| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，是國家安全的重要保證，是經(jīng) 濟社會發(fā)展的重要支撐。近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。所謂 通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運輸飛行以外的航空活動，用于此類活動的飛 機統(tǒng)稱為通用飛機。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運營服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長，經(jīng)濟拉動效應(yīng)高，對一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動作用，是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的有效途徑。截至**，通用航空器飛行高度一般在***米左右，屬低空空域范圍。低空空域通常是指不影響運輸航空航線的空域，美國法令規(guī)定***米以下為低空，該標(biāo)準(zhǔn)并同時被世界多國所認(rèn)同。截至**，許多國家將低空交通與地面交通同等看待。以美國為例，空域按照***米間隔分層，***米以下完全開放。 |
| 市場容量 |
| 在美國大大小小近兩萬個機場中，只有不到***個是民航機場，剩下的絕大部分都是通航機場。相比之下，我國截至**通用航空機場僅有***余個，而且絕大部分均為臨時起降，現(xiàn)階段通航飛行還主要依靠民用航空機場。盡管中國的通用航空和世界上發(fā)達國家相比，還有很大的差距，但是這也預(yù)示著其巨大的發(fā)展空間。國際上，成熟的通用航空市場主要由三大部分組成：培訓(xùn)教學(xué)***%、公務(wù)旅游（含私人）***%、公益作業(yè)***%。而中國通用航空市場的組成為：培訓(xùn)教學(xué)***%、公務(wù)旅游***%、公益作業(yè)***%。 |
| “十二五”初期，中國有通航企業(yè)***家，通用航空飛機規(guī)模達到***架。截至**，在全球超過***萬架民用飛機中，有***萬架為通用航空飛機，約占總數(shù)的***%。其中，美國擁有通航飛機***萬余架，占該國民用飛機總數(shù)的***%以上，每百萬人擁有***架，通航飛行員近***萬人。我國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共有***家，通用航空飛機***架（同比增長***%），通用航空從業(yè)人員為***人，通用航空機場和臨時起降點共有***個。**年，全國通用航空共完成作業(yè)飛行小時***萬小時，同比增長***%。其中，工業(yè)航空作業(yè)達***萬小時，同比減少***%；農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)達***萬小時，同比增長***%；訓(xùn)練飛行達***萬小時，同比增長***%；其他通用航空作業(yè)達***萬小時，同比增長***%。 |
| 投資格局 |
| 通用航空廣泛應(yīng)用于搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)試驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀 光等領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈涉及冶金化工、先進材料、電子信息、新能源以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員培訓(xùn)、金融服務(wù)等各個領(lǐng)域。從通用航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成來看，通用飛機制造是核心，上游是配件制造、下游是銷售，前段是設(shè)計、后端是試飛；接下來是通用航空運營配套產(chǎn)業(yè)鏈，包括直接運營、人員培訓(xùn)和機場服務(wù)；最后***個環(huán)節(jié)是 MRO，保證飛行安全和保持飛機性能。通用航空產(chǎn)業(yè)投資效益巨大，投入產(chǎn)出比例高達1：10，就業(yè)帶動比1：12，遠高于汽車等傳統(tǒng)裝備制造業(yè)。隨著通用航空向各個領(lǐng)域的滲透，通航產(chǎn)業(yè)正逐步成為帶動科技、旅游、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要力量。 |
| 前景預(yù)測 |
| 隨著中國低空空域的開放，汽車市場繁榮的今天將是通用航空市場發(fā)展的明天。截至**中國通用飛機市場受到各種因素制約，開發(fā)程度仍然比較低。航空工業(yè)是***個國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和大國崛起的標(biāo)志，是博弈世界舞 臺和參與國際競爭的制高點。它巨大的高技術(shù)發(fā)展引擎，不僅推動了世界科技進步，更帶動了全球經(jīng)濟的飛速發(fā)展，因此被稱為“工業(yè)之花”。中央政府將逐步放開低空領(lǐng)域用于通用航空，這將帶來民用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來**年，中國航空工業(yè)將迎來黃金增長。未來**年，通用航空重要類別之一的噴氣公務(wù)機需求量將超過***萬架，總價值約***億美元；到**年，亞太地區(qū)公務(wù)機世界占有量將由現(xiàn)在的***%增長到***%，是增長最快的區(qū)域。“十二五”時期，全球通用航空市場會逐漸好轉(zhuǎn)，特別是中國、巴西和印度等新興經(jīng)濟體市場會出現(xiàn)較大增長。據(jù)預(yù)測，**-**年，全球?qū)⒖偣矔圃?**架通用飛機，年均增長***%。民機銷售額每增長***%，對國民經(jīng)濟的增長拉動為***%；***個航空項目發(fā)展**年后給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為 1：16，就業(yè)帶動比為1：12。航空高科技企業(yè)及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達到1：15的帶動效應(yīng)。 |
| 產(chǎn)業(yè)鏈特點 |
| 截至**，國內(nèi)已有***多個省市建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園。在國內(nèi)首批通航飛行服務(wù)站成立之后，“十二五”期間國家還將在全國范圍內(nèi)建立至少***個通航飛行服務(wù)站。這意味著今后通航飛行不用像以往那樣，向軍民航管理部門提出審批請求，而是通過飛行服務(wù)站提交審批。從最近幾年的航空展來看，我國通用航空正在成為主角，這也是整個中國航空業(yè)的***個新主題。作為一項朝陽產(chǎn)業(yè)，通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，包括通航機場建設(shè)、通用飛機制造、運營管理、機場服務(wù)、通用航空公司、飛行俱樂部、飛行員培訓(xùn)等一系列豐富的內(nèi)容。截至**，我國已經(jīng)建立了西安、沈陽、哈爾濱、安順、成都、上海、天津、珠海等***個國家或省部級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。此外，山東濱州、江西南昌、河北石家莊等地也都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。 |
| 面臨問題 |
| 近年來，中國航空運輸市場發(fā)展強勁，已躋身全球**，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展，我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足***人，預(yù)計未來**年我國對通用航空飛行員的需求量將超過***人。到**年，我國飛行員缺口將高達***萬名。近兩年，北美洲、歐洲、亞太地區(qū)、拉丁美洲及中東和非洲地區(qū)，活塞發(fā)動機飛機交付量占全球的比重分別為***%、***%、***%、***%和***%，渦輪螺旋槳飛機交付量占全球的比重分別為***%、***%、***%、***%和***%，商務(wù)噴射機交付量占全球的比重分別為***%、***%、***%、***%和***%。我國截至**通用航空市場主要集中在政府、企業(yè)支付為主的航空作業(yè)，公務(wù)飛行占比約為***%，遠低于全球***%的占比。我國通用航空飛機占民用飛機的比例只有***%，而世界民航發(fā)達國家的比例則為***%以上；我國通用航空機場僅有***個（不包括臨時起降點），而同期美國通用航空機場數(shù)量卻達到***萬個。此外，我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在低空開放晚且區(qū)域少，基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系不健全，相關(guān)政策法規(guī)和制度體系不完善等諸多制約因素。 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
| 全球經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的背景下，國際通用航空市場增長怎樣？主要國家地區(qū)發(fā)展如何？中國通用航空在國際市場上有什么優(yōu)勢？pest模型分析結(jié)果如何？ |
第一章 通用航空行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)定義及分類 |
| 一、行業(yè)定義 |
| 二、行業(yè)主要產(chǎn)品分類 |
| 三、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位 |
第二節(jié) 通用航空行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn) |
| 一、統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 |
| 二、行業(yè)主要統(tǒng)計方法介紹 |
| 三、行業(yè)涵蓋數(shù)據(jù)種類介紹 |
第三節(jié) 最近3-5年中國通用航空行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 一、贏利性 |
| 二、成長速度 |
| 三、附加值的提升空間 |
| 四、進入壁壘／退出機制 |
| 五、風(fēng)險性 |
| 六、行業(yè)周期 |
| 七、競爭激烈程度指標(biāo) |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 |
第四節(jié) 通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 一、飛機制造市場分析 |
| 1、固定翼飛機制造 |
| 2、直升機制造分析 |
| 3、零部件制造分析 |
| 二、通用機場建設(shè)情況分析 |
| 1、通用機場數(shù)量分析 |
| 2、運輸機場建設(shè)規(guī)劃 |
| 3、通用機場建設(shè)需求 |
| 4、通用機場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 三、飛機維修市場分析 |
| 四、執(zhí)照培訓(xùn)市場分析 |
| 五、飛機租賃市場分析 |
| 六、空管系統(tǒng)建設(shè)情況 |
第二章 通用航空行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
| 一、行業(yè)管理體制分析 |
| 二、民航經(jīng)濟管理的規(guī)章 |
| 1、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 |
| 2、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》 |
| 3、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 |
| 4、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補充規(guī)定》 |
| 三、通用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) |
| 1、通用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) |
| 2、《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》 |
| 3、《通用航空飛行管制條例》 |
| 4、《通用航空發(fā)展管理資金專項管理辦法》 |
| 5、《中國民航法》 |
| 四、專業(yè)機構(gòu)審定類規(guī)章 |
| 1、《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》（ccar-141） |
| 2、《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》（ccar-142） |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-04/TongYongHangKongHangYeDiaoYanBaoGao.html |
| 3、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（ccar-145） |
| 五、民航規(guī)劃及意見 |
| 1、《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 |
| 2、《全國民用機場布局規(guī)劃》 |
| 六、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（e） |
| 一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 |
| 1、國際宏觀經(jīng)濟形勢分析 |
| 2、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析 |
| 3、產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 |
| 1、經(jīng)濟復(fù)蘇對行業(yè)的影響 |
| 2、貨幣政策對行業(yè)的影響 |
| 3、區(qū)域規(guī)劃對行業(yè)的影響 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
| 一、通用航空產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 |
| 1、人口環(huán)境分析 |
| 2、教育環(huán)境分析 |
| 3、文化環(huán)境分析 |
| 4、中國城鎮(zhèn)化率 |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 |
| 三、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
| 一、通用航空技術(shù)分析 |
| 1、技術(shù)水平總體發(fā)展情況 |
| 2、我國通用航空行業(yè)新技術(shù)研究 |
| 二、通用航空技術(shù)發(fā)展水平 |
| 1、我國通用航空行業(yè)技術(shù)水平所處階段 |
| 2、與國外通用航空行業(yè)的技術(shù)差距 |
| 三、2011-2013年通用航空技術(shù)發(fā)展分析 |
| 1、adsb技術(shù)在通用航空飛行中的應(yīng)用 |
| 2、通用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)介紹 |
| 四、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 五、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第三章 國際通用航空行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 |
第一節(jié) 全球通用航空市場總體情況分析 |
| 一、全球通用航空行業(yè)的發(fā)展特點 |
| 二、全球通用航空機隊規(guī)模分析 |
| 三、全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 四、全球通用飛機交付量和成交金額 |
| 五、全球各類通用飛機交付量 |
| 六、全球各類通用飛機成交金額 |
| 七、全球直升機交付量和成交金額 |
第二節(jié) 全球主要國家（地區(qū)）市場分析 |
| 一、歐洲 |
| 1、歐洲通用航空制造市場份額 |
| 2、英國通用航空業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 3、法國通用航空業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 4、德國通用航空業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 二、美國 |
| 1、美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2、美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析 |
| 3、美國通用飛機出口情況分析 |
| 三、澳大利亞 |
| 1、澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點 |
| 2、澳大利亞通用航空發(fā)展歷程 |
| 3、政府對通用航空的扶持政策 |
| 4、澳大利亞通用航空發(fā)展趨勢 |
| 四、新西蘭 |
| 1、新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 |
| 3、新西蘭通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 五、加拿大 |
| 1、加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
| 2、加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點 |
| 3、加拿大通用航空的發(fā)展歷程 |
| 4、加拿大通用航空發(fā)展趨勢 |
| 六、巴西 |
| 1、巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
| 2、巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點 |
| 3、巴西通用航空發(fā)展趨勢 |
第四章 中國通用航空行業(yè)的國際比較分析 |
第一節(jié) 中國通用航空行業(yè)的國際比較分析 |
| 一、中國通用航空行業(yè)競爭力指標(biāo)分析 |
| 二、中國通用航空行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)國際比較分析 |
| 三、通用航空行業(yè)國際競爭力比較 |
| 1、生產(chǎn)要素 |
| 2、需求條件 |
| 3、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè) |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài) |
| 5、政府的作用 |
第二節(jié) 全球通用航空行業(yè)市場需求分析 |
| 一、市場規(guī)模現(xiàn)狀 |
| 二、需求結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、重點需求客戶 |
| 四、市場前景展望 |
第三節(jié) 全球通用航空行業(yè)市場供給分析 |
| 一、生產(chǎn)規(guī)模現(xiàn)狀 |
| 二、產(chǎn)能規(guī)模分布 |
| 三、市場價格走勢 |
| 四、全球主要通用飛機制造商 |
| 1、西銳飛機設(shè)計制造公司 |
| 2、加拿大龐巴迪宇航集團 |
| 3、美國灣流宇航公司 |
| 4、美國賽斯納飛機公司 |
| 5、美國豪客比奇飛機公司 |
| 6、法國達索飛機制造公司 |
| 7、貝爾直升機德事隆公司 |
| 8、歐洲直升機股份有限公司 |
| 9、奧地利鉆石飛機制造公司 |
| 10、日蝕飛機公司 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
| 通用航空行業(yè)整體運行情況怎樣？行業(yè)各項經(jīng)濟指標(biāo)運行如何（規(guī)模、收入、利潤……）？航空市場供需形勢怎樣？航空消費市場與供需狀況形勢如何？ |
第五章 我國通用航空行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 我國通用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、我國通用航空行業(yè)發(fā)展階段 |
| 二、我國通用航空行業(yè)發(fā)展總體概況 |
| 三、我國通用航空行業(yè)發(fā)展特點分析 |
| 四、我國通用航空行業(yè)商業(yè)模式分析 |
第二節(jié) 2011-2013年通用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、2011-2013年我國通用航空行業(yè)市場規(guī)模 |
| 二、2011-2013年我國通用航空行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、中國通用航空發(fā)展的三大動力 |
| 1、通用航空發(fā)展的需求動力 |
| 2、通用航空發(fā)展的政策動力 |
| 3、通用航空發(fā)展的供給動力 |
第三節(jié) 2011-2013年通用航空市場情況分析 |
| 一、2011-2013年中國通用航空市場總體概況 |
| 1、中國通用航空市場處在發(fā)展初期 |
| 2、通用航空市場空間巨大 |
| 二、2011-2013年中國通用航空產(chǎn)品市場發(fā)展分析 |
| 1、發(fā)動機 |
| 2、飛機零件 |
| 3、機體材料 |
第四節(jié) 我國通用航空市場價格走勢分析 |
| 一、通用航空市場定價機制組成 |
| 二、通用航空市場價格影響因素 |
| 三、2012-2013年通用航空產(chǎn)品價格走勢分析 |
| 2013 Review of the Development of China's general aviation industry analysis report and future prospects |
| 四、2013-2018年通用航空產(chǎn)品價格走勢預(yù)測分析 |
第五節(jié) 中國通用航空重點區(qū)域市場分析預(yù)測 |
| 一、行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征及變化 |
| 1、行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征 |
| 2、行業(yè)區(qū)域集中度分析 |
| 3、行業(yè)區(qū)域分布特點分析 |
| 4、行業(yè)規(guī)模指標(biāo)區(qū)域分布分析 |
| 5、行業(yè)效益指標(biāo)區(qū)域分布分析 |
| 二、通用航空及其子行業(yè)區(qū)域市場分析 |
| 1、華東地區(qū) |
| 2、華南地區(qū) |
| 3、華北地區(qū) |
| 4、華中地區(qū) |
| 5、西南地區(qū) |
| 6、東北地區(qū) |
| 三、通用航空區(qū)域市場前景及趨勢 |
第六章 我國通用航空行業(yè)整體運行指標(biāo)分析 |
第一節(jié) 2011-2013年中國通用航空行業(yè)總體規(guī)模分析 |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 |
| 二、人員規(guī)模狀況分析 |
| 三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| 四、行業(yè)市場規(guī)模分析 |
第二節(jié) 2011-2013年中國通用航空行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| 一、我國通用航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 |
| 二、我國通用航空行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 |
| 三、我國通用航空行業(yè)產(chǎn)銷率 |
第三節(jié) 2011-2013年中國通用航空行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析 |
| 一、行業(yè)盈利能力分析 |
| 1、我國通用航空行業(yè)銷售利潤率 |
| 2、我國通用航空行業(yè)成本費用售利潤率 |
| 3、我國通用航空行業(yè)虧損面 |
| 二、行業(yè)償債能力分析 |
| 1、我國通用航空行業(yè)資產(chǎn)負債比率 |
| 2、我國通用航空行業(yè)利息保障倍數(shù) |
| 三、行業(yè)營運能力分析 |
| 1、我國通用航空行業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率 |
| 2、我國通用航空行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 |
| 3、我國通用航空行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 |
| 四、行業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 1、我國通用航空行業(yè)總資產(chǎn)增長率 |
| 2、我國通用航空行業(yè)利潤總額增長率 |
| 3、我國通用航空行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增長率 |
第七章 2013-2018年我國通用航空市場供需形勢分析 |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)生產(chǎn)分析 |
| 一、國內(nèi)產(chǎn)品及原材料生產(chǎn)基地分布 |
| 二、產(chǎn)品及原材料產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
| 三、2011-2013年原材料產(chǎn)能情況分析 |
第二節(jié) 我國通用航空市場供需分析 |
| 一、2011-2013年我國通用航空行業(yè)供給情況 |
| 1、我國通用航空行業(yè)供給分析 |
| 2、我國通用航空行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量分析 |
| 3、重點企業(yè)產(chǎn)能及占有份額 |
| 二、2011-2013年我國通用航空行業(yè)需求情況 |
| 1、通用航空行業(yè)需求市場 |
| 2、通用航空行業(yè)客戶結(jié)構(gòu) |
| 3、通用航空行業(yè)需求的地區(qū)差異 |
| 三、2011-2013年我國通用航空行業(yè)供需平衡分析 |
第三節(jié) 通用航空產(chǎn)品市場應(yīng)用及需求預(yù)測分析 |
| 一、通用航空產(chǎn)品應(yīng)用市場總體需求分析 |
| 二、2013-2018年通用航空行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測分析 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
| 航空建設(shè)、航空運營……各細分市場情況如何？產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向在哪？產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)有什么變化？ |
第八章 通用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
| 一、市場細分充分程度分析 |
| 二、各細分市場領(lǐng)先企業(yè)排名 |
| 三、各細分市場占總市場的結(jié)構(gòu)比例 |
| 四、領(lǐng)先企業(yè)的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)） |
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及整體競爭優(yōu)勢分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)價值鏈條的構(gòu)成 |
| 二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭優(yōu)勢與劣勢分析 |
第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)政策分析 |
| 二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中消費者需求的引導(dǎo)因素 |
| 三、中國通用航空行業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略市場定位 |
| 四、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向分析 |
第九章 我國通用航空細分市場分析及預(yù)測 |
第一節(jié) 中國通用航空行業(yè)細分市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 一、通用航空行業(yè)市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析 |
| 二、通用航空行業(yè)細分結(jié)構(gòu)特征分析 |
| 三、通用航空行業(yè)細分市場發(fā)展概況 |
| 四、通用航空行業(yè)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢 |
第二節(jié) 通用航空市場分析預(yù)測 |
| 一、航空機場建設(shè)市場分析預(yù)測 |
| 1、航空機場建設(shè)技術(shù)發(fā)展進程 |
| 2、航空機場建設(shè)市場規(guī)模分析 |
| 3、航空機場建設(shè)市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 4、航空機場建設(shè)市場競爭格局 |
| 5、航空機場建設(shè)市場趨勢預(yù)測分析 |
| 二、通用航空運營市場分析預(yù)測 |
| 1、通用航空運營技術(shù)發(fā)展進程 |
| 2、通用航空運營市場規(guī)模分析 |
| 3、通用航空運營市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 4、通用航空運營市場競爭格局 |
| 5、通用航空運營市場趨勢預(yù)測分析 |
| 三、航空機場服務(wù)及維修市場分析預(yù)測 |
| 1、航空機場服務(wù)及維修技術(shù)發(fā)展進程 |
| 2、航空機場服務(wù)及維修市場規(guī)模分析 |
| 3、航空機場服務(wù)及維修市場結(jié)構(gòu)分析 |
| 4、航空機場服務(wù)及維修市場競爭格局 |
| 5、航空機場服務(wù)及維修市場趨勢預(yù)測分析 |
第十章 國內(nèi)外通用飛機典型機型分析 |
第一節(jié) 國產(chǎn)“運”系列機型分析 |
| 一、運（y）- |
| 二、運（y）- |
| 三、運（y）- |
| 四、運（y）-5b |
第二節(jié) 賽斯納系列機型分析 |
| 一、賽斯納208“大篷車” |
| 二、賽斯納172/182系列 |
| 三、賽斯納500/550/650“獎狀”系列 |
| 四、塞斯納162輕型運動飛機 |
第三節(jié) 鉆石系列機型分析 |
| 一、鉆石之星da40- |
| 二、鉆石da40 tdi型飛機 |
| 三、鉆石雙星da |
| 四、“日蝕”系列機型分析 |
| 1、“日蝕” |
| 2、“日蝕” |
| 3、“日蝕” |
| 五、公務(wù)機機型分析 |
| 1、灣流g650公務(wù)機 |
| 2、豪客4000超中型公務(wù)機 |
| 3、灣流g |
| 4、飛鴻系列公務(wù)機 |
| 2013年中國通用航空行業(yè)發(fā)展回顧與未來前景分析報告 |
| 5、環(huán)球快車 |
| 六、其他通用飛機機型分析 |
| 1、小鷹- |
| 2、西銳sr22-gts |
| 3、海鷗 |
第四部分 競爭格局分析 |
| 通用航空市場競爭程度怎樣？集中度有什么變化？重點企業(yè)占有率有什么變化？并購重組有什么趨勢？波特五力分析、swot分析結(jié)果如何？ |
第十一章 2013-2018年通用航空行業(yè)競爭形勢及策略 |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
| 一、通用航空行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
| 1、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| 2、潛在進入者分析 |
| 3、替代品威脅分析 |
| 4、供應(yīng)商議價能力 |
| 5、客戶議價能力 |
| 6、競爭結(jié)構(gòu)特點總結(jié) |
| 二、通用航空行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 |
| 1、不同地域企業(yè)競爭格局 |
| 2、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局 |
| 3、不同所有制企業(yè)競爭格局 |
| 三、通用航空行業(yè)集中度分析 |
| 1、市場集中度分析 |
| 2、企業(yè)集中度分析 |
| 3、區(qū)域集中度分析 |
| 四、通用航空行業(yè)swot分析 |
| 1、通用航空行業(yè)優(yōu)勢分析 |
| 2、通用航空行業(yè)劣勢分析 |
| 3、通用航空行業(yè)機會分析 |
| 4、通用航空行業(yè)威脅分析 |
第二節(jié) 中國通用航空行業(yè)競爭格局綜述 |
| 一、通用航空行業(yè)競爭概況 |
| 二、中國通用航空行業(yè)競爭力分析 |
| 1、我國通用航空行業(yè)競爭力剖析 |
| 2、我國通用航空企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢 |
| 3、民企與外企比較分析 |
| 4、國內(nèi)通用航空企業(yè)競爭能力提升途徑 |
| 三、中國通用航空產(chǎn)品（服務(wù)）競爭力優(yōu)勢分析 |
| 1、整體產(chǎn)品競爭力評價 |
| 2、產(chǎn)品競爭力評價結(jié)果分析 |
| 3、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議 |
| 四、通用航空行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 |
第三節(jié) 2011-2013年通用航空行業(yè)競爭格局分析 |
| 一、2011-2013年國內(nèi)外通用航空競爭分析 |
| 二、2011-2013年我國通用航空市場競爭分析 |
| 三、2011-2013年我國通用航空市場集中度分析 |
| 四、2011-2013年國內(nèi)主要通用航空企業(yè)動向 |
| 五、2012-2013年國內(nèi)通用航空企業(yè)擬在建項目分析 |
第四節(jié) 通用航空行業(yè)并購重組分析 |
| 一、跨國公司在華投資兼并與重組分析 |
| 二、本土企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 三、行業(yè)投資兼并與重組趨勢預(yù)測 |
第五節(jié) 通用航空市場競爭策略分析 |
第十二章 2013-2018年通用航空行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
第一節(jié) 中國通用航空企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 一、通用航空企業(yè)主要類型 |
| 二、通用航空企業(yè)資本運作分析 |
| 三、通用航空企業(yè)創(chuàng)新及品牌建設(shè) |
| 四、通用航空企業(yè)國際競爭力分析 |
| 五、2012年通用航空行業(yè)企業(yè)排名分析 |
第二節(jié) 中國領(lǐng)先通用航空企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
| 重點企業(yè)分析內(nèi)容如下： |
| 1、企業(yè)概況 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營分析 |
| （1）、企業(yè)盈利能力分析 |
| （2）、企業(yè)運營能力分析 |
| （3）、企業(yè)償債能力分析 |
| （4）.企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 3、企業(yè)經(jīng)營策略和發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 以下企業(yè)分析如上 |
| 一、北京首都通用航空有限公司 |
| 二、中國飛龍通用航空有限公司 |
| 三、北京錫華通用航空有限責(zé)任公司 |
| 四、常州江南通用航空有限公司 |
| 五、東北通用航空有限公司 |
| 六、東方通用航空有限責(zé)任公司 |
| 七、鄂爾多斯通用航空有限責(zé)任公司 |
| 八、廣東白云通用航空有限公司 |
| 九、武漢直升機通用航空有限公司 |
| 十、貴州雙陽通用航空有限公司 |
| 十一、河南安陽通用航空有限責(zé)任公司 |
| 十二、北京卓越航空工業(yè)有限公司 |
| 十三、北大荒通用航空公司 |
| 十四、新疆通用航空有限責(zé)任公司 |
| 十五、呼倫貝爾天鷹通用航空有限責(zé)任公司 |
| 十六、湖南楚天通用航空有限公司 |
| 十七、上海中意通用航空有限公司 |
| 十八、江蘇華西通用航空有限公司 |
| 十九、新疆天山通用航空有限公司 |
| 二十、江蘇華宇通用航空公司 |
| 二十一、江西長江通用航空有限公司 |
| 二十二、中信海洋直升機股份有限公司 |
| 二十三、中信通用航空有限責(zé)任公司 |
| 二十四、浙江東華通用航空有限公司 |
| 二十五、精功通用航空股份有限公司 |
| 二十六、中飛通用航空公司 |
| 二十七、齊齊哈爾鶴翔通用航空有限責(zé)任 |
| 二十八、山西三晉通用航空有限責(zé)任公司 |
| 二十九、中國武漢直升機通用航空公司 |
| 三十、中航通用飛機有限責(zé)任公司 |
第五部分 投資前景展望 |
| 要想在如今競爭激烈的市場上站穩(wěn)腳跟，應(yīng)緊隨市場的腳步向前發(fā)展進步，那么未來通用航空行業(yè)發(fā)展前景怎樣？有些什么樣的變化趨勢？投資機會在哪里？ |
第十三章 通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃研究 |
第一節(jié) “十一五”通用航空行業(yè)發(fā)展回顧 |
| 一、“十一五”通用航空行業(yè)運行情況 |
| 二、“十一五”通用航空行業(yè)發(fā)展特點 |
| 三、“十一五”通用航空行業(yè)發(fā)展成就 |
第二節(jié) 通用航空行業(yè)“十二五”總體規(guī)劃 |
| 一、通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要 |
| 二、通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃指導(dǎo)思想 |
| 三、通用航空行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要目標(biāo) |
第三節(jié) “十二五”規(guī)劃解讀 |
| 一、“十二五”規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局 |
| 二、“十二五”規(guī)劃對經(jīng)濟發(fā)展的影響 |
| 三、“十二五”規(guī)劃的主要精神解讀 |
第四節(jié) “十二五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、“十一五”區(qū)域發(fā)展態(tài)勢與存在問題 |
| 二、“十二五”我國區(qū)域政策的基本走向 |
| 三、“十二五”區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 |
第五節(jié) “十二五”時期通用航空行業(yè)熱點問題研究 |
| 一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展熱點問題 |
| 二、產(chǎn)業(yè)增長方式轉(zhuǎn)型問題 |
| 三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸問題 |
第十四章 2013-2018年通用航空行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
第一節(jié) 2013-2018年通用航空市場發(fā)展前景 |
| 一、2013-2018年通用航空市場發(fā)展?jié)摿?/td> |
| 二、2013-2018年通用航空市場發(fā)展前景展望 |
| 三、2013-2018年通用航空細分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
| 2013 nián zhōngguó tōngyòng hángkōng hángyè fāzhǎn huígù yǔ wèilái qiánjǐng fēnxī bàogào |
第二節(jié) 2013-2018年通用航空市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、2013-2018年通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 1、技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 2、產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 3、產(chǎn)品應(yīng)用趨勢預(yù)測 |
| 二、2013-2018年通用航空市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 1、通用航空行業(yè)市場容量預(yù)測分析 |
| 2、通用航空行業(yè)銷售收入預(yù)測分析 |
| 三、2013-2018年通用航空行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測分析 |
| 四、2013-2018年細分市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第三節(jié) 2013-2018年中國通用航空行業(yè)供需預(yù)測分析 |
| 一、2013-2018年中國通用航空行業(yè)供給預(yù)測分析 |
| 二、2013-2018年中國通用航空行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測分析 |
| 三、2013-2018年中國通用航空市場銷量預(yù)測分析 |
| 四、2013-2018年中國通用航空行業(yè)需求預(yù)測分析 |
| 五、2013-2018年中國通用航空行業(yè)供需平衡預(yù)測分析 |
第四節(jié) 影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢 |
| 一、市場整合成長趨勢 |
| 二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預(yù)測分析 |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢 |
| 四、科研開發(fā)趨勢及替代技術(shù)進展 |
| 五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢 |
第十五章 2013-2018年通用航空行業(yè)投資價值評估分析 |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)投資特性分析 |
| 一、通用航空行業(yè)進入壁壘分析 |
| 二、通用航空行業(yè)盈利因素分析 |
| 三、通用航空行業(yè)盈利模式分析 |
第二節(jié) 2013-2018年通用航空行業(yè)發(fā)展的影響因素 |
| 一、有利因素 |
| 二、不利因素 |
第三節(jié) 2013-2018年通用航空行業(yè)投資價值評估分析 |
| 一、行業(yè)投資效益分析 |
| 二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點分析 |
| 三、投資回報率比較高的投資方向 |
| 四、新進入者應(yīng)注意的障礙因素 |
第十六章 2013-2018年通用航空行業(yè)投資機會與風(fēng)險防范 |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)投融資情況 |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 |
| 三、兼并重組情況分析 |
| 四、通用航空行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第二節(jié) 2013-2018年通用航空行業(yè)投資機會 |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 |
| 二、細分市場投資機會 |
| 三、重點區(qū)域投資機會 |
| 四、通用航空行業(yè)投資機遇 |
第三節(jié) 2013-2018年通用航空行業(yè)投資風(fēng)險及防范 |
| 一、政策風(fēng)險及防范 |
| 二、技術(shù)風(fēng)險及防范 |
| 三、供求風(fēng)險及防范 |
| 四、宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險及防范 |
| 五、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范 |
| 六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險及防范 |
| 七、其他風(fēng)險及防范 |
第四節(jié) 中國通用航空行業(yè)投資建議 |
| 一、通用航空行業(yè)未來發(fā)展方向 |
| 二、通用航空行業(yè)主要投資建議 |
| 三、中國通用航空企業(yè)融資分析 |
第六部分 投資戰(zhàn)略研究 |
| 通用航空行業(yè)面臨哪些困境？有哪些扶持政策？在轉(zhuǎn)型升級、發(fā)展戰(zhàn)略、管理經(jīng)營、投融資方面需要注意哪些問題？需要采取那些策略？具體有哪些注意點？ |
第十七章 2013-2018年通用航空行業(yè)面臨的困境及對策 |
第一節(jié) 2013年通用航空行業(yè)面臨的困境 |
| 一、資金問題 |
| 二、國家環(huán)境形勢 |
| 三、技術(shù)難題 |
| 四、國家政策落實情況 |
第二節(jié) 通用航空企業(yè)面臨的困境及對策 |
| 一、重點通用航空企業(yè)面臨的困境及對策 |
| 二、中小通用航空企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 |
| 三、國內(nèi)通用航空企業(yè)的出路分析 |
第三節(jié) 中國通用航空行業(yè)存在的問題及對策 |
| 一、中國通用航空行業(yè)存在的問題 |
| 1、通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺 |
| 2、通用航空發(fā)展供需矛盾突出 |
| 3、政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 |
| 4、市場準(zhǔn)入和價格機制不健全 |
| 二、通用航空行業(yè)發(fā)展的建議對策 |
| 1、把握國家投資的契機 |
| 2、競爭性戰(zhàn)略聯(lián)盟的實施 |
| 3、企業(yè)自身應(yīng)對策略 |
| 三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 |
| 1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 |
| 2、合理確立重點客戶 |
| 3、重點客戶戰(zhàn)略管理 |
| 4、重點客戶管理功能 |
第四節(jié) 中國通用航空市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
| 一、中國通用航空市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
| 二、中國通用航空市場發(fā)展對策 |
| 三、中國通用航空市場發(fā)展建議 |
第十八章 通用航空行業(yè)案例分析研究 |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)并購重組案例分析 |
| 一、通用航空行業(yè)并購重組成功案例分析 |
| 1、國外通用航空行業(yè)并購重組成功案例解析 |
| 2、國內(nèi)通用航空行業(yè)并購重組成功案例解析 |
| 二、通用航空行業(yè)并購重組失敗案例分析 |
| 1、國外通用航空行業(yè)并購重組失敗案例解析 |
| 2、國內(nèi)通用航空行業(yè)并購重組失敗案例解析 |
| 三、經(jīng)驗借鑒 |
第二節(jié) 通用航空行業(yè)經(jīng)營管理案例分析 |
| 一、通用航空行業(yè)經(jīng)營管理成功案例分析 |
| 二、通用航空行業(yè)經(jīng)營管理失敗案例分析 |
| 三、經(jīng)驗借鑒 |
第三節(jié) 通用航空行業(yè)營銷案例分析 |
| 一、通用航空行業(yè)營銷成功案例分析 |
| 1、國外通用航空行業(yè)營銷成功案例解析 |
| 2、國內(nèi)通用航空行業(yè)營銷成功案例解析 |
| 二、通用航空行業(yè)營銷失敗案例分析 |
| 1、國外通用航空行業(yè)營銷失敗案例解析 |
| 2、國內(nèi)通用航空行業(yè)營銷失敗案例解析 |
| 三、經(jīng)驗借鑒 |
第十九章 通用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 通用航空行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 對我國通用航空品牌的戰(zhàn)略思考 |
| 一、通用航空品牌的重要性 |
| 二、通用航空實施品牌戰(zhàn)略的意義 |
| 三、通用航空企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
| 四、我國通用航空企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
| 五、通用航空品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) 通用航空經(jīng)營策略分析 |
| 一、通用航空市場細分策略 |
| 中國の一般的な航空業(yè)界分析レポートや今後の展望の開発2013レビュー |
| 二、通用航空市場創(chuàng)新策略 |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 |
| 四、通用航空新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 中~智~林 通用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
| 一、2013年通用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 二、2013-2018年通用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 三、2013-2018年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
附錄 |
| 附錄一 國內(nèi)主要飛機生產(chǎn)企業(yè) |
| 附錄二 通用航空行業(yè)企業(yè)名錄 |
| 附錄三 通用航空產(chǎn)業(yè)園補充介紹 |
| 附錄四《一般運行和飛行規(guī)則》 |
| 附錄五《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》 |
| 圖表 全國通用航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)分布圖 |
| 圖表 通用航空行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
| 圖表 2011-2013年全球通用航空行業(yè)市場規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年中國通用航空行業(yè)市場規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較 |
| 圖表 2011-2013年中國通用航空市場占全球份額比較 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)銷售收入 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)利潤總額 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)資產(chǎn)總計 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)負債總計 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)主營業(yè)務(wù)成本 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)銷售費用分析 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)管理費用分析 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析 |
| 圖表 2011-2013年通用航空行業(yè)需求分析 |
| 圖表 2011-2013通用航空行業(yè)集中度 |
| 圖表 中國通用航空經(jīng)營項目分類 |
| 圖表 中國通用航空需求領(lǐng)域分類 |
| 圖表 通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類 |
| 圖表 通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍 |
| 圖表 民航十大飛行管制區(qū)域 |
| 圖表 國際空域分類標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品 |
| 圖表 2013-2018年各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目 |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計 |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布情況 |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布情況 |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布 |
| 圖表 國內(nèi)維修單位承擔(dān)的航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計 |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比 |
| 圖表 民航局批準(zhǔn)的ccar-61部訓(xùn)練機構(gòu)及訓(xùn)練種類 |
| 圖表 國內(nèi)飛機租賃市場份額構(gòu)成圖 |
| 圖表 全球通用飛機交付量及成交金額 |
| 圖表 全球各類通用飛機交付量 |
| 圖表 全球各類通用飛機成交金額 |
| 圖表 全球活塞飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 |
| 圖表 全球渦槳飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 |
| 圖表 全球商務(wù)飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 |
| 圖表 中國民用直升機機型比例 |
| 圖表 中國軍用直升機機型比例 |
| 圖表 2013-2018年全球航空維修市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
| 圖表 2013-2018年中國航空維修市場規(guī)模及預(yù)測分析 |
| 圖表 2013-2018年通用航空人力資源需求預(yù)測分析 |
| 圖表 2013-2018年通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求預(yù)測分析 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)營業(yè)收入增長趨勢圖 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)毛利潤增長趨勢圖 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)凈資產(chǎn)增長趨勢圖 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)毛利率變化趨勢圖 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)資產(chǎn)負債比例增長 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)資產(chǎn)總額增長趨勢圖 |
| 圖表 2013-2018年通用航空行業(yè)市場規(guī)模趨勢圖 |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-04/TongYongHangKongHangYeDiaoYanBaoGao.html
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