| 相 關(guān) |
|
| 高端裝備制造是現(xiàn)代工業(yè)體系的關(guān)鍵組成部分，近年來隨著科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)而不斷發(fā)展。目前，高端裝備制造產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件、精密的制造工藝以及智能化的生產(chǎn)流程，提高了產(chǎn)品的精度和可靠性。隨著工業(yè)4.0和智能制造的發(fā)展，高端裝備制造在智能化、自動(dòng)化方面的能力得到了顯著提升，通過引入機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線等技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，高端裝備制造在節(jié)能減排、環(huán)保性能等方面也得到了加強(qiáng)，通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化能源使用等方式，減少了對(duì)環(huán)境的影響。 | |
| 未來，高端裝備制造作為現(xiàn)代工業(yè)體系的關(guān)鍵組成部分，近年來隨著科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)而不斷發(fā)展。目前，高端裝備制造產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件、精密的制造工藝以及智能化的生產(chǎn)流程，提高了產(chǎn)品的精度和可靠性。隨著工業(yè)4.0和智能制造的發(fā)展，高端裝備制造在智能化、自動(dòng)化方面的能力得到了顯著提升，通過引入機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線等技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，高端裝備制造在節(jié)能減排、環(huán)保性能等方面也得到了加強(qiáng)，通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化能源使用等方式，減少了對(duì)環(huán)境的影響。 | |
| 第一章 高端裝備制造業(yè)基本概述 | 產(chǎn) |
| 一、高端裝備制造與傳統(tǒng)制造業(yè)之間的關(guān)系 | 業(yè) |
| 二、高端裝備制造業(yè)的分類簡(jiǎn)述 | 調(diào) |
| （一）航空裝備業(yè) | 研 |
| （二）衛(wèi)星制造與應(yīng)用業(yè) | 網(wǎng) |
| （三）軌道交通設(shè)備制造業(yè) | ｗ |
| （四）海洋工程裝備制造業(yè) | ｗ |
| （五）智能制造裝備業(yè) | ｗ |
| 三、高端裝備制造業(yè)發(fā)展特征分析 | ． |
| 四、高端裝備制造業(yè)發(fā)展階段分析 | Ｃ |
| 五、高端裝備制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ｉ |
| （一）總體目標(biāo) | ｒ |
| （二）細(xì)分目標(biāo) | ． |
| 第二章 2012年高端裝備制造業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境分析 | ｃ |
| 一、高端裝備制造業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｎ |
| 二、高端裝備制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 | 中 |
| 三、高端裝備制造行業(yè)技術(shù)發(fā)展情況分析 | 智 |
| （一）航空制造行業(yè) | 林 |
| （二）核電設(shè)備技術(shù)發(fā)展 | ４ |
| （三）衛(wèi)星裝備制造 | ０ |
| （四）物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備技術(shù)發(fā)展 | ０ |
| （五）海洋工程裝備 | ６ |
| （六）鐵路裝備行業(yè) | １ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/2013-03/GaoDuanZhuangBeiZhiZaoShiChangFenXiBaoGao.html | |
| 第三章 2012年國內(nèi)外高端裝備制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | ２ |
| 一、國際高端裝備制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 二、國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| （一）航空制造行業(yè) | ６ |
| （二）核電裝備制造業(yè) | ８ |
| （三）衛(wèi)星制造行業(yè) | 產(chǎn) |
| （四）物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備 | 業(yè) |
| （五）海洋工程裝備 | 調(diào) |
| （六）鐵路設(shè)備行業(yè) | 研 |
| （七）智能電網(wǎng)行業(yè) | 網(wǎng) |
| 三、國內(nèi)重點(diǎn)龍頭高端裝備制造行業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| （一）三一重工：全球高端裝備制造業(yè)龍頭 | ｗ |
| （二）沈陽機(jī)床：依托全面創(chuàng)新集中發(fā)展高端產(chǎn)品5 | ｗ |
| （三）振華重工：海洋工程業(yè)務(wù)蓄勢(shì)待發(fā) | ． |
| （四）亞星錨鏈：蓄勢(shì)待發(fā) 分享“海工蛋糕” | Ｃ |
| 第四章 2012年中國銀行支持高端裝備制造行業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)分析 | ｉ |
| 一、高端裝備制造業(yè)的投資需求預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| （一）飛機(jī)裝備制造業(yè) | ． |
| （二）核電裝備制造業(yè) | ｃ |
| （三）衛(wèi)星裝備制造 | ｎ |
| （四）物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備 | 中 |
| （五）海洋工程裝備 | 智 |
| （六）鐵路裝備行業(yè) | 林 |
| （七）智能電網(wǎng)行業(yè) | ４ |
| 二、銀行支持高端裝備制造行業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)分析 | ０ |
| 第五章 2013-2018年中國銀行支持高端裝備制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 一、政策利好下的高端裝備制造行業(yè) | ６ |
| （一）高效清潔能源領(lǐng)域 | １ |
| （二）高速鐵路及城市軌道交通領(lǐng)域 | ２ |
| （三）農(nóng)業(yè)、農(nóng)村及基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域 | ８ |
| （四）采掘及大型鑄鍛件領(lǐng)域 | ６ |
| （五）科技重大專項(xiàng)及基礎(chǔ)部件領(lǐng)域 | ６ |
| 二、高端裝備制造業(yè)當(dāng)前發(fā)展困境 | ８ |
| （一）利潤(rùn)受困上游鋼鐵行業(yè)成本上揚(yáng) | 產(chǎn) |
| （二）重大技術(shù)裝備企業(yè)受外資壟斷 | 業(yè) |
| 三、裝備制造行業(yè)高端化存風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| （一）對(duì)外依存度高 | 研 |
| （二）企業(yè)還未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體 | 網(wǎng) |
| （三）設(shè)計(jì)和制造技術(shù)能力不強(qiáng) | ｗ |
| （四）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理 | ｗ |
| 四、高端裝備制造業(yè)當(dāng)下信貸風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| （一）行業(yè)處生命周期脆弱階段 | ． |
| （二）高端人才流失風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| （三）資金需求特點(diǎn)存風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| （四）抵押風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 五、商業(yè)銀行裝備企業(yè)高端化策略 | ． |
| （一）建立高端裝備制造企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別系統(tǒng) | ｃ |
| （二）加強(qiáng)對(duì)高新技術(shù)企業(yè)客戶的信息管理 | ｎ |
| （三）貸后管理把關(guān) | 中 |
| 第六章 中智林?－2013-2018年中國高端裝備制造行業(yè)銀行信貸策略分析 | 智 |
| Analysis Report 2013-2018 China's high-end equipment manufacturing market research and investment prospects | |
| 一、高端裝備制造行業(yè)發(fā)展前景及銀行信貸機(jī)會(huì)分析 | 林 |
| （一）高端裝備制造業(yè)迎來黃金增長(zhǎng)期 | ４ |
| （二）能源裝備成機(jī)械工業(yè)主攻方向 高端裝備奠定智能基礎(chǔ) | ０ |
| （三）超一倍成高端裝備增速硬指標(biāo) 機(jī)床有望迎大發(fā)展 | ０ |
| 二、高端裝備制造行業(yè)銀行信貸策略分析 | ６ |
| （一）行業(yè)總體原則 | １ |
| （二）行業(yè)分類準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn) | ２ |
| （三）行業(yè)策略 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表：2012年中國高端裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布圖 | ６ |
| 圖表：國家科技重大專項(xiàng)支持領(lǐng)域 | ８ |
| 圖表：1995-2012年國內(nèi)民航飛機(jī)保有量 | 產(chǎn) |
| 圖表：1995-2012年國內(nèi)民航飛機(jī)復(fù)合增長(zhǎng)率 | 業(yè) |
| 圖表：1995-2012年國內(nèi)民航飛機(jī)結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表：1999-2012年國內(nèi)民航運(yùn)輸飛機(jī)型號(hào) | 研 |
| 圖表：1999-2012年國內(nèi)民航大中型運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表：1999-2012年支線航空rpk所占份額 | ｗ |
| 圖表：2002-2012年我國飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量及增長(zhǎng)率 | ｗ |
| 圖表：我國主要飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品 | ｗ |
| 圖表：中國通用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展階段 | ． |
| 圖表：我國通用飛機(jī)構(gòu)成情況 | Ｃ |
| 圖表：中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | ｉ |
| 圖表：中國航空電子制造企業(yè) | ｒ |
| 圖表：中國航天器產(chǎn)品制造企業(yè) | ． |
| 圖表：按座位數(shù)劃分的典型民機(jī)機(jī)型 | ｃ |
| 圖表：大飛機(jī)項(xiàng)目承擔(dān)主體 | ｎ |
| 圖表：我國大型客機(jī)項(xiàng)目發(fā)展歷程 | 中 |
| 圖表：中國民機(jī)發(fā)展歷程 | 智 |
| 圖表：國家大飛機(jī)“三步走”戰(zhàn)略 | 林 |
| 圖表：c919大型客機(jī)研制時(shí)間表 | ４ |
| 圖表：大飛機(jī)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式 | ０ |
| 圖表：中國商飛“一總?cè)摹甭毮?/td> | ０ |
| 圖表：1970-2012年全球航空旅客運(yùn)輸量和gdp增長(zhǎng)趨勢(shì) | ６ |
| 圖表：1989-2012年中國gdp和旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)趨勢(shì) | １ |
| 圖表：2013-2018年全球航空旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 圖表：2013-2018年全球航空制造業(yè)需求預(yù)測(cè)（中國商飛） | ８ |
| 圖表：2012年全球客機(jī)交付量地區(qū)占比 | ６ |
| 圖表：2013-2018年全球客機(jī)總交付量地區(qū)占比 | ６ |
| 圖表：2012年全球客機(jī)總量比例 | ８ |
| 圖表：未來20年中國客機(jī)市場(chǎng)各機(jī)型需求量占比 | 產(chǎn) |
| 圖表：空客飛機(jī)研制周期及投入 | 業(yè) |
| 圖表：波音客機(jī)研制周期及投入 | 調(diào) |
| 圖表：國產(chǎn)大飛機(jī)成本構(gòu)成 | 研 |
| 圖表：大飛機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 圖表：c919機(jī)體結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商 | ｗ |
| 圖表：c919發(fā)動(dòng)機(jī)選型方案 | ｗ |
| 圖表：c919發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)供應(yīng)商 | ｗ |
| 圖表：c919系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商 | ． |
| 圖表：國產(chǎn)大飛機(jī)材料體系 | Ｃ |
| 圖表：大飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商 | ｉ |
| 2013-2018年中國高端裝備製造市場(chǎng)調(diào)查研究與投資前景分析報(bào)告 | |
| 圖表：通用飛機(jī)的分類 | ｒ |
| 圖表：世界通用航空器分布圖 | ． |
| 圖表：通用航空飛行分類比例圖 | ｃ |
| 圖表：中國主要公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)行機(jī)型 | ｎ |
| 圖表：中國主要通用飛機(jī)及特點(diǎn) | 中 |
| 圖表：我國固定翼飛機(jī)主要制造廠商 | 智 |
| 圖表：我國通用航空公司擁有直升機(jī)的數(shù)量和型號(hào) | 林 |
| 圖表：通用航空國內(nèi)外發(fā)展比較 | ４ |
| 圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 | ０ |
| 圖表：典型渦扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表：飛機(jī)制造各部分的價(jià)值占比 | ６ |
| 圖表：飛機(jī)機(jī)體和航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料結(jié)構(gòu)的變遷 | １ |
| 圖表：各種航空材料的性能比較 | ２ |
| 圖表：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)材料結(jié)構(gòu)占比 | ８ |
| 圖表：世界軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展進(jìn)程及趨勢(shì) | ６ |
| 圖表：國產(chǎn)客機(jī)及其配套發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | ６ |
| 圖表：中航商發(fā)公司股權(quán)結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表：航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程 | 產(chǎn) |
| 圖表：主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院所 | 業(yè) |
| 圖表：我國七大發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)廠商及主要生產(chǎn)型號(hào) | 調(diào) |
| 圖表：“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)性能比較 | 研 |
| 圖表：世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)供應(yīng)鏈 | 網(wǎng) |
| 圖表：國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 | ｗ |
| 圖表：加工大型機(jī)翼壁板時(shí)額振穩(wěn)定域示例 | ｗ |
| 圖表：美國各型號(hào)軍用飛機(jī)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 圖表：大飛機(jī)c919促進(jìn)國外航電巨頭與國內(nèi)企業(yè)合作 | ． |
| 圖表：波音公司對(duì)未來20年全球新造民用客機(jī)市場(chǎng)價(jià)值的預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 圖表：油田生產(chǎn)周期各階段對(duì)海工設(shè)備的需求 | ｉ |
| 圖表：各類海洋工程設(shè)備船隊(duì)規(guī)模 | ｒ |
| 圖表：全球移動(dòng)鉆井設(shè)備船隊(duì)規(guī)模 | ． |
| 圖表：全球半潛式鉆井平臺(tái)作業(yè)水深分布 | ｃ |
| 圖表：全球在建的自升式鉆井平臺(tái)作業(yè)水深分布 | ｎ |
| 圖表：全球在建的鉆井船作業(yè)水深分布 | 中 |
| 圖表：鉆井船示意圖 | 智 |
| 圖表：各類鉆井設(shè)備作業(yè)水深示意圖 | 林 |
| 圖表：鋪管船示意圖 | ４ |
| 圖表：鋪石船示意圖 | ０ |
| 圖表：起重船示意圖 | ０ |
| 圖表：固定式生產(chǎn)平臺(tái) | ６ |
| 圖表：張力腿平臺(tái)（tlp） | １ |
| 圖表：柱體式平臺(tái)（spar） | ２ |
| 圖表：浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fpso） | ８ |
| 圖表：三用工作船 | ６ |
| 圖表：全球海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈格局 | ６ |
| 圖表：世界海洋工程主要承包商 | ８ |
| 圖表：世界海洋工程主要設(shè)計(jì)商 | 產(chǎn) |
| 圖表：世界海洋工程裝備主要制造商 | 業(yè) |
| 圖表：2012年半潛式和鉆井船制造商市場(chǎng)份額 | 調(diào) |
| 圖表：2012年自升式制造商市場(chǎng)份額 | 研 |
| 圖表：2012年全球商業(yè)衛(wèi)星制造市場(chǎng)份額 | 網(wǎng) |
| 2013-2018 nián zhōngguó gāoduān zhuāngbèi zhìzào shìchǎng tiáo chá yánjiū yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表：2012年全球商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)份額 | ｗ |
| 圖表：2012年全球主要衛(wèi)星制造商 | ｗ |
| 圖表：2012年全球主要衛(wèi)星發(fā)射公司 | ｗ |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)銷售收入情況 | ． |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域銷售收入情況 | Ｃ |
| 圖表：2006-2012年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域銷售收入份額比例 | ｉ |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星服務(wù)業(yè)銷售收入情況 | ｒ |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星服務(wù)業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入情況 | ． |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星制造業(yè)銷售收入情況 | ｃ |
| 圖表：2012年全球發(fā)射的衛(wèi)星任務(wù)類型分類 | ｎ |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星發(fā)射業(yè)銷售收入情況 | 中 |
| 圖表：2012年商業(yè)采購發(fā)射的軌道類型分類 | 智 |
| 圖表：2005-2012年全球衛(wèi)星地面設(shè)備制造業(yè)銷售收入情況 | 林 |
| 圖表：我國衛(wèi)星研制和發(fā)射的主體單位 | ４ |
| 圖表：我國自主研發(fā)的主要衛(wèi)星系列 | ０ |
| 圖表：我國長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭 | ０ |
| 圖表：中國北斗系統(tǒng)與美國gps性能對(duì)比 | ６ |
| 圖表：中國部分衛(wèi)星應(yīng)用設(shè)備發(fā)展情況 | １ |
| 圖表：2012年中國衛(wèi)星應(yīng)用市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及規(guī)模 | ２ |
| 圖表：2004-2012年我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)收入及增速情況 | ８ |
| 圖表：衛(wèi)星導(dǎo)航原理 | ６ |
| 圖表：導(dǎo)航衛(wèi)星示意圖 | ６ |
| 圖表：衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | ８ |
| 圖表：全球主要衛(wèi)星定位系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 圖表：我國車載導(dǎo)航系統(tǒng)新車裝配率 | 業(yè) |
| 圖表：2005-2012年我國pnd銷量及增速情況 | 調(diào) |
| 圖表：2005-2012年我國gps手機(jī)銷量及增速情況 | 研 |
| 圖表：2012年中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)區(qū)域規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 圖表：2012年國內(nèi)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市分布 | ｗ |
| 圖表：2011-2020年火車車輪需求量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表：2011-2020年火車車軸需求量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表：火車車軸市場(chǎng)份額 | ． |
| 圖表：2010-2020年鐵路車輛市場(chǎng)容量 | Ｃ |
| 圖表：不同類型無砟軌道的應(yīng)用情況 | ｉ |
| 圖表：2012年我國鐵路扣件系統(tǒng)市場(chǎng)份額 | ｒ |
| 圖表：2002-2012年鐵路電氣化里程及電氣化率 | ． |
| 圖表：鐵路電力電氣化系統(tǒng)構(gòu)成圖 | ｃ |
| 圖表：鐵路供電系統(tǒng)主要電力設(shè)備 | ｎ |
| 圖表：鐵路牽引變壓器市場(chǎng)份額 | 中 |
| 圖表：鐵路牽引變壓器負(fù)荷 | 智 |
| 圖表：鐵路牽引變壓器價(jià)格 | 林 |
| 圖表：普通電氣化鐵路牽引變壓器市場(chǎng)規(guī)模 | ４ |
| 圖表：鐵路電源系統(tǒng)構(gòu)成圖 | ０ |
| 圖表：2006-2012年我國軌道交通電源市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng) | ０ |
| 圖表：2006-2012年我國軌道交通信號(hào)智能電源市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 分析レポート2013-2018中國のハイエンド機(jī)器製造市場(chǎng)調(diào)査と投資の見通し | |
| 圖表：鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)構(gòu)成圖 | １ |
| 圖表：鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)分類和主要設(shè)備 | ２ |
| 圖表：鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)主要產(chǎn)品及相關(guān)企業(yè)認(rèn)定證書情況 | ８ |
| 圖表：鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 圖表：鐵路信息系統(tǒng)構(gòu)成圖 | ６ |
| 圖表：鐵路信息系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域 | ８ |
| 圖表：2006-2012年我國貨車、機(jī)車和客車保有量及增長(zhǎng)率 | 產(chǎn) |
| 圖表：鐵路rfid市場(chǎng)份額 | 業(yè) |
| 圖表：鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)主要細(xì)分行業(yè)情況 | 調(diào) |
| 圖表：2012年鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)主要供應(yīng)商市場(chǎng)份額 | 研 |
| 圖表：南車和北車機(jī)車制造技術(shù)比較 | 網(wǎng) |
| 圖表：國家出臺(tái)的智能制造裝備業(yè)相關(guān)政策和文件匯總 | ｗ |
| 圖表：2013-2018年中國數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表：工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成圖 | ｗ |
| 圖表：中國dcs市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 圖表：2012年我國dcs市場(chǎng)國內(nèi)外企業(yè)占比情況 | Ｃ |
| 圖表：我國plc市場(chǎng)規(guī)模 | ｉ |
| 圖表：我國自動(dòng)化裝備市場(chǎng)對(duì)有關(guān)自動(dòng)化設(shè)備的市場(chǎng)需求 | ｒ |
| 圖表：全球汽車mems傳感器出貨量 | ． |
| 圖表：全球面向手機(jī)的慣性與磁性傳感器銷售額 | ｃ |
| 圖表：2005-2012年全球大功率器件市場(chǎng)規(guī)模 | ｎ |
| 圖表：2005-2012年中國不同種類的大功率半導(dǎo)體市場(chǎng)需求規(guī)模 | 中 |
| 圖表：2005-2012年全球大功率器件市場(chǎng)規(guī)模 | 智 |
| 圖表：“十二五”期間智能裝備行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域及重點(diǎn)產(chǎn)品 | 林 |
| 圖表：美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策 | ４ |
| 圖表：歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策 | ０ |
| 圖表：世界其他國家飛機(jī)制造業(yè)政策 | ０ |
| 圖表：國家大飛機(jī)項(xiàng)目政策及重要事件 | ６ |
| 圖表：2012年中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域各省市分布情況 | １ |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-03/GaoDuanZhuangBeiZhiZaoShiChangFenXiBaoGao.html
……
| 相 關(guān) |
|
如需購買《2013-2018年中國高端裝備制造市場(chǎng)調(diào)查研究與投資前景分析報(bào)告》，編號(hào)：1255A22
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)