| 相 關(guān) |
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| 造船是一種重要的重工業(yè)，廣泛應(yīng)用于海上運(yùn)輸、漁業(yè)、國防等領(lǐng)域。目前，船舶不僅在航行效率和載貨量上有了顯著改進(jìn)，還在設(shè)備的環(huán)保性和安全性上有所提高。此外，隨著對節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)要求的提高，造船的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓展，如在液化天然氣船、環(huán)保型散貨船等方面發(fā)揮著重要作用。目前，船舶不僅滿足了基礎(chǔ)運(yùn)輸?shù)男枨螅诟叨耸袌鲋幸舱宫F(xiàn)了廣闊的應(yīng)用前景。 |
| 未來，造船將朝著更加高效化、環(huán)保化和智能化的方向發(fā)展。一方面，通過引入先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)技術(shù)和優(yōu)化建造工藝，提高船舶的航行效率和安全性，降低運(yùn)營成本；另一方面，結(jié)合綠色制造理念，開發(fā)更多可回收、低污染的船舶產(chǎn)品，推動行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，隨著新技術(shù)的應(yīng)用，船舶將更多地采用自動化和數(shù)字化技術(shù)，提供更加智能的航運(yùn)解決方案。然而，如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時控制成本，以及如何應(yīng)對技術(shù)更新?lián)Q代帶來的挑戰(zhàn)，是造船行業(yè)需要解決的問題。 |
第一章 2014年世界船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
1.1 2011-2014世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.1.1 2014年世界船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 1.1.2 2014年世界船舶市場發(fā)展概述 |
| 1.1.3 2014年世界船舶制造業(yè)發(fā)展情況 |
| 1.1.4 2014-2019年7月世界新造船市場分析 |
| 1.1.7 2014年全球船舶訂單活躍鋼價上漲支撐造價 |
1.2 2014及未來幾年世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 1.2.1 2014年世界船舶市場走向判斷 |
| 1.2.2 2014年世界新造船形勢展望 |
| 1.2.3 2014年世界新船需求預(yù)測分析 |
| 1.2.4 2015年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測 |
1.3 “標(biāo)準(zhǔn)升級”沖擊船舶工業(yè)格局 |
| 1.3.1 標(biāo)準(zhǔn)競爭是新的貿(mào)易壁壘 |
| 1.3.2 gbs領(lǐng)軍國際標(biāo)準(zhǔn)全面提升 |
| 1.3.3 中國船舶工業(yè)急需適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級 |
| 1.3.4 標(biāo)準(zhǔn)制定也需“中國聲音” |
第二章 世界主要國家和地區(qū)船舶工業(yè)概況 |
2.1 韓國船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.1.1 韓國造船業(yè)出招應(yīng)對中國挑戰(zhàn) |
| 2.1.2 韓國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.1.3 2014年韓國船企接單總量分析 |
| 2.1.4 2014年韓國造船業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.1.5 2014年韓國船舶擁有量分析 |
| 2.1.6 2014年韓國船企產(chǎn)能擴(kuò)充分析 |
| 2.1.7 2014年韓國船企接單情況預(yù)測分析 |
| 2.1.8 韓國船舶產(chǎn)業(yè)投資動向簡析 |
| 2.1.9 韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
2.2 日本船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.2.1 2014年日本造船巨頭擴(kuò)大產(chǎn)能分析 |
| 2.2.2 2014年日本新造船舶融資分析 |
| 2.2.3 2014年日本jfe和ih商議合并造船業(yè)務(wù) |
| 2.2.4 2014年日本船企接單情況分析 |
| 2.2.5 日本船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.2.6 日本船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
2.3 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.3.1 歐洲船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.3.2 歐洲造船訂單紛紛轉(zhuǎn)向中國 |
| 2.3.3 2014年歐洲船配企業(yè)投資情況 |
| 2.3.4 歐洲船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 2.3.5 土耳其制定2014年新造船目標(biāo) |
2.4 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.4.1 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2.4.2 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展前景 |
| 2.4.3 中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力 |
2.5 其他國家和地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
| 2.5.1 馬來西亞推動船舶工業(yè)發(fā)展 |
| 2.5.2 巴西鼓勵造船業(yè)發(fā)展新舉措 |
| 2.5.3 烏克蘭船舶工業(yè)概況 |
| 2.5.4 中東歐地區(qū)船舶工業(yè)概況 |
第三章 2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展回顧 |
| 3.1.2 船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢和船市走勢 |
| 3.1.3 中國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成 |
| 3.1.4 中國船舶工業(yè)步入景氣周期 |
3.2 2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.2.1 2014年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 3.2.2 2014年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) |
| 3.2.3 2014年中國船舶工業(yè)格局 |
| 3.2.4 2014年中國船舶需求結(jié)構(gòu)變化分析 |
| 3.2.5 2014年船舶行業(yè)再創(chuàng)中國企業(yè)新紀(jì)錄 |
| 3.2.6 2014年特案免稅登記吸引中資船舶回歸 |
| 3.2.7 2014年中國船舶工業(yè)十大新聞 |
3.3 2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展情況 |
| 3.3.1 2014年二季度中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 3.3.2 2014年船配產(chǎn)品進(jìn)口增長強(qiáng)勁 |
| 3.3.3 2014年船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo) |
| 3.3.4 2014年交通部擬出臺船舶交易管理措施 |
3.4 中國船舶建造的特點(diǎn) |
| 3.4.1 中國船舶建造大型化批量化特點(diǎn)凸顯 |
| 3.4.2 中國內(nèi)河航運(yùn)船舶日趨大型化 |
| 3.4.3 中國船舶工業(yè)三大主流船型占主導(dǎo)地位 |
| 3.4.4 中國自主開發(fā)主流船型將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化品牌化 |
3.5 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.5.1 中國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程 |
| 3.5.2 中國船舶配套業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.5.3 船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴(kuò)張 |
| 3.5.4 2014年武漢打造中部最大船舶配套工業(yè)園 |
| 3.5.5 2014年山東船舶配套業(yè)發(fā)展目標(biāo) |
| 3.5.6 中國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/ZaoChuanHangYeFenXiBaoGao.html |
| 3.5.7 中國船舶配套業(yè)的發(fā)展建議 |
3.6 中國修船業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.6.1 中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.6.2 中國修船布局應(yīng)著力填補(bǔ)空白點(diǎn) |
| 3.6.3 2014年中國修船實(shí)現(xiàn)新跨越 |
| 3.6.4 國內(nèi)修船市場需求分析 |
| 3.6.5 中國修船業(yè)發(fā)展的對策分析 |
| 3.6.6 中國修船市場前景展望 |
3.7 中國拆船業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.7.1 中國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.7.2 2014年中國拆船總量分析 |
| 3.7.3 2014年綠色拆船風(fēng)中國拆船業(yè)迎來新轉(zhuǎn)機(jī) |
| 3.7.4 未來中國拆船業(yè)的發(fā)展建議 |
| 3.7.5 中國拆船業(yè)的未來分析 |
第四章 2014年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
4.1 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 4.1.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)整體分析 |
| 4.1.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 4.1.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì) |
| 4.1.4 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值增長情況 |
4.2 2014-2019年7月中國船舶行業(yè)子行業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.2.1 2014-2019年7月金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.2.2 2014-2019年7月非金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.2.3 2014-2019年7月娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.2.4 2014-2019年7月船用配套設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展概況 |
4.3 2014年中國船舶制造行業(yè)盈利能力分析 |
| 4.3.1 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用利潤分析 |
| 4.3.2 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)銷售毛利率分析 |
| 4.3.3 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)銷售利潤率分析 |
| 4.3.4 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析 |
4.4 2014年中國船舶制造行業(yè)償債能力分析 |
| 4.5.1 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
| 4.5.2 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 |
| 4.5.3 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 |
4.6 2014年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 4.6.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)銷售增長率 |
| 4.6.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)利潤增長率 |
| 4.6.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)資產(chǎn)增長率 |
4.7 2014年中國船舶制造行業(yè)集中度分析 |
| 4.7.1 船舶制造行業(yè)地區(qū)集中度分析 |
| 4.7.2 船舶制造行業(yè)企業(yè)集中度分析 |
| 4.8.1 2011-2014年中國民用鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)供給情況 |
| 4.8.2 2014-2019年7月中國民用鋼質(zhì)船舶區(qū)域供給集中度分析 |
| 4.8.3 2011-2014年主要省市省民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) |
4.9 2014-2019年7月中國船舶進(jìn)出口分析 |
| 4.9.1 2014年中國船舶進(jìn)出口總體分析 |
| 4.9.2 2011-2014年船舶及浮動結(jié)構(gòu)體分產(chǎn)品進(jìn)口總體分析 |
| 4.9.3 2011-2014年船舶及浮動結(jié)構(gòu)體分產(chǎn)品出口分析 |
| 4.9.4 2014年中國部分船舶及浮動結(jié)構(gòu)體產(chǎn)品重點(diǎn)省市進(jìn)出口分析 |
| 4.9.5 2014年主要國家部分船舶及浮動結(jié)構(gòu)體產(chǎn)品的進(jìn)出口分析 |
第五章 2014年中國船舶制造行業(yè)規(guī)模分析 |
5.1 2014年船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析 |
| 5.1.1 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)狀況分析 |
| 5.1.2 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)應(yīng)收賬款分析 |
| 5.1.3 2003-2014年船舶制造行業(yè)固定資產(chǎn)狀況分析 |
| 5.1.4 2014-2019年7月船舶制造行業(yè)流動資產(chǎn)分析 |
5.2 2014年船舶制造行業(yè)銷售及利潤分析 |
| 5.2.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)銷售收入分析 |
| 5.2.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)品銷售稅統(tǒng)計(jì) |
| 5.2.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)利潤總額增長情況 |
| 5.2.4 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)虧損情況 |
5.3 2014年中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
| 5.3.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)品銷售成本情況 |
| 5.3.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)品銷售費(fèi)用情況 |
| 5.3.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 5.3.4 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
第六章 集裝箱船市場分析 |
6.1 國際集裝箱運(yùn)輸市場概況 |
| 6.1.1 2014年全球集裝箱船市場分析 |
| 6.1.2 2014年全球集裝箱運(yùn)輸市場形勢分析 |
| 6.1.3 2014-2019年7月全球班輪運(yùn)力情況 |
| 6.1.4 2014年集裝箱租船市場冷清中開場 |
| 6.1.5 2014年歐亞線集裝箱運(yùn)輸成長趨緩 |
| 6.1.6 2014年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力分析 |
| 6.1.7 2014年全球首條電子標(biāo)簽集裝箱航線誕生 |
6.2 2014-2019年7月20大集裝箱船公司運(yùn)力擴(kuò)張情況分析 |
| 6.2.1 巨型船舶訂單井噴 |
| 6.2.2 承運(yùn)商巨頭們的市場份額依然處于高水平 |
| 6.2.3 地中海航運(yùn)緊逼馬士基 |
| 6.2.4 巨型船舶備受航運(yùn)巨頭們的追捧 |
| 6.2.5 押寶有風(fēng)險，建船需謹(jǐn)慎 |
6.3 中國集裝箱船市場現(xiàn)狀 |
| 6.3.1 2014年中國港口集裝箱吞吐量 |
| 6.3.2 珠江水系集裝箱運(yùn)量情況 |
| 6.3.3 2014年中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) |
| 6.3.4 2014-2019年7月中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù) |
| 6.3.5 2014年中國出口集裝箱運(yùn)輸市場評述 |
| 6.3.6 2014年中國集裝箱出口市場貨量穩(wěn)定 |
| 6.3.7 2014年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析 |
6.4 超大型集裝箱船市場分析 |
| 6.4.1 全球超大型集裝箱船市場分析 |
| 6.4.2 中國研發(fā)成功標(biāo)箱超大型集裝箱船 |
| 6.4.3 全球最大集裝箱船在寧波產(chǎn)生 |
6.5 集裝箱船舶超大型化分析 |
| 6.5.1 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
| 6.5.2 集裝箱船舶大型化的規(guī)模分析 |
6.6 中國集裝箱船未來增長趨勢 |
| 6.6.1 中國港口集裝箱吞吐量將持續(xù)增長 |
| 6.6.2 中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢 |
| 6.6.3 中國集裝箱航運(yùn)市場將維持強(qiáng)勁增長 |
6.7 集裝箱船發(fā)展趨勢 |
| 6.7.1 東亞集裝箱港口市場發(fā)展態(tài)勢分析 |
| 6.7.2 2014年國際集裝箱航運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢展望 |
| 6.7.3 “十二五”中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測分析 |
| 6.7.4 未來數(shù)年集裝箱船租賃市場預(yù)測分析 |
| 6.7.5 中國集裝箱船舶制造前景預(yù)測 |
| 6.7.6 未來集裝箱班輪運(yùn)輸發(fā)展展望 |
6.8 新形勢下集裝箱航運(yùn)市場分析及應(yīng)對策略 |
| 6.8.1 世界集裝箱船隊(duì)分析 |
| 6.8.2 集裝箱航運(yùn)市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存 |
| 6.8.3 集裝箱班輪公司未來的經(jīng)營策略 |
第七章 干散貨船市場 |
7.1 國際干散貨船運(yùn)力概況 |
| 7.1.1 全球散貨船市場分析 |
| 7.1.2 2014年國際干散貨市場回顧 |
| 7.1.3 2014年全球干散貨運(yùn)輸市場分析 |
| 7.1.4 2014年全球干散貨運(yùn)力供應(yīng)分析 |
| 7.1.5 2014年ffa市場影響分析 |
7.2 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
| 7.2.1 2014年中國新接船舶訂單中散貨船成交異常活躍 |
| 7.2.2 2014年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場分析 |
| 7.2.3 2014年中國沿海干散貨運(yùn)輸市場分析預(yù)測 |
| 7.2.4 干散貨船舶經(jīng)營的現(xiàn)狀 |
| 7.2.5 干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 |
| 7.2.6 干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 |
7.3 世界干散貨運(yùn)輸發(fā)展前景 |
第八章 油輪市場 |
8.1 2014-2019年7月國際油輪運(yùn)輸市場分析 |
| 8.1.1 2014年國際油輪運(yùn)價與油價背道而馳 |
| 8.1.2 2014年國際油輪運(yùn)輸市場需求情況 |
| 8.1.3 2011-2014世界油船市場預(yù)測分析 |
| 8.1.4 油輪運(yùn)輸市場前景預(yù)測 |
| 8.1.5 全球油輪未來需求情況預(yù)測分析 |
| 8.2.1 2011-2014中國油輪制造業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| 8.2.2 2014年中國加速打造超級油輪 |
| 8.2.3 2014年中海發(fā)展簽下油輪大單 |
| 8.2.4 2014年招商局集團(tuán)逾2億美元訂購超級油輪 |
| 8.2.5 2014年中國長航簽訂30萬噸vlcc油輪建造合同 |
| 8.2.6 2014年長航油運(yùn)2.4億美元購置油輪 |
| 8.2.7 2014年長興島造超大型油輪 |
| 8.2.8 2014年中遠(yuǎn)將逐步增加油輪運(yùn)力 |
8.3 2011-2014中國石油運(yùn)輸市場發(fā)展情況 |
| 8.3.1 2014年中國石油運(yùn)輸形勢分析 |
| 8.3.2 2014年中國石油水運(yùn)需求分析 |
第九章 客船及旅游船市場 |
9.1 2014年全球客船市場分析 |
| 9.1.1 客船船隊(duì)現(xiàn)狀 |
| 9.1.2 客船建造市場 |
| 9.1.3 客船拆解市場 |
| 9.1.4 主要建造國家及船廠 |
9.2 2014年全球豪華旅游船市場分析 |
| 9.2.2 世界豪華旅游船船隊(duì)現(xiàn)狀 |
| 9.2.3 世界豪華旅游船公司 |
| 9.2.4 世界豪華旅游船建造市場 |
| 9.2.5 世界豪華旅游船發(fā)展趨勢 |
9.3 中國旅游市場形勢看好 |
| 9.3.1 2014年旅游總收入情況 |
| 9.3.2 2014年我國旅游業(yè)總收入預(yù)測分析 |
9.4 中國旅游船制造概況 |
| 9.4.1 福建發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)情況分析 |
| 9.4.2 珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 9.4.3 豪華游艇開始誘惑尋常百姓 |
| 9.4.4 中國游艇業(yè)跨入國際市場 |
第十章 中國船舶行業(yè)上下游運(yùn)行分析 |
10.1 2014-2019年7月世界航運(yùn)市場分析 |
| 10.1.1 2014年國際航動市場概況 |
| 10.1.2 2014年世界航運(yùn)市場展望 |
| 2014-2015 shipbuilding market depth investigation and analysis and prospects of research reports |
10.2 2014-2019年7月中國航運(yùn)市場分析 |
| 10.2.1 2014年航運(yùn)市場運(yùn)行回顧 |
| 10.2.2 2014年中國水運(yùn)形勢預(yù)測分析 |
| 10.2.3 2014年中國航運(yùn)市場門檻提高 |
| 10.2.4 未來航運(yùn)市場特點(diǎn) |
10.3 2014-2019年7月船舶用鋼分析 |
| 10.3.1 2014-2019年7月中國鋼產(chǎn)量分析 |
| 10.3.2 2014-2019年7月中國鋼鐵價格情況 |
| 10.3.3 2014-2019年船用鋼材需求量情況 |
| 10.3.4 中國造船用鋼態(tài)勢特點(diǎn) |
| 10.3.5 2014年船舶訂單支撐我國船舶用鋼將繼續(xù)高增長 |
| 10.3.6 2014年我國船板需求及價格預(yù)測分析 |
| 10.3.7 2014年亞洲地區(qū)船板市場需求預(yù)測分析 |
第十一章 2014-2019年7月船舶行業(yè)競爭情況分析 |
11.1 全球船舶行業(yè)競爭分析 |
| 11.1.1 2014年世界船舶市場競爭情況分析 |
| 11.1.2 2014年世界船舶市場競爭格局分析 |
| 11.1.3 2014年全球船舶分產(chǎn)品競爭概況 |
| 11.1.4 高附加值船舶及工程裝備的世界競爭格局分析 |
11.2 中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析 |
| 11.2.1 中日韓造船競爭因素分析 |
| 11.2.2 中日韓造船業(yè)新格局 |
| 11.2.3 中日韓建造船舶的復(fù)雜度對比 |
| 11.2.4 韓國現(xiàn)代重工與上海外高橋兩大造船企業(yè)比較 |
| 11.2.5 中日韓競爭的關(guān)鍵 |
| 11.2.6 增強(qiáng)我國造船競爭力的措施 |
11.3 中國船舶行業(yè)競爭分析 |
| 11.3.1 中國造船業(yè)競爭體系 |
| 11.3.2 中國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng) |
11.4 2014年中國船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況 |
| 11.4.1 世界造船技術(shù)發(fā)展動向綜述 |
| 11.4.2 中國造船技術(shù)取得重大突破國內(nèi)最大集裝箱船在滬出塢 |
| 11.4.3 中國大型油船系列優(yōu)化取得突破 |
| 11.4.4 高附加值船舶高技術(shù)成分對比 |
11.5 增強(qiáng)我國船舶業(yè)國際競爭力 |
| 11.5.1 2014年中國船舶工業(yè)存在的主要問題 |
| 11.5.2 2014-2019年7月中國船舶工業(yè)國際競爭力分析 |
| 11.5.3 政策措施 |
第十二章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
12.1 2004-2014年船舶制造行業(yè)區(qū)域競爭結(jié)構(gòu)分析 |
12.2 2014年中國主要區(qū)域船舶制造行業(yè)競爭分析 |
| 12.2.1 2004-2014年華北地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 12.2.2 2004-2014年東北地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 12.2.3 2004-2014年華東地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 12.2.4 2004-2014年華中地區(qū)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
12.3 2014年中國不同規(guī)模船舶制造企業(yè)發(fā)展概況 |
| 12.3.1 2014年大型船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.3.2 2014年中型船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.3.3 2014年小型船舶制造企業(yè)分析 |
12.4 2014年中國不同性質(zhì)船舶制造企業(yè)發(fā)展概況 |
| 12.4.1 2014年國有船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.4.2 2014年集體船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.4.3 2014年股份合作船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.4.4 2014年股份制船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.4.5 2014年民營船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.4.6 2014年外資和港澳臺投資船舶制造企業(yè)分析 |
| 12.4.7 2014年其它船舶制造企業(yè)分析 |
12.4 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 12.4.1 國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向 |
| 12.4.2 中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 12.4.3 中國東北環(huán)渤海灣世界級船舶產(chǎn)業(yè)帶已經(jīng)初步形成 |
12.5 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 12.5.1 長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
| 12.5.2 長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū) |
12.6 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 12.6.1 22014年上海市船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 12.6.2 2014年上海造船業(yè)發(fā)展成就 |
| 12.6.3 2014年中意合作發(fā)展上海船舶工業(yè)簽署協(xié)議 |
| 12.6.4 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
12.7 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 12.7.1 2014年福建省船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 12.7.2 東南沿海造船龍頭企業(yè)誕生 |
| 12.7.3 福建造船業(yè)單次接單創(chuàng)下五十年以來最高紀(jì)錄 |
| 12.7.4 2014年福建造船業(yè)總噸位預(yù)測分析 |
| 12.7.5 福建連江：全國最大民營海運(yùn)公司涉足造船業(yè) |
12.8 江蘇省船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 12.8.1 2014年江蘇船舶行業(yè)分析 |
| 12.8.2 2014年二季度江蘇造船業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)走勢分析 |
| 12.8.3 2014年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 12.8.4 江蘇造船業(yè)步入批量建造時代 |
| 12.8.5 2014年江蘇設(shè)立船舶出口基地 |
| 12.8.6 南通將建世界級船舶業(yè)基地 |
| 12.8.7 揚(yáng)州船舶產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要出臺 |
12.9 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 12.9.1 2014年浙江船舶行業(yè)分析 |
| 12.9.2 2014年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 12.9.3 舟山正在成為全國乃至全球重要修造船基地 |
| 12.9.4 嘉興造船業(yè)上規(guī)模成浙江生產(chǎn)基地 |
| 12.9.5 寧波船舶工業(yè)：機(jī)遇與對策 |
12.10 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 12.10.1 2014年遼寧船舶行業(yè)分析 |
| 12.10.2 2014年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 12.10.3 2014年遼寧造船業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級 |
| 12.10.4 2014年遼寧船舶工業(yè)園首條大噸位船舶正式開工建造 |
12.11 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 12.11.1 2014年山東省船舶行業(yè)分析 |
| 12.11.2 2014年山東省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 12.11.3 四大優(yōu)勢保山東造船業(yè)全力啟航 |
| 12.11.4 青島船舶產(chǎn)業(yè)集群強(qiáng)勢崛起 |
| 12.11.5 2014年山東造船業(yè)進(jìn)軍歐洲市場 |
| 12.11.6 山東省“十二五”規(guī)劃對其造船業(yè)的影響分析 |
| 12.11.7 威海“十二五”末造船能力預(yù)測分析 |
12.12 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 12.12.1 2014年廣東船舶行業(yè)分析 |
| 12.12.2 2014年廣東省船舶制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 12.12.3 珠海崛起中國最大游艇基地 |
12.13 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
| 12.13.1 黑龍江船舶運(yùn)力分析及拓展 |
| 12.13.2 2014年湖北省船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
| 12.13.3 湖南船舶工業(yè)迎來發(fā)展春天 |
| 12.13.4 2014年海南最大船舶修造項(xiàng)目開工 |
第十三章 中國船舶制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析 |
13.1 中國船舶工業(yè)股份有限公司 |
| 13.1.1 公司簡介 |
| 13.1.2 2014年企業(yè)運(yùn)營分析 |
| 13.1.3 2014-2019年7月公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 13.1.4 2014年中國船舶子公司購長興造船65%股權(quán) |
| 13.1.5 中船集團(tuán)公布“十二五”改革發(fā)展綱要 |
| 13.1.6 2014年中國船舶10個月內(nèi)再造造船新通道 |
| 13.1.7 公司風(fēng)險及對策分析 |
| 13.1.8 對公司未來發(fā)展的展望 |
13.2 中國船舶重工集團(tuán)公司 |
| 13.2.1 公司簡介 |
| 13.2.2 2014年中船集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益分析 |
| 13.2.3 中船集團(tuán)“十二五”發(fā)展綱要 |
| 13.2.4 2014年中船集團(tuán)發(fā)展策略 |
13.3 滬東中華 |
| 13.3.1 公司簡介 |
| 13.3.2 2014年企業(yè)償債能力分析 |
| 13.3.3 2014年企業(yè)盈利能力分析 |
| 13.3.4 2014年企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
13.4 中船股份 |
| 13.4.1 公司簡介 |
| 13.4.2 2014年企業(yè)運(yùn)營情況 |
| 13.4.3 2014-2019年7月主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 13.4.4 對公司未來發(fā)展的展望 |
13.5 廣船國際 |
| 13.5.1 公司簡介 |
| 13.5.2 2014年企業(yè)運(yùn)營情況 |
| 13.5.3 2014-2019年7月主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 13.5.4 企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)的問題與困難及解決方案 |
| 13.5.5 2014年廣船國際改造船塢投產(chǎn) |
| 13.5.6 2014年廣船國際業(yè)績預(yù)測分析 |
| 13.5.7 對公司未來發(fā)展展望 |
13.6 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
| 13.6.1 企業(yè)基本情況 |
| 13.6.2 2014年企業(yè)償債能力分析 |
| 13.6.3 2014年企業(yè)盈利能力分析 |
| 13.6.4 2014年企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
13.7 上海外高橋造船有限公司 |
| 13.7.1 企業(yè)基本情況 |
| 13.7.2 2014年企業(yè)償債能力分析 |
| 13.7.3 2014年企業(yè)盈利能力分析 |
| 13.7.4 2014年企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
13.8 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 |
| 13.8.1 企業(yè)基本情況 |
| 13.8.2 2014年企業(yè)償債能力分析 |
| 13.8.3 2014年企業(yè)盈利能力分析 |
| 13.8.4 2014年企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
13.9 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 |
| 13.9.1 企業(yè)基本情況 |
| 13.9.2 2014年企業(yè)償債能力分析 |
| 13.9.3 2014年企業(yè)盈利能力分析 |
| 13.9.4 2014年企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
13.10 江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司 |
| 13.10.1 企業(yè)基本情況 |
| 13.10.2 2014年企業(yè)償債能力分析 |
| 2014-2015年造船市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報告 |
| 13.10.3 2014年企業(yè)盈利能力分析 |
| 13.10.4 2014年企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
第十四章 國際組織相關(guān)政策 |
14.1 《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》 |
| 14.1.1 對締約國政府的要求 |
| 14.1.2 對公司和船舶的要求 |
| 14.1.3 對港口設(shè)施的要求 |
| 14.1.4 船公司應(yīng)著手進(jìn)行的工作 |
14.2 2014年內(nèi)羅畢國際船舶殘骸清除公約 |
第十五章 中國船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
15.1 《中華人民共和國國際船舶保安規(guī)則》 |
15.2 船舶工業(yè)部分政策分析 |
| 15.2.1 2014年關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的三個重要文件 |
| 15.2.2 中國即將實(shí)行船舶生產(chǎn)許可制度 |
| 15.2.3 中國船舶配套業(yè)“十二五”發(fā)展將鎖定四大目標(biāo) |
| 15.2.4 中國擬出臺“在建船舶抵押融資辦法” |
15.3 2014年《老舊船舶管理規(guī)定》 |
| 15.3.1 總則 |
| 15.3.2 船舶購置光租改建管理 |
| 15.3.3 船舶營運(yùn)管理 |
| 15.3.4 監(jiān)督和處罰 |
| 15.3.5 附則 |
15.4 中國船舶出口信貸亟待立法 |
| 15.4.1 中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題 |
| 15.4.2 對中國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點(diǎn)建議 |
第十六章 中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
16.1 2014年全國沿海港口布局規(guī)劃 |
| 16.1.1 規(guī)劃背景和意義 |
| 16.1.2 全國沿海港口布局規(guī)劃方案 |
| 16.1.3 實(shí)施效果 |
16.2 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 |
| 16.2.1 《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布 |
| 16.2.2 中國船舶工業(yè)中長期發(fā)展的指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo) |
| 16.2.3 中國船舶工業(yè)中長期技術(shù)發(fā)展方向 |
| 16.2.4 中國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn) |
| 16.2.5 中國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項(xiàng)要求 |
16.3 船舶科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要及解讀 |
| 16.3.1 船舶科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要 |
| 16.3.2 《船舶科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》解讀 |
16.4 “十二五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境 |
| 16.4.1 “十二五”船舶工業(yè)面臨的形勢 |
| 16.4.2 “十二五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù) |
| 16.4.3 “十二五”船舶工業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則 |
| 16.4.4 “十二五”促進(jìn)船舶工業(yè)發(fā)展的五項(xiàng)措施 |
| 16.4.5 “十二五”將集中解決船舶配套瓶頸 |
第十七章 2014年船舶業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
17.1 影響船舶需求的經(jīng)濟(jì)因素 |
| 17.1.1 2014年世界宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 17.1.2 2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 17.1.3 人民幣升值對我國船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對措施 |
| 17.1.4 次貸危機(jī)對船舶行業(yè)發(fā)展的影響及思考 |
17.2 2014年全球造船行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
17.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展的問題及對策 |
| 17.3.1 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的主要問題 |
| 17.3.2 船舶業(yè)高速增長背后存在隱憂 |
| 17.3.3 中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的瓶頸 |
| 17.3.4 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議 |
17.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 17.4.1 船舶自動化發(fā)展趨勢 |
| 17.4.2 現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用 |
17.5 中國船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測分析 |
| 17.5.1 2014年全球四分之一的船舶將由中國建造 |
| 17.5.2 2015年我國造船完工量預(yù)測分析 |
17.6 2014年中國船舶市場供需預(yù)測分析 |
| 17.6.1 2014年中國船舶供給預(yù)測分析 |
| 17.6.2 2014年中國船舶需求預(yù)測分析 |
17.7 2014年中國船舶工業(yè)運(yùn)行狀況預(yù)測分析 |
| 17.7.1 2014年中國船舶制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 |
| 17.7.2 2014年中國船舶制造行業(yè)銷售收入預(yù)測分析 |
第十八章 船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
18.1 船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫 |
| 18.1.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國必經(jīng)之路 |
| 18.1.2 科技實(shí)力和創(chuàng)新能力是決定因素 |
| 18.1.3 船舶配套技術(shù)水平必須整體躍升 |
18.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 18.2.1 航運(yùn)與造船需相互依存相互促進(jìn) |
| 18.2.2 中國船舶：打造世界品牌航船 |
| 18.2.3 現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 |
| 18.2.4 促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 |
18.3 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 18.3.1 行業(yè)技術(shù)預(yù)見與技術(shù)預(yù)測分析 |
| 18.3.2 長三角地區(qū)船舶行業(yè)開展技術(shù)預(yù)見的定位 |
| 18.3.3 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的設(shè)想 |
18.4 中部船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 18.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 18.4.2 中部船舶工業(yè)的競爭地位 |
| 18.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 18.4.4 發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測分析 |
第十九章 中^智^林^ 濟(jì)研：2014年船舶行業(yè)投資策略分析 |
19.1 船舶工業(yè)投資政策 |
| 19.1.1 國家明確船舶工業(yè)鼓勵和限制類項(xiàng)目 |
| 19.1.2 準(zhǔn)入門檻提高 |
| 19.1.3 我國船舶工業(yè)投資管理政策 |
| 19.1.4 大力發(fā)展民用船舶，做大做強(qiáng)船舶工業(yè) |
| 19.1.5 我國船舶工業(yè)對外合作的七項(xiàng)工作重點(diǎn) |
| 19.1.6 國家將支持七大船舶工業(yè)項(xiàng)目 |
| 19.1.7 《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過 |
| 19.1.8 兩類造船造機(jī)項(xiàng)目建設(shè)用地禁批 |
19.2 行業(yè)投資的機(jī)遇與風(fēng)險分析 |
| 19.2.1 未來中國造船業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險并存 |
| 19.2.2 國內(nèi)造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險 |
| 19.2.3 長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風(fēng)險 |
| 19.2.4 建造入級船舶發(fā)展空間更大 |
19.3 2014年船舶制造行業(yè)投資策略 |
| 19.3.1 中國造船業(yè)進(jìn)入資本熱追時代 |
| 19.3.2 2014-2019年7月中國船舶行業(yè)資本運(yùn)作分析 |
| 19.3.3 2014年船舶制造行業(yè)投資策略 |
19.4 2014年船舶行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
| 19.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險評價 |
| 19.4.2 政策風(fēng)險評價 |
| 19.4.3 上下游行業(yè)變化風(fēng)險評價 |
| 19.4.4 市場供需矛盾風(fēng)險評價 |
| 19.4.5 行業(yè)競爭風(fēng)險評價 |
| 19.4.6 行業(yè)主要金融風(fēng)險 |
19.5 船舶融資租賃市場現(xiàn)狀 |
| 19.5.1 2014年全球船舶融資市場缺口巨大 |
| 19.5.2 全球逾三成船舶未獲融資 |
| 19.5.3 船舶融資將由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲 |
| 19.5.4 新加坡已成船舶融資中心 |
| 19.5.5 2014年關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知 |
| 19.5.6 2014年船舶融資租賃三資企業(yè)外資占比不得過半 |
| 19.5.7 中國船舶融資租賃淺析 |
19.6 中國造船融資探討 |
| 19.6.1 造船融資是船舶工業(yè)競爭力的重要因素 |
| 19.6.2 我國船廠普遍面臨融資難的窘境 |
| 19.6.3 我國船舶融資體系在探索和發(fā)展中進(jìn)步 |
| 附：報告說明 |
| 圖表目錄 |
| 圖表1 2003-2014年世界新船成交量趨勢圖 |
| 圖表2 2003-2014年世界新船完工量趨勢圖 |
| 圖表3 2003-2014年世界手持訂單量趨勢圖 |
| 圖表4 2014年世界造船集團(tuán)手持船舶訂單十強(qiáng)榜 |
| 圖表5 2014年世界造船集團(tuán)承接船舶訂單十強(qiáng)榜 |
| 圖表6 2014年底全球主要船企lng船手持訂單統(tǒng)計(jì) |
| 圖表7 2011底全球主要船企大型集裝箱承造統(tǒng)計(jì) |
| 圖表8 世界主要國家造船業(yè)所處產(chǎn)業(yè)階段 |
| 圖表9 2000-2014年船隊(duì)規(guī)模統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表10 2014年主要造船國家有關(guān)實(shí)績簡表 |
| 圖表 112014-2019年7月世界商船隊(duì)船舶保有量 |
| 圖表12 2014年世界商船隊(duì)船舶船齡結(jié)構(gòu) |
| 圖表 132014年世界主要航運(yùn)大國商船隊(duì)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表15 2014年1-7月世界主流船型三大造船指標(biāo) |
| 圖表16 2014年1-7月世界主要造船國家和地區(qū)三大造船指標(biāo) |
| 圖表17 2014年7月底世界散貨船船隊(duì)變動表 |
| 圖表19 2004年底-2014年7月世界主要船型新船價格變動表 |
| 圖表20 2004-2014年油船新船價格趨勢圖 |
| 圖表21 2004-2014年散貨船新船價格趨勢圖 |
| 圖表22 2004-2014年lpg船及l(fā)ng船新船價格趨勢圖 |
| 圖表23 2004-2014年集裝箱船及l(fā)ng船新船價格趨勢圖 |
| 圖表24 2014年1月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表25 2014年2月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表26 2014年3月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表27 2014年4月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表28 2014年5月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表29 2014年6月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表30 2014年7月新造船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表41 2014年1月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表42 2014年2月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表43 2014年3月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表44 2014年4月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表45 2014年5月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表46 2014年6月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表47 2014年7月二手船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表58 2014年1月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表59 2014年2月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表60 2014年3月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表61 2014年4月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 2014-2015 nián zàochuán shìchǎng shēndù tiáo chá fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào |
| 圖表62 2014年5月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表63 2014年6月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表64 2014年7月拆船成交統(tǒng)計(jì) |
| 圖表76 全球新船需求預(yù)測分析 |
| 圖表77 2014年世界各船型新船需求量預(yù)測分析 |
| 圖表79 韓國船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) |
| 圖表82 近年韓國主要船企生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)建動態(tài)和計(jì)劃 |
| 圖表84 日本船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) |
| 圖表85 歐洲船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) |
| 圖表86 2014年三大造船指標(biāo)比較萬載重噸 |
| 圖表90 2014-2019年7月中國造船完工量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表91 2014年中國造船完工量排名前10位企業(yè) |
| 圖表92 2014年中國新承接訂單排名前10位造船企業(yè) |
| 圖表93 2014年中國手持船舶訂單排名前10位企業(yè) |
| 圖表94 2014年中國新船成交構(gòu)成 |
| 圖表95 2014年q2中國三大造船指標(biāo)情況 |
| 圖表96 2014年q2造船完工量排名前10位地區(qū) |
| 圖表97 2014年q2新承接船舶訂單排名前10位地區(qū) |
| 圖表98 2014年q2造船完工量前10位企業(yè) |
| 圖表99 2014年q2新承接船舶訂單前10位企業(yè) |
| 圖表100 2014年7月中國船企新接訂單船型分布圖 |
| 圖表101 中國船舶配套業(yè)主要特點(diǎn) |
| 圖表102 2000-2014年我國修船產(chǎn)值情況 |
| 圖表103 2014年中國船舶修理總產(chǎn)值排名前十位企業(yè) |
| 圖表104 2014年中國船舶修理銷售收入排名前十位企業(yè) |
| 圖表105 2014年中國修船出口創(chuàng)匯排名前十位企業(yè) |
| 圖表106 2014年中國船舶修理數(shù)量排名前十位企業(yè) |
| 圖表107 2014年中國船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表108 2014年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 |
| 圖表109 2014年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值排名 |
| 圖表110 2014年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計(jì)排名 |
| 圖表111 2014年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)銷售收入排名 |
| 圖表112 2014年船舶制造行業(yè)前五省區(qū)利潤總額排名 |
| 圖表113 2014年q2中國船舶制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表114 2014年q2船舶制造行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 |
| 圖表115 2014年q2船舶制造行業(yè)前五省區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值排名 |
| 圖表116 2014年q2船舶制造行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計(jì)排名 |
| 圖表117 2014年q2船舶制造行業(yè)前五省區(qū)銷售收入排名 |
| 圖表118 2014年q2船舶制造行業(yè)前五省區(qū)利潤總額排名 |
| 圖表119 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表120 2014-2019年7月不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)數(shù)量比較 |
| 圖表121 2014-2019年7月不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)數(shù)量比較 |
| 圖表122 2014年中國各省區(qū)的船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量比較 |
| 圖表123 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量比較 |
| 圖表124 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計(jì) |
| 圖表127 2014-2019年7月不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 |
| 圖表128 2014年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值所占份額 |
| 圖表129 2014-2019年7月不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 |
| 圖表130 2014年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值所占份額 |
| 圖表131 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 |
| 圖表132 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)產(chǎn)值比較 |
| 圖表133 2014年中國金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表134 2014年q2中國金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表135 2014年中國非金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表136 2014年q2中國非金屬船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表137 2014年中國娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表138 2014年q2中國娛樂船和運(yùn)動船的建造和修理行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表139 2014年中國船用配套設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表140 2014年q2中國船用配套設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表141 2014年中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表142 2014年q2中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表143 2014年中國航標(biāo)器材及其他浮動裝置行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表144 2014年q2中國航標(biāo)器材及其他浮動裝置行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表148 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)盈利能力比較 |
| 圖表149 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)盈利能力比較 |
| 圖表156 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)償債能力比較 |
| 圖表157 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)償債能力比較 |
| 圖表163 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)營運(yùn)能力比較 |
| 圖表164 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)營運(yùn)能力比較 |
| 圖表168 2014年q2中國船舶制造行業(yè)前5省區(qū)資產(chǎn)集中度情況 |
| 圖表169 2014年q2中國船舶制造行業(yè)前5省區(qū)銷售集中度情況 |
| 圖表170 2014年q2中國船舶制造行業(yè)前5省區(qū)利潤集中度情況 |
| 圖表173 2014年中國船舶制造行業(yè)銷售收入前十企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表174 2014年中國船舶制造行業(yè)銷售收入前十企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表177 2014年中國民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表178 2014年1-7月中國民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表181 2014年中國各省區(qū)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量排名情況 |
| 圖表182 2014年1-7月份中國各省區(qū)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量排名情況 |
| 圖表184 2014年遼寧民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表185 2014年1-7月遼寧民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表187 2014年上海民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表188 2014年1-7月上海民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表190 2014年江蘇民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表191 2014年1-7月江蘇民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表192 2011-2014年7月份浙江民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況 |
| 圖表193 2014年浙江民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表194 2014年1-7月浙江民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表196 2014年山東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表197 2014年1-7月山東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表199 2014年廣東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表200 2014年1-7月廣東民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表201 2011-2014年7月份福建民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況 |
| 圖表202 2014年福建民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表203 2014年1-7月福建民用鋼質(zhì)船舶月度產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表204 2014年中國出口船舶國家和地區(qū)一覽表 |
| 圖表205 2014年全國船舶出口洲別一覽表 |
| 圖表206 2014年全國船舶出口企業(yè)一覽表 |
| 圖表207 2014年全國主要省份船舶出口額一覽表 |
| 圖表208 2014年中國進(jìn)口船舶國家和地區(qū)一覽表 |
| 圖表209 2014年全國主要船舶產(chǎn)品進(jìn)口量值表 |
| 圖表210 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表211 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表212 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表219 2011-2014年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表220 2011-2014年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表221 2011-2014年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口金額趨勢圖 |
| 圖表222 2011-2014年中國拖輪及頂推船進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表223 2011-2014年中國拖輪及頂推船進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表224 2011-2014年中國拖輪及頂推船進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表227 2011-2014年中國不以航行為主的船；浮船塢；鉆探或生產(chǎn)平臺進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表229 2011-2014年中國不以航行為主的船；浮船塢；鉆探或生產(chǎn)平臺進(jìn)口金額趨勢圖 |
| 圖表230 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表231 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表232 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表233 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進(jìn)口金額趨勢圖 |
| 圖表234 2011-2014年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表237 2011-2014年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等進(jìn)口金額趨勢圖 |
| 圖表239 2011-2014年中國供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表240 2011-2014年中國供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口金額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表241 2011-2014年中國供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口金額趨勢圖 |
| 圖表242 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表243 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表244 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口金額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表247 2011-2014年中國捕魚船；加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口數(shù)量趨勢圖 |
| 圖表249 2011-2014年中國捕魚船；加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口金額趨勢圖 |
| 圖表270 2014年中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表271 2014年1-7月中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表272 2014年中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表273 2014年1-7月中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表274 2014年中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表275 2014年1-7月中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表276 2014年中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表277 2014年1-7月中國分省市娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表278 2014年中國分省市其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表279 2014年1-7月中國分省市其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表280 2014年中國分省市其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表281 2014年1-7月中國分省市其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等進(jìn)口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表282 2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口流向統(tǒng)計(jì) |
| 圖表283 2014年1-7月中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船出口流向統(tǒng)計(jì) |
| 圖表284 2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) |
| 圖表285 2014年1-7月中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運(yùn) 貨運(yùn)船進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) |
| 圖表286 2014年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口流向統(tǒng)計(jì) |
| 圖表287 2014年1-7月中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口流向統(tǒng)計(jì) |
| 圖表288 2014年中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) |
| 圖表289 2014年1-7月中國娛樂或運(yùn)動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) |
| 圖表290 2014年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等出口流向統(tǒng)計(jì) |
| 圖表291 2014年1-7月中國其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等出口流向統(tǒng)計(jì) |
| 圖表292 2014年中國其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) |
| 圖表293 2014年1-7月中國其他浮動結(jié)構(gòu)體例如，筏 柜 潛水箱等進(jìn)口來源統(tǒng)計(jì) |
| 圖表294 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表296 2014年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)資產(chǎn)所占份額 |
| 圖表297 2014-2019年7月不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)資產(chǎn)比較 |
| 圖表298 2014年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)資產(chǎn)所占份額 |
| 圖表299 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)總資產(chǎn)比較 |
| 圖表300 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)總資產(chǎn)比較 |
| 圖表301 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)應(yīng)收帳款統(tǒng)計(jì) |
| 圖表302 2003-2014年中國船舶制造行業(yè)固定資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表303 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)流動資產(chǎn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表304 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)總負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表307 2014-2019年7月不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 |
| 圖表308 2011同規(guī)模的船舶制造企業(yè)銷售收入所占份額 |
| 圖表309 2014-2019年7月不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 |
| 圖表310 2， 014年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)銷售收入所占份額 |
| 圖表311 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 |
| 圖表312 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)銷售收入比較 |
| 圖表316 2014年不同規(guī)模的船舶制造企業(yè)利潤所占份額 |
| 圖表318 2014年不同性質(zhì)的船舶制造企業(yè)利潤所占份額 |
| 2014-2015造船市場の深さの調(diào)査·分析·研究報告書の見通し |
| 圖表319 2014年中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)利潤比較 |
| 圖表320 2014年q2中國各省區(qū)的船舶制造企業(yè)利潤比較 |
| 圖表321 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)虧損額統(tǒng)計(jì) |
| 圖表322 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)虧損面情況 |
| 圖表323 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況 |
| 圖表324 2014年q2中國船舶制造行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表327 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)銷售費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表329 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)管理費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表330 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)管理費(fèi)用增長趨勢圖 |
| 圖表331 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表332 2014-2019年7月中國船舶制造行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用增長趨勢圖 |
| 圖表333 2014年世界集裝箱海運(yùn)需求增長預(yù)測匯總表 |
| 圖表334 2004-2014年集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長情況， |
| 圖表336 2014年全球集裝箱運(yùn)輸公司運(yùn)力排名 |
| 圖表337 2014年全球20大班輪公司各船齡船舶數(shù)量 |
| 圖表338 2014年二十大班輪公司將接收新船載重teu情況 |
| 圖表339 2014年二十大班輪公司將接收新船載重艘情況 |
| 圖表340 全球20大班輪公司各級別船舶載重teu情況 |
| 圖表341 全球20大班輪公司各級別船舶數(shù)量艘情況 |
| 圖表342 1997年-2014年每年vlcs交付量 |
| 圖表343 全球各大航運(yùn)公司vlcs擁有量所占比例 |
| 圖表344 主要國家或地區(qū)造船企業(yè)在建的vlcs所占比例 |
| 圖表345 2014年7月國際集裝箱船租船指數(shù) |
| 圖表346 2014年全球船隊(duì)運(yùn)力中主要承運(yùn)人集團(tuán)所占份額 |
| 圖表347 20大班輪公司所控制的全球在役船隊(duì)的增長 |
| 圖表348 巨型船舶的增長 |
| 圖表349 2011-2014年中國集裝箱港口吞吐量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表352 2014年7月中國內(nèi)河及沿海港口集裝箱貨物吞吐量 |
| 圖表353 2014年7月中國內(nèi)河及沿海港口集裝箱貨物吞吐量 |
| 圖表354 2014年各月份沿海港口集裝箱吞吐增長情況 |
| 圖表355 2014年二季度各港口集裝箱吞吐增長 |
| 圖表356 2014年二季度沿海港口集裝箱分產(chǎn)品吞吐量變化趨勢 |
| 圖表357 2014年二季度沿海港口集裝箱化工產(chǎn)品分國別出口情況 |
| 圖表358 2014年二季度沿海港口集裝箱機(jī)械產(chǎn)品分國別出口情況 |
| 圖表359 2014年二季度沿海港口集裝箱電子產(chǎn)品分國別出口情況 |
| 圖表360 2014年二季度按生產(chǎn)商所在地區(qū)港口進(jìn)出口情況 |
| 圖表361 2014年主要港口集裝箱吞吐量占比 |
| 圖表362 2014年二季度按消費(fèi)者所在地區(qū)港口進(jìn)出口情況 |
| 圖表365 單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本 |
| 圖表366 集裝箱船型發(fā)展演變 |
| 圖表367 世界集裝箱船隊(duì)規(guī)模及訂造情況 |
| 圖表368 歐美主要港口的最大水深和裝卸效率 |
| 圖表369 長江流域主要港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表370 不同運(yùn)輸模式下單位集裝箱船舶和港口成本比較 |
| 圖表371 十大班輪公司集裝箱自有與租賃船舶統(tǒng)計(jì) |
| 圖表372 全球十大班輪公司接收新集裝箱船舶情況 |
| 圖表373 2014年波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)bdi趨勢圖 |
| 圖表374 2014年干散貨船隊(duì)運(yùn)力增長統(tǒng)計(jì)及預(yù)測（單位：百萬噸） |
| 圖表377 2014-2019年7月suez油輪市場需求趨勢 |
| 圖表379 2014-2019年7月pana油輪油輪市場需求趨勢 |
| 圖表380 2014年全球原油海運(yùn)需求預(yù)測分析 |
| 圖表382 2014年7月底世界油船船隊(duì)變動表 |
| 圖表384 2014年原油運(yùn)輸相關(guān)指標(biāo)預(yù)測分析 |
| 圖表387 世界客船船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表390 2000-2014年世界客船手持訂單量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表391 2014年世界船廠客船手持訂單完工時間分配 |
| 圖表392 1997-2014年世界客船拆解噸位統(tǒng)計(jì) |
| 圖表393 世界客船建造手持訂單量分布 |
| 圖表394 世界客船建造地區(qū)/國家分配 |
| 圖表396 近年世界豪華旅游船船隊(duì)噸位結(jié)構(gòu) |
| 圖表397 近年世界豪華旅游船船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu) |
| 圖表398 世界豪華旅游船拆解/閑置統(tǒng)計(jì) |
| 圖表399 三大旅游船公司所占比例（以鋪位計(jì)） |
| 圖表400 世界前12位豪華旅游船公司 |
| 圖表401 四大造船集團(tuán)手持訂單所占比例（以gt計(jì)） |
| 圖表402 2011-2014年q2中國鋼產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)及增長情況 |
| 圖表403 2011-2014年中國鋼產(chǎn)量增長趨勢圖 |
| 圖表404 2014年中國鋼材分品種產(chǎn)量表 |
| 圖表405 2014年q2中國鋼材分品種產(chǎn)量表 |
| 圖表406 2014年中國分省市鋼材產(chǎn)量表 |
| 圖表407 2014年q2中國分省市鋼材產(chǎn)量表 |
| 圖表409 2014-2019年7月國際 國內(nèi)鋼材價格指數(shù)走勢圖 |
| 圖表410 2014-2019年7月末國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)走勢 |
| 圖表411 2014-2019年7月末國內(nèi)鋼材市場主要品種鋼材價格指數(shù)走勢圖 |
| 圖表412 2014-2019年7月末國際 國內(nèi)鋼材價格指數(shù)走勢圖 |
| 圖表415 中日韓單位造船勞動力成本比較一覽表 |
| 圖表416 日 韓 中集裝箱船的技術(shù)競爭力比較一覽表 |
| 圖表417 日 韓 中油船的技術(shù)競爭力比較一覽表 |
| 圖表418 現(xiàn)代重工船塢介紹表 |
| 圖表419 上海外高橋造船有限公司船塢介紹表 |
| 圖表420 兩大造船集團(tuán)比較一覽表 |
| 圖表421 中國造船業(yè)競爭體系 |
| 圖表422 高附加值船舶高技術(shù)成分對比一覽表 |
| 圖表423 2004-2014年中國各區(qū)域船舶制造企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) |
http://www.miaohuangjin.cn/2014-08/ZaoChuanHangYeFenXiBaoGao.html
略……
| 相 關(guān) |
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