污染和提升居民出行效率具有重要作用。近年來，隨著城市化進程的加快，城市軌道交通網(wǎng)絡迅速擴張，新技術的應用，如無人駕駛列車和智能調度系統(tǒng)，提高了運營的安全性和效率。同時，車站和車廂內的乘客信息服務系統(tǒng)，提升了乘車體驗。 | |
| 未來，城市軌道交通的發(fā)展將更加注重智能化和人性化。一方面，通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，實現(xiàn)客流預測、故障預警和個性化出行建議，優(yōu)化線路規(guī)劃和運營策略。另一方面，無障礙設計和文化元素的融入，將使軌道交通系統(tǒng)更加包容和具有地方特色。此外，與新能源和可再生能源的結合，如太陽能供電的車站和儲能系統(tǒng)的應用，將推動軌道交通向低碳環(huán)保方向發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國城市軌道交通市場深度調查研究與發(fā)展前景分析報告》依托權威機構及相關協(xié)會的數(shù)據(jù)資料，全面解析了城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了城市軌道交通產業(yè)鏈結構、價格趨勢及各細分市場動態(tài)。報告對城市軌道交通市場前景與發(fā)展趨勢進行了科學預測，重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經營表現(xiàn)。同時，通過SWOT分析揭示了城市軌道交通行業(yè)面臨的機遇與風險，為城市軌道交通行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類 |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通基本概念 | 調 |
| 1、城市軌道交通的定義 | 研 |
| 2、城市軌道交通在城市公共交通的地位與作用 | 網(wǎng) |
| 二、城市軌道交通的主要技術特性 | ｗ |
| 三、城市軌道交通的技術等級 | ｗ |
| 四、城市軌道交通體系構成 | ｗ |
| 五、城市軌道交通分類 | ． |
第二節(jié) 城市軌道經濟研究 |
Ｃ |
| 一、論城市軌道交通建設對經濟發(fā)展的拉動作用 | ｉ |
| 二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究 | ｒ |
| 三、“地鐵經營+物業(yè)發(fā)展”盈利模式的內涵 | ． |
| 四、城市軌道交通與周邊物業(yè)的一體化開發(fā)模式 | ｃ |
| 五、城市軌道交通低碳經濟評價研究 | ｎ |
第三節(jié) 最近3-5年中國城市軌道交通行業(yè)經濟指標分析 |
中 |
| 一、贏利性 | 智 |
| 二、成長速度 | 林 |
| 三、附加值的提升空間 | ４ |
| 四、進入壁壘／退出機制 | ０ |
| 五、風險性 | ０ |
| 六、行業(yè)周期 | ６ |
| 七、競爭激烈程度指標 | １ |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | ２ |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產業(yè)鏈分析 |
８ |
| 一、產業(yè)鏈結構分析 | ６ |
| 二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | ６ |
| 三、行業(yè)產業(yè)鏈相關行業(yè)分析 | ８ |
| 1、水泥行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | 產 |
| 2、鋼鐵行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | 業(yè) |
| 3、建筑施工行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | 調 |
| 4、盾構市場發(fā)展狀況及影響 | 研 |
| 5、工程承包與設計發(fā)展狀況及影響 | 網(wǎng) |
| 6、城市規(guī)劃行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | ｗ |
第二章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST） |
ｗ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境（P） |
ｗ |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | ． |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | Ｃ |
| 1、建設類 | ｉ |
| 2、投資類 | ｒ |
| 3、運營管理類 | ． |
| 三、地方城市軌道交通法規(guī)條例 | ｃ |
| 四、城市軌道交通建設技術標準 | ｎ |
| 五、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 六、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | 智 |
第二節(jié) 行業(yè)經濟環(huán)境分析（E） |
林 |
| 一、宏觀經濟形勢分析 | ４ |
| 二、宏觀經濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | ０ |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（S） |
０ |
| 一、城市軌道交通產業(yè)社會環(huán)境 | ６ |
| 二、城市軌道交通產業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | １ |
第四節(jié) 行業(yè)技術環(huán)境分析（T） |
２ |
| 一、城市軌道交通技術分析 | ８ |
| 二、城市軌道交通技術發(fā)展分析 | ６ |
| 三、行業(yè)主要技術發(fā)展趨勢 | ６ |
| 四、技術環(huán)境對行業(yè)的影響 | ８ |
第三章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經驗借鑒 |
產 |
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場總體情況分析 |
業(yè) |
| 一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點 | 調 |
| 二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程 | 研 |
| 三、全球城市軌道交通的盈利模式 | 網(wǎng) |
| 四、國際重點城市軌道交通企業(yè)運營分析 | ｗ |
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、美國紐約 | ｗ |
| 1、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、美國紐約城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | Ｃ |
| 3、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ｉ |
| 二、法國巴黎 | ｒ |
| 1、法國巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、法國巴黎城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | ｃ |
| 3、法國巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ｎ |
| 三、英國倫敦 | 中 |
| 1、英國倫敦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 2、英國倫敦城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | 林 |
| 3、英國倫敦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | ４ |
| 四、俄羅斯莫斯科 | ０ |
| 1、俄羅斯莫斯科城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 2、俄羅斯莫斯科城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | ６ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/60/ChengShiGuiDaoJiaoTongWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
| 3、俄羅斯莫斯科城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | １ |
| 五、其他國家地區(qū) | ２ |
| 1、德國柏林 | ８ |
| 2、日本東京 | ６ |
第三節(jié) 國際城市軌道交通裝備市場動向 |
６ |
| 一、國際城市軌道交通裝備市場最新動向 | ８ |
| 1、國際城市軌道交通裝備市場供需動向 | 產 |
| 2、國際城市軌道交通裝備產品招投標情況 | 業(yè) |
| 3、國際城市軌道交通裝備主要產品產銷情況 | 調 |
| 二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項目動向 | 研 |
| 1、歐洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | 網(wǎng) |
| 2、美洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | ｗ |
| 3、非洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | ｗ |
| 4、亞洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | ｗ |
第四節(jié) 國際城市軌道交通運營狀況分析 |
． |
| 一、國際城市軌道交通運營模式分析 | Ｃ |
| 1、紐約模式 | ｉ |
| 2、漢城模式 | ｒ |
| 3、倫敦模式 | ． |
| 4、新加坡模式 | ｃ |
| 5、菲律賓模式 | ｎ |
| 6、曼谷輕軌模式 | 中 |
| 二、國際城市軌道交通產業(yè)績效分析 | 智 |
| 1、美國紐約地鐵績效分析 | 林 |
| 2、英國倫敦地鐵績效分析 | ４ |
| 3、法國巴黎地鐵績效分析 | ０ |
| 三、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | ０ |
| 1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ６ |
| 2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | １ |
| 3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ２ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
８ |
第四章 我國城市軌道交通行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
６ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
６ |
| 一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | ８ |
| 二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | 產 |
| 三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析 | 業(yè) |
| 四、城市軌道交通行業(yè)管理模式分析 | 調 |
| 五、城市軌道交通安全標準體系分析 | 研 |
第二節(jié) 中國城市軌道交通建設動向分析 |
網(wǎng) |
| 一、城市軌道交通建設總體規(guī)劃分析 | ｗ |
| 二、城市軌道交通建設在建項目分析 | ｗ |
| 三、城市軌道交通建設聯(lián)合開發(fā)模式 | ｗ |
| 四、城市軌道交通項目設計管理模式 | ． |
| 1、設計總承包管理模式分析 | Ｃ |
| 2、設計總體管理模式分析 | ｉ |
| 3、設計管理模式對比分析 | ｒ |
| 4、項目設計管理實例分析 | ． |
| 五、城市軌道交通建設效益分析 | ｃ |
| 1、城軌的交通效益產生與作用機理 | ｎ |
| 2、城軌的土地效益產生與作用機理 | 中 |
| 3、城軌的環(huán)境效益產生與作用機理 | 智 |
| 4、城軌的經濟效益產生與作用機理 | 林 |
| 5、城軌的社會效益產生與作用機理 | ４ |
| 6、各項效益之間的遞階關系分析 | ０ |
第三節(jié) 中國城市軌道交通運營態(tài)勢分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通運營里程分析 | ６ |
| 二、城市軌道交通客流特征分析 | １ |
| 1、軌道交通站點類型劃分 | ２ |
| 2、軌道交通客流來源分析 | ８ |
| 3、軌道交通接駁方式分析 | ６ |
| 三、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | ６ |
| 1、現(xiàn)行各種票制分析 | ８ |
| 2、聯(lián)合票制體系結構 | 產 |
| 3、聯(lián)合票制優(yōu)點分析 | 業(yè) |
| 4、實施的難點及對策 | 調 |
| 5、國外城市公共交通票制體系對我國的啟示 | 研 |
| 6、2025-2031年我國城市公共交通票制體系發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
| 四、各地城市軌道交通票價分析 | ｗ |
| 五、城市軌道交通公交換乘分析 | ｗ |
| 1、主要公共交通方式的特性分析 | ｗ |
| 2、換乘接駁車站的設施類型分析 | ． |
| 3、軌道交通與常規(guī)公交換乘問題 | Ｃ |
| 4、軌道交通與常規(guī)公交換乘對策 | ｉ |
| 5、相互換乘線路調整的相關建議 | ｒ |
第五章 我國城市軌道交通行業(yè)整體運行指標分析 |
． |
第一節(jié) 中國城市軌道交通總體規(guī)模分析 |
ｃ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結構分析 | ｎ |
| 二、從業(yè)人員規(guī)模分析 | 中 |
| 三、行業(yè)資產規(guī)模分析 | 智 |
| 四、行業(yè)市場規(guī)模分析 | 林 |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)情況分析 |
４ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)建設市場分析 | ０ |
| 1、近三年我國城市軌道交通投資總額 | ０ |
| 2、我國城市軌道交通年投資額 | ６ |
| 3、我國城市軌道交通平均每公里造價 | １ |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)工業(yè)銷售產值 | ２ |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)產銷率 | ８ |
第六章 2025-2031年我國城市軌道交通市場供需形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產分析 |
６ |
| 一、城軌裝備進口、自有比例分析 | ８ |
| 二、國內城軌裝備供應及運營商區(qū)域分布 | 產 |
| 三、國內城軌體系完善與發(fā)展分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 我國城市軌道交通市場供需分析 |
調 |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)供給情況 | 研 |
| 1、城軌地鐵車輛供應狀況分析 | 網(wǎng) |
| 2、城軌地鐵車輛招投標情況分析 | ｗ |
| 3、城軌地鐵車輛主要車型生產情況 | ｗ |
| 4、中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向 | ｗ |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)需求情況 | ． |
| 1、城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析 | Ｃ |
| 2、城軌地鐵車輛全國試運行情況分析 | ｉ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)需求的地區(qū)差異 | ｒ |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)供需平衡分析 | ． |
第三節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場運營需求預測分析 |
ｃ |
| 一、城市軌道交通運營市場總體需求分析 | ｎ |
| 1、城市軌道交通運營承載能力情況分析 | 中 |
| 2、城市軌道交通大城市客運量總體規(guī)模分析 | 智 |
| 二、2025-2031年城市軌道交通領域需求量預測分析 | 林 |
| 1、城市軌道交通大城市客流量預測分析 | ４ |
| 2、城市軌道交通大城市客運規(guī)模及增長預測分析 | ０ |
| 三、2025-2031年城市軌道交通客運承載能力需求預測分析 | ０ |
| 1、地鐵旅客運輸能力需求分析 | ６ |
| 2、輕軌旅客運輸能力需求分析 | １ |
| 3、磁懸浮列車旅客運輸能力需求分析 | ２ |
第三部分 市場全景調研 |
８ |
第七章 我國城市軌道交通細分市場分析及預測 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通細分市場結構分析 |
６ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)細分結構特征分析 | ８ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況 | 產 |
| 三、城市軌道交通行業(yè)市場結構變化趨勢 | 業(yè) |
第二節(jié) 地鐵運輸領域發(fā)展分析 |
調 |
| 一、地鐵的運營模式及效益分析 | 研 |
| 1、國內外地鐵經營現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 2、地鐵的運營模式及其運作 | ｗ |
| 3、地鐵經濟的間接效益分析 | ｗ |
| 4、實現(xiàn)地鐵經濟效益的思路 | ｗ |
| 二、國際地鐵發(fā)展概況分析 | ． |
| 1、世界地鐵發(fā)展歷程回顧 | Ｃ |
| 2、巴黎地鐵建設管理分析 | ｉ |
| 3、倫敦地鐵建設管理分析 | ｒ |
| 4、紐約地鐵建設管理分析 | ． |
| 三、中國香港地鐵發(fā)展概況分析 | ｃ |
| 1、中國香港地鐵建設概況分析 | ｎ |
| 2、中國香港地鐵建設發(fā)展經驗 | 中 |
| 3、中國香港地鐵商業(yè)特色分析 | 智 |
| 4、中國香港地鐵的投融資模式 | 林 |
| 四、中國內地地鐵發(fā)展概況分析 | ４ |
| 1、中國地鐵建設發(fā)展歷程 | ０ |
| 2、中國地鐵在建項目匯總 | ０ |
| 3、中國地鐵建設發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 4、中國地鐵交通運營情況 | １ |
| 五、中國主要城市地鐵發(fā)展情況分析 | ２ |
第三節(jié) 輕軌運輸 |
８ |
| 一、國外輕軌交通的發(fā)展概況 | ６ |
| 二、中國輕軌交通發(fā)展分析 | ６ |
| 1、輕軌交通發(fā)展的有利條件 | ８ |
| 2、中國輕軌交通的建設情況 | 產 |
| 3、中國輕軌交通的建設規(guī)劃 | 業(yè) |
| 4、中國輕軌交通的運營情況 | 調 |
| 5、輕軌建設的經濟效益分析 | 研 |
| 三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況 | 網(wǎng) |
| 一、國外磁懸浮列車發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、中國磁懸浮列車發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、中國磁懸浮列車市場需求分析 | ｗ |
| 2、中國磁懸浮鐵路總體建設情況 | ． |
| 3、中國磁懸浮交通線路規(guī)劃情況 | Ｃ |
| 4、中國磁懸浮項目最新進展動向 | ｉ |
| 三、磁懸浮列車技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 | ｒ |
| 1、磁懸浮列車技術發(fā)展水平 | ． |
| 2、日本超導磁懸浮列車的技術開發(fā) | ｃ |
| 3、中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述 | ｎ |
| 4、磁懸浮列車面臨的技術挑戰(zhàn) | 中 |
| 2025-2031 China Urban Rail Transit Market In-depth Investigation Research and Development Prospect Analysis Report | |
| 5、磁懸浮列車技術發(fā)展趨勢預測 | 智 |
| 四、2025-2031年中國磁懸浮交通的發(fā)展前景展望 | 林 |
第八章 我國城市軌道交通智能化分析 |
４ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構成 | ０ |
| 二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析 | ６ |
| 三、城市軌道交通智能化市場規(guī)模分析 | １ |
| 四、城市軌道交通智能化市場競爭分析 | ２ |
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析 |
８ |
| 一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 | ６ |
| 1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關概述 | ６ |
| 2、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行模式 | ８ |
| 3、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產 |
| 二、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析 | 業(yè) |
| 1、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 | 調 |
| 2、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 3、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關鍵 | 網(wǎng) |
| 4、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 三、城市軌道交通信號系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 1、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 3、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 四、城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析 | ｉ |
| 1、屏蔽門系統(tǒng)相關概述 | ｒ |
| 2、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | ． |
| 3、典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析 | ｃ |
| 4、屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應用前景 | ｎ |
第九章 城市軌道交通行業(yè)營銷趨勢及策略分析 |
中 |
第一節(jié) 城市軌道交通運輸裝備銷售渠道 |
智 |
| 一、城市軌道交通運輸裝備營銷環(huán)境分析與評價 | 林 |
| 1、國際環(huán)境下的城市軌道交通運輸裝備 | ４ |
| 2、城市繁榮需求下的城市軌道交通運輸裝備 | ０ |
| 3、我國城市軌道交通運輸裝備市場整體環(huán)境 | ０ |
| 二、銷售渠道存在的主要問題 | ６ |
| 三、營銷渠道發(fā)展趨勢與策略 | １ |
第二節(jié) 城市軌道交通運輸裝備營銷策略 |
２ |
| 一、中國城市軌道交通運輸裝備產品營銷策略淺析 | ８ |
| 二、城市軌道交通運輸裝備新產品的市場推廣策略 | ６ |
| 三、城市軌道交通運輸裝備細分產品營銷策略分析 | ６ |
第三節(jié) 2025-2031年城軌交通運輸裝備營銷的發(fā)展趨勢 |
８ |
| 一、軌道材料向重型鋼軌方向轉變 | 產 |
| 二、供電形式向接觸網(wǎng)方向轉變 | 業(yè) |
| 三、未來城市軌道交通運輸裝備市場營銷的出路 | 調 |
第四部分 行業(yè)競爭格局 |
研 |
第十章 城市軌道交通行業(yè)區(qū)域市場分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國城市軌道交通區(qū)域發(fā)展特色分析 |
ｗ |
| 一、華東地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | ｗ |
| 二、華北地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | ｗ |
| 三、華中地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | ． |
| 四、華南地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | Ｃ |
| 五、東北地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | ｉ |
| 六、西南地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | ｒ |
| 七、西北地區(qū)城市軌道交通產業(yè)發(fā)展特色分析 | ． |
| 八、主要省市集中度及競爭力模式分析 | ｃ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通重點城市市場分析預測 |
ｎ |
| 一、行業(yè)總體區(qū)域結構特征及變化 | 中 |
| 二、城市軌道交通重點城市市場分析 | 智 |
第十一章 城市軌道交通行業(yè)競爭形勢及策略 |
林 |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
４ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)競爭結構分析 | ０ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ０ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)集中度分析 | ６ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)SWOT分析 | １ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | ２ |
| 2、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展劣勢分析 | ８ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機會分析 | ６ |
| 4、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展威脅分析 | ６ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述 |
８ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)競爭概況 | 產 |
| 二、中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析 | 業(yè) |
| 三、中國城市軌道交通競爭力優(yōu)勢分析 | 調 |
| 四、城市軌道交通行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | 研 |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析 |
網(wǎng) |
| 一、國內外城市軌道交通競爭分析 | ｗ |
| 二、我國城市軌道交通市場競爭分析 | ｗ |
| 三、我國城市軌道交通市場集中度分析 | ｗ |
第四節(jié) 城市軌道交通市場競爭策略分析 |
． |
第十二章 城市軌道交通行業(yè)領先企業(yè)經營形勢分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展狀況分析 |
ｉ |
| 一、城市軌道交通企業(yè)主要類型 | ｒ |
| 二、城市軌道交通企業(yè)資本運作分析 | ． |
| 三、城市軌道交通企業(yè)國際競爭力分析 | ｃ |
第二節(jié) 中國領先城市軌道交通企業(yè)經營形勢分析 |
ｎ |
| 一、廣東廣佛軌道交通有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 林 |
| 3、企業(yè)組織結構 | ４ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | １ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 二、青島地鐵集團有限公司 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ６ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ８ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 產 |
| 5、企業(yè)資產開發(fā)分析 | 業(yè) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 調 |
| 7、企業(yè)投標項目 | 研 |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 9、企業(yè)最新動向 | ｗ |
| 三、東莞軌道交通有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ． |
| 3、企業(yè)組織結構 | Ｃ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｉ |
| 5、企業(yè)建設項目動態(tài) | ｒ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ． |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｃ |
| 8、企業(yè)最新動向 | ｎ |
| 四、無錫地鐵集團有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 2、企業(yè)地鐵文化建設 | 林 |
| 3、企業(yè)人力資源 | ４ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)運營項目 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 7、企業(yè)資源開發(fā)分析 | １ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 五、西安市地下鐵道有限責任公司 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ６ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ８ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模、 | 產 |
| 5、企業(yè)運營服務 | 業(yè) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 調 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 研 |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 六、合肥城市軌道交通發(fā)展有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｗ |
| 3、企業(yè)項目建設情況 | ． |
| 4、企業(yè)組織結構 | Ｃ |
| 5、企業(yè)資產規(guī)模 | ｉ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｒ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 8、企業(yè)最新動向 | ｃ |
| 七、廣東珠三角城際軌道交通有限公司 | ｎ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 智 |
| 3、企業(yè)組織結構 | 林 |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ４ |
| 5、企業(yè)項目建設與運營 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ０ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 8、企業(yè)最新動向 | １ |
| 八、上海申通地鐵股份有限公司 | ２ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ６ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ６ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ８ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 產 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 業(yè) |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 調 |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 九、貴陽市城市軌道交通有限公司 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｗ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｗ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ． |
| 5、企業(yè)運營中項目 | Ｃ |
| 2025-2031年中國城市軌道交通市場深度調查研究與發(fā)展前景分析報告 | |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｉ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ｒ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 十、北京市地鐵運營有限公司 | ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 2、企業(yè)地鐵線路分布 | 中 |
| 3、企業(yè)組織結構 | 智 |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 林 |
| 5、企業(yè)投資運營成果 | ４ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ０ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ０ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 十一、南昌軌道交通集團有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ８ |
| 3、企業(yè)運營服務 | ６ |
| 4、企業(yè)組織結構 | ６ |
| 5、企業(yè)資產規(guī)模 | ８ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 產 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 業(yè) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調 |
| 十二、昆明軌道交通有限公司 | 研 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｗ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｗ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｗ |
| 5、企業(yè)運營服務 | ． |
| 6、企業(yè)盈利能力 | Ｃ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｉ |
| 8、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ｒ |
| 十三、蘇州市軌道交通集團有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｃ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｎ |
| 3、企業(yè)組織結構 | 中 |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 智 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 林 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ４ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ０ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 十四、寧波市軌道交通集團有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ２ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ８ |
| 4、企業(yè)線路規(guī)劃 | ６ |
| 5、企業(yè)資產規(guī)模 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ８ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產 |
| 8、企業(yè)招投標管理 | 業(yè) |
| 十五、哈爾濱地鐵集團有限公司 | 調 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 網(wǎng) |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｗ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｗ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｗ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ． |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
| 8、企業(yè)最新動向 | ｉ |
| 十六、成都地鐵有限責任公司 | ｒ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｃ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｎ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 中 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 智 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 林 |
| 7、企業(yè)服務理念 | ４ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 十七、鄭州市軌道交通有限公司 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | １ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ２ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ８ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ８ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產 |
| 十八、港鐵軌道交通（深圳）有限公司 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 調 |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 研 |
| 3、企業(yè)組織結構 | 網(wǎng) |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｗ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｗ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｗ |
| 7、企業(yè)投資收益分析 | ． |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
| 十九、深圳市地鐵集團有限公司 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ． |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｃ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｎ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 中 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 智 |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 8、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ４ |
| 二十、重慶市軌道交通（集團）有限公司 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ６ |
| 3、企業(yè)組織結構 | １ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ２ |
| 5、企業(yè)運營線路 | ８ |
| 6、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 7、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 二十一、武漢地鐵集團有限公司 | 產 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 調 |
| 3、企業(yè)組織結構 | 研 |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 5、企業(yè)運營線路 | ｗ |
| 6、企業(yè)運營中項目 | ｗ |
| 7、企業(yè)盈利能力 | ｗ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 二十二、廣州市地下鐵道總公司 | Ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｒ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ． |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｃ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｎ |
| 6、企業(yè)服務模式 | 中 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 智 |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 二十三、長春市軌道交通集團有限公司 | ４ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ０ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ６ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | １ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ２ |
| 6、企業(yè)運營線路 | ８ |
| 7、企業(yè)盈利能力 | ６ |
| 8、企業(yè)最新動向 | ６ |
| 二十四、長沙市軌道交通集團有限公司 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 產 |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 業(yè) |
| 3、企業(yè)組織結構 | 調 |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 研 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 網(wǎng) |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｗ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 8、企業(yè)最新動向 | ｗ |
| 二十五、南京地鐵集團有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ｉ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｒ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ． |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ｃ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｎ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 中 |
| 8、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 智 |
| 二十六、杭州市地鐵集團有限責任公司 | 林 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ０ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ０ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ６ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | １ |
| 6、企業(yè)資源開發(fā) | ２ |
| 7、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 8、企業(yè)最新動向 | ６ |
| 二十七、佛山市軌道交通發(fā)展有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | 產 |
| 3、企業(yè)組織結構 | 業(yè) |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | 調 |
| 5、企業(yè)運營中項目 | 研 |
| 2025-2031 zhōngguó chéng shì guǐ dào jiāo tōng shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 網(wǎng) |
| 7、企業(yè)發(fā)展前景 | ｗ |
| 8、企業(yè)投資規(guī)劃 | ｗ |
| 二十八、沈陽地鐵集團有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | Ｃ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ｉ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ｒ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ． |
| 6、企業(yè)盈利能力 | ｃ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ｎ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 中 |
| 二十九、廈門軌道交通集團有限公司 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ４ |
| 3、企業(yè)組織結構 | ０ |
| 4、企業(yè)資產規(guī)模 | ０ |
| 5、企業(yè)運營中項目 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力 | １ |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | ２ |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 三十、天津市地下鐵道集團有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、企業(yè)業(yè)務構成 | ８ |
| 3、企業(yè)地鐵運營 | 產 |
| 4、企業(yè)組織結構 | 業(yè) |
| 5、企業(yè)資產規(guī)模 | 調 |
| 6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
| 7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
| 8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
ｗ |
第十三章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢預測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展前景 |
． |
| 一、2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展?jié)摿?/td> | Ｃ |
| 二、2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展前景展望 | ｉ |
| 三、2025-2031年城市軌道交通細分行業(yè)發(fā)展前景預測 | ｒ |
| 1、城市軌道交通建設規(guī)劃市場前景預測 | ． |
| 2、城市軌道交通運營市場發(fā)展前景預測 | ｃ |
| 3、城市軌道交通運輸裝備制造行業(yè)市場前景預測 | ｎ |
第二節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展趨勢預測分析 |
中 |
| 一、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢 | 智 |
| 二、2025-2031年城市軌道交通市場規(guī)模預測分析 | 林 |
| 1、城市軌道交通行業(yè)城市客運量規(guī)模及增速預測分析 | ４ |
| 2、城市軌道交通項目建設投資規(guī)模及增速預測分析 | ０ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)運營收入及增速預測分析 | ０ |
| 4、城市軌道交通行業(yè)能源消耗量及增速預測分析 | ６ |
| 三、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)建設規(guī)劃趨勢預測分析 | １ |
| 四、2025-2031年細分市場發(fā)展趨勢預測分析 | ２ |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)供需預測分析 |
８ |
| 一、城軌地鐵車輛供需狀況預測分析 | ６ |
| 二、城軌運輸裝備供需狀況預測分析 | ６ |
| 三、城軌地鐵車輛主要車型產能預測分析 | ８ |
第四節(jié) 2025-2031年影響企業(yè)生產與經營的關鍵趨勢 |
產 |
| 一、市場整合成長趨勢 | 業(yè) |
| 二、新車型研發(fā)趨勢及行業(yè)技術進展 | 調 |
| 三、影響企業(yè)運營與建設規(guī)劃的關鍵趨勢 | 研 |
第十四章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資機會與風險防范 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資情況 |
ｗ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ｗ |
| 二、固定資產投資分析 | ｗ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | ． |
第二節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資機會 |
Ｃ |
| 一、建設規(guī)劃市場投資機會 | ｉ |
| 二、運營市場投資機會 | ｒ |
| 三、裝備制造市場投資機會 | ． |
| 四、城市軌道交通行業(yè)投資機遇 | ｃ |
第三節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資風險及防范 |
ｎ |
| 一、政策風險及防范 | 中 |
| 二、技術風險及防范 | 智 |
| 三、宏觀經濟波動風險及防范 | 林 |
| 四、關聯(lián)產業(yè)風險及防范 | ４ |
| 五、其他風險及防范 | ０ |
第四節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
０ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展方向 | ６ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議 | １ |
| 三、城市軌道交通投融資模式研究 | ２ |
| 四、中國城市軌道交通企業(yè)融資分析 | ８ |
| 1、中國城市軌道交通企業(yè)IPO融資分析 | ６ |
| 2、中國城市軌道交通企業(yè)再融資分析 | ６ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
第十五章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對策 |
產 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境 |
業(yè) |
| 一、投資和運營成本巨大，政府財政壓力巨大 | 調 |
| 二、運營過程收支難以平衡 | 研 |
| 三、線路運行車輛和客流量不達設計標準 | 網(wǎng) |
| 四、周邊土地利用不合理 | ｗ |
| 五、融資方式較為單一 | ｗ |
| 六、建設和運營體制存在問題 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對策 |
． |
| 一、重點城市軌道交通企業(yè)面臨的困境 | Ｃ |
| 二、重點城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對策探討 | ｉ |
| 三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對策 | ｒ |
第三節(jié) 中國城市軌道交通市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
． |
| 一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯 | ｃ |
| 二、城市交通運營市場亟待標準化 | ｎ |
| 三、城市交通建設與環(huán)境的矛盾 | 中 |
第十六章 城市軌道交通行業(yè)案例分析研究 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)并購重組案例分析 |
林 |
| 一、城市軌道交通行業(yè)并購重組案例分析 | ４ |
| 二、經驗借鑒 | ０ |
第二節(jié) 城市軌道交通項目建設規(guī)劃案例分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通項目建設規(guī)劃案例分析 | ６ |
| 二、經驗借鑒 | １ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)運營案例分析 |
２ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)運營案例分析 | ８ |
| 二、經驗借鑒 | ６ |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資案例分析 |
６ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)投融資成功案例分析 | ８ |
| 二、經驗借鑒 | 產 |
第十七章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
調 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 研 |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | ｗ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 五、產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
第二節(jié) 城市軌道交通市場運營策略分析 |
Ｃ |
| 一、依托技術進步走智能化道路 | ｉ |
| 二、服務功能趨于完善迎合市場需求 | ｒ |
| 三、節(jié) 能降耗求長遠可持續(xù)發(fā)展 | ． |
| 四、城市軌道交通新產品差異化戰(zhàn)略 | ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｎ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
| 二、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 三、2025-2031年細分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第四節(jié) 對降低城市軌道交通投資的思考 |
４ |
| 一、選擇合理的軌道交通方式 | ０ |
| 二、加強前期工作的研究與分析 | ０ |
| 三、科學、準確地預測客流 | ６ |
| 四、合理確定建設標準 | １ |
| 五、采用限額設計，主動控制投資 | ２ |
| 六、結論 | ８ |
第五節(jié) 中智?林?－城市軌道交通行業(yè)發(fā)展建議 |
６ |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | ６ |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | ８ |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | 產 |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 軌道交通與公共汽車綜合特征比較 | 調 |
| 圖表 不同高架輕軌系統(tǒng)特征比較 | 研 |
| 圖表 城市軌道交通的技術等級表 | 網(wǎng) |
| 圖表 規(guī)模經濟圈效應效果圖 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通產業(yè)的產業(yè)鏈的構成 | ｗ |
| 圖表 各國際組織近期下調世界及主要經濟體經濟增長率預測值（%） | ｗ |
| 圖表 世界工業(yè)生產同比增長率（%） | ． |
| 圖表 三大經濟體GDP環(huán)比增長率（%） | Ｃ |
| 圖表 世界及主要經濟體GDP同比增長率（%） | ｉ |
| 圖表 三大經濟體零售額同比增長率（%） | ｒ |
| 圖表 世界貿易量同比增長率（%） | ． |
| 圖表 波羅的海干散貨運指數(shù)（%） | ｃ |
| 圖表 世界、發(fā)達國家和發(fā)展中國家消費價格同比上漲率（%） | ｎ |
| 圖表 美國、日本和歐元區(qū)失業(yè)率（%） | 中 |
| 圖表 2025年我國國內生產總值（GDP）增長率 | 智 |
| 圖表 2025年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度 | 林 |
| 圖表 2025年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速 | ４ |
| 圖表 2025年我國固定資產投資到位資金同比增速 | ０ |
| 圖表 2025年我國房地產開發(fā)投資增速 | ０ |
| 圖表 2025年我國房地產開發(fā)企業(yè)土地購置面積增速 | ６ |
| 圖表 2025年我國商品房銷售面積及銷售額增速 | １ |
| 圖表 2025年我國房地產開發(fā)企業(yè)本年到位資金增速 | ２ |
| 圖表 2025年我國社會消費品零售總額分月同比增長速度 | ８ |
| 圖表 2024年末人口數(shù)及其構成 | ６ |
| 2025-2031年中國都市鉄道輸送市場深度調査研究と発展見通し分析レポート | |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) | ６ |
| 圖表 2020-2025年普通本專科、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) | ８ |
| 圖表 2025年專利申請受理、授權和有效專利情況 | 產 |
| 圖表 2020-2025年衛(wèi)生技術人員人數(shù) | 業(yè) |
| 圖表 主要國家每百萬人口擁有高速鐵路千米數(shù) | 調 |
| 圖表 紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 研 |
| 圖表 漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 網(wǎng) |
| 圖表 倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ｗ |
| 圖表 新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ｗ |
| 圖表 菲律賓軌道交通系統(tǒng)模式 | ｗ |
| 圖表 曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ． |
| 圖表 快線系統(tǒng)方式一覽表 | Ｃ |
| 圖表 城市軌道交通建設在建項目 | ｉ |
| 圖表 日本名古屋市一條軌道交通沿線受益者收益情況 | ｒ |
| 圖表 軌道交通的交通效益產生與作用機理 | ． |
| 圖表 軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | ｃ |
| 圖表 軌道交通促進城市經濟增長機制 | ｎ |
| 圖表 軌道交通各項效益之間的遞階關系 | 中 |
| 圖表 2025年我國個城市軌道交通運營線路總里程及車站統(tǒng)計表 | 智 |
| 圖表 交通方式在樞紐地區(qū)使用的主要特征 | 林 |
| 圖表 “一卡通”聯(lián)合票制體系結構 | ４ |
| 圖表 歐洲各國公交運營模式情況 | ０ |
| 圖表 德國公交運營模式 | ０ |
| 圖表 德國MVV車票種類 | ６ |
| 圖表 軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖 | １ |
| 圖表 換乘環(huán)節(jié)占用時間取值表 | ２ |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通企業(yè)數(shù)量結構 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員數(shù) | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通行業(yè)資產規(guī)模情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通行業(yè)市場規(guī)模情況 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通投資總額 | 產 |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通行業(yè)工業(yè)銷售產值 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通行業(yè)產銷率 | 調 |
| 圖表 2025年我國大城市軌道交通平均每日客運流量情況 | 研 |
| 圖表 2025-2031年我國城市軌道交通大城市每日客運規(guī)模及增長預測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025-2031年我國地鐵旅客運輸能力需求量預測分析 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年我國輕軌旅客運輸能力需求量預測分析 | ｗ |
| 圖表 2025-2031年我國磁懸浮列車旅客運輸能力需求量預測分析 | ｗ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表 | ． |
| 圖表 中國各省市城市軌道交通項目概覽 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通智能化市場規(guī)模 | ｉ |
| 圖表 2025年城市軌道交通智能化市場知名企業(yè) | ｒ |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通建設市場重點企業(yè)市場份額 | ． |
| 圖表 2025年中國中鐵從業(yè)人員構成情況 | ｃ |
| 圖表 2025年中國中鐵從業(yè)人員教育程度情況 | ｎ |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比情況 | 中 |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)利潤總額對比情況 | 智 |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通行業(yè)重點企業(yè)綜合競爭力對比情況 | 林 |
| 圖表 城市軌道交通企業(yè)主要類型占比 | ４ |
| 圖表 廣東廣佛軌道交通有限公司組織結構 | ０ |
| 圖表 青島地鐵集團有限公司組織結構 | ０ |
| 圖表 東莞市軌道交通有限公司組織結構 | ６ |
| 圖表 西安市地下鐵道有限責任公司組織結構 | １ |
| 圖表 合肥城市軌道交通發(fā)展有限公司組織結構 | ２ |
| 圖表 廣東珠三角城際軌道交通有限公司組織結構 | ８ |
| 圖表 上海申通地鐵股份有限公司組織結構 | ６ |
| 圖表 貴陽市城市軌道交通有限公司組織結構 | ６ |
| 圖表 北京市地鐵運營有限公司組織結構 | ８ |
| 圖表 南昌軌道交通集團有限公司組織結構 | 產 |
| 圖表 昆明軌道交通有限公司組織結構 | 業(yè) |
| 圖表 蘇州軌道交通有限公司組織結構 | 調 |
| 圖表 寧波市軌道交通集團有限公司組織結構 | 研 |
| 圖表 哈爾濱地鐵集團有限公司組織結構 | 網(wǎng) |
| 圖表 成都地鐵有限責任公司組織結構 | ｗ |
| 圖表 鄭州市軌道交通有限公司組織結構 | ｗ |
| 圖表 港鐵軌道交通（深圳）有限公司組織結構 | ｗ |
| 圖表 深圳市地鐵集團有限公司組織結構 | ． |
| 圖表 重慶市軌道交通（集團）有限公司組織結構 | Ｃ |
| 圖表 武漢地鐵集團有限公司組織結構 | ｉ |
| 圖表 廣州市地下鐵道總公司組織結構 | ｒ |
| 圖表 長春市軌道交通集團有限公司組織結構 | ． |
| 圖表 長沙市軌道交通集團有限公司組織結構 | ｃ |
| 圖表 南京地鐵集團有限公司 | ｎ |
| 圖表 長杭州市地鐵集團有限責任公司組織結構 | 中 |
| 圖表 佛山市軌道交通發(fā)展有限公司組織結構 | 智 |
| 圖表 沈陽地鐵有限公司組織結構 | 林 |
| 圖表 廈門軌道交通集團有限公司組織結構 | ４ |
| 圖表 天津市地下鐵道集團有限公司組織結構 | ０ |
| 圖表 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)城市客運量規(guī)模及增速預測分析 | ０ |
| 圖表 2025-2031年城市軌道交通項目建設投資規(guī)模及增速預測分析 | ６ |
| 圖表 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)運營收入及增速預測分析 | １ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/60/ChengShiGuiDaoJiaoTongWeiLaiFaZhanQuShi.html
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