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汽車EPS(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))作為一種新型轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),近年來在汽車行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。EPS通過電動機提供助力,不僅降低了燃油消耗,還提高了駕駛的舒適性和安全性。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,EPS的控制系統(tǒng)越來越智能化,可以根據(jù)車輛速度、路面情況等因素實時調(diào)整助力大小。目前,EPS已成為許多新車的標準配置,尤其在小型車和電動汽車中更為常見。 |
未來汽車EPS (Electric Power Steering)的發(fā)展將更加注重智能化和安全性。一方面,隨著自動駕駛技術(shù)的進步,EPS需要更好地與自動駕駛系統(tǒng)協(xié)同工作,實現(xiàn)更精準的轉(zhuǎn)向控制。另一方面,隨著消費者對行車安全要求的提高,EPS系統(tǒng)將更加注重故障診斷和預(yù)防功能,確保在極端情況下也能提供可靠的轉(zhuǎn)向輔助。此外,隨著電動汽車市場的快速增長,EPS還將進一步優(yōu)化能效,延長電動汽車的續(xù)航里程。 |
《2025-2031年中國汽車EPS行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析,全面解析了汽車EPS行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢,深入探討了汽車EPS產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對汽車EPS細分市場進行精準劃分,結(jié)合重點企業(yè)研究,揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀,為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時,報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變,科學(xué)預(yù)測了汽車EPS行業(yè)的未來發(fā)展方向,并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為汽車EPS企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,推動可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)業(yè)概述 |
第一節(jié) 定義(電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSElectronicPowerSteering) |
第二節(jié) EPS分類及應(yīng)用 |
一、C-EPS轉(zhuǎn)向柱式EPS |
二、P-EPS小齒輪式EPS |
三、R-EPS齒條式EPS |
第三節(jié) EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) EPS與HPSEHPS對比分析 |
一、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS) |
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS) |
三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) |
四、EPS與HPSEHPS對比分析 |
第二章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)運行環(huán)境 |
轉(zhuǎn)載~自:http://www.miaohuangjin.cn/1/88/QiCheEPSFaZhanQuShi.html |
第一節(jié) 汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)環(huán)境及屬性分析 |
一、國民經(jīng)濟依賴性 |
二、行業(yè)周期屬性 |
第二節(jié) 中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
一、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 |
二、中國宏觀經(jīng)濟走勢分析 |
三、投融資環(huán)境分析 |
四、中國汽車EPS行業(yè)社會環(huán)境分析 |
第三節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
一、行業(yè)政策影響分析 |
二、相關(guān)行業(yè)標準分析 |
第三章 EPS技術(shù)參數(shù)和制造工藝 |
第一節(jié) EPS技術(shù)參數(shù) |
第二節(jié) ECU控制器裝配試驗工藝 |
第三節(jié) 電動機 |
一、直流電動機 |
二、伺服電動機 |
三、力矩電動機 |
四、開關(guān)磁阻(SR)電動機 |
五、交流電動機 |
第四節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 |
第五節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 |
一、齒輪助力式 |
二、齒條助力式 |
第六節(jié) EPS制造成本分析 |
第四章 中國汽車EPS安裝量統(tǒng)計 |
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)量、銷量綜述 |
第二節(jié) 汽車EPS安裝量 |
一、汽車EPS安裝量 |
二、2025年家乘用車品牌銷量及EPS安裝情況 |
第五章 中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)分析 |
第一節(jié) 中國電動汽車車型EPS供應(yīng)商分析 |
第二節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)對EPS行業(yè)發(fā)展影響分析 |
Comprehensive Industry Research and Development Trend Analysis Report of China Automotive Electric Power Steering (EPS) from 2025 to 2031 |
一、電動汽車的定義和特點 |
二、電動汽車主要技術(shù) |
三、國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
四、中國電動汽車未來發(fā)展展望 |
第六章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS核心企業(yè) |
第一節(jié) 上海采埃孚(ZF) |
第二節(jié) 廈門捷太格特(JTEKT) |
第三節(jié) 株洲易力達(ELITE) |
一、企業(yè)背景分析 |
二、主要客戶分析 |
第四節(jié) 豫北(新鄉(xiāng))汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司 |
一、企業(yè)背景分析 |
二、公司主營業(yè)務(wù) |
三、公司技術(shù)發(fā)展 |
第五節(jié) 蘇州萬都(MANDO) |
一、企業(yè)背景分析 |
二、主要客戶分析 |
第六節(jié) 上海天合(TRW) |
一、企業(yè)背景分析 |
二、主要產(chǎn)品與客戶分析 |
第七章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)企業(yè)分析 |
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 |
一、豐田(一汽、廣州) |
二、本田(廣州、武漢) |
三、東風(fēng)日產(chǎn) |
四、馬自達(長安、一汽) |
五、東南汽車 |
六、鈴木(長安、昌河) |
七、北京現(xiàn)代 |
八、東風(fēng)悅達起亞 |
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 |
一、一汽-大眾(含奧迪) |
二、上海大眾 |
2025-2031年中國汽車EPS行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告 |
三、華晨寶馬 |
五、武漢神龍 |
六、上海通用 |
七、長安福特 |
八、克萊斯勒(北京、福州) |
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商分析 |
一、比亞迪汽車 |
二、奇瑞汽車 |
三、吉利汽車 |
四、哈飛汽車 |
五、一汽轎車 |
八、江淮汽車 |
十、一汽夏利 |
第八章 2025年中國汽車EPS提升競爭力策略分析 |
第一節(jié) 2025年中國EPS領(lǐng)先者市場競爭策略 |
一、維護高質(zhì)量形象 |
二、擴大市場需求總量 |
三、保護市場份額 |
四、擴大市場份額 |
第二節(jié) 2025年中國EPS挑戰(zhàn)者市場競爭策略 |
一、正面進攻 |
二、側(cè)翼攻擊 |
三、包圍進攻 |
四、迂回攻擊 |
五、游擊戰(zhàn) |
第三節(jié) 2025年中國EPS追隨者的市場競爭策略 |
一、緊密追隨策略 |
二、距離追隨策略 |
三、選擇追隨策略 |
第四節(jié) 2025年中國EPS補缺者的市場競爭策略 |
一、市場補缺者的任務(wù) |
二、市場補缺者的策略 |
三、應(yīng)對競爭風(fēng)險的策略 |
2025-2031 nián zhōngguó qì chē EPS hángyè quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào |
第九章 汽車EPS產(chǎn)、供、銷、需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析 |
第一節(jié) EPS生產(chǎn)、供銷量綜述 |
第二節(jié) 中國EPS各企業(yè)市場份額 |
第三節(jié) 不同類型EPS產(chǎn)量市場份額 |
第四節(jié) 中國EPS市場需求綜述 |
第五節(jié) 中國EPS供需關(guān)系 |
第六節(jié) 中國EPS成本價格產(chǎn)值利潤及利潤率 |
第七節(jié) 中國EPS進口量出口量消費量 |
第八節(jié) EPS客戶關(guān)系表 |
第十章 中國20萬套/年EPS項目投資可行性分析 |
第一節(jié) 20萬套/年EPS項目機會風(fēng)險分析 |
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套EPS項目可行性分析 |
一、項目名稱 |
二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 |
三、主要建設(shè)內(nèi)容 |
四、項目期限規(guī)劃 |
五、項目投資內(nèi)容 |
六、項目可行性分析 |
第十一章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第一節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
一、有刷電機短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機更具長遠優(yōu)勢 |
二、主動回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢 |
三、CAN總線將和EPS共同使用 |
四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡 |
五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢 |
第二節(jié) 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)市場發(fā)展趨勢與預(yù)測分析 |
一、2025-2031年我國電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)需求預(yù)測分析 |
二、我國汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)需求情況及預(yù)測分析 |
第十二章 中國汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)投資與風(fēng)險分析 |
2025‐2031年の中國の自動車用電動パワーステアリング(EPS)業(yè)界の包括的な調(diào)査と発展動向分析レポート |
第一節(jié) 行業(yè)新進入者較多、市場需求短期內(nèi)并不旺盛 |
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 |
第三節(jié) [^中^智^林^]技術(shù)不成熟將會對整車品牌榮譽造成影響 |
圖表目錄 |
圖表 1四種EPS的結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點及適用車型 |
圖表 2EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
圖表 3汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)行業(yè)周期屬性 |
圖表 42019年GDP初步核算數(shù)據(jù) |
圖表 5 2020-2025年GDP環(huán)比增長速度 |
圖表 62019年GDP初步核算數(shù)據(jù) |
圖表 7GDP環(huán)比和同比增長速度 |
圖表 8 2020-2025年全國居民消費價格漲跌幅度 |
圖表 9 2020-2025年我國豬肉、牛肉、羊肉價格變動情況 |
圖表 112019年居民消費價格分類別同比漲跌幅 |
圖表 122019年居民消費價格分類別環(huán)比漲跌幅 |
圖表 132019年居民消費價格主要數(shù)據(jù) |
圖表 14 2020-2025年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅 |
圖表 15 2020-2025年工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅 |
圖表 16 2020-2025年生產(chǎn)資料出廠價格漲跌幅 |
圖表 17 2020-2025年生活資料出廠價格漲跌幅 |
http://www.miaohuangjin.cn/1/88/QiCheEPSFaZhanQuShi.html
略……
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