| 智能汽車包括自動(dòng)駕駛車輛和聯(lián)網(wǎng)汽車，近年來取得了顯著進(jìn)展，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。隨著傳感器技術(shù)、人工智能和5G通信的成熟，智能汽車的感知、決策和執(zhí)行能力大幅提升，為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使車輛能夠與交通基礎(chǔ)設(shè)施和其他車輛進(jìn)行信息交流，提高了道路安全和交通效率。 | |
| 未來，智能汽車將更加注重安全性、互聯(lián)互通和用戶體驗(yàn)。安全性方面，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將通過多重冗余和故障檢測(cè)機(jī)制，提高駕駛安全性。互聯(lián)互通方面，智能汽車將深度融入智慧城市生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與智能交通燈、停車系統(tǒng)和公共服務(wù)的無縫對(duì)接。用戶體驗(yàn)方面，車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和個(gè)性化服務(wù)將通過人工智能算法，提供更加舒適和個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。 | |
| 《中國(guó)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年）》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了智能汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)智能汽車行業(yè)前景與未來趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過對(duì)智能汽車重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 智能汽車相關(guān)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念 | 研 |
| 1.1.3 智能汽車的概念 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 無人駕駛汽車概念 | ｗ |
1.2 智能汽車體系架構(gòu) |
ｗ |
| 1.2.1 智能汽車的構(gòu)造 | ｗ |
| 1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu) | Ｃ |
第二章 2020-2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
2.1 2020-2025年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
ｒ |
| 2.1.1 全球發(fā)展特點(diǎn) | ． |
| 2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局 | ｃ |
| 2.1.3 美國(guó)市場(chǎng)銷量 | ｎ |
| 2.1.4 德國(guó)市場(chǎng)銷量 | 中 |
| 2.1.5 日本市場(chǎng)銷量 | 智 |
2.2 2020-2025年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述 |
林 |
| 2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段 | ４ |
| 2.2.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ０ |
| 2.2.3 對(duì)外貿(mào)易分析 | ０ |
| 2.2.4 未來發(fā)展展望 | ６ |
2.3 中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況 |
１ |
| 2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | ２ |
| 2.3.2 市場(chǎng)銷量分析 | ８ |
| 中國(guó)汽車銷量及增速 | ６ |
| 2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題 | ６ |
| 2.3.4 發(fā)展對(duì)策建議 | ８ |
2.4 2020-2025年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì) |
產(chǎn) |
| 2.4.1 行業(yè)政策扶持 | 業(yè) |
| 2.4.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | 調(diào) |
| 2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析 | 研 |
| 2.4.4 品牌格局分析 | 網(wǎng) |
| 2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn) | ｗ |
2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策 |
ｗ |
| 2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題 | ｗ |
| 2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) | ． |
| 2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議 | Ｃ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/86/ZhiNengQiCheDeFaZhanQianJing.html | |
| 2.5.4 發(fā)展投資建議 | ｉ |
第三章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
ｒ |
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
． |
| 3.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｃ |
| 3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｎ |
| 3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí) | 中 |
| 3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì) | 智 |
3.2 政策環(huán)境 |
林 |
| 3.2.1 汽車十四五規(guī)劃 | ４ |
| 3.2.2 中國(guó)制造2025年物聯(lián)網(wǎng)政策 | ０ |
| 3.2.4 智能汽車試點(diǎn)政策 | ０ |
| 3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策 | ６ |
3.3 社會(huì)環(huán)境 |
１ |
| 3.3.1 兩化深度融合 | ２ |
| 3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快 | ８ |
| 3.3.3 交通擁堵嚴(yán)重 | ６ |
| 3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 | ６ |
3.4 技術(shù)環(huán)境 |
８ |
| 3.4.1 技術(shù)專利分析 | 產(chǎn) |
| 3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) | 業(yè) |
| 3.4.3 云計(jì)算技術(shù) | 調(diào) |
| 3.4.4 人工智能技術(shù) | 研 |
第四章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
4.1 智能汽車發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 4.1.1 行業(yè)生命周期 | ｗ |
| 4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次 | ｗ |
| 4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式 | ． |
| 4.1.4 發(fā)展核心分析 | Ｃ |
4.2 2020-2025年智能汽車市場(chǎng)分析 |
ｉ |
| 4.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ｒ |
| 4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果 | ． |
| 4.2.3 人工智能形態(tài) | ｃ |
| 4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間 | ｎ |
| 4.2.5 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑 | 中 |
4.3 2020-2025年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì) |
智 |
| 4.3.1 定義及分類 | 林 |
| 4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期 | ４ |
| 4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模 | ０ |
| 4.3.4 行業(yè)滲透分析 | ０ |
4.4 智能汽車商業(yè)模式分析 |
６ |
| 4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者 | １ |
| 4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商 | ２ |
| 4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商 | ８ |
| 4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者 | ６ |
4.5 智能汽車規(guī)劃目標(biāo) |
６ |
| 4.5.1 發(fā)展需求 | ８ |
| 4.5.2 發(fā)展目標(biāo) | 產(chǎn) |
| 4.5.3 發(fā)展重點(diǎn) | 業(yè) |
| 4.5.4 具體措施 | 調(diào) |
4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策 |
研 |
| 4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題 | 網(wǎng) |
| 4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) | ｗ |
| 4.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
| 4.6.4 行業(yè)政策建議 | ｗ |
第五章 2020-2025年無人駕駛汽車發(fā)展分析 |
． |
5.1 2020-2025年無人駕駛發(fā)展綜況 |
Ｃ |
| 5.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程 | ｉ |
| 5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｒ |
| 5.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ． |
| 5.1.4 安全問題分析 | ｃ |
| 5.1.5 各國(guó)法律規(guī)定 | ｎ |
5.2 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析 |
中 |
| 5.2.1 技術(shù)研究階段 | 智 |
| 5.2.2 環(huán)境感知技術(shù) | 林 |
| 5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù) | ４ |
| 5.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù) | ０ |
| 5.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù) | ０ |
5.3 中國(guó)無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析 |
６ |
| 5.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段 | １ |
| 5.3.2 校企合作階段 | ２ |
| 5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段 | ８ |
5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線 |
６ |
| 5.4.1 商用車應(yīng)用 | ６ |
| 5.4.2 乘用車應(yīng)用 | ８ |
| 5.4.3 雙駕雙控并存 | 產(chǎn) |
5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析 |
業(yè) |
| 5.5.1 出行更安全高效 | 調(diào) |
| 5.5.2 交通指示智能化 | 研 |
| 5.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 5.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展 | ｗ |
第六章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析 |
ｗ |
6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析 |
ｗ |
| China Smart Car Industry Current Status Research Analysis and Market Prospects Forecast Report (2025) | |
| 6.1.1 系統(tǒng)介紹 | ． |
| 6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成 | Ｃ |
| 6.1.3 功能模塊 | ｉ |
| 6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析 | ｒ |
| 6.1.5 各國(guó)法規(guī) | ． |
6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 | ｎ |
| 6.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 中 |
| 6.2.3 功能模塊滲透率 | 智 |
| 6.2.4 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 林 |
6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析 |
４ |
| 6.3.1 傳感器 | ０ |
| 6.3.2 控制器 | ０ |
| 6.3.3 執(zhí)行器 | ６ |
第七章 2020-2025年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析 |
１ |
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
２ |
| 7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ８ |
| 7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征 | ６ |
| 7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) | ６ |
7.2 2020-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
８ |
| 7.2.1 全球發(fā)展綜況 | 產(chǎn) |
| 7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢(shì) | 業(yè) |
| 7.2.3 歐洲發(fā)展情況 | 調(diào) |
| 7.2.4 日韓發(fā)展成果 | 研 |
7.3 2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 行業(yè)需求分析 | ｗ |
| 7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 7.3.3 行業(yè)普及率分析 | ｗ |
| 7.3.4 行業(yè)滲透率分析 | ． |
7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 |
Ｃ |
| 7.4.1 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ｉ |
| 7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ｒ |
| 7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式 | ． |
| 7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ｃ |
7.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析 |
ｎ |
| 7.5.1 北京 | 中 |
| 7.5.2 上海 | 智 |
| 7.5.3 廣州 | 林 |
| 7.5.4 深圳 | ４ |
第八章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析 |
０ |
8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況 |
０ |
| 8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng) | ６ |
| 8.1.2 底盤系統(tǒng) | １ |
| 8.1.3 車身系統(tǒng) | ２ |
| 8.1.4 電器系統(tǒng) | ８ |
8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況 |
６ |
| 8.2.1 系統(tǒng)介紹 | ６ |
| 8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模 | ８ |
| 8.2.3 發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
| 8.2.4 發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì) | 研 |
| 8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 | 網(wǎng) |
| 8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 8.3.4 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間 | ｗ |
8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析 |
ｗ |
| 8.4.1 系統(tǒng)基本介紹 | ． |
| 8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策 | Ｃ |
| 8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｉ |
| 8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ｒ |
8.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析 |
． |
| 8.5.1 分類介紹 | ｃ |
| 8.5.2 市場(chǎng)格局 | ｎ |
| 8.5.3 行業(yè)壁壘 | 中 |
| 8.5.4 市場(chǎng)空間 | 智 |
第九章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析 |
林 |
9.1 汽車廠商布局分析 |
４ |
| 9.1.1 整體布局分析 | ０ |
| 9.1.2 奔馳 | ０ |
| 9.1.3 通用 | ６ |
| 9.1.4 大眾 | １ |
| 9.1.5 特斯拉 | ２ |
| 9.1.6 一汽集團(tuán) | ８ |
| 9.1.7 長(zhǎng)安集團(tuán) | ６ |
9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析 |
６ |
| 9.2.1 整體布局分析 | ８ |
| 9.2.2 谷歌 | 產(chǎn) |
| 9.2.3 蘋果 | 業(yè) |
| 9.2.4 百度 | 調(diào) |
| 中國(guó)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年） | |
| 9.2.5 騰訊 | 研 |
| 9.2.6 樂視 | 網(wǎng) |
9.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析 |
ｗ |
| 9.3.1 樂視&北汽 | ｗ |
| 9.3.2 阿里&上汽 | ｗ |
| 9.3.3 百度&寶馬 | ． |
| 9.3.4 華為&東風(fēng) | Ｃ |
| 9.3.5 騰訊&富士康&和諧汽車 | ｉ |
第十章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建 |
ｒ |
10.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源 |
． |
| 10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換 | ｃ |
| 10.1.2 用戶不當(dāng)操作 | ｎ |
| 10.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
10.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn) |
智 |
| 10.2.1 人身安全 | 林 |
| 10.2.2 隱私安全 | ４ |
| 10.2.3 經(jīng)濟(jì)損失 | ０ |
10.3 智能汽車安全防護(hù)探索 |
０ |
| 10.3.1 公共部門的探索 | ６ |
| 10.3.2 企業(yè)界的探索 | １ |
10.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施 |
２ |
| 10.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 10.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究 | ６ |
| 10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制 | ６ |
| 10.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益 | ８ |
| 10.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí) | 產(chǎn) |
10.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施 |
業(yè) |
| 10.5.1 整體過程安全因素考量 | 調(diào) |
| 10.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu) | 研 |
| 10.5.3 廠商建立黑白名單制度 | 網(wǎng) |
| 10.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè) | ｗ |
第十一章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｗ |
11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析 |
ｗ |
| 11.1.1 投資機(jī)遇分析 | ． |
| 11.1.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 11.1.3 行業(yè)投資建議 | ｉ |
11.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析 |
ｒ |
| 11.2.1 行業(yè)并購(gòu)分析 | ． |
| 11.2.2 政策扶持機(jī)遇 | ｃ |
| 11.2.3 汽車電子機(jī)遇 | ｎ |
| 11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇 | 中 |
11.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
智 |
| 11.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
第十二章 中-智林-2025-2031年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 12.1.1 行業(yè)總趨勢(shì) | １ |
| 12.1.2 汽車電動(dòng)化 | ２ |
| 12.1.3 汽車智能化 | ８ |
| 12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化 | ６ |
12.2 智能汽車行業(yè)前景展望 |
６ |
| 12.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 全球智能汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/td> | 業(yè) |
| 12.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | 調(diào) |
12.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
研 |
| 12.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 12.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題 | ｗ |
附錄 |
ｗ |
| 附錄一：中國(guó)制造2025年附錄二：智能制造試點(diǎn)示范2025年專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 1 現(xiàn)階段智能汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造 | ｉ |
| 圖表 2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ｒ |
| 圖表 3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖 | ． |
| 圖表 4 智能汽車三大核心系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表 5 2025年美國(guó)新車銷售量 | ｎ |
| 圖表 6 2025年德國(guó)新車注冊(cè)量 | 中 |
| 圖表 7 2025年德國(guó)汽車銷量前十名品牌 | 智 |
| 圖表 8 2025年日本新車銷售量 | 林 |
| 圖表 9 2020-2025年中國(guó)汽車月度銷量及同比變化 | ４ |
| 圖表 10 2020-2025年中國(guó)乘用車月度銷量變化 | ０ |
| 圖表 11 2020-2025年中國(guó)商用車月度銷量變化 | ０ |
| 圖表 12 2020-2025年各階段中國(guó)自主品牌汽車銷量及份額變化 | ６ |
| 圖表 13 新能源汽車政策梳理 | １ |
| 圖表 14 2025年新能源汽車銷量分布 | ２ |
| 圖表 15 中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布 | ８ |
| 圖表 16 2025年新能源汽車乘用車車型銷量TOP10 | ６ |
| 圖表 17 2025年新能源汽車品牌銷量TOP10 | ６ |
| 圖表 18 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速 | ８ |
| zhōngguó Zhìnéng qìchē hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025 nián） | |
| 圖表 19 2020-2025年糧食產(chǎn)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 20 2020-2025年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度 | 業(yè) |
| 圖表 21 2020-2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 | 調(diào) |
| 圖表 22 2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 研 |
| 圖表 23 2020-2025年貨物進(jìn)出口總額 | 網(wǎng) |
| 圖表 24 2024-2025年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 25 2024-2025年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度 | ｗ |
| 圖表 26 2024-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增度 | ｗ |
| 圖表 27 2024-2025年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅 | ． |
| 圖表 28 2024-2025年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅 | Ｃ |
| 圖表 29 2024-2025年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅 | ｉ |
| 圖表 30 2024-2025年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ｒ |
| 圖表 31 2024-2025年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本 | ． |
| 圖表 32 2025年分經(jīng)濟(jì)類型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ｃ |
| 圖表 33 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 34 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) | 中 |
| 圖表 35 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)） | 智 |
| 圖表 36 2024-2025年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | 林 |
| 圖表 37 2024-2025年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本 | ４ |
| 圖表 38 2025年分經(jīng)濟(jì)類型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ０ |
| 圖表 39 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 40 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) | ６ |
| 圖表 41 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)） | １ |
| 圖表 42 2020-2025年四國(guó)制造業(yè)增加值變化曲線 | ２ |
| 圖表 43 2020-2025年全社會(huì)R&D經(jīng)費(fèi)支出總額及占比 | ８ |
| 圖表 44 2020-2025年萬元工業(yè)增加值用水量 | ６ |
| 圖表 45 2025年中國(guó)十大擁堵城市 | ６ |
| 圖表 46 2020-2025年中國(guó)智能汽車相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量 | ８ |
| 圖表 47 2020-2025年中國(guó)智能汽車相關(guān)專利公開數(shù)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 48 2025年中國(guó)智能汽車相關(guān)專利申請(qǐng)人綜合比較 | 業(yè) |
| 圖表 49 智能汽車行業(yè)發(fā)展階段 | 調(diào) |
| 圖表 50 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次 | 研 |
| 圖表 51 經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的需求 | 網(wǎng) |
| 圖表 52 智能汽車實(shí)現(xiàn)路徑 | ｗ |
| 圖表 53 汽車電子系統(tǒng)劃分 | ｗ |
| 圖表 54 汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期 | ｗ |
| 圖表 55 2020-2025年全球汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)銷售規(guī)模及增長(zhǎng) | ． |
| 圖表 56 2020-2025年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模 | Ｃ |
| 圖表 57 汽車電子占汽車總成本的比例 | ｉ |
| 圖表 58 無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖 | ｒ |
| 圖表 59 變道超車示意圖 | ． |
| 圖表 60 定位導(dǎo)航技術(shù)示意圖 | ｃ |
| 圖表 61 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)示意圖 | ｎ |
| 圖表 62 無人駕駛研發(fā)第一階段——早期國(guó)家政策與基金支持 | 中 |
| 圖表 63 無人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無人駕駛領(lǐng)域 | 智 |
| 圖表 64 自動(dòng)駕駛提升交叉口實(shí)際通行能力 | 林 |
| 圖表 65 交通事故原因分類 | ４ |
| 圖表 66 打車市場(chǎng)需求分析 | ０ |
| 圖表 67 Uber自動(dòng)駕駛汽車對(duì)接乘客模式 | ０ |
| 圖表 68 汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） | ６ |
| 圖表 69 ADAS系統(tǒng)構(gòu)成 | １ |
| 圖表 70 ADAS系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率 | ２ |
| 圖表 71 各國(guó)制定ADAS相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 圖表 72 ADAS市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)因素 | ６ |
| 圖表 73 國(guó)外主要ADAS企業(yè) | ６ |
| 圖表 74 國(guó)內(nèi)ADAS相關(guān)企業(yè) | ８ |
| 圖表 75 2025年ADAS功能模塊市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 76 LDW全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 | 業(yè) |
| 圖表 77 ACC全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 | 調(diào) |
| 圖表 78 PA全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 | 研 |
| 圖表 79 ESC（ESP）全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 | 網(wǎng) |
| 圖表 80 HUD全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 | ｗ |
| 圖表 81 中國(guó)ADAS市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 82 ADAS傳感器性能比較 | ｗ |
| 圖表 83 各種ADAS傳感器覆蓋范圍 | ． |
| 圖表 84 全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況 | Ｃ |
| 圖表 85 全球ADAS系統(tǒng)芯片市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 圖表 86 電子剎車三系統(tǒng)性能比較 | ｒ |
| 圖表 87 ABS系統(tǒng)中國(guó)新車裝配量 | ． |
| 圖表 88 ABS系統(tǒng)全球分地區(qū)新車滲透率測(cè)算 | ｃ |
| 圖表 89 電子剎車系統(tǒng)市場(chǎng)份額 | ｎ |
| 圖表 90 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)份額 | 中 |
| 圖表 91 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 | 智 |
| 圖表 92 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 93 全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要參與者的定位及市值 | ４ |
| 圖表 94 2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 95 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 96 我國(guó)主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率 | ６ |
| 圖表 97 2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)滲透率 | １ |
| 圖表 98 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ２ |
| 圖表 99 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)模式 | ８ |
| 中國(guó)のスマートカー業(yè)界現(xiàn)狀研究分析と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート（2025年） | |
| 圖表 100 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ６ |
| 圖表 101 現(xiàn)有車載電臺(tái)產(chǎn)品 | ６ |
| 圖表 102 2020-2025年車載電子市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 103 2025年前裝地圖市場(chǎng)格局 | 產(chǎn) |
| 圖表 104 四大主要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 | 業(yè) |
| 圖表 105 中國(guó)關(guān)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的政策法規(guī) | 調(diào) |
| 圖表 106 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 107 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布變化趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 圖表 108 胎壓測(cè)試系統(tǒng)流程圖 | ｗ |
| 圖表 109 胎壓測(cè)試系統(tǒng)與汽車壓力傳感器規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 110 全球汽車連接器市場(chǎng)份額 | ｗ |
| 圖表 111 汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘 | ． |
| 圖表 112 全球汽車連接器市場(chǎng)容量增長(zhǎng) | Ｃ |
| 圖表 113 主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局 | ｉ |
| 圖表 114 國(guó)內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作 | ｒ |
| 圖表 115 V2V汽車通信 | ． |
| 圖表 116 長(zhǎng)安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| 圖表 117 主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局 | ｎ |
| 圖表 118 谷歌Android Auto | 中 |
| 圖表 119 蘋果Carplay系統(tǒng) | 智 |
| 圖表 120 蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌 | 林 |
| 圖表 121 百度CarNet到Carlife | ４ |
| 圖表 122 騰訊趣駕Wedrive | ０ |
| 圖表 123 樂視LEUI Auto版 | ０ |
| 圖表 124 阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái) | ６ |
| 圖表 125 華為&東風(fēng)合作的三個(gè)階段 | １ |
| 圖表 126 智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題 | ２ |
| 圖表 127 黑客對(duì)智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑 | ８ |
| 圖表 128 智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅 | ６ |
| 圖表 129 智能汽車潛在安全問題具體表現(xiàn) | ６ |
| 圖表 130 智能汽車形成的數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 131 美國(guó)公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要?jiǎng)酉?/td> | 產(chǎn) |
| 圖表 132 國(guó)外IT企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索 | 業(yè) |
| 圖表 133 主要車載系統(tǒng)安全保障情況 | 調(diào) |
| 圖表 134 2025-2031年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 135 不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛汽車普及率 | 網(wǎng) |
| 圖表 136 自動(dòng)駕駛汽車可能的創(chuàng)新時(shí)間表 | ｗ |
| 圖表 137 2025年和2025年制造業(yè)主要指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 138 制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程 | ｗ |
| 圖表 139 智能制造工程 | ． |
| 圖表 140 工業(yè)強(qiáng)基工程 | Ｃ |
| 圖表 141 綠色制造工程 | ｉ |
| 圖表 142 高端裝備創(chuàng)新工程 | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/86/ZhiNengQiCheDeFaZhanQianJing.html
略……
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如需購(gòu)買《中國(guó)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年）》，編號(hào)：1889386
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