| 相 關(guān) |
|
| 智能交通系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發(fā)揮作用的交通運輸管理系統(tǒng)。近年來，我國交通運輸行業(yè)全面推進信息化建設(shè)，交通智能化取得長足發(fā)展。以示范、試點工程建設(shè)為依托，不斷提高信息資源開發(fā)利用水平，在交通運輸動態(tài)信息采集與監(jiān)控、交通信息資源整合開發(fā)與利用、交通運行綜合分析輔助決策和交通信息服務(wù)***個方面取得了較好的成效，公路水路交通信息化發(fā)展開始進入?yún)f(xié)同應(yīng)用和綜合服務(wù)的新階段。 | |
| 智能交通是***個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個特點：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴格．這種整體性體現(xiàn)在：（1）跨行業(yè)特點。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。（2）技術(shù)領(lǐng)域特點。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術(shù)、控制工程、計算機技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。 | |
第一章 智能交通系統(tǒng)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 智能交通系統(tǒng)的概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 智能交通系統(tǒng)的特點 | 研 |
| 1.1.3 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能 |
ｗ |
| 1.2.1 順暢功能 | ｗ |
| 1.2.2 安全功能 | ｗ |
| 1.2.3 環(huán)境功能 | ． |
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng) |
Ｃ |
| 1.3.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng) | ｉ |
| 1.3.2 交通管理系統(tǒng) | ｒ |
| 1.3.3 公共交通系統(tǒng) | ． |
| 1.3.4 車輛控制系統(tǒng) | ｃ |
| 1.3.5 貨運管理系統(tǒng) | ｎ |
| 1.3.6 電子收費系統(tǒng) | 中 |
| 1.3.7 緊急救援系統(tǒng) | 智 |
第二章 2012-2013年中國智能交通產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 |
林 |
2.1 政策環(huán)境 |
４ |
| 2.1.1 行業(yè)監(jiān)管部門和管理體制 | ０ |
| 2.1.2 交通運輸業(yè)“十二五”發(fā)展的政策導(dǎo)向 | ０ |
| 2.1.3 《公路水路交通運輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| 2.1.4 《公路水路交通運輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | １ |
| 2.1.5 《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020年）》發(fā)布 | ２ |
2.2 經(jīng)濟環(huán)境 |
８ |
| 2.2.1 2011年中國國民經(jīng)濟運行情況分析 | ６ |
| 2.2.2 2012年中國宏觀經(jīng)濟運行情況分析 | ６ |
| 2.2.3 2011年我國智慧城市建設(shè)成效顯著 | ８ |
| 2.2.4 2012年中國智慧城市建設(shè)走勢分析 | 產(chǎn) |
| 2.2.5 智能交通系統(tǒng)對于城市發(fā)展的作用 | 業(yè) |
2.3 產(chǎn)業(yè)鏈上游供應(yīng)情況分析 |
調(diào) |
| 2.3.1 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) | 研 |
| 2.3.2 軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè) | 網(wǎng) |
| 2.3.3 電子信息制造業(yè) | ｗ |
| 2.3.4 新材料產(chǎn)業(yè) | ｗ |
2.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游需求情況分析 |
ｗ |
| 2.4.1 我國信息化水平全面提升 | ． |
| 2.4.2 交通運輸業(yè)信息化建設(shè) | Ｃ |
| 2.4.3 汽車市場快速擴張 | ｉ |
| 2.4.4 物流行業(yè)蓬勃發(fā)展 | ｒ |
第三章 國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
． |
3.1 國際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述 |
ｃ |
| 3.1.1 國際智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 | ｎ |
| 3.1.2 國外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征 | 中 |
| 3.1.3 發(fā)達國家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用實踐 | 智 |
3.2 部分地區(qū)智能交通發(fā)展情況分析 |
林 |
| 3.2.1 美國 | ４ |
| 3.2.2 歐洲 | ０ |
| 3.2.3 日本 | ０ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-04/ZhiNengJiaoTongDiaoYanBaoGao.html | |
| 3.2.4 澳大利亞 | ６ |
| 3.2.5 新加坡 | １ |
3.3 國外智能交通系統(tǒng)案例介紹 |
２ |
| 3.3.1 洛杉磯市自動交通監(jiān)測和控制中心 | ８ |
| 3.3.2 洛杉磯市公共汽車信號優(yōu)先技術(shù) | ６ |
| 3.3.3 墨爾本市自由流電子收費系統(tǒng) | ６ |
| 3.3.4 日本岡山市推出新型智能紅綠燈 | ８ |
| 3.3.5 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng) | 產(chǎn) |
第四章 2012-2013年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
4.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段 |
調(diào) |
4.2 中國發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性 |
研 |
| 4.2.1 城鎮(zhèn)化進程不斷加快 | 網(wǎng) |
| 4.2.2 機動車保有量持續(xù)攀升 | ｗ |
| 4.2.3 交通擁堵和環(huán)境污染問題加劇 | ｗ |
| 4.2.4 政策空間收窄使智能交通成必然選擇 | ｗ |
4.3 中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 4.3.1 我國智能交通產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展 | Ｃ |
| 4.3.2 2011年城市智能交通市場建設(shè)規(guī)模 | ｉ |
| 4.3.3 2012年智能交通產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新契機 | ｒ |
| 4.3.4 我國城市智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域 | ． |
| 4.3.5 中國智能交通領(lǐng)域的市場主體 | ｃ |
| 4.3.6 國內(nèi)智能交通市場需求分析 | ｎ |
4.4 中國智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
中 |
| 4.4.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡述 | 智 |
| 4.4.2 算法、芯片和集成電路商 | 林 |
| 4.4.3 數(shù)據(jù)提供商 | ４ |
| 4.4.4 硬件制造商 | ０ |
| 4.4.5 系統(tǒng)集成商 | ０ |
| 4.4.6 運營服務(wù)商 | ６ |
| 4.4.7 咨詢設(shè)計商 | １ |
| 4.4.8 終端客戶 | ２ |
4.5 國內(nèi)智能交通市場競爭格局 |
８ |
| 4.5.1 市場集中度分析 | ６ |
| 4.5.2 市場競爭態(tài)勢 | ６ |
| 4.5.3 主要競爭對手 | ８ |
| 4.5.4 跨國公司布局情況 | 產(chǎn) |
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題及對策 |
業(yè) |
| 4.6.1 國內(nèi)智能交通市場存在的主要問題 | 調(diào) |
| 4.6.2 制約智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素 | 研 |
| 4.6.3 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸 | 網(wǎng) |
| 4.6.4 發(fā)展我國智能交通產(chǎn)業(yè)的對策措施 | ｗ |
| 4.6.5 進一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議 | ｗ |
第五章 2012-2013年中國智能交通重點領(lǐng)域分析 |
ｗ |
5.1 公交智能化 |
． |
| 5.1.1 智能化成為公共交通發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 5.1.2 我國智能公交行業(yè)的發(fā)展階段 | ｉ |
| 5.1.3 國內(nèi)智能公交市場的企業(yè)格局 | ｒ |
| 5.1.4 智能公交行業(yè)發(fā)展中存在的問題 | ． |
| 5.1.5 實現(xiàn)公共交通智能化的技術(shù)手段 | ｃ |
| 5.1.6 3g技術(shù)應(yīng)用于公交智能化的實踐 | ｎ |
| 5.1.7 中國智能公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 中 |
5.2 軌道交通智能化 |
智 |
| 5.2.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)概述 | 林 |
| 5.2.2 軌道交通智能化系統(tǒng)的優(yōu)勢 | ４ |
| 5.2.3 軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模 | ０ |
| 5.2.4 高速鐵路智能化系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展 | ０ |
| 5.2.5 軌道交通智能化安防市場規(guī)模擴張 | ６ |
| 5.2.6 軌道交通建設(shè)拉動自動化設(shè)備市場發(fā)展 | １ |
| 5.2.7 軌道交通智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)趨勢 | ２ |
| 5.2.8 軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展前景 | ８ |
5.3 高速公路智能化 |
６ |
| 5.3.1 高速公路成為基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展重點 | ６ |
| 5.3.2 高速公路智能交通系統(tǒng)需求旺盛 | ８ |
| 5.3.3 高速公路智能化市場格局情況分析 | 產(chǎn) |
| 5.3.4 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 | 業(yè) |
| 5.3.5 京秦高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用實踐 | 調(diào) |
| 5.3.6 高速公路領(lǐng)域智能化產(chǎn)品應(yīng)用漸趨廣泛 | 研 |
5.4 水路運輸智能化 |
網(wǎng) |
| 5.4.1 國內(nèi)外水路智能運輸系統(tǒng)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 5.4.2 我國水運智能交通系統(tǒng)的開發(fā)重點 | ｗ |
| 5.4.3 智能自動化在水運交通中的應(yīng)用 | ｗ |
| 5.4.4 我國港口智能化存在的問題及對策 | ． |
| 5.4.5 長江智能航運系統(tǒng)建設(shè)綜述 | Ｃ |
第六章 2012-2013年智能交通管理系統(tǒng)市場分析 |
ｉ |
6.1 車聯(lián)網(wǎng) |
ｒ |
| 6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ． |
| 6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 6.1.3 2011年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)動態(tài) | ｎ |
| 6.1.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量 | 中 |
| 6.1.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的競爭博弈 | 智 |
| 6.1.6 車聯(lián)網(wǎng)市場前景展望 | 林 |
6.2 電子警察 |
４ |
| 6.2.1 高清監(jiān)控市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 6.2.2 電子警察系統(tǒng)優(yōu)劣勢比較 | ０ |
| 6.2.3 電子警察產(chǎn)品存在的問題 | ６ |
| 6.2.4 電子警察鏡頭的技術(shù)需求 | １ |
| 6.2.5 “電子警察”系統(tǒng)發(fā)展方向 | ２ |
6.3 交通信號控制機 |
８ |
| 6.3.1 交通信號機行業(yè)發(fā)展歷程 | ６ |
| 6.3.2 交通信號機行業(yè)總體規(guī)模 | ６ |
| 6.3.3 交通信號機行業(yè)質(zhì)量水平 | ８ |
| 6.3.4 交通信號機產(chǎn)品質(zhì)量認證體系 | 產(chǎn) |
6.4 智能電子車牌 |
業(yè) |
| 6.4.1 智能電子車牌簡介 | 調(diào) |
| 6.4.2 智能電子車牌的功能 | 研 |
| 6.4.3 智能電子車牌的系統(tǒng)構(gòu)成 | 網(wǎng) |
6.5 應(yīng)用實踐 |
ｗ |
| 6.5.1 廣州亞運會智能交通管理系統(tǒng) | ｗ |
| 6.5.2 重慶電子車牌系統(tǒng)應(yīng)用實踐 | ｗ |
第七章 2012-2013年智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場分析 |
． |
7.1 電子地圖 |
Ｃ |
| 7.1.1 國外電子地圖市場分析 | ｉ |
| 7.1.2 我國電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｒ |
| 2013 intelligent transportation industry market research and development prospects Analysis Report | |
| 7.1.3 中國電子地圖市場規(guī)模分析 | ． |
| 7.1.4 國內(nèi)電子地圖市場競爭格局 | ｃ |
| 7.1.5 我國手機地圖市場份額分析 | ｎ |
| 7.1.6 手機地圖市場發(fā)展特征 | 中 |
| 7.1.7 電子地圖市場前景展望 | 智 |
7.2 車載導(dǎo)航 |
林 |
| 7.2.1 車載導(dǎo)航優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 7.2.2 車載導(dǎo)航市場發(fā)展勢頭強勁 | ０ |
| 7.2.3 前裝車載導(dǎo)航市場規(guī)模分析 | ０ |
| 7.2.4 車載后裝gps市場快速擴張 | ６ |
| 7.2.5 gps導(dǎo)航助力智能交通建設(shè) | １ |
| 7.2.6 車載gps市場發(fā)展趨勢 | ２ |
7.3 手機導(dǎo)航 |
８ |
| 7.3.1 手機導(dǎo)航市場逐漸興起 | ６ |
| 7.3.2 手機導(dǎo)航市場規(guī)模分析 | ６ |
| 7.3.3 手機導(dǎo)航市場競爭格局分析 | ８ |
| 7.3.4 電信運營商發(fā)力手機導(dǎo)航領(lǐng)域 | 產(chǎn) |
| 7.3.5 手機導(dǎo)航市場發(fā)展前景預(yù)測分析 | 業(yè) |
7.4 led顯示屏 |
調(diào) |
| 7.4.1 led顯示屏的應(yīng)用優(yōu)勢 | 研 |
| 7.4.2 led顯示屏可用于交通信息發(fā)布 | 網(wǎng) |
| 7.4.3 led顯示屏在高速公路的應(yīng)用 | ｗ |
| 7.4.4 led顯示屏在交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/td> | ｗ |
7.5 應(yīng)用實踐 |
ｗ |
| 7.5.1 西安世園會公共交通智能化服務(wù)系統(tǒng) | ． |
| 7.5.2 南京市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng) | Ｃ |
第八章 2012-2013年智能化停車收費系統(tǒng)市場分析 |
ｉ |
8.1 電子不停車收費系統(tǒng)（etc） |
ｒ |
| 8.1.1 etc系統(tǒng)概念及應(yīng)用 | ． |
| 8.1.2 國內(nèi)外etc系統(tǒng)市場規(guī)模分析 | ｃ |
| 8.1.3 2012年長三角etc系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通 | ｎ |
| 8.1.4 我國etc設(shè)備市場的競爭格局 | 中 |
| 8.1.5 各地積極建設(shè)etc系統(tǒng)通暢交通 | 智 |
| 8.1.6 etc系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
8.2 公交ic卡 |
４ |
| 8.2.1 公交ic卡市場蓬勃發(fā)展 | ０ |
| 8.2.2 國內(nèi)公交一卡通市場發(fā)展特征 | ０ |
| 8.2.3 公交ic卡跨區(qū)域消費取得進展 | ６ |
| 8.2.4 我國公交ic卡試水小額支付市場 | １ |
| 8.2.5 智能ic卡行業(yè)cpu卡技術(shù)應(yīng)用分析 | ２ |
8.3 立體停車 |
８ |
| 8.3.1 立體停車行業(yè)發(fā)展歷程 | ６ |
| 8.3.2 立體停車場建設(shè)不斷升溫 | ６ |
| 8.3.3 立體停車行業(yè)蓬勃發(fā)展 | ８ |
| 8.3.4 立體停車產(chǎn)業(yè)鏈簡析 | 產(chǎn) |
| 8.3.5 立體停車場未來發(fā)展方向 | 業(yè) |
8.4 智能化停車換乘中心方案設(shè)計 |
調(diào) |
| 8.4.1 選址策略 | 研 |
| 8.4.2 功能設(shè)計 | 網(wǎng) |
| 8.4.3 配套交通設(shè)施 | ｗ |
| 8.4.4 運營模式 | ｗ |
| 8.4.5 收費策略 | ｗ |
第九章 2012-2013年重點城市智能交通市場分析 |
． |
9.1 北京 |
Ｃ |
| 9.1.1 北京智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ) | ｉ |
| 9.1.2 北京市智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 9.1.3 北京智能交通市場的競爭格局 | ． |
| 9.1.4 北京創(chuàng)新智能交通市場投融資平臺 | ｃ |
| 9.1.5 “十二五”時期北京將建設(shè)智能交通體系 | ｎ |
9.2 上海 |
中 |
| 9.2.1 上海市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐 | 智 |
| 9.2.2 上海智能交通系統(tǒng)受益于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 | 林 |
| 9.2.3 上海市成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ４ |
| 9.2.4 2012年上海市推出道路通行指數(shù) | ０ |
| 9.2.5 上海市高速公路etc系統(tǒng)建設(shè)提速 | ０ |
| 9.2.6 “十二五”期間上海將加大信息采集密度 | ６ |
9.3 廣州 |
１ |
| 9.3.1 廣州市智能交通的發(fā)展需求 | ２ |
| 9.3.2 廣州市交通信息化發(fā)展成效顯著 | ８ |
| 9.3.3 廣州市主要智能交通平臺發(fā)展情況分析 | ６ |
| 9.3.4 廣州亞運會車輛管制應(yīng)用交通智能化技術(shù) | ６ |
| 9.3.5 廣州市完善智能交通體系的策略措施 | ８ |
| 9.3.6 廣州市智能交通系統(tǒng)“十二五”發(fā)展目標 | 產(chǎn) |
9.4 深圳 |
業(yè) |
| 9.4.1 深圳智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 | 調(diào) |
| 9.4.2 深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)鏈綜述 | 研 |
| 9.4.3 深圳市積極推進智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 9.4.4 2012年深圳成立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 | ｗ |
| 9.4.5 深圳智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展思路 | ｗ |
9.5 鄭州 |
ｗ |
| 9.5.1 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況 | ． |
| 9.5.2 鄭州市大力推動交通管理信息化 | Ｃ |
| 9.5.3 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)順利推進 | ｉ |
| 9.5.4 鄭州市智能交通“十二五”發(fā)展目標 | ｒ |
9.6 成都 |
． |
| 9.6.1 成都交通智能化系統(tǒng)發(fā)展概況 | ｃ |
| 9.6.2 2011年成都智能交通指揮中心投用 | ｎ |
| 9.6.3 2012年成都智能交通系統(tǒng)初步建成 | 中 |
| 9.6.4 成都雙流縣建設(shè)首個縣級智能交通系統(tǒng) | 智 |
9.7 其他城市 |
林 |
| 9.7.1 天津 | ４ |
| 9.7.2 武漢 | ０ |
| 9.7.3 南京 | ０ |
| 9.7.4 南寧 | ６ |
| 9.7.5 烏魯木齊 | １ |
第十章 2012-2013年中國智能交通產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 |
２ |
10.1 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司 |
８ |
| 10.1.1 公司簡介 | ６ |
| 10.1.2 經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 10.1.3 投資情況 | ８ |
| 10.1.4 業(yè)務(wù)動態(tài) | 產(chǎn) |
| 10.1.5 企業(yè)競爭力 | 業(yè) |
| 10.1.6 公司發(fā)展前景 | 調(diào) |
| 2013年版中國智能交通行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展前景分析報告 | |
10.2 深圳市賽為智能股份有限公司 |
研 |
| 10.2.1 公司簡介 | 網(wǎng) |
| 10.2.2 經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 10.2.3 業(yè)務(wù)動態(tài) | ｗ |
| 10.2.4 企業(yè)競爭力 | ｗ |
| 10.2.5 競爭格局 | ． |
| 10.2.6 市場前景及風(fēng)險 | Ｃ |
10.3 上海寶信軟件股份有限公司 |
ｉ |
| 10.3.1 公司簡介 | ｒ |
| 10.3.2 經(jīng)營情況分析 | ． |
| 10.3.3 投資情況 | ｃ |
| 10.3.4 業(yè)務(wù)動態(tài) | ｎ |
| 10.3.5 企業(yè)競爭力 | 中 |
| 10.3.6 市場前景及風(fēng)險 | 智 |
10.4 中興智能交通（無錫）有限公司 |
林 |
| 10.4.1 公司簡介 | ４ |
| 10.4.2 經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 10.4.3 業(yè)務(wù)動態(tài) | ０ |
| 10.4.4 企業(yè)競爭力 | ６ |
| 10.4.5 前景展望 | １ |
10.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司 |
２ |
| 10.5.1 公司簡介 | ８ |
| 10.5.2 經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 10.5.3 投資情況 | ６ |
| 10.5.4 市場競爭力 | ８ |
| 10.5.5 風(fēng)險因素 | 產(chǎn) |
| 10.5.6 前景展望 | 業(yè) |
10.6 億陽信通股份有限公司 |
調(diào) |
| 10.6.1 公司簡介 | 研 |
| 10.6.2 經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 10.6.3 投資情況 | ｗ |
| 10.6.4 業(yè)務(wù)動態(tài) | ｗ |
| 10.6.5 企業(yè)競爭力 | ｗ |
| 10.6.6 市場前景及風(fēng)險 | ． |
10.7 銀江股份有限公司 |
Ｃ |
| 10.7.1 公司簡介 | ｉ |
| 10.7.2 經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 10.7.3 投資情況 | ． |
| 10.7.4 企業(yè)競爭力 | ｃ |
| 10.7.5 智能交通解決方案 | ｎ |
| 10.7.6 未來規(guī)劃 | 中 |
10.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司 |
智 |
| 10.8.1 公司簡介 | 林 |
| 10.8.2 經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 10.8.3 投資情況 | ０ |
| 10.8.4 業(yè)務(wù)動態(tài) | ０ |
| 10.8.5 企業(yè)競爭力 | ６ |
| 10.8.6 風(fēng)險因素 | １ |
10.9 北京四維圖新科技股份有限公司 |
２ |
| 10.9.1 公司簡介 | ８ |
| 10.9.2 經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 10.9.3 投資情況 | ６ |
| 10.9.4 業(yè)務(wù)動態(tài) | ８ |
| 10.9.5 企業(yè)競爭力 | 產(chǎn) |
| 10.9.6 風(fēng)險因素 | 業(yè) |
10.10 北京合眾思壯科技股份有限公司 |
調(diào) |
| 10.10.1 公司簡介 | 研 |
| 10.10.2 經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 10.10.3 投資情況 | ｗ |
| 10.10.4 業(yè)務(wù)動態(tài) | ｗ |
| 10.10.5 企業(yè)競爭力 | ｗ |
| 10.10.6 風(fēng)險因素 | ． |
第十一章 2013-2018年中國智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析 |
Ｃ |
11.1 智能交通產(chǎn)業(yè)的效益分析 |
ｉ |
| 11.1.1 社會效益 | ｒ |
| 11.1.2 經(jīng)濟效益 | ． |
| 11.1.3 環(huán)境效益 | ｃ |
11.2 投資機遇 |
ｎ |
| 11.2.1 交通運輸信息化的發(fā)展需求 | 中 |
| 11.2.2 公共交通智能化成大勢所趨 | 智 |
| 11.2.3 智能交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展正當其時 | 林 |
| 11.2.4 智能交通產(chǎn)業(yè)步入規(guī)模化發(fā)展新時期 | ４ |
11.3 投資風(fēng)險 |
０ |
| 11.3.1 資金風(fēng)險 | ０ |
| 11.3.2 技術(shù)風(fēng)險 | ６ |
| 11.3.3 競爭風(fēng)險 | １ |
11.4 投資建議 |
２ |
| 11.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議 | ８ |
| 11.4.2 細分領(lǐng)域投資建議 | ６ |
| 11.4.3 設(shè)備市場投資建議 | ６ |
| 11.4.4 項目融資建議 | ８ |
第十二章 [-中-智-林-]2013-2018年中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
12.1 智能交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢 |
業(yè) |
| 12.1.1 智能交通建設(shè)將由管理需求拉動轉(zhuǎn)向服務(wù)需求拉動 | 調(diào) |
| 12.1.2 智能交通建設(shè)將向一體化、系統(tǒng)化建設(shè)轉(zhuǎn)變 | 研 |
| 12.1.3 智能交通商業(yè)市場將養(yǎng)成為服務(wù)付費習(xí)慣 | 網(wǎng) |
| 12.1.4 智能交通信息搜集與處理設(shè)備發(fā)展方向 | ｗ |
12.2 中國智能交通產(chǎn)業(yè)前景展望 |
ｗ |
| 12.2.1 中國智能交通產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展形勢 | ｗ |
| 12.2.2 城市智能交通產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展勢頭 | ． |
| 12.2.3 2013-2018年中國智能交通市場前景預(yù)測分析 | Ｃ |
| 12.2.4 2020年我國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | ｉ |
| 圖表目錄 | ｒ |
| 圖表 2005-2012年中國gdp總量及增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2012年中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2012年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2005-2012年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 1978-2012年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | 智 |
| 圖表 2010.12-2012.12年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 2005-2012年我國全社會固定投資額走勢圖（2012年不含農(nóng)戶） | ４ |
| 圖表 2005-2012年我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2005-2012年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2012年我國貨物進出口總額走勢圖 | ６ |
| 2013 niánbǎn zhōngguó zhìnéng jiāotōng hángyè shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表 2005-2012年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | １ |
| 圖表 2006-2012年我國人口及其自然增長率變化情況 | ２ |
| 圖表 各年齡段人口比重變化情況 | ８ |
| 圖表 電子信息制造業(yè)“十一五”規(guī)模指標增長情況 | ６ |
| 圖表 “十二五”新材料產(chǎn)業(yè)預(yù)期發(fā)展目標 | ６ |
| 圖表 美國智能交通的發(fā)展 | ８ |
| 圖表 日本智能交通的發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國城鎮(zhèn)人口所占比重走勢情況 | 業(yè) |
| 圖表 中國與美歐日城鎮(zhèn)化水平對比 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2012年全國機動車保有量 | 研 |
| 圖表 2007-2012年全國公路里程 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2012年我國單位車輛占有公路里程 | ｗ |
| 圖表 我國交通擁堵問題日益嚴重 | ｗ |
| 圖表 1995-2012年全國交通事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 交通問題的主要治理措施 | ． |
| 圖表 2010-2012年城市智能交通千萬級項目市場規(guī)模 | Ｃ |
| 圖表 智能交通領(lǐng)域的需求情況 | ｉ |
| 圖表 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成情況 | ｒ |
| 圖表 城市軌道交通智能化系統(tǒng)組成 | ． |
| 圖表 我國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模 | ｃ |
| 圖表 2009-2012年軌道交通智能化系統(tǒng)細分市場規(guī)模 | ｎ |
| 圖表 城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場占有率情況 | 中 |
| 圖表 軌道交通乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)市場占有率情況 | 智 |
| 圖表 軌道交通智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場占有率情況 | 林 |
| 圖表 東北地區(qū)“十二五”高速公路規(guī)劃建設(shè)目標 | ４ |
| 圖表 西部地區(qū)“十二五”高速公路規(guī)劃建設(shè)目標 | ０ |
| 圖表 2006-2015年我國高速公路主要智能化設(shè)備采購規(guī)模及預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 高速公路智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 高速公路視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 交通信號控制機產(chǎn)品質(zhì)量認證的基本流程 | ２ |
| 圖表 國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈四大鏈條 | ８ |
| 圖表 國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況 | ６ |
| 圖表 電子地圖網(wǎng)站的用戶關(guān)注度 | ６ |
| 圖表 國內(nèi)四大電子地圖服務(wù)提供商api比較 | ８ |
| 圖表 2011q1-2011q4中國手機地圖客戶端市場累計賬戶數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011q4中國手機地圖客戶端市場累計賬戶市場份額 | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-4季度中國前裝車車載導(dǎo)航市場累計出貨量 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-4季度中國前裝車車載導(dǎo)航市場累計圖資營收規(guī)模 | 研 |
| 圖表 2009-2012年中國車載后裝gps及便攜式gps市場銷量增長 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2012年便攜式gps市場電子地圖品牌銷量分布情況分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年車載后裝gps市場電子地圖品牌銷量分布情況分析 | ｗ |
| 圖表 2011年q1-q4中國手機導(dǎo)航客戶端市場累計賬戶數(shù) | ｗ |
| 圖表 2011年12月中國手機市場在售gps手機份額情況 | ． |
| 圖表 2011年12月中國手機市場在售導(dǎo)航手機份額情況 | Ｃ |
| 圖表 南京城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)路況誘導(dǎo)屏 | ｉ |
| 圖表 南京城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)停車誘導(dǎo)屏 | ｒ |
| 圖表 南京城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)指路服務(wù)站 | ． |
| 圖表 南京城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺 | ｃ |
| 圖表 南京城市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺 | ｎ |
| 圖表 2008-2015年我國etc系統(tǒng)市場規(guī)模及預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 國內(nèi)主要etc設(shè)備企業(yè)累計市場份額情況 | 智 |
| 圖表 我國城市交通領(lǐng)域一卡通發(fā)卡量增長情況 | 林 |
| 圖表 國內(nèi)公交一卡通累計發(fā)卡量前十大城市發(fā)展情況 | ４ |
| 圖表 立體停車場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點 | ０ |
| 圖表 機械式停車設(shè)備自動化產(chǎn)品應(yīng)用市場份額 | ０ |
| 圖表 機械式停車設(shè)備變頻器應(yīng)用市場份額 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月中國智能交通綜合收益表 | １ |
| 圖表 2012年1-12月中國智能交通經(jīng)營分部資料 | ２ |
| 圖表 2012年1-12月中國智能交通主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ８ |
| 圖表 2012年1-12月中國智能交通主營業(yè)務(wù)收益情況 | ６ |
| 圖表 2012年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司主要收益項目 | ６ |
| 圖表 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司的業(yè)務(wù)模式 | ８ |
| 圖表 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司的業(yè)務(wù)板塊 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年-2012年賽為智能非經(jīng)常性損益項目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2009年-2012年賽為智能主要會計數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2009年-2012年賽為智能主要財務(wù)指標 | 研 |
| 圖表 2012年1-12月賽為智能主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-12月賽為智能主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月賽為智能主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月賽為智能非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月賽為智能主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2012年1-12月賽為智能主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | Ｃ |
| 圖表 2009-2012年賽為智能應(yīng)收賬款余額情況 | ｉ |
| 圖表 2012年1-12月寶信軟件主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2009年-2012年寶信軟件非經(jīng)常性損益項目及金額 | ． |
| 圖表 2009年-2012年寶信軟件主要會計數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2009年-2012年寶信軟件主要財務(wù)指標 | ｎ |
| 圖表 2012年1-12月寶信軟件主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 中 |
| 圖表 2012年1-12月寶信軟件主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 智 |
| 圖表 2012年1-12月寶信軟件主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | 林 |
| 圖表 2012年1-12月寶信軟件非經(jīng)常性損益項目及金額 | ４ |
| 圖表 2012年海寶信軟件股份有限公司投資情況 | ０ |
| 圖表 2012年海寶信軟件股份有限公司主要投資項目 | ０ |
| 圖表 2009-2012年中興智能交通主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 中興智能交通股權(quán)重組前股東及股權(quán)結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 中興智能交通股權(quán)重組后的股權(quán)結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 中興智能交通增資擴股后的股權(quán)結(jié)構(gòu)（一） | ８ |
| 圖表 中興智能交通增資擴股后的股權(quán)結(jié)構(gòu)（二） | ６ |
| 圖表 2009年-2012年大華股份非經(jīng)常性損益項目及金額 | ６ |
| 圖表 2009年-2012年大華股份主要會計數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2009年-2012年大華股份主要財務(wù)指標 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-12月大華股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1-12月大華股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-12月大華股份主要會計數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2012年1-12月大華股份主要財務(wù)指標 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-12月大華股份非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月大華股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月大華股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2012年浙江大華技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流情況 | ． |
| 2013インテリジェント交通産業(yè)市場調(diào)査と開発の見通し分析レポート | |
| 圖表 2012年浙江大華技術(shù)股份有限公司償債能力 | Ｃ |
| 圖表 2009-2012年浙江大華技術(shù)股份有限公司研發(fā)投入情況 | ｉ |
| 圖表 2012年1-12月億陽信通主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2009年-2012年億陽信通非經(jīng)常性損益項目及金額 | ． |
| 圖表 2009年-2012年億陽信通主要會計數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2009年-2012年億陽信通主要財務(wù)指標 | ｎ |
| 圖表 2012年1-12月億陽信通主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 中 |
| 圖表 2012年1-12月億陽信通主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | 智 |
| 圖表 2012年1-12月億陽信通非經(jīng)常性損益項目及金額 | 林 |
| 圖表 2009年-2012年銀江股份非經(jīng)常性損益項目及金額 | ４ |
| 圖表 2009年-2012年銀江股份主要會計數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2009年-2012年銀江股份主要財務(wù)指標 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月銀江股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月銀江股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | １ |
| 圖表 2012年1-12月銀江股份主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | ２ |
| 圖表 2012年1-12月銀江股份非經(jīng)常性損益項目及金額 | ８ |
| 圖表 2010-2012年銀江股份現(xiàn)金流構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 2009-2012年度銀江股份償債能力情況 | ６ |
| 圖表 2009-2012年度銀江股份技術(shù)研發(fā)投入情況 | ８ |
| 圖表 2009年-2012年易華錄非經(jīng)常性損益項目及金額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年-2012年易華錄主要會計數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2009年-2012年易華錄主要財務(wù)指標 | 調(diào) |
| 圖表 2012年1-12月易華錄主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 研 |
| 圖表 2012年1-12月易華錄主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年1-12月易華錄主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | ｗ |
| 圖表 2012年1-12月易華錄非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｗ |
| 圖表 2012年底北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司募集資金結(jié)余情況 | ｗ |
| 圖表 2012年北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司募集資金使用情況 | ． |
| 圖表 2009年-2012年四維圖新非經(jīng)常性損益項目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2012年四維圖新主要會計數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2009年-2012年四維圖新主要財務(wù)指標 | ｒ |
| 圖表 2012年1-12月四維圖新主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2012年1-12月四維圖新主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | ｃ |
| 圖表 2012年1-12月四維圖新非經(jīng)常性損益項目及金額 | ｎ |
| 圖表 2012年北京四維圖新科技股份有限公司募集資金及結(jié)余情況 | 中 |
| 圖表 2012年北京四維圖新科技股份有限公司募集資金使用情況 | 智 |
| 圖表 2012年北京四維圖新科技股份有限公司超募資金使用情況 | 林 |
| 圖表 2009年-2012年合眾思壯非經(jīng)常性損益項目及金額 | ４ |
| 圖表 2009年-2012年合眾思壯主要會計數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2009年-2012年合眾思壯主要財務(wù)指標 | ０ |
| 圖表 2012年1-12月合眾思壯主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-12月合眾思壯主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標 | １ |
| 圖表 2012年1-12月合眾思壯非經(jīng)常性損益項目及金額 | ２ |
| 圖表 2012年北京合眾思壯科技股份有限公司對外股權(quán)投資情況 | ８ |
| 圖表 北京合眾思壯科技股份有限公司市場與產(chǎn)品線關(guān)系及格局 | ６ |
| 圖表 北京市道路長度與機動車數(shù)量增速情況 | ６ |
| 圖表 上海市道路長度與機動車數(shù)量增速情況 | ８ |
| 圖表 國內(nèi)部分城市“十二五”期間智能交通發(fā)展思路 | 產(chǎn) |
| 圖表 國內(nèi)部分城市“十二五”期間智能交通規(guī)劃與投資情況 | 業(yè) |
| 圖表 智能交通項目周期中對資金的需求 | 調(diào) |
| 圖表 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”期間關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新工程 | 研 |
| 圖表 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十二五”期間標準化推進工程 | 網(wǎng) |
| 圖表 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十區(qū)百企”產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程 | ｗ |
| 圖表 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域應(yīng)用示范工程 | ｗ |
| 圖表 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺建設(shè)工程 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-04/ZhiNengJiaoTongDiaoYanBaoGao.html
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