| 車用軸承是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，用于支撐旋轉(zhuǎn)部件并減少摩擦。車用軸承的性能直接影響到汽車的運(yùn)行效率和安全性。目前，車用軸承市場主要由幾家國際知名企業(yè)和眾多中小型企業(yè)組成，產(chǎn)品種類繁多，技術(shù)水平參差不齊。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車用軸承的需求也在不斷增加。 | |
| 未來，車用軸承的發(fā)展將更加注重提高產(chǎn)品的可靠性和耐久性。研究人員將探索新材料和新工藝，以提升軸承的抗磨損、抗腐蝕和抗疲勞性能。同時(shí)，隨著智能制造和工業(yè)4.0的發(fā)展，車用軸承的生產(chǎn)將更加智能化和自動(dòng)化，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，環(huán)保和節(jié)能也將成為車用軸承發(fā)展的重要方向，推動(dòng)行業(yè)向綠色化轉(zhuǎn)型。 | |
第1章 中國車用軸承行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 車用軸承行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 軸承的界定和分類 | 調(diào) |
| （1）軸承的界定 | 研 |
| （2）軸承的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 車用軸承的應(yīng)用概況 | ｗ |
| （1）車用軸承的應(yīng)用領(lǐng)域 | ｗ |
| （2）國內(nèi)外車用軸承比較 | ｗ |
1.2 車用軸承行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
| 1.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 | Ｃ |
| （1）行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制 | ｉ |
| （2）行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)分析 | ｒ |
| （3）行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分析 | ． |
| 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ｎ |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | 中 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | 智 |
| 1.2.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | 林 |
| （1）行業(yè)相關(guān)技術(shù)政策分析 | ４ |
| （2）行業(yè)制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）行業(yè)技術(shù)最新發(fā)展動(dòng)向 | ０ |
| 1.2.4 行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析 | ６ |
| （1）2011《imf中國溢出效益報(bào)告》解讀 | １ |
| （2）2001-2011中國加入wto十周年回顧 | ２ |
| （3）中國車用軸承行業(yè)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃分析 | ８ |
第2章 中國車用軸承上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
６ |
2.1 車用軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
６ |
2.2 軸承鋼行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
| 2.2.1 鋼鐵行業(yè)市場運(yùn)行狀況分析 | 產(chǎn) |
| （1）行業(yè)供需狀況分析 | 業(yè) |
| （2）行業(yè)鋼材結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| （3）行業(yè)鋼材價(jià)格分析 | 研 |
| 2.2.2 鋼鐵行業(yè)進(jìn)出口市場分析 | 網(wǎng) |
| （1）行業(yè)出口市場分析 | ｗ |
| （2）行業(yè)進(jìn)口市場分析 | ｗ |
| 2.2.3 軸承鋼市場運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| （1）軸承用鋼“高碳鉻鋼” | ． |
| （2）軸承鋼市場市場運(yùn)營情況 | Ｃ |
| （3）軸承鋼市場價(jià)格行情走勢 | ｉ |
| （4）軸承鋼市場最新發(fā)展動(dòng)向 | ｒ |
2.3 汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
| 2.3.1 全球汽車制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| （1）行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）行業(yè)競爭格局分析 | 中 |
| （3）行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài) | 智 |
| （4）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | 林 |
| 2.3.2 中國汽車制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| （1）2012年行業(yè)政策解讀 | ０ |
| （2）2012年行業(yè)熱點(diǎn)研究 | ０ |
| （3）行業(yè)市場運(yùn)行情況分析 | ６ |
| （4）行業(yè)進(jìn)出口市場分析 | １ |
| （5）行業(yè)市場投資情況分析 | ２ |
| （6）行業(yè)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 2.3.3 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/2014-03/CheYongZhouChengShiChangYuCeBaoGao.html | |
| （1）行業(yè)相關(guān)政策分析 | ６ |
| （2）行業(yè)市場規(guī)模分析 | ８ |
| （3）行業(yè)競爭格局分析 | 產(chǎn) |
| （4）行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
| （5）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | 調(diào) |
2.4 摩托車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
| 2.4.1 摩托車行業(yè)政策解讀與熱點(diǎn)研究 | 網(wǎng) |
| （1）行業(yè)相關(guān)政策解讀 | ｗ |
| （2）行業(yè)相關(guān)熱點(diǎn)研究 | ｗ |
| 2.4.2 摩托車行業(yè)市場運(yùn)行狀況分析 | ｗ |
| （1）行業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ． |
| （2）行業(yè)市場價(jià)格分析 | Ｃ |
| 2.4.3 摩托車行業(yè)出口市場分析 | ｉ |
| 2.4.4 摩托車行業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｒ |
第3章 中國軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
3.1 國際軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｃ |
| 3.1.1 國際軸承行業(yè)發(fā)展階段分析 | ｎ |
| （1）行業(yè)初創(chuàng)階段分析 | 中 |
| （2）行業(yè)成長階段分析 | 智 |
| （3）行業(yè)發(fā)展階段分析 | 林 |
| 3.1.2 國際軸承行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 | ４ |
| （1）timeken經(jīng)營發(fā)展分析 | ０ |
| （2）skf經(jīng)營發(fā)展分析 | ０ |
| （3）nsk經(jīng)營發(fā)展分析 | ６ |
| （4）jtekt經(jīng)營發(fā)展分析 | １ |
| （5）ntn經(jīng)營發(fā)展分析 | ２ |
| （6）nmb經(jīng)營發(fā)展分析 | ８ |
| （7）nachi經(jīng)營發(fā)展分析 | ６ |
| （8）schaeffler經(jīng)營發(fā)展分析 | ６ |
| 3.1.3 國際軸承行業(yè)市場競爭分析 | ８ |
| （1）美國軸承行業(yè)市場發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| （2）日本軸承行業(yè)市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （3）德國軸承行業(yè)市場發(fā)展分析 | 調(diào) |
3.2 中國軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
| 3.2.1 中國軸承行業(yè)“十一五”回顧 | 網(wǎng) |
| （1）2011-2013年行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 | ｗ |
| （2）2011-2013年行業(yè)工業(yè)體系建設(shè) | ｗ |
| （3）2011-2013年行業(yè)科技研發(fā)成就 | ｗ |
| 3.2.2 中國軸承行業(yè)發(fā)展中面臨的問題 | ． |
| （1）行業(yè)發(fā)展方式分析 | Ｃ |
| （2）行業(yè)市場集中度分析 | ｉ |
| （3）行業(yè)核心競爭技術(shù)分析 | ｒ |
| （4）行業(yè)品牌建設(shè)進(jìn)度分析 | ． |
| （5）行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 110 | ｃ |
| 3.2.3 中國軸承行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| （1）行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
| （2）行業(yè)發(fā)展目標(biāo)分析 | 智 |
| （3）行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)分析 | 林 |
| （4）行業(yè)發(fā)展措施分析 | ４ |
3.3 中國軸承行業(yè)市場發(fā)展分析 |
０ |
| 3.3.1 中國軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群分析 | ０ |
| （1）軸承成品基地分析 | ６ |
| （2）鋼球生產(chǎn)基地分析 | １ |
| （3）保持架生產(chǎn)基地分析 | ２ |
| （4）滾子生產(chǎn)基地分析 | ８ |
| （5）鍛造生產(chǎn)基地分析 | ６ |
| 3.3.2 中國軸承行業(yè)市場競爭分析 | ６ |
| （1）區(qū)域市場軸承生產(chǎn)分析 | ８ |
| （2）外資在華投資布局分析 | 產(chǎn) |
| （3）行業(yè)進(jìn)口替代市場分析 | 業(yè) |
| 3.3.3 中國軸承行業(yè)主要市場分析 | 調(diào) |
| （1）風(fēng)電軸承市場分析 | 研 |
| （2）鐵路軸承市場分析 | 網(wǎng) |
| （3）冶金軸承市場分析 | ｗ |
| （4）汽車軸承市場分析 | ｗ |
3.4 中國軸承行業(yè)發(fā)展前景展望 |
ｗ |
| 3.4.1 中國軸承行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ． |
| 3.4.2 2011-2018年中國軸承行業(yè)市場預(yù)測分析 | Ｃ |
| （1）2011-2014年全球軸承行業(yè)市場預(yù)測分析 | ｉ |
| （2）2011-2018年中國軸承行業(yè)市場預(yù)測分析 | ｒ |
第4章 中國車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
4.1 中國車用軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 4.1.1 車用軸承行業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｎ |
| （1）行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析 | 中 |
| （2）行業(yè)技術(shù)水平分析 | 智 |
| （3）行業(yè)配套能力分析 | 林 |
| （4）行業(yè)終端客戶分析 | ４ |
| 4.1.2 車用軸承行業(yè)經(jīng)營模式分析 | ０ |
| （1）行業(yè)銷售模式分析 | ０ |
| （2）行業(yè)采購模式分析 | ６ |
| （3）行業(yè)生產(chǎn)模式分析 | １ |
| （4）行業(yè)贏利模式分析 | ２ |
| 4.1.3 車用軸承行業(yè)swot分析 | ８ |
| （1）行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | ６ |
| （2）行業(yè)發(fā)展劣勢分析 | ６ |
| （3）行業(yè)發(fā)展機(jī)會分析 | ８ |
| （4）行業(yè)發(fā)展威脅分析 | 產(chǎn) |
4.2 中國汽車零部件供應(yīng)體系分析 |
業(yè) |
| 4.2.1 汽車零部件供應(yīng)體系建設(shè) | 調(diào) |
| （1）多層級供應(yīng)商體系分析 | 研 |
| （2）主機(jī)市場體系認(rèn)證嚴(yán)格 | 網(wǎng) |
| （3）總成商同供應(yīng)商關(guān)系穩(wěn)定 | ｗ |
| 4.2.2 國際汽車零部件采購企業(yè)分析 | ｗ |
| （1）博世在營與采購分析 | ｗ |
| （2）麥格納在營與采購分析 | ． |
| （3）法雷奧在營與采購分析 | Ｃ |
| （4）電裝在營與采購分析 | ｉ |
| （5）德爾福在營與采購分析 | ｒ |
| （6）菲亞特在營與采購分析 | ． |
| （7）本田在營與采購分析 | ｃ |
| 4.2.3 中國汽車零部件采購企業(yè)分析 | ｎ |
| （1）比亞迪企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | 中 |
| （2）奇瑞企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | 智 |
| （3）吉利企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | 林 |
| （4）長城企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | ４ |
| （5）東風(fēng)企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | ０ |
| （6）華泰企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | ０ |
| （7）一汽企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | ６ |
| （8）上汽企業(yè)經(jīng)營與采購分析 | １ |
| 4.2.4 加入全球零部件采購體系分析 | ２ |
| （1）國際采購規(guī)則分析 | ８ |
| （2）采購體系切入點(diǎn)分析 | ６ |
| China Automotive status quo and development prospect of bearing industry analysis report ( 2014 edition ) | |
| （3）跨國公司采購程序分析 | ６ |
| （4）企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理分析 | ８ |
4.3 中國車用軸承行業(yè)市場分析 |
產(chǎn) |
| 4.3.1 車用軸承行業(yè)產(chǎn)品市場分析 | 業(yè) |
| （1）主機(jī)軸承市場分析 | 調(diào) |
| （2）行業(yè)機(jī)械維修市場 | 研 |
| （3）行業(yè)海外出口市場 | 網(wǎng) |
| 4.3.2 車用軸承行業(yè)市場運(yùn)營分析 | ｗ |
| （1）行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）行業(yè)競爭格局分析 | ｗ |
| （3）行業(yè)投資狀況分析 | ． |
| 4.3.3 車用軸承行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | Ｃ |
| （1）行業(yè)市場發(fā)展趨勢展望及分析 | ｉ |
| （2）2011-2018年行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｒ |
第5章 中國車用軸承行業(yè)應(yīng)用市場分析 |
． |
5.1 中國車用軸承行業(yè)主機(jī)配套市場 |
ｃ |
| 5.1.1 主機(jī)配套市場特性分析 | ｎ |
| （1）產(chǎn)品技術(shù)性能要求 | 中 |
| （2）市場用戶集中度分析 | 智 |
| （3）需求成套供貨分析 | 林 |
| （4）配套市場壁壘分析 | ４ |
| 5.1.2 乘用車軸承配套市場分析 | ０ |
| （1）合資品牌乘用車配套市場分析 | ０ |
| （2）自主品牌乘用車配套市場分析 | ６ |
| 5.1.3 商用車軸承配套市場分析 | １ |
| （1）貨車軸承配套市場分析 | ２ |
| （2）客車軸承配套市場分析 | ８ |
| 5.1.4 摩托車軸承配套市場分析 | ６ |
| （1）農(nóng)村地區(qū)摩托車軸承配套市場分析 | ６ |
| （2）偏遠(yuǎn)山區(qū)摩托車軸承配套市場分析 | ８ |
5.2 中國車用軸承行業(yè)機(jī)械維修市場 |
產(chǎn) |
| 5.2.1 行業(yè)機(jī)械維修市場規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （1）中國機(jī)動(dòng)車保有量分析 | 調(diào) |
| （2）維修行業(yè)軸承市場分析 | 研 |
| 5.2.2 行業(yè)機(jī)械維修市場按對象劃分 | 網(wǎng) |
| （1）汽車維修行業(yè)軸承市場分析 | ｗ |
| （2）摩托車維修行業(yè)軸承市場分析 | ｗ |
| 5.2.3 行業(yè)機(jī)械維修市場按地區(qū)劃分 | ｗ |
| （1）珠三角維修行業(yè)軸承市場分析 | ． |
| （2）長三角維修行業(yè)軸承市場分析 | Ｃ |
| （3）環(huán)渤海維修行業(yè)軸承市場分析 | ｉ |
| （4）西南地區(qū)維修行業(yè)軸承市場分析 | ｒ |
| （5）中部地區(qū)維修行業(yè)軸承市場分析 | ． |
5.3 中國車用軸承行業(yè)海外出口市場 |
ｃ |
| 5.3.1 發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口市場分析 | ｎ |
| （1）北美車用軸承市場分析 | 中 |
| （2）日本車用軸承市場分析 | 智 |
| （3）歐洲車用軸承市場分析 | 林 |
| 5.3.2 欠發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口市場分析 | ４ |
| （1）東南亞車用軸承市場分析 | ０ |
| （2）印度車用軸承市場分析 | ０ |
| （3）南美車用軸承市場分析 | ６ |
| （4）非洲車用軸承市場分析 | １ |
第6章 中國車用軸承行業(yè)產(chǎn)品市場分析 |
２ |
6.1 中國車用軸承行業(yè)產(chǎn)品市場概述 |
８ |
6.2 中國輪轂軸承行業(yè)市場分析 |
６ |
| 6.2.1 輪轂軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （1）行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展比較分析 | ８ |
| （2）行業(yè)企業(yè)經(jīng)營配套分析 | 產(chǎn) |
| （3）行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 | 業(yè) |
| 6.2.2 輪轂軸承行業(yè)3c分析 | 調(diào) |
| （1）行業(yè)成本分析 | 研 |
| （2）行業(yè)競爭者分析 | 網(wǎng) |
| （3）消費(fèi)/采購企業(yè)分析 | ｗ |
| 6.2.3 輪轂軸承行業(yè)市場分析 | ｗ |
| （1）行業(yè)市場集中度分析 | ｗ |
| （2）行業(yè)oem/am市場規(guī)模分析 | ． |
| （3）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | Ｃ |
6.3 中國滾針軸承行業(yè)市場分析 |
ｉ |
| 6.3.1 滾針軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| （1）行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展比較分析 | ． |
| （2）行業(yè)企業(yè)經(jīng)營配套分析 | ｃ |
| （3）行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｎ |
| 6.3.2 滾針軸承行業(yè)3c分析 | 中 |
| （1）行業(yè)成本分析 | 智 |
| （2）行業(yè)競爭者分析 | 林 |
| （3）消費(fèi)/采購企業(yè)分析 | ４ |
| 6.3.3 滾針軸承行業(yè)市場分析 | ０ |
| （1）行業(yè)市場集中度分析 | ０ |
| （2）行業(yè)oem/am市場規(guī)模分析 | ６ |
| （3）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | １ |
6.4 中國超越離合器行業(yè)市場分析 |
２ |
| 6.4.1 超越離合器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （1）行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展比較分析 | ６ |
| （2）行業(yè)企業(yè)經(jīng)營配套分析 | ６ |
| （3）行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
| 6.4.2 超越離合器行業(yè)3c分析 | 產(chǎn) |
| （1）行業(yè)成本分析 | 業(yè) |
| （2）行業(yè)競爭者分析 | 調(diào) |
| （3）消費(fèi)/采購企業(yè)分析 | 研 |
| 6.4.3 超越離合器行業(yè)市場分析 | 網(wǎng) |
| （1）行業(yè)市場集中度分析 | ｗ |
| （2）行業(yè)oem/am市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （3）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ｗ |
6.5 中國深溝球軸承行業(yè)市場分析 |
． |
| 6.5.1 深溝球軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （1）行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展比較分析 | ｉ |
| （2）行業(yè)企業(yè)經(jīng)營配套分析 | ｒ |
| （3）行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測 | ． |
| 6.5.2 深溝球軸承行業(yè)3c分析 | ｃ |
| （1）行業(yè)成本分析 | ｎ |
| （2）行業(yè)競爭者分析 | 中 |
| （3）消費(fèi)/采購企業(yè)分析 | 智 |
| 6.5.3 深溝球軸承行業(yè)市場分析 | 林 |
| （1）行業(yè)市場集中度分析 | ４ |
| （2）行業(yè)oem/am市場規(guī)模分析 | ０ |
| （3）行業(yè)市場前景預(yù)測分析 | ０ |
第7章 中國車用軸承行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 |
６ |
7.1 中國車用軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群分析 |
１ |
| 7.1.1 行業(yè)發(fā)展形態(tài)分析 | ２ |
| 7.1.2 行業(yè)區(qū)域分布分析 | ８ |
| （1）依托整車零部件企業(yè) | ６ |
| 中國車用軸承行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告（2014年版） | |
| （2）依托產(chǎn)業(yè)基地建設(shè) | ６ |
| （3）依托縣域發(fā)展產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 7.1.3 行業(yè)企業(yè)性質(zhì)分析 | 產(chǎn) |
| （1）主機(jī)依附型 | 業(yè) |
| （2）政府扶植型 | 調(diào) |
| （3）市場自主型 | 研 |
| （4）外商投資型 | 網(wǎng) |
7.2 東北地區(qū)車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
| 7.2.1 瓦房店市車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）遼寧省汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）瓦房店市軸承行業(yè)“十二五”規(guī)劃 | ． |
| （3）瓦房店市軸承產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （4）瓦房店市車用軸承投資前景預(yù)測分析 | ｉ |
| 7.2.2 哈爾濱市車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| （1）哈齊大工業(yè)走廊建設(shè)“十二五”規(guī)劃 | ． |
| （2）黑龍江省邊境貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 | ｃ |
| （3）哈爾濱市車用軸承投資前景預(yù)測分析 | ｎ |
7.3 華東地區(qū)車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
中 |
| 7.3.1 山東省車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 智 |
| （1）山東省軸承行業(yè)“十二五”規(guī)劃 | 林 |
| （2）山東省臨清市軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （3）山東省聊城市軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （4）山東省車用軸承投資前景預(yù)測分析 | ０ |
| 7.3.2 浙江省車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| （1）浙江省加工制造與出口貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （2）新昌軸承產(chǎn)業(yè)群“十二五”規(guī)劃 | ２ |
| （3）浙江省軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （4）浙江省車用軸承投資前景預(yù)測分析 | ６ |
| 7.3.3 江蘇省車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| （1）“江蘇戰(zhàn)略”盱眙軸承產(chǎn)業(yè)分析 | ８ |
| （2）“蘇錫常”軸承行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| （3）江蘇省車用軸承行業(yè)投資前景預(yù)測分析 | 業(yè) |
7.4 華中地區(qū)車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
| 7.4.1 洛陽市車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| （1）洛陽市軸承行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| （2）洛陽市精密軸承產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）洛陽市車用軸承行業(yè)投資前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 7.4.2 襄陽市車用軸承行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| （1）襄陽市軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （2）襄陽市三環(huán)襄軸工業(yè)園建設(shè)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （3）襄陽市車用軸承行業(yè)投資前景預(yù)測分析 | ｉ |
第8章 中國車用軸承行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 |
ｒ |
8.1 瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 8.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 8.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 8.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 智 |
| 8.1.5 企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 8.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ４ |
| 8.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 8.1.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 8.1.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 8.1.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | １ |
| 8.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ２ |
8.2 萬向錢潮股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 8.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 8.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 8.2.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 產(chǎn) |
| 8.2.5 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 8.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 8.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 8.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 網(wǎng) |
| 8.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 8.2.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｗ |
| 8.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
8.3 襄陽汽車軸承股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 8.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 8.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 8.3.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 8.3.5 企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 8.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｎ |
| 8.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 8.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 智 |
| 8.3.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| 8.3.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ４ |
| 8.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
8.4 福建省龍溪軸承（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
０ |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 8.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 8.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 8.4.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ８ |
| 8.4.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 8.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 8.4.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 8.4.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 產(chǎn) |
| 8.4.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 8.4.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | 調(diào) |
| 8.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 研 |
8.5 臨沂開元軸承有限公司經(jīng)營情況分析 |
網(wǎng) |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 8.5.2 主要產(chǎn)銷能力分析 | ｗ |
| 8.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 8.5.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 8.5.5 企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 8.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 8.5.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 8.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| 8.5.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 8.5.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
第9章 (中智-林)中國車用軸承行業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
中 |
9.1 中國車用軸承行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
| 9.1.1 車用軸承行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)分析 | 林 |
| （1）行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| （2）行業(yè)發(fā)展期分析 | ０ |
| （3）行業(yè)盈利性分析 | ０ |
| （4）行業(yè)依賴性分析 | ６ |
| zhōngguó chē yòng zhóuchéng hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào (2014 niánbǎn) | |
| （5）行業(yè)產(chǎn)品潛在性分析 | １ |
| 9.1.2 車用軸承行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo) | ２ |
| （1）行業(yè)壁壘分析 | ８ |
| （2）波特五力模型分析 | ６ |
| （3）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （4）行業(yè)價(jià)格控制能力分析 | ８ |
| （5）行業(yè)產(chǎn)品供求分析 | 產(chǎn) |
9.2 中國車用軸承行業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
業(yè) |
| 9.2.1 車用軸承行業(yè)投資影響因素分析 | 調(diào) |
| （1）國家宏觀經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境 | 研 |
| （2）行業(yè)技術(shù)、競爭差異及平均利潤率 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)財(cái)務(wù)、市場開發(fā)及資源配置能力 | ｗ |
| 9.2.2 車用軸承行業(yè)戰(zhàn)略選擇影響因素分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)競爭強(qiáng)弱分析 | ｗ |
| （2）進(jìn)入市場時(shí)機(jī)分析 | ． |
| （3）市場占有率分析 | Ｃ |
| 9.2.3 車用軸承行業(yè)投資戰(zhàn)略決策分析 | ｉ |
| 圖表目錄 | ｒ |
| 圖表 1：2011-2013年中國軸承行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及產(chǎn)量增長（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 2：2011-2013年中國汽車銷量及同比增速（單位：萬輛，%） | ｃ |
| 圖表 3：軸承的分類 | ｎ |
| 圖表 4：2011-2013年軸承產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 | 中 |
| 圖表 5：2011-2013年美國零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） | 智 |
| 圖表 6：2011-2013年美國cpi同比變化情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 7：美國ppi構(gòu)成（單位：%） | ４ |
| 圖表 8：2011-2013年美國ppi同比變化情況（單位：%） | ０ |
| 圖表 9：2011-2013年日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%） | ０ |
| 圖表 10：2000-2012年日本公司價(jià)格指數(shù)走勢（單位：%） | ６ |
| 圖表 11：2011-2013年巴西產(chǎn)能利用率（單位：%） | １ |
| 圖表 12：2011-2013年巴西汽車產(chǎn)銷量增長情況（單位：%） | ２ |
| 圖表 13：2011-2013年俄羅斯外匯儲備（單位：10億美元） | ８ |
| 圖表 14：2007-2008年俄羅斯進(jìn)出口同比增長情況（單位：10億美元） | ６ |
| 圖表 15：2011-2013年印度工業(yè)生產(chǎn)及同比增長情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 16：1980-2012年南非黃金生產(chǎn)與非黃金生產(chǎn)情況 | ８ |
| 圖表 17：1994-2012年南非礦產(chǎn)銷售/gdp和礦產(chǎn)銷售增速（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 18：2012年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 19：2011-2013年中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 20：2011-2013年中國基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速（單位：%） | 研 |
| 圖表 21：2012年中國居民消費(fèi)價(jià)格主要數(shù)據(jù)（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 22：2006-2008年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%） | ｗ |
| 圖表 23：2011-2013年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長變化（單位：%） | ｗ |
| 圖表 24：中國在全球貿(mào)易中的地位演變 | ｗ |
| 圖表 25：國家最終需求對貿(mào)易伙伴gdp貢獻(xiàn)（單位：%） | ． |
| 圖表 26：中國在全球貿(mào)易中的份額（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 27：推算得出的資本成本（單位：%） | ｉ |
| 圖表 28：與中國的競爭以及市場份額損失 | ｒ |
| 圖表 29：若干經(jīng)濟(jì)體起飛后市場份額（單位：%） | ． |
| 圖表 30：車用軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 | ｃ |
| 圖表 31：2011-2013年中國粗鋼季度產(chǎn)量及增速（單位：萬噸，%） | ｎ |
| 圖表 32：2011-2013年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品銷售收入及增速（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 33：2012年上半年中國鋼材結(jié)構(gòu)（單位：%） | 智 |
| 圖表 34：2012年上半年中國鋼材分品種累計(jì)產(chǎn)量及增速（單位：萬噸，%） | 林 |
| 圖表 35：2011-2013年上半年重軌產(chǎn)量及增速（單位：萬噸，%） | ４ |
| 圖表 36：2012年上半年中國分類別鋼材產(chǎn)量（單位：萬噸，%） | ０ |
| 圖表 37：2011-2013年中國鋼材綜合價(jià)格指數(shù) | ０ |
| 圖表 38：2011-2013年中國鋼材均價(jià)及增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 39：2001-2012年鋼鐵產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù) | １ |
| 圖表 40：2012年上半年中國主要鋼材品種價(jià)格（單位：元/噸） | ２ |
| 圖表 41：2012年上半年鋼鐵行業(yè)各品種鋼材價(jià)格漲跌幅度（單位：%） | ８ |
| 圖表 42：2010-2008年中國鋼材出口量（單位：萬噸） | ６ |
| 圖表 43：2010-2008年中國鋼材出口額及增速（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表 44：2010-2008年中國鋼材進(jìn)口量及同比增速（單位：萬噸，%） | ８ |
| 圖表 45：2011-2013年國內(nèi)高碳鉻鐵平均價(jià)格走勢圖（單位：元/噸） | 產(chǎn) |
| 圖表 46：2011-2013年全國軸承鋼（粗鋼）產(chǎn)量變化情況（單位：噸） | 業(yè) |
| 圖表 47：2011-2013年國內(nèi)軸承鋼價(jià)格走勢（單位：元/噸） | 調(diào) |
| 圖表 48：主要軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)華東地區(qū)銷售價(jià)格匯總（中規(guī)格連鑄不退火棒材）（單位：元/噸） | 研 |
| 圖表 49：2011-2013年世界汽車產(chǎn)量（單位：萬輛，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 50：2012年世界分區(qū)域汽車產(chǎn)量競爭格局（單位：%） | ｗ |
| 圖表 51：2012年世界分國家汽車產(chǎn)量競爭格局（單位：%） | ｗ |
| 圖表 52：《關(guān)于印發(fā)國家十二五科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃的通知》 | ｗ |
| 圖表 53：《關(guān)于印發(fā)的通知》 | ． |
| 圖表 54：《關(guān)于開展報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點(diǎn)的通知》 | Ｃ |
| 圖表 55：《關(guān)于鼓勵(lì)進(jìn)口技術(shù)和產(chǎn)品目錄（2011年版）的通知》 | ｉ |
| 圖表 56：《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》 | ｒ |
| 圖表 57：2012年上海新能源車補(bǔ)貼政策將出臺 | ． |
| 圖表 58：2012年1日起國家機(jī)動(dòng)車國iv標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 | ｃ |
| 圖表 59：電動(dòng)車十二五規(guī)劃低調(diào)實(shí)施 | ｎ |
| 圖表 60：美對華汽車零配件首次發(fā)起雙反調(diào)查 | 中 |
| 圖表 61：奇瑞汽車巴西建工廠——產(chǎn)能達(dá)15萬輛 | 智 |
| 圖表 62：2011-2013年中國汽車銷量及同比增速（單位：輛，%） | 林 |
| 圖表 63：2011-2013年中國乘用車銷量及同比增速（單位：輛，%） | ４ |
| 圖表 64：2011-2013年商用車月度銷量（單位：輛） | ０ |
| 圖表 65：2012年中國部分城市公共交通客車新增需求 | ０ |
| 圖表 66：2011-2013年中國轎車月度銷量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 67：2011-2013年中國重卡月度銷量（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 68：2007年全球部分國家汽車產(chǎn)量及出口量比較（單位：萬輛，%） | ２ |
| 圖表 69：2007-2007年中國汽車出口量前十名國家（單位：輛） | ８ |
| 圖表 70：2008年前三季中國進(jìn)口車前十五大品牌（單位：輛，%） | ６ |
| 圖表 71：2011-2013年中國汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 72：2011-2013年中國重點(diǎn)汽車企業(yè)月度利潤總額（單位：億元） | ８ |
| 圖表 73：汽車子行業(yè)類型比較及成本分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 74：2011-2013年中國轎車出廠價(jià)格指數(shù) | 業(yè) |
| 圖表 75：2011-2013年銅鋁鉛鋅現(xiàn)貨結(jié)算價(jià)（單位：美元/噸） | 調(diào) |
| 圖表 76：2011-2013年石油天膠價(jià)格（單位：美元/噸，萬元/噸） | 研 |
| 圖表 77：中國已出臺或?qū)⒁雠_的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 | 網(wǎng) |
| 圖表 78：新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄 | ｗ |
| 圖表 79：2012年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 80：工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第225批）》公告 | ｗ |
| 圖表 81：巴基斯坦政府?dāng)M對 | ． |
| 進(jìn)口摩托車調(diào)低關(guān)稅 | Ｃ |
| 圖表 82：宗申集團(tuán)在泰投資產(chǎn)能20萬輛的工廠 | ｉ |
| 圖表 83：力帆同mvagusta公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 | ｒ |
| 圖表 84：本田在越南投資第三本田摩托車工廠 | ． |
| 圖表 85：宗申計(jì)劃收購美國電動(dòng)摩托車企業(yè) | ｃ |
| 圖表 86：2011-2013年上半年中國摩托車月度產(chǎn)量及同比增長（單位：萬輛，%） | ｎ |
| 圖表 87：2012年上半年摩托車分地區(qū)累計(jì)產(chǎn)量及同比增長（單位：萬輛，%） | 中 |
| 圖表 88：2011-2013年上半年摩托車行業(yè)銷量（單位：萬輛） | 智 |
| 圖表 89：2011-2013年上半年摩托車出廠價(jià)格指數(shù) | 林 |
| 圖表 90：2010-2008年摩托車行業(yè)月度出口量和出口額（單位：萬輛，億美元） | ４ |
| 圖表 91：2011-2013年上半年摩托車行業(yè)累計(jì)銷售收入及利潤總額增速（單位：%） | ０ |
| 圖表 92：2011-2013年上半年摩托車行業(yè)累計(jì)庫存及同比增長（單位：億元，%） | ０ |
| ベアリング業(yè)界分析レポート（ 2014年版）の中國自動(dòng)車の現(xiàn)狀と発展の見通し | |
| 圖表 93：2011-2013年上半年摩托車主要原材料出廠價(jià)格指數(shù) | ６ |
| 圖表 94：2004-2012年skf營業(yè)收入（單位：百萬瑞典克朗） | １ |
| 圖表 95：2012年skf公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：%） | ２ |
| 圖表 96：2011-2013年軸承行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入發(fā)展趨勢（單位：億元） | ８ |
| 圖表 97：2011-2013年軸承行業(yè)產(chǎn)量發(fā)展趨勢（單位：億套） | ６ |
| 圖表 98：中國軸承行業(yè)工業(yè)體系建設(shè) | ６ |
| 圖表 99：中國軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度分析（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 100：“十二五”中國軸承行業(yè)發(fā)展總量目標(biāo)（單位：億元，萬元/人？年，噸標(biāo)煤，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 101：“十二五”中國重大裝備軸承自主化率（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 102：“十二五”中國重大裝備軸承技術(shù)指標(biāo)（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 103：瑞典skf在華企業(yè)分布 | 研 |
| 圖表 104：美國鐵姆肯（timken）公司在中國的發(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
| 圖表 105：德國舍弗勒集團(tuán)在華發(fā)展歷程 | ｗ |
| 圖表 106：日本ntn在華發(fā)展歷程 | ｗ |
| 圖表 107：日本精工株式會社（nsk）在華投資分布 | ｗ |
| 圖表 108：2006-2007年軸承行業(yè)進(jìn)出口額發(fā)展趨勢（單位：億美元） | ． |
| 圖表 109：2006-2007年軸承行業(yè)進(jìn)出口數(shù)量發(fā)展趨勢（單位：億套） | Ｃ |
| 圖表 110：2001-2012年中國風(fēng)電裝機(jī)容量及增速（單位：mw，%） | ｉ |
| 圖表 111：2011-2013年中國風(fēng)電新增裝機(jī)數(shù)量及增速（單位：臺，%） | ｒ |
| 圖表 112：2012年1.5mw機(jī)型風(fēng)電軸承產(chǎn)品價(jià)格（單位：套，萬元/套，萬元/機(jī)組） | ． |
| 圖表 113：中國風(fēng)電軸承主要生產(chǎn)企業(yè) | ｃ |
| 圖表 114：2011-2013年中國風(fēng)電軸承市場規(guī)模（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 115：2011-2018年中國風(fēng)電裝機(jī)容量及增速預(yù)測（單位：mw，%） | 中 |
| 圖表 116：2011-2018年中國風(fēng)電軸承市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） | 智 |
| 圖表 117：2011-2018年鐵路軸承產(chǎn)品單耗和總價(jià)（單位：萬元/輛） | 林 |
| 137 | ４ |
| 圖表 118：2011-2014年鐵路軸承市場需求預(yù)測（單位：億元） | ０ |
| 圖表 119：中國鐵路軸承主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | ０ |
| 圖表 120：2011-2014年冶金軸承市場需求預(yù)測（單位：億元） | ６ |
| 圖表 121：冶金軸承應(yīng)用領(lǐng)域分析 | １ |
| 圖表 122：2011-2014年汽車軸承市場需求預(yù)測（單位：億元） | ２ |
| 圖表 123：中國汽車軸承主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | ８ |
| 圖表 124：全球軸承市場規(guī)模預(yù)測（單位：百萬美元，%） | ６ |
| 圖表 125：2011-2018年中國軸承市場預(yù)測（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 126：汽車零部件多層級供應(yīng)商體系 | ８ |
| 圖表 127：汽車零部件主機(jī)市場選擇合格供應(yīng)商的基本流程 | 產(chǎn) |
| 圖表 128：汽車零部件企業(yè)進(jìn)入全球化采購體系的切入點(diǎn) | 業(yè) |
| 圖表 129：汽車零部件企業(yè)進(jìn)入全球化采購體系的切入方面 | 調(diào) |
| 圖表 130：零部件企業(yè)應(yīng)對全球化采購的對策 | 研 |
| 圖表 131：2012年中國軸承制造市場競爭格局（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 132：2011-2018年車用軸承行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 133：2012年中國合資汽車企業(yè)銷量完成目標(biāo)（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 134：2011-2013年中國自主品牌乘用車銷量（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 135：2011-2013年中國貨車產(chǎn)銷量（單位：輛，%） | ． |
| 圖表 136：2011-2013年中國客車產(chǎn)銷量（單位：輛，%） | Ｃ |
| 圖表 137：2004-2014年中國摩托車（單位：萬輛） | ｉ |
| 圖表 138：2011-2013年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 139：廣東省汽車保有量（單位：萬輛） | ． |
| 圖表 140：2012年上海市汽車市場產(chǎn)銷狀況（單位：輛） | ｃ |
| 圖表 141：上海市汽車保有量（單位：萬輛） | ｎ |
| 圖表 142：浙江省汽車保有量（單位：萬輛） | 中 |
| 圖表 143：江蘇省汽車保有量（單位：萬輛） | 智 |
| 圖表 144：北京市汽車保有量（單位：萬輛） | 林 |
| 圖表 145：2011-2013年山東省汽車產(chǎn)量及增速（單位：萬輛，%） | ４ |
| 圖表 146：天津市汽車保有量（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 147：2012年河北省汽車保有量（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 148：遼寧省汽車保有量（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 149：2012年重慶市汽車保有量（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 150：貴州省汽車保有量（單位：萬輛） | ２ |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-03/CheYongZhouChengShiChangYuCeBaoGao.html
略……
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