| 相 關(guān) |
|
| 汽車eps（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）作為汽車零部件中的一個(gè)重要組成部分，近年來隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，汽車eps產(chǎn)品在技術(shù)性能、可靠性、節(jié)能性等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)，提高了EPS系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度。隨著汽車制造商對(duì)提高駕駛體驗(yàn)和車輛安全性的需求增長(zhǎng)，汽車eps在提高產(chǎn)品性能、滿足個(gè)性化需求等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過開發(fā)適用于不同車型和駕駛環(huán)境的EPS系統(tǒng)，滿足了市場(chǎng)的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，汽車eps在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力也得到了提升，通過建立健全內(nèi)控制度、強(qiáng)化合規(guī)培訓(xùn)，確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。 | |
| 未來，汽車eps作為汽車零部件中的一個(gè)重要組成部分，近年來隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，汽車eps產(chǎn)品在技術(shù)性能、可靠性、節(jié)能性等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)，提高了EPS系統(tǒng)的響應(yīng)速度和轉(zhuǎn)向精度。隨著汽車制造商對(duì)提高駕駛體驗(yàn)和車輛安全性的需求增長(zhǎng)，汽車eps在提高產(chǎn)品性能、滿足個(gè)性化需求等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過開發(fā)適用于不同車型和駕駛環(huán)境的EPS系統(tǒng)，滿足了市場(chǎng)的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，汽車eps在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力也得到了提升，通過建立健全內(nèi)控制度、強(qiáng)化合規(guī)培訓(xùn)，確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）產(chǎn)業(yè)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) （電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)epselectronicpowersteering） |
調(diào) |
第二節(jié) eps分類及應(yīng)用 |
研 |
| 一、c-eps轉(zhuǎn)向柱式eps | 網(wǎng) |
| 二、p-eps小齒輪式eps | ｗ |
| 三、r-eps齒條式eps | ｗ |
第三節(jié) eps產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
ｗ |
第四節(jié) eps與hpsehps對(duì)比分析 |
． |
| 一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（hps） | Ｃ |
| 二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ehps） | ｉ |
| 三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps） | ｒ |
| 四、eps與hpsehps對(duì)比分析 | ． |
第二章 2012年中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
ｃ |
第一節(jié) 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)環(huán)境及屬性分析 |
ｎ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)依賴性 | 中 |
| 二、行業(yè)周期屬性 | 智 |
第二節(jié) 2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析 | ０ |
| 三、投融資環(huán)境分析 | ０ |
| 四、中國(guó)汽車eps行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
１ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/2013-03/QiCheepsDiaoYanBaoGao.html | |
| 一、行業(yè)政策影響分析 | ２ |
| 二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析 | ８ |
第三章 eps技術(shù)參數(shù)和制造工藝 |
６ |
第一節(jié) eps技術(shù)參數(shù) |
６ |
第二節(jié) ecu控制器裝配試驗(yàn)工藝 |
８ |
第三節(jié) 電動(dòng)機(jī) |
產(chǎn) |
| 一、直流電動(dòng)機(jī) | 業(yè) |
| 二、伺服電動(dòng)機(jī) | 調(diào) |
| 三、力矩電動(dòng)機(jī) | 研 |
| 四、開關(guān)磁阻（sr）電動(dòng)機(jī) | 網(wǎng) |
| 五、交流電動(dòng)機(jī) | ｗ |
第四節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 |
ｗ |
第五節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 |
ｗ |
| 一、齒輪助力式 | ． |
| 二、齒條助力式 | Ｃ |
第六節(jié) eps制造成本分析 |
ｉ |
第四章 中國(guó)汽車eps安裝量統(tǒng)計(jì) |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量綜述 |
． |
第二節(jié) 汽車eps安裝量 |
ｃ |
| 一、汽車eps安裝量 | ｎ |
| 二、2012年10家乘用車品牌銷量及eps安裝情況 | 中 |
第二部分 行業(yè)發(fā)展情況分析 |
智 |
第五章 中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）分析 |
林 |
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車車型eps供應(yīng)商分析 |
４ |
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)eps行業(yè)發(fā)展影響分析 |
０ |
| 一、電動(dòng)汽車的定義和特點(diǎn) | ０ |
| 二、電動(dòng)汽車主要技術(shù) | ６ |
| 三、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 四、中國(guó)電動(dòng)汽車未來發(fā)展展望 | ２ |
第六章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps核心企業(yè) |
８ |
第一節(jié) 上海采埃孚（zf） |
６ |
第二節(jié) 廈門捷太格特（jtekt） |
６ |
第三節(jié) 株洲易力達(dá)（elite） |
８ |
| 一、企業(yè)背景分析 | 產(chǎn) |
| 二、主要客戶分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 豫北（新鄉(xiāng)）汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)背景分析 | 研 |
| 二、公司主營(yíng)業(yè)務(wù) | 網(wǎng) |
| 三、公司技術(shù)發(fā)展 | ｗ |
第五節(jié) 蘇州萬(wàn)都（mando） |
ｗ |
| 一、企業(yè)背景分析 | ｗ |
| 二、主要客戶分析 | ． |
第六節(jié) 上海天合（trw） |
Ｃ |
| 一、企業(yè)背景分析 | ｉ |
| 二、主要產(chǎn)品與客戶分析 | ｒ |
第七節(jié) 東莞恩斯克（nsk） |
． |
第八節(jié) 北京海納川恒隆 |
ｃ |
第九節(jié) 浙江福林國(guó)潤(rùn) |
ｎ |
| China Automotive EPS Industry Analysis and Investment Outlook Study Report ( 2013-2018 ) | |
第十節(jié) 廣州昭和（showa） |
中 |
| 一、企業(yè)背景分析 | 智 |
| 二、歷史沿革 | 林 |
第十一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) |
４ |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) | ０ |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 | ０ |
| 三、替代品威脅分析 | ６ |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 | １ |
| 五、客戶議價(jià)能力 | ２ |
第七章 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）企業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 |
６ |
| 一、豐田（一汽、廣州） | ６ |
| 二、本田（廣州、武漢） | ８ |
| 三、東風(fēng)日產(chǎn) | 產(chǎn) |
| 四、馬自達(dá)（長(zhǎng)安、一汽） | 業(yè) |
| 五、東南汽車 | 調(diào) |
| 六、鈴木（長(zhǎng)安、昌河） | 研 |
| 七、北京現(xiàn)代 | 網(wǎng) |
| 八、東風(fēng)悅達(dá)起亞 | ｗ |
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 |
ｗ |
| 一、一汽-大眾（含奧迪） | ｗ |
| 二、上海大眾 | ． |
| 三、華晨寶馬 | Ｃ |
| 五、武漢神龍 | ｉ |
| 六、上海通用 | ｒ |
| 七、長(zhǎng)安福特 | ． |
| 八、克萊斯勒（北京、福州） | ｃ |
第三節(jié) 我國(guó)自主品牌汽車廠商分析 |
ｎ |
| 一、比亞迪汽車 | 中 |
| 二、奇瑞汽車 | 智 |
| 三、吉利汽車 | 林 |
| 四、哈飛汽車 | ４ |
| 五、一汽轎車 | ０ |
| 八、江淮汽車 | ０ |
| 十、一汽夏利 | ６ |
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
１ |
第八章 2012年中國(guó)汽車eps提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 |
２ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)eps領(lǐng)先者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 |
８ |
| 一、維護(hù)高質(zhì)量形象 | ６ |
| 二、擴(kuò)大市場(chǎng)需求總量 | ６ |
| 三、保護(hù)市場(chǎng)份額 | ８ |
| 四、擴(kuò)大市場(chǎng)份額 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2012年中國(guó)eps挑戰(zhàn)者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 |
業(yè) |
| 一、正面進(jìn)攻 | 調(diào) |
| 二、側(cè)翼攻擊 | 研 |
| 三、包圍進(jìn)攻 | 網(wǎng) |
| 四、迂回攻擊 | ｗ |
| 五、游擊戰(zhàn) | ｗ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)eps追隨者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 |
ｗ |
| 中國(guó)汽車eps行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告（2013-2018年） | |
| 一、緊密追隨策略 | ． |
| 二、距離追隨策略 | Ｃ |
| 三、選擇追隨策略 | ｉ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)eps補(bǔ)缺者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 |
ｒ |
| 一、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的任務(wù) | ． |
| 二、市場(chǎng)補(bǔ)缺者的策略 | ｃ |
| 三、：應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的策略 | ｎ |
第九章 汽車eps產(chǎn)、供、銷、需市場(chǎng)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)分析 |
中 |
第一節(jié) eps生產(chǎn)、供銷量綜述 |
智 |
第二節(jié) 中國(guó)eps各企業(yè)市場(chǎng)份額 |
林 |
第三節(jié) 不同類型eps產(chǎn)量市場(chǎng)份額 |
４ |
第四節(jié) 中國(guó)eps市場(chǎng)需求綜述 |
０ |
第五節(jié) 中國(guó)eps供需關(guān)系 |
０ |
第六節(jié) 中國(guó)eps成本價(jià)格產(chǎn)值利潤(rùn)及利潤(rùn)率 |
６ |
第七節(jié) 中國(guó)eps進(jìn)口量出口量消費(fèi)量 |
１ |
第八節(jié) eps客戶關(guān)系表 |
２ |
第四部分 投資前景預(yù)測(cè) |
８ |
第十章 中國(guó)20萬(wàn)套年eps項(xiàng)目投資可行性分析 |
６ |
第一節(jié) 20萬(wàn)套年eps項(xiàng)目機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬(wàn)套eps項(xiàng)目可行性分析 |
８ |
| 一、項(xiàng)目名稱 | 產(chǎn) |
| 二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 | 業(yè) |
| 三、主要建設(shè)內(nèi)容 | 調(diào) |
| 四、項(xiàng)目期限規(guī)劃 | 研 |
| 五、項(xiàng)目投資內(nèi)容 | 網(wǎng) |
| 六、項(xiàng)目可行性分析 | ｗ |
第十一章 2013-2018年中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機(jī)更具長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì) | ． |
| 二、主動(dòng)回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
| 三、can總線將和eps共同使用 | ｉ |
| 四、傳感器將由滑動(dòng)變阻式向非接觸式過渡 | ｒ |
| 五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢(shì) | ． |
第二節(jié) 中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
| 一、2013-2018年我國(guó)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）需求預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 二、我國(guó)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）需求情況及預(yù)測(cè)分析 | 中 |
第十二章 2013-2018年中國(guó)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)投資與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
第一節(jié) 行業(yè)新進(jìn)入者較多、市場(chǎng)需求短期內(nèi)并不旺盛 |
林 |
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分 企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 |
４ |
第三節(jié) 中-智-林-技術(shù)不成熟將會(huì)對(duì)整車品牌榮譽(yù)造成影響 |
０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | １ |
| 圖表 2012年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度 | ２ |
| 圖表 2012年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 | ８ |
| 圖表 2012年新建商品住宅月環(huán)比價(jià)格下降、持平、上漲城市個(gè)數(shù)變化情況 | ６ |
| 圖表 2006-2012年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) | ６ |
| 圖表 2006-2012年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備及其增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2006-2012年公共財(cái)政收入及其增長(zhǎng)速度 | 產(chǎn) |
| zhōngguó qìchē eps hángyè xiànzhuàng fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào (2013-2018 nián) | |
| 圖表 2006-2012年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2012年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | 研 |
| 圖表 2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2012年建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2012年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | ． |
| 圖表 2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長(zhǎng)速度 | Ｃ |
| 圖表 2006-2012年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 | ｉ |
| 圖表 2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 | ｒ |
| 圖表 2012年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表 2012年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 | ｃ |
| 圖表 2012年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度 | ｎ |
| 圖表 2006-2012年貨物進(jìn)出口總額 | 中 |
| 圖表 2012年非金融領(lǐng)域外商直接投資及其增長(zhǎng)速度 | 智 |
| 圖表 2012年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 | 林 |
| 圖表 2012年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 | ４ |
| 圖表 2006-2012年年末電話用戶數(shù) | ０ |
| 圖表 2012年年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2006-2012年普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) | ６ |
| 圖表 2012年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 | １ |
| 圖表 2006-2012年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ２ |
| 圖表 2006-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2012年全國(guó)城鄉(xiāng)居民收入 | ６ |
| 圖表 2012年全國(guó)農(nóng)村居民收入結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 2012年全國(guó)城鎮(zhèn)居民收入結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 1978-2010年城鄉(xiāng)居民收入比 | 業(yè) |
| 圖表 2012年固定資產(chǎn)投資主要情況 | 調(diào) |
| 圖表 2012年各地區(qū)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）情況 | 研 |
| 圖表 2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年固定資產(chǎn)投資資金來源增速 | ｗ |
| 圖表 2012年?yáng)|、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資增速 | ｗ |
| 圖表 2012年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 | ． |
| 圖表 2012年全國(guó)東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速 | Ｃ |
| 圖表 2012年全國(guó)發(fā)電量統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2012年全國(guó)鋼材統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2012年全國(guó)水泥統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2012年全國(guó)原油加工量統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2012年全國(guó)十種有色金屬統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2012年全國(guó)乙烯統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2012年全國(guó)汽車統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2012年全國(guó)轎車統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2006-2012年貨物進(jìn)出口總額 | ４ |
| 圖表 2012年我國(guó)商業(yè)銀行平均貸款年利率圖 | ０ |
| 圖表 ecu典型輸入、輸出模式 | ０ |
| 圖表 至2012年我國(guó)汽車eps累計(jì)安裝量 | ６ |
| 中國(guó)自動(dòng)車EPS産業(yè)分析と投資展望調(diào)査報(bào)告書（ 2013年から2018年） | |
| 圖表 2012年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場(chǎng)份額 | １ |
| 圖表 2012年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場(chǎng)占有比例預(yù)算 | ２ |
| 圖表 至2012年我國(guó)汽車eps累計(jì)安裝量 | ８ |
| 圖表 替代品威脅示意圖 | ６ |
| 圖表 2012年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司每股指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2012年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2012年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利能力指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司盈利質(zhì)量指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2012年中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司每股指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2012年安徽江淮汽車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司產(chǎn)量 | Ｃ |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司每股指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) | ． |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利質(zhì)量 | ｃ |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2012年天津一汽夏利汽車股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) | 中 |
| 圖表 2012年我國(guó)轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況分析 | 智 |
| 圖表 2009-2012年中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2009-2012年10月全國(guó)汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng) | ４ |
| 圖表 2018年中國(guó)eps市場(chǎng) | ０ |
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略……
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