2024年高速公路市場預測報告中國高速公路行業(yè)現狀調查研究及市場前景分析預測報告（2014版）

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中國高速公路行業(yè)現狀調查研究及市場前景分析預測報告（2014版）

報告編號：1371920 ┊ 產業(yè)調研網 CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：中國高速公路行業(yè)現狀調查研究及市場前景分析預測報告（2014版）
編　號：1371920　
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（最新）中國高速公路行業(yè)現狀分析與發(fā)展前景研究報告

優(yōu)惠價：9100元

　　高速公路屬于高等級公路。其建設情況反映著***個國家和地區(qū)的交通發(fā)達程度、乃至經濟發(fā)展的整體水平。

　　世界各國的高速公路沒有統(tǒng)一的標準，命名也不盡相同。美國、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國的州際和國防公路網，德國命名為autobahn，法國命名為autoroute，英國命名為motorway。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有***車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。國際道路聯(lián)合會在歷年的統(tǒng)計年報中，把直達干線也列入高速公路范疇。

　　從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列***個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有平面、立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。

　　我國高速公路從無到有，建設初期是連接主要城市，近幾年轉向大規(guī)模跨省貫通，在經濟發(fā)達地區(qū)和城市密集區(qū)，總體上實現了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是**年以來，國家加大了基礎設施建設投資力度，高速公路建設進入了網絡化的快速發(fā)展期，年均通車里程超過***公里，截至**，國家高速公路網規(guī)劃里程中已建和在建里程達到***%。國家高速公路網是依據“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃和各地的高速公路規(guī)劃，主要作用是支撐經濟發(fā)展，促進工業(yè)化，推進城市化，優(yōu)化運輸布局和服務，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展。

　　高速公路建成后會在整個國民經濟中產生連鎖反應。由于高速公路在建設和通車后都會引起勞動力投入的增加，這樣不僅影響國民經濟各部門產出的增加，同時也產生勞動者收入的變化，進而對居民消費也產生影響。由于居民消費品支出的增加，最終必將影響到整個國民經濟各部門的總產出和國內生產總值的增長。這種連鎖反應對國民經濟各部門又提出了新的需求，進一步拉動國民經濟的發(fā)展。

　　高速公路對社會經濟的直接促進作用表現在多個方面。

　　首先，高速公路建設作為一項數額巨大的投資，對經濟具有長期的拉動作用。據專家測算，每***元公路建設投資帶動的社會總產值接近***元，相應創(chuàng)造國民生產總值***元，每億元公路建設投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造***個勞動日就業(yè)機會，同時為相關產業(yè)提供就業(yè)機會近***個勞動日。

　　其次，通過提升交通運輸業(yè)降低社會物流成本。高速公路上能達到平均時速是普通公路的1-2倍，而且路況好，提高了運輸質量，加大了交通流量。現代物流業(yè)，對高速公路提出了迫切要求。我國的物流成本長期居高不下，占到GDP的***%左右，是歐美國家物流成本的2倍，完善的高速公路網有利于改變這一落后面貌，提高制造業(yè)的國際競爭力。

　　再次，高速公路建設可以拉動沿線經濟增長。征地拆遷費、各種原材料的購買、沿線龐大工程隊伍的衣食住行方面的消費，將直接刺激當地農業(yè)和第三產業(yè)的快速增長。部分建設資金在當地銀行存放，增加了當地的有效信貸收入，促進了沿線地區(qū)金融業(yè)發(fā)展。高速公路建成后為當地第三產業(yè)、旅游等帶來更多的商機，顯著地降低當地的企業(yè)的物流成本，促進當地經濟的發(fā)展。

　　最后，高速公路加強了地區(qū)間的聯(lián)系，使區(qū)域優(yōu)勢得到加強，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環(huán)境，促進了經濟發(fā)展的市場化進程。利用高速公路的交通優(yōu)勢，可以加強各類工業(yè)園區(qū)建設，調整生產力布局，促進產業(yè)結構的調整和產業(yè)內部的升級。

　　20世紀**年代中期，隨著數條長度幾百公里的高速公路建成通車，高速公路的優(yōu)越性進一步顯現出來：首先是行車時速成倍提高。合肥至南京，濟南至青島，成都至重慶等高速公路通車后，汽車途中行駛的時間，都比過去縮短約三分之二，在這些線路上坐汽車不僅方便，而且還可以節(jié)省時間。因此，許多原來乘火車的旅客，轉移到汽車上來，高速公路客運迅速崛起，這也是促進火車后來提速的重要原因之一，廣大群眾對此十分歡迎。

　　同時，汽車貨運的經濟距離成倍延長，公路集裝箱運輸蓬勃發(fā)展，道路運輸在貨運方面所占比重迅速提高。其次，高速公路線形好、起伏小，路面平整，又沒有平交道口和慢速車的干擾，不僅運輸效率高，還能減少車輛制動、換檔次數，減少機件磨損，延長輪胎行駛里程，降低燃料消耗。汽車在高速公路上行駛，運輸成本，一般比行駛普通公路降低***%以上。同時，高速公路上的交通事故率大幅度減少，因此，車主也節(jié)省了很多開支。

　　高速公路為道路運輸創(chuàng)造了新的發(fā)展機遇和空間，也為沿線的經濟騰飛增添了活力。上海滬嘉高速公路通車后的兩年，上海市十幾個科研單位和大專院校，在嘉定建立了基地或分技機構；幾***個中外企業(yè)在該縣落戶，嘉定名副其實地成為上海的衛(wèi)星城。沈大高速公路通車后，沿線新建起種類大型市場***多個，海域西柳集依托高速公路，很快發(fā)展成東北地區(qū)最大的服裝市場，該市場道路運輸的客、貨運量**年內增長了幾倍。道路運輸在大連、營口、鲅魚圈等港口貨物集散中所占比重也大幅度提升。京津塘高速公路通車的頭**年，沿線的***個經濟技術開發(fā)區(qū)，吸引投資數百億元，公路兩側的地價大幅度提升，高速公路產業(yè)帶逐步形成，該路沿線和兩端，已成為華北地區(qū)親的經濟增長點。高速公路快速客運和貨運也如日中天，道路運輸的社會競爭力空前提高。

　　　　二、**年中國高速公路通車總里程

　　　　根據交通部發(fā)布的統(tǒng)計數據：截至**年年末全國公路總里程達***萬公里，比上年末增加***萬公里。公路密度為***公里/百平方公里，提高***公里/百平方公里。

　　　　全國等級公路里程***萬公里，比上年末增加***萬公里。等級公路占公路總里程的***%，提高***個百分點。其中，二級及以上公路里程***萬公里，增加***萬公里，占公路總里程的***%，提高***個百分點。

　　　　各行政等級公路里程分別為：國道***萬公里、省道***萬公里、縣道***萬公里、鄉(xiāng)道***萬公里、專用公路***萬公里、村道***萬公里，比上年末分別增加***萬公里、***萬公里、***萬公里、***萬公里、***萬公里和***萬公里。國道中，國家高速公路***萬公里，已完成國家高速公路網規(guī)劃目標的***%；普通國道***萬公里。

　　　　全國有鋪裝路面和簡易鋪裝路面公路里程***萬公里，比上年末增加***萬公里，占公路總里程的***%，提高***個百分點。各類型路面里程分別為：有鋪裝路面***萬公里，其中瀝青混凝土路面***萬公里，水泥混凝土路面***萬公里，分別增加***萬公里、***萬公里和***萬公里；簡易鋪裝路面***萬公里，減少***萬公里；未鋪裝路面***萬公里，減少***萬公里。

　　　　全國高速公路里程達***萬公里，比上年末增加***萬公里。全國高速公路車道里程***萬公里，增加***萬公里。

　　　　全國農村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達***萬公里，比上年末增加***萬公里。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數的***%，通公路的建制村占全國建制村總數的***%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數的***%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數的***%，比上年末分別提高***個和***個百分點。

　　　　全國公路橋梁達***萬座、***萬米，比上年末增加***萬座、***萬米。其中，特大橋梁2688座、***萬米，大橋61735座、***萬米。全國公路隧道為10022處、***萬米，比上年末增加1500處、***萬米。其中，特長隧道441處、***萬米，長隧道1944處、***萬米。

　　　　全國公路養(yǎng)護里程***萬公里，占公路總里程的***%，比上年末提高***個百分點。全國公路綠化里程***萬公里，占公路總里程的***%，提高***個百分點。

　　　　集中連片特困地區(qū)貧困縣（以下簡稱貧困縣）國道中..

第一章高速公路行業(yè)相關概念簡述

　　第一節(jié) 高速公路簡介

　　　　一、高速公路的定義

　　　　二、高速公路的分類

　　　　三、高速公路的特征

　　　　四、高速公路的功能和經濟效益

　　　　五、高速公路的規(guī)劃原則及設計要求

　　第二節(jié) 高速公路與中國經濟發(fā)展的關系

　　　　一、高速公路發(fā)展對國民經濟的作用

　　　　二、高速公路給中國經濟帶來的變化

　　　　三、發(fā)展高速公路建設小康社會

第二章 2013-2014年全球高速公路產業(yè)概況

　　第一節(jié) 世界高速公路發(fā)展概況

　　　　一、世界高速公路的發(fā)展歷程

　　　　二、世界各國高速公路發(fā)展概況

　　　　三、全球高速公路投融資體制

　　第二節(jié) 美國

　　　　一、美國高速公路發(fā)展概況

　　　　二、美國高速公路的管理情況

　　　　三、美國高速公路的收費情況

　　第三節(jié) 德國

　　　　一、德國高速公路概述

全:文：http://www.miaohuangjin.cn/2014-03/GaoSuGongLuShiChangYuCeBaoGao513.html

　　　　二、德國高速公路—世界上最高科技的高速公路

　　　　三、德國高速公路對卡車實行收費

　　　　四、德國計劃所有高速公路限速

　　　　五、德國高速公路信息化管理分析

　　第四節(jié) 法國

　　　　一、法國高速公路建設的特點

　　　　二、法國高速公路收費變動情況分析

　　　　三、法國高速公路私有化及其原因分析

　　　　四、法國高速公路的經營與管理

　　第五節(jié) 日本

　　　　一、日本收費高速公路的建設及管理體制分析

　　　　二、2011年日本高速公路通行費下調

　　　　三、日本高速公路科技含量高

　　第六節(jié) 其他國家

　　　　一、意大利高速公路建設發(fā)展概況

　　　　二、意大利高速公路建設的投資及管理情況

　　　　三、韓國及俄羅斯高速公路收費情況

　　　　四、英國高速公路建設及收費簡況

　　　　五、2005-2020年西班牙高速公路建設計劃

第三章 2011-2012年中國高速公路行業(yè)運行態(tài)勢

　　第一節(jié) 宏觀經濟環(huán)境分析

　　　　一、gdp歷史變動軌跡分析

　　　　二、固定資產投資歷史變動軌跡分析

　　　　三、2013年中國經濟發(fā)展預測分析

　　第二節(jié) 政策環(huán)境分析

　　　　一、2012年中央財政計劃安排交通運輸支出增長情況

　　　　二、十二五末期將建成國家高速公路網主骨架

　　第三節(jié) 我國高速公路總體發(fā)展分析

　　　　一、中國高速公路的高速發(fā)展

　　　　二、2012年中國高速公路通車總里程

　　　　三、中國高速公路建設快速發(fā)展的原因

　　　　四、中國成亞洲高速公路網主要組成部分

　　　　五、京津塘高速公路建設的發(fā)展啟示

　　第四節(jié) 西部高速公路發(fā)展分析

　　　　一、西部高速公路發(fā)展概況

　　　　二、中國西部高速公路建設遭遇兩難局面

　　　　三、高速公路助推西部地區(qū)第三產業(yè)蓬勃發(fā)展

　　　　四、西部大開發(fā)十大工程之一寶天高速公路建成通車

　　　　五、2012年中國西部將建成高速公路大環(huán)線

　　第五節(jié) 中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究

　　　　一、高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關系

　　　　二、西部高速公路資本管理情況及存在的問題

　　　　三、西部高速公路建設資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析

　　　　四、西部高速公路建設資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施

　　第六節(jié) 高速公路建設中存在的問題及發(fā)展策略

　　　　一、中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題

　　　　二、交通基礎設施工程質量的問題

　　　　三、高速公路建設成本控制中存在的問題及對策

　　　　四、國內山區(qū)高速公路設計觀念的思路研究

　　第七節(jié) 國外高速公路發(fā)展經驗借鑒

　　　　一、發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示

　　　　二、發(fā)達國家高速公路建設與管理的啟示

　　　　三、美國高速公路的建設與管理對我國的啟示

第四章 2011-2012年東北地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 遼寧省

　　　　一、遼寧高速公路發(fā)展建設概況

　　　　二、2012年遼寧省高速公路總里程統(tǒng)計

　　　　三、“十二五”遼寧高速公路總里程數規(guī)劃

　　第二節(jié) 黑龍江

　　　　一、黑龍江著力建設“綠色”高速公路

　　　　二、黑龍江省西部地區(qū)高速公路網將收費

　　　　三、黑龍江建虎高速公路路基主體完工

　　第三節(jié) 吉林省

　　　　一、吉林省全力推進高速公路建設

　　　　二、2013年吉林省10條高速公路開工復工啟動大會召開

　　　　三、2012年吉林省高速公路通車總里程

　　　　四、“十二五”吉林高速公路將達4500公里

第五章 2011-2012年華北地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 北京市

　　　　一、北京高速公路服務區(qū)觸摸可查適時路況

　　　　二、北京市高速公路將全面實現電子收費

　　　　三、北京高速公路將啟用便攜式收費機

　　　　四、2012年京開高速公路北京段今全線貫通

　　第二節(jié) 天津市

　　　　一、天津高速公路網規(guī)劃情況

　　　　二、2012年春節(jié)期間天津市主要高速公路全線開通

　　　　三、2012年天津三條高速公路年內通車

　　　　四、天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析

　　第三節(jié) 河北省

　　　　一、河北高速公路建設迅猛發(fā)展

　　　　二、河北省高速公路突破4000公里

　　　　三、河北省將開建12條高速公路

　　　　五、河北首條高速項目邯大高速公路開工

　　　　六、河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析

　　第四節(jié) 山西省

　　　　一、山西省高速公路通車里程突破5000公里

　　　　二、山西省高速公路將打造“智能高速”

　　　　三、2012年山西省高速公路通行費收入情況

　　　　四、2013年山西高速公路通行費收入預測分析

　　　　五、“十二五”山西高速公路不停車收費率預測分析

　　第五節(jié) 內蒙古自治區(qū)

China Survey highway industry research and market analysis forecast report ( 2014 edition )

　　　　一、內蒙古加快推進出區(qū)高速公路建設

　　　　二、內蒙古十一五高速公路總里程數

　　　　三、內蒙古12盟市全部擁有高速公路

　　　　四、內蒙古高速公路收費存在的問題

第六章 2011-2012年華東地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 山東省

　　　　一、山東省高速公路建設“市場化”

　　　　二、山東省民間資本可參與投資高速公路建設

　　　　三、“十二五”期間山東高速公路將覆蓋超95%縣區(qū)

　　　　四、“十二五”山東濟南新增高速公路規(guī)劃

　　第二節(jié) 上海市

　　　　一、上海高速公路建設發(fā)展概況

　　　　二、上海高速公路收費首次啟用pos機

　　　　三、2012年上海將新增50條etc車道

　　　　四、上海高速公路聯(lián)網收費管理狀況與對策

　　　　五、“十二五”上海新建高速公路規(guī)劃

　　第三節(jié) 浙江省

　　　　一、2012年浙江高速公路建設概況

　　　　二、浙江省高速公路全面啟動計重收費

　　　　三、浙江高速公路聯(lián)網收費應用情況

　　　　四、浙江探索提高高速公路運行效率新模式

　　　　五、浙江省高速公路推行客貨車分道

　　第四節(jié) 江蘇省

　　　　一、江蘇省高速公路密度穩(wěn)居全國第一

　　　　二、江蘇啟全國統(tǒng)一規(guī)范的高速公路命名和編號

　　　　三、2015年江西高速公路通車里程預測分析

　　　　四、“十二五”江西高速公路建設規(guī)劃

　　第五節(jié) 安徽省

　　　　一、安徽高速公路發(fā)展情況

　　　　二、安徽新型高速公路的建設理念

　　　　三、安徽寧宣杭高速公路正式開工

　　　　四、2012年安徽高速公路通車里程3210公里

　　　　五、安徽省“十二五”高速公路建設規(guī)劃

　　第六節(jié) 江西省

　　　　一、江西高速公路建設快速發(fā)展

　　　　二、江西贛崇高速公路建設進展順利

　　　　三、2015年江西高速公路通車里程預測分析

　　　　四、“十二五”江西高速公路建設規(guī)劃

第七章 2011-2012年華中地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 河南省

　　　　一、洛陽至洛寧高速公路完成投資情況

　　　　二、河南豫西南高速公路大開發(fā)戰(zhàn)略全面實施

　　　　三、河南高速公路突破五千公里

　　　　四、“十二五”河南高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　　　五、河南省高速公路網規(guī)劃調整方案

　　第二節(jié) 湖南省

　　　　一、高速公路發(fā)展與湖南經濟

　　　　二、湖南高速公路在建里程全國第一

　　　　三、湖南高速公路建設發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　四、湖南“十二五”高速公路建設規(guī)劃

　　第三節(jié) 湖北省

　　　　一、湖北高速公路骨架網基本形成

　　　　二、湖北“十一五”新增高速公路突破2000公里

　　　　三、湖北省高速公路新規(guī)定

　　　　四、湖北高速公路建設轉向以市州為主體進行招商引資

　　　　五、湖北高速公路etc建設二期工程順利驗收

　　　　六、“十二五”湖北高速公路建設規(guī)劃

第八章 2011-2012年華南地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 廣東省

　　　　一、廣東高速公路發(fā)展情況

　　　　二、廣東四條高速公路建省際治超站

　　　　三、廣東惠深高速公路應用誒比（ab）監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　四、廣東“十一五”高速公路投資情況

　　　　五、廣東力爭“十二五”實現縣縣通高速公路

　　第二節(jié) 福建省

　　　　一、福建高速公路發(fā)展回顧

　　　　二、2012年福建高速公路建設情況

　　　　三、福建省高速公路運營管理日趨智能化

　　　　四、《海峽西岸經濟區(qū)高速公路網規(guī)劃》調整情況

　　　　五、2015年福建將基本建成海西高速公路網

　　　　六、“十二五”福建高速公路投資計劃

　　第三節(jié) 廣西自治區(qū)

　　　　一、廣西高速公路建設發(fā)展迅速

　　　　二、2012年廣西高速公路發(fā)展情況

　　　　三、廣西大力興建沿海高速公路

　　　　四、廣西百隆高速公路建成通車

　　　　五、廣西興桂高速公路興安段工程建設進展順利

第九章 2011-2012年西南地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 云南省

　　　　一、云南高速公路建設發(fā)展概況

　　　　二、“十一五” 高速公路通車里程位居西部第一

　　　　三、云南省效益最好的3條高速公路對社會公開招商

　　　　四、云南昆玉高速公路投資運營情況

　　　　五、“十二五”末云南高速公路里程規(guī)劃

　　第二節(jié) 四川省

　　　　一、四川高速公路發(fā)展成就

　　　　二、四川投資近50億元達萬高速公路開工建設 2012年通車

　　　　三、蜀道變速道四川5條高速2013年底前全部完工

　　　　四、《四川省高速公路網規(guī)劃（2008-2030年）》解讀

中國高速公路行業(yè)現狀調查研究及市場前景分析預測報告（2014版）

　　　　五、“十二五”四川高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第三節(jié) 重慶市

　　　　一、重慶積極建設高速公路促進經濟發(fā)展

　　　　二、重慶高速公路建設的四次大提速

　　　　三、2012年重慶高速公路通車里程達到1909公里

　　　　四、“十二五”重慶高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第四節(jié) 貴州省

　　　　一、貴州開通19條高速公路通車總里程為1180公里

　　　　二、貴州高速公路建設首次利用了信托融資方式

　　　　三、貴州高速公路建設投資及融資情況

　　　　四、貴州高速公路建設吸引民間資本投資面臨的問題

　　　　四、“十二五”貴州高速公路發(fā)展規(guī)劃

第十章 2011-2012年西北地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 陜西省

　　　　一、陜西省高速公路建設回顧

　　　　二、2012年陜西省高速公路通車里程超過4083公里

　　　　三、陜西高速公路建設科技居世界領先水平

　　　　四、陜西利用信息化提升高速公路服務水平

　　　　五、陜西省高速公路建設獲5家銀行資金支持

　　　　六、“十二五”陜西高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第二節(jié) 甘肅省

　　　　一、甘肅高速公路建設快速發(fā)展

　　　　二、“十一五”期間甘肅省高速公路建設情況

　　　　三、甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設管理水平

　　　　四、“十二五”甘肅高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第三節(jié) 新疆自治區(qū)

　　　　一、高速公路加快新疆經濟發(fā)展

　　　　二、2012年新疆加快高速公路網建設

　　　　三、2012年高速路通車里程逾千公里

　　　　四、“十二五”新疆高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第四節(jié) 青海省

　　　　一、西部大開發(fā)10年青海省公路通車里程增加4萬多公里

　　　　二、青海省兩條國道被列入國家高速公路網規(guī)劃

　　　　三、青海四條高速公路同時開建投資逾100億元

　　　　四、青海省“432”高速公路網建設規(guī)劃

　　　　五、“十二五”青海高速公路發(fā)展規(guī)劃

第十一章 2011-2012年高速公路的經營與管理概況

　　第一節(jié) 高速公路經營管理現狀

　　　　一、國外高速公路管理的模式

　　　　二、中國高速公路管理的模式

　　　　三、我國高速公路管理的典型模式及其特點分析

　　　　四、我國將建高速公路交通量調查與信息服務體系

　　第二節(jié) 發(fā)達國家高速公路管理體制介紹

　　　　一、美國

　　　　二、日本

　　　　三、法國

　　　　四、意大利

　　第三節(jié) 我國高速公路管理體制分析

　　　　一、行政隸屬體制

　　　　二、效益核算體制

　　　　三、行業(yè)管理體制

　　　　四、建設管理體制

　　　　五、交通管理體制

　　第四節(jié) 高速公路的特許經營與專業(yè)化管理

　　　　一、高速公路的特許經營管理概況

　　　　二、實行特許經營帶動高速公路管理體制改革

　　　　三、高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用

　　　　四、高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析

　　　　五、高速公路專業(yè)管理公司的類型與運行機制

　　第五節(jié) 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)

　　　　一、我國高速公路現行管理模式的主要問題

　　　　二、高速公路管理體制改革的問題

　　　　三、加強高速公路管理問題的思考

　　　　四、中國高速公路服務區(qū)的問題與對策

　　　　五、高速公路的管理服務有待提高

　　第六節(jié) 高速公路經營管理的對策

　　　　一、高速公路應該以效益為中心來運營

　　　　二、應構建科學的高速公路管理體制

　　　　三、高速公路客運需要集約化經營

　　　　四、高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策

　　　　五、我國高速公路服務區(qū)建設中的發(fā)展對策

第十二章高速公路的收費分析

　　第一節(jié) 高速公路收費概況

　　　　一、高速公路的收費方式概述

　　　　二、高速公路收費權拍賣分析

　　　　三、我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家

　　　　四、中國高速公路收費存在的暴利現象

　　　　五、中國將逐步減少收費高速公路總量

　　第二節(jié) 中國高速公路聯(lián)網收費和計重收費分析

　　　　一、中國高速公路聯(lián)網收費管理的幾個問題

　　　　二、高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策

　　第三節(jié) 中國電子不停車收費（etc）發(fā)展分析

　　　　一、我國高速公路電子不停車收費的發(fā)展概況

　　　　二、我國加快高速公路etc建設與應用

　　　　三、我國推廣實施etc系統(tǒng)存在的主要問題

　　　　四、電子標簽價格高影響不停車收費系統(tǒng)推廣應用

　　　　五、我國etc收費標準化發(fā)展分析

　　　　六、實施電子不停車收費系統(tǒng)的運營模式探析

第十三章中國高速公路面臨的問題分析

　　第一節(jié) 高速公路安全問題

zhōngguó gāosù gōnglù hángyè xiànzhuàng diàochá yánjiū jí shìchǎng qiánjǐng fēnxī yùcè bàogào (2014 bǎn)

　　　　一、高速公路的安全與保障

　　　　二、高速公路的霧情管制

　　　　三、建立高速公路公共危機處理系統(tǒng)的重要性

　　第二節(jié) 高速公路的社會及自然環(huán)境問題

　　　　一、高速公路網與自然環(huán)境

　　　　二、我國高速公路的環(huán)境保護問題

　　　　三、高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設計的關系

　　第三節(jié) 高速公路養(yǎng)護管理問題分析

　　　　一、國外高速公路的養(yǎng)護管理體制及對中國的啟示

　　　　二、高速公路養(yǎng)護安全管理問題分析

　　　　三、中國高速公路養(yǎng)護管理體制存在的問題及發(fā)展對策

　　　　四、我國高速公路養(yǎng)護的管理措施

第十四章高速公路行業(yè)重點企業(yè)分析