第一章 2013年中國微型客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、gdp歷史變動軌跡分析 | 調(diào) |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 | 研 |
| 三、2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013年中國微型客車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、新消費(fèi)稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān) | ｗ |
| 二、國家再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展 | ｗ |
| 三、再次調(diào)整汽車消費(fèi)稅鼓勵小排量汽車發(fā)展 | ． |
| 四、相關(guān)政策法規(guī)對行業(yè)的影響分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2013年中國微型客車行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
ｉ |
第二章 2013年中國客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2013年中國客車行業(yè)亮點(diǎn)分析 |
． |
| 一、中國客車行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主 | ｃ |
| 二、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級 | ｎ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/2013-05/WeiXingKeCheHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 三、社會資本促進(jìn)行業(yè)整合 | 中 |
| 四、中國客車行業(yè)競爭焦點(diǎn)集中 | 智 |
第二節(jié) 2013年中國客車行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
林 |
| 一、中國客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界 | ４ |
| 二、中國客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 | ０ |
| 三、外資介入中國客車領(lǐng)域 | ０ |
| 四、“中國制造”獲得全球客車行業(yè)矚目 | ６ |
| 五、中國本土客車企面臨變革 | １ |
第三節(jié) 2013年中國客車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題探討 |
２ |
| 一、客車企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 | ８ |
| 二、客車行業(yè)整合情況分析 | ６ |
| 三、缺乏市場主動權(quán) | ６ |
第三章 2013年中國微型客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
８ |
第一節(jié) 2013年中國微型客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
| 一、中國微型客車的變化發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、中國微型客車市場集中度淺析 | 調(diào) |
| 三、中國微客微客產(chǎn)品走向細(xì)分化市場 | 研 |
第二節(jié) 2013年中國微型客車市場運(yùn)行動態(tài)分析 |
網(wǎng) |
| 一、微型客車整體市場情況 | ｗ |
| 二、中國微客市場第ⅲ代微客異軍突起形成新格局 | ｗ |
| 三、中國微客市場呈現(xiàn)“轎車級”概念趨勢 | ｗ |
第三節(jié) 2013年中國微型客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
． |
第四章 2013年中國微型客車市場競爭格局分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2013年中國微型客車市場競爭形勢分析 |
ｉ |
| 一、中國微客市場競爭格局分析 | ｒ |
| 二、微客市場掀起改型換代潮流 | ． |
| 三、中國微客市場進(jìn)入洗牌期 | ｃ |
第二節(jié) 2013年中國微客企業(yè)競爭格局分析 |
ｎ |
| 一、微型客車企業(yè)競爭情況 | 中 |
| 二、企業(yè)市場占有率 | 智 |
| 2009-2018 China minibus market research and trend analysis reports | |
| 三、微型客車品牌 | 林 |
第三節(jié) 2013年中國微型客車市場競爭存在的問題分析 |
４ |
第五章 2011-2013年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
０ |
第一節(jié) 2011-2013年中國汽車制造行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析 |
０ |
| 一、2011年中國汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2012年中國汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 三、2013年中國汽車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ２ |
第二節(jié) 2011-2013年中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、2011年中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2012年中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 三、2013年中國汽車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第三節(jié) 2011-2013年中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
| 一、2011年中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 業(yè) |
| 二、2012年中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 三、2013年中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 研 |
第六章 2013年中國微型客車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭力分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｒ |
第二節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ４ |
| 2009-2018年中國微型客車市場調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告 | |
第三節(jié) 中通客車控股股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第四節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 網(wǎng) |
第七章 2013年中國微型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2013年中國微型車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、中國微型車市場的發(fā)展演變歷程 | ｗ |
| 二、中國微型車行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | ． |
| 三、微型車扮演重要市場角色 | Ｃ |
第二節(jié) 2013年中國微型汽車行業(yè)發(fā)展的新特征 |
ｉ |
| 一、微車產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化和環(huán)保安全化 | ｒ |
| 二、微型車產(chǎn)品內(nèi)涵擴(kuò)大更新速度加快 | ． |
| 三、產(chǎn)品品牌價值突出市場競爭延伸到多方位 | ｃ |
| 四、微型汽車越來越受到市場各方關(guān)注 | ｎ |
第三節(jié) 中國微型車發(fā)展面臨的問題及對策分析 |
中 |
| 一、中國微車市場走低的原因及發(fā)展出路 | 智 |
| 2009-2018 nián zhōngguó wéixíng kèchē shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 二、油價上漲對微型車影響分析 | 林 |
| 三、自主品牌微車面臨危機(jī)《微型車法》亟待出臺 | ４ |
| 四、微車市場發(fā)展尚需寬松外部環(huán)境 | ０ |
| 五、中國微型車廠商應(yīng)該評估的策略 | ０ |
第八章 2013年中國微型客車客車相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
６ |
第一節(jié) 公路交通業(yè) |
１ |
| 一、我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 二、燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇 | ８ |
| 三、國家政策支持公路行業(yè)投資建設(shè) | ６ |
| 四、未來我國公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢 | ６ |
第二節(jié) 鋼鐵產(chǎn)業(yè) |
８ |
| 一、全球鋼鐵工業(yè)受到?jīng)_擊 | 產(chǎn) |
| 二、我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 | 業(yè) |
| 三、中國鋼鐵業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | 調(diào) |
| 四、我國鋼鐵工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 | 研 |
第三節(jié) 石化產(chǎn)業(yè) |
網(wǎng) |
| 一、我國石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 二、擴(kuò)大內(nèi)需市場使化工行業(yè)受益 | ｗ |
| 三、石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | ｗ |
第四節(jié) 汽車零部件 |
． |
| 一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | Ｃ |
| 二、制約中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 | ｉ |
| 三、我國汽車零部件工業(yè)的定位及發(fā)展趨勢 | ｒ |
第九章 2014-2019年中國微型客車市場的前景趨勢預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 2014-2019年中國微型車市場發(fā)展前景預(yù)測 |
ｃ |
| 一、中國未來幾年微型車市場龐大 | ｎ |
| 二、中國微型車市場的發(fā)展趨勢 | 中 |
| 三、中國微型車取代農(nóng)用車的趨勢 | 智 |
| 四、大型化產(chǎn)品成為微車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢 | 林 |
| 2009-2018中國ミニバス市場調(diào)査やトレンド分析レポート | |
第二節(jié) 2014-2019年中國微型客車市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
４ |
| 一、加長微客漸成潮流 | ０ |
| 二、加寬微客暗流涌動 | ０ |
| 三、微客準(zhǔn)輕客化（大微客化） | ６ |
| 四、平地板仍是微客今后發(fā)展的主流 | １ |
| 五、微客排量不斷升級 | ２ |
| 六、微客更安全化、更環(huán)保化 | ８ |
第三節(jié) 2014-2019年中國微型客車市場盈利預(yù)測分析 |
６ |
第十章 2014-2019年中國微型客車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析 |
６ |
第一節(jié) 2014-2019年中國微型客車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
８ |
第二節(jié) 2014-2019年中國微型客車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析 |
產(chǎn) |
| 一、投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會 | 業(yè) |
| 二、微型車市場盡管潛力大但利潤相對薄 | 調(diào) |
第三節(jié) 2014-2019年中國微型客車產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險分析 |
研 |
| 一、市場競爭風(fēng)險分析 | 網(wǎng) |
| 二、政策性風(fēng)險分析 | ｗ |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險分析 | ｗ |
第四節(jié) (中?智?林)專家投資建議 |
ｗ |
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