| 《2012-2017年中國地鐵建設(shè)投資及盈利預(yù)測(cè)報(bào)告》基于國家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的詳實(shí)數(shù)據(jù)，采用多維度的研究方法，系統(tǒng)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告客觀呈現(xiàn)了當(dāng)前市場(chǎng)規(guī)模、主要企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局以及行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平，通過分析產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)供需關(guān)系，評(píng)估了行業(yè)面臨的機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，報(bào)告對(duì)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)做出科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者、企業(yè)決策者和政策制定者提供了有價(jià)值的市場(chǎng)分析和決策參考。 |
第一章 2011-2012年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述 |
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 |
| 一、城市軌道交通的定義及分類 |
| 二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
| 三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 |
第二節(jié) 2011-2012年世界城市軌道交通發(fā)展形勢(shì)分析 |
| 一、世界城市軌道交通建設(shè)情況 |
| 二、世界城市軌道交通發(fā)展形勢(shì) |
| 三、世界大城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn) |
| 四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì) |
第三節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通發(fā)展綜述 |
| 一、我國城市軌道交通建設(shè)總況 |
| 二、中國現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn) |
| 三、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 |
| 四、21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向 |
| 五、我國城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì) |
第四節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對(duì)策 |
| 一、城市軌道交通建設(shè)的幾個(gè)關(guān)鍵問題 |
| 二、城市軌道交通安全反恐建設(shè)規(guī)劃 |
| 三、中國城市軌道交通面臨問題 |
| 四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策 |
| 五、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對(duì)策 |
| 六、發(fā)展我國城市軌道交通的建議 |
第二章 2011-2012年世界地鐵建設(shè)現(xiàn)狀透析 |
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 |
| 二、地下鐵路建造及供電、車輛 |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì) |
第二節(jié) 2011-2012年世界地鐵的發(fā)展發(fā)展透析 |
| 一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 |
| 二、世界主要國家地鐵建設(shè)情況分析 |
| 三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn) |
第三節(jié) 2012-2017年世界地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第三章 2011-2012年世界重點(diǎn)城市地鐵行業(yè)運(yùn)行情況解析 |
第一節(jié) 紐約地鐵 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-07/ditiejianshetouzijiyingliyuce.html |
| 一、紐約地鐵發(fā)展概況 |
| 二、紐約地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn) |
| 三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 |
| 四、票務(wù)管理 |
| 五、破舊臟亂而高效的紐約地鐵 |
第二節(jié) 東京地鐵 |
| 一、東京地鐵系統(tǒng)概況 |
| 二、東京地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn) |
| 三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn) |
| 四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn) |
第三節(jié) 新加坡地鐵 |
| 一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 |
| 二、新加坡地鐵路線 |
| 三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) |
| 四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票 |
| 五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 |
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 |
| 一、倫敦地鐵 |
| 二、巴黎地鐵 |
| 三、墨西哥城地鐵 |
| 四、首爾地鐵 |
| 五、開羅地鐵 |
| 六、印度地鐵 |
第四章 2011-2012年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)增長 |
| 二、中國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù) |
| 三、工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行情況 |
| 四、房地產(chǎn)業(yè)投資情況 |
| 五、中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) |
第二節(jié) 2011-2012年中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 一、中國城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)政策 |
| 二、地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
| 三、中國地鐵管理體制與機(jī)制分析 |
| 四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 |
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
| 一、人口環(huán)境分析 |
| 二、教育環(huán)境分析 |
| 三、文化環(huán)境分析 |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 |
第五章 2011-2012年中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)剖析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國掀起地鐵建設(shè)高潮 |
| 二、地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| 三、中國政府積極支持地鐵建設(shè) |
| 四、中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 |
第二節(jié) 2011-2012年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題解析 |
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策研究 |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) |
| 四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 |
| 五、強(qiáng)化地鐵工程管理 |
| 六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 |
第六章 2011-2012年擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
| 一、全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展跌宕起伏 |
| 二、全球經(jīng)濟(jì)情況分析 |
第二節(jié) 2011-2012年國際金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇 |
| 一、金融危機(jī)下的中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 二、金融危機(jī)沖擊中國實(shí)體經(jīng)濟(jì) |
| 三、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國帶來的機(jī)遇 |
| 四、國家出臺(tái)十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需措施促經(jīng)濟(jì)增長 |
第三節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展 |
| 一、交通運(yùn)輸投資規(guī)模分析 |
| 二、國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資 |
| 三、中國加大城市軌道交通投資力度 |
第七章 2011-2012年中國地鐵行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢(shì)解析 |
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討 |
| 一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 |
| 二、國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析 |
| 三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 |
| 2012-2017 subway construction investment and profit forecast report |
| 四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 |
第二節(jié) 2011-2012年中國地鐵公司的盈利模式分析 |
| 一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營中的困境 |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式解析 |
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵的造價(jià)探討 |
| 一、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過高的原因 |
| 二、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用 |
| 三、降低我國地鐵造價(jià)的措施 |
第四節(jié) 2011-2012年地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略 |
| 一、世界大城市地鐵票價(jià)分析 |
| 二、影響地鐵票價(jià)的因素分析 |
| 三、地鐵票價(jià)制定方法與策略 |
| 四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià) |
| 五、我國地鐵票價(jià)制定的政策建議 |
第八章 2011-2012年中國地鐵主要熱點(diǎn)城市--中國香港地鐵 |
第一節(jié) 2011-2012年中國香港地鐵發(fā)展概述 |
| 一、中國香港地鐵建設(shè)歷史 |
| 三、中國香港地鐵收費(fèi)模式 |
| 四、中國香港地鐵的特點(diǎn) |
| 五、中國香港地鐵未來發(fā)展藍(lán)圖 |
第二節(jié) 2011-2012年中國香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng) |
| 一、中國香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) |
| 二、中國香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營市場(chǎng) |
| 三、中國香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運(yùn)營 |
| 四、中國香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) |
第三節(jié) 2011-2012年中國香港地鐵經(jīng)營管理策略分析 |
| 一、中國香港地鐵實(shí)行官辦民營運(yùn)營體制 |
| 二、中國香港地鐵經(jīng)營模式分析 |
| 三、中國香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略 |
| 四、中國香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略 |
第四節(jié) 2011-2012年中國香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析 |
| 一、中國香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義 |
| 三、鐵路票價(jià)彈性淺析 |
| 四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析 |
| 五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 |
| 六、中國香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) |
第九章 2011-2012年中國地鐵主要熱點(diǎn)城市--北京地鐵 |
第一節(jié) 2011-2012年北京地鐵相關(guān)概述 |
| 一、北京地鐵建設(shè)歷史 |
| 二、北京地鐵線路現(xiàn)狀 |
| 三、北京地鐵線路2015年規(guī)劃 |
| 四、北京地鐵線路2020年規(guī)劃 |
| 五、北京地鐵-綠色出行 |
| 六、北京地鐵價(jià)格體系 |
第二節(jié) 2011-2012年北京地鐵發(fā)展概況 |
| 一、北京建起五大地鐵樞紐 |
| 二、北京地鐵7號(hào)線與14號(hào)線方案獲批 |
| 三、北京地鐵發(fā)展三個(gè)階段 |
| 四、2015年前北京七條新城地鐵都將開通 |
第三節(jié) 2011-2012年北京地鐵工程建設(shè)管理分析 |
| 一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn) |
| 二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況 |
| 三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 |
| 四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 |
第四節(jié) 2011-2012年北京 新地鐵 的建設(shè) |
| 一、新北京交通體系 簡述 |
| 二、新地鐵 的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 |
| 三、新地鐵 的發(fā)展體系 |
| 四、新地鐵 的技術(shù)設(shè)備 |
| 五、新地鐵 的員工培養(yǎng)方案 |
第十章 2011-2012年中國地鐵主要熱點(diǎn)城市--上海地鐵 |
第一節(jié) 2011-2012年上海地鐵的相關(guān)概述 |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng) |
| 二、上海地鐵路線現(xiàn)狀 |
| 三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃 |
| 四、上海地鐵一票通 |
第二節(jié) 2011-2012年上海地鐵發(fā)展概況 |
| 一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、上海啟動(dòng)地鐵1號(hào)線大規(guī)模改造工程 |
| 三、世博會(huì)前上海地鐵10號(hào)線將實(shí)行智能化 |
| 2012-2017年中國地鐵建設(shè)投資及盈利預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 四、上海2015年地鐵規(guī)劃前景 |
| 五、上海2020-2030年地鐵規(guī)劃前景 |
第三節(jié) 2011-2012年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) |
| 一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn) |
| 二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求 |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議 |
| 四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理發(fā)展對(duì)策 |
第十一章 2011-2012年中國地鐵主要熱點(diǎn)城市--廣州地鐵 |
第一節(jié) 2011-2012年廣州地鐵建設(shè)概況 |
| 一、廣州已運(yùn)營地鐵線路現(xiàn)狀 |
| 二、2011-2012年廣州地鐵六號(hào)線建設(shè)進(jìn)度延緩 |
| 三、廣州地鐵線路延伸至珠三角地區(qū) |
第二節(jié) 2011-2012年廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述 |
| 一、廣州地鐵經(jīng)濟(jì)的效益分析 |
| 二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況分析 |
| 三、廣州地鐵報(bào)商機(jī)無限 |
| 四、廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機(jī)會(huì)多 |
第三節(jié) 2011-2012年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 |
| 一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新 |
| 二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用 |
| 三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用 |
第十二章 2011-2012年中國地鐵主要熱點(diǎn)城市--其他城市地鐵建設(shè) |
第一節(jié) 天津地鐵 |
| 一、天津地鐵建設(shè)情況及規(guī)劃 |
| 二、為擴(kuò)大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速 |
| 三、天津地鐵三個(gè)線路32個(gè)站點(diǎn)全面開工 |
第二節(jié) 深圳地鐵 |
| 一、深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 二、深圳地鐵建設(shè)完成投資低于預(yù)期 |
| 三、深圳地鐵8號(hào)線將延至大鵬 |
| 四、深圳地鐵規(guī)劃調(diào)整方案出臺(tái) |
| 五、備戰(zhàn)大運(yùn)會(huì)深圳地鐵建設(shè)全面加速 |
| 六、深圳地鐵三期工程將于近期全面動(dòng)工 |
| 七、深圳地鐵地下空間的開發(fā)利用 |
第三節(jié) 武漢地鐵 |
| 一、建設(shè)武漢地鐵的必要性 |
| 二、武漢地鐵建設(shè)全面提速 |
| 三、武漢地鐵4號(hào)線建設(shè)進(jìn)展分析 |
| 四、地鐵改變武漢商業(yè)圈格局 |
| 五、武漢地鐵規(guī)劃新方案出臺(tái) |
第四節(jié) 沈陽地鐵 |
| 一、沈陽地鐵發(fā)展里程及線路規(guī)劃 |
| 二、沈陽地鐵建設(shè)進(jìn)展情況 |
| 三、沈陽地鐵首座 水下車站 竣工 |
| 四、沈陽地鐵九、十號(hào)線11月開建 |
| 五、地鐵建設(shè)給沈陽城市規(guī)劃帶來的效應(yīng) |
第五節(jié) 南京地鐵 |
| 一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況 |
| 二、南京地鐵運(yùn)營情況分析 |
| 三、南京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通 |
| 四、2050年南京地鐵發(fā)展藍(lán)圖 |
第六節(jié) 成都地鐵 |
| 一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃 |
| 二、成都地鐵工程建設(shè)進(jìn)展 |
| 三、成都地鐵在建工程完成投資分析 |
| 四、成都地鐵1號(hào)線工程進(jìn)展順利 |
第十三章 中國地鐵行業(yè)上市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)對(duì)比分析 |
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 |
| 一、公司基本概述 |
| 二、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 三、公司成長能力分析 |
| 四、公司運(yùn)營能力分析 |
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 |
| 一、公司基本概述 |
| 二、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 三、公司成長能力分析 |
| 四、公司運(yùn)營能力分析 |
第三節(jié) 中國中鐵股份有限公司 |
| 一、公司基本概述 |
| 二、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
| 三、公司成長能力分析 |
| 四、公司運(yùn)營能力分析 |
第十四章 2011-2012年中國地鐵車輛行業(yè)運(yùn)營走勢(shì)分析 |
| 2012-2017 nián zhōngguó dìtiě jiànshè tóuzī jí yínglì yùcè bàogào |
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 |
| 一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 |
| 二、我國早期地鐵車輛的型號(hào) |
第二節(jié) 2011-2012年中國地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展分析 |
| 一、我國首列直線電機(jī)地鐵車輛投入運(yùn)營 |
| 二、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破 |
| 三、中國造地鐵車輛將服務(wù)巴西世界杯及奧運(yùn)線 |
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 一、大連機(jī)車地鐵車輛中標(biāo)天津地鐵線 |
| 二、南車股份再次中標(biāo)上海地鐵車輛供應(yīng)項(xiàng)目 |
| 三、中國南車地鐵車輛出口印度 |
| 四、中信集團(tuán)取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單 |
第十五章 2011-2012年中國地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)透析 |
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) |
| 一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系 |
| 二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用 |
| 三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征 |
第二節(jié) 地鐵商業(yè) |
| 一、地鐵商業(yè)的概念 |
| 二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值 |
| 三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目 |
| 四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn) |
| 五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 |
| 六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 |
| 七、地鐵商鋪的投資價(jià)值 |
第三節(jié) 地鐵廣告 |
| 一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn) |
| 二、地鐵廣告受眾分析 |
| 三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策 |
| 四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略 |
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 |
| 一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展 |
| 二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展 |
第十六章 2012-2017年中國地鐵投融資狀況分析 |
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析 |
| 一、軌道交通投融資典型模式 |
| 二、我國城市軌道交通投融資模式現(xiàn)狀 |
| 三、我國當(dāng)前城市軌道交通投融資模式及創(chuàng)新 |
| 四、進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 |
| 五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用 |
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 |
| 一、國內(nèi)外地鐵建設(shè)投資和運(yùn)營情況 |
| 二、我國城市軌道交通建設(shè)的融資方法 |
| 三、我國地鐵建設(shè)融資方法改革分析 |
| 四、我國政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證 |
| 五、地鐵投融資基本模式探討 |
| 六、地鐵投融資的建議 |
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策 |
| 一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營模式 |
| 二、上海地鐵投融資情況與對(duì)策 |
| 三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 |
| 四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 |
| 五、武漢地鐵籌資途徑分析 |
第十七章 2012-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第一節(jié) 2012-2020年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第二節(jié) 2011-2012年上海地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測(cè) |
| 一、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺 |
| 二、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊 |
第三節(jié) [中^智^林^]2012-2017年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 |
| 一、廣州市的地鐵建設(shè)資金需求量高達(dá)1551.5億元 |
| 二、廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃 |
| 三、廣州城地鐵遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 世界和中國主要城市地鐵運(yùn)營里程對(duì)比 |
| 圖表 2 部分城市間地鐵線網(wǎng)密度與萬人擁有量比較 |
| 圖表 3 2015-2050年我國部分城市軌道交通（地鐵+輕軌+磁懸浮）規(guī)劃 |
| 圖表 4 2012年我國軌道軌道交通線路開通情況 |
| 圖表 5 日本九州小倉火車站樞紐 |
| 圖表 6 美國市郊列車速度120KM/H |
| 2012-2017地下鉄の建設(shè)投資と利益予測(cè)レポート |
| 圖表 7 2011年底世界地鐵通車?yán)锍膛判?/td> |
| 圖表 9 2011年居民消費(fèi)價(jià)格月度漲跌幅度 |
| 圖表 10 2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 |
| 圖表 11 2011年新建商品住宅月環(huán)比價(jià)格下降、持平、上漲城市個(gè)數(shù)變化情況 |
| 圖表 12 2006-2011年全部工業(yè)增加值及其增長速度 |
| 圖表 13 2011年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 |
| 圖表 14 2011年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況及其增長速度 |
| 圖表 16 2012年美國經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 17 全球PMI顯示制造業(yè)有衰退跡象 |
| 圖表 19 2008-2011年美國失業(yè)率維持高位 |
| 圖表 20 2008-2011年美國銅下游產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定 |
| 圖表 21 2008-2011年歐債將于2012年集中到期 |
| 圖表 22 歐債2012年1-4月集中到期 |
| 圖表 23 歐洲五國債務(wù)負(fù)債率將在2012年達(dá)到峰值 |
| 圖表 24 國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 |
| 圖表 25 20城10站地鐵票價(jià)對(duì)比表 |
| 圖表 26 中國香港地鐵 |
| 圖表 27 鐵路發(fā)展研究模型示意圖 |
| 圖表 28 2011年北京地鐵線路圖 |
| 圖表 29 北京地鐵2015年發(fā)展規(guī)劃圖 |
| 圖表 30 北京地鐵2020年發(fā)展規(guī)劃路線圖 |
| 圖表 31 2011年上海地鐵地鐵線路圖 |
| 圖表 32 上海地鐵短期（2015年）發(fā)展規(guī) ；么喝牛奶你好劃 |
| 圖表 33 2020-2030年上海地鐵中長期規(guī)劃圖 |
| 圖表 34 深圳地鐵規(guī)劃線路圖 |
| 圖表 35 2050年南京地鐵路線圖 |
| 圖表 36 上海申通地鐵公司最新財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 37 上海申通地鐵公司成長能力分析 |
| 圖表 38 上海申通地鐵公司運(yùn)營能力分析 |
| 圖表 39 中國鐵建公司最新財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 40 中國鐵建公司成長能力分析 |
| 圖表 41 中國鐵建公司運(yùn)營能力分析 |
| 圖表 42 中國中鐵公司最新財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 43 中國中鐵公司成長能力分析 |
| 圖表 44 中國中鐵公司運(yùn)營能力分析 |
| 圖表 45 北京地鐵四號(hào)線融資結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 46 不同城市軌道交通投融資模式對(duì)比表 |
| 圖表 47 BLT模式的運(yùn)作示意圖 |
| 圖表 48 廣州地鐵建設(shè)中政府投資比例 |
| 圖表 49 2011-2020年新增營業(yè)里程區(qū)域分布情況 |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-07/ditiejianshetouzijiyingliyuce.html
略……
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