| 軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。在中國，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和城市交通壓力的增大，軌道交通成為了緩解交通擁堵的有效手段之一。目前，中國許多大城市都在積極推進(jìn)地鐵、輕軌等軌道交通項目的建設(shè)。技術(shù)方面，軌道交通系統(tǒng)在自動化、智能化方面取得了長足進(jìn)展，如無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，提高了運營效率和安全性。此外，隨著綠色出行理念的普及，軌道交通因其低碳環(huán)保的特點而備受青睞。 | |
| 未來，軌道交通行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量的提升。一方面，隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展，軌道交通將更加智能化，比如通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)客流預(yù)測，提高調(diào)度效率；另一方面，隨著城市化進(jìn)程的深入，軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加密集化，形成更加完善的城際鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間的互聯(lián)互通。此外，軌道交通還將積極探索新能源技術(shù)的應(yīng)用，如氫燃料電池列車，以減少碳排放，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
| 《2025年中國軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析，全面解析了軌道交通行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對軌道交通細(xì)分市場進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學(xué)預(yù)測了軌道交通行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為軌道交通企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 |
產(chǎn) |
1.1 國際環(huán)境 |
業(yè) |
| 1.1.1 全球軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)增長 | 調(diào) |
| 根據(jù)世界鐵路行業(yè)著名咨詢公司德國SCIVerkehr公司在德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans）展期間發(fā)布的研究報告，近幾年盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。產(chǎn)值從的1310億歐元增長到的1430億歐元、的1620億歐元。 | 研 |
| 2020-2025年全球軌道交通裝備市場規(guī)模走勢圖 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 世界軌道交通設(shè)備市場呈壟斷競爭格局 | ｗ |
| 全球軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商及生產(chǎn)基地分布格局 | ｗ |
| 1.1.3 主要國家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較 | ｗ |
| 1.1.4 國外主要軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商介紹 | ． |
1.2 國內(nèi)環(huán)境 |
Ｃ |
| 1.2.1 我國城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重 | ｉ |
| 1.2.2 發(fā)展軌道交通成為新的經(jīng)濟(jì)增長點 | ｒ |
| 1.2.3 中國城市軌道交通總里程已超過美國 | ． |
| 1.2.4 中國城市軌道交通發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn) | ｃ |
| 1.2.5 中國裝備制造業(yè)取得長足發(fā)展 | ｎ |
1.3 政策環(huán)境 |
中 |
| 1.3.2 我國出臺軌道交通裝備進(jìn)口優(yōu)惠政策 | 智 |
| 1.3.3 軌道交通機電設(shè)備國產(chǎn)化有關(guān)政策及原則 | 林 |
| 1.3.4 “十四五”期間高端裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向 | ４ |
1.4 行業(yè)環(huán)境 |
０ |
| 1.4.1 軌道交通是城市交通發(fā)展的大勢所趨 | ０ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/97/GuiDaoJiaoTongShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
| 1.4.2 國內(nèi)大中城市積極推進(jìn)軌道交通建設(shè) | ６ |
| 1.4.3 我國高端裝備制造業(yè)迎來發(fā)展新契機 | １ |
| 1.4.4 軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化帶動鋼材業(yè)發(fā)展 | ２ |
第二章 2020-2025年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析 |
８ |
2.1 中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 2.1.1 軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大 | ６ |
| 2.1.2 我國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體情況分析 | ８ |
| 城市軌道交通已經(jīng)成為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分。國外城市軌道交通起步較早，世界主要大城市大多有成熟的軌道交通系統(tǒng)。但對比國內(nèi)外大城市軌道交通線網(wǎng)密度（線網(wǎng)公里/平方公里）與每萬人擁有軌道線網(wǎng)長度等指標(biāo)，國內(nèi)與國外相比差距仍相當(dāng)明顯，我國城市軌道交通建設(shè)仍有巨大的發(fā)展空間。 | 產(chǎn) |
| 主要城市軌交線網(wǎng)密度（線網(wǎng)公里/平方公里） | 業(yè) |
| 主要城市每萬人擁有軌道線網(wǎng)長度（米） | 調(diào) |
| 2020-2025年中國城市軌道交通運營線路網(wǎng)長度情況 | 研 |
| 2020-2025年城市軌交自動化系統(tǒng)（綜合監(jiān)控、綜合安防）市場容量及預(yù)測（億元） | 網(wǎng) |
| 2.1.3 我國軌交裝備制造業(yè)投資基金成立 | ｗ |
| 2.1.4 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)嚴(yán)控產(chǎn)能過剩 | ｗ |
| 2.1.5 中國軌道交通設(shè)備行業(yè)加強對外合作 | ｗ |
| 2.1.6 中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)入海外市場 | ． |
2.2 2020-2025年軌道交通設(shè)備市場的競爭格局 |
Ｃ |
| 2.2.1 國家產(chǎn)業(yè)政策扶持下的雙寡頭格局 | ｉ |
| 2.2.2 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)競爭力系統(tǒng) | ｒ |
| 2.2.3 中國軌道交通裝備制造業(yè)競爭力分析 | ． |
| 2.2.4 國外軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)力中國市場 | ｃ |
| 2.2.5 提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的策略 | ｎ |
2.3 2020-2025年國內(nèi)重點軌道交通設(shè)備項目進(jìn)展情況分析 |
中 |
| 2.3.1 大連機車旅順基地正式啟用 | 智 |
| 2.3.2 寧波城市軌道交通裝備項目開建 | 林 |
| 2.3.3 西南最大軌交裝備基地落戶成都 | ４ |
| 2.3.4 馬鋼晉西軌道交通裝備項目開工建設(shè) | ０ |
| 2.3.5 甘肅打造百億級軌道交通裝備制造基地 | ０ |
2.4 軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化分析 |
６ |
| 2.4.1 我國大力推動軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化 | １ |
| 2.4.2 我國軌道交通裝備制造業(yè)自主化進(jìn)程加快 | ２ |
| 2.4.3 設(shè)備國產(chǎn)化助推我國軌道交通跨越式發(fā)展 | ８ |
| 2.4.4 高速動車組用車輪關(guān)鍵技術(shù)獲重大突破 | ６ |
2.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策 |
６ |
| 2.5.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ８ |
| 2.5.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 2.5.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對策 | 業(yè) |
| 2.5.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議 | 調(diào) |
第三章 中國鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)財務(wù)情況分析 |
研 |
3.1 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)盈利能力分析 |
網(wǎng) |
| 3.1.1 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)虧損面分析 | ｗ |
| 3.1.2 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)銷售毛利率分析 | ｗ |
| 3.1.3 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)成本費用利潤率分析 | ｗ |
| 3.1.4 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)銷售利潤率分析 | ． |
3.2 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)成長能力分析 |
Ｃ |
| 3.2.1 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)銷售總額增長速度分析 | ｉ |
| 3.2.2 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)利潤總額增長速度分析 | ｒ |
| 3.2.3 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)資產(chǎn)總量增長速度分析 | ． |
| 2025 China Rail Transit Systems Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
3.3 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)營運能力分析 |
ｃ |
| 3.3.1 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 | ｎ |
| 3.3.2 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | 中 |
| 3.3.3 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | 智 |
3.4 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)償債能力分析 |
林 |
| 3.4.1 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析 | ４ |
| 3.4.2 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)利息保障倍數(shù)分析 | ０ |
3.5 鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價分析 |
０ |
| 3.5.1 鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價 | ６ |
| 3.5.2 影響鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | １ |
第四章 2020-2025年軌道交通車輛市場發(fā)展分析 |
２ |
4.1 軌道交通車輛設(shè)備介紹 |
８ |
| 4.1.1 地鐵車輛 | ６ |
| 4.1.2 輕軌車輛 | ６ |
| 4.1.3 有軌電車 | ８ |
| 4.1.4 磁懸浮列車 | 產(chǎn) |
4.2 軌道交通車輛設(shè)備市場發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 4.2.1 軌道交通車輛市場發(fā)展特征 | 調(diào) |
| 4.2.2 軌道車輛市場需求情況 | 研 |
| 4.2.3 軌道交通車輛市場集中度分析 | 網(wǎng) |
| 4.2.4 軌道交通車輛市場分布情況分析 | ｗ |
| 4.2.5 軌道交通車輛制造企業(yè)情況 | ｗ |
4.3 2020-2025年中國鐵路機車產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| 4.3.1 2025年我國鐵路機車產(chǎn)量分析 | ． |
| …… | Ｃ |
4.4 2020-2025年鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
ｉ |
| 4.4.1 2020-2025年主要國家鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動）進(jìn)口市場分析 | ｒ |
| 4.4.2 2020-2025年主要國家鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動）出口市場分析 | ． |
| 4.4.3 2025年主要省份鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動）進(jìn)口市場分析 | ｃ |
| 4.4.4 2025年主要省份鐵道電力機車（由外部電力或蓄電池驅(qū)動）出口市場分析 | ｎ |
4.5 地鐵車輛 |
中 |
| 4.5.1 中國地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 4.5.2 地鐵車輛設(shè)備國產(chǎn)化的戰(zhàn)略意義 | 林 |
| 4.5.3 國內(nèi)地鐵車輛市場集中度較高 | ４ |
| 4.5.4 地鐵車輛制造業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
第五章 2020-2025年其他軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析 |
０ |
5.1 自動售檢票設(shè)備 |
６ |
| 5.1.1 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)簡述 | １ |
| 5.1.2 軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成 | ２ |
| 5.1.3 我國軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展 | ８ |
| 5.1.4 自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵 | ６ |
5.2 電氣設(shè)備 |
６ |
| 5.2.1 軌道交通供電設(shè)備的特點 | ８ |
| 5.2.2 軌道交通供電設(shè)備國產(chǎn)化的原則 | 產(chǎn) |
| 5.2.3 供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)展情況分析 | 業(yè) |
| 2025年中國軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告 | |
| 5.2.4 軌道交通電氣設(shè)備蓬勃發(fā)展 | 調(diào) |
| 5.2.5 直流快速開關(guān)柜的國產(chǎn)化思考 | 研 |
5.3 自動化設(shè)備 |
網(wǎng) |
| 5.3.1 自動化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用 | ｗ |
| 5.3.2 軌道交通自動化設(shè)備市場商機無限 | ｗ |
| 5.3.3 軌道交通建設(shè)拉動自動化設(shè)備市場發(fā)展 | ｗ |
| 5.3.4 我國軌道交通自動化設(shè)備市場規(guī)模分析 | ． |
5.4 通信設(shè)備 |
Ｃ |
| 5.4.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｉ |
| 5.4.2 軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建 | ｒ |
| 5.4.3 我國軌道交通移動通信設(shè)備市場發(fā)展概況 | ． |
5.5 安防設(shè)備 |
ｃ |
| 5.5.1 軌道交通綜合安防系統(tǒng)介紹 | ｎ |
| 5.5.2 地鐵安防設(shè)備市場潛力巨大 | 中 |
| 5.5.3 軌道交通安防設(shè)備的應(yīng)用趨勢 | 智 |
5.6 2020-2025年鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 5.6.1 2020-2025年主要國家鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場分析 | ４ |
| 5.6.2 2020-2025年主要國家鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設(shè)備出口市場分析 | ０ |
| 5.6.3 2020-2025年主要省份鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場分析 | ０ |
| 5.6.4 2020-2025年主要省份鐵道或電車道電氣信號、安全或交通管理設(shè)備出口市場分析 | ６ |
第六章 2020-2025年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
１ |
6.1 吉林 |
２ |
| 6.1.1 長春發(fā)展軌道交通設(shè)備行業(yè)的優(yōu)勢 | ８ |
| 6.1.2 長春建立軌交設(shè)備生產(chǎn)基地的可行性 | ６ |
| 6.1.3 吉林省集群發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè) | ６ |
| 6.1.4 吉林省軌道交通設(shè)備行業(yè)前景展望 | ８ |
| 6.1.5 長春市軌道客車和裝備制造業(yè)規(guī)劃綱要 | 產(chǎn) |
6.2 江蘇 |
業(yè) |
| 6.2.1 無錫市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展機遇 | 調(diào) |
| 6.2.2 無錫具備發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ) | 研 |
| 6.2.3 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 6.2.4 無錫軌道交通設(shè)備行業(yè)未來發(fā)展思路 | ｗ |
| 6.2.5 常州市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展綜述 | ｗ |
6.3 湖南 |
ｗ |
| 6.3.1 湖南省先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展勢頭良好 | ． |
| 6.3.2 湖南省軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展壯大 | Ｃ |
| 6.3.3 湖南株洲軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 6.3.4 株洲市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ｒ |
6.4 廣東 |
． |
| 6.4.1 廣東建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地 | ｃ |
| 6.4.2 南車基地助力廣東軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)升級 | ｎ |
| 6.4.3 珠海引資百億元發(fā)展軌交裝備制造業(yè) | 中 |
| 6.4.4 廣東軌道交通裝備業(yè)“十四五”前景展望 | 智 |
6.5 其他 |
林 |
| 6.5.1 北京市建設(shè)高端軌交裝備基地 | ４ |
| 6.5.2 上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 | ０ |
| 6.5.3 重慶發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群 | ０ |
| 2025 nián zhōng guó guǐ dào jiāo tōng háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| 6.5.4 福建泉州建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地 | ６ |
第七章 2020-2025年主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園介紹 |
１ |
7.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 |
２ |
| 7.1.1 園區(qū)介紹 | ８ |
| 7.1.2 發(fā)展優(yōu)勢 | ６ |
| 7.1.3 建設(shè)進(jìn)展 | ６ |
| 7.1.4 發(fā)展經(jīng)驗 | ８ |
| 7.1.5 措施建議 | 產(chǎn) |
7.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園 |
業(yè) |
| 7.2.1 園區(qū)概況 | 調(diào) |
| 7.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) | 研 |
| 7.2.3 優(yōu)惠政策 | 網(wǎng) |
| 7.2.4 規(guī)劃目標(biāo) | ｗ |
7.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園 |
ｗ |
| 7.3.1 園區(qū)概況 | ｗ |
| 7.3.2 項目定位 | ． |
| 7.3.3 優(yōu)惠政策 | Ｃ |
| 7.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā) | ｉ |
| 7.3.5 開發(fā)建設(shè)思路 | ｒ |
7.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園 |
． |
| 7.4.1 園區(qū)概況 | ｃ |
| 7.4.2 主要進(jìn)駐企業(yè) | ｎ |
| 7.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈 | 中 |
| 7.4.4 優(yōu)惠政策 | 智 |
7.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園 |
林 |
| 7.5.1 園區(qū)概況 | ４ |
| 7.5.2 建設(shè)進(jìn)展 | ０ |
| 7.5.3 運營情況分析 | ０ |
| 7.5.4 發(fā)展思路 | ６ |
第八章 2020-2025年軌道交通設(shè)備行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
１ |
8.1 中國南車股份有限公司 |
２ |
| （1）公司簡介 | ８ |
| （2）公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）公司競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| （4）公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （5）公司發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
8.2 中國北車股份有限公司 |
業(yè) |
| （1）公司簡介 | 調(diào) |
| （2）公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （3）公司競爭優(yōu)勢分析 | 網(wǎng) |
| （4）公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （5）公司發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 | ｗ |
8.3 晉西車軸股份有限公司 |
ｗ |
| （1）公司簡介 | ． |
| （2）公司經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （3）公司競爭優(yōu)勢分析 | ｉ |
| （4）公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 2025年中國の鉄道輸送システム業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場見通し予測レポート | |
| （5）公司發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 | ． |
8.4 晉億實業(yè)股份有限公司 |
ｃ |
| （1）公司簡介 | ｎ |
| （2）公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （3）公司競爭優(yōu)勢分析 | 智 |
| （4）公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （5）公司發(fā)展最新動態(tài)及未來發(fā)展分析 | ４ |
第九章 (中^智^林)軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
０ |
9.1 中國軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析 |
０ |
| 9.1.1 中國城市軌道交通建設(shè)熱情高漲 | ６ |
| 9.1.2 城軌建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來商機 | １ |
| 9.1.3 國內(nèi)軌道交通設(shè)備市場投資升溫 | ２ |
| 9.1.4 軌交設(shè)備市場投資風(fēng)險及建議 | ８ |
9.2 中國軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
６ |
| 9.2.1 “十四五”期間城市軌道交通發(fā)展前景 | ６ |
| 9.2.2 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)前景樂觀 | ８ |
| 9.2.3 我國軌道交通設(shè)備市場未來發(fā)展預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 9.2.4 中國鐵路機車車輛制造業(yè)發(fā)展前景廣闊 | 業(yè) |
| 9.2.5 2025年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)前景預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 9.2.6 2025-2031年中國鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)前景預(yù)測分析 | 研 |
9.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
網(wǎng) |
| 9.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢 | ｗ |
| 9.3.2 發(fā)展思路及目標(biāo) | ｗ |
| 9.3.3 發(fā)展重點及產(chǎn)業(yè)布局 | ｗ |
| 9.3.4 主要任務(wù) | ． |
| 9.3.5 政策措施 | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/97/GuiDaoJiaoTongShiChangQianJingFenXiYuCe.html
略……
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