2014-2018年電動汽車市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報告

　　電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，技術(shù)已成熟。

　　據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，**年我國新能源汽車生產(chǎn)***輛，其中：純電動汽車***輛、插電式混合動力***輛。銷售新能源汽車***輛，其中：純電動汽車***輛、插電式混合動力***輛。按照可比口徑比較，**年純電動汽車產(chǎn)銷量分別比上年增長***%和***%。截止**年，國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)量達到***輛，比**年增長***%。其中奇瑞產(chǎn)量最多，以***輛占比***%；排在第二的上海華普生產(chǎn)出***輛，占比***%。產(chǎn)量排在前10的企業(yè)，還有北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽、東風(fēng)等中國企業(yè)。

　　按照國務(wù)院常務(wù)會議近期討論通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—**年）》顯示，到**年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到***萬輛，到**年超過***萬輛；新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平。

第1章 中國電動汽車行業(yè)市場培育與需求預(yù)測分析

　　1.1 汽車業(yè)發(fā)展歷史分析

　　　　1.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧

　　　　1.1.2 汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

　　　　1.1.3 汽車行業(yè)固有發(fā)展思路

　　　　1.1.4 紅海汽車市場發(fā)展機遇

　　1.2 中國環(huán)境污染現(xiàn)狀分析

　　　　1.2.1 中國城市pm2.5來源分析

　　　　1.2.2 中國汽車尾氣排放量分析

　　　　1.2.3 新能源在環(huán)境治理中的作用

　　1.3 電動汽車能耗優(yōu)勢分析

　　　　1.3.1 中國燃油價格走勢分析預(yù)測

　　　　1.3.2 電動汽車行業(yè)能耗評價分析

　　　　1.3.3 電動車相比燃油車的成本優(yōu)勢

　　1.4 中國電動汽車政策環(huán)境分析

　　　　1.4.1 新能源汽車相關(guān)政策規(guī)劃分析

　　　　1.4.2 新能源汽車相關(guān)補貼政策匯總

　　1.5 電動汽車業(yè)所需鋰資源儲量分析

　　　　1.5.1 鋰資源的儲量規(guī)模分析

　　　　1.5.2 鋰資源供給端集中度分析

　　　　1.5.3 鋰資源下游消費結(jié)構(gòu)分析

　　　　1.5.4 鋰資源消費類別結(jié)構(gòu)分析

　　　　1.5.5 電動汽車鋰需求規(guī)模分析

　　1.6 電動汽車行業(yè)市場需求分析與預(yù)測

　　　　1.6.1 電動汽車行業(yè)市場需求特征分析

　　　　1.6.2 電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模分析

　　　　1.6.3 電動汽車行業(yè)市場需求趨勢預(yù)測分析

　　1.7 電動汽車行業(yè)市場滲透率與新車型分析

　　　　1.7.1 電動汽車行業(yè)銷售現(xiàn)狀分析

　　　　1.7.2 電動汽車行業(yè)銷售特點分析

　　　　1.7.3 電動汽車行業(yè)的保有量分析

　　　　1.7.4 電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模分析

　　　　1.7.5 電動汽車行業(yè)市場滲透率分析

　　　　1.7.6 電動汽車行業(yè)新上市車型分析

　　1.8 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

　　　　1.8.1 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測

　　　　1.8.2 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

　　　　1.8.3 電動汽車充電設(shè)備及管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及趨勢

　　1.9 電動汽車試點城市投資機會分析

　　　　1.9.1 電動汽車主要試點城市名單分析

　　　　1.9.2 電動汽車試點城市推廣規(guī)模分析

　　　　1.9.3 電動汽車試點城市政策補貼分析

　　　　1.9.4 電動汽車試點應(yīng)用推廣城市策略分析

　　　　（1）深圳模式：車電分離、融資租賃模式

　　　　（2）杭州模式：電池租賃+換電模式

　　　　（3）合肥模式：定向銷售模式

　　　　（4）深圳普天融資租賃模式

　　　　（5）合肥江淮定向購買模式

轉(zhuǎn)?載?自：http://www.miaohuangjin.cn/2014-07/DianDongQiCheHangYeYanJiuBaoGao982.html

　　　　（6）杭州康迪租賃與換電模式

　　　　1.9.5 電動汽車試點城市電動汽車投資機會

第2章 電動汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營模式

　　2.1 電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營模式分析

　　　　2.1.1 中國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷程

　　　　2.1.2 運營模式之——公用充電站模式分析

　　　　（1）公用充電站模式的主要特征

　　　　（2）公用充電站模式的優(yōu)點分析

　　　　（3）公用充電站模式的缺點分析

　　　　（4）公用充電站模式的主要障礙

　　　　（5）公用充電站模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.3 濟研：運營模式之——停車場充電樁模式分析

　　　　（1）停車場模式的主要特征

　　　　（2）停車場模式的優(yōu)點分析

　　　　（3）停車場模式的缺點分析

　　　　（4）停車場模式的主要障礙

　　　　（5）停車場模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.4 運營模式之——電池更換站模式分析

　　　　（1）電池更換站模式的主要特征

　　　　（2）電池更換站模式的優(yōu)點分析

　　　　（3）電池更換站模式的缺點分析

　　　　（4）電池更換站模式的主要障礙

　　　　（5）電池更換站模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.5 中國電動汽車三類運營模式比較分析

　　2.2 電動汽車充電服務(wù)商業(yè)運營模式分析

　　　　2.2.1 電動汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

　　　　（1）電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　1）中國電動汽車充電站分析

　　　　2）美國電動汽車充電站分析

　　　　3）以色列電動汽車充電站分析

　　　　4）日本電動汽車充電站分析

　　　　5）法國電動汽車充電站分析

　　　　（2）電動汽車電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　1）電池租賃充電站分析

　　　　2）電池交換站分析

　　　　3）電動汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢

　　　　（3）電動汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢

　　　　1）電動汽車充電設(shè)施通用化趨勢

　　　　2）電動汽車充電設(shè)施智能化趨勢

　　　　3）電動汽車充電設(shè)施集成化趨勢

　　　　4）電動汽車充電設(shè)施效益化趨勢

　　　　2.2.2 電動汽車充電設(shè)施建設(shè)模式

　　　　（1）政府部門主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　　（2）電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　　（3）社會企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　　（4）電動汽車用戶主導(dǎo)建設(shè)模式

　　　　2.2.3 電動汽車充電服務(wù)模式分析

　　　　（1）電動汽車充電服務(wù)整車充電模式

　　　　（2）電動汽車充電服務(wù)電池交換模式

　　　　（3）電動汽車充電服務(wù)模式對比分析

第3章 中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計

　　3.1 電動汽車行業(yè)的價值主張設(shè)計

　　　　3.1.1 電動汽車行業(yè)的目標客戶

　　　　（1）消費者對電動汽車的態(tài)度分析

　　　　（2）消費者對行駛里程的要求分析

　　　　（3）消費者對充電時間的要求分析

　　　　（4）消費者對電動汽車價格的要求分析

　　　　（5）消費者接受電動汽車的關(guān)鍵因素分析

　　　　3.1.2 電動汽車行業(yè)的價值曲線分析

　　　　3.1.3 電動汽車行業(yè)的價值創(chuàng)新路徑

　　　　（1）創(chuàng)新路徑一：電動汽車的定價策略

　　　　（2）創(chuàng)新路徑二：電動汽車的持航能力

　　　　（3）創(chuàng)新路徑三：電動汽車的動力性能

　　　　（4）創(chuàng)新路徑四：電動汽車承包使用壽命

　　　　（5）創(chuàng)新路徑五：電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)

　　3.2 電動汽車行業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

　　　　3.2.1 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型

　　　　（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)主體

　　　　（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

　　　　3.2.2 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的價值活動

　　　　（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

　　　　（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)的充電服務(wù)

　　　　3.2.3 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)的運行機制

　　　　（1）電動汽車行業(yè)的協(xié)同運行機制

　　　　（2）電動汽車行業(yè)的信息共享機制

　　　　（3）電動汽車行業(yè)的激勵與約束機制

　　　　（4）電動汽車行業(yè)的益共享、分享共擔(dān)機制

　　3.3 電動汽車行業(yè)的盈利模式設(shè)計分析

　　　　3.3.1 電動汽車行業(yè)的油電價差盈利模式

　　　　3.3.2 電動汽車行業(yè)的電池租賃盈利模式

　　　　3.3.3 電動汽車行業(yè)的整車租賃盈利模式

　　3.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新swot分析

　　　　3.4.1 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢分析

　　　　3.4.2 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的劣勢分析

　　　　3.4.3 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的機會分析

　　　　3.4.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的威脅分析

　　3.5 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略分析

　　　　3.5.1 電動汽車行業(yè)的so戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）

　　　　3.5.2 電動汽車行業(yè)的st戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）

　　　　3.5.3 電動汽車行業(yè)的wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）

　　　　3.5.4 電動汽車行業(yè)的wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）

第4章 國際電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　4.1 美國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.1.1 美國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.1.2 美國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

　　　　（1）美國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）美國電動汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）美國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

　　　　4.1.3 美國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）美國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）美國充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）美國充電設(shè)施服務(wù)模式分析

2014-2018 electric vehicle market depth research and analysis of development prospects

　　　　4.1.4 美國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.1.5 美國電動汽車行業(yè)運營模式分析

　　　　4.1.6 美國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.2 英國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.2.1 英國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.2.2 英國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

　　　　（1）英國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）英國電動汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）英國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

　　　　4.2.3 英國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）英國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）英國充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）英國充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.2.4 英國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.2.5 英國電動汽車行業(yè)運營模式分析

　　　　4.2.6 英國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.3 法國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.3.1 法國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.3.2 法國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

　　　　（1）法國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）法國電動汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）法國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

　　　　4.3.3 法國充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）法國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）法國充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）法國充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.3.4 法國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.3.5 法國電動汽車行業(yè)運營模式分析

　　　　4.3.6 法國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.4 日本電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.4.1 日本電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.4.2 日本電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

　　　　（1）日本電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）日本電動汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）日本電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

　　　　4.4.3 日本充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）日本充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）日本充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）日本充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.4.4 日本電動汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.4.5 日本電動汽車行業(yè)運營模式分析

　　　　4.4.6 日本電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.5 以色列電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.5.1 以色列電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.5.2 以色列電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

　　　　（1）以色列電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）以色列電動汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）以色列電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

　　　　4.5.3 以色列充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）以色列充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）以色列充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）以色列充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.5.4 以色列電動汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.5.5 以色列電動汽車行業(yè)運營模式分析

　　　　4.5.6 以色列電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

第5章 全球電動車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉商業(yè)模式分析

　　5.1 特斯拉電動汽車發(fā)展歷程分析

　　　　5.1.1 特斯拉電動汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　（1）特斯拉的成立背景分析

　　　　（2）特斯拉第一發(fā)展階段分析

　　　　（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析

　　　　（4）特斯拉第三發(fā)展階段分析

　　　　5.1.2 特斯拉電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　（1）開發(fā)高端高性能的運動型電動汽車

　　　　（2）開發(fā)價格接近奔馳寶馬的電動轎車

　　　　（3）推出大眾接受低成本經(jīng)濟型電動車

　　5.2 特斯拉電動汽車的特點分析

　　　　5.2.1 特斯拉電動汽車外觀設(shè)計分析

　　　　5.2.2 特斯拉電動汽車整車性能分析

　　　　5.2.3 特斯拉電動汽車開放系統(tǒng)分析

　　5.3 特斯拉電動汽車創(chuàng)新基因源

　　　　5.3.1 特斯拉創(chuàng)始人的背景分析

　　　　5.3.2 特斯拉創(chuàng)始人的企業(yè)家精神

　　　　5.3.3 特斯拉的創(chuàng)新基因表現(xiàn)

　　5.4 特斯拉經(jīng)營業(yè)業(yè)績分析

　　　　5.4.1 特斯拉電動汽車銷量走勢分析

　　　　5.4.2 特斯拉電動汽車在手訂單量分析

　　　　5.4.3 特斯拉電動汽車市場份額分析

　　5.5 特斯拉主要經(jīng)營能力分析

　　　　5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析

　　　　5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析

　　　　5.5.3 32011-2013年特斯拉運營能力分析

　　　　5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析

　　5.6 特斯拉電動汽車的市場細分與定位

　　　　5.6.1 特斯拉電動汽車的市場定位

　　　　5.6.2 現(xiàn)今購車人群結(jié)構(gòu)變化分析

　　　　5.6.3 特斯拉精準的目標群體定位

　　5.7 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　5.7.1 特斯拉主要的供應(yīng)商分析

　　　　5.7.2 鋰電池及組件采購成本分析

　　　　5.7.3 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析

　　5.8 特斯拉電動汽車盈利模式分析

　　　　5.8.1 特斯拉主要盈利來源分析

　　　　5.8.2 特斯拉主要盈利模式分析

　　　　5.8.3 特斯拉盈利模式優(yōu)劣分析

　　5.9 特斯拉的電池技術(shù)與專利分析

　　　　5.9.1 特斯拉的電池組合系統(tǒng)策略

　　　　5.9.2 特斯拉的電池發(fā)展路線分析

　　　　（1）特斯拉電池長壽的密碼

2014-2018年電動汽車市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報告

　　　　（2）液冷系統(tǒng)實現(xiàn)恒溫放電

　　　　（3）tesla優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)

　　　　（4）用高續(xù)航實現(xiàn)電池長壽

　　　　（5）特斯拉：打破電池循環(huán)天花板

　　　　5.9.3 特斯拉的專利申請路線分析

　　　　（1）2008-09確立電池防護框架

　　　　（2）2010-11電池安全網(wǎng)的細化

　　　　（3）2014-13外觀優(yōu)化：車身整體安全系統(tǒng)

　　5.10 特斯拉電動汽車核心競爭力分析

　　　　5.10.1 特斯拉的電池能量管理技術(shù)

　　　　5.10.2 特斯拉的智能化觸摸屏幕

　　　　5.10.3 特斯拉鋪設(shè)的超級充電網(wǎng)絡(luò)

　　5.11 特斯拉電動汽車營銷模式分析

　　　　5.11.1 特斯拉全球直營店數(shù)量與分布

　　　　5.11.2 特斯拉電動汽車營銷模式分析

　　　　5.11.3 特斯拉直營模式的優(yōu)劣勢分析

第6章 中:智林－中國電動汽車行業(yè)標桿企業(yè)商業(yè)模式分析

　　6.1 比亞迪的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.1.1 比亞迪的發(fā)展歷程分析

　　　　6.1.2 比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.1.3 比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.1.4 比亞迪電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.1.5 比亞迪電動車市場細分分析

　　　　6.1.6 比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.1.7 比亞迪電動車核心資源分析

　　　　6.1.8 比亞迪電動車盈利模式分析

　　　　6.1.9 比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.1.10 比亞迪電動車銷售模式分析

　　　　6.1.11 比亞迪電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.1.12 比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.2 東風(fēng)汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.2.1 東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.2.2 東風(fēng)汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.2.3 東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.2.4 東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.2.5 東風(fēng)汽車電動車市場細分分析

　　　　6.2.6 東風(fēng)汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.2.7 東風(fēng)汽車電動車核心資源分析

　　　　6.2.8 東風(fēng)汽車電動車盈利模式分析

　　　　6.2.9 東風(fēng)汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.2.10 東風(fēng)汽車電動車銷售模式分析

　　　　6.2.11 東風(fēng)汽車電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.2.12 東風(fēng)汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.3 廣汽集團的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.3.1 廣汽集團的發(fā)展歷程分析

　　　　6.3.2 廣汽集團的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.3.3 廣汽集團電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.3.4 廣汽集團電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.3.5 廣汽集團電動車市場細分分析

　　　　6.3.6 廣汽集團電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.3.7 廣汽集團電動車核心資源分析

　　　　6.3.8 廣汽集團電動車盈利模式分析

　　　　6.3.9 廣汽集團電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.3.10 廣汽集團電動車銷售模式分析

　　　　6.3.11 廣汽集團電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.3.12 廣汽集團電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.4 福田汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.4.1 福田汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.4.2 福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.4.3 福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.4.4 福田汽車電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.4.5 福田汽車電動車市場細分分析

　　　　6.4.6 福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.4.7 福田汽車電動車核心資源分析

　　　　6.4.8 福田汽車電動車盈利模式分析

　　　　6.4.9 福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.4.10 福田汽車電動車銷售模式分析

　　　　6.4.11 福田汽車電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.4.12 福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.5 宇通客車的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.5.1 宇通客車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.5.2 宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.5.3 宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.5.4 宇通客車電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.5.5 宇通客車電動車市場細分分析

　　　　6.5.6 宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.5.7 宇通客車電動車核心資源分析

　　　　6.5.8 宇通客車電動車盈利模式分析

　　　　6.5.9 宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.5.10 宇通客車電動車銷售模式分析

　　　　6.5.11 宇通客車電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.5.12 宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.6 金龍汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.6.1 金龍汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.6.2 金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.6.3 金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.6.4 金龍汽車電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.6.5 金龍汽車電動車市場細分分析

　　　　6.6.6 金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.6.7 金龍汽車電動車核心資源分析

　　　　6.6.8 金龍汽車電動車盈利模式分析

　　　　6.6.9 金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.6.10 金龍汽車電動車銷售模式分析

　　　　6.6.11 金龍汽車電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.6.12 金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.7 汽轎車的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.7.1 汽轎車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.7.2 汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.7.3 汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.7.4 汽轎車電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.7.5 汽轎車電動車市場細分分析

2014-2018 nián diàndòng qìchē shìchǎng shēndù tiáo chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào

　　　　6.7.6 汽轎車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.7.7 汽轎車電動車核心資源分析

　　　　6.7.8 汽轎車電動車盈利模式分析

　　　　6.7.9 汽轎車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.7.10 汽轎車電動車銷售模式分析

　　　　6.7.11 汽轎車電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.7.12 汽轎車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.8 北京汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.8.1 北京汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.8.2 北京汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.8.3 北京汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.8.4 北京汽車電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.8.5 北京汽車電動車市場細分分析

　　　　6.8.6 北京汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.8.7 北京汽車電動車核心資源分析

　　　　6.8.8 北京汽車電動車盈利模式分析

　　　　6.8.9 北京汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.8.10 北京汽車電動車銷售模式分析

　　　　6.8.11 北京汽車電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.8.12 北京汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.9 中國長安的電動汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.9.1 中國長安的發(fā)展歷程分析

　　　　6.9.2 中國長安的營業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.9.3 中國長安電動車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.9.4 中國長安電動車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.9.5 中國長安電動車市場細分分析

　　　　6.9.6 中國長安電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.9.7 中國長安電動車核心資源分析

　　　　6.9.8 中國長安電動車盈利模式分析

　　　　6.9.9 中國長安電動車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.9.10 中國長安電動車銷售模式分析

　　　　6.9.11 中國長安電動車客戶關(guān)系分析

　　　　6.9.12 中國長安電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

圖表目錄

　　圖表 1：電動汽車行業(yè)市場需求特征

　　圖表 2：電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模

　　圖表 3：電動汽車行業(yè)銷售特點

　　圖表 4：電動汽車行業(yè)的保有量

　　圖表 5：電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模

　　圖表 6：電動汽車行業(yè)市場滲透率

　　圖表 7：電動汽車行業(yè)新上市車型

　　圖表 8：三種電動汽車充電模式的比較

　　圖表 9：特斯拉電動汽車銷量走勢

　　圖表 10：特斯拉電動汽車在手訂單量

　　圖表 11：特斯拉電動汽車市場份額

　　圖表 12：2011-2013年特斯拉盈利能力

　　圖表 13：2011-2013年特斯拉償債能力

　　圖表 14：2011-2013年特斯拉運營能力

　　圖表 15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力

　　圖表 16：特斯拉月度專利申請情況及核心內(nèi)容

　　圖表 17：tesla發(fā)展歷史

　　圖表 18：roadster造型設(shè)計類似蓮花elise

　　圖表 19：models造型大膽前衛(wèi)

　　圖表 20：modelx延續(xù)家族式設(shè)計，采用鷗翼式車門

　　圖表 21：新車型上市帶來tesla營業(yè)收入大幅增長

　　圖表 22：電池能量管理系統(tǒng)

　　圖表 23：tesla采用松下型鋰電池

　　圖表 24：models電池組

　　圖表 25：17寸觸摸屏帶來人車交互新體驗

　　圖表 26：tesla電動車充電網(wǎng)絡(luò)

　　圖表 27：tesla直銷網(wǎng)絡(luò)不斷完善

　　圖表 28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　圖表 29：全球電解液市場份額

　　圖表 30：全球負極材料市場份額

　　圖表 31：全球正極材料市場份額

　　圖表 32：全球隔膜市場份額

　　圖表 33：solarcity充電通道

　　圖表 34：興業(yè)太陽能營收結(jié)構(gòu)

　　圖表 35：tesla采用三相感應(yīng)電機的動力總成組件

　　圖表 36：tesla“三步走”戰(zhàn)略

　　圖表 37：tesla持股1%以上的股東

　　圖表 38：tesla主要車型相關(guān)參數(shù)

　　圖表 39：電動汽車電池技術(shù)階段

　　圖表 40：電動汽車電動機類型

　　圖表 41：tesla車型性能比較

　　圖表 42：tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　圖表 43：不同猜想下tesla對鋰電池材料市場的影響分析

　　圖表 44：比亞迪的發(fā)展歷程

　　圖表 45：比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 46：比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 47：比亞迪電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 48：比亞迪電動車市場細分

　　圖表 49：比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 50：比亞迪電動車核心資源

　　圖表 51：比亞迪電動車盈利模式

　　圖表 52：比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 53：比亞迪電動車銷售模式

　　圖表 54：比亞迪電動車客戶關(guān)系

　　圖表 55：比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 56：東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程

　　圖表 57：東風(fēng)汽車的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 58：東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 59：東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 60：東風(fēng)汽車電動車市場細分

　　圖表 61：東風(fēng)汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 62：東風(fēng)汽車電動車核心資源

　　圖表 63：東風(fēng)汽車電動車盈利模式

　　圖表 64：東風(fēng)汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 65：東風(fēng)汽車電動車銷售模式

　　圖表 66：東風(fēng)汽車電動車客戶關(guān)系

　　圖表 67：東風(fēng)汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

2014-2018電気自動車市場の深発展の展望の調(diào)査·分析

　　圖表 68：廣汽集團的發(fā)展歷程

　　圖表 69：廣汽集團的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 70：廣汽集團電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 71：廣汽集團電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 72：廣汽集團電動車市場細分

　　圖表 73：廣汽集團電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 74：廣汽集團電動車核心資源

　　圖表 75：廣汽集團電動車盈利模式

　　圖表 76：廣汽集團電動車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 77：廣汽集團電動車銷售模式

　　圖表 78：廣汽集團電動車客戶關(guān)系

　　圖表 79：廣汽集團電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 80：福田汽車的發(fā)展歷程

　　圖表 81：福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 82：福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 83：福田汽車電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 84：福田汽車電動車市場細分

　　圖表 85：福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 86：福田汽車電動車核心資源

　　圖表 87：福田汽車電動車盈利模式

　　圖表 88：福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 89：福田汽車電動車銷售模式

　　圖表 90：福田汽車電動車客戶關(guān)系

　　圖表 91：福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 92：宇通客車的發(fā)展歷程

　　圖表 93：宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 94：宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 95：宇通客車電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 96：宇通客車電動車市場細分

　　圖表 97：宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 98：宇通客車電動車核心資源

　　圖表 99：宇通客車電動車盈利模式

　　圖表 100：宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 101：宇通客車電動車銷售模式

　　圖表 102：宇通客車電動車客戶關(guān)系

　　圖表 103：宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 104：金龍汽車的發(fā)展歷程

　　圖表 105：金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 106：金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 107：金龍汽車電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 108：金龍汽車電動車市場細分

　　圖表 109：金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 110：金龍汽車電動車核心資源

　　圖表 111：金龍汽車電動車盈利模式

　　圖表 112：金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 113：金龍汽車電動車銷售模式

　　圖表 114：金龍汽車電動車客戶關(guān)系

　　圖表 115：金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 116：一汽轎車的發(fā)展歷程

　　圖表 117：一汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 118：一汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 119：一汽轎車電動車產(chǎn)品定位

　　圖表 120：一汽轎車電動車市場細分

　　http://www.miaohuangjin.cn/2014-07/DianDongQiCheHangYeYanJiuBaoGao982.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………