航運金融業(yè)是支持全球貿(mào)易的重要組成部分,涵蓋了船舶融資、租賃、保險等多個方面。近年來,全球經(jīng)濟的不確定性導致國際貿(mào)易波動頻繁,這對航運業(yè)及其金融服務帶來了不小的挑戰(zhàn)。同時,隨著國際海事組織(IMO)對船舶排放標準的提高,許多老舊船只面臨著更新?lián)Q代的壓力,這也催生了對綠色航運金融產(chǎn)品的需求。此外,數(shù)字化轉型成為航運金融業(yè)的一大趨勢,金融科技的應用正在逐步改變傳統(tǒng)業(yè)務模式。 | |
預計未來航運金融業(yè)將更加注重可持續(xù)性和技術創(chuàng)新。一方面,隨著各國對碳減排目標的承諾,綠色航運將成為主流,相應的綠色金融產(chǎn)品和服務將得到快速發(fā)展。另一方面,區(qū)塊鏈、人工智能等技術的應用將提高金融服務效率,降低成本,增強風險管理能力。同時,對于金融機構而言,如何平衡風險與收益,適應不斷變化的監(jiān)管環(huán)境將是重要課題。 | |
《2025年中國航運金融業(yè)市場現(xiàn)狀調查與未來發(fā)展前景趨勢報告》基于多年行業(yè)研究積累,結合航運金融業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀,依托行業(yè)權威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫,對航運金融業(yè)市場規(guī)模、技術現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了航運金融業(yè)行業(yè)競爭格局,重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力,并通過SWOT分析揭示了航運金融業(yè)行業(yè)機遇與潛在風險。同時,報告對航運金融業(yè)市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測,為投資者提供了投資價值判斷和策略建議,助力把握航運金融業(yè)行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國航運金融業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 報告整體框架與研究工具介紹 |
業(yè) |
1.1.1 報告分析框架簡介 | 調 |
1.1.2 報告分析工具介紹 | 研 |
1.2 航運金融業(yè)定義及分類 |
網(wǎng) |
1.2.1 航運金融業(yè)概念及定義 | w |
1.2.2 航運金融業(yè)市場主體分類 | w |
1.2.3 航運金融業(yè)主要業(yè)務分類 | w |
1.3 航運金融服務的商業(yè)模式 |
. |
1.3.1 政府投融資模式 | C |
1.3.2 市場投融資模式 | i |
1.3.3 PPP投融資模式 | r |
1.3.4 客戶資源整合模式 | . |
1.3.5 能力資源整合模式 | c |
1.3.6 信息資源整合模式 | n |
1.3.7 產(chǎn)業(yè)資本運營模式 | 中 |
1.3.8 金融資本運營模式 | 智 |
1.3.9 產(chǎn)權資本運營模式 | 林 |
1.4 航運金融服務的實現(xiàn)形式 |
4 |
1.4.1 資源的資本化 | 0 |
1.4.2 資產(chǎn)的資本化 | 0 |
1.4.3 知識產(chǎn)權的資本化 | 6 |
1.4.4 未來價值的資本化 | 1 |
第二章 中國航運金融業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2 |
2.1 航運金融業(yè)的政策環(huán)境分析 |
8 |
2.1.1 航運金融業(yè)監(jiān)管體系 | 6 |
2.1.2 航運金融業(yè)主要政策 | 6 |
2.1.3 航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 8 |
2.2 航運金融業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 業(yè) |
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 調 |
2.2.3 宏觀經(jīng)濟環(huán)境走勢預測分析 | 研 |
2.3 航運金融業(yè)的金融環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
2.3.1 股票市場運行分析 | w |
2.3.2 債券市場運行分析 | w |
2.3.3 保險市場運行分析 | w |
2.3.4 基金市場運行分析 | . |
2.3.5 信托市場運行分析 | C |
第三章 國外航運金融業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
i |
3.1 倫敦航運金融業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
r |
3.1.1 倫敦航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
詳^情:http://www.miaohuangjin.cn/6/26/HangYunJinRongYeHangYeXianZhuang.html | |
(1)倫敦航運中心 | c |
(2)倫敦金融中心 | n |
(3)倫敦航運服務中心與金融服務中心的關系 | 中 |
3.1.2 倫敦航運金融業(yè)業(yè)務規(guī)模 | 智 |
3.1.3 倫敦航運金融業(yè)運作模式 | 林 |
(1)船舶融資 | 4 |
(2)海事保險 | 0 |
(3)資金結算 | 0 |
(4)航運價格衍生品 | 6 |
3.1.4 英國航運金融業(yè)對我國的啟示 | 1 |
3.2 德國航運金融業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
2 |
3.2.1 德國航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
3.2.2 德國航運金融業(yè)融資模式 | 6 |
3.2.3 德國航運金融業(yè)對我國的啟示 | 6 |
3.3 新加坡航運金融業(yè)發(fā)展經(jīng)驗與啟示 |
8 |
3.3.1 新加坡航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
3.3.2 新加坡航運金融業(yè)業(yè)務規(guī)模 | 業(yè) |
3.3.3 新加坡航運金融業(yè)融資政策 | 調 |
3.3.4 新加坡航運金融業(yè)海事信托 | 研 |
3.4 國外主要投資機構船舶融資業(yè)務比較 |
網(wǎng) |
第四章 中國航運業(yè)發(fā)展狀況分析 |
w |
4.1 航運業(yè)運行情況分析 |
w |
4.1.1 旅客運輸業(yè)運行分析 | w |
4.1.2 貨物運輸業(yè)運行分析 | . |
4.2 航運業(yè)競爭狀況分析 |
C |
4.2.1 航運業(yè)競爭力分析 | i |
4.2.2 航運業(yè)競爭格局分析 | r |
4.2.3 航運業(yè)競爭策略分析 | . |
4.3 航運業(yè)細分市場調研(分區(qū)域) |
c |
4.3.1 海洋運輸業(yè)運行分析 | n |
(1)中國海洋運輸?shù)慕?jīng)濟地位分析 | 中 |
(2)海運主要貨種運輸情況分析 | 智 |
(3)中國海洋運輸規(guī)模發(fā)展分析 | 林 |
(4)中國海洋運輸行業(yè)存在的問題及對策 | 4 |
4.3.2 內(nèi)河運輸業(yè)運行分析 | 0 |
(1)內(nèi)河航運的發(fā)展概況分析 | 0 |
(2)全國內(nèi)河航道通航里程分析 | 6 |
(3)內(nèi)河運輸規(guī)模發(fā)展分析 | 1 |
(4)內(nèi)河航運投資建設情況 | 2 |
(5)內(nèi)河航運行業(yè)的發(fā)展建議 | 8 |
4.4 航運業(yè)細分市場調研(分產(chǎn)品) |
6 |
4.4.1 集裝箱運輸業(yè)運行分析 | 6 |
(1)國際集裝箱運輸市場發(fā)展分析 | 8 |
(2)中國集裝箱運輸市場發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
4.4.2 干散貨運輸業(yè)運行分析 | 業(yè) |
(1)國際干散貨運輸市場發(fā)展分析 | 調 |
(2)中國干散貨運輸市場發(fā)展分析 | 研 |
4.4.3 油輪運輸業(yè)運行分析 | 網(wǎng) |
(1)國際油輪運輸市場發(fā)展分析 | w |
(2)中國油輪運輸市場發(fā)展分析 | w |
第五章 中國航運金融業(yè)運行分析 |
w |
5.1 商業(yè)銀行航運金融業(yè)務分析 |
. |
5.1.1 商業(yè)銀行發(fā)展現(xiàn)狀分析 | C |
(1)資產(chǎn)負債規(guī)模 | i |
(2)營業(yè)利潤 | r |
(3)資本充足率 | . |
(4)流動性水平 | c |
(5)資產(chǎn)質量和撥備水平 | n |
5.1.2 商業(yè)銀行航運金融創(chuàng)產(chǎn)品分析 | 中 |
5.1.3 商業(yè)銀行航運金融市場規(guī)模 | 智 |
5.1.4 商業(yè)銀行航運金融業(yè)務參與者 | 林 |
5.1.5 商業(yè)銀行航運金融業(yè)務資金流向 | 4 |
5.1.6 商業(yè)銀行航運金融業(yè)務發(fā)展趨勢 | 0 |
5.2 保險公司航運保險業(yè)務分析 |
0 |
5.2.1 保險業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 6 |
5.2.2 保險業(yè)航運保險產(chǎn)品分析 | 1 |
5.2.3 保險業(yè)航運保險市場規(guī)模 | 2 |
5.2.4 保險業(yè)航運保險承包人格局 | 8 |
5.2.5 保險業(yè)航運保險資金流向 | 6 |
5.2.6 保險業(yè)航運保險業(yè)務發(fā)展趨勢 | 6 |
5.3 船舶租賃公司船舶租賃業(yè)務分析 |
8 |
5.3.1 船船租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
5.3.2 船舶租賃行業(yè)租賃產(chǎn)品分析 | 業(yè) |
5.3.3 船舶租賃行業(yè)船舶租賃市場規(guī)模分析 | 調 |
5.3.4 船舶租賃行業(yè)出租人格局 | 研 |
5.3.5 船舶租賃行業(yè)承租人格局 | 網(wǎng) |
5.3.6 船舶租賃行業(yè)資金流向分析 | w |
5.3.7 船舶租賃行業(yè)業(yè)務發(fā)展趨勢 | w |
5.3.8 船舶租賃行業(yè)業(yè)務市場前景 | w |
5.4 航運交易所運價衍生業(yè)務分析 |
. |
5.4.1 航運交易所發(fā)展現(xiàn)狀分析 | C |
5.4.2 航運運價衍生產(chǎn)品分析 | i |
第六章 中國重點省市航運金融業(yè)發(fā)展分析 |
r |
6.1 上海市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
. |
6.1.1 上海市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
6.1.2 上海市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | n |
6.1.3 上海市航運金融業(yè)競爭格局 | 中 |
6.1.4 上海市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
2025 China Shipping Finance Industry Market Current Situation Survey and Future Development Prospect Trend Report | |
6.1.5 上海市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 林 |
6.1.6 上海市航運金融業(yè)投資機會 | 4 |
6.2 天津市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
0 |
6.2.1 天津市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
6.2.2 天津市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | 6 |
6.2.3 天津市航運金融業(yè)競爭格局 | 1 |
6.2.4 天津市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 2 |
6.2.5 天津市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 8 |
6.2.6 天津市航運金融業(yè)投資機會 | 6 |
6.3 大連市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
6 |
6.3.1 大連市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
6.3.2 大連市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
6.3.3 大連市航運金融業(yè)競爭格局 | 業(yè) |
6.3.4 大連市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 調 |
6.3.5 大連市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 研 |
6.3.6 大連市航運金融業(yè)投資機會 | 網(wǎng) |
6.4 青島市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
w |
6.4.1 青島市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
6.4.2 青島市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | w |
6.4.3 青島市航運金融業(yè)競爭格局 | . |
6.4.4 青島市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | C |
6.4.5 青島市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | i |
6.4.6 青島市航運金融業(yè)投資機會 | r |
6.5 寧波市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
. |
6.5.1 寧波市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
6.5.2 寧波市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
6.5.3 寧波市航運金融業(yè)發(fā)展格局 | 中 |
6.5.4 寧波市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
6.5.5 寧波市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 林 |
6.5.6 寧波市航運金融業(yè)投資機會 | 4 |
6.6 廣州市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
0 |
6.6.1 廣州市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
6.6.2 廣州市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | 6 |
6.6.3 廣州市航運金融業(yè)競爭格局 | 1 |
6.6.4 廣州市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 2 |
6.6.5 廣州市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 8 |
6.6.6 廣州市航運金融業(yè)投資機會 | 6 |
6.7 深圳市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
6 |
6.7.1 深圳市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
6.7.2 深圳市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
6.7.3 深圳市航運金融業(yè)競爭格局 | 業(yè) |
6.7.4 深圳市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 調 |
6.7.5 深圳市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 研 |
6.7.6 深圳市航運金融業(yè)投資機會 | 網(wǎng) |
6.8 廈門市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
w |
6.8.1 廈門市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
6.8.2 廈門市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | w |
6.8.3 廈門市航運金融業(yè)競爭格局 | . |
6.8.4 廈門市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | C |
6.8.5 廈門市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | i |
6.8.6 廈門市航運金融業(yè)投資機會 | r |
6.9 重慶市航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
. |
6.9.1 重慶市航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
6.9.2 重慶市航運金融業(yè)市場規(guī)模 | n |
6.9.3 重慶市航運金融業(yè)競爭格局 | 中 |
6.9.4 重慶市航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
6.9.5 重慶市航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 林 |
6.9.6 重慶市航運金融業(yè)投資機會 | 4 |
6.10 海南三沙航運金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
0 |
6.10.1 海南三沙航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
6.10.2 海南三沙航運金融業(yè)市場規(guī)模 | 6 |
6.10.3 海南三沙航運金融業(yè)競爭格局 | 1 |
6.10.4 海南三沙航運金融業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 2 |
6.10.5 海南三沙航運金融業(yè)趨勢預測分析 | 8 |
6.10.6 海南三沙航運金融業(yè)投資機會 | 6 |
第七章 中國航運金融業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營分析 |
6 |
7.1 主要航運公司經(jīng)營分析 |
8 |
7.1.1 中國遠洋運輸(集團)總公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 調 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | 網(wǎng) |
(5)企業(yè)設施設備分析 | w |
(6)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | w |
(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | . |
7.1.2 中國海運(集團)總公司經(jīng)營情況分析 | C |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | i |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | r |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | . |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | c |
(5)企業(yè)設施設備分析 | n |
(6)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | 中 |
(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
7.1.3 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 4 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務分析 | 0 |
2025年中國航運金融業(yè)市場現(xiàn)狀調查與未來發(fā)展前景趨勢報告 | |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | 6 |
(4)企業(yè)業(yè)務結構分析 | 1 |
(5)企業(yè)營收情況分析 | 2 |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | 8 |
(7)企業(yè)運營能力分析 | 6 |
(8)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 8 |
(10)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | 產(chǎn) |
(11)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
7.1.4 中國外運長航集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 調 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 網(wǎng) |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | w |
(4)企業(yè)經(jīng)營情況分布 | w |
(5)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | w |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
7.1.5 中國遠洋控股股份有限公司經(jīng)營情況分析 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | . |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | c |
(4)企業(yè)營收情況分析 | n |
(5)企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
(6)企業(yè)運營能力分析 | 智 |
(7)企業(yè)償債能力分析 | 林 |
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 4 |
(9)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | 0 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
7.1.6 中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 1 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務 | 8 |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | 6 |
(4)企業(yè)營收情況分析 | 6 |
(5)企業(yè)盈利能力分析 | 8 |
(6)企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
(7)企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調 |
(9)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | 研 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
7.1.7 中遠航運股份有限公司經(jīng)營情況分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務 | . |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | C |
(4)企業(yè)營收情況分析 | i |
(5)企業(yè)盈利能力分析 | r |
(6)企業(yè)運營能力分析 | . |
(7)企業(yè)償債能力分析 | c |
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析 | n |
(9)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | 中 |
(10)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 智 |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
7.1.8 中海集裝箱運輸股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 4 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務 | 0 |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | 6 |
(4)企業(yè)營收情況分析 | 1 |
(5)企業(yè)盈利能力分析 | 2 |
(6)企業(yè)運營能力分析 | 8 |
(7)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
(9)企業(yè)服務網(wǎng)絡分布 | 8 |
(10)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
7.2 航運金融業(yè)主要商業(yè)銀行經(jīng)營分析 |
調 |
7.2.1 交通銀行航運金融業(yè)務分析 | 研 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營指標 | w |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務開展情況 | w |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務規(guī)模 | w |
(5)企業(yè)航運金融業(yè)務發(fā)展規(guī)劃 | . |
7.2.2 中國銀行航運金融業(yè)務分析 | C |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | i |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營指標 | r |
(3)企業(yè)航運金融業(yè)務開展情況 | . |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務規(guī)模 | c |
7.2.3 民生銀行航運金融業(yè)務分析 | n |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營指標 | 智 |
(3)企業(yè)貸款業(yè)務分析 | 林 |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務開展情況 | 4 |
(5)企業(yè)航運金融業(yè)務規(guī)模 | 0 |
(6)企業(yè)最新航運金融業(yè)務動向 | 0 |
7.2.4 招商銀行航運金融業(yè)務分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營指標 | 2 |
(3)企業(yè)貸款業(yè)務分析 | 8 |
2025 zhōngguó háng yùn jīn róng yè shìchǎng xiànzhuàng diào chá yǔ wèilái fāzhǎn qiánjǐng qūshì bàogào | |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務開展情況 | 6 |
(5)企業(yè)航運金融業(yè)務規(guī)模 | 6 |
(6)企業(yè)最新航運金融業(yè)務動向 | 8 |
7.2.5 工商銀行航運金融業(yè)務分析 | 產(chǎn) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
(2)企業(yè)主要經(jīng)營指標 | 調 |
(3)企業(yè)貸款業(yè)務分析 | 研 |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務開展情況 | 網(wǎng) |
(5)企業(yè)航運金融業(yè)務規(guī)模 | w |
(6)企業(yè)最新航運金融業(yè)務動向 | w |
7.3 航運金融業(yè)主要保險公司經(jīng)營分析 |
w |
7.3.1 中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司經(jīng)營情況分析 | . |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | C |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | i |
(3)企業(yè)主要業(yè)務分 | r |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | . |
(5)企業(yè)航運金融業(yè)務規(guī)劃 | c |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | n |
7.3.2 中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
(3)企業(yè)主要業(yè)務分析 | 4 |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | 0 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
7.3.3 中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 2 |
(3)企業(yè)主要業(yè)務分析 | 8 |
(4)企業(yè)航運金融業(yè)務分析 | 6 |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
7.4 航運金融業(yè)主要船舶租賃公司經(jīng)營分析 |
8 |
7.4.1 中航國際租賃有限責任公司經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 調 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
(4)企業(yè)組織架構及股東分析 | 網(wǎng) |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | w |
7.4.2 浦航租賃有限公司經(jīng)營分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | C |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | i |
(4)企業(yè)組織架構及股東分析 | r |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(6)企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃 | c |
7.4.3 北京海建船舶租賃有限公司經(jīng)營分析 | n |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 智 |
(3)企業(yè)船舶設備分析 | 林 |
(4)企業(yè)組織架構及股東分析 | 4 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
第八章 中國航運企業(yè)投資金融發(fā)展趨勢與建議 |
0 |
8.1 產(chǎn)融一體化運作模式分析 |
6 |
8.1.1 “產(chǎn)業(yè)+商業(yè)銀行”模式 | 1 |
8.1.2 “產(chǎn)業(yè)+保險公司”模式 | 2 |
8.1.3 “產(chǎn)業(yè)+財務公司”模式 | 8 |
8.1.4 “產(chǎn)業(yè)+融資租賃公司”模式 | 6 |
8.2 航運企業(yè)投資金融的動因分析 |
6 |
8.2.1 滿足集團產(chǎn)業(yè)的金融服務需要 | 8 |
8.2.2 資金外部循環(huán)內(nèi)部化 | 產(chǎn) |
8.2.3 提高資本盈利水平 | 業(yè) |
8.2.4 創(chuàng)造協(xié)同價值 | 調 |
8.3 航運企業(yè)投資金融的現(xiàn)狀及風險 |
研 |
8.3.1 產(chǎn)業(yè)投資金融的現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
8.3.2 產(chǎn)業(yè)投資金融的特點 | w |
8.3.3 產(chǎn)業(yè)投資金融的主要風險形式 | w |
8.3.4 產(chǎn)業(yè)投資金融的風險特點 | w |
8.4 國外航運企業(yè)投資金融的模式借鑒 |
. |
8.4.1 “英美模式”分析 | C |
(1)英美模式分析 | i |
(2)英美模式在經(jīng)濟發(fā)展中的作用 | r |
8.4.2 “日德模式”分析 | . |
(1)日德模式分析 | c |
(2)日德模式在經(jīng)濟發(fā)展中的作用 | n |
8.4.3 兩種模式的經(jīng)驗借鑒 | 中 |
8.5 航運企業(yè)投資金融的趨勢與建議 |
智 |
8.5.1 航運企業(yè)投資金融的趨勢 | 林 |
8.5.2 航運企業(yè)投資金融的建議 | 4 |
第九章 中-智-林--互聯(lián)網(wǎng)下航運金融行業(yè)面臨的機遇挑戰(zhàn)與轉型突圍策略 |
0 |
9.1 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢不可擋 |
0 |
9.1.1 互聯(lián)網(wǎng)普及應用增長迅猛 | 6 |
9.1.2 移動互聯(lián)網(wǎng)呈爆發(fā)式增長 | 1 |
9.1.3 互聯(lián)網(wǎng)金融市場蓬勃發(fā)展 | 2 |
(1)電子銀行交易筆數(shù)走勢分析 | 8 |
(2)網(wǎng)絡保險交易市場規(guī)模分析 | 6 |
(3)網(wǎng)絡證券交易市場規(guī)模分析 | 6 |
(4)網(wǎng)絡基金交易市場規(guī)模分析 | 8 |
(5)網(wǎng)絡借貸行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
2025年中國海運金融業(yè)界市場現(xiàn)狀調査と將來の発展見通し傾向レポート | |
9.2 互聯(lián)網(wǎng)下航運金融行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn) |
業(yè) |
9.2.1 互聯(lián)網(wǎng)時代航運金融行業(yè)的大環(huán)境變化 | 調 |
9.2.2 互聯(lián)網(wǎng)下航運金融行業(yè)的發(fā)展機遇分析 | 研 |
(1)新型互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)金融模式(P2B模式)分析 | 網(wǎng) |
(2)互聯(lián)網(wǎng)營銷對企業(yè)銷售成本的影響分析 | w |
9.2.3 互聯(lián)網(wǎng)下航運金融行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 | w |
(1)線上和線下博弈的問題 | w |
(2)傳統(tǒng)航運金融企業(yè)業(yè)務模式變革的問題 | . |
(3)傳統(tǒng)航運金融企業(yè)營銷模式變革的問題 | C |
9.3 互聯(lián)網(wǎng)思維下航運金融企業(yè)轉型突圍策略 |
i |
9.3.1 企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)航運金融商業(yè)運作模式需要創(chuàng)新 | r |
9.3.2 企業(yè)如何進行互聯(lián)網(wǎng)營銷推廣 | . |
9.3.3 企業(yè)如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營與管理 | c |
9.3.4 傳統(tǒng)航運金融企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉型的優(yōu)秀案例研究 | n |
圖表目錄 | 中 |
圖表 1:航運金融業(yè)報告分析框架示意圖 | 智 |
圖表 2:航運金融定義 | 林 |
圖表 3:航運金融業(yè)務分類表 | 4 |
圖表 4:航運金融服務的運行架構 | 0 |
圖表 5:中國航運金融業(yè)監(jiān)管體系示意圖 | 0 |
圖表 6:航運金融業(yè)監(jiān)管重點列表 | 6 |
圖表 7:中國車船稅稅目稅額表(單位:元) | 1 |
圖表 8:2025-2031年世界及主要經(jīng)濟體GDP同比增長率(單位:%) | 2 |
圖表 9:2025年IMF對全球主要國家宏觀經(jīng)濟指標的預測(單位:%) | 8 |
圖表 10:2025-2031年主要經(jīng)濟指標增長及預測(單位:%) | 6 |
圖表 11:2025年上證綜合指數(shù)和深圳成份指數(shù)走勢圖(單位:點) | 6 |
圖表 12:2025年股票市場統(tǒng)計表(單位:億元,百萬股,家) | 8 |
圖表 13:2020-2025年上證綜合指數(shù)(單位:點) | 產(chǎn) |
圖表 14:2025年股票市場統(tǒng)計表(單位:億元,百萬股,家) | 業(yè) |
圖表 15:2025-2031年銀行間債券市場主要債券品種發(fā)行量變化情況(單位:億元) | 調 |
圖表 16:2025年國內(nèi)各類債券統(tǒng)計表(單位:億元) | 研 |
圖表 17:2025-2031年銀行間市場成交量變化情況(單位:億元) | 網(wǎng) |
圖表 18:2025-2031年記賬式國債柜臺交易情況(單位:億元) | w |
圖表 19:2025年保險業(yè)經(jīng)營情況(單位:億元) | w |
圖表 20:2025年保險業(yè)經(jīng)營情況(單位:億元) | w |
圖表 21:2025-2031年中國保費收入增長情況(單位:萬億元,%) | . |
圖表 22:2025年基金市場整體運行情況(單位:只,億份,億元) | C |
圖表 23:2025年各類型基金凈值平均增長率(單位:%) | i |
圖表 24:2025年三、四季度前5家和前10家基金管理公司管理總資產(chǎn)占全部基金管理總資產(chǎn)的比例(單位:%) | r |
圖表 25:2025年三、四季度基金資產(chǎn)、流通市值及申購量(單位:億元,億份) | . |
圖表 26:2025年我國信托發(fā)展情況(單位:億元) | c |
圖表 27:2025-2031年我國信托業(yè)經(jīng)營業(yè)績(單位:億元,萬元) | n |
圖表 28:倫敦航運服務中心集群關系示意圖 | 中 |
圖表 29:敦金融中心服務內(nèi)容及關系示意圖 | 智 |
圖表 30:國外主要投資機構船舶融資業(yè)務比較列表 | 林 |
http://www.miaohuangjin.cn/6/26/HangYunJinRongYeHangYeXianZhuang.html
略……
熱點:航運金融未來發(fā)展趨勢、航運金融業(yè)務領域、重慶航運金融市場現(xiàn)狀分析、航運金融業(yè)天津、航運經(jīng)濟與管理專業(yè)、航運金融業(yè)務、航運金融翻譯書、航運金融業(yè)發(fā)展案例分析、航運金融專業(yè)就業(yè)方向
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