| 汽車輪轂是汽車零部件的***個(gè)重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。**年以來，以拉動內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。 | |
第1章 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車輪轂行業(yè)定義及分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)基本定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 行業(yè)產(chǎn)品分類 | 研 |
| 1.1.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 網(wǎng) |
1.2 汽車輪轂行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) |
ｗ |
| 1.2.1 汽車輪轂行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑 | ｗ |
| 1.2.2 汽車輪轂行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法 | ｗ |
| 1.2.3 汽車輪轂行業(yè)數(shù)據(jù)種類 | ． |
1.3 汽車輪轂行業(yè)原材料分析 |
Ｃ |
| 1.3.1 鋼材行業(yè)發(fā)展分析 | ｉ |
| （1）鋼材產(chǎn)量分析 | ｒ |
| （2）鋼材需求分析 | ． |
| （3）鋼材價(jià)格走勢 | ｃ |
| 1.3.2 鋁合金行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）鋁合金產(chǎn)量分析 | 中 |
| （2）鋁合金需求分析 | 智 |
| （3）鋁合金價(jià)格走勢 | 林 |
第2章 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
４ |
2.1 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
| 2.1.1 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展總體概況 | ０ |
| 2.1.2 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn) | ６ |
| 2.1.3 中國汽車輪轂行業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）汽車輪轂行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ２ |
| （2）汽車輪轂行業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| （3）汽車輪轂行業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| （4）汽車輪轂行業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （5）汽車輪轂行業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
2.2 中國汽車輪轂行業(yè)供需平衡分析 |
產(chǎn) |
| 2.2.1 全國汽車輪轂行業(yè)供給情況分析 | 業(yè) |
| （1）行業(yè)總產(chǎn)值分析 | 調(diào) |
| （2）行業(yè)產(chǎn)成品分析 | 研 |
| 2.2.2 全國汽車輪轂行業(yè)需求情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ｗ |
| （2）行業(yè)銷售收入分析 | ｗ |
| 2.2.3 全國汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
第3章 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
3.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 汽車輪轂行業(yè)相關(guān)政策動向 | ｉ |
| 3.1.2 汽車輪轂行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
3.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
| 3.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｎ |
| （1）國內(nèi)生產(chǎn)總值變動分析 | 中 |
| （2）工業(yè)增加值變動分析 | 智 |
| （3）城鄉(xiāng)居民收入增長狀況分析 | 林 |
| （4）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)前景預(yù)測分析 | ４ |
3.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
０ |
| 3.3.1 行業(yè)技術(shù)活躍度分析 | ０ |
| 3.3.2 行業(yè)專利產(chǎn)出質(zhì)量分析 | ６ |
| 3.3.3 行業(yè)專利技術(shù)構(gòu)成分析 | １ |
| 3.3.4 行業(yè)專利技術(shù)領(lǐng)先企業(yè) | ２ |
3.4 行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析 |
８ |
| 3.4.1 行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| （1）對外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| （2）汽車進(jìn)出口狀況分析 | ８ |
| （3）汽車零部件進(jìn)出口狀況分析 | 產(chǎn) |
| 1）零部件進(jìn)出口狀況分析 | 業(yè) |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/0/A2/QiCheLunGuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 2）汽車零部件進(jìn)出口區(qū)域分析 | 調(diào) |
| 3.4.2 2023年行業(yè)貿(mào)易環(huán)境預(yù)測分析 | 研 |
3.5 行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評述 |
網(wǎng) |
第4章 中國汽車輪轂行業(yè)市場競爭狀況分析 |
ｗ |
4.1 國際市場競爭狀況分析 |
ｗ |
| 4.1.1 國際汽車輪轂發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 4.1.2 國際汽車輪轂市場競爭狀況分析 | ． |
| （1）oem市場國際汽車輪轂市場競爭分析 | Ｃ |
| （2）am市場國際汽車輪轂市場競爭分析 | ｉ |
| （3）國際汽車輪轂市場主要生產(chǎn)企業(yè) | ｒ |
4.2 國內(nèi)市場競爭狀況分析 |
． |
| 4.2.1 行業(yè)競爭格局 | ｃ |
| （1）鋁合金輪轂市場競爭分析 | ｎ |
| （2）鋼制輪轂市場競爭分析 | 中 |
| 4.2.2 行業(yè)五力競爭分析 | 智 |
| （1）現(xiàn)有企業(yè)的競爭 | 林 |
| （2）潛在進(jìn)入者威脅 | ４ |
| （3）供應(yīng)商議價(jià)能力 | ０ |
| （4）購買者議價(jià)能力 | ０ |
| （5）替代品威脅分析 | ６ |
| （6）行業(yè)競爭情況總結(jié) | １ |
4.3 行業(yè)投資兼并與重組整合分析 |
２ |
| 4.3.1 行業(yè)投資兼并與重組整合動因分析 | ８ |
| 4.3.2 行業(yè)投資兼并與重組整合動向 | ６ |
| 4.3.3 行業(yè)投資兼并與重組整合趨勢預(yù)測分析 | ６ |
第5章 中國汽車輪轂行業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
８ |
5.1 汽車輪轂市場分析 |
產(chǎn) |
| 5.1.1 汽車輪轂產(chǎn)量分析 | 業(yè) |
| 5.1.2 汽車輪轂主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | 調(diào) |
| 5.1.3 汽車輪轂價(jià)格分析 | 研 |
| （1）汽車輪轂價(jià)格分析 | 網(wǎng) |
| （2）汽車輪轂價(jià)格主要影響因素分析 | ｗ |
5.2 汽車輪轂細(xì)分產(chǎn)品市場分析 |
ｗ |
| 5.2.1 汽車輪轂細(xì)分產(chǎn)品市場基本狀況分析 | ｗ |
| 5.2.2 鋁輪轂市場分析 | ． |
| （1）國際鋁輪轂產(chǎn)量分析 | Ｃ |
| （2）國內(nèi)鋁輪轂產(chǎn)量分析 | ｉ |
| （3）國內(nèi)鋁輪轂銷量分析 | ｒ |
| （4）鋁輪轂主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | ． |
| 5.2.3 鋼輪轂市場分析 | ｃ |
| （1）國際鋼輪轂產(chǎn)量分析 | ｎ |
| （2）國內(nèi)鋼輪轂產(chǎn)量分析 | 中 |
| （3）國內(nèi)鋼輪轂銷量分析 | 智 |
| （4）鋼輪轂主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | 林 |
| 5.2.4 鎂鋁合金輪轂市場分析 | ４ |
| （1）鎂合金輪轂的特點(diǎn) | ０ |
| （2）鎂合金輪轂應(yīng)用分析 | ０ |
| （3）鎂合金輪轂需求分析 | ６ |
5.3 行業(yè)產(chǎn)品市場營銷分析 |
１ |
| 5.3.1 oem銷售模式分析 | ２ |
| 5.3.2 am銷售模式分析 | ８ |
第6章 中國汽車輪轂行業(yè)整車市場需求分析 |
６ |
6.1 全球汽車輪轂整車市場需求分析 |
６ |
| 6.1.1 全球汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ８ |
| 6.1.2 全球汽車產(chǎn)銷區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| （1）全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| （2）全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 6.1.3 全球輪轂需求及預(yù)測分析 | 研 |
6.2 全球主要汽車市場輪轂需求分析 |
網(wǎng) |
| 6.2.1 美國汽車輪轂需求分析 | ｗ |
| （1）美國汽車生產(chǎn)規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）美國汽車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （3）美國整車市場輪轂需求及預(yù)測分析 | ． |
| 6.2.2 德國汽車輪轂需求分析 | Ｃ |
| （1）德國汽車生產(chǎn)規(guī)模分析 | ｉ |
| （2）德國汽車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| （3）德國整車市場輪轂需求及預(yù)測分析 | ． |
| 6.2.3 日本汽車輪轂需求分析 | ｃ |
| （1）日本汽車市場生產(chǎn)規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）日本汽車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| （3）日本整車市場輪轂需求及預(yù)測分析 | 智 |
| 6.2.4 韓國汽車輪轂需求分析 | 林 |
| （1）韓國汽車市場生產(chǎn)規(guī)模分析 | ４ |
| （2）韓國汽車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| （3）韓國整車市場輪轂需求及預(yù)測分析 | ０ |
6.3 中國汽車輪轂整車市場需求分析 |
６ |
| 6.3.1 中國汽車產(chǎn)銷量分析 | １ |
| 6.3.2 乘用車輪轂需求及預(yù)測分析 | ２ |
| （1）乘用車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ８ |
| （2）乘用車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （3）乘用車整車市場輪轂需求分析 | ６ |
| 6.3.3 商用車輪轂需求及預(yù)測分析 | ８ |
| （1）商用車產(chǎn)量規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| （2）商用車產(chǎn)量車型結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| （3）商用車整車市場輪轂需求分析 | 調(diào) |
6.4 中國汽車輪轂細(xì)分市場需求分析 |
研 |
| 6.4.1 轎車輪轂需求分析 | 網(wǎng) |
| （1）轎車產(chǎn)量規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）轎車輪轂需求分析 | ｗ |
| 6.4.2 mpv輪轂需求分析 | ｗ |
| （1）mpv產(chǎn)量規(guī)模分析 | ． |
| （2）mpv輪轂需求分析 | Ｃ |
| 6.4.3 suv輪轂需求分析 | ｉ |
| （1）suv產(chǎn)量規(guī)模分析 | ｒ |
| （2）suv輪轂需求分析 | ． |
| 6.4.4 交叉型乘用車輪轂需求分析 | ｃ |
| （1）交叉型乘用車產(chǎn)量規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）交叉型乘用車輪轂需求分析 | 中 |
| 6.4.5 重卡輪轂需求分析 | 智 |
| （1）重卡產(chǎn)量規(guī)模分析 | 林 |
| （2）重卡輪轂需求分析 | ４ |
| 6.4.6 中卡輪轂需求分析 | ０ |
| （1）中卡產(chǎn)量規(guī)模分析 | ０ |
| （2）中卡輪轂需求分析 | ６ |
| 6.4.7 輕卡輪轂需求分析 | １ |
| （1）輕卡產(chǎn)量規(guī)模分析 | ２ |
| （2）輕卡輪轂需求分析 | ８ |
| 6.4.8 微卡輪轂需求分析 | ６ |
| （1）微卡產(chǎn)量規(guī)模分析 | ６ |
| （2）微卡輪轂需求分析 | ８ |
| 6.4.9 大客輪轂需求分析 | 產(chǎn) |
| （1）大客產(chǎn)量規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）大客輪轂需求分析 | 調(diào) |
| 6.4.10 中客輪轂需求分析 | 研 |
| （1）中客產(chǎn)量規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （2）中客輪轂需求分析 | ｗ |
| 2024 China Automotive Hub Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| 6.4.11 輕客輪轂需求分析 | ｗ |
| （1）輕客產(chǎn)量規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）輕客輪轂需求分析 | ． |
第7章 中國汽車輪轂行業(yè)售后市場需求分析 |
Ｃ |
7.1 汽車輪轂售后市場需求分析 |
ｉ |
| 7.1.1 汽車保有量分析 | ｒ |
| 7.1.2 汽車輪轂售后市場需求分析 | ． |
7.2 汽車售后市場輪轂需求分析 |
ｃ |
| 7.2.1 乘用車用輪轂售后市場需求分析 | ｎ |
| （1）乘用車保有量分析 | 中 |
| （2）乘用車用輪轂售后市場需求分析 | 智 |
| 7.2.2 商用車用輪轂售后市場需求分析 | 林 |
| （1）商用車保有量分析 | ４ |
| （2）商用車用輪轂售后市場需求分析 | ０ |
第8章 中國汽車輪轂行業(yè)生產(chǎn)工藝分析 |
０ |
8.1 汽車輪轂生產(chǎn)工藝流程 |
６ |
| 8.1.1 鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程 | １ |
| 8.1.2 鋼輪轂生產(chǎn)工藝流程 | ２ |
| （1）無內(nèi)胎鋼輪轂生產(chǎn)流程 | ８ |
| （2）型鋼輪轂生產(chǎn)流程 | ６ |
8.2 汽車輪轂生產(chǎn)工藝分析 |
６ |
| 8.2.1 汽車輪轂生產(chǎn)工藝分析 | ８ |
| （1）重力鑄造 | 產(chǎn) |
| （2）低壓鑄造 | 業(yè) |
| （3）擠壓鑄造 | 調(diào) |
| （4）鍛造（旋壓） | 研 |
| （5）先進(jìn)工藝趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 8.2.2 汽車鋁合金輪轂電鍍工藝研究 | ｗ |
| （1）電鍍工藝流程 | ｗ |
| （2）電鍍工藝維護(hù)方法 | ｗ |
| 8.2.3 汽車輪轂真空鍍膜技術(shù)分析 | ． |
8.3 汽車輪轂制造技術(shù)趨勢預(yù)測 |
Ｃ |
| 8.3.1 鋁合金輪轂制造技術(shù)趨勢預(yù)測 | ｉ |
| （1）熔化設(shè)備及技術(shù) | ｒ |
| （2）精煉設(shè)備及細(xì)化技術(shù) | ． |
| （3）鑄造設(shè)備及技術(shù) | ｃ |
| （4）x射線探傷 | ｎ |
| （5）熱處理設(shè)備及技術(shù) | 中 |
| （6）機(jī)械加工設(shè)備及技術(shù) | 智 |
| （7）動平衡檢驗(yàn) | 林 |
| （8）氣密性檢驗(yàn) | ４ |
| （9）涂裝設(shè)備及技術(shù) | ０ |
| 8.3.2 鋼輪轂制造技術(shù)進(jìn)展分析 | ０ |
| （1）新材料的運(yùn)用 | ６ |
| （2）新工藝運(yùn)用 | １ |
| （3）新款式出現(xiàn) | ２ |
| （4）新工具運(yùn)用 | ８ |
| 8.3.3 鎂合金輪轂制造技術(shù)進(jìn)展分析 | ６ |
第9章 中國汽車輪轂行業(yè)進(jìn)出口市場分析 |
６ |
9.1 汽車輪轂行業(yè)進(jìn)出口狀況綜述 |
８ |
9.2 汽車輪轂行業(yè)進(jìn)出口市場分析 |
產(chǎn) |
| 9.2.1 汽車輪轂行業(yè)出口情況分析 | 業(yè) |
| （1）汽車輪轂行業(yè)出口整體情況分析 | 調(diào) |
| （2）汽車輪轂行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 9.2.2 汽車輪轂行業(yè)進(jìn)口情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）汽車輪轂行業(yè)進(jìn)口整體情況分析 | ｗ |
| （2）汽車輪轂行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
9.3 汽車輪轂行業(yè)進(jìn)出口前景及建議 |
ｗ |
| 9.3.1 汽車輪轂行業(yè)出口前景及建議 | ． |
| （1）汽車輪轂行業(yè)出口前景 | Ｃ |
| （2）汽車輪轂行業(yè)出口建議 | ｉ |
| 9.3.2 汽車輪轂行業(yè)進(jìn)口前景及建議 | ｒ |
| （1）汽車輪轂行業(yè)進(jìn)口前景 | ． |
| （2）汽車輪轂行業(yè)進(jìn)口建議 | ｃ |
第10章 中國汽車輪轂行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｎ |
10.1 中國汽車輪轂企業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
中 |
| 10.1.1 汽車輪轂行業(yè)企業(yè)規(guī)模 | 智 |
| 10.1.2 汽車輪轂行業(yè)銷售收入前十企業(yè) | 林 |
| 10.1.3 汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)品銷售利潤前十企業(yè) | ４ |
10.2 中國汽車輪轂行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
０ |
| 10.2.1 中信戴卡輪轂制造股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ２ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| 10.2.2 浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
| （3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| （5）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｗ |
| （9）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 10.2.3 正興車輪集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｎ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 智 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
| 10.2.4 今飛控股集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ０ |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | １ |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （7）企業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| 10.2.5 山東興民鋼圈股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 產(chǎn) |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｗ |
| （8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| （9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ． |
| （10）企業(yè)投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 2024版中國汽車輪轂市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 | |
| 10.2.6 三門峽戴卡輪轂制造有限公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ． |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 中 |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 智 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| （7）企業(yè)最新動態(tài)分析 | ４ |
| 10.2.7 佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | １ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 10.2.8 保定市立中車輪制造有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
| 10.2.9 昆山六豐機(jī)械工業(yè)有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｗ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 10.2.10 江蘇圓通汽車零部件有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｃ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｎ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 10.2.11 浙江躍嶺股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ０ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | １ |
| 10.2.12 沈陽三花戴卡輪轂有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ６ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 10.2.13 長春一汽富維汽車零部件股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 調(diào) |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ． |
| （8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | Ｃ |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｒ |
| 10.2.14 朝陽飛馬車輛設(shè)備股份公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ｃ |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｎ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 智 |
| （5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 10.2.15 南京華舜輪轂有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | １ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 10.2.16 上海金合利鋁輪轂制造有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 10.2.17 浙江金固股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 網(wǎng) |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)償債能力分析 | ． |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｉ |
| （8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｒ |
| （9）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| （10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｎ |
| 10.2.18 濟(jì)寧駿達(dá)機(jī)械制造有限公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 智 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ４ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （6）企業(yè)最新動態(tài)分析 | ６ |
| 10.2.19 秦皇島興龍輪轂有限公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ２ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ６ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產(chǎn) |
| 10.2.20 廈門日上鋼圈有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 10.2.21 東風(fēng)汽車車輪有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｉ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｒ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 10.2.22 上海寶鋼車輪有限公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 2024 Ban ZhongGuo Qi Che Lun Gu ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 智 |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 10.2.23 蚌埠江淮車輪有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ０ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | １ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （6）企業(yè)最新動向分析 | ６ |
| 10.2.24 山東通力車輪有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 調(diào) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 10.2.25 湖南長豐六和鋁鎂制品有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展情況簡析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｗ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
第11章 中~智~林~：中國汽車輪轂行業(yè)投資與前景預(yù)測 |
ｉ |
11.1 中國汽車輪轂行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｒ |
| 11.1.1 汽車輪轂行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 11.1.2 汽車輪轂行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
| 11.1.3 汽車輪轂行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn) | ｎ |
| 11.1.4 汽車輪轂行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 11.1.5 汽車輪轂行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 11.1.6 汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 11.1.7 汽車輪轂企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 11.1.8 汽車輪轂行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
11.2 中國汽車輪轂行業(yè)投資特性分析 |
０ |
| 11.2.1 汽車輪轂行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ６ |
| （1）資金壁壘 | １ |
| （2）技術(shù)壁壘 | ２ |
| （3）oem市場壁壘 | ８ |
| （4）am市場壁壘 | ６ |
| 11.2.2 汽車輪轂行業(yè)盈利模式分析 | ６ |
| 11.2.3 汽車輪轂行業(yè)盈利因素分析 | ８ |
11.3 中國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
| 11.3.1 汽車輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 業(yè) |
| （1）汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 調(diào) |
| （2）汽車輪轂行業(yè)經(jīng)營發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 研 |
| 11.3.2 汽車輪轂行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| （1）新增汽車輪轂需求預(yù)測分析 | ｗ |
| 1）汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 | ｗ |
| 2）新增汽車輪轂需求預(yù)測分析 | ｗ |
| （2）汽車輪轂售后市場需求預(yù)測分析 | ． |
| 1）汽車保有量預(yù)測分析 | Ｃ |
| 2）汽車輪轂售后市場需求預(yù)測分析 | ｉ |
| 11.3.3 汽車輪轂行業(yè)投資建議 | ｒ |
| （1）精益化發(fā)展策略 | ． |
| （2）充分利用政府支持政策加強(qiáng)自主研發(fā) | ｃ |
| （3）加強(qiáng)企業(yè)資本運(yùn)作 | ｎ |
| （4）推行營銷策略多元化 | 中 |
| 圖表目錄 | 智 |
| 圖表 1：汽車輪轂產(chǎn)品分類 | 林 |
| 圖表 2：汽車輪轂產(chǎn)業(yè)鏈 | ４ |
| 圖表 3：2018-2023年中國鋼材產(chǎn)量變化情況（單位：億噸，%） | ０ |
| 圖表 4：2018-2023年全國鋼材表觀消費(fèi)量及增長情況（單位：億噸，%） | ０ |
| 圖表 5：2023年我國鋼材價(jià)格綜合指數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表 6：2018-2023年中國鋁合金產(chǎn)量變化情況（單位：萬噸，%） | １ |
| 圖表 7：2023年中國鋁合金產(chǎn)量排名前十區(qū)域情況（單位：萬噸，%） | ２ |
| 圖表 8：2024-2030年國內(nèi)鋁合金價(jià)格走勢情況（單位：元/噸） | ８ |
| 圖表 9：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況（單位：家，億元） | ６ |
| 圖表 10：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)盈利能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 11：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)運(yùn)營能力分析（單位：次） | ８ |
| 圖表 12：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)償債能力分析（單位：%，倍） | 產(chǎn) |
| 圖表 13：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 14：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)值變化情況（單位：億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 15：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)成品變化情況（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 16：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)銷售產(chǎn)值變化情況（單位：億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 17：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)銷售收入變化情況（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 18：2018-2023年汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)銷率變化情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 19：2023年中國汽車行業(yè)相關(guān)政策動向 | ｗ |
| 圖表 20：中國汽車工業(yè)“十三五”發(fā)展目標(biāo) | ． |
| 圖表 21：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖 | Ｃ |
| 圖表 22：節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo) | ｉ |
| 圖表 23：四大央行的量化寬松政策一覽表 | ｒ |
| 圖表 24：2018-2023年全球gdp增長率變化情況（單位：%） | ． |
| 圖表 25：2018-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（單位：%） | ｃ |
| 圖表 26：2018-2023年全國規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值及同比增速（單位：萬億元，%） | ｎ |
| 圖表 27：2018-2023年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均gdp增長情況（單位：元，%） | 中 |
| 圖表 28：2023年中國經(jīng)濟(jì)預(yù)測（單位：%） | 智 |
| 圖表 29：2018-2023年中國汽車輪轂專利技術(shù)申請情況（單位：件） | 林 |
| 圖表 30：2018-2023年中國汽車輪轂行業(yè)專利產(chǎn)出質(zhì)量分析（單位：件，%） | ４ |
| 圖表 31：中國汽車輪轂行業(yè)專利技術(shù)構(gòu)成（單位：%） | ０ |
| 圖表 32：我國汽車輪轂行業(yè)相關(guān)專利分布領(lǐng)域（前十位）（單位：種） | ０ |
| 圖表 33：汽車輪轂行業(yè)相關(guān)專利申請人構(gòu)成（前十位）圖（單位：個(gè)） | ６ |
| 圖表 34：2018-2023年中國進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） | １ |
| 圖表 35：2023年汽車商品進(jìn)出口情況（單位：萬輛，億美元，%） | ２ |
| 圖表 36：2023年主要零部件進(jìn)出口狀況（單位：億美元，%） | ８ |
| 圖表 37：我國汽車輪轂行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評述 | ６ |
| 圖表 38：國際汽車輪轂市場主要生產(chǎn)企業(yè)狀況分析 | ６ |
| 圖表 39：中國鋁合金輪轂市場企業(yè)格局（單位：%） | ８ |
| 圖表 40：2023年中國鋁合金輪轂出口企業(yè)排名 | 產(chǎn) |
| 圖表 41：中國鋼制輪轂市場企業(yè)格局（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 42：汽車輪轂行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭分析 | 調(diào) |
| 圖表 43：汽車輪轂行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析 | 研 |
| 圖表 44：汽車輪轂行業(yè)購買者議價(jià)能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 45：汽車輪轂行業(yè)五力分析結(jié)論 | ｗ |
| 圖表 46：2022-2023年中國汽車輪轂行業(yè)投資兼并重組事件匯總 | ｗ |
| 圖表 47：2018-2023年汽車輪轂主要企業(yè)產(chǎn)量（單位：萬件） | ｗ |
| 圖表 48：國內(nèi)汽車輪轂主要生產(chǎn)企業(yè) | ． |
| 圖表 49：鋁合金輪轂價(jià)格情況（單位：元/只） | Ｃ |
| 圖表 50：鋼制輪轂價(jià)格情況（單位：元/只） | ｉ |
| 圖表 51：2022-2023年國內(nèi)主要現(xiàn)貨市場鋁價(jià)（單位：元/噸） | ｒ |
| 圖表 52：汽車輪轂細(xì)分產(chǎn)品對比 | ． |
| 圖表 53：2018-2023年世界鋁輪轂市場產(chǎn)量（單位：億只） | ｃ |
| 圖表 54：2018-2023年國內(nèi)主要企業(yè)鋁輪轂產(chǎn)量（單位：萬只） | ｎ |
| 圖表 55：2018-2023年國內(nèi)鋁輪轂需求量（單位：萬只） | 中 |
| 圖表 56：鋁輪轂主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷特征 | 智 |
| 圖表 57：2018-2023年世界鋼輪轂產(chǎn)量（單位：億只） | 林 |
| 圖表 58：2018-2023年國內(nèi)鋼輪轂產(chǎn)量（單位：萬只） | ４ |
| 圖表 59：鋼制輪轂的局限性 | ０ |
| 圖表 60：2018-2023年國內(nèi)鋼輪轂內(nèi)銷量（單位：萬只） | ０ |
| 2024版中國自動車ハブ市場調(diào)査研究と発展見通し予測報(bào)告書 | |
| 圖表 61：鋼輪轂主要生產(chǎn)企業(yè) | ６ |
| 圖表 62：中國鋼輪轂企業(yè)配套車型狀況分析 | １ |
| 圖表 63：鎂合金輪轂的優(yōu)點(diǎn) | ２ |
| 圖表 64：使用鎂合金輪轂的汽車公司及其車型 | ８ |
| 圖表 65：采用鎂合金輪轂的部分摩托車廠家及其車型 | ６ |
| 圖表 66：oem市場供應(yīng)商體系 | ６ |
| 圖表 67：am市場供應(yīng)商、經(jīng)銷商體系示意圖 | ８ |
| 圖表 68：2018-2023年全球汽車產(chǎn)銷量走勢圖（單位：萬輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 69：2023年全球十大汽車生產(chǎn)國排行（單位：萬輛） | 業(yè) |
| 圖表 70：2023年全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 71：2024-2030年全球汽車輪轂需求量（單位：億只） | 研 |
| 圖表 72：2018-2023年美國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：萬輛） | 網(wǎng) |
| 圖表 73：2023年美國汽車分車型（產(chǎn)量）結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 74：2024-2030年美國汽車市場輪轂需求量及預(yù)測（單位：萬只） | ｗ |
| 圖表 75：2018-2023年德國汽車生產(chǎn)規(guī)模情況（單位：萬輛） | ｗ |
| 圖表 76：2023年德國汽車分車型（產(chǎn)量）結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ． |
| 圖表 77：2024-2030年德國汽車市場輪轂需求量及預(yù)測（單位：萬只） | Ｃ |
| 圖表 78：2018-2023年日本汽車生產(chǎn)規(guī)模情況（單位：萬輛） | ｉ |
| 圖表 79：2023年日本汽車分車型（產(chǎn)量）結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 80：2024-2030年日本汽車市場輪轂需求量及預(yù)測（單位：萬只） | ． |
| 圖表 81：2018-2023年韓國汽車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛） | ｃ |
| 圖表 82：2023年韓國汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 83：2024-2030年韓國汽車市場輪轂需求量及預(yù)測（單位：萬只） | 中 |
| 圖表 84：2018-2023年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量變化情況（單位：萬輛） | 智 |
| 圖表 85：2018-2023年國內(nèi)乘用車產(chǎn)量年度走勢圖（單位：萬輛，%） | 林 |
| 圖表 86：2018-2023年中國乘用車銷量年度走勢圖（單位：萬輛，%） | ４ |
| 圖表 87：2023年中國乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 88：2018-2023年中國乘用車市場輪轂需求量（單位：萬只） | ０ |
| 圖表 89：2018-2023年中國商用車產(chǎn)量年度走勢圖（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 90：2023年中國商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | １ |
| 圖表 91：2018-2023年中國商用車市場輪轂需求量（單位：萬只） | ２ |
| 圖表 92：2018-2023年中國轎車生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ８ |
| 圖表 93：2018-2023年中國轎車輪轂需求量（單位：萬只） | ６ |
| 圖表 94：2018-2023年中國mpv生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ６ |
| 圖表 95：2018-2023年中國mpv輪轂需求量（單位：萬只） | ８ |
| 圖表 96：2018-2023年中國suv生產(chǎn)量（單位：萬輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 97：2018-2023年中國suv輪轂需求量（單位：萬只） | 業(yè) |
| 圖表 98：2018-2023年中國交叉型乘用車產(chǎn)銷量趨勢圖（單位：萬輛） | 調(diào) |
| 圖表 99：2018-2023年中國交叉型乘用車輪轂需求量（單位：萬只） | 研 |
| 圖表 100：2018-2023年中國重卡生產(chǎn)量（單位：萬輛） | 網(wǎng) |
| 圖表 101：2018-2023年中國重卡輪轂需求量（單位：萬只） | ｗ |
| 圖表 102：2018-2023年中國中卡生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ｗ |
| 圖表 103：2018-2023年中國中卡輪轂需求量（單位：萬只） | ｗ |
| 圖表 104：2018-2023年中國輕卡生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ． |
| 圖表 105：2018-2023年中國輕卡輪轂需求量（單位：萬只） | Ｃ |
| 圖表 106：2018-2023年中國微卡生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ｉ |
| 圖表 107：2018-2023年中國微卡輪轂需求量（單位：萬只） | ｒ |
| 圖表 108：2018-2023年中國大型客車生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ． |
| 圖表 109：2018-2023年中國大型客車輪轂需求量（單位：萬只） | ｃ |
| 圖表 110：2018-2023年中國中型客車生產(chǎn)量（單位：萬輛） | ｎ |
| 圖表 111：2018-2023年中國中型客車輪轂需求量（單位：萬只） | 中 |
| 圖表 112：2018-2023年中國輕型客車生產(chǎn)量（單位：萬輛） | 智 |
| 圖表 113：2018-2023年中國中型客車輪轂需求量（單位：萬只） | 林 |
| 圖表 114：2018-2023年中國汽車保有量增長變動（單位：萬輛） | ４ |
| 圖表 115：2018-2023年中國汽車售后市場輪轂需求量（單位：萬只） | ０ |
| 圖表 116：2018-2023年乘用車保有量（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 117：2018-2023年中國乘用車售后市場輪轂需求情況（單位：萬只） | ６ |
| 圖表 118：2018-2023年中國商用車保有量（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 119：2018-2023年中國商用車售后市場輪轂需求情況（單位：萬只） | ２ |
| 圖表 120：鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝流程圖 | ８ |
http://www.miaohuangjin.cn/0/A2/QiCheLunGuHangYeYanJiuBaoGao.html
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