| **年**半年，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷售***萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)***%。除通用、大眾的合資車企基本完成銷量預(yù)定目標(biāo)外，其他廠家的銷量完成率都較低。但令汽車經(jīng)銷商郁悶的是，車市的微增長(zhǎng)狀態(tài)并未令車企下調(diào)年初制定的目標(biāo)，于是為了完成任務(wù)，不少車企將庫(kù)存轉(zhuǎn)移至經(jīng)銷商處，這樣做的***個(gè)結(jié)果是，降價(jià)成為**年車市的主旋律。 | |
| 截至**我國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，我國(guó)的企業(yè)要把這個(gè)市場(chǎng)拿在自己手心就要在整車技術(shù)和設(shè)計(jì)有所突破，樹立自己的品牌，擺脫外商在品牌上對(duì)我國(guó)企業(yè)的控制，實(shí)現(xiàn)自主。而各種行業(yè)資金的加入也可以為提高汽車售后服務(wù)水平提供經(jīng)驗(yàn)。但總的前提是國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)政策盡快制訂出來(lái)，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明前進(jìn)的道路，以及在政策上的各項(xiàng)支持。只有經(jīng)過(guò)國(guó)家的支持和企業(yè)的努力才可以把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，才可以讓中國(guó)汽車在世界汽車市場(chǎng)上占有一席之地。 | |
| 近**年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。 | |
| 隨著汽車市場(chǎng)舊有體制的被打破，賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，需求決定供給，汽車產(chǎn)能提高帶來(lái)了生產(chǎn)過(guò)剩，在這樣的發(fā)展背景下，汽車生產(chǎn)廠家要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展要求，完善汽車售后服務(wù)，把以銷售為中心的經(jīng)營(yíng)觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行摹＝?jīng)銷商的價(jià)值與地位也決不可忽視，汽車經(jīng)銷商已成為聯(lián)系汽車產(chǎn)品和消費(fèi)者的重要橋梁，只有與經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)“雙贏”才可能保證企業(yè)的健康發(fā)展。汽車超市多品牌經(jīng)營(yíng)滿足了客戶多樣化消費(fèi)需求和服務(wù)期望值需求，奠定了其發(fā)展的客觀基礎(chǔ)。而國(guó)家在政策上的支持也將使汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加規(guī)范，同時(shí)也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的硬件。 | |
第1章 中國(guó)汽車銷售行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
1.1 汽車銷售行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車銷售的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車銷售的流程 | 研 |
| 1.1.3 汽車銷售的步驟 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
1.2 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 | ｗ |
| 1.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ． |
1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 1.3.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｉ |
| （1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｒ |
| （2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 1.3.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
| （1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)反映良好發(fā)展環(huán)境 | ｎ |
| （2）工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 | 中 |
| （3）企業(yè)景氣指數(shù)趨好預(yù)示發(fā)展前景 | 智 |
| （4）居民收入增加帶動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng) | 林 |
| 1.3.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ４ |
1.4 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
０ |
| 1.4.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程發(fā)展加快 | ０ |
| 1.4.2 居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí) | ６ |
| 1.4.3 “綠色出行”生活方式 | １ |
| 1.4.4 城市交通容量發(fā)展分析 | ２ |
| 1.4.5 汽車消費(fèi)與社會(huì)協(xié)調(diào)分析 | ８ |
1.5 市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境分析 |
６ |
| 1.5.1 汽車銷售市場(chǎng)影響因素分析 | ６ |
| 1.5.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析 | ８ |
| 1.5.3 汽車銷售行業(yè)集中度分析 | 產(chǎn) |
| 1.5.4 汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| 1.5.5 中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)均價(jià)分析 | 調(diào) |
第2章 國(guó)外汽車銷售行業(yè)運(yùn)行及營(yíng)銷模式分析 |
研 |
2.1 國(guó)際汽車市場(chǎng)銷售情況分析 |
網(wǎng) |
2.2 國(guó)外汽車銷售市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 2.2.1 北美汽車銷售市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）美國(guó) | ｗ |
| （2）加拿大 | ． |
| （3）墨西哥 | Ｃ |
| 2.2.2 歐洲汽車銷售市場(chǎng)分析 | ｉ |
| （1）德國(guó) | ｒ |
| （2）法國(guó) | ． |
| （3）英國(guó) | ｃ |
| （4）俄羅斯 | ｎ |
| （5）意大利 | 中 |
| 2.2.3 亞洲汽車銷售市場(chǎng)分析 | 智 |
| （1）日本 | 林 |
| （2）韓國(guó) | ４ |
| （3）印度 | ０ |
| 2.2.4 其他地區(qū)汽車銷售市場(chǎng)分析 | ０ |
| （1）巴西 | ６ |
| （2）阿根廷 | １ |
| （3）南非 | ２ |
| （4）澳大利亞 | ８ |
2.3 國(guó)外汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
６ |
| 2.3.1 國(guó)外汽車企業(yè)在華營(yíng)銷現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/8/60/QiCheXiaoShouShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| 2.3.2 國(guó)際汽車市場(chǎng)主要營(yíng)銷模式分析 | ８ |
| 2.3.3 國(guó)際汽車銷售體系的特點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 2.3.4 國(guó)外主要國(guó)家汽車營(yíng)銷模式分析 | 業(yè) |
| （1）歐洲汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式分析 | 調(diào) |
| （2）美國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式分析 | 研 |
| （3）日本汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式分析 | 網(wǎng) |
| （4）英國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式 | ｗ |
| 2.3.5 國(guó)外汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
2.4 國(guó)外汽車4s店?duì)I銷模式分析 |
ｗ |
| 2.4.1 美國(guó)汽車4s店?duì)I銷模式 | ． |
| 2.4.2 日本汽車4s店?duì)I銷模式 | Ｃ |
| 2.4.3 德國(guó)汽車4s店?duì)I銷模式 | ｉ |
第3章 國(guó)際汽車銷售在華競(jìng)爭(zhēng)及銷售模式分析 |
ｒ |
3.1 國(guó)際汽車銷售企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析 |
． |
| 3.1.1 國(guó)際主要汽車企業(yè)汽車銷售分析 | ｃ |
| （1）雷諾-日產(chǎn) | ｎ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 中 |
| 2）汽車銷售狀況分析 | 智 |
| 3）在華銷售布局 | 林 |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | ４ |
| （2）美國(guó)通用汽車公司 | ０ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 2）汽車銷售狀況分析 | ６ |
| 3）在華銷售布局 | １ |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | ２ |
| （3）德國(guó)大眾汽車集團(tuán) | ８ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 2）汽車銷售狀況分析 | ６ |
| 3）在華投資布局 | ８ |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
| （4）日本豐田汽車公司 | 業(yè) |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 2）汽車銷售狀況分析 | 研 |
| 3）在華銷售布局 | 網(wǎng) |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | ｗ |
| （5）日本本田汽車公司 | ｗ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 2）汽車銷售狀況分析 | ． |
| 3）在華銷售布局 | Ｃ |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | ｉ |
| （6）標(biāo)致雪鐵龍 | ｒ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 2）汽車銷售狀況分析 | ｃ |
| 3）在華銷售布局 | ｎ |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | 中 |
| （7）現(xiàn)代起亞汽車公司 | 智 |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 林 |
| 2）汽車銷售狀況分析 | ４ |
| 3）在華銷售布局 | ０ |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | ０ |
| （8）菲亞特-克萊斯勒汽車公司 | ６ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
| 2）汽車銷售狀況分析 | ２ |
| 3）在華銷售布局 | ８ |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | ６ |
| （9）伏爾加公司 | ６ |
| 1）企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 2）汽車銷售狀況分析 | 產(chǎn) |
| 3）在華銷售布局 | 業(yè) |
| 4）在華最新動(dòng)態(tài) | 調(diào) |
| （10）豪車制造商銷量狀況分析 | 研 |
| 1）勞斯萊斯 | 網(wǎng) |
| 2）賓利 | ｗ |
| 3）梅賽德斯61奔馳 | ｗ |
| 4）奧迪 | ｗ |
| 5）沃爾沃 | ． |
| 6）捷豹路虎 | Ｃ |
| 7）寶馬 | ｉ |
| 8）法拉利 | ｒ |
| 3.1.2 國(guó)際汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
3.2 汽車銷售企業(yè)銷售模式案例分析 |
ｃ |
| 3.2.1 豐田混合銷售模式分析 | ｎ |
| 3.2.2 通用全新經(jīng)營(yíng)模式分析 | 中 |
第4章 中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)運(yùn)行及營(yíng)銷策略分析 |
智 |
4.1 中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)分析 |
林 |
| 4.1.1 市場(chǎng)規(guī)模分析 | ４ |
| 4.1.2 行業(yè)市場(chǎng)分析 | ０ |
| （1）乘用車銷售市場(chǎng)分析 | ０ |
| （2）商用車銷售市場(chǎng)分析 | ６ |
| 4.1.3 汽車保有量及增長(zhǎng)狀況分析 | １ |
| 4.1.4 汽車市場(chǎng)上牌數(shù)量分析 | ２ |
4.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
８ |
| 4.2.1 汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 4.2.2 汽車營(yíng)銷體系發(fā)展歷程分析 | ６ |
| 4.2.3 汽車市場(chǎng)主要營(yíng)銷模式分析 | ８ |
| 4.2.4 汽車市場(chǎng)分銷渠道模式分析 | 產(chǎn) |
| 4.2.5 汽車產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 | 業(yè) |
| （1）時(shí)尚營(yíng)銷策略分析 | 調(diào) |
| （2）文化營(yíng)銷策略分析 | 研 |
| （3）展會(huì)營(yíng)銷策略分析 | 網(wǎng) |
| （4）體育營(yíng)銷策略分析 | ｗ |
| （5）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略分析 | ｗ |
| （6）事件營(yíng)銷策略分析 | ｗ |
| （7）概念營(yíng)銷策略分析 | ． |
| （8）體驗(yàn)營(yíng)銷策略分析 | Ｃ |
| 4.2.6 國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)經(jīng)銷商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)分析 | ｉ |
4.3 中國(guó)汽車4s店?duì)I銷策略分析 |
ｒ |
| 4.3.1 中國(guó)汽車4s店?duì)I銷發(fā)展概況 | ． |
| （1）汽車4s店概念簡(jiǎn)要分析 | ｃ |
| （2）汽車4s店的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| （3）汽車4s店的區(qū)域分布狀況分析 | 中 |
| （4）汽車4s店的售后服務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| （5）汽車4s店的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展 | 林 |
| 4.3.2 汽車4s店市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ４ |
| （1）與二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 | ０ |
| （2）與汽車大賣場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 | ０ |
| （3）汽車4s店間的競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 4.3.3 汽車4s店的swot分析 | １ |
| （1）汽車4s店的優(yōu)勢(shì)分析 | ２ |
| （2）汽車4s店的劣勢(shì)分析 | ８ |
| （3）汽車4s店的機(jī)會(huì)分析 | ６ |
| （4）汽車4s店的威脅分析 | ６ |
| 4.3.4 汽車4s店?duì)I銷模式的機(jī)制創(chuàng)新 | ８ |
4.4 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式分析 |
產(chǎn) |
| 4.4.1 汽車網(wǎng)絡(luò)廣告 | 業(yè) |
| （1）網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模（汽車企業(yè)） | 調(diào) |
| （2）網(wǎng)絡(luò)廣告投放情況（經(jīng)銷商） | 研 |
| （3）媒體廣告投放狀況分析 | 網(wǎng) |
| （4）網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)汽車網(wǎng)民的影響分析 | ｗ |
| Research and Analysis of the Current Situation of the Automobile Sales Industry and Market Prospect Prediction Report (2024 Edition) | |
| （5）經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)廣告投放趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 4.4.2 汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式分析 | ｗ |
| 4.4.3 汽車網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者行為分析 | ． |
| （1）汽車網(wǎng)民消費(fèi)不同階段及媒體影響 | Ｃ |
| （2）汽車網(wǎng)民對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)媒體的看法 | ｉ |
| （3）網(wǎng)民購(gòu)車時(shí)主動(dòng)獲取信息的網(wǎng)絡(luò)渠道 | ｒ |
| （4）汽車網(wǎng)民關(guān)注信息特點(diǎn)及信賴渠道 | ． |
| 4.4.4 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告投放策略案例分析 | ｃ |
| （1）奧迪上市的營(yíng)銷策略 | ｎ |
| （2）奇瑞汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 | 中 |
| （3）奔馳smart的營(yíng)銷策略 | 智 |
4.5 中國(guó)汽車營(yíng)銷模式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
林 |
| 4.5.1 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式的影響因素 | ４ |
| 4.5.2 國(guó)內(nèi)外汽車營(yíng)銷模式分析 | ０ |
| 4.5.3 國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式發(fā)展對(duì)策分析 | ０ |
| 4.5.4 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 4.5.5 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | １ |
第5章 中國(guó)汽車銷售細(xì)分市場(chǎng)及銷售策略分析 |
２ |
5.1 乘用汽車銷售細(xì)分市場(chǎng)分析 |
８ |
| 5.1.1 轎車銷售市場(chǎng)分析 | ６ |
| （1）轎車銷售規(guī)模分析 | ６ |
| （2）轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 5.1.2 mpv銷售市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| （1）mpv銷售規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）mpv市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 5.1.3 suv銷售市場(chǎng)分析 | 研 |
| （1）suv銷售規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （2）suv市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 5.1.4 交叉型乘用車銷售市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）交叉型乘用車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）交叉型乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
5.2 商用汽車銷售細(xì)分市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 5.2.1 大客銷售市場(chǎng)分析 | ｉ |
| （1）大客銷售規(guī)模分析 | ｒ |
| （2）大客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 5.2.2 中客銷售市場(chǎng)分析 | ｃ |
| （1）中客銷售規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）中客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 5.2.3 輕客銷售市場(chǎng)分析 | 智 |
| （1）輕客銷售規(guī)模分析 | 林 |
| （2）輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 5.2.4 重卡銷售市場(chǎng)分析 | ０ |
| （1）重卡銷售規(guī)模分析 | ０ |
| （2）重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 5.2.5 中卡銷售市場(chǎng)分析 | １ |
| （1）中卡銷售規(guī)模分析 | ２ |
| （2）中卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 5.2.6 輕卡銷售市場(chǎng)分析 | ６ |
| （1）輕卡銷售規(guī)模分析 | ６ |
| （2）輕卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 5.2.7 微卡銷售市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| （1）微卡銷售規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）微卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
5.3 新能源汽車銷售市場(chǎng)分析 |
研 |
| 5.3.1 新能源汽車行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 5.3.2 新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用情況分析 | ｗ |
| 5.3.3 新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)效果分析 | ｗ |
| 5.3.4 國(guó)外新能源汽車銷售市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）國(guó)外新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| （2）國(guó)外新能源汽車推廣分析 | Ｃ |
| 5.3.5 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況分析 | ｉ |
| 5.3.6 中國(guó)新能源客車銷售市場(chǎng)分析 | ｒ |
| （1）新能源客車銷售情況分析 | ． |
| （2）新能源客車銷售區(qū)域分析 | ｃ |
| （3）新能源客車銷售車型分析 | ｎ |
| （4）新能源客車市場(chǎng)瓶頸分析 | 中 |
| （5）新能源客車各地發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （6）新能源公交車擁有情況分析 | 林 |
| 5.3.7 新能源汽車銷售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ４ |
5.4 中國(guó)二手車銷售市場(chǎng)分析 |
０ |
| 5.4.1 二手汽車銷售市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 5.4.2 全國(guó)新舊車交易量對(duì)比分析 | ６ |
| 5.4.3 二手汽車銷售區(qū)域市場(chǎng)分析 | １ |
| 5.4.4 二手車交易市場(chǎng)價(jià)格變化分析 | ２ |
| 5.4.5 二手車市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查分析 | ８ |
| 5.4.6 二手汽車銷售市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
5.5 中國(guó)汽車細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
６ |
| 5.5.1 轎車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 | ８ |
| （1）轎車市場(chǎng)營(yíng)銷模式分析 | 產(chǎn) |
| （2）轎車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 | 業(yè) |
| 5.5.2 客車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 | 調(diào) |
| （1）客車產(chǎn)品策略分析 | 研 |
| （2）客車營(yíng)銷渠道分析 | 網(wǎng) |
| （3）客車價(jià)格策略分析 | ｗ |
| （4）客車促銷策略分析 | ｗ |
| 5.5.3 國(guó)內(nèi)客車企業(yè)營(yíng)銷策略分析 | ｗ |
| （1）宇通客車營(yíng)銷策略分析 | ． |
| （2）黃海客車營(yíng)銷策略分析 | Ｃ |
| （3）申龍客車營(yíng)銷策略分析 | ｉ |
| 5.5.4 二手車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 | ｒ |
| （1）整車置換業(yè)務(wù)策略分析 | ． |
| （2）汽車金融業(yè)務(wù)策略分析 | ｃ |
| （3）售后服務(wù)業(yè)務(wù)策略分析 | ｎ |
第6章 中國(guó)汽車銷售重點(diǎn)區(qū)域及營(yíng)銷策略分析 |
中 |
6.1 汽車銷售市場(chǎng)區(qū)域分布特征 |
智 |
6.2 重點(diǎn)城市汽車銷售市場(chǎng)分析 |
林 |
| 6.2.1 北京 | ４ |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | ０ |
| （2）汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 | ０ |
| （3）二手汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ６ |
| （4）汽車銷售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | １ |
| 6.2.2 上海 | ２ |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | ８ |
| （2）汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| （3）二手汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ６ |
| （4）汽車銷售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ８ |
| 6.2.3 廣州 | 產(chǎn) |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | 業(yè) |
| （2）汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （3）二手汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 研 |
| （4）汽車銷售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
| 6.2.4 深圳 | ｗ |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | ｗ |
| （2）汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| （3）二手汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| （4）汽車銷售市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | Ｃ |
6.3 其他城市汽車銷售市場(chǎng)分析 |
ｉ |
| 6.3.1 天津汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｒ |
| 6.3.2 重慶汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 汽車銷售行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024版） | |
| 6.3.3 杭州汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｃ |
| 6.3.4 南京汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｎ |
| 6.3.5 武漢汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | 中 |
| 6.3.6 成都汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | 智 |
| 6.3.7 廈門汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | 林 |
| 6.3.8 長(zhǎng)沙汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展分析 | ４ |
6.4 中國(guó)豪車市場(chǎng)營(yíng)銷模式分析 |
０ |
| 6.4.1 中國(guó)豪車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 6.4.2 中國(guó)豪車市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ６ |
| 6.4.3 中國(guó)豪車市場(chǎng)銷售案例分析 | １ |
| （1）寶馬營(yíng)銷策略分析 | ２ |
| （2）奧迪營(yíng)銷策略分析 | ８ |
| 6.4.4 中國(guó)豪車銷售市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 | ６ |
6.5 中國(guó)汽車農(nóng)村市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
６ |
| 6.5.1 農(nóng)村汽車市場(chǎng)分析 | ８ |
| 6.5.2 農(nóng)村汽車銷售特點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 6.5.3 農(nóng)村汽車銷售新模式分析 | 業(yè) |
第7章 中國(guó)汽車銷售主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)及策略分析 |
調(diào) |
7.1 中國(guó)汽車銷售行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
研 |
| 7.1.1 聯(lián)拓集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)品牌專營(yíng)店 | ｗ |
| （4）企業(yè)品牌車型分析 | ． |
| （5）企業(yè)利潤(rùn)分析 | Ｃ |
| （6）資產(chǎn)負(fù)債分析 | ｉ |
| （7）現(xiàn)金流量分析 | ｒ |
| （8）主要指標(biāo)分析 | ． |
| （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
| 7.1.2 中國(guó)正通汽車服務(wù)控股有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （3）企業(yè)品牌車型分析 | ４ |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （6）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| （7）企業(yè)償債能力分析 | １ |
| （8）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| （9）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布 | ８ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 7.1.3 浙江物產(chǎn)元通機(jī)電（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)品牌專營(yíng)店 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)品牌車型分析 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.4 蕪湖亞夏汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| （4）企業(yè)管理模式分析 | Ｃ |
| （5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| （7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｎ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| （11）企業(yè)投資兼并與重組分析 | 智 |
| 7.1.5 利豐汽車集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| （3）企業(yè)品牌專營(yíng)店 | ０ |
| （4）企業(yè)品牌車型分析 | ６ |
| （5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分布 | １ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
7.2 中國(guó)汽車銷售企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式案例分析 |
６ |
| 7.2.1 龐大汽貿(mào)經(jīng)營(yíng)模式分析 | ６ |
| 7.2.2 金華新能源汽車銷售模式分析 | ８ |
7.3 中國(guó)汽車銷售企業(yè)4s店經(jīng)營(yíng)策略分析 |
產(chǎn) |
| 7.3.1 汽車4s店（中國(guó)）營(yíng)銷模式分析 | 業(yè) |
| （1）品牌專賣店模式 | 調(diào) |
| （2）汽車交易市場(chǎng)模式 | 研 |
| （3）汽車工業(yè)園區(qū)模式 | 網(wǎng) |
| （4）汽車連鎖銷售模式 | ｗ |
| （5）電子商務(wù)模式 | ｗ |
| 7.3.2 主要汽車4s店經(jīng)營(yíng)策略分析 | ｗ |
| （1）北京現(xiàn)代4s店經(jīng)營(yíng)策略 | ． |
| （2）東風(fēng)日產(chǎn)4s店經(jīng)營(yíng)策略 | Ｃ |
| （3）廣州本田4s店經(jīng)營(yíng)策略 | ｉ |
第8章 中國(guó)汽車銷售行業(yè)并購(gòu)與轉(zhuǎn)型分析 |
ｒ |
8.1 中國(guó)汽車銷售投資兼并與重組分析 |
． |
| 8.1.1 汽車銷售行業(yè)投資兼并與重組概況 | ｃ |
| 8.1.2 汽車銷售行業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向 | ｎ |
| 8.1.3 汽車銷售企業(yè)并購(gòu)重點(diǎn)案例分析 | 中 |
| （1）戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購(gòu)案分析 | 智 |
| （2）龐大汽車集團(tuán)并購(gòu)薩博汽車案例分析 | 林 |
8.2 美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化發(fā)展分析 |
４ |
| 8.2.1 美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化發(fā)展史 | ０ |
| 8.2.2 美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化后銷售結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 8.2.3 美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化轉(zhuǎn)換策略分析 | ６ |
| 8.2.4 美國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化對(duì)中國(guó)企業(yè)的啟示 | １ |
| 8.2.5 國(guó)家汽車公司（auto nation）轉(zhuǎn)型案例分析 | ２ |
第9章 汽車銷售行業(yè)金融及保險(xiǎn)市場(chǎng)分析 |
８ |
9.1 中國(guó)汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展分析 |
６ |
| 9.1.1 汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 9.1.2 汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) | ８ |
| 9.1.3 汽車消費(fèi)金融公司發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.4 汽車消費(fèi)金融盈利模式分析 | 業(yè) |
| 9.1.5 汽車金融業(yè)發(fā)展的制約因素 | 調(diào) |
| 9.1.6 汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 | 研 |
| 9.1.7 汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
9.2 中國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.2.1 汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 | ｗ |
| 9.2.2 汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)政策發(fā)展分析 | ｗ |
| 9.2.3 汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ． |
| 9.2.4 汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)存在問題分析 | Ｃ |
| 9.2.5 國(guó)外汽車消費(fèi)信貸服務(wù)借鑒分析 | ｉ |
| 9.2.6 汽車消費(fèi)貸款市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| 9.2.7 汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展建議分析 | ． |
| 9.2.8 汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
9.3 中國(guó)汽車消費(fèi)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 9.3.1 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 9.3.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模分析 | 智 |
| Qi Che Xiao Shou HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2024 Ban ） | |
| 9.3.3 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 林 |
| （1）汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)概況 | ４ |
| （2）汽車保險(xiǎn)行業(yè)集中度分析 | ０ |
| （3）汽車保險(xiǎn)潛在進(jìn)入者威脅 | ０ |
| 9.3.4 汽車保險(xiǎn)行業(yè)營(yíng)銷模式分析 | ６ |
| （1）汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷模式結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| （2）汽車保險(xiǎn)直接營(yíng)銷模式分析 | ２ |
| （3）汽車保險(xiǎn)間接營(yíng)銷模式分析 | ８ |
| 9.3.5 汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| （1）行業(yè)監(jiān)管環(huán)境變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| （2）營(yíng)銷渠道模式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| （3）車險(xiǎn)險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 業(yè) |
第10章 中國(guó)汽車銷售進(jìn)出口及國(guó)際發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
調(diào) |
10.1 中國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)分析 |
研 |
| 10.1.1 中國(guó)汽車進(jìn)出口市場(chǎng)綜述 | 網(wǎng) |
| 10.1.2 中國(guó)汽車出口市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）中國(guó)出口汽車市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （2）出口汽車分車型市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 1）轎車出口市場(chǎng)情況分析 | ． |
| 2）大中客車出口市場(chǎng)狀況分析 | Ｃ |
| 3）輕客出口市場(chǎng)情況分析 | ｉ |
| 4）重卡出口市場(chǎng)情況分析 | ｒ |
| 5）輕卡出口市場(chǎng)情況分析 | ． |
| 6）載貨車出口市場(chǎng)情況分析 | ｃ |
| 10.1.3 中國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)分析 | ｎ |
| （1）中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)分析 | 中 |
| （2）進(jìn)口汽車分車型市場(chǎng)分析 | 智 |
| 1）轎車進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 | 林 |
| 2）客車進(jìn)口市場(chǎng)狀況分析 | ４ |
| 3）重卡進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 | ０ |
| 4）輕卡進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 | ０ |
| 5）越野車進(jìn)口市場(chǎng)情況分析 | ６ |
10.2 中國(guó)汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略分析 |
１ |
| 10.2.1 中國(guó)汽車企業(yè)走出去現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 10.2.2 中國(guó)汽車企業(yè)走出去風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 10.2.3 中國(guó)汽車企業(yè)走出去策略分析 | ６ |
| 10.2.4 中國(guó)汽車企業(yè)走出去案例分析 | ６ |
第11章 [中~智~林~]中國(guó)汽車銷售行業(yè)投資機(jī)會(huì)及策略分析 |
８ |
11.1 中國(guó)汽車銷售行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
產(chǎn) |
| 11.1.1 汽車銷售行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| 11.1.2 汽車銷售行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 調(diào) |
| 11.1.3 汽車銷售行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 | 研 |
| 11.1.4 汽車銷售行業(yè)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 11.1.5 汽車銷售行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｗ |
11.2 中國(guó)汽車銷售行業(yè)投資策略分析 |
ｗ |
| 11.2.1 汽車銷售行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｗ |
| 11.2.2 汽車銷售行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| 11.2.3 汽車銷售行業(yè)盈利因素分析 | Ｃ |
| 11.2.4 中國(guó)汽車銷售行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 | ｉ |
| 11.2.5 中國(guó)汽車銷售最新投資動(dòng)向分析 | ｒ |
11.3 中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
． |
| 11.3.1 中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
| 11.3.2 中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ｎ |
| 11.3.3 中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 11.3.4 中國(guó)汽車銷售行業(yè)發(fā)展建議分析 | 智 |
| 11.3.5 中國(guó)汽車進(jìn)出口發(fā)展前景及建議 | 林 |
| （1）汽車銷售行業(yè)出口前景及建議 | ４ |
| （2）汽車銷售行業(yè)進(jìn)口前景及建議 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：汽車銷售流程圖 | ６ |
| 圖表 2：汽車銷售流程各環(huán)節(jié)簡(jiǎn)要解析 | １ |
| 圖表 3：汽車銷售的主要步驟 | ２ |
| 圖表 4：2018-2023年中國(guó)汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值與國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入走勢(shì)圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 5：中國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要政策匯總 | ６ |
| 圖表 6：部分地方政府新能源汽車補(bǔ)貼政策 | ６ |
| 圖表 7：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ８ |
| 圖表 8：《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十三五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀 | 產(chǎn) |
| 圖表 9：《電動(dòng)汽車“十三五”科技發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 業(yè) |
| 圖表 10：2023年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)情況（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 11：2023年主要新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 12：2023年世界銀行和imf對(duì)于世界主要經(jīng)濟(jì)體的預(yù)測(cè)（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 13：2018-2023年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 14：2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 15：2018-2023年各月累計(jì)每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本與利潤(rùn)率（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 16：2022-2023年企業(yè)景氣指數(shù)與企業(yè)家信息指數(shù) | ． |
| 圖表 17：2022-2023年分行業(yè)企業(yè)景氣指數(shù) | Ｃ |
| 圖表 18：2018-2023年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其變化趨勢(shì)（單位：元，%） | ｉ |
| 圖表 19：2018-2023年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其變化趨勢(shì)（單位：元，%） | ｒ |
| 圖表 20：2018-2023年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：元，%） | ． |
| 圖表 21：2023年以來(lái)民用汽車保有量與公路里程增速對(duì)比（單位：%） | ｃ |
| 圖表 22：中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)店面及銷售額占比（單位：%） | ｎ |
| 圖表 23：中國(guó)前10大經(jīng)銷商集團(tuán)市場(chǎng)份額（單位：%） | 中 |
| 圖表 24：中國(guó)各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的品牌及區(qū)域區(qū)別 | 智 |
| 圖表 25：2018-2023年中國(guó)乘用車價(jià)格指數(shù)（capi）走勢(shì)（單位：%） | 林 |
| 圖表 26：2023年國(guó)內(nèi)廠商乘用車價(jià)格指數(shù)（capi）走勢(shì)（單位：%） | ４ |
| 圖表 27：2023年全球主要國(guó)家汽車銷量統(tǒng)計(jì)情況（單位：萬(wàn)輛） | ０ |
| 圖表 28：2022-2023年美國(guó)輕型汽車月度銷量（單位：輛） | ０ |
| 圖表 29：美國(guó)汽車經(jīng)銷商數(shù)量變化（分銷量結(jié)構(gòu)）（單位：家，萬(wàn)輛） | ６ |
| 圖表 30：2022-2023年德國(guó)汽車新注冊(cè)量（單位：輛） | １ |
| 圖表 31：2022-2023年法國(guó)汽車新注冊(cè)量（單位：輛） | ２ |
| 圖表 32：2022-2023年英國(guó)汽車新注冊(cè)量（單位：輛） | ８ |
| 圖表 33：2022-2023年意大利汽車新注冊(cè)量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 34：2018-2023年日本月度汽車銷量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 35：2022-2023年韓國(guó)月度汽車銷量（單位：輛） | ８ |
| 圖表 36：2022-2023年印度月度汽車銷量（單位：輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 37：2022-2023年巴西月度汽車注冊(cè)量（單位：輛） | 業(yè) |
| 圖表 38：2022-2023年阿根廷月度汽車銷量（單位：輛） | 調(diào) |
| 圖表 39：2022-2023年南非月度汽車銷量（單位：輛） | 研 |
| 圖表 40：2022-2023年澳大利亞汽車銷售月度對(duì)比圖（單位：輛） | 網(wǎng) |
| 圖表 41：跨國(guó)汽車公司在華建立銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)策略簡(jiǎn)析 | ｗ |
| 圖表 42：國(guó)際汽車市場(chǎng)主要營(yíng)銷模式分析 | ｗ |
| 圖表 43：國(guó)際汽車銷售體系的特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 圖表 44：歐洲汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 | ． |
| 圖表 45：美國(guó)汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 | Ｃ |
| 圖表 46：美國(guó)汽車市場(chǎng)三大營(yíng)銷模式 | ｉ |
| 圖表 47：日本汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運(yùn)作模式分析 | ｒ |
| 圖表 48：國(guó)外汽車營(yíng)銷市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| 圖表 49：美國(guó)特許經(jīng)銷商銷售收入結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 50：德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在華投資布局簡(jiǎn)介（一） | ｎ |
| 圖表 51：德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在華投資布局簡(jiǎn)介（二） | 中 |
| 圖表 52：honda在華公司分布圖 | 智 |
| 圖表 53：2018-2023年全國(guó)汽車月度銷售規(guī)模及同比變化（單位：萬(wàn)輛，%） | 林 |
| 圖表 54：2018-2023年全國(guó)經(jīng)銷商數(shù)量及增速（單位：家，%） | ４ |
| 圖表 55：2023年國(guó)內(nèi)排名前20汽車經(jīng)銷商主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：億元，輛） | ０ |
| 圖表 56：2018-2023年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量變化情況（單位：萬(wàn)輛） | ０ |
| 圖表 57：乘用車市場(chǎng)分階段發(fā)展規(guī)律 | ６ |
| 圖表 58：2018-2023年中國(guó)商用車市場(chǎng)銷量變化情況（單位：萬(wàn)輛） | １ |
| 自動(dòng)車販売業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析及び市場(chǎng)見通し予測(cè)報(bào)告（2024版） | |
| 圖表 59：2023年國(guó)內(nèi)商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)銷量排行top10（單位：萬(wàn)輛，%） | ２ |
| 圖表 60：2018-2023年中國(guó)汽車保有量變化（單位：萬(wàn)輛） | ８ |
| 圖表 61：2018-2023年中國(guó)民用汽車擁有量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%） | ６ |
| 圖表 62：2023年分省市汽車注冊(cè)量增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 63：中國(guó)汽車營(yíng)銷渠道體系發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 圖表 64：中國(guó)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)體系主要表現(xiàn)形式 | 產(chǎn) |
| 圖表 65：中國(guó)汽車分析渠道之品牌專營(yíng)渠道分析 | 業(yè) |
| 圖表 66：中國(guó)汽車分析渠道之集約式汽車交易市場(chǎng)渠道分析 | 調(diào) |
| 圖表 67：中國(guó)汽車分析渠道之汽車工業(yè)園區(qū)渠道分析 | 研 |
| 圖表 68：中國(guó)汽車分析渠道之汽車連鎖渠道分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 69：國(guó)內(nèi)主要汽車企業(yè)經(jīng)銷商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ｗ |
| 圖表 70：汽車4s店概念簡(jiǎn)要解析 | ｗ |
| 圖表 71：以來(lái)國(guó)內(nèi)主要汽車經(jīng)銷集團(tuán)4s店?duì)I銷網(wǎng)絡(luò)（單位：家） | ｗ |
| 圖表 72：中國(guó)汽車4s店主要分布狀況分析 | ． |
| 圖表 73：中國(guó)汽車4s店各省市主要分布及單店銷售情況（輛/個(gè)，個(gè)） | Ｃ |
| 圖表 74：汽車銷售商利潤(rùn)構(gòu)成圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 75：汽車4s店與二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) | ｒ |
| 圖表 76：汽車4s店之間的競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ． |
| 圖表 77：中國(guó)汽車4s店銷售市場(chǎng)swot戰(zhàn)略模型分析 | ｃ |
| 圖表 78：2024-2030年中國(guó)汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 79：2023年份汽車品牌網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模（單位：萬(wàn)元） | 中 |
| 圖表 80：汽車廠商與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)廣告投放占比（單位：%） | 智 |
| 圖表 81：2023年份汽車行業(yè)廣告投放媒體類別排行（單位：萬(wàn)元） | 林 |
| 圖表 82：不同網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)汽車網(wǎng)民的影響 | ４ |
| 圖表 83：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)廣告投放發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 84：汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷主要形式及特點(diǎn) | ０ |
| 圖表 85：汽車網(wǎng)民消費(fèi)汽車不同階段及媒體影響 | ６ |
| 圖表 86：中國(guó)汽車網(wǎng)民對(duì)網(wǎng)絡(luò)媒體的看法 | １ |
| 圖表 87：汽車網(wǎng)民購(gòu)車時(shí)主動(dòng)獲取信息的網(wǎng)絡(luò)媒體渠道（單位：%） | ２ |
| 圖表 88：汽車網(wǎng)民購(gòu)車時(shí)影響的主要因素（單位：%） | ８ |
| 圖表 89：汽車網(wǎng)民購(gòu)車時(shí)信賴的信息渠道（單位：%） | ６ |
| 圖表 90：奧迪上市的營(yíng)銷策略 | ６ |
| 圖表 91：奔馳smart的兩次秒殺活動(dòng) | ８ |
| 圖表 92：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式的影響因素 | 產(chǎn) |
| 圖表 93：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷渠道發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 圖表 94：汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表 95：2018-2023年國(guó)內(nèi)轎車月度銷量變化（單位：萬(wàn)輛，%） | 研 |
| 圖表 96：2023年國(guó)內(nèi)基本型乘用車（轎車）品牌銷量排行top10（單位：萬(wàn)輛，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 97：2023年國(guó)內(nèi)mpv月度銷量變化（單位：萬(wàn)輛，%） | ｗ |
| 圖表 98：2023年國(guó)內(nèi)多功能乘用車（mpv）品牌銷量排行top10（單位：萬(wàn)輛，%） | ｗ |
| 圖表 99：2018-2023年中國(guó)suv月度銷量及增速（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 100：2023年國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（suv）品牌銷量排行top10（單位：萬(wàn)輛，%） | ． |
| 圖表 101：2018-2023年交叉型乘用車月度銷量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛） | Ｃ |
| 圖表 102：2018-2023年大客銷量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%） | ｉ |
| 圖表 103：2018-2023年中客銷量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%） | ｒ |
| 圖表 104：2018-2023年輕客銷量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%） | ． |
| 圖表 105：2018-2023年中國(guó)重卡銷量及增速（單位：萬(wàn)輛，%） | ｃ |
| 圖表 106：2023年中國(guó)重卡企業(yè)銷量top10（單位：輛，%） | ｎ |
| 圖表 107：2018-2023年國(guó)內(nèi)固定資產(chǎn)及房地產(chǎn)開發(fā)投資完成情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 108：2018-2023年中卡銷量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%） | 智 |
| 圖表 109：2023年中國(guó)中卡企業(yè)銷量top10（單位：輛，%） | 林 |
| 圖表 110：2018-2023年輕卡銷量及同比增長(zhǎng)（單位：萬(wàn)輛，%） | ４ |
| 圖表 111：2023年中國(guó)輕卡企業(yè)銷量top10（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 112：2018-2023年微卡銷量及同比增長(zhǎng)（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 113：2023年中國(guó)微卡企業(yè)銷量top10（單位：輛，%） | ６ |
| 圖表 114：微卡市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 圖表 115：中國(guó)新能源汽車在公交系統(tǒng)的應(yīng)用狀況分析 | ２ |
| 圖表 116：新能源汽車示范推廣城市 | ８ |
| 圖表 117：重點(diǎn)城市新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則及推廣狀況分析 | ６ |
| 圖表 118：25個(gè)示范城市新能源客車推進(jìn)情況（單位：輛） | ６ |
| 圖表 119：2024-2030年世界主要汽車市場(chǎng)新能源車產(chǎn)銷規(guī)劃（單位：萬(wàn)輛） | ８ |
| 圖表 120：中國(guó)1.6l及以下乘用車銷量變化情況（單位：輛） | 產(chǎn) |
http://www.miaohuangjin.cn/8/60/QiCheXiaoShouShiChangDiaoYanBaoGao.html
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