第1章 中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的相關(guān)概述 |
| 1.1.1 票務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)概述 |
| 1.1.2 電子票務(wù)系統(tǒng)的特點 |
| 1.1.3 票務(wù)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)分析 |
| 1.1.4 票務(wù)系統(tǒng)管理分析 |
| （1）車票分類分析 |
| （2）票務(wù)運作模式分析 |
| （3）車票流轉(zhuǎn)過程分析 |
| （4）票卡業(yè)務(wù)管理分析 |
| （5）車票業(yè)務(wù)管理分析 |
| 1.1.5 票務(wù)系統(tǒng)在軌道交通信息化的意義 |
1.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.2.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)監(jiān)管體制 |
| （2）票務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策解讀 |
| （3）軌道交通afc系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)解讀 |
| 1.2.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)需求環(huán)境分析 |
| （1）票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用的必要性分析 |
| （2）票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場需求分析 |
| 1.2.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
| （1）城鎮(zhèn)化進程發(fā)展加快 |
| （2）居民的消費結(jié)構(gòu)升級 |
| （3）城市交通容量發(fā)展分析 |
| （4）智能交通市場發(fā)展分析 |
1.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資特性分析 |
| 1.3.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)進入壁壘分析 |
| 1.3.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)盈利模式分析 |
| 1.3.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)盈利因素分析 |
第2章 中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
2.1 票務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡介 |
2.2 票務(wù)系統(tǒng)下游產(chǎn)業(yè)需求鏈分析 |
| 2.2.1 交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.2.2 交通客運市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
2.3 票務(wù)系統(tǒng)上游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析 |
| 2.3.1 信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.3.2 電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）公交ic卡讀寫器市場發(fā)展分析 |
| 1）公交ic卡讀寫器市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2）城軌afc系統(tǒng)讀寫器中間件研究 |
| 3）讀寫器在城軌afc系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
| （3）傳感器市場發(fā)展分析 |
| 1）傳感器市場規(guī)模分析 |
| 2）交通用傳感器的特征 |
| 3）傳感器在afc中的應(yīng)用 |
| （4）公交ic卡市場發(fā)展分析 |
| 1）公交ic卡普及情況分析 |
| 2）手機替代公交ic卡發(fā)展前景預(yù)測 |
| 3）公交ic卡應(yīng)用領(lǐng)域拓展前景預(yù)測 |
| 4）ic卡在afc系統(tǒng)中的應(yīng)用分析 |
| 2.3.3 新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.3.4 基礎(chǔ)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
第3章 中國票務(wù)系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 中國票務(wù)系統(tǒng)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 中國自動售檢票系統(tǒng)（afc）發(fā)展概況 |
| 3.1.2 中國自動售檢票系統(tǒng)市場競爭分析 |
| 3.1.3 中國afc系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投標(biāo)形式分析 |
| 3.1.4 中國afc系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| （1）afc系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)采購模式 |
| （2）afc系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)銷售模式 |
| 3.1.5 城軌afc系統(tǒng)新增改造項目融資租賃體系 |
| （1）對新增改造設(shè)備采用廠商租賃 |
| （2）對原有設(shè)備采用回租租賃方式 |
| （3）用結(jié)構(gòu)式參與租賃作優(yōu)化分析 |
| （4）afc綜合融資租賃體系建設(shè)分析 |
| 3.1.6 中國自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展存在的問題 |
| （1）自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展面臨的問題 |
| （2）多線運營時afc系統(tǒng)面臨的問題 |
| （3）多線運營時afc系統(tǒng)的解決方案 |
| （4）acc模式對現(xiàn)有單線運營的影響 |
| 3.1.7 中國自動售檢票系統(tǒng)市場發(fā)展展望分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/PiaoWuXiTongYingYongHangYeYanJiuBaoGao.html |
| （1）afc系統(tǒng)對地鐵運營的重要性分析 |
| （2）中國自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展方向分析 |
| （3）中國自動售檢票系統(tǒng)市場發(fā)展前景 |
3.2 中國afc票務(wù)系統(tǒng)發(fā)展研究分析 |
| 3.2.1 中國自動售檢票系統(tǒng)的研究分析 |
| （1）中國自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展階段分析 |
| （2）中國自動售檢票系統(tǒng)的安全性分析 |
| （3）中國自動售票系統(tǒng)的研究分析 |
| （4）中國自動檢票系統(tǒng)的研究分析 |
| （5）中國afc系統(tǒng)的經(jīng)濟效益分析 |
| 3.2.2 網(wǎng)絡(luò)化運營的afc票務(wù)系統(tǒng)研究分析 |
| （1）網(wǎng)絡(luò)化運營afc系統(tǒng)特點分析 |
| （2）網(wǎng)絡(luò)化運營afc系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) |
| （3）網(wǎng)絡(luò)化運營afc系統(tǒng)建設(shè)分析 |
| （4）網(wǎng)絡(luò)化運營afc系統(tǒng)的優(yōu)勢分析 |
| （5）網(wǎng)絡(luò)化運營afc系統(tǒng)實踐效果分析 |
| （6）無線afc系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式分析 |
| 3.2.3 afc系統(tǒng)應(yīng)急處理預(yù)案研究分析 |
| 3.2.4 國外afc系統(tǒng)發(fā)展的借鑒分析 |
| （1）國外afc系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展概況分析 |
| （2）對中國客專afc系統(tǒng)的借鑒分析 |
3.3 客運服務(wù)及售檢票系統(tǒng)市場發(fā)展分析 |
| 3.3.1 客運服務(wù)及售檢票系統(tǒng)發(fā)展概述 |
| 3.3.2 客運服務(wù)及售檢票系統(tǒng)市場規(guī)模 |
| 3.3.3 客運服務(wù)及售檢票系統(tǒng)競爭格局 |
3.4 中國城市公交一卡通系統(tǒng)市場發(fā)展分析 |
| 3.4.1 城市公交一卡通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)分析 |
| 3.4.2 城市公交一卡通系統(tǒng)市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.4.3 城市公交一卡通市場規(guī)模發(fā)展分析 |
| 3.4.4 城市公交一卡通系統(tǒng)存在問題分析 |
| （1）城市公交一卡通系統(tǒng)的核心問題 |
| （2）城市公交一卡通系統(tǒng)的運營管理問題 |
| （3）城市公交一卡通系統(tǒng)的主要難點分析 |
| （4）一卡通ic卡發(fā)行及儲值系統(tǒng)解決方案 |
| 3.4.5 城市公交一卡通的技術(shù)及優(yōu)勢分析 |
| （1）城市公交一卡通的關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| （2）城市公交一卡通系統(tǒng)的必要性分析 |
| （3）城市公交一卡通系統(tǒng)的優(yōu)勢分析 |
| 3.4.6 城市公交一卡通在地鐵中應(yīng)用分析 |
| 3.4.7 城市公交一卡通系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢 |
第4章 中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域市場競爭狀況分析 |
4.1 軌道交通行業(yè)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場競爭分析 |
| 4.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）城市軌道交通運營里程分析 |
| （2）城市軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 |
| （3）城市軌道交通客流特征分析 |
| （4）城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 |
| （5）城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模 |
| （6）城軌交通afc系統(tǒng)票卡管理分析 |
| 4.1.2 中國城軌交通afc系統(tǒng)事業(yè)的發(fā)展歷程 |
| （1）afc系統(tǒng)事業(yè)啟蒙階段 |
| （2）afc系統(tǒng)事業(yè)實踐階段 |
| （3）afc系統(tǒng)事業(yè)調(diào)整階段 |
| 4.1.3 中國城市軌道交通afc系統(tǒng)應(yīng)用情況 |
| （1）城軌交通自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）afc技術(shù)在鐵路客運系統(tǒng)的應(yīng)用分析 |
| （3）城軌交通afc系統(tǒng)主要采購企業(yè)分析 |
| （4）城軌交通自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 |
| 4.1.4 城市軌道交通afc設(shè)備市場規(guī)模分析 |
| （1）自動售票機保有量分析 |
| （2）自動檢票機保有量分析 |
| （3）自動充值機保有量分析 |
| 4.1.5 中國已開通高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （1）京津城際線路afc機投放情況分析 |
| （2）武廣高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （3）鄭西高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （4）福廈高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （5）滬寧高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （6）滬杭高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （7）成灌高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （8）昌九高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （9）長吉高鐵線路afc機投放情況分析 |
| （10）海南東環(huán)高鐵線路afc機投放情況 |
| 4.1.6 城市軌道交通afc系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略及目標(biāo) |
| 4.1.7 中國城軌交通afc系統(tǒng)建設(shè)投標(biāo)動態(tài)分析 |
4.2 旅游景區(qū)產(chǎn)業(yè)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場競爭分析 |
| 4.2.1 旅游行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 4.2.2 旅游景區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4.2.3 旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場需求分析 |
| 4.2.4 旅游景區(qū)afc系統(tǒng)機投放情況分析 |
| 4.2.5 旅游景區(qū)afc系統(tǒng)應(yīng)用市場競爭分析 |
| 4.2.6 旅游景區(qū)afc系統(tǒng)應(yīng)用市場前景預(yù)測 |
4.3 公路客運行業(yè)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場競爭分析 |
| 4.3.1 公路里程運營發(fā)展情況分析 |
| 4.3.2 公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4.3.3 公路客運行業(yè)市場發(fā)展分析 |
| 4.3.4 公路客運站建設(shè)發(fā)展情況分析 |
| 4.3.5 公路客運行業(yè)afc系統(tǒng)市場需求 |
| 4.3.6 公路客運行業(yè)afc系統(tǒng)機投放情況 |
| 4.3.7 公路客運行業(yè)afc系統(tǒng)市場競爭分析 |
| 4.3.8 公路客運行業(yè)afc系統(tǒng)市場前景預(yù)測 |
4.4 其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場競爭分析 |
| 4.4.1 場館票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場發(fā)展分析 |
| （1）場館投資建設(shè)發(fā)展情況分析 |
| （2）場館票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場需求分析 |
| （3）場館票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場發(fā)展前景 |
| 4.4.2 影院票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場發(fā)展分析 |
| （1）影院投資建設(shè)發(fā)展情況分析 |
| （2）影院票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場需求分析 |
| （3）影院票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場發(fā)展前景 |
| 4.4.3 工廠考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展分析 |
| （1）工廠考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用需求分析 |
| （2）工廠考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展前景 |
| 4.4.4 學(xué)校考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展分析 |
| （1）學(xué)校考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用需求分析 |
| （2）學(xué)校考勤門禁禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展前景 |
| 4.4.5 寫字樓考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展分析 |
| （1）寫字樓考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用需求分析 |
| （2）寫字樓考勤門禁票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展前景 |
第5章 中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域發(fā)展分析 |
5.1 北京市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景展望 |
| 5.1.1 北京市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）北京市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）北京市軌道交通市場運營情況 |
| （3）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）北京市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）北京市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.1.2 北京市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）北京市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）北京市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）北京市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.1.3 北京市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）北京市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）北京市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）北京市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.1.4 北京市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.2 上海市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景展望 |
| 5.2.1 上海市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）上海市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）上海市軌道交通市場運營情況 |
| （3）上海市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）上海市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）上海市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.2.2 上海市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）上海市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）上海市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）上海市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.2.3 上海市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）上海市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）上海市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）上海市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.2.4 上海市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.3 深圳市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景展望 |
| 5.3.1 深圳市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| China ticketing system application industry market research and business models to predict Analysis Report ( 2014 ) |
| （1）深圳市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）深圳市軌道交通市場運營情況 |
| （3）深圳市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）深圳市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）深圳市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.3.2 深圳市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）深圳市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）深圳市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）深圳市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.3.3 深圳市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）深圳市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）深圳市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）深圳市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.3.4 深圳市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.4 廣州市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景展望 |
| 5.4.1 廣州市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）廣州市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）廣州市軌道交通市場運營情況 |
| （3）廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）廣州市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）廣州市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.4.2 廣州市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）廣州市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）廣州市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）廣州市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.4.3 廣州市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）廣州市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）廣州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）廣州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.4.4 廣州市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.5 天津市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.5.1 天津市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）天津市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）天津市軌道交通市場運營情況 |
| （3）天津市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）天津市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）天津市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.5.2 天津市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）天津市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）天津市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）天津市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.5.3 天津市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）天津市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）天津市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）天津市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.5.4 天津市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.6 大連市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.6.1 大連市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）大連市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）大連市軌道交通市場運營情況 |
| （3）大連市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）大連市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）大連市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.6.2 大連市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）大連市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）大連市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）大連市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.6.3 大連市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）大連市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）大連市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）大連市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.6.4 大連市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.7 南京市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.7.1 南京市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）南京市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）南京市軌道交通市場運營情況 |
| （3）南京市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）南京市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）南京市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.7.2 南京市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）南京市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）南京市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）南京市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.7.3 南京市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）南京市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）南京市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）南京市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.7.4 南京市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.8 重慶市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.8.1 重慶市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）重慶市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）重慶市軌道交通市場運營情況 |
| （3）重慶市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）重慶市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）重慶市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.8.2 重慶市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）重慶市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）重慶市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）重慶市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.8.3 重慶市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）重慶市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）重慶市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）重慶市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.8.4 重慶市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.9 成都市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.9.1 成都市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）成都市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）成都市軌道交通市場運營情況 |
| （3）成都市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）成都市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）成都市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.9.2 成都市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）成都市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）成都市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）成都市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.9.3 成都市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）成都市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）成都市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）成都市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.9.4 成都市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.10 武漢市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.10.1 武漢市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）武漢市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）武漢市軌道交通市場運營情況 |
| （3）武漢市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）武漢市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）武漢市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.10.2 武漢市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）武漢市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）武漢市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）武漢市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.10.3 武漢市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）武漢市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）武漢市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）武漢市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.10.4 武漢市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.11 杭州市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.11.1 杭州市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）杭州市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）杭州市軌道交通市場運營情況 |
| （3）杭州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）杭州市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）杭州市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.11.2 杭州市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）杭州市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）杭州市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）杭州市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.11.3 杭州市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）杭州市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）杭州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）杭州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.11.4 杭州市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.12 長春市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.12.1 長春市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用行業(yè)市場調(diào)研預(yù)測與標(biāo)桿企業(yè)分析報告（2014年） |
| （1）長春市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）長春市軌道交通市場運營情況 |
| （3）長春市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）長春市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）長春市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.12.2 長春市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）長春市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）長春市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）長春市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.12.3 長春市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）長春市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）長春市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）長春市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.12.4 長春市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.13 沈陽市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.13.1 沈陽市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）沈陽市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）沈陽市軌道交通市場運營情況 |
| （3）沈陽市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）沈陽市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）沈陽市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.13.2 沈陽市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）沈陽市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）沈陽市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）沈陽市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.13.3 沈陽市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）沈陽市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）沈陽市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）沈陽市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.13.4 沈陽市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.14 西安市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.14.1 西安市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）西安市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）西安市軌道交通市場運營情況 |
| （3）西安市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）西安市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）西安市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.14.2 西安市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）西安市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）西安市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）西安市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.14.3 西安市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）西安市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）西安市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）西安市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.14.4 西安市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.15 哈爾濱票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.15.1 哈爾濱軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）哈爾濱軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）哈爾濱軌道交通市場運營情況 |
| （3）哈爾濱軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）哈爾濱軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）哈爾濱軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.15.2 哈爾濱公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）哈爾濱公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）哈爾濱公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）哈爾濱公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.15.3 哈爾濱旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）哈爾濱旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）哈爾濱旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）哈爾濱旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.15.4 哈爾濱其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.16 長沙市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.16.1 長沙市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）長沙市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）長沙市軌道交通市場運營情況 |
| （3）長沙市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）長沙市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）長沙市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.16.2 長沙市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）長沙市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）長沙市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）長沙市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.16.3 長沙市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）長沙市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）長沙市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）長沙市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.16.4 長沙市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.17 昆明市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.17.1 昆明市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）昆明市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）昆明市軌道交通市場運營情況 |
| （3）昆明市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）昆明市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）昆明市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.17.2 昆明市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）昆明市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）昆明市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）昆明市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.17.3 昆明市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）昆明市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）昆明市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）昆明市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.17.4 昆明市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.18 蘇州市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.18.1 蘇州市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）蘇州市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）蘇州市軌道交通市場運營情況 |
| （3）蘇州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）蘇州市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）蘇州市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.18.2 蘇州市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）蘇州市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）蘇州市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）蘇州市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.18.3 蘇州市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）蘇州市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）蘇州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）蘇州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.18.4 蘇州市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.19 南昌市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.19.1 南昌市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）南昌市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）南昌市軌道交通市場運營情況 |
| （3）南昌市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）南昌市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）南昌市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.19.2 南昌市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）南昌市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）南昌市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）南昌市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.19.3 南昌市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）南昌市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）南昌市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）南昌市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.19.4 南昌市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.20 鄭州市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.20.1 鄭州市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）鄭州市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）鄭州市軌道交通市場運營情況 |
| （3）鄭州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）鄭州市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）鄭州市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.20.2 鄭州市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）鄭州市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）鄭州市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）鄭州市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.20.3 鄭州市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）鄭州市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）鄭州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）鄭州市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.20.4 鄭州市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.21 太原市票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.21.1 太原市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| zhōngguó piàowù xìtǒng yìngyòng hángyè shìchǎng tiáo yán yùcè yǔ biāogān qǐyè fēnxī bàogào (2014 nián) |
| （1）太原市軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）太原市軌道交通市場運營情況 |
| （3）太原市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）太原市軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）太原市軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.21.2 太原市公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）太原市公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）太原市公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）太原市公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.21.3 太原市旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）太原市旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）太原市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）太原市旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.21.4 太原市其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.22 廣西票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.22.1 廣西軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）廣西軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）廣西軌道交通市場運營情況 |
| （3）廣西軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）廣西軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）廣西軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.22.2 廣西公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）廣西公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）廣西公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）廣西公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.22.3 廣西旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）廣西旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）廣西旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）廣西旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.22.4 廣西其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.23 福建省票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.23.1 福建省軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）福建省軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）福建省軌道交通市場運營情況 |
| （3）福建省軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）福建省軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）福建省軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.23.2 福建省公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）福建省公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）福建省公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）福建省公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.23.3 福建省旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）福建省旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）福建省旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）福建省旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.23.4 福建省其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.24 山東省票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.24.1 山東省軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）山東省軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）山東省軌道交通市場運營情況 |
| （3）山東省軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）山東省軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）山東省軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.24.2 山東省公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）山東省公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）山東省公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）山東省公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.24.3 山東省旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）山東省旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）山東省旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）山東省旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.24.4 山東省其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
5.25 安徽省票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 5.25.1 安徽省軌道交通票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）安徽省軌道交通線路建設(shè)情況 |
| （2）安徽省軌道交通市場運營情況 |
| （3）安徽省軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 |
| （4）安徽省軌道交通afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （5）安徽省軌道交通afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.25.2 安徽省公路客運票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）安徽省公路投資建設(shè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （2）安徽省公路客運afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）安徽省公路客運afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.25.3 安徽省旅游景區(qū)票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場分析 |
| （1）安徽省旅游景區(qū)投資建設(shè)情況分析 |
| （2）安徽省旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場競爭 |
| （3）安徽省旅游景區(qū)afc系統(tǒng)市場前景 |
| 5.25.4 安徽省其他領(lǐng)域票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用市場前景 |
第6章 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
6.1 國外afc票務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
| 6.1.1 日本信號株式會社經(jīng)營分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)在華投資分析 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| …… |
6.2 中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
| 6.2.1 廣州廣電運通金融電子股份有限公司經(jīng)營分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運營能力分析 |
| （5）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| （8）企業(yè)核心競爭力分析 |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| …… |
第7章 中^智^林－中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資與前景預(yù)測分析 |
7.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險分析 |
| 7.1.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險分析 |
| 7.1.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 |
| 7.1.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)營管理風(fēng)險 |
| 7.1.4 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 |
| 7.1.5 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)供求風(fēng)險分析 |
| 7.1.6 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險 |
7.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資機會及建議 |
| 7.2.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
| 7.2.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資策略分析 |
| 7.2.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)最新投資動向 |
| 7.2.4 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資建議 |
7.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測分析 |
| 7.3.1 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)影響因素分析 |
| 7.3.2 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 7.3.3 票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2014-2020年中國城市軌道交通afc設(shè)備及afc系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） |
| 圖表 2：afc系統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu) |
| 圖表 3：1950-2013年我國城市人口及城市化率變化情況（單位：千人，%） |
| 圖表 4：2001-2013年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與城鎮(zhèn)化率趨勢圖（單位：元，%） |
| 圖表 5：2001-2013年民用汽車保有量與公路里程增速對比（單位：%） |
| 圖表 6：票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 7：2013-2014年4月電子信息固定資產(chǎn)投資增長情況（單位：億元，%） |
| 圖表 8：世界主要國家新材料產(chǎn)業(yè)的布局 |
| 圖表 9：中國新材料主要產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和增長率（單位：億元，%） |
| 圖表 10：中國中長期發(fā)展規(guī)劃對材料領(lǐng)域的要求 |
| 圖表 11：1969-2013年中國城市軌道交通運營里程（單位：千米） |
| 圖表 12：2013年中國新開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個） |
| 圖表 13：城市軌道交通“一卡通”聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 14：2006-2014年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億元） |
| 圖表 15：2014-2020年城市軌道交通智能化系統(tǒng)6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模（單位：億元） |
| 圖表 16：2013年北京市新開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個） |
| 圖表 17：2013年北京軌道交通運營情況（單位：萬人次） |
| 圖表 18：截至2013年年底北京市城市軌道交通項目概覽（單位：億元） |
| 圖表 19：2013年上海市新開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個） |
| 圖表 20：1996-2013年上海市城市軌道交通運營線路（單位：公里） |
| 圖表 21：2014年上海市形成的基本網(wǎng)絡(luò)（單位：km，座） |
| 圖表 22：上海市新一輪軌道交通規(guī)劃建設(shè)項目（2013-2020年）（單位：km，個） |
| 圖表 23：2020年上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò) |
| 圖表 24：截至2013年年底上海市城市軌道交通項目概覽（單位：億元） |
| 圖表 25：2013年深圳市新開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個） |
| 中國は発券システムアプリケーション業(yè)界の市場調(diào)査やビジネスモデルの分析レポートを予測する（ 2014 ） |
| 圖表 26：截至2013年年底深圳市城市軌道交通項目概覽（單位：億元） |
| 圖表 27：2013年廣州市新開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個） |
| 圖表 28：截至2013年年底廣州市城市軌道交通項目概覽（單位：億元） |
| 圖表 29：2014年天津在建軌道交通線路情況（單位：公里，億元） |
| 圖表 30：2004-2013年天津軌道交通運量情況（單位：億人次） |
| 圖表 31：南京已建成運營的軌道交通線路情況（單位：公里，個，億元） |
| 圖表 32：2013年南京在建軌道交通線路情況（單位：公里，億元） |
| 圖表 33：2006-2013年南京軌道交通運量情況（單位：億人次，%） |
| 圖表 34：武漢已建及在建的軌道交通線路情況（單位：公里，億元） |
| 圖表 35：2050年杭州軌道交通規(guī)劃圖 |
| 圖表 36：2013年長春已建成運營和在建的軌道交通線路情況（單位：公里，座，億元） |
| 圖表 37：廣州廣電運通金融電子股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 38：2008-2013年廣州廣電運通金融電子有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 39：2013年廣州廣電運通金融電子有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 40：2008-2013年廣州廣電運通金融電子有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 41：2013年廣州廣電運通金融電子有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 42：2008-2013年廣州廣電運通金融電子有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 43：2008-2013年廣州廣電運通金融電子有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 44：2008-2013年廣州廣電運通金融電子有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 45：2013年廣州廣電運通金融電子有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 46：廣州廣電運通金融電子股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 47：2008-2013年上海普天郵通科技股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 48：2008-2013年上海普天郵通科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 49：2008-2013年上海普天郵通科技股份有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 50：2008-2013年上海普天郵通科技股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 51：2008-2013年上海普天郵通科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 52：上海普天郵通科技股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 53：山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 54：2008-2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 55：2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 56：2008-2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 57：2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 58：2008-2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 59：2008-2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 60：2008-2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 61：2013年山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 62：山東新北洋信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 63：2008-2013年深圳市現(xiàn)代計算機有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） |
| 圖表 64：2008-2013年深圳市現(xiàn)代計算機有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 65：2008-2013年深圳市現(xiàn)代計算機有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 66：2008-2013年深圳市現(xiàn)代計算機有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 67：2008-2013年深圳市現(xiàn)代計算機有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 68：深圳市現(xiàn)代計算機有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 69：2008-2013年上海華虹計通智能系統(tǒng)服務(wù)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） |
| 圖表 70：2008-2013年上海華虹計通智能系統(tǒng)服務(wù)有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 71：2008-2013年上海華虹計通智能系統(tǒng)服務(wù)有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 72：2008-2013年上海華虹計通智能系統(tǒng)服務(wù)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 73：2008-2013年上海華虹計通智能系統(tǒng)服務(wù)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 74：上海華虹計通智能系統(tǒng)服務(wù)有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 75：2008-2013年深圳市賽為智能股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 76：2013年深圳市賽為智能股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 77：2008-2013年深圳市賽為智能股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 78：2013年深圳市賽為智能股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 79：2008-2013年深圳市賽為智能股份有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 80：2008-2013年深圳市賽為智能股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 81：2008-2013年深圳市賽為智能股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 82：深圳市賽為智能股份有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 83：2008-2013年泰爾文特控制系統(tǒng)（中國）有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） |
| 圖表 84：2008-2013年泰爾文特控制系統(tǒng)（中國）有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 85：2008-2013年泰爾文特控制系統(tǒng)（中國）有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 86：2008-2013年泰爾文特控制系統(tǒng)（中國）有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 87：2008-2013年泰爾文特控制系統(tǒng)（中國）有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 88：泰爾文特控制系統(tǒng)（中國）有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 89：三星數(shù)據(jù)系統(tǒng)（北京）有限公司經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 90：中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 自動售檢票系統(tǒng)（afc）是國際化大城市軌道交通運行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，隨著自動售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客現(xiàn)在可以通過各入口處的自動售票機購買電子票。目前上海、北京、廣州、天津、深圳、南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了afc系統(tǒng)作為重要客運管理應(yīng)用，更多的應(yīng)用場合包括電影院，體育館，歌劇院，火車站，機場等。 |
| afc系統(tǒng)是由售票、檢票等終端設(shè)備及計算機管理、統(tǒng)計、控制、應(yīng)用軟件組成的，它涉及光、機、電、磁、計算機、無線通訊等專業(yè)領(lǐng)域，它特別強調(diào)技術(shù)的綜合性。因此中國的afc產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅需要提高基礎(chǔ)工業(yè)、成立afc專業(yè)機構(gòu)、積累經(jīng)驗，如果要快速成長還有很重要的一點就是國家的政策支持。中國的afc產(chǎn)業(yè)起步比較晚，國內(nèi)afc系統(tǒng)廠家主要在上海和深圳，如上海郵通、上海華銘、上海華鴻及深圳現(xiàn)代，北京剛剛開始涉足。國內(nèi)afc產(chǎn)品與國際上老牌afc廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品相比較，系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性等方面還存在一定的差距，處于亞成熟階段。 |
| 中國的afc市場潛力巨大、影響廣泛，國內(nèi)企業(yè)在afc產(chǎn)品開發(fā)上應(yīng)結(jié)合中國的情況，在借鑒國際afc先進技術(shù)和經(jīng)驗基礎(chǔ)上，要開發(fā)出適合中國國情的軟件，生產(chǎn)出適合中國人自己的afc系統(tǒng)。隨著軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，自動售檢票系統(tǒng)需求量越來越大，如果采用進口設(shè)備，投資成本勢必增大，所以，國務(wù)院提出軌道交通設(shè)備60%國產(chǎn)化的要求，這無疑也對afc系統(tǒng)的國產(chǎn)化提出了相應(yīng)的要求。國家城市軌道交通建設(shè)投資資金約有1%的用于afc系統(tǒng)建設(shè)投資。 |
| 截止2013年12月底，中國內(nèi)地城市軌道交通的890余個站點共投放自動售票機超過5500臺、自動檢票機超過14000臺、自動加值機超過2500臺；其中上海、北京和廣州三個城市afc設(shè)備投放量居前三甲，共占內(nèi)地總投放量的70%以上。 |
| “十二五”期間，國內(nèi)將新增約1.87萬公里高鐵，按照每百公里使用自動售票機80臺計算，需要的自動售票機約1.5萬臺；從國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃來看，“十二五”期間國內(nèi)新增城軌總里程超過2500公里，按每2公里平均1個車站，每車站16臺自助售票機計算，需要的自動售票機超過2萬臺。 |
| 隨著中國大陸地鐵和高鐵投資建設(shè)加速，2014-2020年中國afc設(shè)備市場也將迎來一輪高增長。截至2013年底，中國大陸建成地鐵的城市有12個，線路總長度為1395公里，城市軌道交通afc設(shè)備市場規(guī)模達(dá)到29億元；預(yù)計到2020年，中國大陸城市軌道交通afc設(shè)備市場規(guī)模將達(dá)到164億元以上，2014-2020年產(chǎn)業(yè)復(fù)合增長率19%左右。截止2013年底，中國高鐵運營線路27條，總里程已達(dá)到8358公里；預(yù)計到2015年，中國高鐵領(lǐng)域afc設(shè)備市場規(guī)模將突破40億元。 |
| 隨著票務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的票務(wù)系統(tǒng)等信息技術(shù)相關(guān)企業(yè)越來越重視對行業(yè)市場的研究，特別是對產(chǎn)品消費者的深入研究。也正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的票務(wù)系統(tǒng)市場品牌迅速崛起，逐漸成為票務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的翹楚！ |
| 《中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用行業(yè)市場調(diào)研預(yù)測與標(biāo)桿企業(yè)分析報告（2014年）》主要分析了中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境；票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈狀況；票務(wù)系統(tǒng)市場的發(fā)展?fàn)顩r；票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域市場狀況；票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)重點區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r；票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況；以及票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)投資分析和前景預(yù)測。同時，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機！ |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/PiaoWuXiTongYingYongHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
如需購買《中國票務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用行業(yè)市場調(diào)研預(yù)測與標(biāo)桿企業(yè)分析報告（2014年）》，編號：1A23A01
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