| 相 關(guān) |
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| 城市公共交通系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷著深刻的變革，旨在應(yīng)對(duì)城市化進(jìn)程加速帶來(lái)的交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題。近年來(lái)，隨著智能交通系統(tǒng)的引入，公交、地鐵、有軌電車等公共交通工具的運(yùn)營(yíng)效率顯著提升，乘客體驗(yàn)得到優(yōu)化。新能源公交車和地鐵車輛的普及，不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，也減少了碳排放，符合全球綠色出行的趨勢(shì)。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的興起，如共享單車和共享電動(dòng)滑板車，為城市居民提供了靈活的“最后一公里”解決方案，有效補(bǔ)充了傳統(tǒng)公共交通網(wǎng)絡(luò)。 | |
| 未來(lái)，城市公共交通的發(fā)展將更加注重智慧化和可持續(xù)性。人工智能、大數(shù)據(jù)和5G技術(shù)的應(yīng)用將使公共交通更加智能化，例如，動(dòng)態(tài)調(diào)整線路、實(shí)時(shí)客流分析和預(yù)測(cè)，以及個(gè)性化的信息服務(wù)，將提升運(yùn)營(yíng)效率和乘客滿意度。同時(shí)，隨著公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，零排放交通工具將成為主流，氫燃料電池公交車和純電動(dòng)車輛的推廣將加速。此外，跨區(qū)域合作和多模式交通融合，如無(wú)縫換乘體系的構(gòu)建，將優(yōu)化城市間和城內(nèi)的交通連接，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》基于多年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與行業(yè)研究，全面分析了城市公共交通行業(yè)的現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模，詳細(xì)解讀了城市公共交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢(shì)及細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點(diǎn)剖析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，并通過(guò)SWOT分析揭示了城市公共交通行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握城市公共交通行業(yè)動(dòng)態(tài)與投資機(jī)會(huì)的重要參考。 | |
第一部分 兼并重組背景 |
產(chǎn) |
第一章 研究概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 研究背景 |
調(diào) |
第二節(jié) 研究?jī)?nèi)容 |
研 |
第三節(jié) 研究方法 |
網(wǎng) |
第四節(jié) 研究團(tuán)隊(duì) |
ｗ |
第五節(jié) 研究結(jié)論 |
ｗ |
第二章 城市公共交通企業(yè)兼并重組背景分析 |
ｗ |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)兼并重組意義 |
． |
第二節(jié) 城市公共交通行業(yè)兼并重組背景分析 |
Ｃ |
第三節(jié) 城市公共交通企業(yè)兼并重組特點(diǎn)分析及整體趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｉ |
第四節(jié) 城市公共交通行業(yè)兼并重組方式分析 |
ｒ |
第五節(jié) 城市公共交通行業(yè)兼并重組一般程序分析 |
． |
第六節(jié) 城市公共交通行業(yè)兼并重組趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｃ |
第七節(jié) 城市公共交通企業(yè)兼并重組的障礙 |
ｎ |
| 一、政策障礙 | 中 |
| 二、組織結(jié)構(gòu)障礙 | 智 |
| 三、資金障礙 | 林 |
| 四、技術(shù)障礙 | ４ |
第三章 城市公共交通企業(yè)兼并重組案例分析 |
０ |
第一節(jié) 國(guó)外城市公共交通企業(yè)兼并重組案例分析 |
０ |
| 一、兼并重組背景與動(dòng)機(jī) | ６ |
| 二、兼并重組過(guò)程分析 | １ |
| 三、兼并重組案例特點(diǎn)分析 | ２ |
| 四、兼并重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析 | ８ |
| 五、兼并重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | ６ |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)城市公共交通企業(yè)兼并重組案例分析 |
６ |
| 一、兼并重組背景與動(dòng)機(jī) | ８ |
| 二、兼并重組過(guò)程分析 | 產(chǎn) |
| 三、兼并重組案例特點(diǎn)分析 | 業(yè) |
| 四、兼并重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析 | 調(diào) |
| 五、兼并重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | 研 |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)城市公共交通企業(yè)兼并重組主體競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
網(wǎng) |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/0/26/ChengShiGongGongJiaoTongWeiLaiFa.html | |
| 一、發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、投資趨勢(shì) | ｗ |
| 三、投資區(qū)域 | ｗ |
| 四、投資特點(diǎn) | ． |
| 五、投資產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 六、市場(chǎng)表現(xiàn) | ｉ |
第四節(jié) 外資城市公共交通企業(yè)在華兼并重組趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｒ |
| 一、發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 二、投資趨勢(shì) | ｃ |
| 三、投資區(qū)域 | ｎ |
| 四、投資特點(diǎn) | 中 |
| 五、市場(chǎng)表現(xiàn) | 智 |
第二部分 行業(yè)發(fā)展背景 |
林 |
第四章 2020-2025年城市公共交通行業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
４ |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)特性分析 |
０ |
第二節(jié) 城市公共交通產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性 |
０ |
第三節(jié) 2020-2025年城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、2020-2025年城市公共交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | １ |
| 二、2020-2025年城市公共交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ２ |
| 三、“十五五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 | ８ |
第四節(jié) 2020-2025年城市公共交通行業(yè)規(guī)模情況分析 |
６ |
| 一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析 | ６ |
| 二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析 | ８ |
| 三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 2020-2025年城市公共交通行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析 |
調(diào) |
| 一、行業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 二、行業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ｗ |
| 四、行業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
第五章 我國(guó)城市公共交通行業(yè)運(yùn)行分析 |
ｗ |
第一節(jié) 我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
| 一、我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展階段 | Ｃ |
| 二、我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展總體概況 | ｉ |
| 三、我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ｒ |
| 四、我國(guó)城市公共交通行業(yè)商業(yè)模式分析 | ． |
第二節(jié) 2020-2025年城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 一、2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｎ |
| 二、2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 三、2020-2025年中國(guó)城市公共交通企業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
第三節(jié) 2020-2025年城市公共交通市場(chǎng)情況分析 |
林 |
| 一、2020-2025年中國(guó)城市公共交通市場(chǎng)總體概況 | ４ |
| 二、2020-2025年中國(guó)城市公共交通市場(chǎng)發(fā)展分析 | ０ |
第四節(jié) 我國(guó)城市公共交通市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析 |
０ |
| 一、城市公共交通市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成 | ６ |
| 二、城市公共交通市場(chǎng)價(jià)格影響因素 | １ |
| 三、城市公共交通市場(chǎng)票價(jià)定制原則 | ２ |
| 四、2020-2025年城市公共交通價(jià)格走勢(shì)分析 | ８ |
| 五、“十五五”期間城市公共交通價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第六章 “十五五”期間我國(guó)城市公共交通市場(chǎng)供需形勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 我國(guó)城市公共交通市場(chǎng)供需分析 |
８ |
| 一、2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)供給情況 | 產(chǎn) |
| 1、我國(guó)城市公共交通行業(yè)供給分析 | 業(yè) |
| 2、重點(diǎn)企業(yè)供給及占有份額 | 調(diào) |
| 二、2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)需求情況 | 研 |
| 1、城市公共交通行業(yè)需求市場(chǎng) | 網(wǎng) |
| 2、城市公共交通行業(yè)需求結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 3、城市公共交通行業(yè)需求的地區(qū)差異 | ｗ |
| 三、2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)供需平衡分析 | ｗ |
第二節(jié) 城市公共交通產(chǎn)品（服務(wù)）市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、城市公共交通產(chǎn)品（服務(wù)）應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析 | Ｃ |
| 1、城市公共交通產(chǎn)品（服務(wù)）應(yīng)用市場(chǎng)需求特征 | ｉ |
| 2、城市公共交通產(chǎn)品（服務(wù)）應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模 | ｒ |
| 二、“十五五”期間城市公共交通行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 1、“十五五”期間城市公共交通行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品（服務(wù)）功能預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 2、“十五五”期間城市公共交通行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品（服務(wù)）市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 三、重點(diǎn)行業(yè)城市公共交通產(chǎn)品（服務(wù)）需求分析預(yù)測(cè) | 中 |
第七章 城市公共交通行業(yè)并購(gòu)市場(chǎng)分析 |
智 |
第一節(jié) 2020-2025年并購(gòu)市場(chǎng)綜述 |
林 |
| 一、2020-2025年并購(gòu)市場(chǎng)回顧 | ４ |
| 二、2020-2025年海外并購(gòu)分析 | ０ |
| 三、2020-2025年并購(gòu)市場(chǎng)監(jiān)測(cè) | ０ |
第二節(jié) 2025-2031年并購(gòu)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 2025-2031 China Urban Public Transportation industry development current situation research and market prospects forecast report | |
| 一、2025-2031年并購(gòu)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | １ |
| 二、2025-2031年并購(gòu)基金市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ２ |
| 三、2025-2031年民營(yíng)企業(yè)海外并購(gòu)前景預(yù)測(cè) | ８ |
第三節(jié) 2025-2031年并購(gòu)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、2025-2031年后并購(gòu)時(shí)代的市場(chǎng)趨勢(shì) | ６ |
| 二、2025-2031年中國(guó)企業(yè)并購(gòu)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 三、2025-2031年外資并購(gòu)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
第三部分 兼并重組機(jī)會(huì) |
業(yè) |
第八章 城市公共交通行業(yè)區(qū)域性兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū) |
研 |
| 一、城市公共交通行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 網(wǎng) |
| 二、城市公共交通行業(yè)兼并重組可行性與趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
第二節(jié) 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū) |
ｗ |
| 一、城市公共交通行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
| 二、城市公共交通行業(yè)兼并重組可行性與趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第三節(jié) 珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū) |
Ｃ |
| 一、城市公共交通行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｉ |
| 二、城市公共交通行業(yè)兼并重組可行性與趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
第四節(jié) 新興地區(qū) |
． |
| 一、城市公共交通行業(yè)發(fā)展特征與競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｃ |
| 二、城市公共交通行業(yè)兼并重組可行性與趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
第九章 城市公共交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
中 |
第一節(jié) 城市公共交通企業(yè)與上下游企業(yè)兼并重組背景分析 |
智 |
第二節(jié) 城市公共交通企業(yè)與上下游企業(yè)兼并重組案例分析 |
林 |
| 一、上游企業(yè)并購(gòu) | ４ |
| 二、下游企業(yè)并購(gòu) | ０ |
第三節(jié) 城市公共交通企業(yè)與上下游企業(yè)兼并重組趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第四節(jié) 城市公共交通企業(yè)與上下游企業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
６ |
第五節(jié) 城市公共交通企業(yè)與其他行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
１ |
第十章 城市公共交通行業(yè)規(guī)模性兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
２ |
第一節(jié) 大型規(guī)模企業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
８ |
第二節(jié) 中型規(guī)模企業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
６ |
第三節(jié) 小型規(guī)模企業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)分析 |
６ |
第四部分 兼并重組方案 |
８ |
第十一章 目標(biāo)公司調(diào)查基本流程 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 被調(diào)查對(duì)象主體資格 |
業(yè) |
第二節(jié) 資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益 |
調(diào) |
第三節(jié) 重大合同 |
研 |
第四節(jié) 訴訟及行政處罰情況 |
網(wǎng) |
第五節(jié) 保險(xiǎn) |
ｗ |
第六節(jié) 職工 |
ｗ |
第七節(jié) 稅務(wù) |
ｗ |
第八節(jié) 環(huán)保 |
． |
第九節(jié) 外匯 |
Ｃ |
第十節(jié) 財(cái)政 |
ｉ |
第十一節(jié) 經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題 |
ｒ |
第十二節(jié) 調(diào)查結(jié)論 |
． |
第十二章 項(xiàng)目并購(gòu)重組研究 |
ｃ |
第一節(jié) 項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)方案 |
ｎ |
第二節(jié) 目標(biāo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及經(jīng)營(yíng)運(yùn)作上存在的主要問(wèn)題 |
中 |
| 一、政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足 | 智 |
| 二、立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | 林 |
| 三、大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善 | ４ |
| 四、公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 | ０ |
第三節(jié) 項(xiàng)目運(yùn)作后的價(jià)值預(yù)估、成長(zhǎng)預(yù)期 |
０ |
第四節(jié) 投資估算與資金籌措 |
６ |
| 一、投資估算 | １ |
| 1、投資估算的依據(jù) | ２ |
| 2、投資估算的深度和要求 | ８ |
| 3、項(xiàng)目總投資及其構(gòu)成 | ６ |
| 二、資金籌措 | ６ |
| 1、項(xiàng)目融資模式和組織形式 | ８ |
| 2、資金來(lái)源分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 財(cái)務(wù)與敏感性分析 |
業(yè) |
| 一、選擇敏感性分析的指標(biāo) | 調(diào) |
| 二、目標(biāo)值 | 研 |
| 三、選取不確定性因素 | 網(wǎng) |
| 四、敏感性因素 | ｗ |
| 五、計(jì)算敏感性指標(biāo) | ｗ |
| 1、敏感度系數(shù) | ｗ |
| 2、臨界點(diǎn) | ． |
| 六、敏感性結(jié)果分析 | Ｃ |
第六節(jié) 收購(gòu)項(xiàng)目的價(jià)值及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｉ |
| 2025-2031年中國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 一、資源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) | ｒ |
| 1、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ． |
| 2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ｃ |
| 3、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ｎ |
| 4、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | 中 |
| 5、資金短缺風(fēng)險(xiǎn)及防范 | 智 |
| 6、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | 林 |
| 7、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ４ |
| 二、被并購(gòu)企業(yè)價(jià)值評(píng)估風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 三、安全風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
第七節(jié) 城市公共交通行業(yè)及項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、低碳化是城市公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | １ |
| 二、城市公交車站發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ２ |
| 三、智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
第八節(jié) 項(xiàng)目調(diào)整所需的主要整改措施、投入 |
６ |
| 一、城市公交行業(yè)面臨問(wèn)題 | ６ |
| 二、城市公交行業(yè)整改措施 | ８ |
| 1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 | 產(chǎn) |
| 2、建設(shè)大容量的公交網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 3、暢通信息交流渠道 | 調(diào) |
| 4、完善法律體系 | 研 |
第九節(jié) 收購(gòu)成功所需注意的關(guān)鍵要點(diǎn) |
網(wǎng) |
第十節(jié) 并購(gòu)項(xiàng)目研究結(jié)論與建議 |
ｗ |
| 一、完善企業(yè)并購(gòu)的相關(guān)法規(guī) | ｗ |
| 二、謹(jǐn)慎選擇目標(biāo)企業(yè)，減少并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 三、明確以價(jià)值創(chuàng)造為并購(gòu)的目的 | ． |
| 四、正確發(fā)揮政府在企業(yè)并購(gòu)中的作用 | Ｃ |
| 五、重視企業(yè)并購(gòu)后的整合，真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造 | ｉ |
第五部分 兼并重組策略 |
ｒ |
第十三章 中國(guó)城市公共交通行業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)分析 |
． |
第一節(jié) 資產(chǎn)重組風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｃ |
第二節(jié) 品牌組合風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｎ |
第三節(jié) 技術(shù)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
中 |
第四節(jié) 生產(chǎn)整合風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
第五節(jié) 人事變動(dòng)情況分析 |
林 |
第六節(jié) 企業(yè)管理情況分析 |
４ |
第七節(jié) 銷售管理情況分析 |
０ |
第八節(jié) 企業(yè)文化情況分析 |
０ |
第九節(jié) 企業(yè)戰(zhàn)略情況分析 |
６ |
第十四章 城市公共交通企業(yè)兼并重組中的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
１ |
第一節(jié) 差異化戰(zhàn)略分析 |
２ |
| 一、產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | ８ |
| 二、服務(wù)差異化戰(zhàn)略 | ６ |
| 三、人事差異化戰(zhàn)略 | ６ |
| 四、形象差異化戰(zhàn)略 | ８ |
第二節(jié) 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 市場(chǎng)集中戰(zhàn)略分析 |
業(yè) |
第四節(jié) 并購(gòu)策略研究 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)并購(gòu)注意的問(wèn)題研究 | 研 |
| 1、產(chǎn)權(quán)不明 | 網(wǎng) |
| 2、主體不適 | ｗ |
| 3、行政干預(yù) | ｗ |
| 4、操作不規(guī)范 | ｗ |
| 5、遺漏、逃廢債務(wù) | ． |
| 6、員工安置 | Ｃ |
| 7、欺詐 | ｉ |
| 二、企業(yè)并購(gòu)決策的基本原則 | ｒ |
| 1、根據(jù)成本效益分析進(jìn)行決策 | ． |
| 2、目標(biāo)公司價(jià)值衡量的方法 | ｃ |
| 三、目標(biāo)公司分析 | ｎ |
| 1、目標(biāo)企業(yè)選擇的前提 | 中 |
| 2、并購(gòu)戰(zhàn)略選擇的理論分析 | 智 |
| 3、企業(yè)核心能力理論與并購(gòu)戰(zhàn)略的選擇 | 林 |
| 4、并購(gòu)戰(zhàn)略選擇的思路與具體途徑 | ４ |
| 5、目標(biāo)企業(yè)選擇的原則、標(biāo)準(zhǔn)及步驟 | ０ |
| 6、不同并購(gòu)戰(zhàn)略下目標(biāo)企業(yè)的選擇 | ０ |
| 四、目標(biāo)公司價(jià)值估算 | ６ |
| 1、凈值法 | １ |
| 2、市場(chǎng)比較法 | ２ |
| 3、凈現(xiàn)值法 | ８ |
第五節(jié) 企業(yè)并購(gòu)發(fā)展策略分析 |
６ |
| 一、企業(yè)并購(gòu)資金的籌集策略 | ６ |
| 1、籌資渠道的選擇 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Chéngshì Gōnggòng Jiāotōng hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào | |
| 2、籌資方式的選擇 | 產(chǎn) |
| 3、籌資成本分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)并購(gòu)后的整合策略 | 調(diào) |
| 1、基于目標(biāo)維度購(gòu)并后戰(zhàn)略整合對(duì)策 | 研 |
| 2、基于結(jié)構(gòu)維度的購(gòu)并后組織整合對(duì)策 | 網(wǎng) |
| 3、基于行為維度的人力資源整合策略 | ｗ |
| 4、基于過(guò)程維度的購(gòu)并后文化整合對(duì)策 | ｗ |
| 三、并購(gòu)建議 | ｗ |
第十五章 新形勢(shì)下并購(gòu)財(cái)務(wù)操作及資產(chǎn)評(píng)估處理 |
． |
第一節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估的必要性以及存在的問(wèn)題 |
Ｃ |
| 一、目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估的必要性 | ｉ |
| 二、中國(guó)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估存在的問(wèn)題 | ｒ |
| 1、評(píng)估方法不當(dāng) | ． |
| 2、行政干預(yù)較多 | ｃ |
| 3、國(guó)有資產(chǎn)流失嚴(yán)重 | ｎ |
| 4、證券市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范 | 中 |
| 5、投資銀行的作用不明顯 | 智 |
| 6、對(duì)價(jià)值評(píng)估不夠重視 | 林 |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外企業(yè)并購(gòu)中目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估理論與方法述評(píng) |
４ |
| 一、國(guó)外企業(yè)并購(gòu)中目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估理論與方法述評(píng) | ０ |
| 二、國(guó)內(nèi)企業(yè)并購(gòu)中目標(biāo)價(jià)值評(píng)估理論與方法研究述評(píng) | ０ |
第三節(jié) 并購(gòu)及其對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的影響 |
６ |
| 一、企業(yè)并購(gòu)及其效應(yīng)的產(chǎn)生 | １ |
| 1、獲得規(guī)模效益 | ２ |
| 2、降低進(jìn)入新行業(yè)和新市場(chǎng)的障礙 | ８ |
| 3、降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 4、獲得科學(xué)技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 5、獲得經(jīng)驗(yàn)共享和互補(bǔ)效應(yīng) | ８ |
| 6、實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì) | 產(chǎn) |
| 二、協(xié)同效應(yīng)及其對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的影響 | 業(yè) |
| 1、管理協(xié)同效應(yīng) | 調(diào) |
| 2、財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng) | 研 |
| 3、經(jīng)營(yíng)協(xié)同效應(yīng) | 網(wǎng) |
| 4、無(wú)形資產(chǎn)協(xié)同效應(yīng) | ｗ |
第四節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的識(shí)別 |
ｗ |
| 一、目標(biāo)企業(yè)價(jià)值識(shí)別的內(nèi)容和范圍 | ｗ |
| 二、目標(biāo)企業(yè)價(jià)值識(shí)別的步驟 | ． |
第五節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值影響因素的分析 |
Ｃ |
| 一、影響目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的外部因素 | ｉ |
| 二、影響目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的內(nèi)部諸因素 | ｒ |
第六節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估中成本法的運(yùn)用 |
． |
| 一、運(yùn)用成本法對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的評(píng)估 | ｃ |
| 二、成本法評(píng)估并購(gòu)中目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的優(yōu)、缺點(diǎn)分析 | ｎ |
第七節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估中市場(chǎng)法的運(yùn)用 |
中 |
| 一、市場(chǎng)法的兩種具體方法 | 智 |
| 二、運(yùn)用市場(chǎng)法對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估的局限性 | 林 |
第八節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估中收益法的運(yùn)用 |
４ |
| 一、運(yùn)用收益法時(shí)參數(shù)的估算 | ０ |
| 1、資本成本參數(shù)的計(jì)算 | ０ |
| 2、折現(xiàn)率的匹配和計(jì)算 | ６ |
| 二、運(yùn)用收益法對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估應(yīng)注意的問(wèn)題 | １ |
第九節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估中實(shí)物期權(quán)法的運(yùn)用 |
２ |
| 一、知識(shí)經(jīng)濟(jì)和實(shí)物期權(quán)法 | ８ |
| 二、運(yùn)用實(shí)物期權(quán)法對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估的可行性分析 | ６ |
| 1、實(shí)物期權(quán)法在我國(guó)企業(yè)價(jià)值評(píng)估存在的優(yōu)點(diǎn) | ６ |
| 2、實(shí)物期權(quán)法在我國(guó)企業(yè)價(jià)值評(píng)估中存在的缺點(diǎn) | ８ |
| 三、實(shí)物期權(quán)法在目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估中的具體應(yīng)用 | 產(chǎn) |
第十節(jié) 目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法的比較與選擇 |
業(yè) |
| 一、各種評(píng)估方法運(yùn)用條件的比較 | 調(diào) |
| 二、評(píng)估方法的選擇 | 研 |
| 1、依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)則、規(guī)范的原則 | 網(wǎng) |
| 2、借鑒共識(shí)性研究成果的原則 | ｗ |
| 3、客觀、公正的原則 | ｗ |
| 4、成本效率的原則 | ｗ |
| 5、風(fēng)險(xiǎn)防范的原則 | ． |
第十六章 城市公共交通行業(yè)兼并重組建議 |
Ｃ |
第一節(jié) 買方建議 |
ｉ |
第二節(jié) 賣方建議 |
ｒ |
第三節(jié) 中智-林-－研究結(jié)論 |
． |
| 2025-2031年中國(guó)の都市公共交通業(yè)界発展現(xiàn)狀調(diào)査と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート | |
| 一、并購(gòu)戰(zhàn)略 | ｃ |
| 二、并購(gòu)方向 | ｎ |
| 1、物流業(yè) | 中 |
| 2、智能交通 | 智 |
| 三、并購(gòu)注意事項(xiàng) | 林 |
| 圖表目錄 | ４ |
| 圖表 企業(yè)并購(gòu)戰(zhàn)略 | ０ |
| 圖表 并購(gòu)整合戰(zhàn)略上相互依存與組織上獨(dú)立自主之組合關(guān)系 | ０ |
| 圖表 全球城市公共交通的發(fā)展階段 | ６ |
| 圖表 城市公共交通的分類 | １ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)企業(yè)規(guī)模 | ２ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)人員規(guī)模 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)盈利能力指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2025-2031年我國(guó)城市公共交通行業(yè)償債能力預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)償債能力指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2025-2031年我國(guó)城市公共交通行業(yè)償債能力預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2025-2031年我國(guó)城市公共交通行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2025-2031年我國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2025年我國(guó)個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總里程及車站統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量及增速 | ． |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)公共汽電車各細(xì)分車型數(shù)量 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量及增速 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)車各細(xì)分車型數(shù)量 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量及增速 | ． |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)城市客運(yùn)輪渡數(shù)量及增速 | ｃ |
| 圖表 2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)占有份額 | ｎ |
| 圖表 2025年我國(guó)城市公共交通行業(yè)需求結(jié)構(gòu) | 中 |
| 圖表 2025年全球智能交通風(fēng)險(xiǎn)投資與并購(gòu)數(shù)據(jù)概覽 | 智 |
| 圖表 2025年全球智能交通風(fēng)險(xiǎn)投資區(qū)域分布 | 林 |
| …… | ４ |
| 圖表 2025年中美兩國(guó)智能交通風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)比 | ０ |
| 圖表 估算資金成本公式 | ０ |
| 圖表 企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法比較 | ６ |
| 圖表 企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法優(yōu)缺點(diǎn)分析 | １ |
| 圖表 兼并重組過(guò)程中盡職調(diào)查應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容（1） | ２ |
| 圖表 兼并重組過(guò)程中盡職調(diào)查應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容（2） | ８ |
http://www.miaohuangjin.cn/0/26/ChengShiGongGongJiaoTongWeiLaiFa.html
略……
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