| 進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴(kuò)大的內(nèi)需和外貿(mào)的有利時機(jī)，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。中國的港口特別是大型集裝箱港口在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極其重要的角色。從貨類布局上，中國初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化、高效運(yùn)輸系統(tǒng)。中國交通運(yùn)輸業(yè)成就卓著，全國港口貨物吞吐量由新中國成立初期***萬噸增長到**年的超過***億噸。港口吞吐量已連續(xù)多年穩(wěn)居世界**。近年來，我國港口的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大、生產(chǎn)能力顯著增強(qiáng)；港口布局日趨合理、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級、功能逐步拓展；港口的服務(wù)能力和水平明顯提高。截至**，我國已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，在環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域建成規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群。**年1至**月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量***萬噸，同比增長***%，較**年同期加快***個百分點(diǎn)。其中，沿海港口完成***萬噸，增長***%；內(nèi)河港口完成***萬噸，增長***%。從政策上看，港口貨物吞吐量的平穩(wěn)運(yùn)行，意味著在國家相關(guān)貿(mào)易政策的引領(lǐng)下，港口運(yùn)輸生產(chǎn)正在健康、有序的發(fā)展。從需求上看，市場對石油、金屬、礦石、鋼鐵、水泥等大宗貨物的需求強(qiáng)勁，也為水路運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展提供了較大的空間。 | |
| “十二五”期是我國經(jīng)濟(jì)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要時期，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的態(tài)勢不會改變。“十二五”期我國經(jīng)濟(jì)潛在增長率在***%左右。我國“十二五”期港口貨物吞吐量的增長率應(yīng)在***%以上，，**年我國港口貨物吞吐量將超過***億噸大關(guān)。中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續(xù)領(lǐng)先全球港口。全球前20大集裝箱港口將有***個來自中國，前10大集裝箱港口中有***個來自中國。中國要努力爭取成為新國際海運(yùn)秩序制定的重要參與者之一。建設(shè)全球航運(yùn)中心，當(dāng)務(wù)之急是加快港口轉(zhuǎn)型升級，從依靠擴(kuò)大港口規(guī)模轉(zhuǎn)向注重提升港口服務(wù)質(zhì)量、完善臨港產(chǎn)業(yè)鏈、提升港口運(yùn)營效率等軟實(shí)力建設(shè)上來。積極拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，加快交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障江海聯(lián)運(yùn)、完善海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。與物流業(yè)高速發(fā)展態(tài)勢相比較，港口對發(fā)展集裝箱物流業(yè)的重視程度不高，開展物流增值服務(wù)進(jìn)展十分緩慢，港口面臨物流服務(wù)市場競爭日趨激烈。從截至**集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀看，我國的集裝箱物流基本上還處在傳統(tǒng)物流階段，與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比存在較大差距。 | |
第一章 2023年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2023年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、全球著名港口概述 | 調(diào) |
| 二、全球港口的不同發(fā)展 | 研 |
| 三、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代 | 網(wǎng) |
| 四、世界港口的特殊規(guī)定 | ｗ |
第二節(jié) 國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｗ |
| 一、美國紐約—新澤西港 | ｗ |
| 二、美國西雅圖港和塔科馬港 | ． |
| 三、德國港口邁向世界 | Ｃ |
| 四、國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗(yàn) | ｉ |
第三節(jié) 2023年國外港口集疏運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、國外港口集疏運(yùn)發(fā)展演變及趨勢預(yù)測分析 | ． |
| 二、國外港口集疏運(yùn)發(fā)展影響因素 | ｃ |
| 三、國外港口集疏運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｎ |
第二章 2023年世界主要國家及地區(qū)港口碼頭產(chǎn)業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 歐洲港口碼頭業(yè) |
智 |
| 一、歐洲港口擴(kuò)建分析 | 林 |
| 二、歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展 | ４ |
| 三、英國港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示 | ０ |
| 四、德國港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的主要經(jīng)驗(yàn) | ０ |
| 五、歐洲港口的發(fā)展前景預(yù)測 | ６ |
第二節(jié) 美國港口碼頭業(yè) |
１ |
| 一、美國港口吞吐量的排名狀況分析 | ２ |
| 二、美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟(jì)的影響分析 | ８ |
| 三、紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計劃 | ６ |
第三節(jié) 新加坡港口碼頭業(yè) |
６ |
| 一、新加坡港已是全球最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港 | ８ |
| 二、新加坡港口柜量情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、新加坡港成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 業(yè) |
第四節(jié) 日本港口碼頭業(yè) |
調(diào) |
| 一、日本港口建設(shè)技術(shù)分析 | 研 |
| 二、日本啟動港口重組分析 | 網(wǎng) |
| 三、日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示 | ｗ |
| 四、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | ｗ |
第三章 2023年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2023年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)政策分析 |
． |
| 一、中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī) | Ｃ |
| 二、《港口法》的實(shí)施解析 | ｉ |
| 三、《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析 | ｒ |
| 四、解讀《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》 | ． |
| 五、中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī) | ｃ |
第二節(jié) 2023年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp（季度更新） | 中 |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.miaohuangjin.cn/3/09/GangKouMaTouShiChangFenXiBaoGao.html | |
| 二、消費(fèi)價格指數(shù)cpi、ppi | 智 |
| 三、全國居民收入狀況分析 | 林 |
| 四、恩格爾系數(shù) | ４ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢 | ０ |
| 六、固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ０ |
| 七、中國匯率調(diào)整（人民幣升值） | ６ |
| 八、對外貿(mào)易&；進(jìn)出口 | １ |
第三節(jié) 2023年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
２ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ８ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ６ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ８ |
| 五、中國城鎮(zhèn)化率 | 產(chǎn) |
| 六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 | 業(yè) |
第四章 2023年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2023年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
研 |
| 一、中國港口吞吐量排名情況分析 | 網(wǎng) |
| 二、中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | ｗ |
| 三、東部港口強(qiáng)勢發(fā)展進(jìn)入新階段 | ｗ |
第二節(jié) 2023年中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
ｗ |
| 一、政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo) | ． |
| 二、港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 | Ｃ |
| 三、集裝箱碼頭快速發(fā)展 | ｉ |
| 四、港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 | ｒ |
| 五、港口資源整合加速 | ． |
| 六、港口投資主體多元化 | ｃ |
第三節(jié) 2023年中國港城互動發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、港城關(guān)系的演變過程 | 中 |
| 二、中國港城互動發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時期 | 智 |
| 三、中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) | 林 |
| 四、中國港城互動發(fā)展的途徑 | ４ |
第四節(jié) 2023年中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
０ |
| 一、改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 | ０ |
| 二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程 | ６ |
| 三、港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能 | １ |
| 四、港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 | ２ |
第五節(jié) 2023年中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析 |
８ |
| 一、國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、中國港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析 | ６ |
| 三、中國港口金融服務(wù)的模式分析 | ８ |
| 四、中國港口金融服務(wù)的收益分析 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示 |
業(yè) |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義 | 調(diào) |
| 二、中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足 | 研 |
| 三、國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn) | 網(wǎng) |
| 四、國外經(jīng)驗(yàn)對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示 | ｗ |
第七節(jié) “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究 |
ｗ |
| 一、“第四代港口”新概念的闡釋 | ｗ |
| 二、世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展 | ． |
| 三、港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 四、中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考 | ｉ |
第八節(jié) 2023年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析 |
ｒ |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 | ． |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ｃ |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 | ｎ |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 | 中 |
| 五、地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙 | 智 |
第九節(jié) 2023年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析 |
林 |
| 一、中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 | ４ |
| 二、中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、港口經(jīng)濟(jì)期待國家稅收支持 | ０ |
| 四、要以國際化視野推進(jìn)中國港口業(yè)發(fā)展 | ６ |
第五章 2023年中國港口運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
１ |
第一節(jié) 2023年中國港口運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 |
２ |
| 一、2023年中國港口運(yùn)行總體情況分析 | ８ |
| 二、2023年中國沿海港口運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 三、2023年中國內(nèi)河港口運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 四、2023年中國規(guī)模以上港口運(yùn)行情況分析 | ８ |
第二節(jié) 2023年中國港口吞吐量分析 |
產(chǎn) |
| 一、2023年中國港口貨物吞吐量情況分析 | 業(yè) |
| 二、2023年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量情況分析 | 調(diào) |
| 三、2023年中國港口集裝箱吞吐量情況分析 | 研 |
| 四、2023年中國港口旅客吞吐量情況分析 | 網(wǎng) |
第六章 2023年中國集裝箱港口業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2023年集裝箱運(yùn)輸市場的發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、國際集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | ． |
| 三、中國集裝箱運(yùn)輸市場分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2023年全球國際集裝箱港口業(yè)分析 |
ｉ |
| 一、世界集裝箱運(yùn)輸港口的發(fā)展特點(diǎn) | ｒ |
| 二、世界集裝箱運(yùn)輸港口發(fā)展動態(tài) | ． |
| 三、世界集裝箱港口排名狀況分析 | ｃ |
第三節(jié) 2023年中國集裝箱港口業(yè)分析 |
ｎ |
| 一、中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起 | 中 |
| 二、中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因 | 智 |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力 | 林 |
| 四、中國集裝箱港口排名狀況分析 | ４ |
第四節(jié) 2023年中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題 |
０ |
| 一、集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ０ |
| 二、正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量 | ６ |
| 三、基于整個網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì) | １ |
| 四、集裝箱港口競爭的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模 | ２ |
| Report on Market Research and Development Prospects of China's Port and Terminal Industry (2024) | |
第五節(jié) 2023年中國沿海集裝箱港口層次布局問題 |
８ |
| 一、沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的 | ６ |
| 二、聚類分析的介紹及其適應(yīng)性 | ６ |
| 三、聚類分析在中國港口層次布局中的應(yīng)用 | ８ |
| 四、中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒 |
業(yè) |
| 一、國際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式 | 調(diào) |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟 | 研 |
| 三、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑 | 網(wǎng) |
| 四、管理引進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對的方法 | ｗ |
第七節(jié) 2023年中國珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究 |
ｗ |
| 一、珠三角國際集裝箱港口的定位 | ｗ |
| 二、國際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對珠三角集裝箱港口的借鑒 | ． |
| 三、珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略 | Ｃ |
第八節(jié) 2023年中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢預(yù)測分析 |
ｉ |
| 一、中國集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路 | ｒ |
| 二、新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略 | ． |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向 | ｃ |
| 四、中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｎ |
第七章 2023年中國沿海港口產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
中 |
第一節(jié) 2023年中國沿海港口發(fā)展概況 |
智 |
| 一、中國沿海港口的劃分 | 林 |
| 二、中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 | ４ |
| 三、沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展 | ０ |
第二節(jié) 2023年中國沿海港口的資源整合浪潮 |
０ |
| 一、全國沿海港口掀起資源整合浪潮 | ６ |
| 二、沿海港口資源整合的動因分析 | １ |
| 三、沿海港口本輪資源整合的特點(diǎn) | ２ |
第三節(jié) 2023年山東沿海港口分析 |
８ |
| 一、山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展 | ６ |
| 二、山東沿海港口吞吐量分析 | ６ |
| 三、山東沿海港口將建四大運(yùn)輸系統(tǒng) | ８ |
| 四、山東省促進(jìn)沿海港口發(fā)展的措施 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2023年廣西沿海港口分析 |
業(yè) |
| 一、廣西沿海港口建設(shè)全力推進(jìn) | 調(diào) |
| 二、廣西沿海港口航標(biāo)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理 | 研 |
| 三、廣西沿海港口發(fā)展的策略分析 | 網(wǎng) |
| 四、廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸 | ｗ |
第五節(jié) 2023年中國其他沿海港口分析 |
ｗ |
| 一、浙江推進(jìn)沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè) | ｗ |
| 二、福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟(jì)腹地 | ． |
| 三、河北確立目標(biāo)加快發(fā)展沿海港口 | Ｃ |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速 | ｉ |
第八章 2023年中國內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國的內(nèi)河水運(yùn) |
． |
| 一、內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀調(diào)研 | ｃ |
| 二、內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè) | ｎ |
| 三、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
| 四、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二節(jié) 2023年中國內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
林 |
| 一、國家資金補(bǔ)助對內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo) | ４ |
| 二、中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口 | ０ |
| 三、中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 | ０ |
第三節(jié) 2023年中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài) |
６ |
| 一、湖州21個內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港 | １ |
| 二、貴港港躋身全國內(nèi)河十強(qiáng)港口 | ２ |
| 三、湖北將建設(shè)內(nèi)河航運(yùn)最大國際港口 | ８ |
第四節(jié) 2023年中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景 |
６ |
| 一、內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭 | ６ |
| 二、加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展 | ８ |
| 三、中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
第九章 2023年中國五大區(qū)域港口群運(yùn)行動態(tài)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2023年中國區(qū)域港口群概述 |
調(diào) |
| 一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成 | 研 |
| 二、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | 網(wǎng) |
| 三、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | ｗ |
| 四、五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測分析 | ｗ |
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)港口群 |
ｗ |
| 一、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | ． |
| 二、長三角港口群新布局正在形成 | Ｃ |
| 三、長三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ｉ |
| 四、長三角港口群的發(fā)展前景 | ｒ |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
． |
| 一、珠三角港口群的發(fā)展動向 | ｃ |
| 二、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁?/td> | ｎ |
| 三、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的影響因素 | 中 |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | 智 |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
林 |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | ４ |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析 | ０ |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ０ |
| 四、2024-2030年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) | ６ |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
１ |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展 | ２ |
| 二、東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ８ |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | ６ |
| 四、西南沿海港口群助推西部崛起 | ６ |
第十章 2023年中國港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析 |
８ |
第一節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件 |
產(chǎn) |
| 一、港口選址的影響因素 | 業(yè) |
| 二、港口碼頭的整體布局 | 調(diào) |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃 | 研 |
| 中國港口碼頭市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年） | |
第二節(jié) 2023年中國港口碼頭的建設(shè)狀況分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國港口建設(shè)發(fā)展的歷程 | ｗ |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 | ｗ |
| 三、中國關(guān)鍵港口項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展 | ｗ |
第三節(jié) 2023年中國重點(diǎn)省份港口碼頭的建設(shè) |
． |
| 一、廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口 | Ｃ |
| 二、廣西加快北部灣港口建設(shè) | ｉ |
第四節(jié) 2023年中國港口碼頭建設(shè)投融資分析 |
ｒ |
| 一、中國港口建設(shè)融資渠道多樣化 | ． |
| 二、中國港口建設(shè)投融資的形式分析 | ｃ |
| 三、運(yùn)用項(xiàng)目融資為碼頭發(fā)展項(xiàng)目籌措資金的途徑 | ｎ |
| 四、中國集裝箱碼頭投融資分析 | 中 |
| 五、中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 | 智 |
第五節(jié) 2023年中國港口碼頭建設(shè)問題分析 |
林 |
| 一、中國港口建設(shè)中存在的主要問題 | ４ |
| 二、中國港口建設(shè)仍存在供給缺口 | ０ |
| 三、中國港口建設(shè)的五大誤區(qū) | ０ |
| 四、中國港口建設(shè)面臨的困局 | ６ |
第六節(jié) 2023年中國港口碼頭建設(shè)的策略分析 |
１ |
| 一、需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié) | ２ |
| 二、應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力 | ８ |
| 三、新時期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革 | ６ |
| 四、建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗(yàn) | ６ |
第十一章 2023年中國港口碼頭業(yè)市場競爭格局分析 |
８ |
第一節(jié) 2023年世界港口競爭分析 |
產(chǎn) |
| 一、現(xiàn)代港口競爭的實(shí)質(zhì) | 業(yè) |
| 二、國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢 | 調(diào) |
| 三、東北亞港口群的協(xié)同競爭概況 | 研 |
| 四、新加坡港保持競爭力的策略 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2023年中國港口碼頭競爭分析 |
ｗ |
| 一、長三角港口群的競爭態(tài)勢 | ｗ |
| 二、珠三角集裝箱港口的競爭分析 | ｗ |
| 三、環(huán)渤海港口間的競爭與合作分析 | ． |
| 四、中國兩岸三地港口競爭新格局 | Ｃ |
第三節(jié) 2023年港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系 |
ｉ |
| 一、外部因素 | ｒ |
| 二、內(nèi)部因素 | ． |
| 三、社會因素 | ｃ |
| 四、總結(jié) | ｎ |
第四節(jié) 2023年中國港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 |
中 |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群的介紹 | 智 |
| 二、產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 | 林 |
| 三、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭策略 | ４ |
| 四、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議 | ０ |
第五節(jié) 2023年中國港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢預(yù)測分析 |
０ |
| 一、中國港口業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略建議 | ６ |
| 二、中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略 | １ |
| 三、競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢預(yù)測分析 | ２ |
| 四、港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
第十二章 2023年中國主要大港的發(fā)展格局分析 |
６ |
第一節(jié) 上海港 |
６ |
| 一、上海港發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 二、上海港致力于建設(shè)成為國際航運(yùn)中心 | 產(chǎn) |
| 三、上海港競爭與合作策略分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 深圳港 |
調(diào) |
| 一、深圳港的發(fā)展情況分析 | 研 |
| 二、深圳港集裝箱運(yùn)輸分析 | 網(wǎng) |
| 三、深圳港未來發(fā)展展望 | ｗ |
第三節(jié) 廣州港 |
ｗ |
| 一、廣州港的發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 二、廣州港躋身世界十大集裝箱港口 | ． |
| 三、廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié) 能減排技術(shù) | Ｃ |
| 四、廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推器 | ｉ |
第四節(jié) 青島港 |
ｒ |
| 一、青島港跨入全球集裝箱大港前十強(qiáng) | ． |
| 二、青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn) | ｃ |
| 三、青島港與天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心優(yōu)勢比較 | ｎ |
第五節(jié) 寧波—舟山港 |
中 |
| 一、寧波—舟山港加快向國際大港邁進(jìn) | 智 |
| 二、寧波—舟山港吞吐量情況分析 | 林 |
| 三、寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ４ |
第六節(jié) 天津港 |
０ |
| 一、天津港吞吐量情況分析 | ０ |
| 二、天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心的對策分析 | ６ |
| 三、天津港實(shí)現(xiàn)國際化發(fā)展的對策 | １ |
第七節(jié) 廈門港 |
２ |
| 一、廈門港開展集裝箱駁運(yùn)業(yè)務(wù) | ８ |
| 二、廈門港發(fā)展概況 | ６ |
| 三、廈門港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析 | ６ |
| 四、廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略 | ８ |
第十三章 2023年中國港口碼頭業(yè)上市公司經(jīng)營財務(wù)指標(biāo)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第二節(jié) 天津港股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| ZhongGuo Gang Kou Ma Tou ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian ） | |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｎ |
第三節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第四節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 南京港股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第十四章 2024-2030年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 2024-2030年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
Ｃ |
| 一、現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｉ |
| 二、國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｒ |
| 三、全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口 | ． |
| 四、港口競合已成為國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢預(yù)測分析 | ｃ |
第二節(jié) 2024-2030年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 |
ｎ |
| 一、中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期 | 中 |
| 二、中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩 | 智 |
| 三、中國港口吞吐量將達(dá)80億噸 | 林 |
| 四、2023年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮 | ４ |
第三節(jié) 2024-2030年中國港口碼頭業(yè)的趨勢預(yù)測 |
０ |
| 一、中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ０ |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 三、中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢 | １ |
| 四、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點(diǎn) | ２ |
| 五、中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
第四節(jié) 2024-2030年中國沿海大港發(fā)展的方向和路徑 |
６ |
| 一、發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè) | ６ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | ８ |
| 三、建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò) | 產(chǎn) |
| 四、“走出去”參與國際化經(jīng)營 | 業(yè) |
第十五章 2024-2030年中國港口碼頭業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2024-2030年中國港口碼頭業(yè)的投資特性 |
研 |
| 一、港口投資的長期性 | 網(wǎng) |
| 二、港口投資高資本成本 | ｗ |
| 三、資本回收程度不充分 | ｗ |
| 四、社會經(jīng)濟(jì)效益廣泛 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2030年中國港口業(yè)投資環(huán)境分析 |
． |
| 一、中國對港口投資全面放開 | Ｃ |
| 二、港口投資主體多元化在中國的發(fā)展 | ｉ |
| 三、中國仍處于港口建設(shè)高峰期 | ｒ |
| 四、外資對中國港口投資趨向分析 | ． |
第三節(jié) 2024-2030年中國港口業(yè)投資機(jī)會分析 |
ｃ |
| 一、中國港口碼頭建設(shè)還需加大投資 | ｎ |
| 二、天津鼓勵多元渠道投資港口 | 中 |
| 三、浙江、湖南鼓勵個人投資建設(shè)經(jīng)營港口 | 智 |
| 四、集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) | 林 |
| 五、江蘇沿江港口投資開發(fā)商機(jī)大 | ４ |
第四節(jié) 2024-2030年中國港口上市公司的投資風(fēng)險控制 |
０ |
| 一、市場風(fēng)險 | ０ |
| 二、同業(yè)競爭風(fēng)險 | ６ |
| 三、受大股東控制的風(fēng)險 | １ |
| 四、經(jīng)營風(fēng)險 | ２ |
| 五、財務(wù)風(fēng)險 | ８ |
| 六、募集資金投向風(fēng)險 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2018-2023年中國gdp總量及增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2018-2023年中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2018-2023年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2018-2023年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2018-2023年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表 | 研 |
| 圖表 2018-2023年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2022-2023年我國工業(yè)增加值分季度增速 | ｗ |
| 圖表 2018-2023年我國全社會固定投資額走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2018-2023年我國財政收入支出走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2023年美元兌人民幣匯率中間價 | ． |
| 圖表 2022-2023年中國貨幣供應(yīng)量月度走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2018-2023年中國外匯儲備走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2018-2023年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表 | ｒ |
| …… | ． |
| 圖表 我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表 | ｃ |
| 圖表 2018-2023年中國社會消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖 | ｎ |
| 中國港埠頭市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告（2024年） | |
| 圖表 2018-2023年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖 | 中 |
| 圖表 2018-2023年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖 | 智 |
| 圖表 2018-2023年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | 林 |
| 圖表 2018-2023年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2023年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ０ |
| 圖表 2018-2023年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ０ |
| 圖表 2018-2023年我國廣播和電視節(jié) 中^知^林^－目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ６ |
| 圖表 2018-2023年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | １ |
| 圖表 2018-2023年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&；d）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖 | ２ |
| 圖表 我國內(nèi)河航道和港口布局 | ８ |
| 圖表 全國內(nèi)河港口貨物吞吐量排序 | ６ |
| 圖表 我國內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序 | ６ |
| 圖表 上海港貨物、集裝箱吞吐量統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖 | 研 |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 天津港股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 天津港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 天津港股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 天津港股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｉ |
| 圖表 天津港股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 天津港股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 天津港股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 中 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債情況圖 | 林 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | １ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 南京港股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 南京港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 南京港股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 南京港股份有限公司負(fù)債情況圖 | 研 |
| 圖表 南京港股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 南京港股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 南京港股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 | ． |
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