| 燃料電池汽車是一種使用氫氣作為燃料的零排放交通工具，在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。近年來，隨著氫能技術(shù)和電動汽車技術(shù)的進(jìn)步，燃料電池汽車的設(shè)計(jì)與性能不斷提升。目前，燃料電池汽車種類更加多樣化，從傳統(tǒng)的氫燃料電池車到采用高效儲氫技術(shù)和智能能量管理系統(tǒng)的新產(chǎn)品，能夠更好地適應(yīng)不同的出行需求。此外，隨著智能控制技術(shù)和氫能技術(shù)的應(yīng)用，燃料電池汽車具備了更高的續(xù)航里程和使用便捷性，通過采用先進(jìn)的氫能技術(shù)和系統(tǒng)優(yōu)化，提高了產(chǎn)品的可靠性和應(yīng)用效果。同時(shí)，隨著用戶對續(xù)航里程和使用便捷性的要求提高，燃料電池汽車在設(shè)計(jì)時(shí)更加注重高續(xù)航里程與操作便捷性，推動了產(chǎn)品的不斷優(yōu)化。 | |
| 未來，燃料電池汽車的發(fā)展將更加注重高續(xù)航里程與多功能性。通過優(yōu)化氫能技術(shù)和系統(tǒng)控制，進(jìn)一步提高燃料電池汽車的續(xù)航里程與使用便捷性，滿足更高要求的應(yīng)用需求。同時(shí)，隨著新能源汽車領(lǐng)域的安全法規(guī)趨嚴(yán)，燃料電池汽車將采用更多符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，保障產(chǎn)品的安全性和可靠性。此外，隨著新技術(shù)的發(fā)展，燃料電池汽車將支持更多功能性，如提高加氫效率、增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等，提高產(chǎn)品的功能性。同時(shí)，燃料電池汽車還將支持更多定制化解決方案，如針對特定出行需求的專用設(shè)計(jì)，滿足不同行業(yè)的需求。此外，隨著環(huán)保材料技術(shù)的應(yīng)用，燃料電池汽車將集成更多環(huán)保功能，如減少排放、環(huán)境感知等，提高產(chǎn)品的生態(tài)友好性。 | |
第一章 燃料電池車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 燃料電池汽車 |
業(yè) |
| 一、氫燃料電池車開拓綠色氫能新時(shí)代 | 調(diào) |
| 二、燃料電池汽車優(yōu)勢 | 研 |
第二節(jié) 燃料電池概述 |
網(wǎng) |
| 一、燃料電池歷史 | ｗ |
| 二、燃料電池發(fā)動機(jī)構(gòu)成 | ｗ |
| 三、燃料電池分類 | ｗ |
第三節(jié) 燃料電池汽車商業(yè)化 |
． |
| 一、燃料電池汽車應(yīng)用前景 | Ｃ |
| 二、大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用障礙 | ｉ |
第二章 全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 全球燃料電池汽車現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、國際燃料電池汽車發(fā)展分析 | ｃ |
| 二、全球燃料電池客車的應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、世界燃料電池車發(fā)展聯(lián)盟現(xiàn)象分析 | 中 |
第二節(jié) 全球燃料電池汽車項(xiàng)目環(huán)境分析 |
智 |
| 一、各國產(chǎn)業(yè)政策分析 | 林 |
| 二、政府示范項(xiàng)目 | ４ |
| 三、項(xiàng)目個(gè)案分析 | ０ |
第三節(jié) 燃料電池汽車最新動態(tài)分析 |
０ |
| 一、本田加入h2usa 助力燃料電池車 | ６ |
| 二、第9屆國際氫燃料電池展 | １ |
| 三、韓國量產(chǎn)氫燃料電池車，加速國企發(fā)展 | ２ |
| 四、英國將大力推動氫燃料電池汽車發(fā)展 | ８ |
| 五、戴姆勒/日產(chǎn)/福特簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議 | ６ |
第三章 全球汽車企業(yè)研發(fā)推廣分析 |
６ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/RanLiaoDianChiQiCheShiChangFenXiBaoGao.html | |
第一節(jié) 燃料電池汽車研發(fā)歷史 |
８ |
| 一、第一輪研發(fā) | 產(chǎn) |
| 二、第二輪研究 | 業(yè) |
第二節(jié) 汽車廠商產(chǎn)業(yè)判斷 |
調(diào) |
第三節(jié) 汽車廠商研究開發(fā) |
研 |
| 一、美國廠商 | 網(wǎng) |
| 二、歐洲廠商 | ｗ |
| 三、日本廠商 | ｗ |
第四節(jié) 國際燃料電池車產(chǎn)品解析 |
ｗ |
| 一、necar 1 | ． |
| 二、奔馳citaro | Ｃ |
| 三、奔馳 f-cell | ｉ |
| 四、途勝燃料電池車 | ｒ |
| 五、pininfarinasintesi | ． |
| 六、ford fusion 999 | ｃ |
| 七、本田fcx燃料電池汽車 | ｎ |
| 八、豐田新型燃料電池混合動力車“fchv-adv” | 中 |
| 九、鈴木燃料電池車“sx4-fcv” | 智 |
| 十、通用汽車凱迪拉克provoq燃料電池概念車 | 林 |
| 十一、雪佛蘭equinox燃料電池汽車 | ４ |
| 十二、大眾途歡概念車 | ０ |
| 十三、標(biāo)志雪鐵龍燃料電池車 | ０ |
第四章 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
１ |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp | ２ |
| 二、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi | ８ |
| 三、全國居民收入情況 | ６ |
| 四、工業(yè)發(fā)展形勢 | ６ |
| 五、固定資產(chǎn)投資情況 | ８ |
第二節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 | 業(yè) |
| 二、《中華人民共和國節(jié)約能源法》 | 調(diào) |
| 三、國家發(fā)改委批準(zhǔn)一批新能源汽車新車型 | 研 |
| 四、《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》 | 網(wǎng) |
| 五、新能源車財(cái)政支持辦法出臺燃料電池車補(bǔ)貼最高 | ｗ |
| 六、中國實(shí)施新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則 | ｗ |
| 七、我國陸續(xù)出臺新能源汽車優(yōu)惠指導(dǎo)政策 | ｗ |
第三節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
． |
| 一、能源利用現(xiàn)情況分析 | Ｃ |
| 二、人們環(huán)保意識加強(qiáng) | ｉ |
第五章 中國電動汽車整體運(yùn)行新形勢透析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國電動汽車行業(yè)運(yùn)行總況 |
． |
| 一、中國加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局 | ｃ |
| 二、我國電動汽車技術(shù)開發(fā)情況 | ｎ |
| 三、我國電動汽車示范運(yùn)營取得重大進(jìn)展 | 中 |
| 四、我國電動汽車發(fā)展中存在的問題 | 智 |
第二節(jié) 中國電動汽車商業(yè)化運(yùn)行探討 |
林 |
| 一、電動汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式對比 | ４ |
| 二、電動與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 | ０ |
| 三、政府在電動汽車商業(yè)化中的角色 | ０ |
第三節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
６ |
| 一、中國電動汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道 | １ |
| 二、研發(fā)熱潮推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | ２ |
| 三、國外電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒 | ８ |
第六章 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新格局分析 |
６ |
第一節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
６ |
| 一、中國燃料電池車取得較大進(jìn)步 | ８ |
| 二、中國燃料電池車研發(fā)步入世界先進(jìn)行列 | 產(chǎn) |
| 三、中國燃料電池車走向產(chǎn)業(yè)化 | 業(yè) |
| Chinese fuel cell vehicle research and development prospects depth industry analysis report ( 2013 edition ) | |
| 四、中國已開始編制燃料電池車國家標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 五、中國轎車用燃料電池發(fā)動機(jī)量產(chǎn)分析 | 研 |
第二節(jié) 中國燃料電池汽車的技術(shù)分析 |
網(wǎng) |
| 一、燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析 | ｗ |
| 二、燃料電池汽車示范運(yùn)行研究 | ｗ |
| 三、模擬燃料電池汽車追尾碰撞解析 | ｗ |
| 四、燃料電池汽車變換器仿真建模探討 | ． |
第三節(jié) 中國燃料電池車發(fā)展存在的問題及對策 |
Ｃ |
| 一、燃料電池汽車的現(xiàn)存難點(diǎn) | ｉ |
| 二、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的最大難題 | ｒ |
| 三、燃料電池車的發(fā)展策略 | ． |
第七章 中國燃料電池車應(yīng)用及企業(yè)動態(tài)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國燃料電池車市場應(yīng)用推廣情況 |
ｎ |
| 一、國內(nèi)外燃料電池在摩托車上的應(yīng)用情況 | 中 |
| 二、中國加快燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)行速度 | 智 |
| 三、上海試點(diǎn)推廣燃料電池客車，最高補(bǔ)貼60萬 | 林 |
| 四、我國氫燃料電池客車首次出口 | ４ |
第二節(jié) 中國汽車企業(yè)發(fā)展燃料電池車動態(tài) |
０ |
| 一、上汽新能源側(cè)重燃料電池 | ０ |
| 二、通用2015年氫燃料電池車量產(chǎn) | ６ |
| 三、起亞燃料電池車霸銳fecv 2012年量產(chǎn) | １ |
| 四、奔馳b級燃料電池車2012年春季在歐美上路 | ２ |
| 五、長安汽車燃料電池轎車投產(chǎn)獲批準(zhǔn) | ８ |
第三節(jié) 中國燃料電池汽車用氫源發(fā)展分析 |
６ |
| 一、燃料電池的燃料概述 | ６ |
| 二、車用燃料電池的氫源特點(diǎn)及獲得途徑 | ８ |
| 三、車用氫氣的形式方式 | 產(chǎn) |
| 四、車用燃料電池氫源發(fā)展前景預(yù)測 | 業(yè) |
第八章 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、國際燃料電池車開發(fā)競爭激烈 | 網(wǎng) |
| 二、燃料電池汽車專利布局與競爭態(tài)勢 | ｗ |
| 三、中國燃料電池車有競爭力分析 | ｗ |
| 四、跨國車企圍繞汽車燃料電池動力展開競爭 | ｗ |
第二節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
． |
| 一、燃料電池車市場集中度分析 | Ｃ |
| 二、燃料電池車區(qū)域集中度分析 | ｉ |
第三節(jié) 中國影響燃料電池車產(chǎn)業(yè)競爭因素分析 |
ｒ |
第九章 中國燃料電池車企業(yè)競爭力對比及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第二節(jié) 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ６ |
第三節(jié) 長城汽車股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 中國燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告（2013版） | |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第五節(jié) 東風(fēng)汽車有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第六節(jié) 豐田工業(yè)（昆山）有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ６ |
第七節(jié) 華晨寶馬汽車有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ｗ |
第八節(jié) 比亞迪汽車有限公司 |
ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)產(chǎn)值狀況分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成本費(fèi)用構(gòu)成分析 | ｒ |
第九節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司 |
． |
第十節(jié) 奇瑞汽車有限公司 |
ｃ |
第十章 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｎ |
第一節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資概況 |
中 |
| 一、燃料電池車投資特性分析 | 智 |
| 二、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資政策解讀 | 林 |
| 三、燃料電池車資金投入情況 | ４ |
第二節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析 |
０ |
| 一、區(qū)域投資熱點(diǎn)分析 | ０ |
| 二、投資潛力分析 | ６ |
第三節(jié) 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
１ |
| 一、市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 三、政策風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 四、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
第十一章 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
８ |
第一節(jié) 中國燃料電池車前景透析 |
產(chǎn) |
| 一、中國新能源汽車前景展望 | 業(yè) |
| 二、氫燃料電池車前景廣闊 | 調(diào) |
| 三、中國燃料電池業(yè)前景預(yù)測 | 研 |
第二節(jié) 中國燃料電池汽車發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
| zhōngguó ránliào diànchí qìchē hángyè shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào (2013 bǎn) | |
| 一、全球電動汽車用燃料電池技術(shù)研究開發(fā)方向 | ｗ |
| 二、客車成氫燃料電池汽車初期階段的發(fā)展方向 | ｗ |
| 三、2030年日本燃料電池車普及計(jì)劃 | ｗ |
第三節(jié) 中國燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
． |
| 一、技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入 | Ｃ |
| 二、政策引導(dǎo)與發(fā)展環(huán)境 | ｉ |
| 三、人才培養(yǎng)與國際合作 | ｒ |
第四節(jié) 中~智~林~ 中國燃料電池車產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
． |
| 圖表 1燃料電池發(fā)展史上的里程碑 | ｃ |
| 圖表 2 各國主要的燃料電池研發(fā)和示范規(guī)劃 （起始時(shí)間為2003年12月） | ｎ |
| 圖表 3 日本燃料電池車發(fā)展策略（企業(yè)及政策） | 中 |
| 圖表 4 燃料電池車示范運(yùn)行項(xiàng)目 | 智 |
| 圖表 5 9 個(gè)城市的氣候、地形和交通情況分析 | 林 |
| 圖表 6 2013年1季度國內(nèi)生產(chǎn)總值初步核算數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 7 gdp環(huán)比增長速度 | ０ |
| 圖表 8 全國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅 | ０ |
| 圖表 9 2012-2013年3月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度 | ６ |
| 圖表 10 2012-2013年3月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | １ |
| 圖表 11 燃油汽車商業(yè)模式 | ２ |
| 圖表 12 電動汽車商業(yè)模式 | ８ |
| 圖表 14 中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系 | ６ |
| 圖表 15 各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策 | ６ |
| 圖表 16 各國電動車市場推廣政策 | ８ |
| 圖表 17 各國電動車技術(shù)研發(fā)政策 | 產(chǎn) |
| 圖表 18 “十一五”期間燃料電池電動車應(yīng)用領(lǐng)域 | 業(yè) |
| 圖表 19 燃料電池轎車發(fā)動機(jī)性能 | 調(diào) |
| 圖表 20 燃料電池客車發(fā)動機(jī)性能 | 研 |
| 圖表 21 第一、第二、第三代轎車用燃料電池發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 22 第三代燃料電池發(fā)動機(jī)中燃料電池堆輸出功率曲線圖 | ｗ |
| 圖表 23 歐洲追尾碰撞法規(guī) | ｗ |
| 圖表 24 氣瓶相對車架位移圖 | ｗ |
| 圖表 25 直流—直流變換器原理 | ． |
| 圖表 26 降壓斬波器 | Ｃ |
| 圖表 27 升壓斬波器 | ｉ |
| 圖表 28 升壓斬波器pspice仿真結(jié)果 | ｒ |
| 圖表 29 北汽福田汽車股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ． |
| 圖表 30 北汽福田汽車股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | ｃ |
| 圖表 31 北汽福田汽車股份有限公司償債能力統(tǒng)計(jì)表 | ｎ |
| 圖表 32 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營能力統(tǒng)計(jì)表 | 中 |
| 圖表 33 北汽福田汽車股份有限公司成長能力統(tǒng)計(jì)表 | 智 |
| 圖表 34 上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 35 上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | ４ |
| 圖表 36 上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ０ |
| 圖表 37 上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ０ |
| 圖表 38 上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ６ |
| 圖表 39 上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | １ |
| 圖表 40 長城汽車股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ２ |
| 圖表 41 長城汽車股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 42 長城汽車股份有限公司償債能力統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 43 長城汽車股份有限公司經(jīng)營能力統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 44 長城汽車股份有限公司成長能力統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 45 上海汽車集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 46 上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | 業(yè) |
| 圖表 47 上海汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 48 上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 研 |
| 圖表 49 上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力統(tǒng)計(jì)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 50 東風(fēng)汽車股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ｗ |
| 圖表 51 東風(fēng)汽車股份有限公司盈利能力統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 中國の燃料電池車両の研究開発の見通し深度業(yè)界の分析報(bào)告書（2013版） | |
| 圖表 52 東風(fēng)汽車股份有限公司償債能力統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 53 東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)營能力統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 54 東風(fēng)汽車股份有限公司成長能力統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
| 圖表 55 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 56 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 57 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ． |
| 圖表 58 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ｃ |
| 圖表 59 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ｎ |
| 圖表 60 豐田工業(yè)（昆山）有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 中 |
| 圖表 61 華晨寶馬汽車有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 智 |
| 圖表 62 華晨寶馬汽車有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | 林 |
| 圖表 63 華晨寶馬汽車有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ４ |
| 圖表 64 華晨寶馬汽車有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ０ |
| 圖表 65 華晨寶馬汽車有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ０ |
| 圖表 66 華晨寶馬汽車有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ６ |
| 圖表 67 比亞迪汽車有限公司企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | １ |
| 圖表 68 比亞迪汽車有限公司企業(yè)盈利指標(biāo) | ２ |
| 圖表 69 比亞迪汽車有限公司企業(yè)盈利比率情況 | ８ |
| 圖表 70 比亞迪汽車有限公司企業(yè)負(fù)債指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 71 比亞迪汽車有限公司企業(yè)產(chǎn)值情況 | ６ |
| 圖表 72 比亞迪汽車有限公司企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ８ |
| 圖表 73 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D | 產(chǎn) |
| 圖表 74 國外新能源汽車主要產(chǎn)業(yè)政策 | 業(yè) |
| 圖表 75 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑圖 | 調(diào) |
| 圖表 76 各種新能汽車綜合性能指標(biāo) | 研 |
| 圖表 77 新能源城市公交補(bǔ)貼額度 | 網(wǎng) |
| 圖表 78 過去補(bǔ)貼政策呈現(xiàn)明顯呈現(xiàn)階梯式增長 | ｗ |
| 圖表 79 未來補(bǔ)貼有望轉(zhuǎn)變?yōu)槠骄忂f增 | ｗ |
| 圖表 80 各種新能汽車綜合性能指標(biāo)對比分析 | ｗ |
| 圖表 81 全球主要組織、國家和企業(yè)投入燃料電池汽車和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 82 國家財(cái)政補(bǔ)貼與車輛成本統(tǒng)計(jì)表 | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/RanLiaoDianChiQiCheShiChangFenXiBaoGao.html
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