| 汽車后市場(chǎng)涵蓋了汽車銷售之后的所有服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容裝飾、保險(xiǎn)服務(wù)等。近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其在維修保養(yǎng)和汽車美容領(lǐng)域表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。九部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確了行業(yè)發(fā)展目標(biāo)和政策措施，強(qiáng)調(diào)了規(guī)范化、創(chuàng)新和多元化服務(wù)的重要性，為行業(yè)提供了政策指導(dǎo)和支持。 | |
| 汽車后市場(chǎng)未來(lái)將趨向于數(shù)字化、專業(yè)化和個(gè)性化。數(shù)字化方面，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能技術(shù)，提升服務(wù)效率和客戶體驗(yàn)，如在線預(yù)約、智能診斷和遠(yuǎn)程服務(wù)等。專業(yè)化方面，隨著汽車技術(shù)的復(fù)雜化，市場(chǎng)將細(xì)分出更多專注于特定車型或服務(wù)的專業(yè)服務(wù)商，提高服務(wù)質(zhì)量。個(gè)性化方面，消費(fèi)者對(duì)定制化服務(wù)的需求將推動(dòng)市場(chǎng)提供更加個(gè)性化的解決方案，如個(gè)性化配件定制和定制保養(yǎng)計(jì)劃。此外，環(huán)保和可持續(xù)性將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，推動(dòng)綠色維修和回收服務(wù)的發(fā)展。 | |
第1章 中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)的相關(guān)概述 | 調(diào) |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)的定義 | 研 |
| （2）汽車后市場(chǎng)行業(yè)的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
| （1）汽車后市場(chǎng)發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| （2）汽車后市場(chǎng)發(fā)展階段分析 | ｗ |
| （3）汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模分析 | ． |
| （4）汽車后市場(chǎng)行業(yè)利潤(rùn)分析 | Ｃ |
| 1.1.3 汽車后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展策略 | ｉ |
| （1）汽車后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析 | ｒ |
| （2）汽車后市場(chǎng)存在問(wèn)題分析 | ． |
| （3）汽車后市場(chǎng)發(fā)展策略分析 | ｃ |
1.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
ｎ |
| 1.2.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 | 中 |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)監(jiān)管體制 | 智 |
| （2）汽車后市場(chǎng)相關(guān)政策解讀 | 林 |
| （3）汽車后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ４ |
| 1.2.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)需求環(huán)境分析 | ０ |
| （1）汽車保有量及其增長(zhǎng)情況 | ０ |
| （2）居民人均可支配收入情況 | ６ |
| （3）汽車售后市場(chǎng)比重過(guò)小 | １ |
| 1.2.3 汽車后市場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ２ |
| （1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ８ |
| （2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
1.3 汽車后市場(chǎng)營(yíng)銷渠道分析 |
８ |
| 1.3.1 汽車后市場(chǎng)主要營(yíng)銷渠道 | 產(chǎn) |
| （1）汽車4s店?duì)I銷分析 | 業(yè) |
| （2）專業(yè)展會(huì)渠道分析 | 調(diào) |
| （3）傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道分析 | 研 |
| 1.3.2 深度營(yíng)銷理論導(dǎo)入解析 | 網(wǎng) |
| （1）深度營(yíng)銷理論的簡(jiǎn)介 | ｗ |
| （2）深度營(yíng)銷必要性分析 | ｗ |
| （3）深度營(yíng)銷在行業(yè)中的應(yīng)用 | ｗ |
| 1.3.3 汽車后市場(chǎng)渠道存在問(wèn)題 | ． |
1.4 汽車4s店渠道模式分析 |
Ｃ |
| 1.4.1 汽車4s店的發(fā)展概況分析 | ｉ |
| （1）汽車4s店概念及發(fā)展歷程 | ｒ |
| （2）汽車4s店的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| （3）汽車4s店的區(qū)域分布情況 | ｃ |
| （4）汽車4s店的售后服務(wù)現(xiàn)狀 | ｎ |
| 1.4.2 國(guó)外汽車4s店?duì)I銷模式分析 | 中 |
| （1）美國(guó)汽車4s店?duì)I銷模式 | 智 |
| （2）英國(guó)汽車4s店?duì)I銷模式 | 林 |
| （3）日本汽車4s店?duì)I銷模式 | ４ |
| （4）德國(guó)汽車4s店?duì)I銷模式 | ０ |
| 1.4.3 國(guó)內(nèi)汽車4s店?duì)I銷模式分析 | ０ |
| （1）汽車品牌專賣店?duì)I銷模式 | ６ |
| （2）汽車交易市場(chǎng)營(yíng)銷模式 | １ |
| （3）汽車工業(yè)園區(qū)營(yíng)銷模式 | ２ |
| （4）汽車連鎖銷售營(yíng)銷模式 | ８ |
| （5）電子商務(wù)模式營(yíng)銷模式 | ６ |
| 1.4.4 汽車4s店市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ６ |
| （1）與二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
| （2）與汽車大賣場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)分析 | 產(chǎn) |
| （3）汽車4s店間的競(jìng)爭(zhēng)分析 | 業(yè) |
| 1.4.5 主要汽車4s店經(jīng)營(yíng)策略分析 | 調(diào) |
| （1）北京現(xiàn)代4s店經(jīng)營(yíng)策略 | 研 |
| （2）東風(fēng)日產(chǎn)4s店經(jīng)營(yíng)策略 | 網(wǎng) |
| （3）廣州本田4s店經(jīng)營(yíng)策略 | ｗ |
| （4）奇瑞汽車4s店經(jīng)營(yíng)模式 | ｗ |
| 1.4.6 汽車4s店的swot分析 | ｗ |
| （1）汽車4s店的優(yōu)勢(shì)分析 | ． |
| （2）汽車4s店的劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| （3）汽車4s店的機(jī)會(huì)分析 | ｉ |
| （4）汽車4s店的威脅分析 | ｒ |
第2章 中國(guó)汽保市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
2.1 中國(guó)汽車保修設(shè)備市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 2.1.1 汽車保修設(shè)備市場(chǎng)概況 | ｎ |
| （1）汽車保修設(shè)備發(fā)展概況 | 中 |
| （2）汽車保修設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模 | 智 |
| （3）汽保設(shè)備市場(chǎng)品牌定位 | 林 |
| 2.1.2 汽車保修設(shè)備市場(chǎng)特征分析 | ４ |
| （1）汽保設(shè)備市場(chǎng)需求特征 | ０ |
| （2）汽保設(shè)備市場(chǎng)購(gòu)買特征 | ０ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/QiCheHouShiChangYanJiuBaoGao.html | |
| （3）汽保設(shè)備市場(chǎng)決策特征 | ６ |
| （4）汽保設(shè)備市場(chǎng)交易特征 | １ |
| （5）汽保設(shè)備市場(chǎng)產(chǎn)品特征 | ２ |
| 2.1.3 汽保設(shè)備市場(chǎng)營(yíng)銷策略 | ８ |
| （1）汽保設(shè)備市場(chǎng)關(guān)系營(yíng)銷 | ６ |
| （2）汽保設(shè)備市場(chǎng)事件營(yíng)銷 | ６ |
| 2.1.4 汽保設(shè)備銷售渠道分析 | ８ |
| （1）行業(yè)展會(huì)營(yíng)銷售渠道分析 | 產(chǎn) |
| （2）團(tuán)購(gòu)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷售渠道分析 | 業(yè) |
| 2.1.5 重點(diǎn)地區(qū)汽保設(shè)備市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| （1）營(yíng)口汽保設(shè)備市場(chǎng)分析 | 研 |
| （2）臺(tái)州汽保設(shè)備市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| （3）鹽城汽保設(shè)備市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （4）山東汽保設(shè)備市場(chǎng)分析 | ｗ |
2.2 中國(guó)汽車檢測(cè)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 2.2.1 汽車檢測(cè)市場(chǎng)發(fā)展概況 | ． |
| （1）汽車檢測(cè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （2）汽車檢測(cè)市場(chǎng)有利因素 | ｉ |
| （3）汽車檢測(cè)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 | ｒ |
| 2.2.2 汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展分析 | ． |
| （1）國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展分析 | ｃ |
| （2）國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展分析 | ｎ |
| 2.2.3 汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 中 |
| （1）汽車檢測(cè)設(shè)備趨于智能化 | 智 |
| （2）汽車檢測(cè)技術(shù)趨于規(guī)范化 | 林 |
| （3）汽車檢測(cè)管理趨于網(wǎng)絡(luò)化 | ４ |
| （4）汽車檢測(cè)系統(tǒng)趨于綜合化 | ０ |
第3章 中國(guó)汽車金融服務(wù)市場(chǎng)分析 |
０ |
3.1 國(guó)際汽車金融行業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 3.1.1 國(guó)際汽車金融行業(yè)的發(fā)展歷程 | １ |
| 3.1.2 國(guó)際汽車金融行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | ２ |
| 3.1.3 國(guó)際汽車金融行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | ８ |
| 3.1.4 國(guó)際汽車金融行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì) | ６ |
3.2 國(guó)際汽車金融服務(wù)模式啟示 |
６ |
| 3.2.1 美國(guó)汽車金融服務(wù)模式分析 | ８ |
| 3.2.2 德國(guó)汽車金融服務(wù)模式分析 | 產(chǎn) |
| 3.2.3 日本汽車金融服務(wù)模式分析 | 業(yè) |
| 3.2.4 國(guó)際汽車金融服務(wù)模式啟示 | 調(diào) |
3.3 中國(guó)汽車金融行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 3.3.1 汽車金融行業(yè)的發(fā)展歷程分析 | 網(wǎng) |
| 3.3.2 汽車金融行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 3.3.3 汽車金融行業(yè)的供需狀況分析 | ｗ |
| 3.3.4 汽車金融行業(yè)證券化市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 3.3.5 汽車金融行業(yè)存在的主要問(wèn)題 | ． |
| 3.3.6 汽車金融行業(yè)的發(fā)展對(duì)策及建議 | Ｃ |
3.4 國(guó)內(nèi)外汽車金融市場(chǎng)規(guī)模分析 |
ｉ |
| 3.4.1 國(guó)外汽車金融市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｒ |
| （1）美國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模分析 | ． |
| （2）發(fā)達(dá)國(guó)家汽車金融業(yè)務(wù)模式 | ｃ |
| 3.4.2 國(guó)外大型車企金融業(yè)務(wù)分析 | ｎ |
| （1）福特公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| （2）豐田公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| （3）大眾公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （4）通用公司汽車金融業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 3.4.3 國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模及趨勢(shì) | ０ |
| （1）國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | ０ |
| （2）國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 3.4.4 國(guó)內(nèi)外汽車金融市場(chǎng)發(fā)展比較 | １ |
| （1）汽車金融外部環(huán)境的比較 | ２ |
| （2）汽車金融服務(wù)模式的比較 | ８ |
| （3）汽車金融盈利模式的比較 | ６ |
| （4）汽車金融發(fā)展程度的比較 | ６ |
3.5 中國(guó)汽車融資租賃市場(chǎng)分析 |
８ |
| 3.5.1 融資租賃的相關(guān)概述 | 產(chǎn) |
| （1）融資租賃的定義 | 業(yè) |
| （2）融資租賃的基本特征 | 調(diào) |
| （3）融資租賃的業(yè)務(wù)模式 | 研 |
| （4）融資租賃的經(jīng)營(yíng)范圍 | 網(wǎng) |
| （5）融資租賃的運(yùn)作流程 | ｗ |
| 3.5.2 汽車融資租賃的相關(guān)概述 | ｗ |
| （1）汽車融資租賃的定義 | ｗ |
| （2）汽車融資租賃的流程 | ． |
| （3）汽車融資租賃的特點(diǎn) | Ｃ |
| （4）汽車融資租賃的優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| （5）與汽車消費(fèi)信貸的比較 | ｒ |
| 3.5.3 汽車融資租賃的發(fā)展情況分析 | ． |
| （1）汽車融資租賃的發(fā)展歷程 | ｃ |
| （2）汽車融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）汽車融資租賃面臨的問(wèn)題 | 中 |
| （4）汽車融資租賃的發(fā)展對(duì)策 | 智 |
| 3.5.4 汽車融資租賃的發(fā)展前景展望 | 林 |
3.6 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
４ |
| 3.6.1 國(guó)外汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ０ |
| （1）美國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ０ |
| （2）德國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ６ |
| （3）日本汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | １ |
| （4）加拿大汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ２ |
| 3.6.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| （1）中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| （2）中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| （3）中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ８ |
| 3.6.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 產(chǎn) |
| （1）汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 業(yè) |
| （2）汽車保險(xiǎn)行的業(yè)集中度分析 | 調(diào) |
| （3）汽車保險(xiǎn)潛在進(jìn)入者的威脅 | 研 |
| （4）產(chǎn)業(yè)鏈視角下車險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)策略 | 網(wǎng) |
| （5）車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展路徑及協(xié)同效應(yīng) | ｗ |
| 3.6.4 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)營(yíng)銷模式分析 | ｗ |
| （1）汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷模式結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| （2）汽車保險(xiǎn)直接營(yíng)銷模式分析 | ． |
| （3）汽車保險(xiǎn)間接營(yíng)銷模式分析 | Ｃ |
| 3.6.5 中國(guó)汽車保險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| （1）汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| （2）汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素 | ． |
| （3）汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
第4章 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｎ |
4.1 全球汽車電子市場(chǎng)發(fā)展分析 |
中 |
| 4.1.1 全球汽車電子市場(chǎng)發(fā)展概況 | 智 |
| （1）國(guó)際汽車電子巨頭加強(qiáng)合作 | 林 |
| （2）全球汽車電子產(chǎn)業(yè)方興未艾 | ４ |
| （3）國(guó)際汽車電子企業(yè)到中國(guó)御寒 | ０ |
| 4.1.2 全球汽車電子市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | ０ |
| （1）全球汽車電子市場(chǎng)容量及增速 | ６ |
| （2）全球汽車電子信息市場(chǎng)規(guī)模 | １ |
| （3）全球汽車電子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 | ２ |
| 4.1.3 全球汽車電子市場(chǎng)特征分析 | ８ |
| （1）全球汽車電子區(qū)域市場(chǎng)特征 | ６ |
| （2）全球汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 | ６ |
| 4.1.4 全球車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析 | ８ |
4.2 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 4.2.1 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)容量分析 | 業(yè) |
| 4.2.2 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | 調(diào) |
| 4.2.3 中國(guó)汽車電子分銷市場(chǎng)分析 | 研 |
| 4.2.4 汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)向 | 網(wǎng) |
| 4.2.5 汽車電子產(chǎn)品功能的影響因素 | ｗ |
| 4.2.6 汽車電子行業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 | ｗ |
4.3 中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 4.3.1 中國(guó)汽車電子行業(yè)swot分析 | ． |
| （1）中國(guó)汽車電子行業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析 | Ｃ |
| （2）中國(guó)汽車電子行業(yè)的劣勢(shì)分析 | ｉ |
| （3）中國(guó)汽車電子行業(yè)的機(jī)會(huì)分析 | ｒ |
| （4）中國(guó)汽車電子行業(yè)的威脅分析 | ． |
| 4.3.2 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策分析 | ｃ |
| （1）汽車電子行業(yè)的發(fā)展模式分析 | ｎ |
| （2）汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策分析 | 中 |
| 4.3.3 中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展途徑分析 | 智 |
| （1）汽車電子動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織模式分析 | 林 |
| （2）基于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ４ |
| 4.3.4 中國(guó)臺(tái)灣汽車電子企業(yè)供應(yīng)鏈策略借鑒 | ０ |
| （1）“主動(dòng)多元化”的運(yùn)作模式分析 | ０ |
| （2）“被動(dòng)多元化”的運(yùn)作模式分析 | ６ |
| （3）“既有領(lǐng)域深耕”的運(yùn)作模式分析 | １ |
| （4）“新市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)”的運(yùn)作模式分析 | ２ |
4.4 汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
８ |
| 4.4.1 全球汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ６ |
| （1）全球汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況 | ６ |
| （2）全球汽車半導(dǎo)體與嵌入式軟件企業(yè) | ８ |
| （3）全球主要汽車電子控制系統(tǒng)企業(yè) | 產(chǎn) |
| （4）全球主要綜合性汽車電子企業(yè) | 業(yè) |
| 4.4.2 全球主要汽車電子企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| （1）德國(guó)博世集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （2）日本電裝經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| （3）美國(guó)德?tīng)柛＝?jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （4）德國(guó)大陸集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （5）美國(guó)偉世通經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （6）法國(guó)法雷奧經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| （7）韓國(guó)摩比斯經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| （8）美國(guó)江森自控經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| China 's auto market after the market research industry benchmark for enterprise analysis and forecast report ( 2014 ) | |
| 4.4.3 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ｒ |
| （1）家電企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)汽車電子市場(chǎng) | ． |
| （2）國(guó)外汽車電子巨頭搶奪中國(guó)市場(chǎng) | ｃ |
| （3）國(guó)際汽車電子巨頭強(qiáng)攻芯片市場(chǎng) | ｎ |
| （4）國(guó)際汽車電子企業(yè)加快本地化進(jìn)程 | 中 |
| （5）半導(dǎo)體廠商進(jìn)軍中國(guó)汽車電子市場(chǎng) | 智 |
| 4.4.4 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 林 |
| （1）中國(guó)汽車電子市場(chǎng)集中度分析 | ４ |
| （2）中國(guó)汽車電子市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| （3）中國(guó)汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ０ |
| 4.4.5 中國(guó)汽車電子企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| （1）中國(guó)汽車電子企業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | １ |
| （2）中國(guó)主要汽車電子企業(yè)發(fā)展情況分析 | ２ |
| （3）中國(guó)汽車電子企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ８ |
第5章 中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
６ |
5.1 中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)分析 |
６ |
| 5.1.1 汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | ８ |
| 5.1.2 汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析 | 產(chǎn) |
| 5.1.3 汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)利潤(rùn)來(lái)源分析 | 業(yè) |
| 5.1.4 汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)品牌格局分析 | 調(diào) |
| 5.1.5 汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)存在問(wèn)題分析 | 研 |
| 5.1.6 汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 | 網(wǎng) |
5.2 中國(guó)汽車美容市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 5.2.1 汽車美容市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | ｗ |
| 5.2.2 汽車美容市場(chǎng)發(fā)展特征分析 | ｗ |
| 5.2.3 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車美容市場(chǎng)分析 | ． |
| 5.2.4 汽車美容市場(chǎng)需求狀況分析 | Ｃ |
| 5.2.5 汽車美容市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式分析 | ｉ |
5.3 中國(guó)汽車用品市場(chǎng)分析 |
ｒ |
| 5.3.1 汽車用品行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| （1）汽車用品發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| （2）汽車用品行業(yè)規(guī)模分析 | ｎ |
| （3）汽車用品行業(yè)利潤(rùn)分析 | 中 |
| （4）行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析 | 智 |
| 5.3.2 汽車用品主要營(yíng)銷渠道分析 | 林 |
| （1）汽配城及汽車用品店分析 | ４ |
| （2）大型汽車用品超市渠道分析 | ０ |
| （3）汽車4s店的營(yíng)銷渠道分析 | ０ |
| （4）網(wǎng)購(gòu)汽車用品營(yíng)銷渠道分析 | ６ |
| 5.3.3 汽車用品消費(fèi)市場(chǎng)分析 | １ |
| （1）汽車用品整體消費(fèi)特點(diǎn)分析 | ２ |
| （2）汽車用品消費(fèi)群體比較分析 | ８ |
| （3）汽車用品消費(fèi)者購(gòu)買途徑分析 | ６ |
| 5.3.4 汽車用品行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析 | ６ |
| （1）廣東汽車用品發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| （2）浙江汽車用品發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
| （3）北京汽車用品發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| （4）上海汽車用品發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 5.3.5 汽車用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 研 |
| （1）國(guó)際汽車用品競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 網(wǎng) |
| （2）汽車用品國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| （3）國(guó)內(nèi)汽車用品潛在威脅分析 | ｗ |
| （4）國(guó)內(nèi)汽車用品競(jìng)爭(zhēng)缺陷分析 | ｗ |
| （5）國(guó)內(nèi)汽車用品品牌格局分析 | ． |
| 5.3.6 汽車用品市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| （1）汽車用品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
| （2）汽車用品市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
5.4 中國(guó)汽車裝飾市場(chǎng)分析 |
． |
| 5.4.1 汽車裝飾相關(guān)知識(shí)概述 | ｃ |
| （1）汽車裝飾的概述及分類 | ｎ |
| （2）汽車車外裝飾的主要內(nèi)容 | 中 |
| （3）汽車車內(nèi)裝飾的主要內(nèi)容 | 智 |
| 5.4.2 汽車裝飾競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 林 |
| （1）汽車裝飾的品牌競(jìng)爭(zhēng)分析 | ４ |
| （2）汽車裝飾同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)分析 | ０ |
| （3）汽車裝飾品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 | ０ |
| 5.4.3 汽車裝飾的投資前景預(yù)測(cè) | ６ |
| （1）汽車裝飾品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | １ |
| （2）汽車裝飾品行業(yè)的投資機(jī)會(huì) | ２ |
| （3）汽車裝飾品行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 | ８ |
5.5 中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)分析 |
６ |
| 5.5.1 國(guó)際汽車改裝市場(chǎng)分析 | ６ |
| （1）國(guó)際汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展概況 | ８ |
| （2）國(guó)際汽車改裝展會(huì)發(fā)展特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| （3）國(guó)際汽車改裝市場(chǎng)品牌格局 | 業(yè) |
| （4）國(guó)際主要汽車改裝市場(chǎng)概況 | 調(diào) |
| 5.5.2 國(guó)際重點(diǎn)汽車改裝企業(yè)分析 | 研 |
| （1）搏速汽車（brabus）公司 | 網(wǎng) |
| （2）勞倫士（loutlos）公司 | ｗ |
| （3）日本hks公司 | ｗ |
| （4）澳大利亞tjm公司 | ｗ |
| 5.5.3 國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)分析 | ． |
| （1）汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展概況 | Ｃ |
| （2）汽車改裝市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｉ |
| （3）汽車改裝市場(chǎng)消費(fèi)者分析 | ｒ |
| （4）汽車改裝市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式分析 | ． |
| （5）汽車改裝市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｃ |
| （6）汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| 5.5.4 汽車音響改裝市場(chǎng)分析 | 中 |
| （1）汽車音響改裝概念及分類 | 智 |
| （2）汽車音響設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 林 |
| （3）汽車音響改裝市場(chǎng)需求分析 | ４ |
| （4）汽車音響改裝案例分析 | ０ |
| （5）汽車音響改裝市場(chǎng)渠道分析 | ０ |
| （6）汽車音響改裝消費(fèi)者心理分析 | ６ |
| （7）汽車音響改裝的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | １ |
第6章 中國(guó)汽車維修市場(chǎng)發(fā)展分析 |
２ |
6.1 國(guó)外汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
８ |
| 6.1.1 世界各國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| （1）美國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | ６ |
| （2）德國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | ８ |
| （3）日本汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| （4）泰國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| （5）加拿大汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| （6）新加坡汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 | 研 |
| 6.1.2 世界各國(guó)重點(diǎn)汽車維修企業(yè)介紹 | 網(wǎng) |
| （1）美國(guó)汽車維修連鎖店napa | ｗ |
| （2）德國(guó)博世（bosch）公司 | ｗ |
| （3）日本autobacs汽修連鎖 | ｗ |
| （4）澳大利亞repco汽修連鎖 | ． |
| 6.1.3 世界各國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
6.2 中國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 6.2.1 中國(guó)汽車維修行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況 | ｒ |
| 6.2.2 中國(guó)汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 6.2.3 中國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問(wèn)題 | ｃ |
| 6.2.4 中國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展的措施 | ｎ |
6.3 中國(guó)汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
中 |
| 6.3.1 傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的比較 | 智 |
| （1）傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的概念 | 林 |
| （2）傳統(tǒng)汽車維修與現(xiàn)代汽車維修的關(guān)系 | ４ |
| （3）現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念及思路 | ０ |
| 6.3.2 汽車維修行業(yè)成本構(gòu)成及發(fā)展概況 | ０ |
| （1）汽車維修行業(yè)成本發(fā)展概況分析 | ６ |
| （2）汽車維修行業(yè)成本構(gòu)成狀況分析 | １ |
| 6.3.3 中國(guó)汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)和銷售模式 | ２ |
| （1）汽車維修行業(yè)四位一體模式 | ８ |
| （2）汽車維修行業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式 | ６ |
| （3）汽車維修行業(yè)特約服務(wù)站模式 | ６ |
| （4）汽車維修行業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式 | ８ |
| （5）汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的比較 | 產(chǎn) |
| （6）汽車維修行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式亟待轉(zhuǎn)變 | 業(yè) |
6.4 中國(guó)汽車快修連鎖店發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
| 6.4.1 汽車快修連鎖的發(fā)展概況 | 研 |
| （1）汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)的定義 | 網(wǎng) |
| （2）汽車快修連鎖市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| （3）汽車快修連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式 | ｗ |
| （4）汽車快修連鎖的載體分析 | ｗ |
| 6.4.2 中國(guó)快修連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析 | ． |
| （1）快修連鎖企業(yè)政策環(huán)境分析 | Ｃ |
| （2）快修連鎖企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｉ |
| （3）快修連鎖企業(yè)社會(huì)文化環(huán)境分析 | ｒ |
| 6.4.3 部分省市汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| （1）上海市汽車快修連鎖業(yè)發(fā)展情況 | ｃ |
| （2）福建省汽車快修連鎖業(yè)發(fā)展情況 | ｎ |
| 6.4.4 中國(guó)汽車快修連鎖發(fā)展的路徑選擇 | 中 |
| （1）汽車快修連鎖發(fā)展存在的問(wèn)題 | 智 |
| （2）汽修企業(yè)發(fā)展快修連鎖必要性 | 林 |
| （3）汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)分析 | ４ |
| （4）建立汽車快修連鎖企業(yè)的路徑 | ０ |
| （5）汽車快修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略分析 | ０ |
| （6）汽車快修連鎖發(fā)展的政策建議 | ６ |
第7章 中國(guó)二手車及汽車租賃市場(chǎng)分析 |
１ |
7.1 中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
２ |
| 7.1.1 國(guó)外二手車市場(chǎng)發(fā)展概況 | ８ |
| （1）美國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）日本二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）澳大利亞二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ８ |
| （4）國(guó)外二手車市場(chǎng)發(fā)展特征 | 產(chǎn) |
| 中國(guó)汽車後市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研預(yù)測(cè)與標(biāo)桿企業(yè)分析報(bào)告（2014年） | |
| 7.1.2 國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| （1）二手車市場(chǎng)的發(fā)展階段 | 調(diào) |
| （2）二手車市場(chǎng)的交易規(guī)模 | 研 |
| （3）全國(guó)新舊車交易量對(duì)比 | 網(wǎng) |
| （4）二手車品種與區(qū)域分布 | ｗ |
| 7.1.3 二手車市場(chǎng)制度環(huán)境分析 | ｗ |
| （1）二手車市場(chǎng)準(zhǔn)入制度 | ｗ |
| （2）二手車市場(chǎng)稅收制度 | ． |
| （3）二手車市場(chǎng)評(píng)估制度 | Ｃ |
| （4）二手車市場(chǎng)政策環(huán)境 | ｉ |
| 7.1.4 二手車市場(chǎng)的影響因素 | ｒ |
| 7.1.5 二手車市場(chǎng)消費(fèi)者調(diào)查 | ． |
7.2 中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 7.2.1 國(guó)際汽車租賃行業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| （1）國(guó)際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | 中 |
| （2）國(guó)際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | 智 |
| （3）國(guó)際汽車租賃行業(yè)的生命周期 | 林 |
| （4）國(guó)際汽車租賃行業(yè)運(yùn)作模式分析 | ４ |
| （5）國(guó)際汽車租賃行業(yè)運(yùn)作特點(diǎn)分析 | ０ |
| （6）國(guó)際汽車租賃對(duì)中國(guó)汽車租賃的啟示 | ０ |
| 7.2.2 中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
| （1）中國(guó)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | １ |
| （2）中國(guó)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | ２ |
| （3）中國(guó)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | ８ |
| （4）中國(guó)汽車租賃行業(yè)的影響因素 | ６ |
| （5）中國(guó)汽車租賃行業(yè)的生命周期 | ６ |
| （6）中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向 | ８ |
| （7）中國(guó)汽車租賃行業(yè)存在的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| （8）中國(guó)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展策略 | 業(yè) |
| 7.2.3 汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 調(diào) |
| （1）汽車租賃行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 研 |
| （2）國(guó)際汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 網(wǎng) |
| （3）跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的投資布局 | ｗ |
| （4）跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｗ |
| （5）國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ｗ |
| （6）國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| （7）國(guó)內(nèi)領(lǐng)先租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | Ｃ |
第8章 中國(guó)汽車后市場(chǎng)的重點(diǎn)區(qū)域分析 |
ｉ |
8.1 珠三角地區(qū)汽車后市場(chǎng)分析 |
ｒ |
| 8.1.1 廣州市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| （1）廣州市汽車保有量及其增長(zhǎng) | ｃ |
| （2）廣州市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （3）廣州市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 中 |
| （4）廣州市汽車后市場(chǎng)前景展望 | 智 |
| 8.1.2 深圳市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | 林 |
| （1）深圳市汽車保有量及其增長(zhǎng) | ４ |
| （2）深圳市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）深圳市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| （4）深圳市汽車后市場(chǎng)前景展望 | ６ |
| 8.1.3 東莞市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | １ |
| （1）東莞市汽車保有量及其增長(zhǎng) | ２ |
| （2）東莞市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）東莞市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ６ |
| （4）東莞市汽車后市場(chǎng)前景展望 | ６ |
8.2 長(zhǎng)三角地區(qū)汽車后市場(chǎng)分析 |
８ |
| 8.2.1 上海市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| （1）上海市汽車保有量及其增長(zhǎng) | 業(yè) |
| （2）上海市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| （3）上海市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
| （4）上海市汽車后市場(chǎng)前景展望 | 網(wǎng) |
| 8.2.2 浙江省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）浙江省汽車保有量及其增長(zhǎng) | ｗ |
| （2）浙江省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）浙江省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ． |
| （4）浙江省汽車后市場(chǎng)前景展望 | Ｃ |
| 8.2.3 江蘇省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｉ |
| （1）江蘇省汽車保有量及其增長(zhǎng) | ｒ |
| （2）江蘇省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （3）江蘇省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｃ |
| （4）江蘇省汽車后市場(chǎng)前景展望 | ｎ |
8.3 環(huán)渤海地區(qū)汽車后市場(chǎng)分析 |
中 |
| 8.3.1 北京市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | 智 |
| （1）北京市汽車保有量及其增長(zhǎng) | 林 |
| （2）北京市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （3）北京市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| （4）北京市汽車后市場(chǎng)前景展望 | ０ |
| 8.3.2 天津市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）天津市汽車保有量及其增長(zhǎng) | １ |
| （2）天津市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| （3）天津市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ８ |
| （4）天津市汽車后市場(chǎng)前景展望 | ６ |
| 8.3.3 山東省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）山東省汽車保有量及其增長(zhǎng) | ８ |
| （2）山東省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| （3）山東省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 業(yè) |
| （4）山東省汽車后市場(chǎng)前景展望 | 調(diào) |
| 8.3.4 河北省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | 研 |
| （1）河北省汽車保有量及其增長(zhǎng) | 網(wǎng) |
| （2）河北省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）河北省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｗ |
| （4）河北省汽車后市場(chǎng)前景展望 | ｗ |
8.4 東北地區(qū)汽車后市場(chǎng)分析 |
． |
| 8.4.1 黑龍江省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | Ｃ |
| （1）黑龍江省汽車保有量及其增長(zhǎng) | ｉ |
| （2）黑龍江省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| （3）黑龍江省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ． |
| （4）黑龍江省汽車后市場(chǎng)前景展望 | ｃ |
| 8.4.2 吉林省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）吉林省汽車保有量及其增長(zhǎng) | 中 |
| （2）吉林省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| （3）吉林省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 林 |
| （4）吉林省汽車后市場(chǎng)前景展望 | ４ |
8.5 中西部地區(qū)汽車后市場(chǎng)分析 |
０ |
| 8.5.1 四川省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ０ |
| （1）四川省汽車保有量及其增長(zhǎng) | ６ |
| （2）四川省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （3）四川省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ２ |
| （4）四川省汽車后市場(chǎng)前景展望 | ８ |
| 8.5.2 武漢市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）武漢市汽車保有量及其增長(zhǎng) | ６ |
| （2）武漢市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）武漢市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 產(chǎn) |
| （4）武漢市汽車后市場(chǎng)前景展望 | 業(yè) |
| 8.5.3 湖南省汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| （1）湖南省汽車保有量及其增長(zhǎng) | 研 |
| （2）湖南省汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （3）湖南省汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｗ |
| （4）湖南省汽車后市場(chǎng)前景展望 | ｗ |
| 8.5.4 重慶市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）重慶市汽車保有量及其增長(zhǎng) | ． |
| （2）重慶市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （3）重慶市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｉ |
| （4）重慶市汽車后市場(chǎng)前景展望 | ｒ |
8.6 西北地區(qū)汽車后市場(chǎng)分析 |
． |
| 8.6.1 新疆汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｃ |
| （1）新疆汽車保有量及其增長(zhǎng) | ｎ |
| （2）新疆汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| （3）新疆汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 智 |
| （4）新疆汽車后市場(chǎng)前景展望 | 林 |
| 8.6.2 西安市汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ４ |
| （1）西安市汽車保有量及其增長(zhǎng) | ０ |
| （2）西安市汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （3）西安市汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ６ |
| （4）西安市汽車后市場(chǎng)前景展望 | １ |
| 8.6.3 內(nèi)蒙古汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 | ２ |
| （1）內(nèi)蒙古汽車保有量及其增長(zhǎng) | ８ |
| （2）內(nèi)蒙古汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （3）內(nèi)蒙古汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ６ |
| （4）內(nèi)蒙古汽車后市場(chǎng)前景展望 | ８ |
第9章 中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
產(chǎn) |
9.1 國(guó)際汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
業(yè) |
| 9.1.1 國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展概況分析 | 調(diào) |
| （1）美國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | 研 |
| （2）德國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | 網(wǎng) |
| （3）英國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | ｗ |
| （4）法國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | ｗ |
| （5）日本汽車市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | ｗ |
| （6）印度汽車市場(chǎng)發(fā)展概況分析 | ． |
| 9.1.2 汽車后市場(chǎng)國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)力分析 | Ｃ |
| （1）美國(guó)napa公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｉ |
| （2）美國(guó)ac德科公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｒ |
| （3）德國(guó)博世公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
| （4）日本黃帽子公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｃ |
| （5）日本澳德巴克斯公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｎ |
| 9.1.3 國(guó)際汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 中 |
9.2 國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
智 |
| 9.2.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 林 |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ４ |
| zhōngguó qìchē hòu shìchǎng hángyè shìchǎng tiáo yán yùcè yǔ biāogān qǐyè fēnxī bàogào (2014 nián) | |
| （2）汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力缺陷分析 | ０ |
| （3）汽車后市場(chǎng)行業(yè)品牌格局分析 | ０ |
| 9.2.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)議價(jià)能力分析 | １ |
| （2）汽車后市場(chǎng)行業(yè)替代品威脅分析 | ２ |
| （3）汽車后市場(chǎng)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅 | ８ |
| （4）汽車后市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
第10章 中國(guó)汽車后市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
10.1 汽車維修與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)分析 |
８ |
| 10.1.1 博世貿(mào)易（上海）有限公司 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| （3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | 研 |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 網(wǎng) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
10.2 汽車改裝市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
． |
| 10.2.1 廣東永泰和汽車用品有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| …… | 智 |
10.3 汽車租賃市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
林 |
| 10.3.1 深圳市至尊汽車租賃股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | ４ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)租車服務(wù)產(chǎn)品 | ０ |
| （3）企業(yè)租車服務(wù)范圍 | ６ |
| （4）企業(yè)租車車型分析 | １ |
| （5）企業(yè)租車流程分析 | ２ |
| （6）企業(yè)租車優(yōu)惠活動(dòng) | ８ |
| （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| …… | ８ |
10.4 汽車金融市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
產(chǎn) |
| 10.4.1 上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理情況分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)車貸套餐分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品介紹 | ｗ |
| （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
| 10.4.2 大眾汽車金融（中國(guó)）有限公司 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)金融產(chǎn)品分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| 10.4.3 豐田汽車金融（中國(guó)）有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)金融產(chǎn)品分析 | ４ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 10.4.4 東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| （2）企業(yè)金融產(chǎn)品分析 | ２ |
| （3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 10.4.5 奇瑞徽銀汽車金融有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)金融產(chǎn)品介紹 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)貸款方案分析 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
10.5 汽車流通市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析 |
研 |
| 10.5.1 龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| （5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | Ｃ |
| （6）企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| （7）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｒ |
| （8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ． |
| （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| （10）企業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| …… | 智 |
第11章 中~智~林~－汽車后市場(chǎng)投資分析與前景預(yù)測(cè) |
林 |
11.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
４ |
| 11.1.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| （2）汽車后市場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| （3）汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| （4）汽車后市場(chǎng)行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
| （5）汽車后市場(chǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 11.1.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)投資特性分析 | ６ |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ６ |
| （2）汽車后市場(chǎng)行業(yè)盈利模式分析 | ８ |
| （3）汽車后市場(chǎng)行業(yè)盈利因素分析 | 產(chǎn) |
| 11.1.3 汽車后市場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議 | 業(yè) |
| （1）汽車后市場(chǎng)行業(yè)投資潛力分析 | 調(diào) |
| （2）汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)最新動(dòng)向 | 研 |
| （3）汽車后市場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議 | 網(wǎng) |
11.2 汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 11.2.1 汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 11.2.2 汽保行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 11.2.3 汽車金融發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| 11.2.4 汽車電子發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | Ｃ |
| 11.2.5 汽車養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
| 11.2.6 汽車維修發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 11.2.7 汽車租賃發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
11.3 汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
| 11.3.1 汽車后市場(chǎng)行業(yè)影響因素分析 | ｎ |
| 11.3.2 2013-2019年汽車保有量預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 11.3.3 汽車后市場(chǎng)行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 11.3.4 汽保行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 11.3.5 汽車金融市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 11.3.6 汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 11.3.7 汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 11.3.8 汽車維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 11.3.9 汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表 1：2013-2019年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） | ８ |
| 圖表 2：2001-2013年中國(guó)民用汽車保有量變化（單位：萬(wàn)輛） | ６ |
| 圖表 3：2000-2013年中國(guó)民用汽車千人擁有量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 4：1978-2013年中國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%） | ８ |
| 圖表 5：2006-2013年美國(guó)gdp同比、環(huán)比折年率走勢(shì)圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 6：2005-2014年美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 7：2005-2014年美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)、持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)走勢(shì)圖（單位：人） | 調(diào) |
| 圖表 8：2006-2014年歐洲pmi指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 9：2009-2014年歐元區(qū)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 10：2009-2014年歐元區(qū)cpi指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 11：2013年12月歐元區(qū)cpi分項(xiàng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 12：2009-2013年歐元區(qū)m3同比走勢(shì)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 13：2005-2013年日本消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 14：2009-2013年日本消費(fèi)者信心指數(shù)分項(xiàng)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 15：2005-2013年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：%） | ｉ |
| 圖表 16：2009-2013年日本出口分區(qū)域增長(zhǎng)情況（單位：%） | ｒ |
| 圖表 17：2009-2013年日本cpi、核心cpi指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | ． |
| 圖表 18：2010-2013年韓國(guó)cpi同比走勢(shì)圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 19：2011-2013年印尼cpi同比走勢(shì)圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 20：2011-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比走勢(shì)圖（單位：%） | 中 |
| 圖表 21：2011-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)環(huán)比走勢(shì)圖（單位：%） | 智 |
| 圖表 22：2011-2013年俄羅斯cpi同比走勢(shì)圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 23：2011-2013年俄羅斯失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 24：2010-2013年俄羅斯基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 25：2011-2013年菲律賓cpi指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 26：2013-2014年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：%） | ６ |
| 圖表 27：2013-2014年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（單位：%） | １ |
| 圖表 28：2013年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%） | ２ |
| 圖表 29：2013年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%） | ８ |
| 圖表 30：2010-2013年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） | ６ |
| 圖表 31：2013-2014年中國(guó)廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度（單位：%） | ６ |
| 圖表 32：2013-2014年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%） | ８ |
| 圖表 33：2005-2014年中國(guó)制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 34：2009-2014年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 35：中國(guó)汽車4s店主要分布情況 | 調(diào) |
| 圖表 36：汽車銷售商利潤(rùn)構(gòu)成圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 37：美國(guó)特許經(jīng)銷商銷售收入結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 38：汽車4s店與二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| 圖表 39：汽車4s店之間的競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ｗ |
| 圖表 40：中國(guó)汽車4s店銷售市場(chǎng)swot戰(zhàn)略模型分析 | ｗ |
| 圖表 41：德國(guó)汽車金融服務(wù)模式大致流程圖 | ． |
| 企業(yè)の分析と予測(cè)レポートのための市場(chǎng)調(diào)査業(yè)界のベンチマークの後、中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)（ 2014年） | |
| 圖表 42：日本汽車分期付款業(yè)務(wù)流程 | Ｃ |
| 圖表 43：中國(guó)汽車貸款業(yè)務(wù)經(jīng)歷的四個(gè)階段 | ｉ |
| 圖表 44：中國(guó)汽車貸款業(yè)務(wù)的井噴階段（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 45：中國(guó)汽車貸款業(yè)務(wù)的振興階段 | ． |
| 圖表 46：各國(guó)汽車貸款滲透率（單位：%） | ｃ |
| 圖表 47：美國(guó)汽車金融公司貸款及其占銷售額比重變化（單位：十億美元，%） | ｎ |
| 圖表 48：美國(guó)汽車銷量增速和汽車信貸余額增速相關(guān)性變化（單位：%） | 中 |
| 圖表 49：美國(guó)m2供應(yīng)量及其增速（單位：十億美元，%） | 智 |
| 圖表 50：美國(guó)新車貸款利率與3-5年期國(guó)債利率利差變化（單位：%） | 林 |
| 圖表 51：發(fā)達(dá)國(guó)家汽車金融業(yè)務(wù)模式 | ４ |
| 圖表 52：融資租賃業(yè)務(wù)操作流程 | ０ |
| 圖表 53：汽車金融投資理財(cái)模式操作流程 | ０ |
| 圖表 54：國(guó)內(nèi)汽車金融消費(fèi)信貸服務(wù)操作流程 | ６ |
| 圖表 55：售后回租模式簡(jiǎn)圖 | １ |
| 圖表 56：直接租賃模式簡(jiǎn)圖 | ２ |
| 圖表 57：廠商租賃模式簡(jiǎn)圖 | ８ |
| 圖表 58：聯(lián)合租賃模式簡(jiǎn)圖 | ６ |
| 圖表 59：杠桿租賃模式簡(jiǎn)圖 | ６ |
| 圖表 60：委托租賃模式簡(jiǎn)圖 | ８ |
| 圖表 61：轉(zhuǎn)租賃模式簡(jiǎn)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 62：融資租賃運(yùn)作流程圖 | 業(yè) |
| 圖表 63：融資租賃中的五方關(guān)系 | 調(diào) |
| 圖表 64：2003-2012年中國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)保費(fèi)收入情況（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 65：2005-2012年國(guó)內(nèi)汽車險(xiǎn)保費(fèi)在財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)總保費(fèi)中的占比（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 66：汽車保險(xiǎn)理賠流程 | ｗ |
| 圖表 67：2002-2012年中國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率變動(dòng)趨勢(shì)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 68：2012年國(guó)內(nèi)部分省份汽車險(xiǎn)保費(fèi)收入情況（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 69：2005-2012年中國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)集中度（cr3）（單位：%） | ． |
| 圖表 70：汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | Ｃ |
| 圖表 71：2012年汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)數(shù)量情況（單位：家，%） | ｉ |
| 圖表 72：2012年汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)情況（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 73：2012年汽車保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 74：2006-2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛承保數(shù)量情況（單位：萬(wàn)輛，%） | ｃ |
| 圖表 75：2013-2019年中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入預(yù)測(cè)情況（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 76：2009-2012年中國(guó)車險(xiǎn)賠款支出及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 77：2013-2019年中國(guó)車險(xiǎn)盈利預(yù)測(cè)情況（單位：億元） | 智 |
| 圖表 78：全球汽車電子市場(chǎng)分類構(gòu)成（單位：%） | 林 |
| 圖表 79：2010-2014年北美及歐洲前裝車載導(dǎo)航滲透率及預(yù)測(cè)（單位：%） | ４ |
| 圖表 80：2010-2014年日本及中國(guó)前裝車載導(dǎo)航滲透率及預(yù)測(cè)（單位：%） | ０ |
| 圖表 81：2005-2012年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)容量及增速（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 82：2013-2019年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） | ６ |
| 圖表 83：中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（一） | １ |
| 圖表 84：中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（二） | ２ |
| 圖表 85：中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（三） | ８ |
| 圖表 86：中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（四） | ６ |
| 圖表 87：全球主要汽車半導(dǎo)體與嵌入式軟件企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)（單位：億美元，億歐元，億日元） | ６ |
| 圖表 88：全球主要汽車電子控制系統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)（單位：億美元，億歐元，億日元） | ８ |
| 圖表 89：全球主要綜合性汽車電子企業(yè)銷售業(yè)績(jī)（單位：億美元，億歐元，億日元） | 產(chǎn) |
| 圖表 90：2009-2013年日本電裝公司銷售額（單位：億日元） | 業(yè) |
| 圖表 91：2006-2012偉世通經(jīng)營(yíng)收益情況（單位：百萬(wàn)美元） | 調(diào) |
| 圖表 92：2006-2012偉世通經(jīng)營(yíng)收益情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 93：中國(guó)汽車電子市場(chǎng)前10大企業(yè)（單位：億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 94：外資及合資企業(yè)在部分汽車電子產(chǎn)品中的市場(chǎng)占有率（單位：%） | ｗ |
| 圖表 95：中國(guó)汽車電子企業(yè)市場(chǎng)份額結(jié)構(gòu)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 96：新能源汽車主要電子控制系統(tǒng) | ｗ |
| 圖表 97：中國(guó)汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ． |
| 圖表 98：中國(guó)汽車電子企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 99：中國(guó)本土汽車電子企業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域與發(fā)展動(dòng)向 | ｉ |
| 圖表 100：中國(guó)汽車電子合資企業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 圖表 101：不用年齡段車主汽車用品年均消費(fèi)額（單位：元） | ． |
| 圖表 102：新車用戶（車齡不足三年）汽車用品年均消費(fèi)金額比例（單位：%） | ｃ |
| 圖表 103：不同年齡段車主汽車用品年均消費(fèi)額比較（單位：元） | ｎ |
| 圖表 104：消費(fèi)者選購(gòu)汽車用品的途徑分析（單位：%） | 中 |
| 圖表 105：消費(fèi)者選購(gòu)汽車用品的考慮因素分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 106：2012年汽車用品行業(yè)十大評(píng)選20強(qiáng)區(qū)域分布圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 107：2012年汽車用品行業(yè)十大品牌20強(qiáng)廣東和浙江比較（單位：%） | ４ |
| 圖表 108：2012年汽車用品行業(yè)十大潛力品牌浙江和廣東比較（單位：%） | ０ |
| 圖表 109：2012年汽車用品行業(yè)十大新銳品牌20強(qiáng)浙江和廣東比較（單位：%） | ０ |
| 圖表 110：2012年汽車用品行業(yè)十大知名品牌20強(qiáng)區(qū)域分布圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 111：2012年汽車用品行業(yè)十大新銳品牌20強(qiáng)區(qū)域分布圖（單位：%） | １ |
| 圖表 112：2012年汽車用品行業(yè)十大潛力品牌20強(qiáng)區(qū)域分布圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 113：消費(fèi)者對(duì)環(huán)保型汽車用品的接受程度（單位：%） | ８ |
| 圖表 114：未來(lái)消費(fèi)者對(duì)汽車用品的消費(fèi)預(yù)期與消費(fèi)傾向（單位：%） | ６ |
| 圖表 115：法拉利改裝音響的系統(tǒng)配置（單位：臺(tái)，套，只） | ６ |
| 圖表 116：法拉利改裝音響的系統(tǒng)配置（單位：臺(tái)，套，只） | ８ |
| 圖表 117：汽車維修行業(yè)成本構(gòu)成情況圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 118：2001-2013年全國(guó)二手車交易量（單位：萬(wàn)輛，%） | 業(yè) |
| 圖表 119：2013年1-10月中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量（單位：萬(wàn)輛） | 調(diào) |
| 圖表 120：2004-2012年全國(guó)新舊車交易量比 | 研 |
| ……另有100個(gè)圖表。 | 網(wǎng) |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/QiCheHouShiChangYanJiuBaoGao.html
…
如需購(gòu)買《中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研預(yù)測(cè)與標(biāo)桿企業(yè)分析報(bào)告（2014年）》，編號(hào)：1A21882
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