| 支線飛機(jī)是座位數(shù)在50座以下的小型民用客機(jī)，主要用于短途航線，具有靈活度高、成本低等特點(diǎn)。近年來，隨著航空市場的細(xì)分化和區(qū)域航空運(yùn)輸需求的增長，支線飛機(jī)市場呈現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。目前，支線飛機(jī)的技術(shù)正在不斷進(jìn)步，如采用更加高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化材料，以及先進(jìn)的航電系統(tǒng)，使得飛機(jī)性能更佳，運(yùn)營成本更低。此外，隨著航空安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，支線飛機(jī)的安全性也得到了極大的提升，為乘客提供了更加舒適的飛行體驗(yàn)。 | |
| 未來，支線飛機(jī)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化。一方面，通過持續(xù)研發(fā)新型材料和技術(shù)，進(jìn)一步降低飛機(jī)重量，提高燃油效率，減少碳排放；另一方面，通過改善客艙布局和服務(wù)設(shè)施，提升乘客舒適度，如增加行李存放空間、優(yōu)化座椅間距等。此外，隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來支線飛機(jī)或?qū)⒁胱詣?dòng)駕駛功能，降低飛行員的工作強(qiáng)度，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。同時(shí)，隨著航空網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，支線飛機(jī)將成為連接中小城市的重要交通工具，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 | |
第一章 2012年世界飛機(jī)制造業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造出貨量分析 |
業(yè) |
| 一、全球飛機(jī)出貨量及訂單概況 | 調(diào) |
| 二、全球飛機(jī)交貨量百分比及價(jià)格概況 | 研 |
| 三、美國通用航空飛機(jī)出貨量及平均年齡概況 | 網(wǎng) |
| 四、美國民航飛機(jī)進(jìn)出口概況 | ｗ |
第二節(jié) 2012年全球飛機(jī)制造業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
| 一、焊接技術(shù)在國外飛機(jī)制造中的應(yīng)用 | ｗ |
| 二、國外飛機(jī)制造商瞄準(zhǔn)中國航空業(yè)支線 | ． |
| 三、國外飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展趨勢 | Ｃ |
第三節(jié) 2013-2018年全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｉ |
第二章 2012年中國飛機(jī)制造業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2012年中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展 |
． |
| 一、中國首次組建民用飛機(jī)制造公司 | ｃ |
| 二、中國一航拓展飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈 | ｎ |
| 三、我國飛機(jī)制造業(yè)缺乏五類人才 | 中 |
第二節(jié) 2012年中國飛機(jī)制造業(yè)重點(diǎn)資訊分析 |
智 |
| 一、飛機(jī)制造升幅擴(kuò)大 | 林 |
| 二、飛機(jī)制造裝備制造業(yè)巨頭齊聚杭城 | ４ |
| 三、我國飛機(jī)制造業(yè)需要向五個(gè)方面發(fā)展 | ０ |
第三節(jié) 2012年中國大飛機(jī)制造的發(fā)展分析 |
０ |
| 一、中國大飛機(jī)制造獲國務(wù)院批準(zhǔn) | ６ |
| 二、大飛機(jī)制造的“三道檻” | １ |
| 三、我國邁出大飛機(jī)制造第一步 | ２ |
| 四、中國大飛機(jī)制造的營銷策略 | ８ |
第三章 2012年世界支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢綜述 |
６ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-04/ZhiXianFeiJiShiChangYanJiuBaoGao.html | |
第一節(jié) 2012年世界支線飛機(jī)的發(fā)展分析 |
６ |
| 一、世界支線飛機(jī)市場再起波瀾 | ８ |
| 二、世界支線航空市場將演兩極對峙 | 產(chǎn) |
| 三、世界支線飛機(jī)綜合數(shù)據(jù) | 業(yè) |
第二節(jié) 2012年世界主要國家支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分析 |
調(diào) |
| 一、美國 | 研 |
| 二、德國 | 網(wǎng) |
| 三、日本 | ｗ |
第三節(jié) 2013-2018年世界支線飛機(jī)市場展望分析 |
ｗ |
第四章 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp（季度更新） | Ｃ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi | ｉ |
| 三、全國居民收入情況 | ｒ |
| 四、恩格爾系數(shù) | ． |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢 | ｃ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 | ｎ |
| 七、中國匯率調(diào)整（人民幣升值） | 中 |
| 八、對外貿(mào)易&；進(jìn)出口 | 智 |
第二節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策分析 |
林 |
| 一、中國機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策 | ４ |
| 二、國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見 | ０ |
| 三、國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃 | ０ |
| 四、關(guān)于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
１ |
第五章 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢綜述 |
２ |
第一節(jié) 支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
８ |
| 一、中國造支線飛機(jī) | ６ |
| 二、crj系列支線飛機(jī) | ６ |
| 三、支線飛機(jī)安全性分析 | ８ |
| 四、支線航空發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
業(yè) |
| 一、國產(chǎn)支線飛機(jī)首出國門 | 調(diào) |
| 二、中國新支線飛機(jī)arj21-700順利完成高寒試驗(yàn) | 研 |
| 三、中國商飛首簽國內(nèi)支線飛機(jī)大單 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題分析 |
ｗ |
第六章 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)研究 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、武漢支線飛機(jī)10條航線機(jī)場建設(shè)費(fèi)取消 | ． |
| 二、新舟600支線飛機(jī)出國首秀 | Ｃ |
| 三、吉國內(nèi)支線飛機(jī)面臨更新?lián)Q代 | ｉ |
第二節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢分析 |
ｒ |
| 一、中國支線飛機(jī)發(fā)展迅速 | ． |
| 二、渦槳支線飛機(jī)市場需求大幅增長 | ｃ |
| 三、中國商飛獲河北航空新支線飛機(jī)訂單 | ｎ |
第七章 2006-2011年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
中 |
第一節(jié) 2006-2011年中國直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
智 |
| 一、直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析 | 林 |
| 二、直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | ４ |
| 三、直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ０ |
第二節(jié) 2006-2011年中國其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
０ |
| 二、其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口金額分析 | ６ |
| 三、其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | １ |
第八章 2007-2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
２ |
第一節(jié) 2007-2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)規(guī)模分析 |
８ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | ６ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ６ |
| Chinese regional aircraft industry research 2009-2012 and 2013-2018 development trend analysis report | |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ８ |
第二節(jié) 2012年三季度中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 1、不同類型分析 | 調(diào) |
| 2、不同所有制分析 | 研 |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 1、不同類型分析 | ｗ |
| 2、不同所有制分析 | ｗ |
第三節(jié) 2007-2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ． |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | Ｃ |
| 三、出口交貨值分析 | ｉ |
第四節(jié) 2007-2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｒ |
| 一、銷售成本統(tǒng)計(jì) | ． |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｃ |
第五節(jié) 2007-2012年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)盈利能力分析 |
ｎ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | 中 |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 智 |
第九章 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭格局分析 |
林 |
第一節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)競爭現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、支線飛機(jī)技術(shù)競爭分析 | ０ |
| 二、支線飛機(jī)制造競爭力分析 | ０ |
| 三、支線飛機(jī)成本競爭分析 | ６ |
| 四、支線飛機(jī)市場競爭激烈 | １ |
第二節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
２ |
| 一、支線飛機(jī)市場集中度分析 | ８ |
| 二、支線飛機(jī)區(qū)域集中度分析 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國支線飛機(jī)提升競爭力策略分析 |
６ |
第十章 2012年中國飛機(jī)制造行業(yè)上市公司競爭力分析 |
８ |
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第二節(jié) 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
| 2009-2012年中國支線飛機(jī)行業(yè)調(diào)研及2013-2018年發(fā)展趨勢分析報(bào)告 | |
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第六節(jié) 長征火箭技術(shù)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第十一章 2012年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行新形勢透析 |
ｎ |
第一節(jié) 2012年中國支線航空運(yùn)輸業(yè)熱點(diǎn)透析 |
中 |
| 一、大新華快運(yùn)與西部機(jī)場集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 | 智 |
| 二、首屆中部機(jī)場發(fā)展論壇在湖北赤壁成功舉行 | 林 |
| 三、低成本航空將脫穎而出迎來“大豐收” | ４ |
| 四、國內(nèi)支線客機(jī)ar21首飛成功 | ０ |
第二節(jié) 2012年中國支線航空業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀綜述 |
０ |
| 一、中國成為航空運(yùn)輸大國 | ６ |
| 二、中國arj-21新支線飛機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段 | １ |
| 三、新疆航空運(yùn)輸市場運(yùn)營的航空公司已達(dá)到39家 | ２ |
| 四、航空運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)增速強(qiáng)勁 | ８ |
| 五、國產(chǎn)支線飛機(jī)arj21正式轉(zhuǎn)入試飛取證階段 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國支線機(jī)場經(jīng)營中存在的問題及政策建議 |
６ |
| 一、支線機(jī)場經(jīng)營中存在的問題 | ８ |
| 二、有關(guān)支線機(jī)場經(jīng)營管理的政策建議 | 產(chǎn) |
第十二章 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
調(diào) |
| 一、支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向分析 | 研 |
| 二、支線飛機(jī)競爭格局預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 三、飛機(jī)制造及修理行業(yè)預(yù)測分析 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 |
ｗ |
| 一、支線飛機(jī)市場供給預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、支線飛機(jī)需求預(yù)測分析 | ． |
| 三、直升機(jī)進(jìn)出口預(yù)測分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)測分析 |
ｉ |
第十三章 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
． |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測分析 | ｃ |
| 二、金融危機(jī)影響分析 | ｎ |
第二節(jié) 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析 |
中 |
第三節(jié) 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
| 一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 二、政策風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
第四節(jié) 中-智-林 專家建議 |
０ |
| 圖表 2005-2012年三季度中國gdp總量及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2010.09-2011.09中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | １ |
| 圖表 2005-2012年三季度我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2005-2012年三季度我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 1978-2010中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ６ |
| 2009-2012 nián zhōngguó zhīxiàn fēijī hángyè diàoyán jí 2013-2018 nián fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 圖表 2010.9-2011.9年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2005-2012年三季度我國全社會固定投資額走勢圖 | ８ |
| 圖表 2005-2012年三季度我國財(cái)政收入支出走勢圖 單位：億元 | 產(chǎn) |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價(jià)（對美元） | 業(yè) |
| 圖表 2010.9-2011.9中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2005-2012年9月中國外匯儲備走勢圖 | 研 |
| 圖表 1990-2012年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 1990-2012年央行貸款利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2005-2012年三季度中國社會消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2012年三季度我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2012年三季度中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | ｉ |
| 圖表 1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2005-2011年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2001-2011年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ｎ |
| 圖表 1990-2011年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | 中 |
| 圖表 2005-2011年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&；d）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2011年中國直升機(jī)進(jìn)出口數(shù)量分析 | 林 |
| 圖表 2006-2011年中國直升機(jī)進(jìn)出口金額分析 | ４ |
| 圖表 2006-2011年中國直升機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ０ |
| 圖表 2006-2011年中國直升機(jī)進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ０ |
| 圖表 2006-2011年中國其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口數(shù)量分析 | ６ |
| 圖表 2006-2011年中國其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口金額分析 | １ |
| 圖表 2006-2011年中國其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ２ |
| 圖表 2006-2011年中國其他小型飛機(jī)及其他航空器進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 | ８ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年三季度我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2012年三季度我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 2012年三季度我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 研 |
| 圖表 2012年三季度我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2012年我國飛機(jī)制造及修理行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｃ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 中 |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司負(fù)債情況圖 | １ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 中國地域の航空機(jī)産業(yè)の研究2009年から2012年と2013年から2018年の開発動(dòng)向分析レポート | |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 業(yè) |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 南方宇航科技股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｃ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司負(fù)債情況圖 | 中 |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司負(fù)債情況圖 | １ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 長征火箭技術(shù)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2013-2018年中國支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-04/ZhiXianFeiJiShiChangYanJiuBaoGao.html
略……
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