| 相 關 |
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| **年，中國出口的汽車整車和底盤總數(shù)不過***輛，出口額***億美元，出口汽車零部件***億美元；到**-**年，中國汽車整車出口已達***萬輛，出口額***億美元，出口汽車零部件***億美元，比上年增長***%。**年頭***個月，我國汽車整車出口***萬輛，同比增長***%，出口額***億美元，同比增長***%，出口汽車零部件***億美元，同比增長***%。 | |
| 伴隨著入世**年之后，補貼過渡期保護逐漸結束，反補貼已成為各國對我國貿(mào)易摩擦新的重要手段。就美國來說，自**年針對我國啟動首起反補貼調(diào)查以來，迄今已對我國啟動了10起反補貼調(diào)查。**年美國更是通過法案，明確授權美國商務部可以對非市場經(jīng)濟國家適用反補貼措施，這意味著中國企業(yè)遭受反補貼調(diào)查的風險正在加大。長年以來，中國汽車出口的商品主要針對的多是低端市場，低檔車、低利潤、低質量的“三低”格局決定了中國汽車制造商在貿(mào)易中的話語權不強，也給被出口國屢次提出“雙反”制造了不少話題和機會。賈新光認為，未來中國的汽車業(yè)企業(yè)應加大力度提升自己的產(chǎn)品品質，讓下一輪的中國制造“出海”走上“高質量、高附加值”的道路；另外，具有一定實力的中國汽車企業(yè)，也可以借此機會思考布局海外建廠的方略，比如，在許多人力資本和資源配置都很適宜的海外市場當?shù)亟⒅圃旎兀诮咏袌鲂枨蟮刂螅髽I(yè)將可以更好的配置自己的產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率；而這些中國企業(yè)帶給當?shù)氐木蜆I(yè)崗位，也將有利于緩解貿(mào)易摩擦，更好地尋求國際貿(mào)易當中產(chǎn)銷雙方的互利共贏。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)動態(tài)聚焦 |
產(chǎn) |
第一章 2012年全球汽車零部件市場動態(tài)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2012年全球汽車零部件市場分析 |
調(diào) |
| 一、汽車零部件全球貿(mào)易格局分析 | 研 |
| 二、世界汽車零部件商的新特點 | 網(wǎng) |
| 三、汽車零部件跨國公司經(jīng)營規(guī)模的分析比較 | ｗ |
| 四、世界領先汽車零部件供應商大力拓展亞太市場 | ｗ |
| 五、全球零部件供應商發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 六、世界變速器行業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ． |
第二節(jié) 跨國汽車公司全球采購戰(zhàn)略 |
Ｃ |
| 一、汽車廠家開展零部件全球采購 | ｉ |
| 二、汽車零部件供應體系 | ｒ |
| 三、世界各國的汽車零部件企業(yè)三大梯隊格局 | ． |
| 四、跨國汽車公司全球采購模式 | ｃ |
| 五、代表廠家 | ｎ |
| 1、美國通用公司 | 中 |
| 2、日本豐田 | 智 |
第三節(jié) 2012年全球部分國家汽車零部件市場分析 |
林 |
| 一、日本汽車整車和零部件業(yè)分析 | ４ |
| 二、韓國汽車零部件分析 | ０ |
| 三、泰國汽車零部件業(yè)市場分析 | ０ |
| 四、俄羅斯汽車零部件市場發(fā)展分析 | ６ |
第二章 2012年國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析 |
１ |
第一節(jié) 2012年世界汽車行業(yè)運行分析 |
２ |
| 一、世界汽車產(chǎn)量連續(xù)兩年下滑 | ８ |
| 二、世界各國汽車產(chǎn)量統(tǒng)分析 | ６ |
| 1、乘用車 | ６ |
| 2、商用車 | ８ |
| 3、同比分析 | 產(chǎn) |
| 三、世界豪華汽車銷售情況分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2006-2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
調(diào) |
| 一、中國汽車產(chǎn)量分析及同比分析 | 研 |
| 二、中國汽車銷量同比分析 | 網(wǎng) |
| 三、中國汽車進出口數(shù)據(jù)同比分析 | ｗ |
| 四、中國汽車保有量分析 | ｗ |
第三節(jié) 2012年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)運行分析 |
ｗ |
| 一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平 | ． |
| 二、2012年汽車電子業(yè)規(guī)模分析 | Ｃ |
| 三、汽車電子市場需求旺盛 | ｉ |
| 四、2012年中國汽車電子細分市場分析 | ｒ |
| 1、汽車半導體及電子元器件 | ． |
| 2、汽車電子控制裝置 | ｃ |
| 3、車載汽車電子裝置 | ｎ |
第四節(jié) 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策 |
中 |
| 一、國外貿(mào)易保護政策阻礙中國汽車出口 | 智 |
| 二、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 | 林 |
| 三、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 | ４ |
| 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)應堅持走精益生產(chǎn)之路 | ０ |
第三章 2012年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)新形勢分析 |
０ |
第一節(jié) 2012年中國汽車零部件業(yè)運行總況 |
６ |
| 一、中國汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 | １ |
| 二、中國汽車及零部件行業(yè)經(jīng)濟效益分析 | ２ |
| 三、中國已經(jīng)成為世界汽車零部件工廠 | ８ |
| 四、中國汽車零部件企業(yè)出擊海外收購 | ６ |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向分析 |
６ |
| 一、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、國外汽車零部件行業(yè)模式比較 | 產(chǎn) |
| 轉~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/2013-03/QiCheLingBuJianhangyeDiaoYanBaoGao.html | |
| 三、我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 | 業(yè) |
第三節(jié) 2012年中國新能源汽車零部件工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領域 | 研 |
| 二、新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化獲突破 | 網(wǎng) |
| 三、新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化提速 | ｗ |
第四節(jié) 2012年我國汽車零部件再制造試點工作啟動 |
ｗ |
| 一、中國汽車零部件再制造十年歷程 | ｗ |
| 二、我國正式啟動汽車零部件再制造試點工作 | ． |
| 三、汽車零部件再制造試點工作深化 | Ｃ |
| 四、2012年汽車零部件再制造成本分析 | ｉ |
| 五、2012年我國汽車零部件再制造技術達到國際先進水平 | ｒ |
第五節(jié) 2012年中國汽車零部件業(yè)存在的問題 |
． |
| 一、零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的滯后問題 | ｃ |
| 二、我國汽車零部件獨資化問題 | ｎ |
| 三、我國汽車零配件出口要警惕反傾銷 | 中 |
| 四、中資汽車零部件受困本地采購 | 智 |
| 五、汽車零部件業(yè)面臨新考驗 | 林 |
| 六、外資壟斷關鍵零部件技術 | ４ |
| 七、缺乏零部件供應體系成中國汽車業(yè)發(fā)展桎梏 | ０ |
第六節(jié) 汽車供應鏈特征與中國自主零部件企業(yè)的發(fā)展 |
０ |
| 一、汽車供應鏈的基本特征 | ６ |
| 二、我國汽車供應鏈現(xiàn)狀 | １ |
| 三、我國自主零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | ２ |
第二部分 市場運營態(tài)勢深度剖析 |
８ |
第四章 2012年中國汽車零部件市場深度剖析 |
６ |
第一節(jié) 2012年中國汽車零部件市場發(fā)展分析 |
６ |
| 一、中國汽配市場發(fā)展綜述 | ８ |
| 二、2012年我國汽車零部件銷售產(chǎn)值分析 | 產(chǎn) |
| 三、2012年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 四、2011汽車零部件業(yè)4大關鍵詞 | 調(diào) |
| 五、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產(chǎn)權交易頻繁 | 研 |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件市場發(fā)展形勢分析 |
網(wǎng) |
| 一、2012年中國汽車零部件市場規(guī)模分析 | ｗ |
| 二、中國汽車零部件銷量分析 | ｗ |
| 三、全球知名汽車零部件制造商搶灘中國市場 | ｗ |
| 四、2012年中國汽車零部件業(yè)成本復蘇分析 | ． |
第三節(jié) 2012年部分地區(qū)零部件業(yè)發(fā)展動態(tài) |
Ｃ |
| 一、零部件產(chǎn)業(yè)集群決定汽車集團發(fā)展的未來 | ｉ |
| 二、湖北十堰市汽車零部件市場分析 | ｒ |
| 三、北京各區(qū)縣汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)集群詳述 | ． |
| 四、天津濱海汽車零部件產(chǎn)業(yè)園正式成立 | ｃ |
| 五、廣東汽車零部件出口分析 | ｎ |
| 六、寧波汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)分析 | 中 |
| 七、2012年吉林省汽車零部件工業(yè)發(fā)展情況概述 | 智 |
| 八、長春汽車零部件企業(yè)全力挺進北美 | 林 |
第五章 2012年中國汽車零部件市場渠道分析 |
４ |
第一節(jié) 2012年中國汽車零部件供應商分析 |
０ |
| 一、國內(nèi)汽車零部件供應商優(yōu)勢 | ０ |
| 二、國內(nèi)汽車零部件供應商劣勢 | ６ |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件市場渠道分析 |
１ |
| 一、渠道商買家數(shù)量及分布情況 | ２ |
| 二、汽車配件渠道商采購決策流程及關鍵環(huán)節(jié) 分析 | ８ |
第三節(jié) 中國汽車公司采購模式與趨勢對汽車零部件企業(yè)的影響 |
６ |
第六章 2012年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)外貿(mào)分析 |
６ |
第一節(jié) 2012年中國汽車零部件應對國際貿(mào)易壁壘 |
８ |
| 一、中國出口汽車零件特點 | 產(chǎn) |
| 二、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)海外銷售形勢分析 | 業(yè) |
| 三、中國零部件出口遭遇貿(mào)易壁壘 | 調(diào) |
| 四、零部件企業(yè)應對反傾銷 | 研 |
第二節(jié) 中國汽車零部件貿(mào)易爭端情況分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車零部件進口稅率上的“攻防戰(zhàn)” | ｗ |
| 二、對中國汽車零部件貿(mào)易爭端的思考 | ｗ |
| 三、對零部件進口爭端可能結果的思考及對策 | ｗ |
| 四、汽車零部件業(yè)應拿起反傾銷武器 | ． |
第七章 2012年中國汽車零部件細分市場分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 軸承業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、軸承行業(yè)總體需求規(guī)模分析 | ｒ |
| 二、軸承產(chǎn)量分析 | ． |
| 三、汽車用軸承進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 四、中國汽車軸承配套市場分析 | ｎ |
第二節(jié) 車輪與輪胎行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、市場動態(tài)聚焦 | 智 |
| 二、市場需求規(guī)模分析 | 林 |
| 三、市場供給情況 | ４ |
| 四、進出口貿(mào)易分析 | ０ |
| 五、中國汽車車輪與輪胎配套市場分析 | ０ |
第三節(jié) 汽車發(fā)動機行業(yè)分析 |
６ |
第四節(jié) 汽車車身分析 |
１ |
第五節(jié) 汽車電子分析 |
２ |
第六節(jié) 變速箱分析 |
８ |
第七節(jié) 汽車濾清器分析 |
６ |
第八節(jié) 汽車玻璃分析 |
６ |
第九節(jié) 汽車底盤分析 |
８ |
第十節(jié) 其他汽車零、附件分析 |
產(chǎn) |
第八章 2007-2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2007-2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | 研 |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | 網(wǎng) |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ｗ |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)結構分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結構分析 | ｗ |
| 1、不同類型分析 | ． |
| 2、不同所有制分析 | Ｃ |
| 二、銷售收入結構分析 | ｉ |
| 1、不同類型分析 | ｒ |
| 2、不同所有制分析 | ． |
第三節(jié) 2007-2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ｎ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 中 |
| 三、出口交貨值分析 | 智 |
第四節(jié) 2007-2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費用分析 |
林 |
| 一、銷售成本統(tǒng)計 | ４ |
| 二、費用統(tǒng)計 | ０ |
第五節(jié) 2007-2012年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力分析 |
０ |
| 一、主要盈利指標分析 | ６ |
| 二、主要盈利能力指標分析 | １ |
第九章 2012年廣州汽車零部件市場深度剖析 |
２ |
第一節(jié) 廣州汽配行業(yè)概況分析 |
８ |
| 一、廣州汽配行業(yè)的生命周期與發(fā)展歷史 | ６ |
| 二、廣州汽車零配件市場總體規(guī)模 | ６ |
| 三、廣州汽配市場在全國汽配市場的地位 | ８ |
| 四、產(chǎn)品組成特點與市場分布 | 產(chǎn) |
| 五、目前廣州汽配市場的效益與貢獻 | 業(yè) |
第二節(jié) 2012年廣州汽車零部件市場發(fā)展動態(tài) |
調(diào) |
| 一、佛山汽配產(chǎn)業(yè)五年做大4.5倍 | 研 |
| 二、廣州197家汽配企業(yè) 抱團打造大型汽配城 | 網(wǎng) |
| 三、廣州“永福汽配模式”被復制 | ｗ |
第三節(jié) 廣州市汽車零部件市場的發(fā)展建議 |
ｗ |
| 一、廣州汽配市場營運模式應向多元化轉變 | ｗ |
| China's auto parts industry development analysis and forecast report (2013 ) | |
| 二、嚴格要求控制汽車配件質量安全 | ． |
| 三、廣州汽車配件應該積極面對“再制造”技術的來臨 | Ｃ |
| 四、廣州汽車配件應該積極拓寬出口途徑 | ｉ |
第十章 2012年廣州汽配城發(fā)展狀況調(diào)研 |
ｒ |
第一節(jié) 廣州汽配城發(fā)展汽配城發(fā)展簡析 |
． |
| 一、廣州汽配城的發(fā)展 | ｃ |
| 二、廣州汽配城的招商因素分析 | ｎ |
| 三、廣州汽配城的經(jīng)營和管理 | 中 |
| 四、廣州國汽配城發(fā)展前景光明 | 智 |
第二節(jié) 重點廣州汽配城發(fā)展分析 |
林 |
| 一、永福汽配城 | ４ |
| 二、廣園致友汽配城分場 | ０ |
| 三、集祥汽配城 | ０ |
| 四、廣園致友汽配城 | ６ |
| 五、興隆汽配城 | １ |
| 六、其它 | ２ |
第十一章 廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展因素與前景預測分析 |
８ |
第一節(jié) 廣州汽車零配件行業(yè)的發(fā)展因素 |
６ |
| 一、市場集中的“集群效應” | ６ |
| 二、廣州汽車零配件企業(yè)的“外部經(jīng)濟效應” | ８ |
| 三、“三流”服務齊全 | 產(chǎn) |
| 四、電子商務環(huán)境下廣州汽配行業(yè)的競爭力提高 | 業(yè) |
| 五、廣東省汽車零件出口持續(xù)增長帶來的產(chǎn)業(yè)增長 | 調(diào) |
第二節(jié) 廣州汽車零配件發(fā)展的前景預測分析 |
研 |
| 一、我國車市的快速發(fā)展將為廣州汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來巨大機遇 | 網(wǎng) |
| 二、我國自主品牌整車的發(fā)展將迅速帶動廣州的汽車零部件企業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
| 三、海外需求強烈，廣州汽車零部件銷量猛增 | ｗ |
| 四、廣州汽配市場的運營模式將更加多元化、國際化 | ｗ |
| 五、后市場將成為廣州汽車零部件行業(yè)未來的主要增長點 | ． |
第三部分 產(chǎn)業(yè)競爭格局透析 |
Ｃ |
第十二章 2012年中國汽車零部件行業(yè)競爭格局分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2012年全球汽車零部件業(yè)競爭格局分析 |
ｒ |
| 一、全球汽車業(yè)整體格局變化分析 | ． |
| 二、全球汽車業(yè)整體格局變化特征分析 | ｃ |
| 三、全球車企擴張模式的選擇分析 | ｎ |
| 四、零部件供應商整合并購潮分析 | 中 |
| 五、汽車格局變化對中國市場影響分析 | 智 |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件業(yè)競爭力分析 |
林 |
| 一、中國汽車零部件市場仍處“戰(zhàn)國”時期 | ４ |
| 二、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)競爭分析 | ０ |
| 三、中國臺灣汽車零部件制造商布局大陸市場分析 | ０ |
| 四、中國汽車零部件海外擴張分析 | ６ |
| 五、汽車零部件售后市場競爭日趨激烈 | １ |
| 六、中國汽車零部件出口競爭力評價 | ２ |
| 七、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)低價競爭及對產(chǎn)業(yè)的影響 | ８ |
第三節(jié) 2012年中國汽車零部件供應商qstp分析 |
６ |
| 一、質量 | ６ |
| 二、服務 | ８ |
| 三、技術 | 產(chǎn) |
| 四、價格 | 業(yè) |
第四節(jié) 2012年中國汽車零部件企業(yè)提升競爭力策略分析 |
調(diào) |
| 一、汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力分析 | 研 |
| 二、汽車零部件企業(yè)的出路情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、國內(nèi)零部件企業(yè)整合資源應對措施 | ｗ |
第十三章 2012年中國汽車零部件的營銷策略分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年汽車零配件行業(yè)營銷模式分析 |
ｗ |
| 一、中國汽車零部件出口渠道 | ． |
| 二、中國汽車零配件企業(yè)的營銷模式選擇 | Ｃ |
| 三、中國汽車零配件銷售渠道模式 | ｉ |
| 四、汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式 | ｒ |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件企業(yè)營銷渠道構建 |
． |
| 一、加入跨國汽車公司的全球采購之路 | ｃ |
| 二、加入跨國汽車零部件公司的全球采購體系 | ｎ |
| 三、加入國內(nèi)汽車集團集中采購與配套體系 | 中 |
| 四、進入汽車售后維修服務體系 | 智 |
| 五、進入汽配市場（城）銷售渠道 | 林 |
| 六、建立和進入汽車零部件連鎖銷售體系 | ４ |
| 七、開拓電子商務銷售渠道 | ０ |
第三節(jié) 汽車零配件的網(wǎng)絡營銷 |
０ |
| 一、中國汽車零配件網(wǎng)絡化經(jīng)營現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營優(yōu)勢 | １ |
| 三、網(wǎng)絡化是汽車配件經(jīng)營的必經(jīng)之路 | ２ |
第四節(jié) 2012年中國汽車零部件營銷服務體系重構 |
８ |
| 一、營銷服務體系重購的因素 | ６ |
| 二、營銷服務新體系構建原則 | ６ |
| 三、營銷服務新體系結構及職能 | ８ |
| 四、營銷服務新體系的有利之處 | 產(chǎn) |
| 五、營銷服務新體系實施策略 | 業(yè) |
第十四章 2012年世界汽車零部件主要企業(yè)競爭分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 德國博世集團 |
研 |
第二節(jié) 日本電裝公司 |
網(wǎng) |
第三節(jié) 德爾福 |
ｗ |
第四節(jié) 法國法雷奧集團 |
ｗ |
第五節(jié) 美國天合汽車集團 |
ｗ |
第十五章 2012年中國汽車零部件重點廠商運營財務指標分析 |
． |
第一節(jié) 萬向集團公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第二節(jié) 上海汽車股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第三節(jié) 一汽解放汽車有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第五節(jié) 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展研究分析預測報告（2013版） | |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第六節(jié) 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第七節(jié) 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第八節(jié) 上海匯眾汽車制造有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第九節(jié) 聯(lián)合汽車電子有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第十節(jié) 戴卡輪轂制造有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第十一節(jié) 東風德納車橋有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第十二節(jié) 山東隆基集團有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第十三節(jié) 東華汽車實業(yè)有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第十四節(jié) 博世汽車部件（蘇州）有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第十五節(jié) 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第四部分 產(chǎn)業(yè)競爭格局透析 |
調(diào) |
第十六章 2013-2018年中國汽車零部件配套市場前景預測分析 |
研 |
第一節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件配套市場發(fā)展預測分析 |
網(wǎng) |
| 一、黃金增長期預測分析 | ｗ |
| 二、供應商數(shù)量預測分析 | ｗ |
| 三、配套市場競爭預測分析 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件配套市場發(fā)展趨勢 |
． |
| 一、出口和國際化趨勢 | Ｃ |
| 二、內(nèi)外資零部件企業(yè)競爭趨勢 | ｉ |
| 三、本土汽車零部件供應商發(fā)展趨勢 | ｒ |
第十七章 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
． |
第一節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件業(yè)發(fā)展前景 |
ｃ |
| 一、2013-2018年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)預測分析 | ｎ |
| 二、汽車零部件行業(yè)的四個發(fā)展方向 | 中 |
| 三、輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向 | 智 |
| 四、長三角地區(qū)將逐漸形成汽車零部件的產(chǎn)業(yè)地帶 | 林 |
| 五、中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為 | ４ |
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件市場發(fā)展前景預測分析 |
０ |
| 一、汽車零部件的出口中長期發(fā)展趨勢 | ０ |
| 二、我國汽車零部件行業(yè)的未來增長點 | ６ |
| 三、中國中型汽車機械零部件市場的發(fā)展預測分析 | １ |
| 四、汽車售后零部件市場的發(fā)展前景廣闊 | ２ |
| 五、加大力度做成精品成國內(nèi)汽配市場的發(fā)展趨勢 | ８ |
| 六、中國汽車零部件出口俄羅斯貿(mào)易前景廣闊 | ６ |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
６ |
第十八章 2012年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2012年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、國民經(jīng)濟運行情況gdp（季度更新） | 業(yè) |
| 二、消費價格指數(shù)cpi、ppi（按月度更新） | 調(diào) |
| 三、全國居民收入情況（季度更新） | 研 |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | 網(wǎng) |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢（季度更新） | ｗ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） | ｗ |
| 七、財政收支狀況（年度更新） | ｗ |
| 八、社會消費品零售總額 | ． |
| 九、對外貿(mào)易&進出口 | Ｃ |
第二節(jié) 2012年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | ｒ |
| 二、《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》 | ． |
| 三、《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》 | ｃ |
第三節(jié) 2012年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｎ |
第十九章 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)投資商機與風險測評 |
中 |
第一節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)投資周期分析 |
智 |
第二節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)投資機會分析 |
林 |
| 一、車用柴油發(fā)動機前景光明 | ４ |
| zhōngguó qìchē líng bùjiàn hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī yùcè bàogào (2013 bǎn) | |
| 二、我國輪胎市場發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ０ |
| 三、全鋼載重子午線輪胎業(yè)前景光明 | ０ |
| 四、汽車傳感器市場加快成長 | ６ |
第三節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)投資風險預警 |
１ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風險 | ２ |
| 二、市場競爭風險 | ８ |
| 三、技術供給風險 | ６ |
| 四、市場運營機制風險 | ６ |
| 五、進退入風險 | ８ |
第四節(jié) 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)投資特點及策略點評 |
產(chǎn) |
| 一、跨國汽車零部件企業(yè)投資的特點 | 業(yè) |
| 二、國內(nèi)零部件企業(yè)海外收購分析 | 調(diào) |
| 三、中國汽車零部件企業(yè)走向海外市場的策略 | 研 |
第二十章 2013-2018年中國汽車零部件行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
| 一、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｗ |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | ． |
| 四、營銷戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
| 五、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｉ |
| 六、企業(yè)信息化戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｒ |
第二節(jié) 中智林^－對我國汽車零部件品牌的戰(zhàn)略思考 |
． |
| 一、品牌的基本含義 | ｃ |
| 二、品牌戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展中的重要性 | ｎ |
| 三、汽車零部件品牌的特性和作用 | 中 |
| 四、汽車零部件品牌的價值戰(zhàn)略 | 智 |
| 五、我國汽車零部件品牌競爭趨勢 | 林 |
| 六、汽車零部件企業(yè)品牌發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
| 七、汽車零部件行業(yè)品牌競爭策略 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ８ |
| 圖表 2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標統(tǒng)計圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾珠軸承進出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾珠軸承進出口金額分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾珠軸承進出口平均單價分析 | ｉ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾珠軸承進出口國家及地區(qū)分析 | ｒ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用錐形滾子軸承進出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用錐形滾子軸承進出口金額分析 | ｃ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用錐形滾子軸承進出口平均單價分析 | ｎ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用錐形滾子軸承進出口國家及地區(qū)分析 | 中 |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用鼓形滾子軸承進出口數(shù)量分析 | 智 |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用鼓形滾子軸承進出口金額分析 | 林 |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用鼓形滾子軸承進出口平均單價分析 | ４ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用鼓形滾子軸承進出口國家及地區(qū)分析 | ０ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾針軸承進出口數(shù)量分析 | ０ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾針軸承進出口金額分析 | ６ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾針軸承進出口平均單價分析 | １ |
| 圖表 2006-2012年中國汽車用滾針軸承進出口國家及地區(qū)分析 | ２ |
| 圖表 萬向集團公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 萬向集團公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 萬向集團公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 萬向集團公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 萬向集團公司負債指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 萬向集團公司運營能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 萬向集團公司成長能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 上海汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 上海汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海汽車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車股份有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 上海汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 一汽解放汽車有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司運營能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 陜西東風車橋傳動系統(tǒng)股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司負債指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司運營能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展公司成長能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 鳳城市曙光汽車半軸有限責任公司成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司運營能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 上海匯眾汽車制造有限公司成長能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ８ |
| 中國の自動車部品産業(yè)の発展分析と予測報告書（ 2013） | |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司負債指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司運營能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司成長能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 戴卡輪轂制造有限公司成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 東風德納車橋有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 東風德納車橋有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 東風德納車橋有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 東風德納車橋有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 東風德納車橋有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 東風德納車橋有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 東風德納車橋有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 山東隆基集團有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 山東隆基集團有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 山東隆基集團有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 山東隆基集團有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 山東隆基集團有限公司負債指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 山東隆基集團有限公司運營能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 山東隆基集團有限公司成長能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司負債情況圖 | ８ |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司負債指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司運營能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 東華汽車實業(yè)有限公司成長能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 博世汽車部件（蘇州）有限公司成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 2005-2012年中國gdp總量及增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2010.09-2012.09中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | ４ |
| 圖表 2005-2012年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2012年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 1978-2012年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2010-2012年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 2005-2012年我國全社會固定投資額走勢圖 | ２ |
| 圖表 2005-2012年我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ８ |
| 圖表 2005-2012年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2012年我國貨物進出口總額走勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2012年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | ８ |
| 圖表 2013-2018年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)預測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2013-2018年中國汽車零部件及配件市場銷售前景預測 | 業(yè) |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-03/QiCheLingBuJianhangyeDiaoYanBaoGao.html
略……
| 相 關 |
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