| 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治是通過(guò)技術(shù)手段和政策措施減少機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)環(huán)境造成的污染。隨著全球氣候變化問(wèn)題的日益嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治已成為世界各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的議題之一。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)政策的支持，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車(chē)不僅采用了更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還通過(guò)尾氣凈化裝置等手段大幅度降低了有害氣體排放。 | |
| 未來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新與政策引導(dǎo)。一方面，隨著電池技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)將更加傾向于使用零排放的動(dòng)力系統(tǒng)，如純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等，從根本上減少排放。另一方面，隨著智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，未來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)將能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的交通管理和控制，減少擁堵，提高能源利用效率。此外，隨著國(guó)際合作的加強(qiáng)，各國(guó)將在機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治方面分享更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)。 | |
| 《2024-2030年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》在多年機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過(guò)資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治市場(chǎng)各類(lèi)資訊進(jìn)行整理分析，并依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)查研究。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2024-2030年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告可以幫助投資者準(zhǔn)確把握機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)前景預(yù)判，挖掘機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)投資價(jià)值，同時(shí)提出機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)投資策略、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的建議。 | |
第一章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性 |
產(chǎn) |
1.1 中國(guó)城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市空氣質(zhì)量情況分析 | 調(diào) |
| 1.1.2 主要污染物排放情況 | 研 |
| （1）二氧化硫 | 網(wǎng) |
| （2）煙塵 | ｗ |
| （3）工業(yè)粉塵 | ｗ |
| （4）氮氧化物 | ｗ |
1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀 |
． |
| 1.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物與危害 | Ｃ |
| 1.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放情況分析 | ｉ |
| （1）污染物排放總量現(xiàn)狀 | ｒ |
| （2）污染物排放量變化情況 | ． |
1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性 |
ｃ |
| 1.3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成城市大氣污染的主要來(lái)源 | ｎ |
| 1.3.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) | 中 |
第二章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
智 |
2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
林 |
| 2.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ４ |
| （1）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 2.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量情況 | ６ |
| （1）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)狀 | １ |
| （2）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量變化 | ２ |
| （3）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)分析 | ８ |
2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治政策標(biāo)準(zhǔn) |
６ |
| 2.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治法律法規(guī) | ６ |
| （1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 | ８ |
| （2）機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治相關(guān)地方性法規(guī) | 產(chǎn) |
| 2.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn) | 業(yè) |
| （1）歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| （2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施 | 研 |
| （3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 | 網(wǎng) |
| （4）在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系 | ｗ |
| 1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》 | ｗ |
| 2）《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 | ｗ |
| 3）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法）》 | ． |
| 4）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》 | Ｃ |
| 5）《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》 | ｉ |
| （5）車(chē)用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值 | ｒ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/66/JiDongCheWuRanFangZhiHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
| 2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)鼓勵(lì)政策 | ． |
| （1）低污染機(jī)動(dòng)車(chē)減征消費(fèi)稅 | ｃ |
| （2）減征小排量汽車(chē)購(gòu)置稅 | ｎ |
| （3）減征小排量汽車(chē)消費(fèi)稅 | 中 |
| （4）”黃標(biāo)車(chē)”以舊換新 | 智 |
2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
林 |
| 2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理 | ４ |
| （1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度 | ０ |
| （2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 | ０ |
| 2.3.2 在用機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理 | ６ |
| （1）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度 | １ |
| （2）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)制度 | ２ |
| （3）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度 | ８ |
| 2.3.3 車(chē)用燃料環(huán)保管理 | ６ |
| （1）車(chē)用汽油清凈劑環(huán)保管理 | ６ |
| （2）油氣回收治理 | ８ |
第三章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放控制技術(shù)分析 |
產(chǎn) |
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù) |
業(yè) |
| 3.1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性 | 調(diào) |
| （1）汽油機(jī)的排放特性 | 研 |
| （2）柴油機(jī)的排放特性 | 網(wǎng) |
| （3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素 | ｗ |
| 3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系 | ｗ |
| （1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響 | ｗ |
| （2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法 | ． |
| 3.1.3 提高汽車(chē)排放特性的措施 | Ｃ |
| （1）提高汽車(chē)排放特性的思路 | ｉ |
| （2）提高汽車(chē)排放特性的方法 | ｒ |
| （3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車(chē)排放控制的方法 | ． |
| 3.1.4 汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程 | ｃ |
3.2 低排放燃料及汽車(chē)新能源 |
ｎ |
| 3.2.1 車(chē)用燃料及其來(lái)源 | 中 |
| 3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善 | 智 |
| （1）汽油品質(zhì)提高的方法 | 林 |
| （2）柴油品質(zhì)提高的方法 | ４ |
| 3.2.3 低排放新燃料的開(kāi)發(fā) | ０ |
| （1）氣體燃料 | ０ |
| （2）氫燃料 | ６ |
| 3.2.4 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （1）混合動(dòng)力汽車(chē) | ２ |
| （2）電動(dòng)汽車(chē) | ８ |
3.3 低污染車(chē)用汽油機(jī)排放控制技術(shù) |
６ |
| 3.3.1 概述 | ６ |
| （1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程 | ８ |
| （2）影響汽油機(jī)燃燒的因素 | 產(chǎn) |
| 3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施 | 業(yè) |
| （1）曲軸箱排放控制 | 調(diào) |
| （2）燃油蒸發(fā)控制 | 研 |
| （3）電控燃油噴射系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| （4）點(diǎn)火控制 | ｗ |
| （5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) | ｗ |
| （6）新型燃燒系統(tǒng) | ｗ |
| （7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn) | ． |
| （8）廢氣再循環(huán) | Ｃ |
3.4 車(chē)用柴油機(jī)排放控制技術(shù) |
ｉ |
| 3.4.1 概述 | ｒ |
| （1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同 | ． |
| （2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑 | ｃ |
| （3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù) | ｎ |
| 3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù) | 中 |
| 3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù) | 智 |
| 3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù) | 林 |
| 3.4.5 廢氣再循環(huán) | ４ |
| 3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù) | ０ |
3.5 汽車(chē)排放后處理技術(shù) |
０ |
| 3.5.1 概述 | ６ |
| 3.5.2 汽油車(chē)排放后處理技術(shù) | １ |
| （1）三元催化轉(zhuǎn)化器 | ２ |
| （2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器 | ８ |
| （3）新型后處理技術(shù) | ６ |
| 3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù) | ６ |
| （1）氧化催化轉(zhuǎn)化器. | ８ |
| （2）微粒捕集器及其再生技術(shù) | 產(chǎn) |
| （3）選擇催化還原法 | 業(yè) |
| （4）選擇非催化還原法 | 調(diào) |
| （5）直接催化分解 | 研 |
| （6）四元催化轉(zhuǎn)化器 | 網(wǎng) |
| （7）等離子體在柴油機(jī)排放 | ｗ |
第四章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
ｗ |
4.1 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｗ |
| 4.1.1 全球機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 4.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 4.1.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn) | ｉ |
4.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治總體情況分析 |
ｒ |
| 4.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治歷程 | ． |
| 4.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理方案 | ｃ |
| 4.2.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | ｎ |
| （1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 | 中 |
| Report on the In depth Investigation and Development Trend Analysis of China's Motor Vehicle Pollution Prevention and Control Market from 2024 to 2030 | |
| （2）行業(yè)從業(yè)人員 | 智 |
| （3）企業(yè)數(shù)量與分布 | 林 |
| 4.2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治成效 | ４ |
4.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理細(xì)分領(lǐng)域情況分析 |
０ |
| 4.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品 | ０ |
| 4.3.2 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品 | ６ |
| 4.3.3 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品 | １ |
| 4.3.4 輕型汽油車(chē)產(chǎn)品 | ２ |
| 4.3.5 摩托車(chē)產(chǎn)品 | ８ |
4.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
６ |
| 4.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局 | ６ |
| 4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ８ |
| （1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析 | 產(chǎn) |
| 1）德國(guó)博世集團(tuán)（BOSCH） | 業(yè) |
| 2）德國(guó)巴斯夫公司（BASF） | 調(diào) |
| 3）美國(guó)德?tīng)柛９荆―elphi） | 研 |
| 4）美國(guó)康寧公司（Corning） | 網(wǎng) |
| 5）美國(guó)康明斯公司（Cummins） | ｗ |
| 6）日本電裝株式會(huì)社（Denso） | ｗ |
| 7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki） | ｗ |
| 8）日本礙子株式會(huì)社（NGK） | ． |
| （2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較 | Ｃ |
4.5 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治存在的問(wèn)題 |
ｉ |
| 4.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題 | ｒ |
| （1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 | ． |
| （3）現(xiàn)行I/M制度有待完善 | ｃ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題 | ｎ |
| （5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后 | 中 |
| （6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地 | 智 |
| 4.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議 | 林 |
第五章 重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
４ |
5.1 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
０ |
| 5.1.1 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量 | ０ |
| 5.1.2 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染現(xiàn)狀 | ６ |
| 5.1.3 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治措施 | １ |
| 5.1.4 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理效果 | ２ |
| 5.1.5 北京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治趨勢(shì) | ８ |
5.2 上海市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
６ |
5.3 青島市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
６ |
5.4 南京市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
８ |
5.5 深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
產(chǎn) |
5.6 廣州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
業(yè) |
5.7 杭州市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
調(diào) |
5.8 長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
研 |
第六章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域-燃油噴射系統(tǒng) |
網(wǎng) |
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）市場(chǎng)發(fā)展概況 | ｗ |
| （2）市場(chǎng)規(guī)模分析 | ． |
| （3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
| 6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場(chǎng)情況分析 | ｉ |
| （1）總體概述 | ｒ |
| （2）國(guó)外研究與發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）國(guó)內(nèi)研究與應(yīng)用情況 | ｃ |
| （4）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｎ |
| （5）行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 中 |
6.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn) |
智 |
| 6.2.1 達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施 | 林 |
| 6.2.2 實(shí)現(xiàn)國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù) | ４ |
| （1）電控高壓共軌系統(tǒng) | ０ |
| （2）電控泵噴嘴系統(tǒng) | ０ |
| （3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng) | ６ |
| （4）電控單體泵與高壓共軌比較 | １ |
| 6.2.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù) | ２ |
| （1）電控直列泵+EGR系統(tǒng) | ８ |
| （2）電控VE泵系統(tǒng) | ６ |
| 6.2.4 國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng) | ６ |
| （1）歐美廠(chǎng)家歐III采用的技術(shù)路線(xiàn) | ８ |
| （2）國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng) | 產(chǎn) |
6.3 實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)選擇 |
業(yè) |
| 6.3.1 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求 | 調(diào) |
| 6.3.2 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線(xiàn)比較 | 研 |
| 6.3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對(duì)國(guó)排放選取的路線(xiàn) | 網(wǎng) |
| 6.3.4 國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)2024-2030年技術(shù)路線(xiàn)選擇預(yù)判 | ｗ |
| （1）高壓共軌將成市場(chǎng)主流選擇 | ｗ |
| （2）單體泵在低端市場(chǎng)會(huì)有一定份額 | ｗ |
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場(chǎng)分析 |
． |
| 6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 | Ｃ |
| 6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件 | ｉ |
| （1）高壓油泵 | ｒ |
| （2）高壓油軌 | ． |
| （3）電控噴油器 | ｃ |
| （4）高壓油管 | ｎ |
| （5）電控單元（ECU） | 中 |
| （6）傳感器 | 智 |
| （7）噴油嘴 | 林 |
| （8）單體泵 | ４ |
| （9）電磁控制閥 | ０ |
| 2024-2030年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
第七章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域--尾氣后處理系統(tǒng) |
０ |
7.1 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線(xiàn)概述 |
６ |
| 7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR） | １ |
| 7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR） | ２ |
| 7.1.3 顆粒過(guò)濾器（DPF） | ８ |
| 7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC） | ６ |
| 7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC） | ６ |
7.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)選擇 |
８ |
| 7.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)不同后處理方案優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)比較 | 產(chǎn) |
| 7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn) | 業(yè) |
| 7.2.3 國(guó)內(nèi)汽油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇 | 調(diào) |
| 7.2.4 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)選擇 | 研 |
| （1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線(xiàn)：高壓共軌+SCR | 網(wǎng) |
| （2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)：CR+EGR+POC | ｗ |
| （3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)：電控VE泵+EGR+DOC | ｗ |
| （4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線(xiàn)選擇 | ｗ |
| （5）國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ選取的路線(xiàn) | ． |
7.3 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 | ｉ |
| 7.3.2 載體子行業(yè)分析 | ｒ |
| （1）主要形式與應(yīng)用 | ． |
| （2）行業(yè)主要企業(yè) | ｃ |
| （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｎ |
| （4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 | 中 |
| 7.3.3 催化劑子行業(yè)分析 | 智 |
| （1）主要類(lèi)別 | 林 |
| （2）市場(chǎng)容量 | ４ |
| （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| （4）技術(shù)儲(chǔ)備情況分析 | ０ |
| （5）2024-2030年發(fā)展方向 | ６ |
| 7.3.4 襯墊子行業(yè)分析 | １ |
| （1）概述 | ２ |
| （2）應(yīng)用現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ６ |
| （4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 | ８ |
| （1）主要封裝方式 | 產(chǎn) |
| （2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 業(yè) |
| （3）封裝技術(shù)與能力 | 調(diào) |
| 7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 | 研 |
| （1）概述 | 網(wǎng) |
| （2）主要生產(chǎn)企業(yè) | ｗ |
| （3）最新研發(fā)動(dòng)向 | ｗ |
7.4 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 7.4.1 不同類(lèi)型后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ． |
| （1）SCR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| （2）EGR市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| （3）DOC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| （4）POC市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ． |
| （5）DPF市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 7.4.2 不同類(lèi)型汽車(chē)后處理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| （1）中重型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| （2）輕型車(chē)后處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第八章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治細(xì)分領(lǐng)域--其它環(huán)保產(chǎn)品 |
４ |
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場(chǎng)分析 |
０ |
| 8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述 | ０ |
| （1）工作原理 | ６ |
| （2）增壓類(lèi)型 | １ |
| （3）優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) | ２ |
| 8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）最新技術(shù)動(dòng)向 | ６ |
| （3）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 8.1.3 渦輪增壓器市場(chǎng)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| （1）市場(chǎng)發(fā)展歷程 | 業(yè) |
| （2）市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| （3）市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) | 研 |
| （4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 網(wǎng) |
| 8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| （1）發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| （2）發(fā)展方向分析 | ｗ |
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)分析 |
． |
| 8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制 | Ｃ |
| （1）蒸發(fā)排放的來(lái)源 | ｉ |
| （2）機(jī)動(dòng)車(chē)燃油蒸發(fā)量 | ｒ |
| （3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制 | ． |
| 8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述 | ｃ |
| （1）系統(tǒng)組成 | ｎ |
| （2）工作過(guò)程 | 中 |
| （3）主要作用 | 智 |
| 8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場(chǎng)情況分析 | 林 |
| （1）市場(chǎng)發(fā)展概況 | ４ |
| （2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Ji Dong Che Wu Ran Fang Zhi ShiChang ShenDu DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao | |
| （3）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)分析 |
６ |
| 8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述 | １ |
| （1）曲軸箱通風(fēng)的作用 | ２ |
| （2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點(diǎn) | ８ |
| 8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場(chǎng)情況分析 | ６ |
| （1）市場(chǎng)總體情況分析 | ６ |
| （2）主要生產(chǎn)企業(yè) | ８ |
| （3）主要零部件市場(chǎng) | 產(chǎn) |
| （4）市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
第九章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
調(diào) |
9.1 燃油噴射系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
研 |
| 9.1.1 博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ｗ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｗ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ｗ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ． |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | Ｃ |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｉ |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | ｒ |
| 9.1.2 德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ｃ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｎ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | 中 |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | 智 |
| （5）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| （6）經(jīng)營(yíng)情況 | ４ |
| 9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ０ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ６ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | １ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ２ |
| （5）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| （6）經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
| 9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ８ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | 研 |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 網(wǎng) |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 9.1.5 成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ｗ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ． |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | Ｃ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｉ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ｒ |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | ｃ |
9.2 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
ｎ |
| 9.2.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 智 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 林 |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ４ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ０ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ０ |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ６ |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | １ |
| 9.2.2 NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ８ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ６ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ６ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ８ |
| （5）經(jīng)營(yíng)情況 | 產(chǎn) |
| 9.2.3 江蘇宜興非金屬化工機(jī)械有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 研 |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｗ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ｗ |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 9.2.4 貴州黃帝車(chē)輛凈化器有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ｉ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｒ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ． |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｃ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ｎ |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| （7）企業(yè)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析 | 智 |
| 9.2.5 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ４ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ０ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ０ |
| （4）經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
9.3 其它機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)品領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
１ |
| 2024-2030年中國(guó)自動(dòng)車(chē)汚染防止市場(chǎng)の深度調(diào)査研究と発展傾向分析報(bào)告 | |
| 9.3.1 霍尼韋爾汽車(chē)零部件服務(wù)（上海）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ８ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ６ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ６ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ８ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | 產(chǎn) |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | 調(diào) |
| 9.3.2 無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｗ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ｗ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ｗ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ． |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | Ｃ |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | ｉ |
| 9.3.3 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ． |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｃ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | ｎ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | 中 |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | 智 |
| （6）產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| （7）經(jīng)營(yíng)情況 | ４ |
| 9.3.4 寧波威孚天力增壓技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ０ |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ６ |
| （3）企業(yè)技術(shù)實(shí)力 | １ |
| （4）企業(yè)生產(chǎn)能力 | ２ |
| （5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠(chǎng)商 | ８ |
| （6）經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
第十章 中?智林?中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
６ |
10.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
８ |
| 10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| 10.1.2 行業(yè)面臨的威脅 | 業(yè) |
| 10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
10.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn) |
研 |
| 10.2.1 行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 10.2.2 行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析 | ｗ |
10.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)投資特性分析 |
ｗ |
| 10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｗ |
| 10.3.2 行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| 10.3.3 行業(yè)盈利因素分析 | Ｃ |
| 10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
10.4 投資建議 |
ｒ |
| 10.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià) | ． |
| 10.4.2 行業(yè)主要投資建議 | ｃ |
……
如需購(gòu)買(mǎi)《2024-2030年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治市場(chǎng)深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》，編號(hào)：1825266
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