| 相 關(guān) |
|
| 鐵路信息化作為現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于提升鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。近年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和鐵路運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，鐵路信息化建設(shè)得到了快速推進(jìn)。目前，鐵路信息化主要集中在列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)等方面，通過引入大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑健Ｍ瑫r(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，鐵路信息化服務(wù)也在向移動(dòng)端延伸，為旅客提供更加便捷的出行體驗(yàn)。 | |
| 未來，鐵路信息化的發(fā)展將更加注重智能化和便捷化。一方面，通過深化大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸全過程的智能化管理，提高運(yùn)輸效率和安全性；另一方面，通過優(yōu)化移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)，提升旅客的購(gòu)票、乘車、查詢等體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)無縫銜接的出行服務(wù)。此外，隨著5G通信技術(shù)的應(yīng)用，鐵路信息化將實(shí)現(xiàn)更高帶寬、更低延遲的數(shù)據(jù)傳輸，為鐵路運(yùn)輸提供更加可靠的通信保障。同時(shí)，通過加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，確保鐵路信息系統(tǒng)的信息安全和穩(wěn)定運(yùn)行。 | |
| 為解決鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求之間的主要矛盾，緩解鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約，鐵路做出了以實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)和外延擴(kuò)大再生產(chǎn)為目標(biāo)的跨越式發(fā)展重大決策，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動(dòng)鐵路現(xiàn)代化，適應(yīng)走新型工業(yè)化道路的要求。經(jīng)過 30多年的發(fā)展，鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500多人，擁有大、中、小型計(jì)算機(jī) 1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬臺(tái)，建立了覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開發(fā)了以列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)，鐵路信息化建設(shè)取得了較大的成就。 | |
| 本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。 | |
| CONTENTS | |
第一章 2012年中國(guó)鐵路建設(shè)及對(duì)鐵路信息化建設(shè)的影響分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2012年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)鐵路建設(shè)新成果 | 調(diào) |
| 1、鐵路新干線 | 研 |
| 2、客運(yùn)專線 | 網(wǎng) |
| 3、高速鐵路 | ｗ |
| 4、客運(yùn)車站 | ｗ |
| 二、中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析 | ｗ |
| 三、鐵路行業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響與日俱增 | ． |
| 四、中國(guó)鐵路市場(chǎng)的開放情況分析 | Ｃ |
| 五、中國(guó)鐵路體制改革進(jìn)入快速發(fā)展軌道 | ｉ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 一、2009年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展綜述 | ． |
| 二、2010年中國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 三、2011年中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)展情況分析 | ｎ |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-11/tieluxinxihuashichangyunyingmoshifen.html | |
| 四、2012年中國(guó)鐵路行業(yè)主要指標(biāo)分析 | 中 |
第三節(jié) 重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分析 |
智 |
| 一、京九鐵路 | 林 |
| 二、青藏鐵路 | ４ |
| 三、京滬高鐵 | ０ |
| 四、武廣客運(yùn)專線 | ０ |
| 五、滬漢蓉高速鐵路 | ６ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)鐵路行業(yè)存在的主要問題 |
１ |
| 一、鐵路行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵制約因素 | ２ |
| 二、民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路行業(yè)的問題分析 | ８ |
| 三、鐵路運(yùn)輸行業(yè)存在的主要問題 | ６ |
第五節(jié) 2012年中國(guó)鐵路行業(yè)的對(duì)策與建議 |
６ |
| 一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析 | ８ |
| 二、對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的建議 | 產(chǎn) |
| 三、地方政府參與鐵路建設(shè)的啟示 | 業(yè) |
| 四、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
第二章 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)新形勢(shì)透析 |
研 |
第一節(jié) 鐵路信息化基本概述 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路信息化發(fā)展的背景 | ｗ |
| 二、鐵路信息化對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大 | ｗ |
| 三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成 | ｗ |
| 四、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì) | ． |
第二節(jié) 2012年全球鐵路信息化建設(shè)概況 |
Ｃ |
| 一、國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 | ｉ |
| 二、歐美鐵路公司信息化建設(shè)的特點(diǎn)剖析 | ｒ |
| 三、國(guó)際鐵路貨運(yùn)信息化發(fā)展分析 | ． |
| 四、加拿大鐵路信息化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn) | ｃ |
| 五、巴基斯坦鐵路信息化建設(shè)發(fā)展迅猛 | ｎ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的現(xiàn)況 |
中 |
| 一、鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志 | 智 |
| 二、中國(guó)鐵路信息化進(jìn)入嶄新時(shí)期 | 林 |
| 三、我國(guó)鐵路信息化建設(shè)取得顯著成績(jī) | ４ |
| 四、中國(guó)鐵路信息化技術(shù)創(chuàng)新成效突出 | ０ |
| 五、國(guó)有企業(yè)鐵路信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與效益剖析 | ０ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)鐵路信息技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域分析 |
６ |
| 一、運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì) | １ |
| 二、運(yùn)營(yíng)管理 | ２ |
| 三、貨車實(shí)時(shí)追蹤等系統(tǒng) | ８ |
| 四、TMIS | ６ |
| 五、客票預(yù)訂與發(fā)售等系 | ６ |
第五節(jié) 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)中IT廠商的發(fā)展 |
８ |
| 2012-2016 China railway information market mode of operation and Development Trend of | |
| 一、國(guó)內(nèi)外IT廠商競(jìng)逐鐵路信息化市場(chǎng) | 產(chǎn) |
| 二、IT廠商介入鐵路信息化建設(shè)領(lǐng)域面臨的障礙 | 業(yè) |
| 三、鐵路信息化建設(shè)中IT應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第六節(jié) 2012年地方鐵路局信息化系統(tǒng)的建設(shè)情況分析 |
研 |
| 一、北京鐵路局 | 網(wǎng) |
| 二、廣鐵集團(tuán) | ｗ |
| 三、沈陽鐵路局 | ｗ |
| 四、鄭州鐵路局 | ｗ |
| 五、濟(jì)南鐵路局 | ． |
第七節(jié) 2012年中國(guó)鐵路行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)鐵路電子商務(wù)發(fā)展簡(jiǎn)況 | ｉ |
| 二、鐵路運(yùn)輸業(yè)中電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范疇 | ｒ |
| 三、鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng) | ． |
| 四、鐵路行業(yè)電子商務(wù)面臨的問題分析 | ｃ |
| 五、鐵路行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的對(duì)策 | ｎ |
第八節(jié) 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)存在的問題與對(duì)策 |
中 |
| 一、我國(guó)鐵路信息化建設(shè)存在的主要不足 | 智 |
| 二、鐵路信息化建設(shè)面臨系統(tǒng)整合難題 | 林 |
| 三、進(jìn)一步推動(dòng)鐵路信息化的對(duì)策措施 | ４ |
| 四、工業(yè)化和信息化融合時(shí)代鐵路信息化建設(shè)的路徑 | ０ |
| 五、“智慧的鐵路”是實(shí)現(xiàn)鐵路信息化的有效途徑 | ０ |
第三章 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)細(xì)分領(lǐng)域分析 |
６ |
第一節(jié) 通信系統(tǒng) |
１ |
| 一、鐵路通信系統(tǒng)的概念與功能 | ２ |
| 二、我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)發(fā)展概況 | ８ |
| 三、鐵路通信系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展分析 | ６ |
| 四、鐵路通信系統(tǒng)的應(yīng)用情況分析 | ６ |
第二節(jié) 信號(hào)系統(tǒng) |
８ |
| 一、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的概念 | 產(chǎn) |
| 二、我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 三、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 四、鐵路信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用情況分析 | 研 |
第三節(jié) 電氣化系統(tǒng) |
網(wǎng) |
| 一、鐵路電氣化的基本概念 | ｗ |
| 二、中國(guó)鐵路電氣化改造現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、鐵路電氣化系統(tǒng)的技術(shù)研究 | ｗ |
第四節(jié) 信息化系統(tǒng) |
． |
| 一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng) | Ｃ |
| 二、鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng) | ｉ |
| 三、綜合調(diào)度系統(tǒng) | ｒ |
| 四、鐵路辦公信息系統(tǒng) | ． |
| 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
第五節(jié) 高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展 |
ｃ |
| 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 | ｎ |
| 二、系統(tǒng)發(fā)展的政策背景 | 中 |
| 三、市場(chǎng)建設(shè)規(guī)模分析及預(yù)測(cè) | 智 |
| 四、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
第四章 2012年中國(guó)鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應(yīng)用案例分析 |
４ |
第一節(jié) 鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案 |
０ |
| 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、方案設(shè)計(jì) | ６ |
| 三、應(yīng)用效果 | １ |
第二節(jié) 鐵路行業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控解決方案 |
２ |
| 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、方案設(shè)計(jì) | ６ |
| 三、應(yīng)用效果 | ６ |
第三節(jié) 列車車廂無線監(jiān)控解決方案 |
８ |
| 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、方案設(shè)計(jì) | 業(yè) |
| 三、應(yīng)用效果 | 調(diào) |
第四節(jié) 鐵路車輛信息化管理解決方案 |
研 |
| 一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、方案設(shè)計(jì) | ｗ |
| 三、應(yīng)用效果 | ｗ |
第五章 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)相關(guān)企業(yè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)通號(hào) |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主要產(chǎn)品及優(yōu)勢(shì)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)未來發(fā)展方向 | ｒ |
第二節(jié) 中鐵信 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要產(chǎn)品及優(yōu)勢(shì)分析 | ｎ |
| 三、中鐵信鐵路IT系統(tǒng)的應(yīng)用分析 | 中 |
第三節(jié) 中國(guó)鐵通 |
智 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、中國(guó)鐵通提升鐵路信息化服務(wù)水平 | ４ |
| 三、中國(guó)鐵通信息化系統(tǒng)的應(yīng)用分析 | ０ |
第四節(jié) 華為 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、華為鐵路IT產(chǎn)品介紹 | １ |
| 三、華為鐵路IT系統(tǒng)的應(yīng)用情況分析 | ２ |
第五節(jié) 鼎漢科技 |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 2012-2016 nián zhōngguó tiělù xìnxī huà shìchǎng yùnyíng móshì fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 二、鼎漢科技鐵路IT系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 | ６ |
| 三、鼎漢科技未來發(fā)展前景光明 | ８ |
第六節(jié) 浙大網(wǎng)新 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、浙大網(wǎng)新鐵路IT系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 | 調(diào) |
| 三、浙大網(wǎng)新未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
第七節(jié) 遠(yuǎn)望谷 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、遠(yuǎn)望谷的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、鐵路信息化建設(shè)給遠(yuǎn)望谷帶來的機(jī)會(huì) | ｗ |
第六章 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
第一節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展前景展望 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 | ｉ |
| 二、2012-2016年我國(guó)鐵路投資計(jì)劃 | ｒ |
| 三、2012-2016年我國(guó)鐵路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 四、未來IT硬件設(shè)備的需求及盈利預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)新趨勢(shì)探析 |
ｎ |
| 一、鐵路信息化發(fā)展方向 | 中 |
| 二、國(guó)際鐵路信息技術(shù)多元化化發(fā)展方向 | 智 |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃解讀 |
林 |
| 一、指導(dǎo)思想與建設(shè)原則 | ４ |
| 二、規(guī)劃期限和階段目標(biāo) | ０ |
| 三、鐵路信息化的體系結(jié)構(gòu) | ０ |
| 四、鐵路信息化的主要內(nèi)容 | ６ |
第七章 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)投資商機(jī)點(diǎn)評(píng) |
１ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)投資概況 |
２ |
| 一、鐵路信息化建設(shè)投資環(huán)境利好 | ８ |
| 二、鐵路行業(yè)信息系統(tǒng)采購(gòu)模式 | ６ |
| 三、鐵路信息化建設(shè)在鐵路建設(shè)投資占比 | ６ |
| 四、鐵路行業(yè)主要IT系統(tǒng)的投資分析 | ８ |
| 1、信號(hào)通信系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 2、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 | 業(yè) |
| 3、電氣化設(shè)備 | 調(diào) |
第二節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化建設(shè)給IT廠商帶來的商機(jī) |
研 |
| 一、高鐵投資給鐵路信息化設(shè)備市場(chǎng)帶來良機(jī) | 網(wǎng) |
| 二、鐵路信息化建設(shè)熱潮下IT廠商的投資前景 | ｗ |
| 三、鐵路信息化各細(xì)分領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| 2012-2016操作の中國(guó)鉄道情報(bào)市場(chǎng)モードと開発動(dòng)向の | |
| 四、我國(guó)鐵路IT系統(tǒng)將迎來廣闊商機(jī) | ｗ |
第三節(jié) 2012-2016年中國(guó)鐵路信息化投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
． |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 三、金融風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | ． |
第四節(jié) 中^智林^專家投資建議 |
ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | 中 |
| 圖表 全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速 | 智 |
| 圖表 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（ ） | 林 |
| 圖表 社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（ ） | ４ |
| 圖表 進(jìn)出口總額（億美元） | ０ |
| 圖表 廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（ ） | ０ |
| 圖表 居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 | ６ |
| 圖表 工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（ ） | １ |
| 圖表 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（ ） | ２ |
| 圖表 農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | ６ |
| 圖表 2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（ ） | ６ |
| 圖表 2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（ ） | ８ |
| 圖表 2012年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2012年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 圖表 …… | 調(diào) |
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略……
| 相 關(guān) |
|
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