相 關 報 告 |
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航空客運是連接世界各地的重要交通工具,近年來隨著全球經濟一體化的加深和技術的進步,經歷了快速的發(fā)展。目前,航空公司不斷推出新機型,提高燃油效率和乘客舒適度。同時,隨著航空市場的競爭加劇,航空公司也在不斷創(chuàng)新服務模式,如提供更靈活的票價選擇、增強空中娛樂系統(tǒng)等,以吸引乘客。 | |
未來,航空客運的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和數字化服務。隨著全球對減少碳排放的關注度提高,航空公司將致力于采用更環(huán)保的飛機設計和運營方式,如采用可持續(xù)航空燃料(SAF)、優(yōu)化飛行路徑等。同時,隨著數字技術的應用,航空公司將提供更加個性化的旅行體驗,如通過移動應用實現(xiàn)無縫值機、行李追蹤等服務。此外,隨著遠程工作模式的普及,航空公司將探索新的商業(yè)模式,以滿足商務旅客和休閑旅客的不同需求。 | |
《2025-2031年中國航空客運市場深度調研與發(fā)展趨勢預測》從產業(yè)鏈視角出發(fā),系統(tǒng)分析了航空客運行業(yè)的市場現(xiàn)狀與需求動態(tài),詳細解讀了航空客運市場規(guī)模、價格波動及上下游影響因素。報告深入剖析了航空客運細分領域的發(fā)展特點,基于權威數據對市場前景及未來趨勢進行了科學預測,同時揭示了航空客運重點企業(yè)的競爭格局與市場集中度變化。報告客觀翔實地指出了航空客運行業(yè)面臨的風險與機遇,為投資者、經營者及行業(yè)參與者提供了有力的決策支持,助力把握市場動態(tài),明確發(fā)展方向,實現(xiàn)戰(zhàn)略優(yōu)化。 | |
第一部分 產業(yè)環(huán)境透視 |
產 |
第一章 航空客運行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)定義及分類 |
調 |
一、行業(yè)定義 | 研 |
二、行業(yè)業(yè)務分類 | 網 |
三、行業(yè)特性分析 | w |
四、航空客運行業(yè)壟斷性分析 | w |
第二節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展概況 |
w |
一、競爭自由化和跨國聯(lián)合趨勢并存 | . |
二、航空客運發(fā)展勢不可擋 | C |
三、商業(yè)化浪潮風起云涌 | i |
第三節(jié) 航空客運市場回顧 |
r |
一、民航旅客運輸量及其增長情況 | . |
二、民航運輸機場完成旅客吞吐量 | c |
三、機場服務能力及航線變化情況 | n |
四、民航固定資產投資及增長情況 | 中 |
第二章 航空客運行業(yè)市場環(huán)境及影響分析 |
智 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)政治法律環(huán)境 |
林 |
一、行業(yè)監(jiān)管體制分析 | 4 |
1、行業(yè)監(jiān)管部門分析 | 0 |
2、行業(yè)監(jiān)管體制分析 | 0 |
二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 6 |
三、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 | 1 |
1、《全國民用機場布局規(guī)劃》 | 2 |
2、民用機場收費改革方案 | 8 |
3、航空客運票價改革動向 | 6 |
四、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | 6 |
第二節(jié) 行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
8 |
一、國際宏觀經濟環(huán)境分析 | 產 |
1、美國宏觀經濟環(huán)境分析 | 業(yè) |
2、歐洲宏觀經濟環(huán)境分析 | 調 |
3、日本宏觀經濟環(huán)境分析 | 研 |
4、新興國家經濟環(huán)境分析 | 網 |
二、國內宏觀經濟環(huán)境分析 | w |
三、航空客運行業(yè)需求環(huán)境分析 | w |
1、航空客運票價指數走勢分析 | w |
2、航空煤油出廠價格調整情況 | . |
3、燃油附加費調整情況分析 | C |
4、黃金周航空客運需求分析 | i |
四、宏觀經濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | r |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
. |
一、航空客運產業(yè)社會環(huán)境 | c |
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | n |
三、航空客運產業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | 中 |
第三章 國際航空客運行業(yè)發(fā)展分析及經驗借鑒 |
智 |
第一節(jié) 全球航空客運市場總體情況分析 |
林 |
一、全球航空客運行業(yè)的發(fā)展特點 | 4 |
二、2020-2025年全球航空客運市場結構 | 0 |
三、2020-2025年全球航空客運行業(yè)發(fā)展分析 | 0 |
四、2020-2025年全球航空客運行業(yè)競爭格局 | 6 |
五、2020-2025年全球航空客運市場區(qū)域分布 | 1 |
第二節(jié) 2025年國際重點航空客運企業(yè)分析 |
2 |
一、阿聯(lián)酋航空公司 | 8 |
1、企業(yè)市場規(guī)模分析 | 6 |
2、企業(yè)航線網絡分析 | 6 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 8 |
4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 產 |
二、卡塔爾航空公司 | 業(yè) |
1、企業(yè)市場規(guī)模分析 | 調 |
2、企業(yè)航線網絡分析 | 研 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 網 |
4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | w |
三、新加坡航空有限公司 | w |
1、企業(yè)市場規(guī)模分析 | w |
2、企業(yè)航線網絡分析 | . |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | C |
4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | i |
四、全日空航空公司 | r |
1、企業(yè)市場規(guī)模分析 | . |
2、企業(yè)航線網絡分析 | c |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | n |
4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 中 |
五、韓亞航空公司 | 智 |
1、企業(yè)市場規(guī)模分析 | 林 |
2、企業(yè)航線網絡分析 | 4 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 0 |
4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 0 |
第三節(jié) 全球主要國家(地區(qū))市場分析 |
6 |
一、歐洲 | 1 |
1、歐洲航空客運行業(yè)發(fā)展概況 | 2 |
2、2025年歐洲航空客運市場結構分析 | 8 |
3、2025-2031年歐洲航空客運行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 6 |
二、美國 | 6 |
1、美國航空客運行業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
2、2025年美國航空客運市場結構分析 | 產 |
3、2025-2031年美國航空客運行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 業(yè) |
三、日本 | 調 |
1、日本航空客運行業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
詳情:http://www.miaohuangjin.cn/0/83/HangKongKeYunWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
2、2025年日本航空客運市場結構分析 | 網 |
3、2025-2031年日本航空客運行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | w |
四、其他地區(qū) | w |
1、澳大利亞 | w |
2、印度 | . |
第二部分 市場深度分析 |
C |
第四章 中國航空客運行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
i |
第一節(jié) 2025年航空客運行業(yè)運行情況分析 |
r |
一、通航城市和機場 | . |
二、旅客吞吐量分布 | c |
三、固定資產投資情況分析 | n |
四、行業(yè)總體規(guī)模分析 | 中 |
1、企業(yè)數量結構分析 | 智 |
2、人員規(guī)模狀況分析 | 林 |
3、行業(yè)資產規(guī)模分析 | 4 |
4、行業(yè)市場規(guī)模分析 | 0 |
第二節(jié) 2025年中國航空客運市場分析 |
0 |
一、產業(yè)規(guī)模 | 6 |
二、生產指標 | 1 |
三、運力利用 | 2 |
四、運輸結構 | 8 |
五、航線經營 | 6 |
六、服務水平 | 6 |
第三節(jié) 航空客運行業(yè)運營狀況分析 |
8 |
一、航空客運行業(yè)發(fā)展概況分析 | 產 |
二、航空客運行業(yè)運力供給分析 | 業(yè) |
三、航空客運行業(yè)運營效率分析 | 調 |
四、航空客運行業(yè)運營效益分析 | 研 |
五、航空客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 | 網 |
六、民航應對高鐵調整策略分析 | w |
第四節(jié) 支線航空客運市場發(fā)展分析 |
w |
一、支線航空客運市場發(fā)展概況 | w |
二、支線航空客運市場地位分析 | . |
三、支線航空客運機隊規(guī)模分析 | C |
四、支線航空客運市場潛力分析 | i |
1、支線航空機場利用現(xiàn)狀 | r |
2、支線航線航班密度分析 | . |
3、不同客流量區(qū)間航線分布 | c |
五、支線航空客運市場最新動向 | n |
六、支線航空客運市場發(fā)展建議 | 中 |
第五節(jié) 航空客運市場價格機制及策略分析 |
智 |
一、航空客運價格管理制度 | 林 |
二、航空客運定價影響因素 | 4 |
三、航空客運定價基本方法 | 0 |
四、航空客運市場定價機制 | 0 |
五、航空客運定價策略分析 | 6 |
第五章 中國高鐵對航空客運行業(yè)的影響分析 |
1 |
第一節(jié) 各種客運方式比較分析 |
2 |
一、各種客運方式特點比較 | 8 |
二、各種客運方式運距比較 | 6 |
三、各種客運方式運量比較 | 6 |
第二節(jié) 航空與高鐵競爭力分析 |
8 |
一、中國高速鐵路網規(guī)劃 | 產 |
二、“四縱四橫”客運專線建設規(guī)劃 | 業(yè) |
三、民航與高鐵的經濟特性對比 | 調 |
四、高鐵相對于航空的市場變化 | 研 |
五、高鐵對航空業(yè)的替代性分析 | 網 |
六、高鐵和航空客運功能整合分析 | w |
七、日本高鐵影響航空的經驗借鑒 | w |
第三節(jié) 高鐵對航空客運業(yè)影響的分析 |
w |
一、國外高鐵對民航的影響分析 | . |
二、中國高鐵對民航的影響分析 | C |
1、高鐵發(fā)展對民航運輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 | i |
2、高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 | r |
3、高鐵發(fā)展對航空消費群體的深刻影響 | . |
三、中國高鐵對民航的量化分析 | c |
四、民航應對高鐵調整策略分析 | n |
第三部分 市場全景調研 |
中 |
第六章 中國航空客運代理行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
第一節(jié) 航空客運代理行業(yè)的發(fā)展概況 |
林 |
一、航空客運代理行業(yè)市場規(guī)模分析 | 4 |
二、航空客運代理行業(yè)收入來源分析 | 0 |
1、國內航線機票銷售收入來源 | 0 |
2、國際航線機票銷售收入來源 | 6 |
三、航空客運代理行業(yè)技術特點分析 | 1 |
四、航空客運代理行業(yè)經營特點分析 | 2 |
五、航空客運代理行業(yè)的周期性分析 | 8 |
六、行業(yè)競爭格局和市場化程度分析 | 6 |
七、航空客運代理行業(yè)進入壁壘分析 | 6 |
1、進入航空客運代理行業(yè)的市場壁壘 | 8 |
2、進入航空客運代理行業(yè)的資金壁壘 | 產 |
3、進入航空客運代理行業(yè)的管理壁壘 | 業(yè) |
4、進入航空客運代理行業(yè)的技術壁壘 | 調 |
第二節(jié) 航空客運代理行業(yè)的業(yè)務模式 |
研 |
一、航空客運代理按銷售渠道分類 | 網 |
1、電子商務模式 | w |
2、門店模式 | w |
3、合作銷售模式 | w |
二、航空客運代理按業(yè)務內容分類 | . |
1、單一服務模式 | C |
2、綜合商旅服務模式 | i |
三、航空客運代理按服務對象分類 | r |
1、航空客運直銷模式分析 | . |
(1)航空客運直銷比例分析 | c |
(2)航空公司直銷渠道建設動向 | n |
2、航空客運分銷模式分析 | 中 |
(1)航空客運分銷傭金總規(guī)模 | 智 |
(2)航空客運分銷傭金率分析 | 林 |
(3)航空公司支付的分銷傭金 | 4 |
(4)機票分銷商準入規(guī)定比較 | 0 |
(5)主要城市機票分銷商數量 | 0 |
(6)bsp機票分銷業(yè)務流程關系 | 6 |
3、航空客運直銷與分銷利弊分析 | 1 |
第三節(jié) 騰邦國際的機票銷售模式分析 |
2 |
一、騰邦國際的主要產品及服務 | 8 |
二、騰邦國際的產品及服務流程 | 6 |
三、騰邦國際的業(yè)務模式分析 | 6 |
1、騰邦國際的采購模式分析 | 8 |
2、騰邦國際的銷售模式分析 | 產 |
3、騰邦國際的盈利模式分析 | 業(yè) |
四、騰邦國際的擴張路徑分析 | 調 |
五、騰邦國際的戰(zhàn)略延伸分析 | 研 |
第四節(jié) 航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 |
網 |
一、航空客運代理市場供求狀況分析 | w |
1、航空客運量的增長推動行業(yè)發(fā)展 | w |
2、廣闊商旅市場拓寬行業(yè)發(fā)展空間 | w |
3、航空公司直銷對行業(yè)的影響分析 | . |
4、影響代理市場供需變化原因分析 | C |
二、航空客運代理行業(yè)的影響因素分析 | i |
1、影響航空客運代理行業(yè)的有利因素 | r |
2、影響航空客運代理行業(yè)的不利因素 | . |
三、航空客運代理行業(yè)的發(fā)展趨勢 | c |
1、電子商務成為重要銷售渠道 | n |
2、行業(yè)市場集中度呈上升趨勢 | 中 |
3、行業(yè)競爭將呈現(xiàn)多樣化特點 | 智 |
4、行業(yè)服務的專業(yè)化和多元化 | 林 |
5、旅客機票訂購方式變化趨勢 | 4 |
四、航空客運代理行業(yè)發(fā)展前景展望 | 0 |
1、航空旅客運輸量增長情況預測分析 | 0 |
2、航空客運銷售代理發(fā)展前景展望 | 6 |
第七章 中國航空客運關聯(lián)行業(yè)運營分析 |
1 |
第一節(jié) 中國機場業(yè)運營狀況分析 |
2 |
一、機場業(yè)成本及收入結構分析 | 8 |
1、機場業(yè)成本構成分析 | 6 |
2、機場業(yè)收入構成分析 | 6 |
3、機場非航業(yè)務發(fā)展分析 | 8 |
4、機場貴賓服務發(fā)展分析 | 產 |
二、機場行業(yè)運營情況分析 | 業(yè) |
1、全國通航城市和機場分析 | 調 |
2、機場吞吐量以及增長分析 | 研 |
3、機場旅客吞吐量分布情況 | 網 |
第二節(jié) 中國旅游業(yè)運營狀況分析 |
w |
一、全球旅游市場發(fā)展分析 | w |
1、全球國際旅游人數 | w |
2、全球國際旅游收入 | . |
二、中國國內旅游市場分析 | C |
1、國內旅游人數及增長情況 | i |
2、國內旅游收入及增長情況 | r |
3、國內旅游的人均花費走勢 | . |
三、中國入境旅游市場分析 | c |
1、入境旅游接待人數 | n |
2、入境旅游外匯收入 | 中 |
3、入境旅游客源情況 | 智 |
4、入境旅游過夜游客數 | 林 |
5、入境旅游市場發(fā)展預測分析 | 4 |
四、中國出境旅游市場分析 | 0 |
1、中國出境旅游概況 | 0 |
2、出境游目的地概況 | 6 |
3、出境旅游市場發(fā)展預測分析 | 1 |
五、中國黃金周旅游市場分析 | 2 |
1、十一黃金周旅游人數 | 8 |
2、十一黃金周旅游收入 | 6 |
3、春節(jié)黃金周旅游人數 | 6 |
4、春節(jié)黃金周旅游收入 | 8 |
六、中國旅游電子商務發(fā)展分析 | 產 |
1、旅游電子商務的市場環(huán)境 | 業(yè) |
2、旅游電子商務企業(yè)發(fā)展動態(tài) | 調 |
3、旅游網絡營銷的最新動態(tài) | 研 |
七、中國旅游業(yè)發(fā)展前景展望 | 網 |
第三節(jié) 中國酒店業(yè)運營狀況分析 |
w |
一、星級飯店發(fā)展狀況分析 | w |
1、星級飯店規(guī)模及其構成 | w |
2、星級飯店總體經營情況分析 | . |
3、不同星級飯店經營情況分析 | C |
4、重點城市酒店經營情況 | i |
二、經濟型連鎖酒店發(fā)展分析 | r |
1、經濟型酒店數量規(guī)模分析 | . |
2、經濟型酒店市場規(guī)模分析 | c |
3、經濟型酒店區(qū)域分布情況 | n |
4、經濟型酒店價格結構分析 | 中 |
5、經濟型酒店市場份額排名 | 智 |
6、經濟型酒店客戶營銷模式 | 林 |
三、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢預測 | 4 |
2025-2031 China Air Passenger Transport market in-depth research and development trend forecast | |
1、試水商業(yè)模式創(chuàng)新 | 0 |
2、借力資本壯大市場 | 0 |
3、優(yōu)化結構升級產業(yè) | 6 |
4、資產流動民進國退 | 1 |
5、飯店地產持續(xù)融合 | 2 |
第八章 中國航空客運行業(yè)相關領域分析 |
8 |
第一節(jié) 航空租賃領域 |
6 |
一、中國航空租賃領域的發(fā)展概況 | 6 |
二、中國航空租賃領域的發(fā)展特點 | 8 |
三、中國民航飛機租賃市場發(fā)展分析 | 產 |
1、中國民航飛機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | 業(yè) |
2、中國民航飛機租賃市場需求分析 | 調 |
3、中國民航飛機租賃市場動向分析 | 研 |
4、中國民航飛機租賃市場需求預測分析 | 網 |
四、中國公務機租賃市場發(fā)展分析 | w |
1、中國公務機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | w |
2、中國公務機租賃市場需求分析 | w |
3、中國公務機租賃市場最新動向 | . |
4、中國公務機租賃市場需求預測分析 | C |
五、中國航空租賃市場份額構成分析 | i |
第二節(jié) 廉價航空領域 |
r |
一、廉價航空低成本控制關鍵點分析 | . |
1、運輸機型的選擇 | c |
2、基地選擇的戰(zhàn)略 | n |
3、運載效率的提升 | 中 |
4、服務成本的管控 | 智 |
5、其他成本的控制 | 林 |
二、廉價航空市場定價模式分析 | 4 |
1、民航業(yè)機票定價模式 | 0 |
2、傳統(tǒng)航空公司定價分析 | 0 |
3、航空客運定價基本方法 | 6 |
4、航空客運價格形成機制 | 1 |
5、航空客運定價策略分析 | 2 |
6、廉價航空公司的定價策略 | 8 |
(1)中國廉價航空公司的定價策略分析 | 6 |
(2)著名航空公司價格控制策略分析 | 6 |
三、廉價航空領域銷售渠道分析 | 8 |
1、航空客運直銷渠道分析 | 產 |
2、航空客運分銷渠道分析 | 業(yè) |
3、廉價航空企業(yè)渠道選擇 | 調 |
第三節(jié) 通用航空領域 |
研 |
一、中國公務航空領域分析 | 網 |
二、游覽&交通領域分析 | w |
第四節(jié) 航空機場領域 |
w |
一、航空機場成本收入分析 | w |
1、機場公司成本構成 | . |
2、機場公司收入構成 | C |
二、內外線收費并軌影響分析 | i |
1、內外線收費并軌解讀 | r |
2、新收費規(guī)定的影響分析 | . |
第五節(jié) 航空維修領域 |
c |
一、航空維修業(yè)的發(fā)展概況分析 | n |
二、caac批準的維修單位發(fā)展概況 | 中 |
三、caac批準的維修培訓機構概況 | 智 |
四、機務維修系統(tǒng)人力資源概況 | 林 |
第四部分 競爭格局分析 |
4 |
第九章 航空客運行業(yè)重點城市發(fā)展分析 |
0 |
第一節(jié) 北京航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
一、北京航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 6 |
二、首都機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 1 |
三、北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 2 |
四、北京航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | 8 |
第二節(jié) 廣州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
一、廣州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 6 |
二、白云機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 8 |
三、廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 產 |
四、廣州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | 業(yè) |
第三節(jié) 上海航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
調 |
一、上海航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 研 |
二、上海機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 網 |
1、浦東機場容量及發(fā)展規(guī)劃 | w |
2、虹橋機場容量及發(fā)展規(guī)劃 | w |
三、上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | w |
四、上海航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | . |
第四節(jié) 深圳航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
C |
一、深圳航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | i |
二、寶安機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | r |
三、深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | . |
四、深圳航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | c |
第五節(jié) 成都航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
n |
一、成都航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 中 |
二、雙流機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
三、成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 林 |
四、成都航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | 4 |
第六節(jié) 昆明航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
一、昆明航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 0 |
二、長水機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 6 |
三、昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 1 |
四、昆明航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | 2 |
第七節(jié) 西安航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
一、西安航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 6 |
二、咸陽機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 6 |
三、西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 8 |
四、西安航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | 產 |
第八節(jié) 杭州航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
一、杭州航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | 調 |
二、蕭山機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
三、杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | 網 |
四、杭州航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | w |
第九節(jié) 重慶航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
w |
一、重慶航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | w |
二、江北機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | . |
三、重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | C |
四、重慶航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | i |
第十節(jié) 廈門航空客運行業(yè)發(fā)展分析 |
r |
一、廈門航空客運行業(yè)運輸現(xiàn)狀 | . |
二、高崎機場容量及其發(fā)展規(guī)劃 | c |
三、廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 | n |
四、廈門航空客運行業(yè)發(fā)展前景 | 中 |
第十章 中國航空客運行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
智 |
第一節(jié) 中國航空客運業(yè)總體布局 |
林 |
一、行業(yè)區(qū)域結構特征 | 4 |
二、行業(yè)區(qū)域集中度分析 | 0 |
三、行業(yè)區(qū)域分布特點分析 | 0 |
四、行業(yè)企業(yè)數的區(qū)域分布分析 | 6 |
第二節(jié) 長三角地區(qū) |
1 |
一、長三角航空客運競爭格局 | 2 |
二、影響長三角航空客運市場因素 | 8 |
1、滬杭磁懸浮 | 6 |
2、京滬高速鐵路 | 6 |
三、長三角機場規(guī)劃與上海航空樞紐港 | 8 |
四、長三角航空客運資源的整合 | 產 |
五、長三角主要機場運營情況分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 珠三角地區(qū) |
調 |
一、航空客運市場競合格局 | 研 |
二、航空客運市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 網 |
三、珠三角航空的空管問題 | w |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
w |
一、環(huán)渤海地區(qū)航空客運格局 | w |
二、京津航空一體化分析 | . |
三、環(huán)渤海地區(qū)航空客運發(fā)展趨勢 | C |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
i |
一、機場建設及布局 | r |
二、青藏鐵路改變西部航空客運格局 | . |
三、支線航空客運發(fā)展趨勢 | c |
第十一章 航空客運行業(yè)領先企業(yè)經營形勢分析 |
n |
第一節(jié) 中國航空客運企業(yè)總體發(fā)展狀況分析 |
中 |
一、航空客運企業(yè)主要類型 | 智 |
二、航空客運企業(yè)資本運作分析 | 林 |
三、航空客運企業(yè)國際競爭力分析 | 4 |
第二節(jié) 中國內地領先航空客運企業(yè)經營形勢分析 |
0 |
一、中國國際航空股份有限公司 | 0 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 1 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 2 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 8 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 6 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 6 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 8 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 產 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 調 |
二、中國東方航空股份有限公司 | 研 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 網 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | w |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | w |
4、企業(yè)經營指標分析 | w |
5、企業(yè)財務指標分析 | . |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | C |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | i |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | r |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | c |
三、中國南方航空股份有限公司 | n |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 智 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 林 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 4 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 0 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 0 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 6 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 1 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 2 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
四、海南航空控股股份有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 8 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 產 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 業(yè) |
5、企業(yè)財務指標分析 | 調 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 研 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 網 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | w |
2025-2031年中國航空客運市場深度調研與發(fā)展趨勢預測 | |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
五、深圳航空有限責任公司 | . |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | C |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | i |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | r |
4、企業(yè)經營指標分析 | . |
5、企業(yè)財務指標分析 | c |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | n |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 中 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 智 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
六、山東航空股份有限公司 | 0 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 6 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 1 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 2 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 8 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 6 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 6 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 8 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 產 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
七、中國聯(lián)合航空有限公司 | 調 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 網 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | w |
4、企業(yè)經營指標分析 | w |
5、企業(yè)財務指標分析 | w |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | . |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | C |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | i |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | r |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | . |
八、華夏航空股份有限公司 | c |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | n |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 中 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 智 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 林 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 4 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 0 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 0 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 6 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 2 |
九、上海吉祥航空股份有限公司 | 8 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 6 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 8 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 產 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 業(yè) |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 調 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 研 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 網 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
十、重慶航空有限責任公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | . |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | C |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | i |
4、企業(yè)經營指標分析 | r |
5、企業(yè)財務指標分析 | . |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | c |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | n |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 中 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
十一、昆明航空有限公司 | 4 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 0 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 6 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 1 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 2 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 8 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 6 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 6 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產 |
十二、廈門航空有限公司 | 業(yè) |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 調 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 研 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 網 |
4、企業(yè)經營指標分析 | w |
5、企業(yè)財務指標分析 | w |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | w |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | . |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | C |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
十三、四川航空股份有限公司 | . |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | c |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | n |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 中 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 智 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 林 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 4 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 0 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 0 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 1 |
十四、云南祥鵬航空有限責任公司 | 2 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 6 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 6 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 8 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 產 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 業(yè) |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 調 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 研 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 網 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
十五、奧凱航空有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | . |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | C |
4、企業(yè)經營指標分析 | i |
5、企業(yè)財務指標分析 | r |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | . |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | c |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | n |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
十六、春秋航空股份有限公司 | 林 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 4 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 0 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 0 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 6 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 1 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 2 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 8 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 6 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
十七、成都航空有限公司 | 產 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 調 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 研 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 網 |
5、企業(yè)財務指標分析 | w |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | w |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | w |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | . |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | C |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | i |
十八、西部航空有限責任公司 | r |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | . |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | c |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | n |
4、企業(yè)經營指標分析 | 中 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 智 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 林 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 4 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 0 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
十九、北京首都航空有限公司 | 1 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 2 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 8 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 6 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 6 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 8 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 產 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 業(yè) |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 調 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網 |
二十、天津航空有限責任公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | w |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | . |
4、企業(yè)經營指標分析 | C |
5、企業(yè)財務指標分析 | i |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | r |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | . |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | c |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | n |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
二十一、大連航空有限責任公司 | 智 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
2025-2031 nián zhōngguó Hángkōng kèyùn shìchǎng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè | |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 4 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 0 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 0 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 6 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 1 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 2 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 8 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
二十二、河北航空有限公司 | 8 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 產 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 業(yè) |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 調 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 研 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 網 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | w |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | w |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | w |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
二十三、西藏航空有限公司 | i |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | r |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | . |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | c |
4、企業(yè)經營指標分析 | n |
5、企業(yè)財務指標分析 | 中 |
6、企業(yè)中轉聯(lián)程樞紐建設 | 智 |
7、企業(yè)中遠程服務分析 | 林 |
8、企業(yè)四大戰(zhàn)略目標分析 | 4 |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
二十四、幸福航空有限責任公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 1 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 2 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 8 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 6 |
5、企業(yè)財務指標分析 | 6 |
6、企業(yè)“一點兩翼”戰(zhàn)略分析 | 8 |
7、企業(yè)發(fā)展定位分析 | 產 |
8、企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
第三節(jié) 中國非內地領先航空客運企業(yè)經營形勢分析 |
網 |
一、國泰航空有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | w |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | . |
4、企業(yè)經營指標分析 | C |
5、企業(yè)財務指標分析 | i |
6、企業(yè)人員規(guī)模分析 | r |
7、企業(yè)聯(lián)盟及合作伙伴 | . |
8、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 | c |
9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | n |
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
二、港龍航空有限公司 | 智 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 4 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 0 |
4、企業(yè)人員規(guī)模分析 | 0 |
5、企業(yè)管理層分析? | 6 |
6、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析 | 1 |
7、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 2 |
8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
三、中華航空股份有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 8 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 產 |
4、企業(yè)經營指標分析 | 業(yè) |
5、企業(yè)財務指標分析 | 調 |
6、企業(yè)人員規(guī)模分析 | 研 |
7、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 網 |
8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
四、華信航空股份有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | . |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | C |
4、企業(yè)營銷渠道分布 | i |
5、企業(yè)轉型發(fā)展分析 | r |
6、企業(yè)客運服務分析 | . |
7、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | c |
8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | n |
五、中國澳門航空股份有限公司 | 中 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 林 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 4 |
4、企業(yè)自助值機服務分析 | 0 |
5、企業(yè)發(fā)展目標分析 | 0 |
6、企業(yè)第三方支付合作分析 | 6 |
7、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 2 |
六、長榮航空股份有限公司 | 8 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)航線覆蓋情況 | 6 |
3、企業(yè)航運規(guī)模分析 | 8 |
4、企業(yè)航網擴張戰(zhàn)略分析 | 產 |
5、企業(yè)創(chuàng)新服務分析 | 業(yè) |
6、企業(yè)國際競爭力分析 | 調 |
7、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
8、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網 |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
w |
第十二章 2025-2031年航空客運行業(yè)前景預測分析 |
w |
第一節(jié) 2025-2031年航空客運市場發(fā)展前景 |
w |
一、2025-2031年航空客運市場發(fā)展?jié)摿?/td> | . |
二、2025-2031年航空客運市場發(fā)展前景展望 | C |
三、2025-2031年航空客運細分行業(yè)發(fā)展前景預測 | i |
第二節(jié) 2025-2031年航空客運市場發(fā)展趨勢預測分析 |
r |
一、2025-2031年航空客運行業(yè)發(fā)展趨勢 | . |
二、2025-2031年航空客運市場規(guī)模預測分析 | c |
1、航空客運行業(yè)市場容量預測分析 | n |
2、航空客運行業(yè)銷售收入預測分析 | 中 |
三、2025-2031年航空客運行業(yè)應用趨勢預測分析 | 智 |
四、2025-2031年細分市場發(fā)展趨勢預測分析 | 林 |
第三節(jié) 2025-2031年航空公司運力增長前景預測分析 |
4 |
一、中國民航客機需求量預測分析 | 0 |
1、客機運力預測分析 | 0 |
2、機隊構成預測分析 | 6 |
3、現(xiàn)有飛機退役預測分析 | 1 |
二、三大航空公司運力增長預測分析 | 2 |
1、中國國航新購運力增長預測分析 | 8 |
2、中國南航新購運力增長預測分析 | 6 |
3、東方航空新購運力增長預測分析 | 6 |
第四節(jié) 航空客運量增長前景預測分析 |
8 |
一、國內航線客運量增長預測分析 | 產 |
二、國際航線客運量增長預測分析 | 業(yè) |
三、三大航空公司客運量增長預測分析 | 調 |
1、中國國航客運量增長預測分析 | 研 |
2、中國南航客運量增長預測分析 | 網 |
3、東方航空客運量增長預測分析 | w |
第五節(jié) 2025-2031年中國公務航空發(fā)展趨勢預測分析 |
w |
一、中國公務航空市場增長率領先全球 | w |
二、中短程公務機將成市場主流 | . |
三、珠三角、長三角、渤海灣將成為熱點地區(qū) | C |
四、3年內將迎來第一個公務機裝修市場周期 | i |
五、公務機運營公司將面臨一次行業(yè)整合 | r |
六、公務機機場緊缺現(xiàn)狀5年內可望改觀 | . |
第十三章 航空客運行業(yè)投資價值評估分析 |
c |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)投資特性分析 |
n |
一、航空客運行業(yè)進入壁壘分析 | 中 |
1、政策壁壘 | 智 |
2、規(guī)模投資 | 林 |
3、專業(yè)人員 | 4 |
二、航空客運行業(yè)盈利因素分析 | 0 |
1、運力影響因素 | 0 |
2、航油價格因素 | 6 |
三、航空客運行業(yè)盈利模式分析 | 1 |
第二節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展的投資要點 |
2 |
一、交通運輸業(yè)與經濟發(fā)展的關系 | 8 |
二、航空客運投資機會顯著 | 6 |
三、2025年航空客運行業(yè)投資預測分析 | 6 |
第三節(jié) 航空客運行業(yè)投資決策的新思路 |
8 |
一、航空客運投資決策的原則 | 產 |
二、建立投資決策指標 | 業(yè) |
三、建立投資后評價的相關指標 | 調 |
第四節(jié) 引進國際戰(zhàn)略投資者的分析 |
研 |
一、投資者選擇中國航空客運企業(yè)投資的原因 | 網 |
二、國際投資者投資的基本程序 | w |
三、航空客運企業(yè)在與國際戰(zhàn)略投資者合作中的對策 | w |
第十四章 航空客運行業(yè)投資及風險防范 |
w |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)投融資情況 |
. |
一、行業(yè)資金渠道分析 | C |
1、航空客運企業(yè)并購融資方法渠道 | i |
2、利用股權融資謀劃發(fā)展機遇 | r |
3、利用政府杠桿拓展融資渠道 | . |
4、適度債權融資配置資本結構 | c |
5、關注民資和外資的投資動向 | n |
二、固定資產投資分析 | 中 |
三、兼并重組情況分析 | 智 |
1、外資并購規(guī)模分析 | 林 |
2、海外并購規(guī)模分析 | 4 |
四、中國企業(yè)并購市場亮點 | 0 |
1、中國海外收購快速增長 | 0 |
2、pe積極參與并購重組 | 6 |
3、央企整合并購新思路 | 1 |
4、換股合并市場趨向成熟 | 2 |
第二節(jié) 航空客運行業(yè)發(fā)展風險分析 |
8 |
一、航空客運行業(yè)經濟波動風險 | 6 |
二、航空客運行業(yè)政策風險分析 | 6 |
三、航空客運行業(yè)市場風險分析 | 8 |
1、季節(jié)周期性波動風險 | 產 |
2、價格競爭風險 | 業(yè) |
3、市場競爭風險 | 調 |
4、市場供需風險 | 研 |
2025-2031年中國の航空旅客輸送市場深層調査と発展傾向予測 | |
四、航空客運行業(yè)匯率風險分析 | 網 |
第三節(jié) 航空客運行業(yè)投資狀況分析 |
w |
一、航空客運行業(yè)投資規(guī)模分析 | w |
二、航空客運行業(yè)最新投資動向 | w |
三、航空客運行業(yè)投資規(guī)模預測分析 | . |
第四節(jié) 航空客運行業(yè)融資狀況分析 |
C |
一、航空客運行業(yè)融資渠道分析 | i |
二、航空客運行業(yè)融資模式分析 | r |
三、航空客運行業(yè)最新融資動向 | . |
四、航空客運行業(yè)融資建議 | c |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
n |
第十五章 航空客運行業(yè)兼并重組分析研究 |
中 |
第一節(jié) 中國航空客運行業(yè)兼并重組概述 |
智 |
一、航空客運行業(yè)兼并重組發(fā)展背景 | 林 |
二、航空客運行業(yè)兼并重組意義分析 | 4 |
三、航空客運行業(yè)兼并重組方式分析 | 0 |
四、航空客運行業(yè)兼并重組程序分析 | 0 |
第二節(jié) 中國航空客運行業(yè)兼并重組動因分析 |
6 |
一、市場動機 | 1 |
二、技術動機 | 2 |
三、經營動機 | 8 |
四、多元化動機 | 6 |
第三節(jié) 中國航空客運企業(yè)兼并重組態(tài)勢分析 |
6 |
一、國內企業(yè)兼并重組發(fā)展態(tài)勢 | 8 |
二、國際航空客運企業(yè)兼并與重組案例分析 | 產 |
三、中國航空客運企業(yè)兼并與重組案例分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 中國航空客運企業(yè)兼并重組風險分析 |
調 |
一、戰(zhàn)略協(xié)同風險分析 | 研 |
二、財務協(xié)同風險分析 | 網 |
三、組織機構協(xié)同風險 | w |
四、人力資源協(xié)同風險 | w |
五、資產協(xié)同風險分析 | w |
六、文化協(xié)同風險分析 | . |
第五節(jié) 中國航空客運企業(yè)兼并重組對策建議 |
C |
一、鞏固現(xiàn)有資源 | i |
二、明確并購原因 | r |
三、控制并購成本 | . |
四、并購后品牌策略 | c |
五、并購多元化策略 | n |
第十六章 航空客運行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
中 |
第一節(jié) 航空客運行業(yè)戰(zhàn)略轉型分析 |
智 |
一、航空客運行業(yè)的發(fā)展趨勢 | 林 |
二、航空客運行業(yè)的轉型方向 | 4 |
第二節(jié) 航空客運經營策略分析 |
0 |
一、航空客運市場細分策略 | 0 |
二、航空客運市場創(chuàng)新策略 | 6 |
三、品牌定位與品類規(guī)劃 | 1 |
四、航空客運新產品差異化戰(zhàn)略 | 2 |
第三節(jié) 中?智?林-未來航空客運行業(yè)戰(zhàn)略投資機會 |
8 |
一、戰(zhàn)略投資機會 | 6 |
二、相關產業(yè)的市場投資機會 | 6 |
三、投資風險分析 | 8 |
四、投資策略與建議 | 產 |
圖表目錄 | 業(yè) |
圖表 中國航空資源分配原則 | 調 |
圖表 中國航空市場競爭格局 | 研 |
圖表 抽樣航線的市場份額集中度 | 網 |
圖表 2020-2025年中國民航旅客運輸量 | w |
圖表 2020-2025年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量 | w |
圖表 2020-2025年各地區(qū)運輸機場數量 | w |
圖表 2020-2025年中國民航航線變化情況 | . |
圖表 2020-2025年民航基本建設和技術改造投資額 | C |
圖表 航空客運行業(yè)經營模式分析 | i |
圖表 航空客運行業(yè)盈利驅動框架 | r |
圖表 2020-2025年國內外航線票價指數走勢 | . |
圖表 2020-2025年春節(jié)黃金周民航主要運營數據 | c |
圖表 2020-2025年春節(jié)黃金周民航客運收入 | n |
圖表 2020-2025年國慶黃金周民航客運收入 | 中 |
圖表 2020-2025年國慶黃金周民航日均旅客量增長 | 智 |
圖表 2020-2025年國內航空旅客運輸量及增速 | 林 |
圖表 2020-2025年港澳臺航空旅客運輸量及增速 | 4 |
圖表 2020-2025年民航國際旅客運輸量及增速 | 0 |
圖表 2020-2025年航空公司接收和退出飛機 | 0 |
圖表 2020-2025年民航正班客座率和正班載運率 | 6 |
圖表 2020-2025年民航客座率與載運率變動情況 | 1 |
圖表 2025年民航基本建設和技術改造投資結構 | 2 |
圖表 航空公司融資模式及應用現(xiàn)狀 | 8 |
圖表 2025年民航基本建設和技術改造投資結構 | 6 |
圖表 2020-2025年中國人均gdp增長趨勢 | 6 |
圖表 2025-2031年中國客機需求預測分析 | 8 |
圖表 中國各類型客機機隊規(guī)模 | 產 |
圖表 2025年中國機隊和rpks的比例 | 業(yè) |
圖表 2025-2031年中國各類型客機交付量預測分析 | 調 |
圖表 2025-2031年按座級劃分各類型客機交付量比例 | 研 |
圖表 2024-2025年不同規(guī)模機場的旅客吞吐量增速 | 網 |
圖表 2025-2031年中國國航旅客周轉量增長率預測分析 | w |
…… | w |
圖表 2025-2031年東方航空旅客周轉量增長率預測分析 | w |
圖表 2025-2031年國內航空旅客運輸量及增速預測分析 | . |
圖表 2025-2031年國慶黃金周民航日均旅客量預測分析 | C |
圖表 2025-2031年港澳臺航空旅客運輸量及增速預測分析 | i |
圖表 2025-2031年國內外航線票價指數走勢預測分析 | r |
圖表 2025-2031年春節(jié)黃金周民航客運收入預測分析 | . |
圖表 2025-2031年國慶黃金周民航客運收入預測分析 | c |
http://www.miaohuangjin.cn/0/83/HangKongKeYunWeiLaiFaZhanQuShi.html
……
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